Lada Vesta oder Lada Largus? - Vergleichen Sie, was besser ist. Was ist die Tragfähigkeit von Lada-Largus: Vergleich mit Konkurrenten Was ist besser Largus oder

Das Gespräch über das Auto wäre nicht vollständig, ohne seine Konkurrenten zu erwähnen. Tatsächlich ist dies das einzige B-Klasse-Auto in seinem Segment, daher können wir sagen, dass dieses Auto keine Konkurrenten hat. Unter Kombis und Vans ist er unangefochtener Preisführer, das Auto ist zur günstigsten Variante geworden.

Konkurrenten Lada Largus:

Denken Sie daran, dass das maximale Kofferraumvolumen eines Lada Largus-Autos mit umgeklappten Rücksitzen 2,5 Kubikmeter beträgt, das maximale Ladegewicht kann 800 Kilogramm betragen. All dies wird durch den europäischen Ursprung von Largus und die für russische Straßen verstärkte Logan-Federung ergänzt, die eine große Masse transportiert und sich im Original durch ihr fehlerverzeihendes Verhalten auszeichnete. Nach Wahl des Käufers ist das Auto mit zwei Triebwerken ausgestattet: 8- und 16-Ventil-Motoren, deren Leistung 84 bzw. 105 PS beträgt. Offenbar ist das Interesse an Lada Largus berechtigt. Die Kosten für den Van Lada Largus beginnen bei 319.000 Rubel und die Kombis für 5- und 7-Sitzer bei 364 bzw. 395.000 Rubel.

Folgende Analoga können verglichen werden: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama wurde 2012 zum Verkaufsführer unter allen Vertretern seines Segments. Der Preis des Autos beginnt bei 575.000 Rubel. Das Auto ist mit einem 77 PS starken Benzinmotor ausgestattet. und ein Fünfganggetriebe. Es gibt einige komplette Sätze des Autos, die wichtigste positive Eigenschaft des Autos war zweifellos die Geräumigkeit. Die Tragfähigkeit des Autos erreicht 700 Kilogramm, und das Kofferraumvolumen beginnt bei 750 Litern und erreicht 3000 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Das Auto ist hinten rechts mit einer Schiebetür ausgestattet. Gegen Gebühr können Sie diese links bestellen.

Fiat Doblo ist ein geräumiger Konkurrent, aber ein großer Preis

Die Frachtversion von Doblo Cargo kann 750 Kilogramm tragen, und bei Bestellung einer Option, die die Tragfähigkeit erhöht - 850. Das Kofferraumvolumen erreicht 3,2 Kubikmeter. Diese Version in einem Ganzmetallgehäuse wird zu einem Mindestpreis von 545.000 Rubel verkauft. Für die linke Ladetür, die Klimaanlage und das Audiosystem wird ein Aufpreis verlangt.

Renault Kangoo

Ein weiterer Konkurrent ist sein entfernter Verwandter Renault Kangoo. Seine zweisitzige Cargo-Version ist mit einem 1,6-Liter-Motor mit 84 PS und einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Ladekapazität des Autos erreicht 737 Kilogramm oder 3,5 Kubikmeter bei umgeklappten Rücksitzen. Der Preis der Grundkonfiguration beginnt bei 596 Tausend Rubel.

Die Passagierversion des Renault Kangoo Passenger ist in einem fünfsitzigen Innenraum erhältlich und kostet ab 626.000.

Peugeot-Partner

Peugeot Partner ist ein weiterer Vertreter des Minivan-Segments. Die Standardversion der Karosserie kann 625 Kilogramm übertragen und um 25 cm verlängert - 750 kg. Die Standardversion ist mit einem 90-PS-Benzinmotor ausgestattet, während die erweiterte Version mit einem 90-PS-Diesel ausgestattet ist. Beide Motoren werden durch ein manuelles Fünfganggetriebe ergänzt. Der Preis der Standardversion beginnt bei 599.000 Rubel, obwohl diese Ausrüstung keine seitlichen Ladetüren hat. Die erweiterte Version hat bereits in der ursprünglichen Basisversion bereits Seitentüren und kostet ab 666.000.

Peugeot Partner ist ein vollwertiger Konkurrent in Bezug auf das Frachtvolumen

Die Passagierversion wird in einer 5-Sitzer-Kabine ausgeführt und hat viele praktische Schubladen für Dinge. In dieser Version ist das Auto mit einem 90-PS-Benzinmotor ausgestattet, es gibt Frontairbags und elektrische Fensterheber. Die Passagierversion des Peugeot Partner kann mit einem 120-PS-Motor ausgestattet werden, diese Option kostet ab 687.000 Rubel.

Citroën Berlingo

Citroen Berlingo ist als Fracht- und Passagierversion erhältlich. Die Cargo-Version wird mit zwei Arten von Karosserien angeboten. Die Standardkarosserie hat ein Kofferraumvolumen von 3,3 Kubikmetern, ausgefahren - 3,7 Kubikmeter. Ein mit einer Standardkarosserie ausgestattetes Auto kann mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor ausgestattet werden. mit einer Leistung von 75 oder 90 PS, und die erweiterte Version ist mit einem 90-PS-Dieselmotor ausgestattet. Der Preis der Cargo-Version beginnt bei 599.000 Rubel.

Die Passagierversion, die 606.000 kostet, ist die Basisversion. Die Top-Ausstattung ist mit einem 120-PS-Motor ausgestattet, die Bodenfreiheit wird auf 200 mm erhöht und der Preis beträgt 804,5 Tausend.

Skoda Roomster

Skoda Roomster zeichnet sich durch hervorragendes Handling, niedrige Sitzposition und einen geräumigen Kofferraum aus. Das minimale Kofferraumvolumen beträgt 450 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich diese Zahl auf 1780 Liter. Die Kosten für das Auto beginnen bei 614.000 Rubel, in dieser Konfiguration gibt es einen 1,4-Liter-Motor mit 84 PS, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontairbags, Klimaanlage und ein Stabilisierungssystem.

Skoda Roomster - konkurriert nicht in Volumen und Preis

Nachdem Sie 40.000 Rubel bezahlt haben, können Sie ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 105 PS kaufen. Bei Bedarf können Sie dieses Auto auch mit einem Automatikgetriebe bestellen, es ist um 70.000 Rubel teurer als die Grundkonfiguration.

Volkswagen Caddy

Ein weiterer Konkurrent ist der Volkswagen Caddy. Dieses Auto ist das geräumigste im gesamten betrachteten Segment. Der freie Kofferraum seiner erweiterten Version beträgt 4,7 Kubikmeter. Die serienmäßige, nicht lange Version der Karosserie erreicht 3,7 Kubikmeter Freiraum. Im Allgemeinen hat dieses Auto die meisten Konfigurationen und Modifikationen, von der Fracht bis zum Passagier, es kann eine manuelle und automatische Box sowie Allrad- oder Frontantrieb haben. Der Mindestpreis der Grundkonfiguration beträgt 697.000 Rubel.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit ist ein weiterer Konkurrent von Lada Largus unter den Transportern. Dieses Auto wird, wie die meisten anderen Vans, in einer langen und einer kurzen Version präsentiert. Die längste Version des Autos hat ein Kofferraumvolumen von mehr als einem Kubikmeter, ist also wirklich ein alles verzehrender Untergrund. Das Auto hat ein klassisches rechteckiges Aussehen sowie eine Reihe von Dieselmotoren mit 75 PS und 90 PS. und 110 PS beziehungsweise. Die Box in allen betrachteten Optionen ist mechanisch mit fünf Schritten. Der Preis für dieses Auto beginnt bei 720.000 Rubel.

Ford Connect Transit – nicht preisgünstig

Der Passagier Ford Connect Tourneo ist nur in langem Radstand mit Hochdach erhältlich. Es gibt zunächst breite Schiebetüren. Bei Bestellung der entsprechenden Option kann das Auto mit drei Sitzreihen ausgestattet werden und es zu einem Achtsitzer machen. Sie müssen mindestens 1.100.000 Rubel für das Auto bezahlen.

Nachbar auf dem Förderband

Wenn vom Auto her alles klar ist, dann ist seine fünfsitzige Version noch mit dem Kombi Lada Priora zu vergleichen, der übrigens vom benachbarten Band läuft.

Die Grundausstattung von Priora kostet den Besitzer 336.000 Rubel, aber die Luxusausstattung kostet 399.000 Rubel Der Kofferraum dieses Autos ist viel kleiner, sein Volumen beträgt 777 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.

Bewertung von Lada Priora Kombi:

Zusammenfassend können wir sagen, dass Sie sich bei der Auswahl eines Autos zuallererst an Ihre Überlegungen erinnern sollten, was genau Ihr Auto sein soll. Die Automobilindustrie kann jede Option anbieten, die dem Geschmack und dem Geldbeutel jedes Käufers entspricht. Das Auto Lada Largus hat eine würdige Position auf dem Markt eingenommen. Konkurrenten von Lada Largus haben ihre Vor- und Nachteile. Wir können definitiv sagen, dass dieses Auto alle seine Konkurrenten im Preis übertroffen hat und die Qualität sich als sehr gut erwiesen hat.

Die Passtragfähigkeit aller Modifikationen von Lada Largus, berechnet als Differenz zwischen dem Leergewicht und dem Bruttofahrzeuggewicht, hat folgende Werte:

• 445 kg für einen 5-Sitzer-Kombi;
• 480 kg für die 7-Sitzer-Version und für Largus Cross;
• 750 kg für einen Lieferwagen.

Zweifellos sind die Eigenschaften für ein Familienauto der B-Klasse beeindruckend, und der Largus-Van ist mit den Fähigkeiten von Vertretern des kommerziellen LCV-Segments wie dem GAZ-2752 Sobol vergleichbar.

Es ist jedoch nicht ganz richtig, die Frachtfähigkeiten nur aus der Berechnung der Nutzlast zu berücksichtigen. Für den Transport von Schlackensteinen und Bodenplatten erfand die Menschheit schließlich den Lastwagen. Und für einen typischen Kombi-Besitzer ist zunächst einmal die Antwort auf die Frage wichtig, ob er zehn Packungen Dämmstoffe auf einmal mitnehmen kann und ob ein Zwei-Meter-Kühlschrank in die Kabine kommt.

Deshalb Eine objektivere Beurteilung der Ladefähigkeit von Lada Largus kann auf dem Volumen des Gepäckraums und seinen Abmessungen (Tiefe, Breite und Höhe) basieren.

Außerdem sollten wir die Preiskomponente nicht vergessen: Der Audi allroad Kombi mit Dreiliter-Motor hat eine vergleichbare maximale Zuladung von 500 kg, kostet aber 8,5 Largus.

Das Volumen und die Abmessungen des Gepäckraums der Largus-Familie

Also präsentieren wir die Anwärter auf den Meistertitel in der Nominierung "Der geräumigste Kofferraum für 500.000 Rubel":

Der 5-Sitzer Lada Largus mit einer Tragfähigkeit von bis zu 445 kg hat nach offiziellen Angaben von AvtoVAZ einen Gepäckraum mit einem Volumen von 560 Litern. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen 2350 Liter Nutzraum für die Unterbringung von Ladung zur Verfügung.

Die Längenmaße des Fachs haben folgende Bedeutung:

• Kofferraumlänge 90 cm bzw. 174 cm (bis Lehnenhöhe der Vordersitze);
• Tatsächliche Fachbreite 134 cm;
• Die Höhe der hinteren Türöffnung beträgt 92 cm.

Bei der 7-Sitzer-Modifikation des Lada Largus erhöht sich die vom Hersteller angegebene Tragfähigkeit gegenüber dem 5-Sitzer-Pendant aufgrund der verstärkten Federung um 35 kg. Der Kofferraum ist für 135 Liter Ladegut ausgelegt. Durch Umklappen der Lehnen der dritten Sitzreihe lässt sich das Gepäckvolumen auf 560 Liter erhöhen. Das maximale Fassungsvermögen von 2350 Litern wird durch Umklappen aller Sitzreihen bis auf die erste erreicht. Ähnliche Tragfähigkeitsparameter zeigt Lada Largus Cross.

Das folgende Video zeigt die Vorgehensweise zur Demontage der rechten Seitensitze für den Transport von Gütern, die länger als zwei Meter sind:

Warnung! Das Beladen über den Öffnungen der Seiten- und Heckscheiben beeinträchtigt die Sicht erheblich. Seien Sie beim Fahren vorsichtig, um nicht in einen Notfall zu geraten.

Eine weitere einzigartige Modifikation des Largus ist ein Transporter, der für den Transport kleiner Chargen verschiedener Güter oder als Reisefahrzeug für Reparaturen, Bauarbeiter und andere technische Dienste geeignet ist.

Der Transporter Largus hat eine Tragfähigkeit von bis zu 750 kg. Die Länge des Gepäckraums beträgt 194 cm auf dem Boden, auf Dachhöhe reduziert aufgrund der Form der Kabinentrennwand. Der Bodenabstand zwischen den hinteren Radhäusern beträgt 96 cm, die tatsächliche Breite des Laderaums 134 cm, die Breite der seitlichen Türöffnung ca. 61 cm.

Erinnerung! Überschreiten Sie die vom Hersteller angegebene maximale Zuladung nur dann, wenn es unbedingt erforderlich ist, auch wenn der Kofferraum dies zulässt. In diesem Fall besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Aufhängungselemente der Maschine beschädigt werden.

Inländische Konkurrenten der B-Klasse

Zu den Produkten der russischen Automobilindustrie in der Kombi-Karosserie gehören die Autos Lada Priora und Lada Kalina 2.

Beim Lada Kalina 2 (VAZ 2194) gibt die Bezeichnung „Kombi“ eher Aufschluss über die Art der Karosserie als ernsthafte Hinweise auf die Tragfähigkeit. Das Fassungsvermögen des Gepäckraums beträgt 355 Liter (670 Liter bei umgeklappten Rücksitzen), vergleichbar mit vollwertigen Limousinen. Gemessen an den Abmessungen der Kalina-Plattform sind auch die linearen Abmessungen des Gepäckraums sehr bescheiden.

Lada Priora (VAZ 2171) ist ein fünfsitziger Kombi mit Frontantrieb, der bis zu 400 kg Nutzlast in einem 444-Liter-Kofferraum transportieren kann (ohne das Gewicht von Fahrer und Passagieren). Bei umgeklappten Rücksitzen finden 777 Liter Fracht Platz in der Kabine (bis zur Höhe der Fensteröffnungen). Die Kofferraumtiefe beträgt 98,5 cm (164 cm bei umgeklappten Sitzen), die Höhe vom Kofferraumboden bis zum Dach des Fahrgastraums 84,5 cm und die maximale Breite des Gepäckraums 150 cm begrenzt durch die nach oben öffnende Heckklappe.

Der ukrainische Klon des Lada 2111, der Bogdan-Kombi, hat ebenfalls ähnliche Tragfähigkeitsindikatoren. Darüber hinaus ist das Design dieses Modells für mehr als 20 Jahre ab dem Datum des Beginns der Serienproduktion moralisch und physisch veraltet.

All diese Optionen können mit etwas Abstand als Autos betrachtet werden, die in ihren Eigenschaften dem 5-Sitzer Largus nahe kommen. Und setzen Sie bei Bedarf 7 Personen mit Gepäck in das Auto. Mit Ausnahme von Lada Largus können einheimische Hersteller nur verkürzte Versionen von Gorky GAZelles anbieten.

Zum Vergleich mit dem Largus-Van können wir unter den russischen Autos Pickups von Samara VAZINTERSERVICE erwähnen, wie z. B. LADA Granta VIS-234900 mit einem Van für 3900 Liter und einer Ladekapazität von bis zu 720 kg. Dies ist jedoch immer noch eine Überarbeitung (wenn auch eine Fabrik), und die Preise für VIS beginnen bei 600.000 Rubel.

Ausländische Autos mit vergleichbarer Nutzlast

Wenn es schwierig ist, unter gewöhnlichen Kombis ein Auto mit ähnlichen Eigenschaften zu finden, sollten Sie sich an benachbarte Klassen wenden.

5- und 7-Sitzer-Varianten mit geräumigem Kofferraum sind typisch für die MPV-Klasse, die Minivans und Minivans kombiniert Kombis mit hoher Kapazität. Zu den charakteristischen Vertretern gehören Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Doblo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy.

Ohne uns auf die deutlich höheren Kosten dieser Autos zu konzentrieren, werden wir eine vergleichende Analyse ihrer Frachtfähigkeiten durchführen:

• Renault Kangoo ist als 5-Sitzer-Minivan mit einer Nutzlast von 451 kg und als Transporter mit einer Nutzlast von 592 kg erhältlich. Das Volumen des Gepäckraums reicht von 660 Litern im Serienzustand bis zu 1524 Litern bei Van und Minivan bei umgeklappten Rücksitzen.
• Skoda Roomster ist für 5 Sitze ausgelegt und fasst 450 bis 1555 Liter Gepäck mit einem Gewicht von 455 kg.
• Peugeot Partner im Format eines Minivans (5 Sitzplätze) mit einem Kofferraum bis zu 2800 Liter und in der Modifikation eines Vans bis zu 2830 Liter kann bis zu 600 kg Gepäck transportieren.
• Der Volkswagen Caddy für 5 oder 7 Passagiere nimmt bis zu 665 kg Fracht im Kofferraum auf. Das Volumen des Abteils reicht je nach Konfiguration der Sitze von 750 bis 3300 Liter. Der Kastenwagen Caddy Maxi mit verlängertem Boden hat ein Gepäckraumvolumen von 4,2 m 3.

Ergebnisse

Zusammenfassend ist anzumerken, dass Lada Largus auf dem heimischen Markt unter den Kombis mit erhöhter Kapazität und Personenwagen an der Spitze der Popularität steht, denn wenn es Autos gibt, die in Bezug auf die Tragfähigkeit mit Largus vergleichbar sind, übertrifft er sie sicherlich Preis.

Guten Tag. Ich dachte darüber nach, ein Auto zu kaufen, und beschloss, bei einem inländischen Auto anzuhalten, schließlich ist es zu solchen Preisen schwierig, ein neues ausländisches Auto zu kaufen, und selbst in der Reparatur ist unseres billiger, wenn überhaupt. Ich denke an Lada Largus oder Lada Largus Cross, ich kann mich nicht entscheiden, was besser ist?

Was ist der Hauptunterschied? Ich fahre hauptsächlich in der Stadt, manchmal auf Bundesstraßen. Können Sie mir bei der Entscheidung helfen?

Seit seinem Erscheinen auf dem russischen Automobilmarkt hat der Largus-Crossover einige Änderungen erfahren. Es unterscheidet sich auch vom üblichen Largus. Diese Unterschiede sind zwar minimal, aber dennoch vorhanden.

Das Auto hat nach wie vor Frontantrieb. Auf der Plattform des üblichen Largus wurde eine Frequenzweiche gebaut. Die Bodenfreiheit des Largus Cross ist 2,5 Zentimeter höher als beim Basisfahrzeug. Voll beladen sind es etwa 17,5 Zentimeter. Freiraum macht den Crossover natürlich nicht zu einem SUV, bietet aber gewisse Vorteile beim Fahren auf heimischen Straßen.

Das Largus Cross hat auch eine verbesserte Federung.

Und zwar: Vorne sind neue Stoßdämpfer und erhöhte Federn verbaut. Auch Radscheiben werden groß eingesetzt (R16). Dank der Räder war es möglich. Der Rest des Lifts ist ein Aufhängungs-Upgrade.

Motoren

Auf einem gewöhnlichen Largus gibt es einen Achtventiler mit einer Leistung von 87 PS. Beide Autos sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Salon

Die Innenräume dieser beiden Autos unterscheiden sich nicht voneinander. Beide Maschinen haben:

• Airbags (zwei, vorne).
• Klimaanlage.
• Sitzheizung vorne.
• Lederlenkrad.
• Elektrische Fensterheber an allen Türen.
• Elektrische Verstellung der Rückspiegel.
• Vier Lautsprecher in der Kabine.
• Der Fahrersitz ist höhenverstellbar.
• Parktronik.

Es ist auch erwähnenswert, dass sich die Nähte der Sitze geändert haben. Sie war schwarz und wurde orange. Außerdem erschienen orangefarbene Einsätze auf der Frontplatte und an den Türen der Frequenzweiche.

Aussehen

Die Frequenzweiche hat Nebelschienen. Das Auto kann in einer fünfsitzigen und siebensitzigen Karosserieversion produziert werden. Der Largus Cross hat vorne und hinten unlackierte Stoßstangen. Vorne bildet der Stoßfänger zusammen mit dem Kühlergrill eine Art Maske, nach der sich der Crossover vom üblichen Largus unterscheiden lässt. Auch unten gab es eine dekorative Auflage auf der Stoßstange, die einen Schutz imitiert.

Der größte Unterschied ist von der Seite zu sehen. Hier können Sie die Kunststoffverkleidung an der Frequenzweiche erkennen. Sie können ein Auto auch anhand seines Typenschilds erkennen.

Schlussfolgerungen

Wenn Sie die Merkmale von Lada Largus und Lada Largus Cross kennen, können Sie diese Autos auf der Strecke leichter unterscheiden.

Was wählt der „Fachmann“?

Die folgenden beiden Registerkarten ändern den Inhalt unten.

Ein Experte für Lada-Fahrzeuge mit langjähriger Erfahrung. Ich besitze ein Lada Granta-Auto, ich sammle Krämpfe auf der Grundlage von Priory. Manchmal übernachte ich in der Garage. Meine Frau ist eifersüchtiger auf Autos als auf Frauen.

Diejenigen, die Lada Largus Cross kaufen möchten, verstehen nicht ganz, wie sich dieses Auto vom üblichen Largus unterscheidet. Es sollte gleich gesagt werden, dass das erste Modell auf der Basis des zweiten gebaut ist und sich von diesem durch eine erhöhte Geländegängigkeit unterscheidet, aber gleichzeitig keinen Allradantrieb hat. Das Auto hat einfach eine höhere Bodenfreiheit, und für etwas Karosserieschutz ist auch gesorgt. Es gibt auch ein vorderes Stoßstangenpolster.

Motor

8-Ventiler "frisst Benzin in Eimern".

Der Unterschied zwischen den Autos sind auch Antriebsstränge. Cross ist mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, während Largus einen der 1,6-Liter-Motoren haben kann, die sich in der Anzahl der Ventile (16 und 8) unterscheiden. Beide Modelle sind nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Spielraum

In der Normalausführung beträgt der Abstand 145 mm

Largus Cross hat eine um 2,5 Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit. Beim Largus sind es 17,5 cm, die Bodenfreiheit konnte durch den Einbau von vergrößerten hinteren Federn und modifizierten vorderen Federbeinen vergrößert werden. Außerdem sind am Cross Scheiben mit größerem Durchmesser installiert. Aufgrund dieser Änderungen wurde das Bremssystem im Cross sowie die Lenkung neu gestaltet.

Salon

Lada Largus Cross wird ab sofort in der „Lux“-Konfiguration angeboten. Daher hat das Auto:

1. Elektrisch verstellbare Rückspiegel.
2. Klimaanlage.
3. Zwei Airbags (vorne).
4. Sitzheizung vorne.
5. Lederlenkrad.
6. Vier Lautsprecher und Audiosystem.
7. Elektrische Fensterheber.
8. Gepäckablage.
9. Parktronik.
10. Verstellbarer Fahrersitz.

Auch die Polsterung ist anders. Largus Cross hat orangefarbene Einsätze an der Frontplatte und den Türen. Die Nähte auf den Sitzen sind ebenfalls orange.

Modifikationen

Lada Largus Cross ist nur in zwei Versionen erhältlich. Der Unterschied zwischen ihnen liegt in der Anzahl der Sitze. Es kann ein fünfsitziges Auto oder ein siebensitziges Auto sein.

Preis

Lada Largus Cross ist teurer als sein Gegenstück. Der preisliche Unterschied ist jedoch unbedeutend.

Ergebnisse

Wie Sie sehen können, unterscheidet sich Lada Largus Cross in einigen Punkten von Lada Largus. Wenn Sie diese Unterschiede kennen, wird es Ihnen leichter fallen, eine Wahl zu treffen.

Der Vergleich von Lada Vesta und Lada Largus erscheint auf den ersten Blick falsch, da beide Modelle unterschiedliche Nischen auf dem Markt besetzen. Sie überschneiden sich jedoch in vielerlei Hinsicht. Schließlich dachten viele von denen, die den Erwerb von Grants, Largus oder Priora planten, nachdem die neue Limousine auf den Markt kam, daran, Wahrzeichen zu ändern, und manchmal zu Lasten ihrer eigenen Bedürfnisse. Gleiches gilt für potentielle Besitzer von LADA Largus. Darüber hinaus wird diese Entscheidung weitgehend von den Parametern der Autos bestimmt.

Prestige und Körper

In diesem Aspekt wird es nicht möglich sein, einen führenden Anbieter in Bewegung zu setzen. LADA Vesta ist neuer und moderner und wird besser beworben, aber Sie sollten den Stammbaum seines Konkurrenten nicht vergessen - die Ursprünge von Largus gehen vom französischen Renault Logan und dem rumänischen Dacia Logan MCV aus. Daher ist das Prestige des Autos ungefähr gleich. Vesta nimmt Neuheit und Largus antwortet mit berühmten Vorgängern.

Der Markteintritt von Lada Vesta markierte eine neue Ära in der Geschichte von AvtoVAZ.

Generell ist der zunächst undenkbar erscheinende Kauf einer Limousine statt eines Kombis durchaus berechtigt. Immerhin ist Vesta äußerlich und innerlich attraktiver, und nur dafür kann ihr viel vergeben werden. Und wenn man hier noch einen riesigen Kofferraum, einen geräumigen Innenraum und eine hervorragende Geländegängigkeit hinzufügt, wird deutlich, dass viele der Vorteile eines Kombis nicht mehr so ​​unbestritten sind.

Kombi Lada Largus schlägt Vesta dadurch, dass sie noch keine solche Karosserie hat.

Wer von Anfang an eine 7-Sitzer-Version anstrebt, wird von der Limousine natürlich nicht in Versuchung geführt. Aber in diesem Fall ist es vernünftig, auf Vesta in einem Kombi oder einer Signature-Modifikation zu warten, und für Kenner der Geländegängigkeit können Sie anstelle von Largus Cross Vesta Cross kaufen. Vielleicht ist die einzige Option, die Vesta nicht ersetzen kann, ein Van.

Nachdem der Kombi Lada Vesta auf den Markt gekommen ist, wird Lagus es schwer haben.

Modellparameter. Vesta – Largus:

- Länge - 4 410 mm und 4 470 mm;

- Breite - 1.764 mm und 1.750 mm;

- Höhe - 1.497 mm gegenüber 1.670 mm;

- Bodenfreiheit - 178 mm gegenüber 145 mm für Largus;

- Kofferraumvolumen - 480 Liter gegenüber 560 (2.350) Litern;

- Gewicht - 1.230 kg (1.670 kg) gegenüber 1.260 kg (1.790 kg).

Seltsamerweise verlor die Limousine dem Lada Largus Kombi nicht in allem.

Der Radstand des Lada Lagrus erreicht 2.905 mm und ist damit deutlich größer als der des Vesta (2.635 mm). Im Allgemeinen unterscheiden sich die Parameter der Modelle, jedoch nicht um eine Größenordnung. Die Bodenfreiheit der Limousine ist viel größer, und die Überlegenheit des Kombis in Bezug auf das Kofferraumvolumen wird teilweise dadurch kompensiert, dass es bei weitem nicht immer notwendig ist, die Sitze zu öffnen, um Fracht zu transportieren.

Der Kofferraum von Largus ist größer, aber nicht viel, wenn das hintere Sofa heruntergeklappt ist.

Außen

Äußerlich sehen die Autos aus, als kämen sie aus verschiedenen Epochen, und dieser Vergleich spricht keineswegs für Lagrus.

Его ровные линии в передке, очерченные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «пасть» радиаторной решетки, что пересекается только одной широкой хромированной полосой, утилитарная сетка воздухозаборника – все это было бы к месту 10, а то и 15 лет назад, но nicht jetzt.

Die Front des Lada Largus ist einfach und unkompliziert, wie das ganze Auto.

Im Profil sind die Eindrücke ungefähr gleich. Alles ist zu altmodisch. Glatte Türlinien, unprätentiöse Felgen, unprätentiöse Prägungen und geringe Karosserieüberhänge. Das alles sieht recht harmonisch aus, ist aber veraltet. Lediglich die Zierleisten an den Türverkleidungen lockern das Bild etwas auf.

Seitenansicht ist die gleiche. Und nur schwarze Leisten verwässern diese Dumpfheit irgendwie.

Das Heck mit seinem verschiebbaren Heckklappenformat, großen Fenstern, langgestreckten Stoppern und einem niedrigen und schmalen Stoßfänger bestätigt nur den ersten Eindruck.

Hinter Largus ist alles im selben Format – keine Enthüllungen.

Ob Business Lada Vesta! Einprägsames Design, fließende Übergänge der Karosserielinien und andere unverzichtbare Attribute eines modernen Autos.

An das vordere Ende erinnern die brillanten Kurven der Linien des Buchstabens „X“, die die Schwärze des Kühlergrills schattieren, der unmerklich in den Lufteinlass übergeht. Die facettierte Optik sieht nicht weniger beeindruckend aus, ebenso wie Nebelscheinwerfer, die sich unten in stilvollen Sitzen „niedergelassen“ haben.

Die Front des Lada Vesta ist deutlich aggressiver. Die Dringlichkeit in ihm schlägt über den Rand.

Von der Seite ist die geneigte Silhouette des Autos nicht weniger beeindruckend. Eingebranntes "X" an den Seitenwänden, gegabelte Felgenspeichen, ein leicht verunreinigtes Dach hinten, Klettern auf den Hinterflügeln des Fußes und andere Elemente werden sofort in Erinnerung bleiben.

Von der Seite sieht Vesta nicht schlechter aus, und das unabhängig von der Farbe.

Hinter Vesta sieht es nicht weniger beeindruckend aus. Große Buchstaben zum Wort „LADA“ geformt, Kofferraumdeckel, Füße, Stoßfänger – all das wirkt organisch und ergibt ein komplettes Ensemble!

Erfreulich, dass die Designer mit nicht weniger Ausdauer an der Optik des LADA Vesta-Hecks gearbeitet haben.

Technische Eigenschaften

Motoren

In dieser Hinsicht der vollständige Sieg von Lada Vesta. Sie hat zwar nur einen Motor, aber seine Leistung ist höher als die eines Konkurrenzmotorenpaares.

Lada Vesta verfügt über ein 106-PS-Haushaltsaggregat vom Typ VAZ-21129. Seine Leistung liegt bei 5.800 U/min an, das maximale Drehmoment von 148 Nm liegt bei 4.200 U/min an. Mit solchen Eigenschaften ist die Beschleunigung der Limousine auf Hunderte in 11,8 Sekunden erreichbar. (mit AMT - 12,8 Sek.), während die Abschaltung auf 178 km / h eingestellt ist. Der Appetit ist nicht der niedrigste, aber durchaus akzeptabel - 8,9 / 5,3 / 6,6 Liter (9,9 / 6,9 / 5,5 Liter mit AMT). Dabei ist dieser Motor zwar alternativlos, übertrifft aber die Motoren der Mitbewerber in allen Belangen!

Bisher hat Lada Vesta nur einen 106-PS-Motor. mit., aber es ist vorübergehend!

Der Kombi hat zwei Motoren, aber jeder von ihnen ist dem Westmotor unterlegen. Das erste ist das preisgünstige 87-PS-Gerät. Die geringe Leistung bei 5.100 U/min wird nur teilweise durch das gute, dank 1,6 Liter Volumen erreichte Drehmoment von 140 Nm bei 3.800 U/min kompensiert. Natürlich reicht ein solcher Motor für einen schweren Kombi, der auch noch eine unwichtige Aerodynamik hat, offen gesagt nicht aus. Und die beste Bestätigung ist die Beschleunigung in 14,2 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 158 km / h. Und der Verbrauch ist ziemlich groß - 10,6 / 8,2 / 6,7 Liter.

Motor Lada Largus mit einem Rücklauf von 87 Litern. Mit. - Für Limousinen reicht ein solcher Motor normalerweise nicht aus, ganz zu schweigen von einem schweren Wagen.

LADA Largus hat auch einen 1,6-Liter-Motor, aber bereits 102 PS. Es ist auch mit einem Injektor ausgestattet, aber die Leistungssteigerung wirkte sich auch auf die Drehzahl aus, wenn sie ihren Höhepunkt erreicht - sie verschoben sich um 5.750 U / min. Aber der Schub nahm fast nicht zu - der Anstieg betrug nur 5 Nm (145 "Newton") bei 3.750 U / min. Dies führte im Wesentlichen zu einem nur geringfügig geringeren Benzinverbrauch, der auf 10,1 / 7,9 / 6,7 Liter sank. Die Dynamik verbesserte sich um 1 Sekunde (13,1 Sekunden auf Hunderte), während der Cutoff auf 165 km / h angehoben wurde.

Der 102-PS-Motor des Lada Largus ist spürbar stärker und stärker als sein Pendant.

Im Allgemeinen ist die Überlegenheit der Limousine vollständig - sowohl in der Dynamik als auch in der Höchstgeschwindigkeit und im Appetit. Außerdem implizieren die angegebenen Daten für den Kombi nicht dessen Volllast. Aber wenn 5 Personen in der Kabine sind und Dinge im Kofferraum die Ladung auf den maximal zulässigen Wert bringen, werden die Autos viel mehr „aus dem Tank schlürfen“.

HR16DE / H4M - bald dieser Motor, auf 110 PS gedrosselt. mit., wird auch unter der Motorhaube von Lada Vesta erscheinen.

Darüber hinaus wird eine so magere Reihe von Vesta-Motoren bald erheblich erweitert, wenn sie unter der Motorhaube einen 122-PS-Motor von X Ray, einen 110-PS-Motor von Renault-Nissan und einen Budgetmotor mit einer Leistung von 87 PS haben wird. mit., die Lada Largus rühmt.

Das Erscheinen eines 1,8-Liter-Motors im LADA Vesta ist nur eine Frage der Zeit.

Übertragungen

In Bezug auf Getriebe hat LADA Vesta einen überwältigenden Vorteil. Tatsächlich verfügt es neben einem Paar mechanischer Getriebe auch über ein Robotergetriebe vom Typ AMT. Dem kann Largus aber nur eine 5-Gang-„Mechanik“ entgegensetzen.

Die mechanischen Boxen von Vesta sind klar und modern - sowohl für den Haushalt als auch für die Franzosen.

MT Vesta ist auch 5-Gang, aber in Bezug auf Verarbeitungsqualität und Arbeit ist es seinem Gegenstück merklich überlegen. Die Limousine kann sowohl mit einem französischen Getriebetyp JH3 510 als auch mit einem russischen Getriebetyp VAZ-2180 erworben werden. Und in diesem Fall kann man nicht sagen, dass Inland schlecht bedeutet. Diese Box von Priora wurde modernisiert und bei der Gestaltung wurden Fremdkomponenten verwendet. Beispielsweise liefern die Deutschen von Schaeffler Schaltmodule für Vesta. Die Verwendung neuer Synchronisierungen und einer vergrößerten Welle nivellierte die Geräusche und machte die Bedienung der Box komfortabler.

Allerdings ist das Largus-Schaltgetriebe auch nicht schlecht.

AvtoVAZ entschied sich jedoch, die "Automatik" zugunsten eines Robotergetriebes aufzugeben, das auf der Grundlage von "Mechanik" erstellt wurde. Der Konzern begründete seine Entscheidung mit den niedrigen Kosten des Geräts sowie der Einfachheit seiner Wartung und seines Betriebs. Natürlich ist diese Getriebeart in puncto Leichtgängigkeit einem klassischen Automatikgetriebe mit gleicher Stufenzahl unterlegen, aber im Allgemeinen ist das Fahren mit einem „Roboter“ recht komfortabel.

Keiner der Konkurrenten hat eine klassische "Maschine". Aber Lada Vesta kann eine Roboterbox anbieten - AMT.

LADA Largus hat keine Getriebe, außer mechanischen.

Chassis

Niemand hat von Vesta revolutionäre Lösungen in Bezug auf die Aufhängung erwartet. So ist es - das klassische Schema für das Segment mit Verbundlenker an der Hinterachse und McPherson-Federbeinen an der Front wird sowohl von Vesta als auch von Largus verwendet. Gleichzeitig ist das Fahrverhalten der Limousine besser, vor allem durch eine größere Anzahl elektronischer Systeme, eine Feinabstimmung des Fahrwerks und den Verzicht auf ein schweres Heck. Darüber hinaus wirkt sich auch ein viel größerer Abstand nicht aus - Vesta fährt rücksichtsloser in Kurven, reagiert schärfer auf Lenkkurven und schwankt weniger auf einer geraden Linie.

Das Schema des Largus-Chassis ist das meiste, was beides nicht ist, Standard. Gleiches gilt jedoch für Vesta.

Innere

Es ist völlig sinnlos, den Stil des Salons zu vergleichen. Soweit Lada Vesta innen hell und attraktiv ist, ist Largus so langweilig und einfach.

Vesta bestätigt seinen Status als modernes Auto. Übergänge und Linien im Armaturenbrett sind in bester Tradition ausgeführt, hochwertige Veredelungsmaterialien, ein bequemes Lenkrad, mäßig dichte und gut geformte Sitze, eine geräumige hintere Reihe, eine Armlehne, gut gewählte Farbschemata, beeindruckende Vertiefungen im Armaturenbrett, giftige Beleuchtung und mehr.

Das Interieur von Lada Vesta ist originell und hübsch - es gibt ihm nichts vorzuwerfen.

Im Gegensatz zu Vesta hat der Kombi einfach nichts vorzuweisen. Das langweilige Innendesign mit seinen glatten Linien, überraschend unnatürlichen metallartigen Einsätzen auf dem preisgünstigen schwarzen Kunststoff von Armaturenbrett und Lenkrad, geschmacklosen Lüftungsdüsen, einfachen Instrumentenzifferblättern – derselbe alte Logan, aber in einer neuen Karosserie. Die Ergonomie ist jedoch nicht schlecht, obwohl einige der Regler vom Schalthebel verdeckt werden, und ich würde mir wünschen, dass der Seitenhalt der Sitze stärker entwickelt wäre. Ja, und die orangefarbene Hintergrundbeleuchtung verwässert die Monotonie ein wenig.

Man kann nicht sagen, dass der Lada Largus Salon schlecht ist. Er ist einfach ausdruckslos.

Im Allgemeinen ist das Interieur von Largus ziemlich komfortabel, aber absolut langweilig, und nach Vesta ist es einfach unerträglich, von solchem ​​"Luxus" umgeben zu sein.

Optionen und Kosten

Es ist erwähnenswert, dass es praktisch keine Unterschiede zwischen den Maschinen im Preis gibt. Lada Largus wird auf 524.500 Rubel geschätzt, während Vesta auf 529.000 Rubel geschätzt wird. Die Differenz beträgt also 4.500 Rubel. überhaupt nicht berücksichtigt werden. Aber in den Top-Versionen ist die Limousine teurer - 672.000 Rubel. gegen 633.700 Rubel. Allerdings ist die Differenz von 38.300 Rubel. nicht so groß, aber Vesta ist leistungsstärker, hat eine Roboterbox und eine viel größere Anzahl elektronischer Systeme.

LADA VESTA

Aktuelle Konfigurationen und Preise für Lada Vesta finden Sie HIER

LADA LARGUS

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Ausgehend von allem ist zu erkennen, dass der Kauf eines Lada Largus nur dann gerechtfertigt ist, wenn ausschließlich ein Kombi benötigt wird, und zwar sehr dringend, und es bleibt einfach keine Zeit, auf das Erscheinen des Vesta-Autos zu warten. In allen anderen Situationen ist die Wahl zugunsten von Lada Vesta offensichtlich. Er ist äußerlich und vor allem innen deutlich attraktiver, leistungsstärker, reicher ausgestattet, besser kontrollierbar und hat eine größere Bodenfreiheit. Und wenn wir dazu einen fast gleichen Preis hinzufügen, wird alles klar. Wer ist noch nicht zum Händler gelaufen?

Ohne auf Zahlen einzugehen, ist Vesta Largus in Länge, Höhe, Kofferraumvolumen und -gewicht sowie Radstand unterlegen. Aber im Allgemeinen ist der Größenunterschied vernachlässigbar. Viel mehr Bodenfreiheit als Limousine. Und wenn das hintere Sofa des Largus-Kofferraums kompliziert ist, sind die Größenunterschiede kaum wahrnehmbar.

Außen

Äußerlich sind diese beiden Autos sehr unterschiedlich. Largus kann im Vergleich zur brandneuen Vesta als "retro" bezeichnet werden.

Die scharf gezeichneten Scheinwerfer des Largus, die glatten Frontlinien, die abfallende Motorhaube, der schwarze Kühlergrill – all das ist sehr serienmäßig und wurde schon vielfach übertroffen.

Die Eindrücke vom Profil des Autos sind fast gleich. Alles ist glatt, unprätentiös, Standard, ziemlich harmonisch, aber nicht mehr modern.

Vom strengen Kombi sind die Eindrücke gleich. Schmale Stoßstange, verlängerte Füße, große Fenster. Der erste Eindruck bestätigt sich.

Bei Vesta ist das anders. Das Design ist eingängig, modern, die Vorderseite ist sehr einprägsam, als würde sie die Kurven des Buchstabens "X" wiederholen. Der Kühlergrill geht fließend in den Lufteinlass über. Die Optik ist sehr wirkungsvoll, die Nebelscheinwerfer etwas tiefer angesiedelt, aber sehr stylisch.

Betrachtet man Vesta weiterhin von der Seite, verschlechtert sich der Eindruck ihres Äußeren nicht. Gegabelte Radspeichen, gebrandetes „X“ an den Seiten, das Dach, leicht verunreinigt hinten, verleiht Vesta ein stilvolles Aussehen. Dahinter steckt auch noch Bio Fuß, Kofferraumdeckel, Stoßstange, alles sieht sehr, sehr würdig aus.

Innere

Übertragung

Largus kann sich nur mit einer 5-Gang-"Mechanik" rühmen. Vesta hingegen hat zwei mechanische Getriebe und zusätzlich ein Robotergetriebe vom Typ AMT. Die Getriebe von Vesta sind ebenfalls 5-Gang-Getriebe, aber von viel höherer Bauqualität als das Largus. Seine Box ist dank neuer Synchronisierungen und einer vergrößerten Welle, die Geräusche ausgleichen, komfortabler.

AvtoVAZ hat das Automatikgetriebe zugunsten eines Robotergetriebes aufgegeben. Die Motivation für diese Lösung sind niedrige Kosten sowie Wartungs- und Betriebsfreundlichkeit.

Chassis

Klassiker in allem - Verbundlenker an der Hinterachse und MacPherson-Federbeine an der Front, hier gehen beide Frets Hand in Hand. Dennoch ist die Limousine dank des Fehlens eines schweren Hecks und des Vorhandenseins von Feinabstimmungs- und Elektroniksystemen einfacher zu fahren. Vesta ist viel wendiger.

Preis

In Bezug auf die Preiseigenschaften gibt es praktisch keine Unterschiede. In Standardversionen ist die Limousine etwas teurer, Vesta ist jedoch leistungsstärker.