Merkmale des VAZ-11186-Motors (87 PS)

Über den VAZ-21126-Motor (98 PS)

Neuer Motor Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 PS)

Wie sind die Bewertungen zum neuen Kalina 2-Motor? Beim Testen wurde festgestellt, dass es bei 1000-3500 U/min am effizientesten arbeitet. In diesem Bereich verfügt der Motor über elastische "Tiefs", wodurch Sie auch bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h im fünften Gang bleiben können. Der Motor ist bereit, das Auto bereits ab 1000 U / min zu beschleunigen. Im Vergleich zum VAZ-21126-Motor ist die Traktion von "unten" besser, bei mittlerer Geschwindigkeit gibt es keinen Unterschied.

Wissen Sie übrigens, wie hoch der Kraftstoffverbrauch der neuen Kalina ist?

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Welche Motoren sind auf Kalina 2 installiert?

Momentan werden zwei Arten von Motoren für das neue Auto Lada Kalina 2 produziert.

Motor 2116 - für die Ausstattungsversionen "Norm" und "Standard"

Der mit 2116 gekennzeichnete Motor ist an zwei Gerätetypen für das Modell Lada Kalina 2 installiert, dies ist die "Norm" und "Standard" des kompletten Sets. Der Motor ist eine verbesserte Version des 11183-Motors, der das Gewicht der Pleuel-Kolben-Gruppe deutlich reduziert. 39 Prozent – ​​Ingenieure aus Togliatti gaben ihr Bestes. Die neue Version dieses Motortyps ist besser, zum Beispiel der neueste Nockenwellenantrieb, sowie eine Metall-Zylinderkopfdichtung und schließlich eine verbesserte Blockklimaanlage. Der Hauptvorteil des neuesten Motorenmodells ist auch die obligatorische Wärmebehandlung des Zylinderkopfes. Dadurch werden die Teile stärker und haltbarer.

Alle frontgetriebenen Lada-Modelle haben einen elektrischen Drosselklappenantrieb im Motor. Dieses technische Upgrade fügte der Motorleistung ein Dutzend mehr hinzu. Und jetzt hat der Motor neunzig PS. Und durch die Reduzierung der mechanischen Verluste erhöhte sich das Motordrehmoment um 20 Einheiten. Aber es wird möglich sein, es bereits bei 3800 U / min zu erreichen. Auch der Kraftstoffverbrauch wurde stark reduziert – was sich auf die verbesserte Umweltfreundlichkeit des Autos auswirkt. Weniger Kohlendioxid-Emissionen in die Luft.

Der Hersteller versichert den Käufern, dass das Auto vor der ersten Überholung mindestens 200.000 Kilometer zurücklegen wird. Außerdem sollte der Riemen die gleiche Lebensdauer haben, wenn er mit einem neuen Motormodell gepaart wird.

Für das "Lux"-Paket gibt es einen Motor 21126

1,6 Liter und fast hundert PS – das sind die Eigenschaften dieses Motors. Dies war der zweite Motor für Lada Kalina 2. Er ist nur für die "reichsten" Versionen des Fahrzeugs erhältlich. Auch hier wurde die Pleuel-Kolben-Gruppe sowie die hydraulischen Drücker der Ventile erleichtert. Und es werden weder wenige noch viele sein – vier für jeden Zylinder. Beim neuen Motormodell gibt es wie beim Vorgänger einen sogenannten "Gates"-Riemen. Die Garantie für einen solchen Gürtel beträgt 120.000 Kilometer Fahrbahn. Grundsätzlich unterliegen alle 200.000 seiner Ressource. Ein solcher Gürtel wurde mit großem Erfolg am Modell Lada Priora getestet.

Aktualisierter Prioromotor mit Index 21127

Die Einwohner von Togliatti beschlossen, den bestehenden 21126-Motor zu aktualisieren und ihm ein wenig Feuer zu verleihen - jetzt wird Kalina 2 mit einem solchen "Herz" eine Leistung von 106 PS und ein maximales Drehmoment von 150 N * m haben. Dies wird durch die Hinzufügung eines anderen Ansaugmodus erreicht - bei niedrigen Drehzahlen strömt die Luft durch einen langen Kanal, bei hohen Drehzahlen durch einen kurzen. Der Motor hat auch einen neuen MAP-Sensor und eine aktualisierte Software.

Zwar gibt es auch hier Nachteile: Beim Zahnriemenbruch knittern die Ventile und der Pleuel-Kolben-Teileverbund leidet.

kalina-2.ru

Der Motor des neuen Lada Viburnum 2

Der neue Lada Kalina ist mit drei Motorvarianten ausgestattet: 87, 98 und 106 PS. Alle haben 4 Zylinder und ein Volumen von 1,6 Litern.

Der erste Motor ist der VAZ 21116, eine verbesserte Version des klassischen Achtventilmotors.

In jüngerer Zeit erhielt er eine neue Kolbenstangengruppe sowie mehrere andere Verbesserungen, die mehr Leistung und Drehmoment ermöglichten.

Dieser Motor ist seinem Vorgänger 11183-50 und noch mehr dem G8-Motor (21114) deutlich überlegen.

Leider bleibt das Gurtgewicht ein willkommenes Feature. Auf diesen Motor wurde aus wirtschaftlichen Gründen nicht zurückgegriffen - der indische Bosch-Generator ist billiger als der heimische.

Der 21116-Motor ist in den Basisversionen von Kalina zusammen mit einem Schaltgetriebe 2181 installiert. Die Box ist im Wesentlichen ein neuer Mechanismus, der nur einen Satz Zahnräder von seinen Vorgängern beibehalten hat, und alles andere ist neu oder aktualisiert. Es ist wichtig zu beachten, dass der Antrieb vom Hebel zum Gangwahlschalter Kabel geworden ist (made in Japan). Dies verbessert die Übersichtlichkeit der Umschaltung. Ebenso wichtig ist die Tatsache, dass durch das Verschieben nach rechts und zurück der Rückwärtsgang wieder eingelegt wird.

Der zweite Motor ist ein 16-Ventil VAZ 21126. Er ist von Priore und Grant mit Automatikgetriebe bekannt.

Auch das Automatikgetriebe wurde von Kalina 2 geerbt. Trotz seiner archaischen Natur erfreute dieses Getriebe viele Autofahrer aufgrund seiner Zuverlässigkeit. Es ist erwähnenswert, dass die Jatco-Box in China auf einem Nissan Micra gut funktioniert.

Im Laufe der Zeit wird das Jatco-Automatikgetriebe für die neueste Motorversion kalibriert. Der neue leistungsstarke 21127-Motor wurde auf Kalina 2 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Bisher sind Kalinas jedoch mit einem 106-starken Motor nur mit Schaltgetriebe ausgestattet.

Der 27. hat ein Feature - die Länge des Ansaugkrümmers kann geändert werden. Bei niedrigen Drehzahlen bewegt sich Luft auf einem langen Weg zu den Zylindern, und wenn die Drehzahlen aufgrund der Betätigung des Dämpfers steigen, kommt Luft aus einem kleinen Teil des Empfängers.

Dadurch, dass der Luftwiderstand in diesem Fall verringert wird, wird ein höheres Ansprechverhalten des Motors erreicht. Für heimische Autohersteller ist der Einsatz eines solchen „resonanten Boosts“ ein gravierender Schritt nach vorn. Obwohl gesagt werden sollte, dass drei Kammern für die Aufnahme in der Welt seit langem verwendet werden.

Zum ersten Mal in der Geschichte der heimischen Autoindustrie werden wirklich hochwertige und moderne Mechanismen an Bord von Autos installiert, dank denen die Fahrqualität ein völlig neues Niveau erreicht.

kalina-2.ru

Eingebaute Motoren für 2. Generation

Mit dem Aufkommen der 2. Generation des Lada Kalina wurden auch bei diesem Modell neue Motoren verbaut. Aber dieser technische Fortschritt von Avtovaz hat nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile. Betrachten Sie einige der Vor- und Nachteile der neuen Antriebsstränge:

1. Die Vorteile der neuen Motoren sind eine höhere Leistung und ein geringerer Kraftstoffverbrauch.
2. Der Nachteil all dieser Motoren ist darin zu sehen, dass bei einem Zahnriemenbruch die Ventile auf die Kolben treffen und man sich in einer teuren Reparatur wiederfindet.

Im Folgenden möchte ich jedes neue Aggregat einzeln betrachten und vergleichen.

VAZ 21116

Dieses Design ist wohl jedem vom Modell Lada Granta bekannt. Dies ist ein Nachfolger des vorherigen Motormodells von Kalina mit dem Index 21114. Aber nur beim neuen Motor wurden eine Reihe von Änderungen vorgenommen, deren Hauptaugenmerk darauf bestand, die Pleuel-Kolben-Gruppe zu erleichtern. Dadurch erhöhte sich die Leistung leicht von 81 auf 87 PS.

Man kann auch einen positiven Moment feststellen - es ist viel leiser geworden und es gibt keinen Diesel und kein Sprudeln mehr, wie auf der gleichen 114. Für persönliche Empfindungen ist die Dynamik des Autos mit dem neuen Motor etwas besser, es arbeitet weicher und angenehmer für das Ohr.

Aber der Hauptnachteil der Erleichterung der Kolbengruppe ist, denke ich, bereits jedem bekannt. Dadurch besteht die Gefahr, dass Kolben mit den Ventilen kollidieren, wenn der Zahnriemen reißt. In diesem Fall leiden nicht nur die Ventile, sondern in den meisten Fällen müssen die Kolben gewechselt werden (Beispiele gibt es viele).

VAZ 21126

Dieser Motor ist uns aus dem Priora-Modell bekannt, wird aber schon lange auf Lada Kalina verbaut und nun auch in der 2. Generation. Exzellente Dynamik und geringer Kraftstoffverbrauch gehören damit der Vergangenheit an! Und warum? Ja, denn neben diesem Motor wird jetzt nur noch ein Automatikgetriebe verbaut.

In dieser Hinsicht wird der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch deutlich steigen. Wenn es beispielsweise bei der Mechanik 7 Liter sind, beträgt dieser Wert beim Automatikgetriebe mindestens 8 l / 100 km. Auch die Dynamik wird darunter leiden, das ist ein Automat! Die Beschleunigung auf 100 km / h wird in 14 Sekunden erreicht, während es beim Schaltgetriebe 2 Sekunden schneller sein könnte.

Dadurch erhalten wir eine solche Würde wie ein Automatikgetriebe, andererseits wirkt sich der Komfort negativ auf die fahrdynamischen Eigenschaften dieses Aggregats aus.

VAZ 21127

Dies ist laut Avtovaz ein völlig neuer Motor. Aufgrund einiger Verbesserungen hat sich das Drehmoment an der Unterseite erhöht, und der Betrieb von Kalina-2 mit einer solchen Einheit sollte insbesondere unter städtischen Bedingungen interessanter sein. Die Leistung wurde von bisher 98 auf 106 PS gesteigert.

Aber nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile sind sofort sichtbar. Erstens wurde die Schwelle von 100 Kräften überschritten, was bedeutet, dass die Besitzer solcher Autos jetzt eine erhöhte Transportsteuer zahlen müssen, was sich negativ auf den Geldbeutel des Besitzers eines solchen Autos auswirkt. Zweitens ist das Problem mit dem Verbiegen der Ventile und der Beschädigung des ShPG ebenfalls fehl am Platz. Vielleicht sollte dies nicht mehr so ​​kategorisch sein, denn die meisten ausländischen Autos haben ein solches Motordesign. Aber wenn man die Qualität von Ersatzteilen und Komponenten auf dem heimischen Markt kennt, kann man sich nicht sicher sein, dass es sich um denselben Zahnriemen oder dieselben Rollen handelt.

lakalinablog.ru

Typen und Eigenschaften von Viburnum-Motoren, ihre Vor- und Nachteile

Auf Kalina sind verschiedene Motorentypen verbaut, der allererste war der übliche 8-Ventiler mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern unter der Nummer 21126, der ein Volumen von 1,6 und 16 Ventilen hat.

Im Jahr 2012 brachte Avtovaz einen neuen Motor mit der Nummer 21116 mit 8 Ventilen und einem Volumen von 1,6 auf den Markt. Der Hauptunterschied zu 11183 ist ein leichter Kolbenmotor (dadurch erhöhte sich die Leistung, aber der Motor wurde Plug-in). Bisher ist dieser Motor nur auf einem Zuschuss installiert, der die Kalina-Limousine ersetzte, aber ich denke, in Zukunft wird er auch auf der Kalina installiert.

Die wichtigsten Vor- und Nachteile von Motoren

VAZ 11183 (1.6-8kl):

• Bekannter und bewährter Motor (in vielen Serviceleistungen repariert, Ersatzteilverfügbarkeit).
• Nicht einstecken, wenn der Zahnriemen reißt, besteht eine geringe Chance, dass die Ventile auf die Kolben treffen.
• Gute niedrige Traktion.

• Erhöhte Motorgeräusche und Vibrationen (hört sich oft an wie ein Dieselmotor).
• Erfordert regelmäßige Ventileinstellung.
• Bei diesem Motor werden werksseitig fast nie Klimaanlagen installiert.

VAZ 11194 (1.4-16kl):

• Niedrigster Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu anderen Motoren.
• Gute Beschleunigungsdynamik bis 6.000 U/min auf der Strecke.

• Wenn der Zahnriemen reißt, das Ventil schrumpft, müssen Sie sowohl das Ventil als auch den Kolben wechseln (deutscher Kolben ist nicht gut zugänglich).
• Vor allem nach 40.000 - 60.000 km wird häufig ein erhöhter Ölverbrauch beobachtet.

VAZ 21126 (1.6-16kl):

• Ruhiger Klang und keine Vibrationen.
• Die beste Beschleunigungsdynamik aller vorgestellten Motoren, der stärkste Motor der Bünde-Reihe.
• Es erfordert keine Ventileinstellung, ohne mögliche Reparaturen nur Öl- und Filterwechsel.

• Bei einem Zahnriemenbruch schrumpft das Ventil.

VAZ 21126 (1.6-16kl):

Dieser Motor ist komplett neu und es gibt nur sehr wenige Informationen darüber, da sich der allererste Nachteil herausstellte: Wie bei einem 16-Ventil-Motor schrumpft das Ventil bei einem Zahnriemenbruch, vielleicht überträgt es etwas der Wunden vom 1.4 16kl Motor an sich.

Hauptmerkmale von Motoren

www.lada-kalina-faq.ru

Welcher Motor ist besser, einen 8- oder 16-Ventiler für VAZ, Renault, Kalina zu wählen und warum?

Welcher Antrieb mit 8 oder 16 Ventilen ist besser? Mit welchem ​​Motor sollten Sie VAZ-, Kalina- oder Renault-Autos kaufen? Warum sind moderne Modifikationen eines 16-Ventil-Motors sicherer und wirtschaftlicher als 8-Ventil-Pendants? Nachdem Sie sich mit den Eigenschaften und Vorteilen von Motoren vertraut gemacht haben, können Sie die Frage beantworten: Welchen sollten Sie kaufen?

Beim Autokauf haben viele Autofahrer gewisse Schwierigkeiten mit der Wahl eines Aggregats. Und es gibt lange Stunden darüber nachzudenken, welcher Motor der 8- oder 16-Ventil-Version den Vorzug gibt. Dieses Problem ist besonders akut, wenn das Auto vom Zweitmarkt genommen wird. Schließlich überlegen wir sofort, welcher Motor nach mehreren Betriebsjahren sparsamer ist, mehr Leistung und Drehmoment hat.

Motorkonstruktion

Um eine Antwort auf die Frage zu erhalten, welcher Motor für einen VAZ, Renault, Kalina oder eine andere Automarke besser ist und warum Sie deren Design studieren und das Funktionsprinzip kennen müssen. Basierend auf den erhaltenen Ergebnissen ist es möglich, alle Vor- und Nachteile jedes Modells zu identifizieren und ihre vergleichende Analyse durchzuführen.

8-Ventil-Motor

Die Konstruktion des 8-Ventil-Motors gilt als traditionell. Es besteht aus folgenden Haupteinheiten:

Das Funktionsprinzip besteht darin, das Kraftstoffgemisch durch den Einlasskanal einzuspritzen und im Moment des maximalen Verdichtungsverhältnisses des Kraftstoffkolbens aufgrund der Funkenbildung zu zünden. Die freigesetzte Energie wird über ein System von Mechanismen auf die Radgruppe übertragen.

16-Ventil-Motor

Das Grundlayout dieses Motortyps unterscheidet sich geringfügig vom herkömmlichen Schema. Diese Unterschiede liegen in den folgenden Hauptkomponenten des Motors:

• Zylinderblock. Die Anordnung der Zylinder und deren Anzahl bleibt gleich wie bei der Standardausführung. Das heißt, vier Kolben in einer Reihe.
• Ventile. Dieser Knoten enthält einen der Hauptunterschiede. Bei dieser Art von Brennkraftmaschine (Brennkraftmaschine) sind die Ventile paarweise ausgeführt. Jeder Zylinder hat zwei Einlass- und zwei Auslassventile, nur 4 für einen "Kessel" und 16 für den gesamten Motor.
• Nockenwelle. In diesem Aggregat zum Verstellen von Ventilen, d.h. für ihr zeitgerechtes Öffnen und Schließen werden zwei Nockenwellen verwendet. Konstruktiv sind sie ähnlich wie in einer 8-Ventil-Einheit eingebaut.

Das Funktionsprinzip eines 16-Ventil-Verbrennungsmotors ähnelt dem vorherigen Typ. Ausgenommen hiervon ist, dass das Kraftstoffgemisch über zwei Einlassventile zugeführt und die Abgase über zwei Auslassventile abgeführt werden.

Durch die Untersuchung der Hauptkomponenten der beiden Motortypen kann eine vergleichende Analyse dieser beiden Mechanismen durchgeführt werden.

Vergleich zweier Motortypen

Zum Vergleich und zur Ermittlung des besten Layouts wählen wir Motoren gleicher Baugröße aus. Als Untersuchungsgegenstand wählen wir beispielsweise ein 1,6-Liter-Aggregat, das auf einem VAZ installiert ist. Zum besseren Verständnis werden die Ergebnisse des Vergleichs der technischen Eigenschaften nachfolgend in Form einer Tabelle dargestellt:

Wie Sie aus der vergleichenden Analyse zweier Motoren gleicher Größe, aber unterschiedlicher Konfigurationen sehen können, ist die V16-Variante schneller und hat mehr Leistung.

Aufmerksamkeit! Die Erhöhung der Zugkraft führte zum Einbau größerer Bremsscheiben mit verändertem Design (Belüftung zur Kühlung).

Die Vorteile eines 8-Ventil-Motors

Durch den Vergleich dieser beiden Arten von Aggregaten und das Studium des Designs können Sie deren Vor- und Nachteile feststellen. Die Vorteile eines 8-Ventil-Motors sind:

• Bruch des Zahnriemens. In Fällen, in denen der Riemen reißt, verbiegen sich die Ventile nicht.
• Butter. Während des Betriebs gibt es keine strengen Einschränkungen hinsichtlich der Qualität des Motoröls.
• Verfügbarkeit während der Renovierung. Die geringen Abmessungen des Kraftwerks bieten freien Zugang zu verschiedenen Orten und zu allen Mechanismen des Autos und des Motors.
• Drehmoment. Die 8-Ventil-Bauart des Motors ist in der Lage, bei niedrigen Motordrehzahlen ein ausreichend hohes Drehmoment bereitzustellen.

Mängel

Das traditionelle Layout weist wenige Designfehler auf. Die wichtigsten Nachteile:

• Geräusche und Vibrationen. Ein veraltetes Motormodell hat während seines Betriebs hohe Geräusche und Vibrationen.
• Thermische Abstände. Nach der vom Hersteller festgelegten Betriebsdauer muss das Aggregat die thermischen Abstände einstellen.
• Zahnriemen. Der Motor muss regelmäßig den Zahnriemen nachstellen.

Aufmerksamkeit! Das Einstellen von Wärmespalten erfordert eine hohe Präzision und bei der manuellen Bedienung können leicht Fehler gemacht werden.

Vorteile eines 16-Ventil-Motors

Wie alle Aggregate hat dieser Motortyp seine eigenen Vor- und Nachteile. Die Vorteile umfassen:

Mängel

Zu den Nachteilen zählen folgende:

• Zahnriemenbruch. Bei einem Zahnriemenbruch werden die Ventile verbogen, was bei Reparaturen mit hohen Kapitalinvestitionen verbunden ist.
• Sperrig. Die beeindruckenden Abmessungen der Geräte schränken den Zugang zum zu reparierenden Gerät ein.
• Motoröl. Das Vorhandensein von Hydrostößeln stellt hohe Anforderungen an die Qualität des Motoröls. Die Verwendung von Schmierfett minderer Qualität führt zur Verkokung der Hydrokompensatoren und deren vorzeitigem Austausch.
• Drehmoment. Der Motor hat bei niedrigen Drehzahlen zu wenig Drehmoment.

Eine Sicherheits- und Wirtschaftlichkeitsperspektive für Motoren

Viele Autobesitzer behaupten, dass 8-Ventil-Motoren sicherer sind als 16-Ventil-Geschwister. Dies ist auf die Folgen eines gerissenen Zahnriemens zurückzuführen. Das verbesserte Design der Kolbengruppe eines 1,8-Liter-Motors mit 16 Ventilen, der in modernen VAZ, Kalina, Renault und anderen Marken installiert ist, beseitigt diesen Nachteil.

Durch Einspritzen von Kraftstoff und Entfernen von Verbrennungsabfällen durch zwei Ventile verteilt und verbrennt er das Gemisch gleichmäßig. Dadurch ist der Betrieb des 16-Ventil-Motors ruhig und sparsam. Gleichzeitig erfordert das technologische Design des Geräts eine teure professionelle Wartung.

Beratung. Bewohner abgelegener Gebiete sind aufgrund ihrer einfachen Wartung und Reparatur besser dran, 8-Ventil-Motoren zu kaufen.

Jeder Autofahrer muss selbst entscheiden, welcher Motor für ihn der richtige ist. In dieser Angelegenheit müssen Sie sich auf Ihren Fahrstil, Ihre finanzielle Situation und die Wartbarkeit der Anlage verlassen. Ein wichtiger Aspekt sind auch die Bewertungen von Verbrauchern und Fachleuten.

Vergleich von 8- und 16-Ventil-Motoren - Video

viborprost.ru

8-Ventil-Motor Lada Kalina Eigenschaften, Dynamik, Kraftstoffverbrauch

Der Lada Kalina 1.6 8-Ventil-Motor ist unseren Fahrern bestens bekannt. Schließlich geht seine Geschichte auf den (für seine Zeit) fortschrittlichen Motor VAZ 2108 zurück. Seitdem wurde das Aggregat stark modernisiert. Aber die grundlegenden Designparameter blieben unverändert. Heute werden wir ausführlicher über dieses Aggregat sprechen.

Benzinmotor Lada Kalina VAZ-11186 mit einer Leistung von 87 PS mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern ersetzte den VAZ-11183-Einspritzmotor mit 82 PS. Die neue Leichtbau-Kolbengruppe von Federal Mogul konnte die Leistung und Effizienz des Aggregats steigern. Natürlich unterscheidet sich der Motor nicht durch bezaubernde Dynamik und geringen Kraftstoffverbrauch, aber sein relativ einfacher Aufbau und seine Wartbarkeit lassen uns von einer guten Option für unsere rauen Einsatzbedingungen sprechen.

Die Vorrichtung des technischen Teils basiert auf einem gusseisernen Zylinderblock, einem Aluminiumkopf, einer Aluminium-Zylinderkopfabdeckung, einer Stahlölwanne. Im Zeitmessantrieb Lada Kalina 8-cl. es gibt einen Gürtel. Die Achtventilsteuerung hat keine Hydrostößel, die Ventileinstellung ist selten, aber der Vorgang ist ziemlich mühsam. Es ist notwendig, "Pennies" unterschiedlicher Dicke auszuwählen und zwischen den Nockenwellen und den Böden der Drückergläser zu legen. Erstmals wird ein solches Verfahren bei der sogenannten Null-Wartung „0“ nach 3000 gefahrenen Kilometern durchgeführt.

Die ewige Frage ist, ob sich das Ventil des VAZ-11186 Kalina-Motors verbiegt, wenn der Zahnriemen reißt? Die Antwort ist eindeutig: Wenn der Riemen reißt, verbiegt sich das Ventil! Am Motor ist paarweise ein 5-Gang-Schaltgetriebe angebracht, weitere Optionen sind nicht vorgesehen.

Motor Lada Kalina 1.6 (87 PS), Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1597 cm3
• Anzahl Zylinder / Ventile - 4/8
• Steuertrieb - Riemen
• Zylinderdurchmesser - 82 mm
• Kolbenhub - 75,6 mm
• Leistung PS / kW - 87/64 bei 5100 U/min
• Drehmoment - 140 Nm bei 3800 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 168 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 12,2 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,0 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6,6 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,8 Liter

Timing-Diagramm Lada Kalina 8 Ventile

• 1 - Kurbelwellenzahnrad
• 2 - Zahnriemenscheibe der Kühlmittelpumpe
• 3 - Spannrolle
• 4 - Rückenschutzhülle
• 5 - Zahnriemenscheibe einer Nockenwelle
• 6 - Zahnriemen
• A - Lasche an der hinteren Schutzabdeckung
• B - Markierung auf der Nockenwellenscheibe
• C - Markierung auf dem Deckel der Ölpumpe
• D - Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe.

Ein weiteres Merkmal des Motors ist die Anordnung der Wasserpumpe (Pumpe), die sich mit dem gleichen Zahnriemen dreht. Dh bei Kühlmittelaustritt oder charakteristischen Geräuschen / Pfeifen / Brummen im Steuerbereich ist eine Riemenprüfung zwingend erforderlich. Wenn das Pumpenlager bröckelt und der Riemen abfällt, müssen Sie neben dem Austausch des Wasserpumpengehäuses und des Riemens auch den Zylinderkopf aussortieren und die verbogenen Ventile von dort entfernen.

Als Originalriemen verwendet Avtovaz einen sehr zuverlässigen Riemen von Gates. Oft ist die Ressource des Gates-Riemens viel höher als die Ressource der Pumpe und der Spannrolle des Lada Kalina 8-Ventil-Motors.

Merkmale des VAZ-11186-Motors (87 PS)

Über den VAZ-21126-Motor (98 PS)

Die "Schwachstelle" des Motors sind: Stütz- und Spannrollen und eine Pumpe. (bei deren Zerstörung / Verklemmen reißt der Riemen). Laut den Bewertungen von Autofahrern ist der VAZ-21126-Motor viel besser als der VAZ-21124, und sein einziger Nachteil besteht darin, dass sich das Ventil bei einem Ventilzahnriemenbruch verbiegt.

Neuer Motor Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 PS)

Lada Kalina 2

Beschreibung von Lada Kalina 2

Lada Kalina 2 ist eine Fortsetzung des ersten Modells aus dem Jahr 2013. Lada Kalina 2 basiert auf der ersten Generation des Lada Kalina und ist deren überarbeitete Version. Das Auto unterscheidet sich sowohl äußerlich als auch innerlich, aber es gibt nicht viele technische Unterschiede. Im Sortiment des Herstellers aus Togliatti findet Kalina 2 unter Prior und Vesta Platz.

Unter den Konkurrenten von Kalina kann man Autos wie Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia und andere preisgünstigste Klasse-B-Autos hervorheben.

Motoren Lada Kalina 2 1,6 Liter. 8-Ventil, genannt 11186. Teurere Modelle sind mit 127 und 126 16-Ventil-Motoren von Priora ausgestattet. Seit 2014 kommt Kalina Cross, dem Trend der Zeit folgend, mit erhöhter Bodenfreiheit und unlackierten Kunststoffauskleidungen auf den Markt. Die Motoren am Kreuz sind die gleichen.
Kalina 2 Sport wird auch mit einem 1,6-Liter-120-PS-Motor hergestellt, der auch bei Granta Sport zu finden ist.

Welchen Kalina 2-Motor soll man wählen? Das Auto verwendet Motoren, die bereits auf Priors getestet wurden, 8- und 16-Ventil-Motoren, für sie wurden viele interessante und notwendige Informationen vorbereitet. Sie erfahren, warum sich der Motor des Lada Kalina 2 erwärmt und troit, seine Abstimmung und Reparatur. Und auch der neue 127er Lada Kalina 2 Motor wird nicht beraubt: Sie erfahren alles: Öl im Motor, wie viel eingefüllt werden muss, wie oft gewechselt werden muss, Motortemperatur, Ressourcen, Eigenschaften und so weiter.

Modell Lada Kalina 2:

1. Generation (2013 - heute):

Mit dem Aufkommen der 2. Generation des Lada Kalina wurden auch bei diesem Modell neue Motoren verbaut. Aber dieser technische Fortschritt von Avtovaz hat nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile. Betrachten Sie einige der Vor- und Nachteile der neuen Antriebsstränge:

1. Die Vorteile der neuen Motoren sind eine höhere Leistung und ein geringerer Kraftstoffverbrauch.
2. Der Nachteil all dieser Motoren ist darin zu sehen, dass bei einem Zahnriemenbruch die Ventile auf die Kolben treffen und man sich in einer teuren Reparatur wiederfindet.

Im Folgenden möchte ich jedes neue Aggregat einzeln betrachten und vergleichen.

VAZ 21116

Dieses Design ist wohl jedem vom Modell Lada Granta bekannt. Dies ist ein Nachfolger des vorherigen Motormodells von Kalina mit dem Index 21114. Aber nur beim neuen Motor wurden eine Reihe von Änderungen vorgenommen, deren Hauptaugenmerk darauf bestand, die Pleuel-Kolben-Gruppe zu erleichtern. Dadurch erhöhte sich die Leistung leicht von 81 auf 87 PS.

Man kann auch einen positiven Moment feststellen - es ist viel leiser geworden und es gibt keinen Diesel und kein Sprudeln mehr, wie auf der gleichen 114. Für persönliche Empfindungen ist die Dynamik des Autos mit dem neuen Motor etwas besser, es arbeitet weicher und angenehmer für das Ohr.

Aber der Hauptnachteil der Erleichterung der Kolbengruppe ist, denke ich, bereits jedem bekannt. Dadurch besteht die Gefahr, dass Kolben mit den Ventilen kollidieren, wenn der Zahnriemen reißt. In diesem Fall leiden nicht nur die Ventile, sondern in den meisten Fällen müssen die Kolben gewechselt werden (Beispiele gibt es viele).

VAZ 21126

Dieser Motor ist uns aus dem Priora-Modell bekannt, wird aber schon lange auf Lada Kalina verbaut und nun auch in der 2. Generation. Exzellente Dynamik und geringer Kraftstoffverbrauch gehören damit der Vergangenheit an! Und warum? Ja, denn neben diesem Motor wird jetzt nur noch ein Automatikgetriebe verbaut.

In dieser Hinsicht wird der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch deutlich steigen. Wenn es beispielsweise bei der Mechanik 7 Liter sind, beträgt dieser Wert beim Automatikgetriebe mindestens 8 l / 100 km. Auch die Dynamik wird darunter leiden, das ist ein Automat! Die Beschleunigung auf 100 km / h wird in 14 Sekunden erreicht, während es beim Schaltgetriebe 2 Sekunden schneller sein könnte.

Dadurch erhalten wir eine solche Würde wie ein Automatikgetriebe, andererseits wirkt sich der Komfort negativ auf die fahrdynamischen Eigenschaften dieses Aggregats aus.

VAZ 21127

Dies ist laut Avtovaz ein völlig neuer Motor. Aufgrund einiger Verbesserungen hat sich das Drehmoment an der Unterseite erhöht, und der Betrieb von Kalina-2 mit einer solchen Einheit sollte insbesondere unter städtischen Bedingungen interessanter sein. Die Leistung wurde von bisher 98 auf 106 PS gesteigert.

Aber nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile sind sofort sichtbar. Erstens wurde die Schwelle von 100 Kräften überschritten, was bedeutet, dass die Besitzer solcher Autos jetzt eine erhöhte Transportsteuer zahlen müssen, was sich negativ auf den Geldbeutel des Besitzers eines solchen Autos auswirkt. Zweitens ist das Problem mit dem Verbiegen der Ventile und der Beschädigung des ShPG ebenfalls fehl am Platz. Vielleicht sollte dies nicht mehr so ​​kategorisch sein, denn die meisten ausländischen Autos haben ein solches Motordesign. Aber wenn man die Qualität von Ersatzteilen und Komponenten auf dem heimischen Markt kennt, kann man sich nicht sicher sein, dass es sich um denselben Zahnriemen oder dieselben Rollen handelt.

Ich muss sagen, dass der Lada Kalina-Motor das Ergebnis der technischen Forschung des russischen "Spill" ist. Das heißt, es ist ganz unsere, inländische Entwicklung. An dieser Stelle sei sofort betont, dass „Russisch“ in diesem Fall nicht „schlecht“ oder „minderwertig“ bedeutet. Es ist wichtig. Denn viele Skeptiker sind es gewohnt zu behaupten, dass die heimische Autoindustrie Autos auf den Knien macht.

Natürlich haben diese Urteile in Bezug auf eine Reihe spezifischer Fragen eine Existenzberechtigung. Aber nicht im Fall des Viburnum-Motors. Glauben Sie mir nicht? Wir werden versuchen, Sie zu überzeugen. Aber nicht nur, um zu überzeugen, sondern mit konkreten, belastbaren Fakten.

Die Entstehungsgeschichte des "Herzens von Kalinka"

Der Lada Kalina-Motor ist also, wie bereits erwähnt, das Ergebnis der Arbeit einheimischer Ingenieure im Automobilsektor. Aber der Motor dieses Bundmodells ist gleichzeitig keine absolute Innovation. Er hatte seinen eigenen Prototyp. Dies ist das Triebwerk des achten Modells des berüchtigten Zhiguli. Ja Ja genau.

Natürlich wurde der "Viburnum"-Motor nicht in Reinform der "Zhigulenka" entlehnt, sondern verbessert und ordentlich modernisiert. Aber Fakt bleibt: Der Lada Kalina-Motor ist der zweite Versuch für das "Herz" des achten Modells von "Zhiguli", wie es heißt, in den Menschen zu kommen.

Es ist also von vornherein falsch, den Kalinka-Motor für die Insolvenz verantwortlich zu machen. Denn er hat die schwierigste Prüfung bestanden - den Test der Zeit.

Und was kann ein "Viburnum"-Motor?

Ziemlich viel. Lassen Sie uns über jede Option in der Reihe der Viburnum-Motoren sprechen. Ursprünglich war "Kalinka" mit 8-Ventil-Einheiten ausgestattet, Hubraum - 1,6 Liter. Diese Einheit hatte genug Kraft - 82 "Pferde". Um den Wagen auf "sotochka" zu beschleunigen, braucht er nur 13,5 Sekunden, der Motor zieht schon bei niedrigen Drehzahlen bemerkenswert durch. Und die Motorressource betrug etwa 230.000 km.

In der "Kalinova-Geschichte" gab es noch eine weitere Serienmaschine. Sein Arbeitsvolumen beträgt 1,4 Liter, die Anzahl der Ventile beträgt 16 Einheiten. Und die Motorleistung ist gewachsen und hat das Niveau von 90 „Pferden“ erreicht. Die Beschleunigungsdynamik ist deutlich besser geworden. Es dauerte 12,5 Sekunden, um zu beschleunigen. Wenn wir über die Ressource des Aggregats sprechen, waren es etwa 200.000 km.

Auch die dritte Generation der "Siloviks" hat sehr gute Eigenschaften. In diesem Fall erreichte das Arbeitsvolumen 1,6 Liter. Die Anzahl der Ventile liegt auf dem Niveau von 16 Einheiten.

Als gut erwies sich die Motorleistung, die das Niveau von 98 PS erreichte. Darüber hinaus arrangierten einige Autobesitzer unabhängig eine Prüfung für das Auto. Die Ergebnisse dieser Tests zeigten, dass der Kalinka, der mit einem Motor der dritten Generation ausgestattet ist, eine Leistung von 107 PS hat.

Was kann die "Dvushechka" überraschen

Und welche Motoren sind beim Lada Kalina 2 verbaut? Auch mit sehr, sehr guten Indikatoren.

Zum Serienpaket gehört ein 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 87 Litern. Mit. In dieser Grundausstattung wird das Auto sowohl mit Automatik- als auch mit Handschaltgetriebe angeboten. Unter anderem bietet der Hersteller zwei 16-Ventil-Motoren mit 98 bzw. 106 "Pferden" an.

Ein 98-starker Motor ist mit einem Lada Kalina 2 mit Automatikgetriebe ausgestattet.

Der letzte der vorgestellten Motoren des Avtovaz "Kopekenstücks" wird auf der Basis des Priorov-Motors mit modernisierter Elektronik und einem aktualisierten Kühlsystem hergestellt.

Das Getriebe des Lada Kalina 2 kann als Innovation bezeichnet werden. Der mit Spannung erwartete Frontantrieb wird durch ein speziell entwickeltes Seilzuggetriebe ergänzt. Darüber hinaus ist der Antrieb das Werk japanischer Spezialisten und die Schaltmechanik von Handwerkern einer namhaften deutschen Firma.

Weitere wichtige Details

Erfahrene Autobesitzer wissen genau, dass verschlissene Motorlager unterwegs viele Unannehmlichkeiten verursachen. Für den Fall, dass die Motorlager durch verschiedene Betriebsbedingungen verhärtet sind, werden Schwingungen auf die Karosserie übertragen, und dies ist bereits beim Anfahren oder in Kurvenfahrten deutlich zu spüren.

Durch die in einen unbefriedigenden Zustand geratenen Motorlager kann es beim Bremsen durch den Motor zu unangenehmen Rucken und auch zu Fremdgeräuschen kommen, die den Fahrzeughalter zu Aufregung verleiten (z.B. Klicks, Stöße etc.).

Und das ist in dieser Angelegenheit bezüglich Lada Kalina wichtig.

Es ist nicht schwer, die Motorhalterung dieses AvtoVAZ-Gedankens selbst zu ersetzen.

Die Hauptsache in diesem Fall ist, einige Details zu kennen. Im Allgemeinen wird dieser Vorgang dem Autobesitzer keine großen Probleme bereiten.

Stimmung "Kalinka"

Ist es möglich, das Aggregat dieses Avtovaz-Modells einfach zu tunen? Ja, es ist ganz. Und deshalb. An sich ist das Gerät "Viburnum" -Motor einfach und unkompliziert, ohne, wie sie sagen, Chips und Schnickschnack. Deshalb ist es problemlos möglich, den Motor auch für den Autobesitzer selbst zu tunen (es sei denn, er ist natürlich „Sie“ mit der Ausrüstung).

Obwohl zu dieser Seite des Themas - die Modernisierung selbst durchzuführen oder diesen Prozess Fachleuten anzuvertrauen - sagen erfahrene Autofahrer Folgendes. Auch wenn Sie sich mit Autos gut auskennen, ist es immer noch besser, das Geld nicht zu sparen und zur Tankstelle zu gehen, um den Motor zu verbessern. Servicespezialisten, was auch immer man sagen mag, werden dieses Geschäft besser ankurbeln. Und das ist übrigens eine ernste Angelegenheit. Es besteht zum Beispiel die Gefahr, dass die Elektronik im Auto kaputt geht. Brauchst du es?

Also haben wir uns für diesen Punkt entschieden. Was bringt Tuning im Allgemeinen? Zuallererst erhöht es die Geschwindigkeit der Maschine und natürlich ihre Leistung.

Schutz der Ausschreibung "Kalinka"

Wie wird der Motor des AvtoVAZ-Mitarbeiters "Kalinovy" reagieren, wenn die Motorheizung verwendet wird? Gar nicht so schlecht.

Wenn jemand nicht ganz versteht, worum es geht, erklären wir es: Die Motorheizung ist zum autonomen Vorwärmen genau dieses Motors eingebaut. Wofür? Um das Starten des Motors in der kalten Jahreszeit zu vereinfachen (dies ist besonders wichtig für unsere russischen Wetterbedingungen, wenn der Winter "plötzlich" kommen und lange dauern kann).

Die Heizung gibt dem Autobesitzer die Möglichkeit, die Ressourcen des Motors zu erhöhen, seine volle Erwärmung zu gewährleisten, einen zuverlässigen und sicheren Start auch im kältesten Winter zu gewährleisten, hilft, Kraftstoff und Zeit für die Reisevorbereitung zu sparen. Wenn die Heizung verwendet wird, ist das Netzteil selbst ausgeschaltet (dies ist ein schwerwiegender Vorteil z. B. in Bezug auf Autostart-Ausrüstung).

Es müssen nur Heizgeräte namhafter Hersteller verwendet werden, die sich in spezialisierten Märkten bestens bewährt haben. Dies gilt im Übrigen für alle auf der „Kalina“ selbstständig oder in einer Servicestation installierten Geräte und Geräte.