Wohin gehen Abgase? Abgase von Autos: Zusammensetzung, Umweltbelastung und Gefahr für die menschliche Gesundheit

In der modernen Welt ist es allgemein anerkannt, dass Abgase von Verbrennungsmotoren die größten Umweltschäden verursachen. In letzter Zeit sind jedoch zunehmend widersprüchliche Meinungen von Experten über den Einfluss dieser Gase zu hören. Nach unserem üblichen Verständnis schaden nur Maschinen der Natur und lassen Generatoren und Anlagen für Heizung, Wasserversorgung und andere Bedürfnisse im Hintergrund zurück. Laut einer Studie des European Medical Journal verursachen Autoabgase jedes Jahr etwa 40.000 Todesfälle.

Neueste Entdeckungen von Wissenschaftlern bestätigen die Tatsache, dass etwa 6 % aller Todesfälle auf Kinder und ältere Menschen zurückzuführen sind, deren Körper sich noch nicht schnell von mikroskopisch kleinen Kraftstoffmolekülen befreien kann, gelten als besondere Risikogruppe. Aufgrund all dessen wird die Unbedenklichkeit von Abgasen in Frage gestellt. Schließlich weiß selbst ein Fahranfänger, dass es tödlich ist, sich bei laufendem Motor im Haus aufzuhalten.

Das erste Kohlenmonoxid:

1) Bei kurzfristiger Vergiftung beginnt eine Reizung der Schleimhäute von Augen, Nase und Rachen. Weitere Exposition führt zu Erbrechen und höchstwahrscheinlich Bewusstlosigkeit. Für Patienten mit Asthma und Emphysem kann eine solche Vergiftung die letzte sein.

2) Schläfrigkeit, Müdigkeit und Bewusstlosigkeit sind auch langfristige niedrige Dosen.

3) Verschwommenes Sehen, sich verschlimmernder Schwindel weisen deutlich darauf hin, dass das zentrale Nervensystem geschädigt ist.

Die Abgastemperatur ist die Ursache aller Schäden. Tatsache ist, dass je höher die Temperatur ist, desto schneller werden die Verbrennungsprodukte gebildet, was zu einer Erhöhung der Schadstoffkonzentration während des Abgases führt. Nicht selten diagnostizieren Ärzte eine Hypoxie bei Fahrern, die die meiste Zeit unterwegs sind. Unter ihnen sind Trucker, Taxifahrer, Spediteure und viele andere.

Aber es ist nicht so beängstigend, wie es scheinen mag. Es reicht aus, nur die folgenden Tipps zu befolgen, und es wird die Gesundheit von Ihnen und Ihren Lieben retten:

1) Versuchen Sie in der Garage oder in der Nähe des Wohngebiets, das Auto so wenig wie möglich in betriebsfähigem Zustand zu lassen;

2) hochwertigen Kraftstoff kaufen;

und Sie im Privatsektor leben, dann empfehlen wir, bei der Installation des Zauns einen kleinen Spalt zwischen dem Boden und dem Anfang der Leinwand zu lassen. Da Abgase schwerer als Luft sind, treten sie in diesen Intervallen aus. Wenn möglich, empfehlen Experten, eine Seite des Zauns „transparent“ zu machen, was die Belüftung schwerer Gase beschleunigt;

4) Installieren Sie verschiedene Dieselgeneratoren so weit wie möglich von den Wohnräumen entfernt. Entwerfen Sie ein System, um Gase selbst bei starkem Wind von Ihrem Standort zu entfernen. Es ist besser, ein paar Tausend mehr auszugeben, als in 4-5 Jahren zum Asthmatiker zu werden.

Denken Sie daran, dass jeder Kraftstoff und seine Dämpfe gesundheitsschädlich sind, auch außerhalb von Automotoren oder Generatoren.

Fahrzeuggase verbleiben in der Oberflächenschicht der Atmosphäre, was ihre Verteilung erschwert. Enge Straßen und hohe Gebäude tragen auch dazu bei, giftige Abgase in der Atemzone von Fußgängern einzufangen. Die Zusammensetzung von Fahrzeugabgasen umfasst mehr als 200 Komponenten, von denen nur wenige genormt sind (Rauch, Kohlen- und Stickoxide, Kohlenwasserstoffe).[ ...]

Die Zusammensetzung der Abgase hängt von vielen Faktoren ab: Motortyp (Vergaser, Diesel), Betriebsweise und Belastung, technischer Zustand und Qualität des Kraftstoffs (Tabellen 10.4, 10.5).[ ...]

Abgase enthalten neben Kohlenwasserstoffen, aus denen der Kraftstoff besteht, Produkte seiner unvollständigen Verbrennung, wie Acetylen, Olefine und Carbonylverbindungen. Die Menge an VOCs in den Abgasen hängt von den Betriebsbedingungen des Motors ab. Besonders viele schädliche Verunreinigungen gelangen im Leerlauf des Motors in die Umgebungsluft – bei kurzen Stopps und an Kreuzungen.[ ...]

Abgase enthalten giftige Stoffe wie Kohlenmonoxid, Stickoxide, Schwefeldioxid, Bleiverbindungen und verschiedene krebserregende Kohlenwasserstoffe.[ ...]

Die Zusammensetzung der Abgase von Vergaser- und Dieselmotoren umfasst etwa 200 chemische Verbindungen, von denen die giftigsten Oxide von Kohlenstoff, Stickstoff, Kohlenwasserstoffen, einschließlich polyzyklischer aromatischer Kohlenwasserstoffe (Benz (a) pyren usw.) sind. Beim Verbrennen von 1 Liter Benzin gelangen 200-400 mg Blei, das Bestandteil des Antiklopfadditivs ist, in die Luft. Der Verkehr ist auch eine Staubquelle, die durch die Zerstörung von Straßenoberflächen und den Abrieb von Reifen entsteht.[ ...]

Da die Zusammensetzung der Abgase vom Kraftstoff-Luft-Gemisch und vom Zündzeitpunkt abhängt, hängt sie auch von der Fahrweise ab. Um die höchste Leistung zu erreichen, sind Gemische mit 10-15% Anreicherung erforderlich, am sparsamsten ist Drehzahl mit etwas geringerer Kraftstoffanreicherung. Die meisten Motoren im Leerlauf erfordern fette Gemische und Verbrennungsprodukte werden nicht vollständig aus dem Zylinder ausgestoßen. Beim Beschleunigen des Fahrzeugs sinkt der Druck im Kraftstoffsystem und der Kraftstoff kondensiert an den Krümmerwänden. Um ein mageres Kraftstoffgemisch zu vermeiden, wird ein Vergaser verwendet, um beim Beschleunigen mehr Kraftstoff zuzuführen. Die Verringerung der Drehzahl bei geschlossener Drosselklappe erhöht den Unterdruck im Krümmer, verringert die Luftleckage und sättigt das Gemisch übermäßig. Bei solchen Schwankungen hängen die Emissionen stark von den Anforderungen an den Motor ab (Tab.[ ...]

Die Frage der Abgase und Aerosole, die von Automotoren in die Luft abgegeben werden, erfordert eine viel intensivere Beschäftigung. In dieser Richtung wurden bereits einige Daten über die Zusammensetzung von Abgasen gewonnen, aus denen folgt, dass sich ihre Zusammensetzung unter dem Einfluss zahlreicher Faktoren ändert, zu denen Motorkonstruktion, Motorbetrieb und -wartung sowie der verwendete Kraftstoff gehören (Faith , 1954; Fitton, 1954). Derzeit ist eine intensive Untersuchung der Wirkung aller Bestandteile von Abgasen in einem chronischen Tierversuch geplant.[ ...]

Farbloses Gas, geruchs- und geschmacksneutral. Dichte relativ zu Luft 0,967. Siedepunkt - 190°C. Löslichkeitskoeffizient in Wasser 0,2489 (20°), 0,02218 (30°), 0,02081 (38°), 0,02035 (40°). Gewicht von 1 Liter Gas bei 0°C und 760 mm Hg. Kunst. 1,25 g Enthalten in diversen Gasgemischen, Koks, Schiefer, Wasser, Holz, Hochofengasen, Fahrzeugabgasen etc.[ ...]

Die Abgase von Automobilen und anderen Verbrennungsmotoren sind die Hauptquelle der städtischen Luftverschmutzung (bis zu 40 % der gesamten Verschmutzung in den Vereinigten Staaten). Viele Experten neigen dazu, das Problem der Luftverschmutzung als ein Problem ihrer Verschmutzung durch die Abgase verschiedener Motoren (Autos, Motorboote und -schiffe, Flugzeugtriebwerke usw.) zu betrachten. Die Zusammensetzung dieser Gase ist sehr komplex, da sie neben Kohlenwasserstoffen verschiedener Klassen toxische anorganische Stoffe (Stickoxide, Kohlenoxide, Schwefelverbindungen, Halogene) sowie Metalle und metallorganische Verbindungen enthalten. Die Analyse solcher Zusammensetzungen, die anorganische und organische Verbindungen mit einem breiten Siedepunktbereich (C1-C12-Kohlenwasserstoffe) enthalten, stößt auf erhebliche Schwierigkeiten, und in der Regel werden zu ihrer Durchführung mehrere Analysemethoden verwendet. Insbesondere Kohlenmonoxid und Kohlendioxid werden IR-spektroskopisch bestimmt, Stickoxide chemolumineszent und Kohlenwasserstoffe gaschromatographisch nachgewiesen. Es kann auch zur Analyse anorganischer Bestandteile von Abgasen verwendet werden, und die Empfindlichkeit der Bestimmung beträgt etwa 10-4 % für CO, 10-2 % für NO, 3-10-4 % für CO2 und 2-10-5 % für Kohlenwasserstoffe, aber die Analyse aufwendig und zeitintensiv.[ ...]

Die Abgaskonzentration im Tunnel wird beeinflusst durch: 1) die Intensität, Zusammensetzung und Geschwindigkeit des Verkehrsflusses; 2) Länge, Konfiguration und Tiefe des Tunnels; 3) die Richtung und Geschwindigkeit der vorherrschenden Winde in Bezug auf die Achse des Tunnels.[ ...]

Im Tisch. 12.1 zeigt die Zusammensetzung der Hauptverunreinigungen in den Abgasen von Otto- und Diesel-Verbrennungsmotoren (ICE).[ ...]

Es wurde oben erwähnt, dass sich die Zusammensetzung der Abgase mit der Änderung der Betriebsweise des Motors stark ändert, so dass der Reaktor unter Berücksichtigung von Konzentrationsänderungen ausgelegt werden muss. Außerdem sind für den Ablauf der Reaktion erhöhte Temperaturen erforderlich, so dass der Reaktor einen schnellen Temperaturanstieg bereitstellen muss, da Wasser in einem kalten Reaktor kondensiert. Zu den technischen Schwierigkeiten kommt die notwendige Bedingung, dass das Reaktorsystem lange Zeit wartungsfrei funktioniert. Im Gegensatz zu anderen Geräten im Auto achtet der Autofahrer in diesem Fall nicht auf das Reaktorsystem, das ihm keine praktischen Erträge bringt, und er erhält möglicherweise keine echten Signale, dass das System ausgefallen ist. Zudem ist es wesentlich schwieriger, die Effizienz der Aufbereitungsanlage durch regelmäßige Kontrollen und technische Inspektionen zu kontrollieren, als eine gewisse durchschnittliche Auslegungssicherheit zu erreichen.[ ...]

Die quantitative und qualitative Zusammensetzung der Abgase hängt von der Art und Qualität des Kraftstoffs, dem Motortyp, seinen Eigenschaften, dem technischen Zustand, der Qualifikation der Mechaniker, der Ausstattung des Fuhrparks mit Diagnosegeräten usw. ab.[ ...]

Zur Bestimmung von Stickstoffdioxid in den Abgasen von Verbrennungsmotoren von Automobilen und in den Abgasen von Silberregenerationsbädern wird eine nicht durchströmte elektrochemische Zelle mit einer langen Lebensdauer von 120 Tagen vorgeschlagen. Die Arbeitselektrode ist Platin oder Graphit, das Hilfsmittel ist Kohle der Sorte B. Die Absorptionslösung hat eine Zusammensetzung von 3 % für KBr und 1 % für H2304. Die untere Grenze der analysierten Stickstoffdioxidkonzentration dieser stagnierenden Zelle liegt bei 0,001 mg/l.[ ...]

Im Tisch. 3 zeigt die ungefähre Zusammensetzung der Abgase von Vergaser- und Dieselmotoren (I. L. Varshavsky, 1969).[ ...]

Es tritt eine erhebliche Luftverschmutzung durch Abgase auf! Autogase. Sie umfassen eine große Auswahl an toxischen Substanzen, von denen die wichtigsten sind: CO, NOx - Kohlenwasserstoffe, Karzinogene. Zu den Schadstoffen des Luftbeckens aus dem Straßenverkehr sollte auch Gummistaub gehören, der durch Reifenabrieb entsteht.[ ...]

Der technische Zustand des Motors. Der technische Zustand des Motors und vor allem des Vergasers hat großen Einfluss auf die Zusammensetzung der Abgase. Studien von Zh-G. Manusadzhants (1971) zeigten, dass nach dem Einbau neuer, richtig eingestellter Vergaser in Autos, die zuvor einen erhöhten Kohlenmonoxidgehalt in Abgasen (5-6%) aufwiesen, die Konzentration dieses Gases auf abnahm 1,5 % . Defekte Vergaser nach Reparatur und Einstellung sorgten auch dafür, dass der Kohlenmonoxidgehalt in den Abgasen auf 1,5-2% abnahm.[ ...]

Eine einfache Maßnahme – die Einstellung von Motoren kann die Toxizität von Abgasen um ein Vielfaches verringern. Daher werden in den Städten Kontroll- und Messstellen zur Diagnose von Automotoren geschaffen. In einer Autoflotte wird das Auto auf speziellen Lauftrommeln, die die Fahrbahn ersetzen, getestet, wobei die chemische Zusammensetzung von Motorgasen in verschiedenen Betriebsmodi gemessen wird. Eine Maschine mit einer großen Abgasemission zur Linie sollte nicht produziert werden. Nach Angaben der Literatur kann allein durch diese Maßnahme die Luftverschmutzung um das 3,2-fache im Jahr 1980 und um das 4-fache bis zum Jahr 2000 reduziert werden.[ ...]

Die zu prüfende Regelung sieht die Nutzung eines Teils der thermischen Energie der Abgase während der Heizperiode für Heizzwecke von CS, angrenzenden Siedlungen, Gewächshäusern und Viehfarmen vor. Die komplexe energietechnische Anlage der Verdichterstation umfasst viele in Abb. 1 schematisch dargestellte Aggregate, Aggregate und Ausrüstungen, die sich durch hohe Effizienz auszeichnen und seit langem in verschiedenen Branchen erfolgreich im Einsatz sind.[ ...]

Unter den Bedingungen von Juschno-Sachalinsk, wo die Hauptschadstoffe Fahrzeugabgase und Abfälle aus Wärmekraftwerken sind, wurden keine besonderen Arbeiten durchgeführt, um sie auf einzelne Objekte der Pflanzenwelt zu beeinflussen. Im Zuge der Arbeiten zur Bestimmung der Spurenelementzusammensetzung einer Reihe von Pflanzen, darunter Wiesen- und Unkrautgräser, wurden einige Beobachtungen zum Gehalt an toxischen Spurenelementen in der oberirdischen Pflanzenmasse innerhalb der Stadt und darüber hinaus sowie zu wiedergewonnenen Abfällen gemacht Karten der Aschedeponie des CHPP Juschno-Sachalinskaja . Die chemische Zusammensetzung hängt sowohl von der Art als auch von den äußeren Lebensbedingungen ab, daher wurden zur Bestimmung von Blei Proben folgender Pflanzenarten entnommen: Gestreifter Igel (Dactylis glomerata L.), Kriechender Klee (Trifolium repens L.), Langsdorf Schilfrohr (Calamagrostis langsdorffii (Link) Trin.), Wiesen-Rispengras (Poa pratensis L.), Arznei-Löwenzahn (Taraxacum officinale Web.) - innerhalb der Stadt, an Straßenrändern und zur Bekämpfung - an Orten, die von anthropogenen Einflüssen entfernt sind.[ ... ]

Es wurde bereits erwähnt, dass die Sonnenstrahlen die chemische Zusammensetzung von Luftschadstoffen verändern können. Dies macht sich besonders bei Schadstoffen des oxidierenden Typs bemerkbar, wenn die Sonnenstrahlen aus einem nicht reizenden ein reizendes Gas bilden können (Haagen-Smit a. Fox, 1954). Photochemische Umwandlungen dieser Art treten bei der Reaktion zwischen in der Luft enthaltenen Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden auf, deren Hauptquelle die Abgase von Fahrzeugen sind. Diese photochemischen Reaktionen sind von so großer Bedeutung (z. B. in Los Angeles), dass große Anstrengungen unternommen werden, um dieses spezielle Problem der Autoabgase zu lösen. Die Lösung dieses Problems wird aus drei verschiedenen Blickwinkeln angegangen: a) durch Änderung des Kraftstoffs für Motoren; b) durch Änderung der Konstruktion des Motors; c) durch Veränderung der chemischen Zusammensetzung der Abgase nach ihrer Entstehung im Motor.[ ...]

Es mag Ihnen seltsam erscheinen, dass Kohlenmonoxid (Kohlenmonoxid) nicht erwähnt wird, das bekanntlich Bestandteil der Abgase eines Autos ist. Jedes Jahr sterben viele Menschen, die die Angewohnheit haben, einen Motor in einer geschlossenen Garage auszuprobieren oder die Fenster eines Autos mit einem Leck in der Abgasanlage zu öffnen. In hohen Konzentrationen ist Kohlenmonoxid sicherlich tödlich: Durch die Verbindung mit Bluthämoglobin verhindert es den Sauerstofftransport von der Lunge zu allen Organen des Körpers. Aber im Freien ist die Konzentration von Kohlenmonoxid in den allermeisten Fällen so gering, dass es keine Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellt.[ ...]

Beachten Sie, dass eine erhebliche Menge Kohlenmonoxid mit den Abgasen von Autos und anderen Fahrzeugen mit Vergaser-Verbrennungsmotoren in die atmosphärische Luft gelangt, deren Abgase CO von 2 bis 10% enthalten (höhere Werte entsprechen dem Modus mit niedriger Geschwindigkeit). . In diesem Zusammenhang wird besonderes Augenmerk auf die Entwicklung von Vergasern gelegt, die unter dem Codenamen "Ozone" für Personenkraftwagen "Zhiguli" hergestellt werden. Dank einer Reihe technischer Innovationen kann dieser Vergaser die Emission von für den menschlichen Körper schädlichen Stoffen in die Atmosphäre mit Abgasen erheblich reduzieren. Auf Empfehlung des Central Scientific Research Automobile and Automotive Institute wurde am Vergaser das Cascade-Gerät eingesetzt, das die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches optimiert und es dadurch ermöglicht, die Toxizität von Emissionen nicht nur zu reduzieren, sondern auch zu reduzieren der spezifische Benzinverbrauch.[ ...]

Kohlenmonoxid entsteht bei der unvollständigen Verbrennung von kohlenstoffhaltigen Stoffen. Es ist Bestandteil der beim Schmelzen und Verarbeiten von Eisen- und Nichteisenmetallen freigesetzten Gase, Abgase von Verbrennungsmotoren, beim Sprengen entstehende Gase usw.[ ...]

Moderne Analysemethoden ermöglichen es, neben dem Alter einzelner Eisschichten auch die Zusammensetzung der Luft während ihrer Entstehung zu bestimmen, das Wachstum der Luftverschmutzung zu überwachen. So wurde 1968 festgestellt, dass der Gehalt an Bleioxid, das hauptsächlich mit Autoabgasen in die Luft gelangt, bereits etwa 200 mg pro 1 Tonne Eis beträgt. Die Autoren des Buches Besieged by Eternal Ice, dem diese Zahlen entnommen sind, kommentieren sie wie folgt: „Eis, dieser stumme Zeuge der Entwicklung des Erdklimas, signalisiert eine große Gefahr. Wird die Menschheit auf ihn hören? .[ ...]

Solche Studien ebnen auch den Weg für die Entwicklung spezifischer Vorhersagemodelle in Bezug auf Kraftstoffzusammensetzung und -eigenschaften zu Abgasemissionen für Fahrzeugfamilien, die von den frühesten Fahrzeugen ohne Katalysator bis zu Fahrzeugen mit der neuesten Technologie reichen. Diese Beziehung zwischen Eigenschaften, Zusammensetzung und Emissionen ist äußerst komplex, sodass solche Modelle es Kraftstoffentwicklern ermöglichen, spezifische Grenzwerte für die Kraftstoffzusammensetzung zu finden, bei denen Änderungen der Kraftstoffeigenschaften einen messbaren, quantifizierbaren Effekt auf die Abgasemissionen haben können. Diese Formulierungsgrenzen hängen natürlich sowohl von der Art der auf dem jeweiligen Markt verfügbaren Fahrzeuge als auch von den Möglichkeiten der Kraftstoffherstellung ab. Um den gesamten Prozess zu verstehen, ist es in diesem Fall also notwendig, ein klares Bild zu haben, das diese beiden Faktoren charakterisiert.[ ...]

Phenole werden zur Desinfektion sowie zur Herstellung von Klebstoffen und Phenol-Formaldehyd-Kunststoffen verwendet. Außerdem sind sie Bestandteil der Abgase von Otto- und Dieselmotoren, entstehen bei der Verbrennung und Verkokung von Holz und Kohle.[ ...]

Unter dem Einfluss von Emissionen aus Industriebetrieben, chemisch aktiven Abfällen und Rückständen aus der Hauptproduktion verändert sich die Zusammensetzung der atmosphärischen Luft in Städten erheblich. Es erhöht den Anteil des Staubgehalts erheblich, außerdem gibt es "Spuren" von Stoffen, die für die Umwelt in ihrem natürlichen Zustand nicht charakteristisch sind. Der zunehmende Anstieg von Fahrzeugabgasen trägt zur Entstehung schwerer Atemwegserkrankungen bei. Schadstoffemissionen aus Fahrzeugen und Industriebetrieben verursachen eine erhöhte Luftbelastung mit Schwefeloxiden, Sulfaten, Kohlendioxid, Kohlenmonoxid, Stickoxiden, Schwefelwasserstoff, Ammoniak, Aceton, Formaldehyd etc. Die Reizwirkung der Luftverschmutzung äußert sich durch eine nicht -spezifische Reaktion des Körpers. In akuten Fällen hoher Luftverschmutzung werden Reizungen, Bindehaut, Husten, vermehrter Speichelfluss, Stimmritzenkrampf und einige andere Symptome festgestellt. Bei chronischer Luftverschmutzung gibt es eine bekannte Variabilität der aufgeführten Symptome und deren weniger ausgeprägten Charakter. Die Luftverschmutzung in Städten ist der Grund dafür, dass der Luftstromwiderstand in den Atemwegen steigt.[ ...]

Die Überwachung des Luftzustands in der Bundesrepublik Deutschland erfolgt durch ein Netz von Posten und neun ständigen Stationen (München), die den Gehalt an schädlichen Gasen und Stäuben in der Atmosphäre überwachen. Die Messdaten werden an ein Rechenzentrum gesendet, das mit einem Computer ausgestattet ist, um die erforderlichen Merkmale der Luftverschmutzung und deren Klassifizierung zusammenzustellen.[ ...]

Der Straßenverkehr ist keine der Hauptquellen für Schwefeldioxid in der Atmosphäre. In dem Buch von I. L. Varshavsky, R. V. Malov „Wie man die Abgase eines Autos neutralisiert“ (1968), wird das Problem von Schwefeldioxid als Emission eines Automotors überhaupt nicht berücksichtigt. Diese Position steht im Einklang mit den Ergebnissen von Studien in den Jahren 1974-1975 über die Luft auf den Autobahnen des stark befahrenen Autoverkehrs in Leningrad, wo vereinzelte Fälle einer geringfügigen Überschreitung der zulässigen Konzentrationen von Schwefeldioxid beobachtet wurden (GV Novikov et al., 1975). . Nach Angaben der Vereinigten Staaten (VN Smelyakov, 1969) erreicht die jährliche Emission von Schwefeloxiden durch Autos in diesem Land jedoch 1 Million Tonnen, d. H. Sie entspricht der Emission von Feinstaub. In England betrug 1954 nach Angaben von Pchop (1956) die Emission von Schwefeldioxid durch Automotoren 20.000 Tonnen und 0,02% - Diesel. Diese Materialien überzeugen von der Zweckmäßigkeit, Anhydridkonzentrationen auf stark befahrenen Strecken zu kontrollieren.[ ...]

Darüber hinaus können dieses Wissen und dieser Ansatz auf neu entwickelte Motortechnologien angewendet werden. Wie in Abb. 1 wird erwartet, dass sich die künftige Richtung der Arbeit zur Minimierung der Emissionen herkömmlicher Motoren in Richtung der Schaffung vollständig optimierter Systeme verlagert, die Fahrzeug, Motor und Kraftstoff umfassen. Ein Schlüsselfaktor in diesem Prozess wird das Wissen sein, wie spezifische Kraftstoffe richtig formuliert werden, um sie für solche Systeme geeignet zu machen.[ ...]

Als Beispiele für die praktische Anwendung vielversprechender Pb-, Sn- und Te-Laserdioden seien zwei Projekte genannt, die von der amerikanischen Firma Texas-Instrument (Dallas) entwickelt werden. Im ersten wird ein kompaktes Gerät (mit einem Gewicht von nicht mehr als 4,5 kg) auf Basis einer durchstimmbaren Laserdiode entwickelt, um industrielle Emissionen aus Rohren auf den Gehalt an 302, NO2 und anderen Gasen zu überwachen. Das zweite Projekt zielt darauf ab, ein komfortables Gerät zur Überwachung von Autoabgasen auf den Gehalt an CO, CO2, Rückständen von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und schwefelhaltigen Gasen zu schaffen. Die konstruierten Layouts sind Matrizen aus einer Reihe von Laserböden, die jeweils auf ein bestimmtes Gas abgestimmt und durch ähnliche Matrizen von Fotodetektoren optisch verbunden sind. Das Instrument muss direkt in den Abgasstrahl platziert werden. Schwierigkeiten sind mit der Entwicklung eines zweckmäßigen Kühlers verbunden, der notwendig ist, um eine kontinuierliche Laserstrahlung bereitzustellen. Dieses Gerät wird als Massenkontrollwerkzeug im Zusammenhang mit dem Entwurf einer US-Staatsnorm für die zulässige Zusammensetzung von Abgasen geschaffen. Beide Geräte basieren auf dem Absorptionsverfahren.[ ...]

Während das Kraftstoffschwefelmanagement und die Auswahl alternativer Kraftstoffe das Potenzial haben, die Fahrzeugemissionen indirekt zu reduzieren, ist aus Sicht der Ölgesellschaft der Hauptfaktor, der bei der Entwicklung emissionsarmer Kraftstoffe zu berücksichtigen ist, die Fähigkeit, die Abgasemissionen solcher Eigenschaften direkt zu beeinflussen. wie Kohlenwasserstoffzusammensetzung, Flüchtigkeit, Dichte, Cetanzahl usw., sowie im Kraftstoff enthaltene sauerstoffhaltige Verbindungen (Oxidationsmittel) oder Biokraftstoffe. Dieser Abschnitt befasst sich mit der ersten Frage. Letzteres Thema wird im begleitenden Artikel, der in derselben Zeitschrift erschienen ist, ausführlicher behandelt.[ ...]

Die Stickstoff- und Schwefelkreisläufe werden zunehmend durch industrielle Luftverschmutzung beeinträchtigt. Stickoxide (NO und N02) und Schwefeloxide (50 g) treten während dieser Zyklen auf, jedoch nur als Zwischenstufen und sind in den meisten Lebensräumen in sehr geringen Konzentrationen vorhanden. Die Verbrennung fossiler Brennstoffe hat den Gehalt an flüchtigen Oxiden in der Luft stark erhöht, insbesondere in Städten; in einer solchen Konzentration werden sie bereits gefährlich für die biotischen Bestandteile von Ökosystemen. 1966 stellten diese Oxide etwa ein Drittel der gesamten Industrieemissionen (125 Millionen Tonnen) in den Vereinigten Staaten dar. Die Hauptquelle von HO sind kohlebefeuerte Wärmekraftwerke, und die Hauptquelle von NO2 sind Automotoren. L) und Stickoxide sind schädlich und gelangen in die Atemwege von höheren Tieren und Menschen. Infolge chemischer Reaktionen dieser Gase mit anderen Schadstoffen wird die schädliche Wirkung beider verstärkt (eine Art Synergismus wird festgestellt). Die Entwicklung neuartiger Verbrennungsmotoren, die Reinigung von Brennstoffen von Schwefel und der Übergang von thermischen zu Kernkraftwerken werden diese schwerwiegenden Störungen in den Stickstoff- und Schwefelkreisläufen beseitigen. Abgesehen davon werden solche Veränderungen in der Art und Weise, wie Menschen Energie produzieren, andere Probleme aufwerfen, über die im Voraus nachgedacht werden muss (siehe Kap. 16).[ ...]

Dieser Umstand prädestiniert das folgende Argument für die heimische Wasserstoffenergie. Sie besteht in der Notwendigkeit eines globalen Ansatzes zur Lösung solcher Probleme. Der Trend zur allgemeinen Integration des Handels- und Wirtschaftssystems ist heute so, dass er eine Analyse des Weltmarktes für das überwältigende Angebot an Waren und Dienstleistungen erfordert. Unter diesen Bedingungen kann Russland nicht länger aus den globalen Industrie-, Handels- und Wirtschaftsbeziehungen herausgezogen werden. Es ist unmöglich, die immer strengeren Umweltanforderungen, die in der nationalen und internationalen Gesetzgebung verankert sind, nicht zu berücksichtigen, ohne große materielle und moralische Verluste zu erleiden. Als Grundlage dienen der vom US-Kongress verabschiedete Clean Air Act, die oben erwähnte Verschärfung der chemischen Zusammensetzung von Abgasen von Luft- und Landfahrzeugen in Westeuropa und anderen Regionen der Erde sowie eine Reihe weiterer gesetzlicher Maßnahmen für den Globalen Umweltkodex. Es muss ein nationales Konzept für die Verwendung von Wasserstoff als umweltfreundlicher Kraftstoff für den Luft- und Landverkehr in der Kraftstoffbasis des Landes erstellt werden. Ein solches Konzept und ein entsprechendes nationales Programm können im Rahmen der Umstellung der Rüstungsindustrie entwickelt werden.[ ...]

Bei der Untersuchung der Umweltbelastung durch Emissionen eines Industrieunternehmens werden in der Regel nur solche Chemikalien berücksichtigt, die aufgrund des technologischen Prozesses hinsichtlich der Bruttoemissionen in die atmosphärische Luft oder ins Abwasser als prioritär angesehen werden können. Inzwischen hat ein erheblicher Teil der Ausgangs- und Endprodukte der Produktion eine ziemlich hohe Reaktivität. Daher gibt es Grund zu der Annahme, dass diese Verbindungen nicht nur auf der Stufe des technologischen Prozesses interagieren. Es ist unmöglich, die Möglichkeit einer solchen Wechselwirkung in der Luft von Industriegebäuden auszuschließen, von wo aus die neu gebildeten Produkte als flüchtige Emissionen in die atmosphärische Luft gelangen. Durch chemische und photochemische Reaktionen in verschmutzter Luft sowie in Wasser und Boden können neue Chemikalien entstehen. Ein Beispiel ist die Bildung neuer Chemikalien aus den Produkten der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff, der Teil der Abgase von Autos ist. Gegenwärtig sind die Wege der photochemischen Oxidation dieser Produkte ausreichend untersucht worden. Die Möglichkeit der atmosphärischen Luftverschmutzung durch qualitativ neue Chemikalien, die nicht in den technologischen Vorschriften der untersuchten Unternehmen aufgeführt sind, wurde nachgewiesen.

Städter sprechen oft über Ökologie und schimpfen meistens darüber. Dafür gibt es im Prinzip viele Gründe, aber besonders oft wird über Abgase gesprochen. Was also atmet die Stadt genau und was verbirgt der Geruch von Abgasen in sich?

Abgase werden oft als alle Emissionen in die städtische Atmosphäre bezeichnet, einschließlich Kessel, Fabriken und andere Industrieunternehmen. Tatsächlich ist es richtig, mit diesem Begriff nur Transportemissionen zu bezeichnen, die als Ergebnis der Kraftstoffverarbeitung entstehen. Sie werden auch Abgase genannt. Abgase sind das Produkt von Verbrennungsmotoren, und angesichts der rasanten Zunahme der Anzahl von Fahrzeugen in den letzten 50 Jahren und insbesondere der Zunahme von Personenkraftwagen in Städten haben sich Abgase in der Luft von Städten stark beruhigt und seit langer Zeit, und ihre Zahl wächst weiter.

Jetzt sind Abgase die Hauptursache für die Luftverschmutzung in der Stadt und beeinträchtigen ständig die menschliche Gesundheit. Also haben wir die Terminologie herausgefunden, lassen Sie uns herausfinden, was genau Autos regelmäßig in unsere Atmosphäre liefern, warum es gefährlich ist und wie Sie sich schützen können, wenn Sie Abgase in der Wohnung riechen.

Alle Autos geben Karzinogene und giftige Substanzen in die Luft ab. Die Zusammensetzung der Abgase eines Autos variiert je nach Motortyp, Benziner oder Diesel, die Grundausstattung bleibt jedoch gleich.
Die Zusammensetzung von Autoabgasen umfasst also:

Wie Sie sehen können, ist die Zusammensetzung von Abgasen sehr unterschiedlich und die meisten Komponenten sind giftig. Sehen wir uns nun an, welche Wirkung Abgase auf einen Menschen haben.

Die Wirkung von Abgasen auf den menschlichen Körper

Fahrzeugabgase können gesundheitsschädlich und ziemlich ernst sein. Zunächst einmal ist Kohlenmonoxid bzw. Kohlenmonoxid, das wir bereits erwähnt haben, geschmacks- und geruchsneutral, verursacht aber in hoher Konzentration Schwindel, Kopfschmerzen, Übelkeit und kann zu Ohnmachtsanfällen führen.
Schwefelhaltiges Benzin und das dabei entstehende Schwefeloxid ist eine der Ursachen für starke Abgasgerüche. Tatsache ist, dass Schwefeldioxidmoleküle eine sehr deutliche Wirkung auf Geruchsrezeptoren haben, sodass dieser Geruch bereits in geringer Konzentration wahrgenommen wird und ein konzentrierteres „Aroma“ alle anderen Gerüche für die Nase einer Person abdeckt, was von jedem bestätigt werden kann angezündete Streichhölzer im Haus. Verbleites Benzin reichert die Luft mit Blei an. Die Menge solcher Abgase und die von ihnen verursachten Gesundheitsschäden haben Blei zu einer der berüchtigtsten giftigen Verbindungen in der Atmosphäre gemacht. Derzeit wird solches Benzin nicht mehr als Kraftstoff für Autos verwendet, aber seine Dämpfe erfüllten lange Zeit alle größeren Städte. Kohlenwasserstoffe in Autoabgasen werden unter Sonneneinstrahlung oxidiert und bilden giftige Verbindungen mit stechendem Geruch, die besonders die oberen Atemwege angreifen und zu Verschlimmerungen chronischer Atemwegserkrankungen führen.
Der Schaden durch Autoabgase wird weitgehend durch Karzinogene erklärt - Ruß und Benzopyren, die zur Entwicklung von Tumoren beitragen, insbesondere von bösartigen.

In Anbetracht der Abgase und der von ihnen verursachten Schäden müssen wir zur Wirkung dieses Chemikaliencocktails in seiner Gesamtheit hinzufügen: Längerer Kontakt mit Abgasen führt zum Tod, insbesondere durch Kohlenmonoxidvergiftung. Die größte Gefahr dieser Emissionen ist ihre Menge, Verbreitung und feine Partikelgröße, die es den Abgasen ermöglicht, die natürlichen Barrieren des Körpers zu passieren und in die Lunge zu gelangen. Bei ständiger Einwirkung von Abgasen auf den Körper können sich Immunschwäche, Bronchitis entwickeln, Gehirngefäße, das Nervensystem und andere Organe leiden. Darüber hinaus können die meisten toxischen Substanzen, aus denen Abgase bestehen, miteinander und mit anderen Bestandteilen der Atmosphäre interagieren, was zur Smogbildung beiträgt.

Jeder, der einen Botanik-Schulkurs besucht hat, weiß, dass auch Pflanzen atmen. Und wie jeder atmende Organismus spüren sie die Verschmutzung durch Abgase an sich. Die kleinsten Partikel schädlicher Verbindungen dringen in den Körper der Pflanze ein und vergiften sie daher sehr oft in der Stadt, Rasen und Bäume in der Nähe von großen Straßen oder Parkplätzen sehen lethargisch aus, werden schnell gelb oder sterben ganz ab.

Die Luftverschmutzung durch Abgase hat die Zusammensetzung des atmosphärischen Niederschlags erheblich beeinflusst. Es ist der Transporttätigkeit zu verdanken, dass saure Regenfälle, farbige Nebel oder Schnee in fünfzig Schwarztönen entstehen. Natürlich wird die Luft durch Niederschläge etwas gereinigt, aber der gesamte gesammelte Schmutz gelangt in den Boden und verursacht eine allgemeine Umweltverschmutzung mit Abgasen. Dieselben Verbindungen und Schwermetalle breiten sich weiter im Boden aus, gelangen in Futtermittel und Kulturpflanzen und belasten damit nicht nur die Natur, sondern immer wieder auch den Menschen. Natürlich wäre es überflüssig, darüber in Panik zu geraten, aber bei einer solchen Verschmutzung der Atmosphäre durch Abgase sollten Sie auf Ihre Gesundheit achten.

So schützen Sie sich vor Abgasen

Den größten Schaden erleiden wir durch Abgase im Stau, wo es einfach keinen Weg gibt, vor den Autoabgasen wegzulaufen. Wenn in einer solchen Situation keine Atemschutz- oder Gasmaske zur Hand ist, müssen Sie immer noch die Abgase einatmen, können aber Nase und Mund mit einem Taschentuch oder Schal bedecken. Das wird Sie nicht vollständig vor Abgasemissionen schützen, aber es wird die Situation zumindest etwas entschärfen. Bei ständiger Belastung durch Abgase lohnt es sich, Ihren Speiseplan mit Antioxidantien aus Beeren, Früchten, grünem Gemüse und grünem Tee sowie Samen zu diversifizieren und mehr Wasser zu trinken, da dies die Entgiftung fördert. Ein solches „Doping“ hilft dem Körper, mit den Folgen des Einatmens eines Chemikaliencocktails fertig zu werden, und erhält die Gesundheit.

Abgase in der Wohnung sind eindeutig unerwünschte Gäste, dringen aber oft in unsere Häuser ein, wenn Straßen oder Parkplätze darunter oder in der Nähe sind. Wenn es keine Möglichkeit oder keinen Wunsch gibt, abseits der Straßen in die Natur zu ziehen, können Sie im Haus sichere Zonen schaffen. Um zu verstehen, wie Sie sich in einer Wohnung vor Abgasen schützen können, müssen Sie die Quelle ihres Auftretens bestimmen. In den allermeisten Fällen dringen Abgase durch Fenster ein. In diesem Fall wäre die beste Lösung, versiegelte doppelt verglaste Fenster zu installieren und eine hochwertige Belüftung durchzuführen

Autoabgase(oder Abgase) - die Hauptquelle toxischer Substanzen eines Verbrennungsmotors - ist eine heterogene Mischung verschiedener gasförmiger Substanzen mit verschiedenen chemischen und physikalischen Eigenschaften, die aus Produkten der vollständigen und unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff, überschüssiger Luft, Aerosolen und verschiedenen Mikroverunreinigungen (beides gasförmig und in Form von flüssigen und festen Partikeln), die aus den Motorzylindern in das Abgassystem gelangen. In ihrer Zusammensetzung enthalten sie etwa 300 Substanzen, von denen die meisten giftig sind. Die wichtigsten regulierten toxischen Komponenten von Motorabgasen sind Kohlenstoffoxide, Stickstoff und Kohlenwasserstoffe. Außerdem gelangen mit den Abgasen gesättigte und ungesättigte Kohlenwasserstoffe, Aldehyde, Karzinogene, Ruß und andere Bestandteile in die Atmosphäre. Die ungefähre Zusammensetzung der Abgase ist in dargestellt.

Wenn der Motor mit verbleitem Benzin läuft, ist Blei in den Abgasen vorhanden, und Ruß ist in Motoren vorhanden, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden.

Kohlenmonoxid (CO - Kohlenmonoxid)

Transparentes, geruchloses Giftgas, etwas leichter als Luft, schlecht wasserlöslich. Kohlenmonoxid ist ein Produkt der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff, der an der Luft mit blauer Flamme zu Kohlendioxid (Kohlendioxid) verbrennt.

Im Brennraum eines Motors entsteht CO durch schlechte Zerstäubung des Kraftstoffs, durch Kaltflammenreaktionen, bei der Verbrennung von Kraftstoff unter Sauerstoffmangel sowie durch die Dissoziation von Kohlendioxid bei hohen Temperaturen . Bei der anschließenden Verbrennung nach der Zündung (nach dem oberen Totpunkt, im Expansionstakt) ist eine Verbrennung von Kohlenmonoxid in Gegenwart von Sauerstoff unter Bildung von Kohlendioxid möglich. Gleichzeitig setzt sich der Verbrennungsprozess von CO in der Abgasleitung fort.

Es ist zu beachten, dass während des Betriebs von Dieselmotoren die CO-Konzentration in den Abgasen gering ist (ca. 0,1 - 0,2%), daher wird in der Regel die CO-Konzentration für Benzinmotoren bestimmt.

Stickoxide (NO, NO 2, N 2 O, N 2 O 3, N 2 O 5, im Folgenden - NO x)

Stickoxide gehören zu den giftigsten Bestandteilen von Abgasen. Unter normalen atmosphärischen Bedingungen ist Stickstoff ein sehr inertes Gas. Bei hohen Drücken und insbesondere Temperaturen reagiert Stickstoff aktiv mit Sauerstoff. In den Abgasen von Motoren sind mehr als 90 % der Gesamtmenge an NO x Stickoxid NO, das sogar im Abgassystem und dann in der Atmosphäre leicht zu Dioxid (NO 2 ) oxidiert wird.

Stickoxide reizen die Schleimhäute von Augen und Nase, zerstören die Lunge einer Person, da sie beim Bewegen durch die Atemwege mit der Feuchtigkeit der oberen Atemwege interagieren und Salpetersäure und salpetrige Säuren bilden. In der Regel tritt eine Vergiftung des menschlichen Körpers mit NO x nicht sofort, sondern allmählich auf, und es gibt keine Neutralisierungsmittel.

Lachgas(N 2 O - Hemioxid, Lachgas) - ein Gas mit angenehmem Geruch, wir lösen uns gut in Wasser auf. Hat eine narkotische Wirkung.

NO 2 (Dioxid)- eine blassgelbe Flüssigkeit, die an der Bildung von Smog beteiligt ist. Stickstoffdioxid wird als Oxidationsmittel im Raketentreibstoff verwendet.

Es wird angenommen, dass Stickoxide für den menschlichen Körper etwa 10-mal gefährlicher sind als CO, und wenn sekundäre Umwandlungen berücksichtigt werden, 40-mal gefährlicher.

Stickoxide sind gefährlich für Pflanzenblätter. Es wurde festgestellt, dass sich ihre direkte toxische Wirkung auf Pflanzen manifestiert, wenn die Konzentration von NO x in der Luft im Bereich von 0,5–6,0 mg/m 3 liegt. Salpetersäure ist für Kohlenstoffstähle stark korrosiv.

Die Temperatur im Brennraum hat einen wesentlichen Einfluss auf die Emission von Stickoxiden. So steigt die Reaktionsgeschwindigkeit bei einer Temperaturerhöhung von 2500 auf 2700 K um das 2,6-fache und bei einer Verringerung von 2500 auf 2300 K um das 8-fache, d.h. je höher die Temperatur, desto höher die NO x -Konzentration. Auch eine frühe Kraftstoffeinspritzung oder hohe Kompressionsdrücke im Brennraum tragen zur Bildung von NO x bei. Je höher die Sauerstoffkonzentration, desto höher die Konzentration an Stickoxiden.

Kohlenwasserstoffe (C n H m - Ethan, Methan, Ethylen, Benzol, Propan, Acetylen usw.)

Kohlenwasserstoffe- Organische Verbindungen, deren Moleküle nur aus Kohlenstoff- und Wasserstoffatomen aufgebaut sind, sind Giftstoffe. Abgase enthalten mehr als 200 verschiedene CHs, die in aliphatische (offene oder geschlossene Kette) und solche mit einem Benzol- oder aromatischen Ring unterteilt werden. Aromatische Kohlenwasserstoffe enthalten im Molekül einen oder mehrere Zyklen von 6 Kohlenstoffatomen, die durch Einfach- oder Doppelbindungen miteinander verbunden sind (Benzol, Naphthalin, Anthracen usw.). Sie haben einen angenehmen Geruch.

Das Vorhandensein von CH in den Abgasen von Motoren erklärt sich aus der Tatsache, dass das Gemisch in der Brennkammer heterogen ist, daher wird an den Wänden in überangereicherten Zonen die Flamme gelöscht und Kettenreaktionen brechen ab (siehe).

Reis. 1 - Schema der CH-Bildung in Abgasen

1 - Kolben; 2 - Ärmel; 3 - wandnahe Schichten der Mischung

Unvollständig verbranntes CH, das mit Abgasen ausgestoßen wird und ein Gemisch aus mehreren hundert chemischen Verbindungen ist, hat einen unangenehmen Geruch. CH sind die Ursache vieler chronischer Erkrankungen.

Benzindämpfe, die Kohlenwasserstoffe sind, sind ebenfalls giftig. Die zulässige durchschnittliche tägliche Konzentration von Benzindämpfen beträgt 1,5 mg/m 3 . Der CH-Gehalt in den Abgasen steigt mit der Drosselung, wenn der Motor im erzwungenen Leerlauf läuft (PHX zum Beispiel beim Bremsen des Motors). Wenn der Motor in diesen Modi arbeitet, verschlechtert sich der Prozess der Gemischbildung (Mischen der Luft-Kraftstoff-Ladung), die Verbrennungsrate nimmt ab, die Zündung verschlechtert sich und infolgedessen treten häufige Fehlzündungen auf.

Die Freisetzung von CH wird verursacht durch unvollständige Verbrennung in der Nähe kalter Wände, wenn bis zum Ende der Verbrennung Stellen mit starkem lokalem Luftmangel, unzureichender Kraftstoffzerstäubung, mit unbefriedigender Verwirbelung der Luftladung und niedrigen Temperaturen (z. B. Leerlauf) vorhanden sind .

Kohlenwasserstoffe werden in überangereicherten Zonen gebildet, in denen der Sauerstoffzugang begrenzt ist, sowie in der Nähe der relativ kalten Wände der Brennkammer. Sie spielen eine aktive Rolle bei der Bildung biologisch aktiver Substanzen, die Augen-, Rachen- und Nasenreizungen und deren Erkrankungen verursachen und Flora und Fauna schädigen.

Kohlenwasserstoffverbindungen haben eine narkotische Wirkung auf das Zentralnervensystem, können chronische Krankheiten verursachen und einige aromatische CH haben toxische Eigenschaften.

Kohlenwasserstoffe (Olefine) und Stickoxide tragen unter bestimmten meteorologischen Bedingungen aktiv zur Entstehung bei.

Smog

Smog(Smog, aus Rauch - Rauch und Nebel - Nebel) - ein giftiger Nebel, der sich in der unteren Schicht der Atmosphäre bildet und unter widrigen Wetterbedingungen mit Schadstoffen aus Industrieunternehmen, Abgasen von Fahrzeugen und wärmeerzeugenden Anlagen verunreinigt ist.

Es ist ein Aerosol bestehend aus Rauch, Nebel, Staub, Rußpartikeln, Flüssigkeitströpfchen (in feuchter Atmosphäre). Tritt unter bestimmten meteorologischen Bedingungen in der Atmosphäre von Industriestädten auf.

In die Atmosphäre gelangende schädliche Gase reagieren miteinander und bilden neue, auch giftige Verbindungen. Gleichzeitig finden in der Atmosphäre Reaktionen der Photosynthese, Oxidation, Reduktion, Polymerisation, Kondensation, Katalyse usw. statt.

Durch komplexe photochemische Prozesse, angeregt durch die UV-Strahlung der Sonne, entstehen aus Aldehyden und anderen Stoffen Photooxidantien (Oxidationsmittel).

Niedrige NO 2 -Konzentrationen können große Mengen an atomarem Sauerstoff erzeugen, der wiederum Ozon bildet und erneut mit Luftschadstoffen reagiert. Auch das Vorhandensein von Formaldehyd, höheren Aldehyden und anderen Kohlenwasserstoffverbindungen in der Atmosphäre trägt zusammen mit Ozon zur Bildung neuer Peroxidverbindungen bei.

Dissoziationsprodukte interagieren mit Olefinen und bilden giftige Nitroperoxidverbindungen. Wenn ihre Konzentration mehr als 0,2 mg / m 3 beträgt, kondensiert Wasserdampf in Form von winzigen Nebeltröpfchen mit toxischen Eigenschaften. Ihre Anzahl hängt von der Jahreszeit, der Tageszeit und anderen Faktoren ab. Bei heißem, trockenem Wetter wird Smog in Form eines gelben Schleiers beobachtet (die Farbe wird durch in der Luft vorhandenes NO 2 gegeben - Tröpfchen einer gelben Flüssigkeit).

Smog reizt die Schleimhäute, insbesondere die Augen, und kann Kopfschmerzen, Schwellungen, Blutungen und Komplikationen bei Atemwegserkrankungen verursachen. Es verschlechtert die Sicht auf den Straßen und erhöht damit die Zahl der Verkehrsunfälle.

Die Gefahr von Smog für das menschliche Leben ist groß. So wird beispielsweise der Londoner Smog von 1952 als Katastrophe bezeichnet, da in 4 Tagen etwa 4.000 Menschen an Smog starben. Das Vorhandensein von Chlorid, Stickstoff, Schwefelverbindungen und Wassertröpfchen in der Atmosphäre trägt zur Bildung stark toxischer Verbindungen und Säuredämpfe bei, was sich nachteilig auf Pflanzen und Bauwerke auswirkt, insbesondere auf historische Denkmäler aus Kalkstein.

Die Natur von Smog ist anders. In New York beispielsweise wird die Smogbildung durch die Reaktion von Fluorid- und Chloridverbindungen mit Wassertröpfchen gefördert; in London - das Vorhandensein von Dämpfen von Schwefelsäure und schwefeliger Säure; in Los Angeles (Kalifornien oder photochemischer Smog) - das Vorhandensein von Stickoxiden, Kohlenwasserstoffen in der Atmosphäre; in Japan das Vorhandensein von Ruß- und Staubpartikeln in der Atmosphäre.

Sie begleiten uns fast überall - sie fliegen durchs Fenster in unsere Küche, sie folgen uns im Fahrgastraum eines Autos, am Fußgängerüberweg, in öffentlichen Verkehrsmitteln ... Autoabgase - sind sie wirklich so gefährlich für Menschen wie die Medienporträts?

Vom Allgemeinen zum Speziellen - Luftverschmutzung durch Abgase

Ab und zu ist in Großstädten aufgrund des drohenden Smogs nicht einmal der Himmel zu sehen. Die Behörden von Paris zum Beispiel versuchen an solchen Tagen, die Ausfahrt von Autos zu begrenzen - heute fahren die Besitzer von Autos mit geraden Nummern und morgen mit ungeraden ... Aber sobald ein frischer Wind weht und sich ausbreitet angesammelten Gase werden alle wieder auf die Straße entlassen, bis eine neue Smogwelle die Stadt bedeckt, sodass Touristen den Eiffelturm nicht sehen. In vielen Großstädten sind Autos die größten Luftschadstoffe, obwohl sie weltweit der Industrie die Führung einräumen. Allein der Bereich der Energieerzeugung aus Mineralölprodukten und organischen Stoffen stößt doppelt so viel Kohlendioxid in die Atmosphäre aus wie alle Autos zusammen.

Außerdem holzt die Menschheit laut Ökologen jährlich so viel Wald ab, wie ausreichen würde, um das gesamte CO 2 zu verarbeiten, das aus dem Auspuffrohr in die Atmosphäre gelangt.

Das heißt, was auch immer man sagen mag, aber die Verschmutzung der Atmosphäre durch Autoabgase ist im globalen Maßstab nur eines der für unseren Planeten schädlichen Glieder im Konsumsystem. Versuchen wir jedoch, vom Allgemeinen zum Besonderen zu gelangen - was liegt uns näher, eine Art Fabrik am Rande der Geographie oder ein Auto? "Iron Horse" - im Großen und Ganzen unser persönlicher Auspuff-"Charme"-Generator, der dies hier und jetzt weiterhin tut. Und es schadet vor allem uns selbst. Viele Autofahrer klagen über Schläfrigkeit und suchen nach einem Weg, ohne zu ahnen, dass der Kraft- und Elanmangel auf das Einatmen von Abgasen zurückzuführen ist!

Abgase – ist das so schlimm?

Insgesamt enthalten Abgase mehr als 200 verschiedene chemische Formeln. Das sind Stickstoff, Sauerstoff, Wasser und eben Kohlendioxid, die für den Körper unbedenklich sind, und giftige Karzinogene, die das Risiko schwerer Erkrankungen bis hin zur Bildung bösartiger Tumore erhöhen. Dies ist jedoch in Zukunft die gefährlichste Substanz, die unsere Gesundheit hier und jetzt beeinträchtigen kann, Kohlenmonoxid CO, ein Produkt der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff. Wir können dieses Gas mit unseren Rezeptoren nicht spüren, und es schafft unhörbar und unsichtbar ein kleines Auschwitz für unseren Körper – das Gift schränkt den Zugang von Sauerstoff zu den Körperzellen ein, was wiederum sowohl gewöhnliche Kopfschmerzen als auch ernsthaftere Symptome von verursachen kann Vergiftung bis hin zur Bewusstlosigkeit und tödlichem Ausgang.

Das Schlimmste ist, dass Kinder am meisten vergiftet werden - gerade beim Einatmen konzentriert sich die größte Giftmenge. Die laufenden Experimente, die alle möglichen Faktoren berücksichtigten, zeigten ein Muster - Kinder, die regelmäßig Kohlenmonoxid und anderen "Abgas" -Produkten ausgesetzt sind, werden einfach stumm, ganz zu schweigen von geschwächter Immunität und "kleinen" Krankheiten wie häufigen Erkältungen. Und das ist nur die Spitze des Eisbergs – lohnt es sich, die Wirkung von Formaldehyd, Benzopyren und 190 anderen verschiedenen Verbindungen auf unseren Körper zu beschreiben?? Die pragmatischen Briten haben ausgerechnet, dass Abgase jedes Jahr mehr Menschen töten als bei Autounfällen sterben!

Autoabgase – wie geht man damit um?

Und noch einmal, kommen wir vom Allgemeinen zum Besonderen - Sie können Weltregierungen so viel Untätigkeit vorwerfen, wie Sie wollen, Industriemagnaten schimpfen, wenn Sie oder Ihre Familienmitglieder krank werden, aber Sie und nur Sie können etwas tun, wenn nicht sogar vollständig auf das Auto verzichten, aber zumindest um die Emissionen zu reduzieren. Natürlich sind wir alle durch die Möglichkeiten unserer Brieftasche eingeschränkt, aber von den in diesem Artikel aufgeführten Aktionen wird es mit Sicherheit mindestens eine geben, die zu Ihnen passt. Lassen Sie uns einfach vereinbaren - Sie werden sofort mit der Aufführung beginnen, ohne auf ein gespenstisches Morgen zu verzichten.

Gut möglich, dass Sie sich den Umstieg auf Gasmotoren leisten können – tun Sie es! Ist dies nicht möglich, Motor einstellen, ausgeben. Wenn mit dem Motor alles in Ordnung ist, versuchen Sie, die rationellste Betriebsart zu wählen. Bereit? Gehen Sie weiter - verwenden Sie Abgasneutralisatoren! Wallet erlaubt nicht? Sparen Sie also Geld beim Benzin - gehen Sie öfter zu Fuß, fahren Sie mit dem Fahrrad zum Laden.

Die Kraftstoffkosten sind so hoch, dass Sie sich in nur wenigen Wochen mit solchen Einsparungen den besten Katalysator leisten können! Fahrten optimieren – versuchen Sie möglichst viele Dinge in einem Lauf zu erledigen, kombinieren Sie Fahrten mit Ihren Nachbarn oder Kollegen. Wenn Sie so handeln und mindestens eine der oben genannten Bedingungen erfüllen, können Sie persönlich mit sich zufrieden sein - die Luftverschmutzung durch Abgase ist dank Ihnen gesunken! Und denken Sie nicht, dass dies kein Ergebnis ist - Ihre Handlungen sind wie kleine Kieselsteine, die eine Lawine zur Folge haben.