Peugeot 5008 Crossover-Spezifikationen.

Der neue Peugeot 5008 ist die zweite Generation des vielseitigen kompakten 5-Türer 5-7-Sitzer Crossover. Im Gegensatz zum Modell der vorherigen Generation positioniert sich der aktualisierte Peugeot mit einer leichten Preisänderung als SUV mit Frontantrieb. Das Auto erhielt ein anderes Design von Karosserie und Innenraum, einen großen Radstand (2,84 m) und dadurch die Möglichkeit, eine dritte Sitzreihe einzubauen (Siebensitzer-Modifikation).

Abmessungen des Modells

Der aktualisierte Peugeot 5008 hat die folgenden Gesamteigenschaften: Karosserielänge erreicht 4641 mm, Breite - 1844 mm, Höhe - 1640 mm (mit Schienen 1646 mm). Der Hauptvorteil des neuen 5008 ist das große Platzangebot im Innenraum. Jetzt können Sie die 3. Sitzreihe darin einbauen. Auch das Volumen des Gepäckraums profitiert maßgeblich von diesem Parameter. Es kann drei Werte annehmen:

1. Mit 3 Sitzreihen - von 165 bis 236 Liter.
2. Mit 2 Sitzreihen - von 952 bis 1060 Liter.
3. Nur mit der ersten Sitzreihe - von 2042 bis 2150 Liter.

Mit einer maximalen Ladelänge von 3179 mm kann der Wagen eine gute Hilfe beim Warentransport sein.

Spielraum

Die Bodenfreiheit des neuen 5008 beträgt 236 mm. Damit hat das Fahrzeug die Spezifikationen eines echten SUV. Daher kann es für Züge innerhalb der Stadt und im leichten Gelände verwendet werden.

Verfügbare Motoren und Getriebe

Der Peugeot 5008 Modelljahr 2019-2020 ist mit zwei Motortypen ausgestattet:

• Benzin 1,6L THP mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern. mit. und 6-Gang-Automatik EAT6.
• Diesel 2.0L BlueHDi mit einer Kraft von 150 Litern. mit. EAT6 (Automatikgetriebe, 6 Stufen).

Der Kraftstoffverbrauch beträgt beim Benziner pro 100 km Strecke bis zu 7,8 Liter in der Stadt, bis zu 5,3 Liter auf der Autobahn. Bei einem Dieselmotor bilden die gleichen Parameter den Wert: in der Stadt - 5,5 Liter und auf der Autobahn - 4,4 Liter.

Der Peugeot 5008 ist der erste Kompaktvan der Marke Peugeot. Es wurde erstmals im September 2008 auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Gebaut auf gestreckter Plattform mit Peugeot 3008 und Citroën C4 Picasso. Das Modell wird eine natürliche Fortsetzung der Familie der Familienautos Peugeot 308 SW und Peugeot 3008 sein. Das Auto ist 4,53 m lang und 1,64 m hoch und bietet Platz für fünf bis sieben Passagiere in drei Sitzreihen (2 + 3 + 2). Mit der Einführung dieses Modells soll die Position von Peugeot im Segment der Familienwagen gestärkt werden. Die sogenannte „Familie“-Klasse wird durch die erste Ziffer in der Modellbezeichnung angezeigt. Zwei Nullen weisen laut Hersteller darauf hin, dass der Peugeot 5008 zur Familie der Autos mit hoher Körpergröße und hoher Sitzposition gehört. Schließlich gibt die letzte Zahl die Generierung des Modells an.

Äußerlich und in der Innenausstattung ähnelt das Modell Peugeot 5008 seinem Crossover-Kollegen Peugeot 3008. Längliche Scheinwerfer, eine ansteigende Haubenlinie, ein schräges Dach, eine langgestreckte Karosserie, eine hohe Taillenlinie - all dies ruft ein Gefühl von Ungestüm hervor. Kurzum, das Exterieur zeichnet sich durch Lakonizität, Originalität, Eleganz und gute aerodynamische Eigenschaften aus. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,29.

Das Innendesign ist ergonomisch und stilvoll. Im Innenraum machen ein bequemer, hoch sitzender Fahrersitz, ein 1,69 Meter großes Panorama-Glasdach und ein Fond-Entertainment-System mit in die Vordersitzlehnen integrierten 7-Zoll-Bildschirmen das Reisen im Auto zu einem echten Familienurlaub. Die mittlere Sitzreihe besteht aus drei Einzelsitzen gleicher Breite. Jeder der Sitze kann umgeklappt werden, sodass der Boden auf Höhe der hinteren Türschwelle eine ebene Fläche bildet. Klappt man zusätzlich den Beifahrersitz um, nimmt der Gepäckraum des Wagens mit 2,76 Metern Länge fast die gesamte Kabine ein. Beistellstühle bewegen sich, ihre Rücken neigen sich. Dieser Transformationsansatz ermöglicht es den Fahrgästen, bequem in der Kabine Platz zu nehmen oder sie an einer Bushaltestelle zu verlassen. Die dritte Sitzreihe besteht aus zwei vollwertigen Sitzen, die in den Boden eingelassen sind und mit dem Kofferraumboden eine ebene Fläche bilden.

Der Gepäckraum des Peugeot 5008 fasst 758 Liter (bei umgeklappter dritter Sitzreihe) bis 2506 Liter Gepäck (bei umgeklappter zweiter Sitzreihe). Darüber hinaus verfügt der 5008 über viele weitere kleine Fächer unter den Sitzen, im Armaturenbrett usw. mit einem Gesamtvolumen von 60 Litern.

Der tragende Wagenkasten verfügt über programmierbare Verformungszonen. Ausgestattet mit dynamischer Stabilitätskontrolle ESP, automatischer elektrischer Feststellbremse und Berganfahrhilfe, Sicherheitsgurtwarnanzeigen, Reifendruckverlusterkennung, intelligenter automatischer Schneebewegungs-Traktionskontrolle, Vorwärts- und Rückwärtsparkassistent und System zur Auswahl einer geeigneten Parklücke . Die Projektionswand, die an der Verlängerung des Visiers der Instrumententafel installiert ist, zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit, den Tempomatmodus und Abstandswarnungsmeldungen an, die die Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug abschätzen. Es wird mit zwei Front-, Seiten- und Fensterairbags vervollständigt.

Der Peugeot 5008 ist mit den gleichen Motoren ausgestattet, mit denen der 3008 Crossover ausgestattet ist: ein 1,6-Liter-VTi-Benzinmotor mit 120 PS. mit. und ein turboaufgeladener VTi des gleichen Volumens mit einer Leistung von 156 PS. Das Unternehmen wird auch eine Modifikation des Modells präsentieren, die mit 1,6-Liter-HDi-Dieselmotoren mit 110 PS ausgestattet ist. mit. und HDi 2,0 Liter und 150 Liter. mit. Getriebe - Fünf- oder Sechsgang-"Mechanik" sowie Sechsgang-"Roboter" oder Sechsgang-"Automatik" (je nach gewähltem Aggregat).

Das Debüt der überarbeiteten Version des Modells fand im September 2013 auf der IAA in Frankfurt statt. Die Notwendigkeit, das Erscheinungsbild des 5008 zu aktualisieren, ergab sich aus der Tatsache, dass sich der Unternehmensstil von Peugeot in den vier Jahren seit dem Debüt des Modells leicht geändert hat.

Als Ergebnis der Neugestaltung erhielt das Auto eine aktualisierte Kopfoptik und LEDs für das Tagfahrlicht. Der neu gestaltete Frontstoßfänger hält den verchromten Upside-Down-Grill, während die Nebelscheinwerfer, die sich in der Nähe des unteren Luftkanals befinden und auf den originalen Chromeinsätzen montiert sind, dem Auto mehr Agilität und Sportlichkeit verleihen. Die Windschutzscheibe ist merklich größer geworden. Unter den neun vorgeschlagenen Karosseriefarben für den neu gestalteten Peugeot 5008 gibt es zwei neue Farben – Rich Oak und Artense Grey. Darüber hinaus haben Käufer die Möglichkeit, zwischen drei Felgentypen zu wählen – 16, 17 und 18 Zoll. Gleichzeitig werden 17-Zoll-Leichtmetallräder im neuen Design Diamond Anthra Grey angeboten. Kurz gesagt, das aktualisierte Äußere sieht attraktiver aus. Trotz all dieser Änderungen blieben die Abmessungen des Autos jedoch unverändert.

Was das Interieur angeht, gibt es dort nicht viele Änderungen, obwohl klar ist, dass der Minivan ein höheres Qualitätsniveau erreicht hat. Der Salon kann weiterhin 5- oder 7-Sitzer sein. Das Armaturenbrett ist im klassischen Stil für diesen Hersteller gefertigt. Die Hauptinstrumente sind in zwei volumetrische Kugeln eingeschlossen, zwischen denen sich ein kleiner Bildschirm des Bordcomputers befindet. Oben in der Mittelkonsole befindet sich das große Touchscreen-Display für das Infotainment- und Navigationssystem. Der "Trick" des Displays ist übrigens, dass es versenkbar ist. Auch die Sitze haben sich verändert, die jetzt viel bequemer sind. Sie haben eine solide Polsterung und einen verstärkten Seitenhalt.

Die Basisversion des Access ist mit 6 Airbags, AFU, Audiosystem CD MP3 AUX, ABC, ESP, Tempomat, Klimaanlage, elektrischer Handbremse mit Hill Assist und anderen Attributen eines modernen Autos ausgestattet. Teurere Versionen sind mit einer Lederausstattung, einer Zweizonen-Klimaautomatik, einem neuen Multimediasystem mit einem Sieben-Zoll-Farbbildschirm (mit Musik und Navigation), einem Frontalkollisionswarnsystem, einem Head-up-Display, einer Rückansicht ausgestattet Kamera, ein Panoramadach, Parksensoren, DVD-Player mit zu den Fondpassagieren drehbaren Bildschirmen, der elektrische Antrieb des Fahrersitzes und andere Kleinigkeiten.

Die Aggregate des aktualisierten 5008 umfassen mehrere Installationsoptionen, darunter Benzin- und Dieselantriebe. Zur Ausstattung der Basismodelle wählte der Hersteller einen Motor mit 1,6 Liter Volumen und einer Leistung von 115 PS. Dieser Motor repräsentiert die HDi-Familie. Es funktioniert in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem ETG6-Getriebe. Dank des neuen Getriebes hat das Auto einen ausgezeichneten Kraftstoffverbrauch. Bei der Aggregation eines Minivans mit der ersten Getriebeoption beispielsweise beträgt sein Durchschnittsverbrauch pro hundert Kilometer 4,7 Liter. Kraftstoff. Der ähnliche Indikator beim zweiten Getriebetyp beträgt 4,2 Liter pro hundert Kilometer.

Der nächste Motor hat 2 Liter Hubraum und stammt aus der gleichen Familie wie der erste. Bei einem solchen Volumen ist das Gerät in der Lage, eine Leistung von 150 PS zu liefern. Dieser Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch erreicht 5,3 Liter. Und schließlich ist der neueste Dieselmotor ein 2-Liter-Aggregat, jedoch mit einer Leistung von 163 PS. Ein Auto mit diesem Motor verbraucht nur 6,3 Liter. Kraftstoff pro 100 km.

Wie bereits erwähnt, ist der aktualisierte Minivan neben Dieselmotoren auch mit Benzinmotoren ausgestattet. Der erste in dieser Linie ist ein 1,6-Liter-VTi-Aggregat mit einer Leistung von 120 PS. Für die Drehmomentübertragung ist in diesem Fall eine Fünfgang-Mechanik zuständig, für Benziner stellte der Hersteller zwei weitere Optionen vor, deren Volumen ebenfalls 1,6 Liter beträgt. Der Unterschied zwischen ihnen liegt natürlich in der Leistung, der erste leistet 156 PS und der zweite 163 PS. Beide Motoren sind vom Typ THP und werden mit Sechsgang-Automatik und mechanischen Getrieben gepaart.

Der Verkauf des 2017er Peugeot 5008 Crossover beginnt in Russland. Dies ist die zweite Generation des Autos, aber der Vorgänger wurde aus verschiedenen Gründen nicht an das Händlernetz unseres Landes geliefert. Die aktuelle Version ist auf einer mit der EMP-2-Plattform vereinheitlichten Plattform implementiert. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist das Auto größer geworden, hat ein moderneres Äußeres erhalten und gleichzeitig um 100 kg „verloren“.

Es stellt sich die Frage - ist es nur ein kompakter Van oder ein echter Crossover? Es gibt viele Definitionen dieser Autoklasse, zum Beispiel - "Dies ist ein Hybrid aus einem Kombi und einem SUV", aber es gibt eine Reihe von Eigenschaften, die ein klassischer Crossover erfüllen muss:

• Geräumiger Salon;
• Große Bodenfreiheit;
• Allradantrieb;
• Leistungsstarke Lichttechnik.

Mit Ausnahme des Allradantriebs verfügt der neue 5008 von 2018 über all diese Daten. Der Salon ist groß - drei Sitzreihen, ausgelegt für 7 Personen. Bei umgeklappten Sitzen beträgt das maximale Kofferraumvolumen einen Kubikmeter. Beeindruckend!

Außen

Beim Karosseriedesign hat der Hersteller in traditionelle Lösungen investiert. Die Frontoptik ist kraftvoll und komplex geformt. Der Kühlergrill ist polygonal mit Chromeinfassung. Schutzverkleidungen an Kotflügeln und Schwellern, die die Solidität und Solidität des Autos betonen. Entwickelte, massive Stoßfänger, schwarzes Dach. All dies zusammen macht das Äußere der Frequenzweiche unvergesslich, ein solches Auto geht nicht im Bach verloren und wird auf dem Parkplatz in der Nähe des Hauses oder des Ferienhauses auffallen!

Die Bodenfreiheit beträgt 230 mm. Dies ist auch ein sehr gutes Ergebnis unter den „Klassenkameraden“. Die Frontbeleuchtung hat zwei Optionen, Halogenscheinwerfer oder LED-Straßenbeleuchtung.

Die Hauptabmessungen des Peugeot 5008 sind:

• Länge - 4641 mm;
• Breite - 2098 mm;
• Höhe - 1646 mm;
• Achsabstand (Radstand) - 2840 mm;
• Abstand - 230 mm;
• Felgengrößen bis 18 Zoll.

Die Dimensionen sind beeindruckend, aber das Auto wirkt nicht klobig!

Peugeot 5008 Innenausstattung 2019

Auch das Innere des Autos wird die darin sitzenden Personen nicht gleichgültig lassen. Es gibt drei Sitzreihen. Die dritte Reihe ist zwar eine Option und wird durch eine separate Bestellung geliefert, es ist für Kinder am bequemsten, dort zu sitzen, bei Bedarf können beide Sitze in der dritten Reihe leicht entfernt werden. Die Sitze der zweiten Reihe sind alle drei individuell, verfügen über Rückenlehnenverstellungen, die sich jeweils entlang eigener Führungen bewegen. Auch die Winterheizung wurde nicht vergessen. Der Boden des Peugeot 5008 unter den Füßen der Sitzenden ist absolut eben, kein Tunnel!

Sportliche Motive sind bei der Gestaltung der Sitze von Fahrer und Beifahrer der ersten Reihe spürbar, nicht umsonst war der Prototyp bei der Rallye Paris-Dakar ein Erfolg! Sitze mit entwickelten Seitenwänden, um den Körper des Sitzenden zu stützen, es gibt elektrische Antriebe mit Memory-Einstellungen, eingebaute Multi-Mode-Akupressursysteme, Heizung. Auch das Lenkrad betont die Sportlichkeit, es ist das kleinste in der Palette moderner Peugeot-Modelle, zudem hat es oben und unten eine abgeschnittene Form.

Der Fahrersitz verfügt über eine Reihe von Werkzeugen, um für Fahrer und Passagiere vollständigen Komfort und Sicherheit zu bieten:

• Das Kombiinstrument wird durch ein integriertes 12-Zoll-Display ersetzt;
• Verbaut wurde ein 8-Zoll-Display des Multimedia-Komplexes 5008 2018 inklusive Zweizonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Navigationsgerät, Telefonkommunikation und anderen nützlichen Geräten;
• Zum schnellen Einschalten der Hauptparameter sind mechanische Tasten installiert;
• Tempomat, mit einer Stoppfunktion bei Annäherung an ein Hindernis;
• Parkassistenzsysteme und Anfahren einer Steigung;
• Eine Reihe weiterer nützlicher Funktionen wie Kontrolle der Fahrermüdigkeit und 360-Grad-Sicht. Kontrolle des toten Winkels und sogar die Wahl des Duftes in der Kabine.

Der Peugeot 5008 2019 ist sicherlich kein Lastwagen, aber die Macher des Autos haben beim Gepäcktransport auf seine Praktikabilität geachtet. Die Hecktür wird elektrisch betätigt und durch einen Schwung des Beins im Bereich des hinteren Stoßfängers („Kick unter dem Stoßfänger“) gesteuert. Das bereits erwähnte Kofferraumvolumen beträgt bei umgeklappter zweiter und dritter Sitzreihe etwas mehr als einen Kubikmeter, bei einer fünfsitzigen Karosserieversion bis zu 780 Liter, bei umgeklappter erster Reihe kann eine Länge von bis zu 3,2 Metern erreicht werden in die Kabine gestellt werden. Tolles Ergebnis!

Was ist unter der Haube?

Crossover 5008 2018 kann mit vier Motortypen ausgestattet werden:

• Turbo-Benzinmotor 128 stark;
• Turbo-Benzinmotor 163 PS;
• Diesel 1,6 Liter Volumen, mit einer Leistung von 120 PS;
• Diesel mit einem Volumen von 2,0 und einer Leistung von 160 PS.

Alle Motoren können wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder der bewährten klassischen 6-Gang-Automatik gesperrt werden. In naher Zukunft werden jedoch nur zwei Motoroptionen in Russland verkauft, Benzin und Diesel, derating bis zu 150 PS, gepaart mit Automatikgetriebe.

Fähigkeiten

Mit solchen Aggregaten kann die Frequenzweiche auf 174-200 km / h beschleunigen. Die Beschleunigung von null auf hundert km/h beträgt 9,5 bis 13 Sekunden. Das Auto hat eine gute Wirtschaftlichkeit von 5,1 bis 5,8 Liter Benzin pro 100 km. oder 4,1 bis 4,8 Liter Dieselkraftstoff. Der Kraftstofftank des Peugeot 5008 2019 von 65 Litern kann die Zeit zwischen Tankstellenbesuchen deutlich verlängern.

Die Vorderradbremsen sind innenbelüftete Scheiben, die Hinterradbremsen sind konventionelle Scheiben. Lenkung mit adaptiver elektrischer Servounterstützung. Die Vorderradaufhängung ist Einzelradaufhängung mit Federbeinen, die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig mit einem Verbundlenker. Zur besseren Handhabung des Peugeot 5008 werden elektronisch-mechanische Systeme, EBD, BAS verwendet.

Was den Antrieb an nur einer Achse – der vorderen – angeht, begründete der Autohersteller dies mit der geringen Nachfrage, nur etwa 10 %, um Autos dieser Klasse nach der 4x4-Formel auszustatten. Anscheinend wächst die Zahl der guten Straßen jedes Jahr, und die Kosten eines Allrad-Crossovers können seine Attraktivität erheblich reduzieren.

Der verlängerte Radstand trägt nicht nur zur bequemen Unterbringung der Passagiere bei, sondern verbessert auch die Spurtreue des Fahrzeugs und verhindert das Picken bei kräftigem Bremsen. Das Auto ist dynamisch, beschleunigt gut, bremst gut. Die Federung absorbiert effektiv Unebenheiten in der Spur, aber nur auf guten Straßen. Wo Unebenheiten und Löcher sind, müssen Sie die Geschwindigkeit reduzieren, sonst beginnt die Federung des Peugeot 5008 durchzubrechen, sein Federweg reicht möglicherweise nicht für die russische Landstraße. Dies gilt insbesondere, wenn das Fahrzeug voll beladen ist.

Wie viel wird es kosten, zu besitzen?

Im Vergleich zu Mitbewerbern ist das Auto teuer, aber es wird dennoch seinen Käufer finden. Die Startversion von Active wird für 2.099,00 Rubel verkauft, gut ausgestattet mit:

• Stoff-Salon;
• Anti-Beschlag-Optik;
• Regen- und Lichtsensoren;
• konventionelles Audiosystem, das AUX, USB, Bluetooth unterstützt;
• Tempomat;
• Sitzheizung vorn;
• Klimakontrolle;
• Reifendrucksensor;
• 17-Zoll-Räder;

In der Top-End-Konfiguration der GT-Line mit dem Basismotor kostet der Franzose 2.379.000 Rubel. Für etwas weniger als 300 Tausend Rubel wird der Konzern das Auto füllen:

• elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory;
• schlüsselloser Zugang;
• Rückfahrkamera;
• Parksensoren;
• Polsterung in Leder und Stoff;
• die dritte Sitzreihe;
• LED-Kopfoptik;
• 18-Zoll-Räder.

Darüber hinaus kann der Käufer Nappa-Lederpolster, automatisches Parken, Navigation und eine elektrische Heckklappe kaufen.

Fazit: ein komfortables, komfortables Familienauto, mit dem man gut zum Landhaus fahren kann, aus der Stadt raus, im Winter zum Skifahren, im Sommer mit dem Fahrrad fahren, es ist nicht ermüdend, mehrere tausend Kilometer auf lange Distanz zu fahren. Wirtschaftlich und praktisch. Aber das ist ein Auto für gute und feste Straßen. Die Geländeeigenschaften des 2018er Peugeot 5008 sind trotz der beeindruckenden Räder und der Bodenfreiheit begrenzt. (Obwohl der Konzern plant, die Hinterachse mit einem Elektroantrieb auszustatten).

Video

Anfang September 2016 präsentierte der französische Autohersteller Peugeot der Weltgemeinschaft in Abwesenheit ein neues Siebensitzer-Modell der „zweiten Inkarnation“, den Peugeot 5008, dessen vollwertiges Debüt Ende des Monats bei einer internationalen Braut stattfand in Paris zeigen. Als Ergebnis der "Reinkarnation" rückte das Auto in das Crossover-Segment vor (hatte aber nie einen Allradantrieb) und wurde auch leichter, geräumiger und viel funktionaler als sein Vorgänger.

Die Serienproduktion des Fünftürers wird im französischen Werk des Konzerns in der Stadt Rennes-la-Jean aufgebaut – der Verkauf in Europa startete im Frühjahr 2017 und erreichte im Februar 2018 Russland.

Das Design des „5008“ der zweiten Generation ist, wie man so schön sagt, nicht jedermanns Sache, aber mit Originalität ist das SUV definitiv nicht zu beschäftigen. Der Franzose entpuppte sich als okay, muskulös und emotional und wirkt im Gegensatz zu vielen Konkurrenten nicht wie ein wuchtiges "Nilpferd". Vorn zeigt der Crossover einen aggressiven Look dank filigraner Scheinwerfer, einem sechseckigen Kühlergrill und einem skulpturalen Stoßfänger, während er hinten ein monumentales Heck mit spektakulären Laternen und einem riesigen Kofferraumdeckel aufweist. Dünne Karosseriestreben verleihen dem Fünftürer optische Leichtigkeit und Schnelligkeit, ausdrucksstarke Prägungen und korrekt gezeichnete Radhäuser runden den Look ab.

Der "zweite" Peugeot 5008 ist 4641 mm lang, 1844 mm breit und 1646 mm hoch. Der Radstand des Autos geht nicht über 2840 mm hinaus und die Bodenfreiheit beträgt ziemlich "geländegängig" 236 mm. Im „verstauten“ Zustand wiegt der „Frenchman“ je nach Ausführung zwischen 1310 und 1530 kg.

Das wichtigste „Feature“ der „5008“-Kabine ist neben der Geräumigkeit das „I-Cockpit“-Konzept mit einem kompakten „Lenkrad“, oben und unten abgeschnitten, einem digitalen „Aufräumen“ vor dem Fahreraugen mit einem 12,3-Zoll-Display und einer zweistufigen Frontplatte, in der die Asymmetrie der Formen herrscht. Oberhalb der Mittelkonsole befindet sich ein 8-Zoll-Touchscreen für den Infotainment-Komplex, unterhalb der Lüftungsklappen sieben Kippschalter, die für die Auslösung grundlegender Komfort- und Sicherheitsfunktionen zuständig sind. Das Innere des Autos sieht wirklich cool aus, und ein so spektakuläres Design sieht man häufiger in Supersportwagen als in einem Familien-SUV.

Standardmäßig ist die Dekoration des Fünftürers nach einem Fünfsitzer-Schema mit schicken Vordersitzen mit hellem Seitenprofil und großen Verstellintervallen sowie drei separaten Sitzen in der zweiten Reihe mit Lehnenneigungseinstellung und individuellen „Schlitten“ organisiert. Gegen Aufpreis sind zwei zusätzliche Sitzplätze erhältlich, die jedoch eher auf die Unterbringung von Kindern ausgerichtet sind.

Im Fünfsitzer-Layout bietet die zweite Inkarnation des Peugeot 5008 780 Liter Gepäckraum. „Gallery“ schließt bündig mit dem Boden ab oder wird komplett demontiert, während sich die zweite Reihe in drei gleichen Teilen in eine komplett flache Rookery verwandelt. In einer Zweisitzer-Konfiguration fasst der „Laderaum“ maximal 2150 Liter Gepäck, und der klappbare Beifahrersitz bietet die Möglichkeit, Gegenstände mit einer Länge von 3,2 Metern zu transportieren.

Technische Eigenschaften. Das Leistungsspektrum des „5008“ wird von sechs Aggregaten gebildet, die mit 6-Gang-„Mechanik“ bzw. „Automatik“ und Frontantrieb zusammenarbeiten.

Das Benzin-"Team" umfasst zwei aufgeladene Motoren mit Direkteinspritzung:

• Die Basisversion ist eine 1,2-Liter-Troika mit 12-Ventilsteuerung, die 130 PS bei 5500 U/min und 230 Nm Drehmoment bei 1750 U/min entwickelt und sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe kombiniert wird.
• "Fähigere" Versionen haben unter der Haube einen Vierzylinder-16-Ventil-1.6-Liter-Motor, der mit 165 "Pferden" (für die Russische Föderation sind sie auf 150 "optimiert") bei 6000 U / min und 240 Nm Spitze bewaffnet ist Schub bei 1400 U/min / Minute (nur "Maschine" ist daran angeschlossen).

Die Diesel-Reihe besteht aus zwei turboaufgeladenen Common-Rail-Direkteinspritzern und 16-Ventil-Reihen-Vierzylindern, die in zwei Boost-Stufen erhältlich sind:

• Der 1,6-Liter-Motor erzeugt 100 "Stuten" bei 3750 U/min und 254 Nm potenzielles Potenzial bei 1750 U/min oder 120 PS und 300 Nm bei ähnlichen U/min. Die "Junior"-Version wird nur mit einer "manuellen" Box vervollständigt, und die "Senior" wird auch eine automatische angeboten.
• Der Zweiliter-Dieselmotor hat 150 Kräfte bei 4000 U/min und 370 Nm Drehmoment bei 2000 U/min oder 180 „Hengste“ bei 3750 U/min und 400 Nm bei 2000 U/min. Im ersten Fall wird der Motor ausschließlich mit der "Mechanik" kombiniert und im "zweiten" - mit der "Automatik".

Je nach Modifikation passen die maximalen Fähigkeiten des „zweiten“ Peugeot 5008 in 174-208 km/h, und die Anfahrbeschleunigung auf „Hunderte“ dauert 9,1-13,6 Sekunden. Benzinautos "essen" im gemischten Modus 5,1 bis 5,8 Liter Kraftstoff und Diesel - von 4,1 bis 4,8 Liter.

Trotz der ordentlichen Bodenfreiheit ist der „Frenchman“ nicht optimal ans Gelände angepasst: Die Ein- und Ausstiegswinkel betragen 19 bzw. 28 Grad, Allradantrieb ist nicht einmal optional. Letzteres wird teilweise durch die proprietäre Grip Control-Technologie kompensiert.

Die zweite Generation 5008 basiert auf dem modularen Drehgestell EMP2 mit umfangreicher Verwendung hochfester Stahlsorten in der Struktur. An der Vorderachse verfügt der Crossover über eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, hinten zeigt er ein semi-unabhängiges Fahrwerk mit Verbundlenker. Das Lenksystem des Autos kombiniert ein Zahnstangengetriebe und eine elektrische Servolenkung mit adaptiver Charakteristik. An allen Rädern des Fünftürers gibt es „Pancakes“ des Bremszentrums (mit Belüftung vorn) mit einem Haufen moderner Elektronik (ABS, EBD, BAS etc.).

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der Peugeot 5008 der zweiten Inkarnation 2018 mit zwei Motoren zur Auswahl (Benzin und Diesel – beide mit 150 PS) in den drei Ausstattungsstufen „Active“, „Allure“ und „GT Line“ angeboten.

• Händler schätzen ein Auto in der Grundausstattung auf mindestens 1.899.000 Rubel. Für dieses Geld bekommt man: vier Airbags, Halogenscheinwerfer, Zweizonen-Klimaautomatik, ABS, ESP, beheizbare Vordersitze, ein „lackiertes“ Kombiinstrument, Parksensoren hinten, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, einen Unterhaltungs- und Informationskomplex mit ein 8-Zoll-Bildschirm, Licht- und Regensensoren, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ERA-GLONASS-System und andere moderne Ausstattungen.
• Die Zwischenversion "Allure" kostet ab 2.039.000 Rubel und verfügt über: sechs Airbags, LED-Scheinwerfer, Technologie zum Ändern der Algorithmen der Fahrelektronik Grip Control, vordere Parksensoren, 18-Zoll-Rollen und einige andere "Gadgets".
• Die "Top" -Version der "GT Line" wird zu einem Preis von 2.179.000 Rubel verkauft und kann sich rühmen: Lederausstattung, Vorhänge für die dritte Sitzreihe, Rückfahrkamera, elektrische Vordersitze, schlüsselloser Motorstart, Projektionsdisplay und andere "Chips".

Für einen Dieselmotor in allen Versionen des Crossovers müssen Sie zusätzlich 130.000 Rubel bezahlen.

Peugeot 5008 1.6 THP AT GT-Linie. Preis: 2.179.000 RUB Im Verkauf: seit Februar 2018

Dreiklauenartige LED-Rückleuchten sind charakteristisch für die Modelle 5008 (3008).

Es sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass der Peugeot 5008 ein enger Verwandter des Kompakten ist ... So nah, dass die vordere Hälfte beider Autos identisch ist. Die Franzosen beschlossen, mit wenig Blut auszukommen und betonten mit der Größe und dem originellen Stil des Hecks die Ausstrahlung des Gymnasiasten. Es stellte sich beeindruckend heraus. Und das alles, weil bei den 165 mm Radstand und der entsprechend gewachsenen Länge im Vergleich zum 3008 die Menge an hinzugefügtem „Eisen“ keinen Anlass zu Zweifeln an der Solidität des Autos lässt. Das Design des Hecks des 5008 ist jedoch in derselben Brutalität ausgeführt. Und Corporate-Heckleuchten mit drei LED-Krallen verleihen dem Auto Eleganz. Im Allgemeinen hat es sich harmonisch entwickelt. Und zwar gründlich, wie es sich für eine große Frequenzweiche gehört.

Der Cockpit-Stil strahlt buchstäblich den Zauber der Perfektion aus.

Versenkbare Vorhänge sind in den hinteren Türen versteckt.

Übrigens kann der serienmäßige siebensitzige Peugeot 5008 nur in einer von drei Ausstattungsvarianten sein – in der Top-GT-Line (über die wir jetzt sprechen). Die Basisversion des Active ist ausschließlich für fünf Personen ausgelegt, der „mittlere“ Allure hat optional zwei zusätzliche Sitzplätze. Der Siebensitzer 5008 beginnt sich hinter den Lehnen der Vordersitze zu zeigen. Die Erhöhung des Radstands wirkt sich so positiv auf die Beinfreiheit der Bewohner der zweiten Reihe aus, dass Argumente über die Sinnhaftigkeit zusätzlicher Zentimeter zumindest unangebracht erscheinen. Aber hier ist es nicht nur richtig geräumig – es gibt die Möglichkeit der Längsverstellung und eine fünfstufige Lehnenneigung. Bezeichnenderweise ist der Sitz für jeden der drei Passagiere personalisiert (im Gegensatz zum 3008) und kann unabhängig von den Vorlieben der „Kollegen“ individuell angepasst werden. In der zweiten Reihe erwartet Sie ein Reich des komplexen Komforts mit Panoramadach, individuell einstellbaren Luftkanälen, 12- und 220-Volt-Steckdosen, Klapptischen und versenkbaren Vorhängen ... Der Boden unter den Füßen ist auch in das Zentrum.

Mit umgeklappten Sitzen des Beifahrers, zweiter und dritter Sitzreihe können Längen von 3179 mm transportiert werden.

Der vordere Teil der Karosserie von „3008“ und „5008“ ist identisch, während sich das Heck grundlegend unterscheidet. In "5008" ist es viel brutaler.

Einerseits ist das Fehlen eines Getriebetunnels eine Wohltat für den mittleren Passagier, andererseits eine beredte Anspielung auf die Monoantriebs- (genauer Frontantriebs-) Essenz des Autos. Ja, für den Peugeot 5008 gibt es keinen Allradantrieb. Und es ist nicht geplant (im Gegensatz zum jüngeren Bruder, der nächstes Jahr einen Fahrmotor unter der Hinterachse haben wird). Erwähnenswert ist die Unmöglichkeit, die Beine unter sich zu stecken, da sie an der vertikalen Stufe des "Amphitheaters" anliegen - und auf die Galerie gehen. Leicht zu sagen, aber zu tun ... Das Vordringen in die dritte Reihe ist mit einer Reihe gymnastisch-akrobatischer Schwierigkeiten verbunden. Fairerweise ist jedoch zu sagen, dass dieses Verfahren mit einem gewissen Geschick für die meisten durchschnittlichen Personen verfügbar sein wird.

Jeder der drei Sitze in der zweiten Reihe verfügt über eine Längs- und Lehnenneigungsverstellung.

Es ist ziemlich schwierig, in die dritte Reihe zu gelangen. Die Beinfreiheit lässt sich indirekt anhand der Koffergröße beurteilen.

Eine kurze Fahrt von hinten wird auch nicht viel Negativität verursachen. Vorausgesetzt, dass die Sitze in der zweiten Reihe so weit wie möglich nach vorne geschoben werden. Sonst haben die Galeristen keinen Platz zum Aufsetzen. Im Allgemeinen sind diese zusätzlichen Sitze eher als Lehen für Kinder geeignet. Jeder der beiden Sessel versteckt sich in einer eigenen Nische im Kofferraumboden. Der Falt-Entfaltung-Prozess bereitet keine Schwierigkeiten. Mit der gleichen leichten Handbewegung lassen sich die Sitze komplett demontieren und beispielsweise in der Garage das Kofferraumvolumen für den Warentransport vergrößern. Das Platzangebot für Gepäck beträgt in der Fünfsitzer-Version des Peugeot 5008 übrigens beeindruckende 1060 Liter, was man vom Siebensitzer nicht sagen kann, bei dem das Fassungsvermögen durch ein Paar Reisetaschen bestimmt wird. Ausgeklappt bilden die beiden hinteren Reihen einen ebenen Boden, was den Transport sperriger Gegenstände stark vereinfacht. Und die Möglichkeit, die Lehne des rechten Vordersitzes umzuklappen, garantiert den Transport von langen Gegenständen von mehr als drei (3.179) Metern. Aber das sind nicht alle Trümpfe des 5008. Das Auto war mit einer „Hands Free“-Funktion ausgestattet, mit der Sie die fünfte Tür mit den Füßen öffnen können. Und am Ende der Tür gibt es ein paar Knöpfe. Eines ist das übliche für das erzwungene Schließen. Und hier der zweite - für Variationen zum Thema "Fuß": Wenn der Knopf gedrückt wird und das Bein unter der Stoßstange geschwenkt wird (der Schlüssel steckt in der Tasche), schließt das Auto automatisch die fünfte Tür und verriegelt vollständig. Und wenn der Knopf losgelassen wird, schließt er einfach die Tür. Praktischerweise werden Sie nichts sagen. Dennoch wurde der Öffnungswinkel dieser Tür vergrößert, damit die Großen nicht mit dem Oberkopf an der Innenseite reiben.

Es ist sehr praktisch, den Impulswahlschalter zu verwenden.

Die Front des Peugeot 5008 ist genauso futuristisch und genauso gut wie die des 3008. Darüber wurde schon viel geschrieben, auch im „5-Rad“. Dies ist besonders beim Fahren zu spüren, in den „Armen des magischen Cockpits“. Entmutigt von der Fülle an Steuerungssystemen, Komfort, Sicherheit und der "Schale", in der diese Systeme verpackt sind, verstehen Sie, dass die Zukunft bereits angekommen ist. Wer auch immer fährt, wird vielleicht nicht gleichgültig bleiben können. Natürlich mit einer Dominanz positiver Emotionen.

Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar und verfügt über ein 2-Positionen-Memory.

Als Triebwerke richten sich die "russischen" Versionen des 5008. an einen Benzin-Turbo-Vier mit 150 Litern Hubraum. mit. (wie in unserem Fall) und ein Turbodiesel mit ähnlichem Leistungspotential, aber mehr "Drehmoment". Das Getriebe verwendet eine 6-Gang-Automatik. Fahrdynamisch fehlen dem neuen Franzosen Sterne vom Himmel, dafür lässt er sich souverän und geschmeidig beschleunigen. Sowie eine ziemlich hohe Bewegungsrate danach aufrechtzuerhalten. Wenn der „Sport“-Modus aktiviert ist, steigt mit der Drehzahl die Messlatte für das Temperament des Autos, aber die Fahrt wird etwas „zerlumpt“. Trotzdem gibt es an der Box nichts zu bemängeln: Die Traktion vom Motor auf die Räder überträgt das Aggregat größtenteils recht vorhersehbar. Das Auto ist reaktionsschnell und folgt Lenkbefehlen mit großer Präzision.

Die beworbene Advanced Grip Control – ein System zur Auswahl des Getriebemodus bei unterschiedlichen Bedingungen („Normal“, „Snow“, „Mud“, „Sand“, „ESP off“) – beeinflusst die Anpassung des Autos an Off . nicht sonderlich -Straßenzustand.

Die aktive Geschwindigkeitsregelung ist nicht sehr praktisch, da sie sich unter dem Lenkrad befindet.

Aufgrund seines relativ hohen Gewichts und des verlängerten Radstands zeigt der 5008 in den meisten Fahrmodi eine beneidenswerte Stabilität. Bei Unregelmäßigkeiten mit vertikalen Kanten wird das Auto zwar oft ein wenig umgestellt. Im Allgemeinen ist die Federung ein Allesfresser und ermöglicht es Ihnen, schnell zu fahren, ohne die Straße sorgfältig zu "scannen". Überraschenderweise "bricht" die Federung selbst auf unbefestigter Straße trotz des kurzen Hubs nur gelegentlich "durch". Die viel gepriesene Advanced Grip Control – ein System zur Auswahl eines Modus bei unterschiedlichen Bedingungen („Normal“, „Snow“, „Mud“, „Sand“, „ESP off“) – beeinträchtigt die Offroad-Situation nicht sonderlich. Daher lohnt es sich nicht, am 5008. an verdächtigen sandigen und verschneiten Stellen zu stöbern. Die Landegefahr ist groß. Außerdem ist die angegebene Bodenfreiheit von 230 mm um 20-30 Prozent übertrieben. Die Bremsen des Autos einwandfrei.

Für die Fondpassagiere gibt es sogar eine 220-V-Steckdose.

In der Top-End-Konfiguration der GT Line, die alle erdenklichen und unvorstellbaren Optionen wie Computer-Instrumententafel, aktive Geschwindigkeitsregelung, Massage in den Sitzen, Aromatisierung des Innenraums usw. umfasst, wird der Peugeot 5008 zum Preis von 2.179.000 . angekündigt Rubel. Diesel GT Line wird für 2.309.000 Rubel angeboten. Und die Kosten für das Auto beginnen bei 1.899.000 Rubel. In der russischen Version gibt es so nette Kleinigkeiten wie einen vergrößerten Scheibenwaschbehälter, einen Metall-Kurbelgehäuseschutz, eine Beheizung des Ruhebereichs der Scheibenwischer und ein Segment entlang der linken Karosseriesäule.

An den Rückseiten der Vordersitze befinden sich Klapptische.

Was ist das "Endergebnis"? Stilistisch sieht der Peugeot 5008 aus wie ein Crossover. Und daran ist nichts auszusetzen. Da spricht nichts gegen den Reiz von Vermarktern, mit dem 5008 überall hin zu reisen. Aber "die schneebedeckten Gipfel zu erobern" ist bei diesem Auto mit Vorsicht zu genießen - mangels Allradantrieb. Aber für Fahrten auf befestigten Wegen, in einer großen Firma oder mit vielen Dingen ist der Peugeot 5008 wirklich gut.

Am Ende der fünften Tür befinden sich zwei Knöpfe. Rot schließt beim Drücken einfach die Tür. Und der Schwarze schließt entweder die Tür, indem er das Bein unter die Stoßstange schwenkt, oder (durch Drücken) - schließt die Tür und verriegelt das Auto.