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Robotergetriebe sind konventionelle Handschaltgetriebe mit mehreren zusätzlichen Funktionen, die das Fahren eines Fahrzeugs erheblich erleichtern. Gang und Kupplung der Roboterbox werden automatisch geschaltet: Das Getriebe liest die vom Fahrer übermittelten Informationen, berücksichtigt die Fahrbedingungen des Fahrzeugs, woraufhin die elektronische Steuereinheit (ECU) diese Informationen verarbeitet und den Betrieb selbst steuert die Box mit einem bestimmten Algorithmus. Zur Steuerung des Getriebes sind am Getriebegehäuse elektrische Antriebe für Kupplungsausrückung und Gangwahl/Schaltung verbaut. Die elektrischen Antriebe werden entsprechend den Signalen der Sensoren von der Steuereinheit gesteuert. Das Steuerungssystem kann in zwei Modi betrieben werden: automatischer Gangwechsel (E) und manueller Gangwechsel (M). Der Schalthebel hat keine mechanische Verbindung mit dem Getriebe; Die Position des Hebels wird über Sensoren ermittelt, deren Signal an das Steuergerät gesendet wird.
Zur Sicherheit gibt es ein Schalthebel-Sperrsystem. Der Hebel ist in folgenden Fällen gesperrt: - bei ausgeschalteter Zündung; - Befindet sich der Hebel in der Stellung "N", läuft der Motor, das Bremspedal ist losgelassen. Der Motor kann nur bei getretenem Bremspedal und Schalthebel in Stellung "N" gestartet werden. Beim Ausschalten der Zündung verriegelt die Getriebesteuerung den Schalthebel in der eingestellten Position und schließt die Kupplung. Wenn die Zündung jedoch beim Schalten ausgeschaltet wird, ertönt der Summer und die Ganganzeige blinkt, um zu warnen, dass das Fahrzeug mit eingelegtem Gang nicht geparkt werden kann.
Initialisierung der Getriebesteuerung (C50A (Multimode))
Nach dem Austausch eines in der Tabelle "Initialisierung der Getriebesteuerung" angegebenen Elementes müssen Sie zunächst die Daten des alten Elements aus dem Speicher des Steuergeräts löschen und dann das System für das neue Element anpassen.
Hinweis: Führen Sie die Initialisierung nur für die ersetzten Elemente durch.
Initialisierung der Getriebesteuerung
1. Neue Elemente: - Getriebemontage. - Elemente des Getriebes, deren Austausch die Demontage des Getriebes erforderte. - Elektronisches Getriebesteuergerät
Notwendige Operationen: 3. Kalibrierung
2. Neue Elemente - Elektrischer Antrieb für Wähl- und Schaltvorgänge. - Schaltsensor. - Gangwahlsensor.
Notwendige Operationen:
1. Initialisierung der Getriebesteuerung.
2. Einrichten des Steuerungssystems.
3. Kalibrierung
3. Neue Dinge
Elektrischer Antrieb zum Ausrücken der Kupplung.
Kupplungswegsensor.
Kupplungsscheibe und Kupplungsdeckel.
Lager lösen.
Kupplungsausrückgabel.
Schwungrad.
Kurbelwelle
Notwendige Operationen:
1. Initialisierung der Getriebesteuerung.
2. Einrichten des Steuerungssystems.
Initialisierung.
1. Halten Sie das Auto an.
2. Bewegen Sie den Gangschalthebel in die Position "N".
3. Schalten Sie die Zündung aus. 4.Kabel "4" (CG) und "13" (TC) anschließen.
5. Nachdem Sie die Kabel angeschlossen haben, warten Sie 10 Sekunden.
6. Schalten Sie die Zündung ein.
7. Drücken Sie das Bremspedal innerhalb von 3 Sekunden mindestens 7 Mal. Hinweis: Der Summer ertönt zweimal in 0,25-Sekunden-Intervallen. 8.drücken Sie das Bremspedal. 9. Halten Sie das Bremspedal gedrückt und bewegen Sie den Schalthebel in der in der Tabelle "Initialisierung des Steuersystems" angegebenen Reihenfolge.
Tisch. Initialisierung der Steuerung
10.das Bremspedal loslassen.
11.Drücken Sie das Bremspedal.
12. Der Summer ertönt mehrmals (je nach zu initialisierendem Element) mit einem Intervall von 0,5 s (das Intervall zwischen den Zyklen beträgt 0,25 s).
Anzahl der Signaltöne:
Initialisierung der Steuereinheit -2;
Initialisierung von Kupplungselementen - 3;
Initialisierung von Getriebeelementen - 4;
Hinweis: Wenn der Summer keine Pieptöne ausgibt oder das Intervall zwischen den Pieptönen 1 s beträgt, schalten Sie die Zündung aus, warten Sie 15 s und wiederholen Sie die Initialisierungsschritte von vorne.
13.Drücken Sie das Bremspedal mindestens dreimal innerhalb von 2 Sekunden. Hinweis: Der Summer ertönt zweimal in 0,25-Sekunden-Intervallen.
14.Zündung ausschalten und 10 Sekunden warten.
15. Entfernen Sie die Brücke zwischen den Klemmen "4" und "13".
16.Nach der Initialisierung muss das System konfiguriert werden.
Hinweis: Wenn die Systemeinrichtung noch nicht abgeschlossen ist, muss die Initialisierungsprozedur von Anfang an durchgeführt werden.
a) Halten Sie das Auto an, stellen Sie den Schalthebel auf die Position "N" und schalten Sie die Zündung aus.
b) Zündung einschalten.
c) warten Sie mindestens 40 Sekunden.
d) Zündung ausschalten.
e) warten Sie mindestens 15s.
f) Schalten Sie die Zündung ein.
g) Treten Sie das Bremspedal und starten Sie den Motor.
Hinweis: Wenn der Motor anspringt, blinkt die Anzeige "N".
h) warten Sie mindestens 10 s.
i) Stellen Sie sicher, dass die Anzeige "N" dauerhaft leuchtet.
Kalibrierung
Wechseln Sie im Modus "M" die Gänge hoch und runter mit den in der Tabelle angegebenen Geschwindigkeiten.
Stellen Sie sicher, dass der Gang reibungslos schaltet. Wenn nach der Kalibrierung die Gangwechsel ruckartig sind, wiederholen Sie die Kalibrierung.
Hinweis: Halten Sie in jedem Gang mindestens 2 Sekunden lang gedrückt.
Lesen 11489 wenn
Toyota Corolla, Auris (Auris), Yaris, Aygo,Verso in 1 Tag, anders MMT (Multimode-Schaltgetriebe) ... Sie können uns sowohl für die routinemäßige Wartung (TÜV) als auch im Notfall kontaktieren. Der Austausch der Kupplung und sonstige Reparaturarbeiten erfolgen mit Garantie, deren Dauer von der Art der behobenen Störung abhängt und in Abständen von 6 Monaten bis 2 Jahren gemessen wird.Verschwenden Sie keine Zeit, indem Sie uns jetzt anrufen, wenn:
- zu Beginn der Bewegung, wenn das Bremspedal losgelassen wird, bewegt sich das Fahrzeug, das sich auf einer horizontalen Fläche befindet, nicht;
- vorzeitiger Gangwechsel, sowohl nach oben als auch nach unten;
- Kupplungsschlupf tritt auf;
- plötzliches Ausschlagen des Gangs in Neutralstellung;
- das Auftreten von Geräuschen in der Übertragung;
- klopft beim Schalten (meistens beim Wechsel vom zweiten in den dritten Gang);
- Öllecks festgestellt.
Wir verwenden Händlerausrüstung und -software, um die Roboterboxen bei Toyota zu diagnostizieren.
Dies erhält jeder Kunde unseres Dienstes in Izhorskaya d. 5
- Hohe Qualifikation unserer Handwerker;
- Reparatur des Toyota-Roboter-Checkpoints in 1 Tag;
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- Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien verfügbar;
- KOSTENLOSER EVAKUATOR vor dem Service;
- KOSTENLOSE DIAGNOSE
Bei Problemen oder zur Durchführung geplanter Wartungsarbeiten kontaktieren Sie uns bitte unter
Unsere Telefone und Adressen im Bereich Kontakte rechts - >>>>>
Diagnose des Toyota "Roboters".
Das Robotergetriebe von Toyota kombiniert den Komfort eines Automatikgetriebes mit dem Preis eines fast manuellen Getriebes und ist zudem recht zuverlässig. Probleme mit dem Roboter werden am häufigsten mit den Besonderheiten der Bedienung und des Fahrens in Verbindung gebracht. Die meisten Ausfälle eines Robotergetriebes werden mithilfe der Computerdiagnose des Handschaltgetriebes festgestellt. Anhand der erhaltenen Codes werden Fehlfunktionen des elektrischen Teils sowie Probleme in der Mechanik identifiziert.
Die Diagnose des Toyota Corolla-Roboters Toyota Auris umfasst:
- Visuelle Inspektion;
- Überprüfung der Funktionalität der Roboterbox in verschiedenen Modi;
- Fehlercodes vom Getriebesteuergerät lesen;
- Anzeige der Betriebsparameter aller elektronischen und elektrischen Getriebesysteme in Echtzeit;
- Kontrolle des Füllstands der Getriebeflüssigkeit und des Vorhandenseins kleiner Metallpartikel darin, die den Verschleiß der Getriebeteile anzeigen;
- Überprüfen Sie die Funktion der Getriebeaktuatoren.
Eine umfassende Diagnose ermöglicht es Ihnen, die Art der Fehlfunktion genau zu bestimmen und die effektivste Art der Robotergetriebereparatur bei Toyota zu bestimmen.
Die Kosten für die Reparatur eines Toyota-Roboters
Toyota Roboterkupplung austauschen
Unsere Erfahrung aus zahlreichen Reparaturen zeigt, dass die Kupplung die schwächste Stelle eines Robotergetriebes ist. Bei erheblichem Verschleiß der angetriebenen Scheibe oder des Korbes, des Ausrücklagers und seiner Führung ist ein Austausch erforderlich, der Folgendes umfasst:
- Computerdiagnose;
- Austausch des Kupplungssatzes;
- Verhinderung des Kupplungsausrückstellers;
- Initialisierung der Steuereinheit;
- notwendige Computereinstellungen und Anpassungen;
- Drosselklappe reinigen (falls erforderlich).
Der Einbau eines neuen Kupplungssatzes geht in der Regel mit einem Ölwechsel im Getriebe einher. Nach dem ersten Läppen ändern neue Teile schnell ihre Position, daher empfehlen wir nach dem Austausch des Kupplungssatzes (Korb, Scheibe und Ausrücklager) den Aktuator neu einzustellen und MMT spätestens 5-10.000 km Lauf zu initialisieren und zu lernen .
Anpassung des Robotergetriebes
Der Austausch der Kupplung durch MultiMode muss unbedingt mit der Anpassung des Roboters Toyota Corolla, Auris usw. einhergehen, bei der die elektronische Steuereinheit die erforderlichen Daten über die verbauten Teile erhält, da die Dicke der neuen Scheibe und die Höhe der Korb haben sich geändert. Jegliche Reparatur oder auch Demontage-Montage des Getriebes zu Diagnosezwecken, muss mit der Adaption des Roboters enden, wodurch Sie die Dauer des ununterbrochenen Betriebs des Geräts erheblich verlängern können. Das Verfahren zum Einrichten und Initialisieren eines Robotergetriebes für Toyota-Fahrzeuge wird empfohlen alle 10.000 Kilometer.
Die Anpassung des Kupplungseingriffspunkts erfolgt mit einem speziellen Scanner und der Toyota Techstream-Software. Regelmäßige Behandlung macht das Fahren komfortabel und senkt den Kraftstoffverbrauch.
Typische MMT-Störungen und deren Beseitigung
Wenn Sie einen Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris oder Aygo besitzen, der zwischen 2005 und 2008 hergestellt wurde, können folgende Probleme auftreten:
- rucke und rucke beim Schalten;
- Verzögerungen beim Hochschalten oder Herunterschalten;
- Ruckeln beim Anfahren und die Unfähigkeit, sich im Rückwärts- oder Vorwärtsgang reibungslos zu bewegen (das Auto beginnt sich erst bei hohen Motordrehzahlen zu bewegen).
Das Auftreten der aufgeführten Symptome im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion der Steuereinheit der Roboterbox, es muss ersetzt oder repariert werden. Beim Kauf eines generalüberholten Steuergerätes mit Garantie besteht eine Express-Austauschmöglichkeit, deren Kosten deutlich unter dem Neupreis liegen.
Das Üblichste ein für Multimode typischer mechanischer Defekt ist der Verschleiß der Kupplungsteile, das bei längerem Gebrauch oder aggressivem Fahrstil auftritt. Gleichzeitig geht die Box in den Notfallmodus, für ihre Reparatur sollten Sie sich sofort an unser Servicecenter wenden.
Intensive Nutzung von Autos
Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo oder Verso bei einem Robotergetriebe führt zum Verschleiß der Bürsten, zum Auftreten von Schmutz, einem offenen Stromkreis im Elektromotor der Aktuatoren sowie zum Verschleiß der Zahnräder der Antriebe. Die Fehlfunktion äußert sich in Form von Rucken beim Anfahren von einer Stelle, sie kann durch entsprechende Reparaturarbeiten und Austausch verschlissener Teile behoben werden.Die Bedeutung einer rechtzeitigen Reparatur und Wartung
Wenn die ersten Symptome einer Fehlfunktion auftreten, ist es dringend erforderlich, das Servicecenter zu kontaktieren. Das Aufschieben der Lösung des Problems "bis zu besseren Zeiten" führt immer zu schwerwiegenderen Ausfällen des MMT, deren Beseitigung für den Autobesitzer viel teurer ist. Vergessen Sie nicht die vorbeugenden Maßnahmen, die planmäßige Wartung und die Anpassung der Kupplung der Roboterbox - der Schlüssel zu Zuverlässigkeit und langfristigem Betrieb.
Professionelle Reparatur von Roboterboxen für Toyota Corolla, Auris und andere im Service "AKPP Master".
Unsere Telefone und Adressen im Bereich Kontakte rechts - >>>>>
In der Mitte des zweitausendsten begannen viele Autohersteller des mittleren Preissegments, Robotergetriebe bei ihren Ideen zu installieren. Die Idee ist im Allgemeinen nicht neu, in den 40-50er Jahren des letzten Jahrhunderts installierten amerikanische Autokonzerne eine halbautomatische Kupplung. Mit der Entwicklung elektronischer Steuersysteme für Fahrzeugsysteme kehrten die Ingenieure zu der Idee zurück, ein Schaltgetriebe mit elektronischer Kupplungssteuerung und Gangschaltung herzustellen – diese Getriebe erhielten das Symbol „Roboter“.
Heute betrachten wir eine Roboterbox auf einem Toyota-Auto, deren Version, die in Autos des mittleren Preissegments installiert wurde: Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, etwa ab Mitte der 2000er Jahre.
Was ist also ein Robotergetriebe? Im Wesentlichen hat der Roboter die gleiche Mechanik, aber die Kupplungs- und Schaltantriebe sind auf ihm installiert, sie können elektrisch oder elektrohydraulisch sein.
Die Antriebe zum Einkuppeln und Schalten werden von der Steuerung (Elektronik, abgekürzt ECU) gesteuert, die Signale der Motor- und Getriebesensoren empfängt und verarbeitet und anhand der Messwerte der Sensoren die Position der Bedienelemente wählt den Gang, steuert die Kupplungsstellung beim Anfahren und beim Schalten.
Wir werden uns zwei Arten von Systemen ansehen, die Toyota als Multimode-Übertragung bezeichnet - mmt.
Dies sind die Getriebe C50A und C53A. Toyota-Autos wurden mit diesen oder ähnlichen Systemen ausgestattet: Corolla, Auris und Yaris.
Das System besteht aus 2 Aktoren:
1. Gangwähler-Aktuator - führt die Funktion des Gangwechsels aus, auf Befehl von der "Roboter"-ECU.
2. Aktuator zum Einrücken der Kupplung - führt die Funktion des Zusammendrückens der Kupplung auf Befehl der "Roboter" -ECU aus.
Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall sind die Geräte elektromechanisch, d. h. die Aktuatoren verfügen über einen Elektromotor und ein Getriebe, das das Drehmoment des Elektromotors auf den Aktuator überträgt (bei einem Gangschaltaktuator auf die Checkbox Gangwahlbox oder die Schaltstange der Kupplungsgabel bei einem Kupplungsaktuator).
Beide Mechanismen verfügen über Positionssensoren, nach denen das Steuergerät die aktuelle Position des Aktuators überwacht.
Außerdem benötigt das Steuergerät für den ordnungsgemäßen Betrieb Signale vom Getriebedrehzahlsensor, dem Bremspedalstellungssensor, dem Feststellbremsschalter, der Schalteinheit (dem Hebel im Fahrgastraum und den Schaltwippen unter dem Lenkrad). Das Getriebesteuergerät ist über den „CAN“-Bus auch mit anderen Fahrzeuggeräten verbunden und empfängt folgende Daten: Geschwindigkeitssignal, vom Fahrer angefordertes Motordrehmoment.
Der Baustein "mmt" kann auch den Start blockieren und das Motordrehmoment steuern.
Der Algorithmus des Getriebes ist ganz einfach, wenn der Fahrer das Bremspedal loslässt, das Auto sanft anfährt und sich in Bewegung setzt, wenn sich die Geschwindigkeit ändert, der angeforderte Moment oder das Bremsen, die Gänge werden in die eine oder andere Richtung geschaltet, es gibt auch die Möglichkeit der manuellen Gangschaltung unabhängig von Moment und Geschwindigkeit des Fahrzeugs.
Im Allgemeinen ist das System gut durchdacht und zuverlässig, aber irgendwann kommt der Verschleiß von Teilen oder die Betriebsbedingungen, und manchmal fordern nur Jahre ihren Tribut und das Auto weigert sich zu fahren.
Auf dem Armaturenbrett leuchtet ein roter Gang auf, das Symbol des aktuellen Gangs beginnt zu blinken oder verschwindet sogar vom Display, dann ist es an der Zeit, über typische Fehlfunktionen dieser Systeme zu sprechen.
Bei einer Laufstrecke von etwas mehr als 50.000 Kilometern sind Probleme mit der Kupplung möglich, die Fehlfunktion äußert sich in der Nachdenklichkeit des Roboters, die Gänge werden mit großer Verzögerung geschaltet, das Auto bewegt sich möglicherweise nicht, wenn der Motor gestartet wird, die "N"-Symbol auf dem Display blinkt und leuchtet nicht konstant, ein rotes Zahnrad auf dem Armaturenbrett, Multimode-Getriebe muss repariert werden - mmt, Getriebe - Roboter. Wenn eine solche Situation auftritt, müssen Sie sich an den Service wenden, diese Symptome verschwinden normalerweise nicht von selbst, dies liegt an der Unfähigkeit, die Kupplungsgabel in eine vorbestimmte Position zu bewegen oder die Kalibrierungsgrenzen auszuwählen. Im Gegensatz zu vielen Robotikboxen in Toyota „mmt“ wird die Reichweite des Aktuators (Schulung, Anpassung etc.) einmalig beim Einbau eines neuen Kupplungskits oder Austausch des Aktuators eingestellt und erfordert keine zusätzlichen Installationen bei der Wartung. Nicht alles auf dieser Welt ist perfekt, und das Steuerungsprogramm "mmt" der ersten Generationen hatte einige Ungenauigkeiten und wurde ersetzt ... Die Blöcke der ersten Generation sind durchaus funktionsfähig, erfordern jedoch einige Kenntnisse und Erfahrung in der Reparatur des installierten Roboters an diesen Autos von den Mechanikern und Diagnostikern der Tankstelle. Blöcke der zweiten Generation sind weniger kapriziös und erlauben sogar eine Neuinitialisierung während der Kupplungsbetätigung ohne Folgen für das Gesamtsystem. Zurück zur Kupplung, beim Ausbau des Getriebes finden Mechaniker meist ungleichmäßigen Verschleiß am Kupplungskorb, Verschleiß an der Ausrücklager-Führungshülse und Scheibenverschleiß von 80 bis 100 %. Bei solchen Defekten ist eine weitere Kupplungsbetätigung nicht möglich. Diese Mängel treten in der Regel nicht im Dauerbetrieb des Autos auf, sondern im Betrieb mit langen Unterbrechungen von mehreren Monaten oder sogar Jahren. Durch die Korrosion der Elemente kommt es zu erhöhtem Verschleiß der Kupplungsteile, durch ungleichmäßigen Verschleiß, Festfressen des Ausrücklagers, erhöhte Belastung des Aktuators und letztendlich völlige Funktionsunfähigkeit des Systems, Reparatur erforderlich, Austausch der Kupplung ist ein Roboter. Durch erhöhte Belastungen kann auch der Kupplungsaktor ausfallen, in der Regel ist es ein Verbrennen oder eine Zerstörung der Elektromotorbürsten, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss der Rotorwicklungen ... komplizierter als ein einfaches Handschaltgetriebe, aber mit eigenen Feinheiten.
Neben einer Kupplungsstörung können während des Betriebs des Systems andere Störungen auftreten; in jedem Fall sind für die korrekte Diagnose des Systems die technischen Unterlagen des Herstellers und vorzugsweise ein spezieller Scanner erforderlich, der eine Diagnose ermöglicht und Schulung des Systems. Diese Getriebesteuerung verfügt über 3 Trainingsparameter, von denen 2 durch das Gerät bei speziellen Verfahren erlernt werden und einen, den das Gerät während des Betriebs korrigiert. Der wichtigste Ratschlag, der dem Besitzer im Handbuch für ein Auto mit "mmt" gegeben wird, besteht darin, lange Stopps mit eingelegtem Gang und längeres enges Fahren mit konstanter Kupplungsbetätigung zu vermeiden. Der Rat ist durchaus vernünftig. In unserem eigenen Auftrag wird die Getriebeschulung erst nach Austausch oder Ausbau von Systemkomponenten durchgeführt, eine Schulung während des Betriebs ist nicht erforderlich und kann sich sogar negativ auf den Betrieb der Anlage auswirken. Wenn Sie mit der Arbeit des Getriebes nicht zufrieden sind oder ein rotes Zahnrad (Getriebestörungs-Stash) auf dem Bedienfeld aufleuchtet, sollten Sie sich sofort an die Servicestation wenden, um das System zu überprüfen, wenn Sie ein fehlerhaftes Element des Systems reparieren müssen. Bei ordnungsgemäßem Betrieb ohne lange Ausfallzeiten beträgt die Lebensdauer der Kupplung dieser Getriebe 70.000 bis 100.000 Kilometer, es gibt Ausnahmen und die Laufleistung erreicht 200.000 bei Fahrten zwischen Städten.
Der prestigeträchtige Toyota Auris ist ein zuverlässiges Auto, bei dem alle Aggregate und Teile seit Jahrzehnten ohne Eingreifen eines Autoservices funktionieren. Das automatische Schaltsystem dieses Autos kann bis zu 500.000 Kilometer ohne Wartung aushalten.
Wenn die Gangschaltung defekt ist - "Autopilot" hilft
Es gibt Situationen, in denen eine Reparatur des Toyota Auris-Roboters erforderlich ist - wenn Sie feststellen, dass das Getriebe Probleme hat. Wenn Sie das Öl und andere technische Flüssigkeiten unregelmäßig wechseln, die empfohlene Kraftstoff- und Schmiermittelmarke für das Auto falsch wählen, können Sie das Schaltsystem und alle seine Komponenten verderben. Elektronische Getriebe bei Toyota haben viele Vorteile. Der Roboter verfügt über integrierte Selbstdiagnosefunktionen. Bei Problemen zeigt das System selbst diese an. Es funktioniert mit voller Anpassung an den Fahrstil, der dem Besitzer dieses Autos innewohnt. Aber die Komplexität der Reparatur des Toyota Auris-Roboters ist höher geworden. Nur erfahrene Handwerker können es schaffen.
Qualitätsgarantien von "Autopilot"
Autopilot hat zertifizierte Spezialisten, die bereit sind, solch eine schwierige Aufgabe auszuführen. Wenn Sie Besitzer eines Toyota Auris sind, sollte die Reparatur einer Roboterbox in Moskau in "Autopilot" durchgeführt werden. Hier verwenden sie ausschließlich „native“ Ersatzteile und geben nach Leistungserbringung 24 Monate Garantie. Das Toyota-Schaltsystem reagiert empfindlich auf Verletzungen der Betriebsbedingungen sowie auf die Qualität von Kraftstoffen und Schmiermitteln. Wenn Sie sich an den Autoservice des Besitzers eines Toyota Auris wenden, werden echte Profis mit der Reparatur der Roboterbox beschäftigt. Nach der Erbringung von Dienstleistungen verwenden Sie eine wartungsfähige Maschine für viele Jahre.