Konfiguration cx 7. Mazda CX7 - der verstorbene "Erstgeborene" der japanischen Firma Mazda

Ein paar Fakten aus der Biografie dieses japanischen Mittelklasse-Crossovers: Januar 2006 – Premiere auf der Los Angeles Auto Show, Februar 2009 – Präsentation des aktualisierten Mazda CX-7 des Modelljahres 2010 in Toronto (für den nordamerikanischen Markt). Die Europapremiere des neu gestalteten CX-7 fand einen Monat später auf dem Genfer Autosalon statt.

Interessant ist, dass Europa territorial näher an Russland liegt, aber für uns relevanter ist die amerikanische Premiere des Mazda CX-7 mit neuem Benzinmotor und Vorderachsantrieb. Die europäische Version mit neuem Dieselmotor wird offiziell nicht an die „russischen Mazda-Fahrer“ gelangen.

Das Erscheinungsbild des CX-7 wurde an das Familienbild der gesamten Mazda-Modellreihe angepasst. Formschön erhebt sich die V-förmige Motorhaube über den maskulin geschwollenen vorderen Kotflügeln, die optisch wie eigenständige Karosserieelemente erscheinen. Schmale Scheinwerfer fügen sich harmonisch in das aggressive Bild des Mazda CX-7 ein. Ein beeindruckender Stoßfänger mit einem Trapez des zentralen Luftkanals. Zwei seitliche Lufteinlässe mit integrierten Nebelscheinwerfern und eine aerodynamische Lippe spielen auf die sportlichen Ambitionen dieses Autos an.
Die Frontpartie identifiziert den Crossover mit seinen Pendants aus Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Die wie unter Steroiden gewachsenen Radhäuser nehmen problemlos Reifen auf Scheiben von R17 bis R19 in ihren Raum. Die seitlich ansteigende Linie der Fensteröffnungen geht tendenziell in das Hubdach des Crossovers über. Massive Türen rufen das Bild einer Welle und ein Gefühl von Sicherheit hervor.

Das Heck des Mazda CX-7 ist leicht, schlank (wie es sich für einen SUV gehört) mit hohen Rückleuchten. Der hintere Stoßfänger mit Reflektoren bildet mit dem Heck der Karosserie eine Einheit, und die hochgezogene Heckklappe mit Spoiler rundet das ungestüme Erscheinungsbild des SUV ab.

Die Außenabmessungen des japanischen Mittelklasse-Crossovers sind: Länge - 4680 mm, Breite - 1870 mm, Höhe - 1645 mm, Basis - 2750 mm, Bodenfreiheit - 208 mm.

Sportliche Akzente setzen sich im Innenraum des Mazda CX-7 fort. Ein kleines plumpes Lenkrad "von Mazda3". Geräte in separaten Vertiefungen sehen schön aus und haben einen hervorragenden Informationsgehalt. Die wuchtige Mittelkonsole wirkt etwas überladen mit Tasten und Knöpfen, vor allem vor dem Hintergrund von zwei darüber befindlichen kleinen Bildschirmen (ein Farb- und ein Monochrom-Display). Günstig gelegene Klimaregler, elektrisch verstellbare Spiegel, ein akzeptabler Einstellbereich für beheizbare Vordersitze und eine einstellbare Lenksäule (für Reichweite und Neigungswinkel) sollen dem Fahrer helfen, die optimale Haltung zu finden. Das ist nicht einfach, die Sitze mit Sportprofil sind tief und tief in die Kabine gesetzt, die A-Säule ist hinten stark verschmutzt. Aus diesem Grund ist die Sicht vom Pilotensitz, gelinde gesagt, unzureichend. Auch beim Rückwärtsrangieren gibt es Probleme, auch die Rückfahrkamera rettet die Situation nicht, denn bei mehr oder weniger schwierigen Straßen- und Witterungsverhältnissen wird sie schnell schmutzig, und der Monitor sitzt ungünstig.
Die zweite Reihe bietet bequem Platz für zwei Passagiere, drei werden eng. In den Gepäckraum passen im verstauten Zustand nur 455 Liter, der Kofferraum ist schmal und lang mit großer Ladehöhe, Klappsitze sollen das Volumen vergrößern. Die Qualität der verwendeten Materialien wird jedoch von Jahr zu Jahr besser … obwohl die Kunststoffe strukturiert sind, sind sie zäh und resonant.

Die Ausgangskonfiguration des Touring ist recht üppig ausgestattet: Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und beheizbare Vordersitze, ein Bordcomputer, ein Radio-Tonbandgerät mit CD/MP3.

Technische Daten und Probefahrt. Der Mazda CX-7 ist mit zwei Benzinmotoren ausgestattet (wie so oft, die Dieselversion wird nicht offiziell zu uns importiert) 2,3-Liter-Turbo (238 PS) mit 6-Automatikgetriebe und 2,5 Liter. (163 PS) mit 5-Gang-Automatikgetriebe.
Die Nähe der amerikanischen Premiere verspricht das baldige Erscheinen des günstigeren frontgetriebenen Mazda CX-7 auf dem russischen Markt. Laut Liste der technischen Merkmale unterscheiden sich der allradgetriebene Mazda CX-7 von seiner jüngeren einradgetriebenen Schwester nur in unterschiedlichen Motoren, Getrieben und Antriebsarten, in der übrigen Ausstattung sind sie „Zwillinge“. Unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängung, Scheibenbremsen mit ABC und elektronischen Systemen - Assistenten EBD, EBA, TCS, DSC.
Doch tatsächlich klafft zwischen den Maschinen ein ganzer Abgrund. Der CX-7 mit starkem Turbomotor zeigt eine hervorragende Dynamik (8,3 Sekunden auf „Hunderter“), Motorschub ist mehr als ausreichend (Drehmoment 350 Nm), Handling, Kurvenfahrt, Geradeauslauf – alles auf hohem Niveau. In schwierigen Straßensituationen kommen die Hinterräder zur Rettung (sie werden verbunden, wenn die Vorderräder durchrutschen). Der CX-7 wird traditionell für seine Sportlichkeit geschätzt. Verzweifelte Köpfe entfernen den elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzer (181 km / h) und der CX-7 kann auf Geschwindigkeiten von über 200 km / h beschleunigen. Nur der exorbitante Appetit des Mazda CX-7 in dieser Konfiguration stört (im Stadtmodus etwa 20 Liter).
Der frontgetriebene Mazda CX-7 mit 2,5-Liter-Saugmotor eignet sich für gemütliche Fahrer, für die scharfe Beschleunigung, schnelle Lenkung und hohe Höchstgeschwindigkeit weit entfernt von den ersten Plätzen in der Bewertung des Autos stehen. Dem Auto fehlt es eindeutig an Motorleistung und Traktion (Drehmoment beträgt nur 205 Nm), die Beschleunigung ist „träge“ (10,3 Sekunden und je nach Empfindung noch mehr). Obwohl im gemächlichen Stadtverkehr alles in Ordnung zu sein scheint, lohnt es sich, auf die Autobahn zu fahren und … vor dem Überholen gilt es, die Distanz genau zu berechnen, der Pilot drückt aufs Gaspedal, die Maschine schaltet mehrere Gänge herunter und nichts passiert. Für einen Crossover, der mehr als zwei Tonnen wiegt, ein 163-PS-Motor. eindeutig unzureichend. Dieses Auto ist für die Yankees gemacht, die, wie Sie wissen, gerne protzen, auf Autobahnen nicht schnell fahren und keine scharfen Kurven haben.
Das Fahrwerk dieses Autos ist in Richtung Beherrschbarkeit abgestimmt, auf Straßen mit schlechter Abdeckung werden alle Nuancen der Fahrbahn auf den Salon übertragen.

Preise. Monoprivodnaya Mazda CX-7 2,5 Liter. (163 PS) mit 5 Automatikgetrieben in der Erstkonfiguration Touring kostet 1.159.000 Rubel. Die Kosten für den Mazda CX-7 betragen 2,3 Liter. Turbo (238 PS) mit 6 Automatikgetrieben in der Touring-Konfiguration beginnt bei 1 Million 309 Tausend Rubel, und die Kosten für einen „gepackten“ Mazda CX-7 Sport mit Turbomotor und Allradantrieb variieren im Bereich von 1.451.000 ~ 1.510.000 Rubel.

Ein attraktives Angebot der japanischen Autoindustrie kann als Crossover namens Mazda CX-7 bezeichnet werden. Die Veröffentlichung dieser Version begann im Jahr 2006, nach 3 Jahren hat das Auto eine fast vollständige Transformation erfahren. Mazda CX-7 2017 (neues Modell, Foto) Preis von einem autorisierten Händler beträgt 1.184.000 Rubel, ist ein prominenter Vertreter der Crossover-Klasse. Dieses Auto hat eine akzeptable Verarbeitungsqualität und eine gute Ausstattung. Es lohnt sich jedoch, den Moment zu bedenken, in dem das Modell vor einigen Jahren eingestellt wurde, es ersetzt wurde. Betrachten Sie die Merkmale des Mazda CX-7 2017 genauer.

Foto eines Neuwagens

Außen

Video von der Vorstellung der Neuheiten

Innere

Optionen und Preise Mazda CX 7 2017 (neues Modell)

An dem betreffenden Auto arbeiteten Spezialisten, die versuchten, die Vorteile mehrerer Klassen in einem Modell zu vereinen. Das Ergebnis ist ein Auto mit glatten Kanten und guter Ausstattung. Die Frequenzweiche wird in den folgenden Ausstattungsvarianten geliefert:

Reisen- das billigste Angebot, das 1.184.000 Rubel kosten wird. Bei dieser Version des Autos ist 2,5-Liter-Benzin und das alte Design einer 5-Gang-Automatik verbaut. Die gesamte Kraft wird ausschließlich auf den Frontantrieb übertragen. Die zusätzlichen Optionen sind nicht reich: ein normales Audiosystem, ein herkömmliches Klimasystem, eine analoge Instrumententafel, Kunststoff von akzeptabler Qualität. Für dieses Geld führte der japanische Autohersteller auch den Einbau von Tempomat, 7 Airbags, Nebelscheinwerfern, ABS und einem Fahrzeugstabilisierungssystem auf der Straße durch.
Touring mit einem 2,3-Liter-Turbomotor. Durch den Einbau eines Luftgebläses konnten die Ingenieure die Nennleistung auf 238 PS steigern. Zur Übertragung des Drehmoments ist ein 6-Gang-Automatikgetriebe verbaut. Drehmoment wird auf 2 Achsen umgeleitet, kann je nach aktueller Fahrsituation verteilt werden. Die für Verkehrssicherheit und Komfort verantwortlichen Systeme sind relativ wenige. Ein Beispiel ist eine fortschrittlichere Klimaanlage, beheizbare Vordersitze, Notbremsassistent.
Sport- das teuerste Angebot, das 1.479.000 Rubel kosten wird. Bei diesem Auto sind das gleiche Automatikgetriebe mit 6 Stufen und ein Turbolader eingebaut, dessen Leistung 238 PS erreicht. Im Gegensatz zu früheren Generationen ist das Auto mit einem Multimediasystem sowie einer Klimaanlage und einer Rückfahrkamera ausgestattet, die sich automatisch einschalten kann, wenn der Maschinenwähler auf Position R gestellt wird. Beim Trimmen hochwertiges Leder und gut Kunststoff verwendet wurden, die sich angenehm anfühlen. Auf jeden Fall zufrieden mit dem großen Panorama-Schiebedach, das bei allen teuren Autos vorhanden ist.

Der neue Mazda CX 7 2017 mit Spezifikationen, Fotos und Preis ist für viele von Interesse, er hat eine gute Verarbeitungsqualität und Ausstattung für sein Geld.

Technische Eigenschaften

Bei der Auswahl eines Mazda CX-7-Jahres (neues Modell), dessen Foto in diesem Artikel angegeben ist, es ist notwendig, die Merkmale des Betriebs der installierten Aggregate zu berücksichtigen:

Ein 2,5-Liter-Motor verbraucht im Mischzyklus etwa 9,4 Liter pro 100 km Fahrstrecke. Gleichzeitig steigt der Verbrauch im Stadtverkehr auf 12,4 Liter, auf der Autobahn sind es 7,5 Liter.
Eine turbogeladene Version verbraucht mehr Kraftstoff als eine normale. Im gemischten Zyklus liegt der Verbrauch bei 11,5 Litern, in der Stadt werden es 15,3 Liter auf 100 km und bei Fahrten auf der Autobahn etwa 9,3 Liter Benzin.

Viele warten auf den Verkaufsstart des Mazda CX 7 2017 in Russland, da das Auto mit großen Abmessungen ziemlich verspielt ist. Es sollte berücksichtigt werden, dass moderne Sicherheitssysteme in das neue Auto eingebaut werden. Ein Beispiel ist das Überwachungssystem von "toten Zonen". Wie die Praxis zeigt, funktioniert es bei einer Geschwindigkeit von mehr als 55 km / h. Diese Entscheidung ist darauf zurückzuführen, dass das Auto bei einer niedrigeren Geschwindigkeit einfach in die Kurve einfahren kann. Die eingebauten Sensoren können ein Hindernis in einer Entfernung von etwa 50 Metern erkennen. Die Rückfahrkamera wurde ebenfalls aktualisiert, der Fahrersitz verfügt über eine elektronische Steuereinheit und einen Speicher.

Der mittelgroße Crossover Mazda CX-7 wurde erstmals auf der Los Angeles Auto Show 2006 vorgestellt, Produktion und Verkauf des Autos begannen noch im selben Jahr.

Speziell für den Mazda CX-7 wurde eine neue Plattform geschaffen, die separate Komponenten von anderen Modellen des Unternehmens verwendete. Spender für das neue Auto waren der Mazda 3, der Mazda 6 MPS und der Mazda MPV.

Die Gesamtlänge des Crossovers beträgt 4.680 mm, Breite - 1.870, Höhe - 1.645. Das Gepäckraumvolumen beträgt 455 Liter (774 Liter bei umgeklappten Rücksitzen), der Abstand des Mazda CX-7 beträgt 208 Millimeter.

Optionen und Preise Mazda CX-7 2013

Beim Design des Mazda CX 7 versuchten die Spezialisten des Unternehmens, die Vor- und Nachteile verschiedener Klassen zu kombinieren. Hohe Bodenfreiheit und kurze Überhänge der Crossover-Karosserie sorgen für eine gute geometrische Geländegängigkeit.

Die Windschutzscheibe, die sich weit vor dem Fahrer befindet, und das Layout, das zu einem einbändigen Layout tendiert, sorgen für Geräumigkeit und Geräumigkeit der Kabine. Ein großer Windschutzscheibenwinkel, eine relativ niedrige Dachlinie und eine hohe Fensterbanklinie verleihen der Silhouette des Mazda CX7 mehr Dynamik.

Im Äußeren des neu gestalteten Crossovers sind die gleichen „aufgeblasenen“ Radläufe, eine schmale Lücke im oberen Teil des falschen Kühlergrills und ein massives Heck zu sehen. Die bemerkenswerteste Änderung am Äußeren war eine neue Frontstoßstange mit hohen Seitengitterelementen und darin integrierten Nebelscheinwerfern.

Salon Mazda CX-7 sieht sportlich aus, es dominieren meist korrekte Formen. Runde Luftdüsen und Klimabedienelemente, ein runder Tachoschacht, rechteckige Knöpfe auf der Mittelkonsole und eine streng horizontale Blende vor dem Armaturenbrett.

Von diesem Hintergrund hebt sich lediglich die Einfassung des Skalen- und Anzeigenblocks in der Instrumententafel ab, die aus zwei schräg miteinander verbundenen Halbellipsen besteht.

Technische Daten Mazda CX-7

Russische Käufer haben die Möglichkeit, den Mazda CX-7 mit einer von zwei Optionen für Benzinmotoren zu kaufen. Basis ist ein 2,5-Liter-Motor mit 163 PS. und entwickelt ein maximales Drehmoment von 205 Nm, das über ein 5-Gang-Automatikgetriebe auf die Vorderachse übertragen wird.

Die zweite Version des Triebwerks ist ein 2,3-Liter-Turbomotor mit 238 PS. und 350 Nm Spitzendrehmoment. Dieser Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert, das das Drehmoment auf alle Räder überträgt.

Der Kraftstoffverbrauch des Mazda CX 7 mit 2,5-Liter-Motor beträgt im kombinierten Zyklus 9,4 Liter pro hundert Kilometer, in der Stadt verbraucht der Crossover 12,4 Liter und auf der Autobahn 7,5 Liter pro Hundert. Die Version mit Turbomotor ist etwas "gefräßiger" - 11,5 Liter im kombinierten Zyklus, 15,3 Liter in der Stadt und 9,3 Liter pro 100 km auf der Autobahn.

Die Auswahl an Ausstattungen für den Mazda CX7 ist nicht reichhaltig, Käufern werden nur zwei Versionen angeboten - Touring und Sport, wobei letztere nur für Autos mit einem 2,3-Liter-Turbomotor erhältlich sind.

Der Preis des Mazda CX-7 2013 in der günstigsten Version beträgt 1.184.000 Rubel. Für dieses Geld erhalten Käufer ein Auto mit sechs Airbags, ABS, einem Stabilisierungssystem, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, einem serienmäßigen Audiosystem mit MP3, Sitzheizung, Tempomat, Nebelscheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallrädern.

Die Top-Modifikation des Mazda CX 7 im Sportpaket wird auf 1.479.000 Rubel geschätzt. Ein solcher Crossover ist zusätzlich mit einem Bose-Audiosystem mit 9 Lautsprechern und einem CD-Wechsler, einer Rückfahrkamera, Lederausstattung, Regensensoren und Reifendrucküberwachung, Xenon-Optik und 19-Zoll-Rädern ausgestattet.

Die Hauptkonkurrenten und Klassenkameraden des Mazda CX-7 sind Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 und.

In der Aufstellung des japanischen Unternehmens Mazda gibt es mehrere Autos, deren Geschichte nicht so erfolgreich und lang war. Zum Beispiel hielt der CX-7 nur 6 Jahre von dem Moment an, als das erste Exemplar herauskam, bis das Auto aus der Produktion genommen wurde. Im Prinzip findet man heute noch einen nagelneuen Crossover, der im Showroom eines offiziellen Händlers stagniert, aber seine Anzahl nimmt ständig ab. Es ist unmöglich zu sagen, dass das Auto nicht beliebt war, da die Nachfrage nach dem Modell hoch war. Auf jeden Fall gibt es überall auf der Welt begeisterte Fans des CX-7, was bedeutet, dass man diesen SUV in zehn, zwanzig Jahren in ausgezeichnetem Zustand finden wird.

Mazda CX-7 - ein dynamischer und raffinierter Crossover

Preis und Ausstattung Mazda CX-7

Der Startpreis der aktualisierten Version des cx-7 betrug etwa 980 Tausend Rubel. Für dieses Geld erhielten Käufer eine ziemlich anständig aufgeladene Frequenzweiche mit einer Vielzahl von Optionen. Lassen Sie den Motor etwas herunter. Wie für ein Mittelklassefahrzeug war der Motor in der Ausgangskonfiguration nicht stark genug. In der Stadt gab es keine Probleme, aber sobald das Auto in unwegsames Gelände fuhr, tauchten Rollen auf, der Crossover rutschte. Für die progressive Version mussten fast 1,45 Millionen Rubel bezahlt werden.

Einerseits ist der Unterschied deutlich spürbar, andererseits erhielt der SUV einen großartigen Turbolader, der bis zu 163 PS leisten kann. Mit ihm wurde der CX-7 zu einem Biest. Heute kann man nur noch ein gebrauchtes Modell kaufen.

Autogeschichte

Bereits um die Jahrtausendwende hat es im Automobilbereich einige Verschiebungen hin zur Kompaktheit und Anpassungsfähigkeit von Fahrzeugen gegeben. Dabei kamen sie natürlich nicht am japanischen Hersteller Mazda vorbei. 2004 wurde mit der Entwicklung eines qualitativ neuen Crossovers begonnen, der Autofahrer auf der ganzen Welt buchstäblich in Erstaunen versetzen sollte. Zunächst haben die Designer ihn mittelgroß ausgelegt. Erst 2010 nahm der CX-7 die Form eines Kompaktwagens an.

Achten Sie bei der Auswahl eines erschwinglichen und technisch ausgestatteten Autos darauf, welche in unserem Land immer beliebter werden.
Sie werden niemanden gleichgültig lassen. Dieses Auto ist wirklich sportlich und in vielerlei Hinsicht einzigartig.

Zunächst wurde der SUV als Konzept namens MX-Crossport vorgestellt. Die Präsentation fand 2005 statt. Im Prinzip war es recht erfolgreich, sodass die Produktion von Förderbändern nicht lange auf sich warten ließ. Bereits im Januar 2006 konnte die breite Öffentlichkeit in Los Angeles die Serienversion des Crossover bewundern. Die Freigabe erfolgte anhand einer Anlage in Hiroshima. Die Japaner waren die ersten, die eine Neuheit kaufen konnten. Dann wanderte das Auto nach Amerika, Europa und erreichte dann Russland.

Im Jahr 2012 gab Mazda bekannt, dass der CX-7 ausläuft. Experten sagen, dass dies erwartet wurde, weil das Auto nicht in der Lage gewesen wäre, mit seinem Bruder zu konkurrieren, der schnell an Popularität gewann. Wir sprechen über CX-5.

Modifikationen

Obwohl die Geschichte des Modells nicht so lang ist, hat es noch einige Modifikationen. Darüber hinaus gelang es den Designern sogar, eine geplante Neugestaltung vorzunehmen, die die Crossover-Generation vollständig aktualisierte. Als Ergebnis lassen sich fünf Versionen des CX-7 nennen, die untereinander grundlegende Unterschiede aufweisen.

Als Basisversion des SUV gilt ein Auto mit einem 2,2-Liter-CDi-AWD-Aggregat. Er entwickelt eine Leistung von bis zu 173 PS. Dies ist der einzige Diesel aus der Motorenpalette. Das Getriebe ist ausschließlich automatisch. Generell wird für die meisten Modifikationen das gleiche Getriebe angeboten. Das Design und die "Füllung" dieser Version waren durchaus akzeptabel, wenn auch nicht luxuriös.

Darüber hinaus können zwei separate Modifikationen unterschieden werden, die mit aufgeladenen Benzinaggregaten ausgestattet sind. Ihre Kapazitäten betragen 238 und 260 PS, Volumen - 2,3 Liter. Frontantrieb. Das Getriebe wurde bereits erwähnt. Mit solchen Motoren wurde das Auto zu einem dynamischen Crossover. Turbinen wirken Wunder auf der Strecke.

Es gibt auch eine Allrad-Modifikation mit dem bereits bekannten 2,3-Liter-Turbobenziner und 260 PS. Tatsächlich besteht der einzige Unterschied in der Plattform.

Im Jahr 2010 fügten die Entwickler nach der Neugestaltung eine weitere Modifikation hinzu. Es wurde speziell für Liebhaber einer komfortablen Fahrt entwickelt. Eine Sechsgang-Automatik, Frontantrieb und ein mittelstarker 2,5-Liter-Motor mit 163 PS garantieren ein unübertroffenes Handling und Wendigkeit.

Klassenkameraden

Der Mazda CX-7 SUV hat viele Klassenkameraden, die ihm nicht nur in Bezug auf Leistung und Karosserieform ähnlich sind, sondern auch in der gleichen Preisklasse liegen. Von den Autos, die den cx-7 im Wert gewinnen, können Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008 und Skoda Yeti unterschieden werden. In technischen Spezifikationen übertrifft die japanische Frequenzweiche natürlich fast alle aufgeführten Modelle, aber mit dem Preis kann man nicht streiten. Für manche Autofahrer spielt sie eine entscheidende Rolle bei der Fahrzeugwahl.

Klassenkameraden des CX-7 sind in gewisser Weise der Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB und Volkswagen Tiguan. Vergessen Sie nicht den neuen Kollegen der gleichen Marke, nämlich den Mazda CX-5. Allein wegen seiner Optik musste der Mittelklasse-SUV aufhören zu existieren. Die aufgeführten Modelle gelten nur durch indirekte Zeichen als Klassenkameraden des cx-7. Zum Beispiel ist der Outlander in Größe oder Körperform wahrscheinlich nicht mit dem japanischen SUV vergleichbar, aber seine Plattformen und seine Leistung sind im Allgemeinen ähnlich.

Gesamtabmessungen, Karosserie, Räder

Im Laufe der sechsjährigen Produktion des Autos haben die Japaner die Größe seiner Karosserie nie verändert. Sie erfinden es:

Länge - 4680 mm;
Breite - 1870 mm;
Höhe - 1645 mm;
Radstand - 2750 mm;
Bodenfreiheit - 208 mm;
Die Vorder- und Hinterradspuren betragen 1615 und 1610 mm.

Die Besitzer des Autos freuten sich über die beeindruckende Bodenfreiheit, die es ihnen ermöglichte, sich im Gelände sicher zu bewegen. Die Disc-Größen reichen von 17 bis 19 Zoll. Optional war es auch möglich, 20-Zoll-Produkte zu verbauen, aber diese Option schien sogar zu massiv. Die Karosserie des CX-7 hat eine klassische Form für japanische Autos. Es wurde in einer von neun Emaille-Tönen gemalt. Die Grundfarben waren weiß und schwarz.

Aussehen

Der CX-7 sieht von außen fantastisch aus. Es ist sogar ein wenig beleidigend, dass das Management des Konzerns beschlossen hat, das Auto nicht weiter zu produzieren. Auf den ersten Blick mag es scheinen, als hätte man ein massives Schrägheck vor sich, aber nach einem Moment verflüchtigt sich dieser Eindruck. Bei solchen Gesamtabmessungen kann das Modell nur ein Crossover sein und auch nicht sehr kompakt.

Die Front des Autos zeichnet sich durch ein klassisches Bodykit, einen kleinen Kühlergrill, der durch eine aerodynamische Lippe und einen massiven Luftkanal betont wird, aus. Dimensionale Beleuchtungsgeräte werden durch schmale Kuppeln dargestellt. Sie enthalten Scheinwerfer. Optional werden Standardleuchten durch Xenon oder LEDs ersetzt. Für Nebelscheinwerfer haben die Entwickler große und tiefe Vertiefungen an den Seiten des Lufteinlasses entfernt. Gebrandmarktes "Häkchen" Mazda prangt im Zentrum dieser Aktion. Die Haube ist glatt, frei von Versteifungsrippen und Prägungen. Im Allgemeinen ist die Karosserie des Autos insgesamt gut stromlinienförmig.

Eine seitliche Betrachtung des Autos macht deutlich, wie vermüllt die vorderen Dachsäulen sind. Der Übergang zwischen der Motorhaube und der Windschutzscheibe ist überhaupt nicht wahrnehmbar. Das Dach hat auch eine leicht aufgeblasene Form. Aus diesem Grund strömen entgegenkommende Luftströme ungehindert am Körper entlang. Das Auto ist ziemlich lang, daher sind drei Fenster an der Seite angebracht. An den Seiten ragen imposante Radhäuser bedrohlich hervor. Sie enthalten riesige Scheiben, die dem Modell Seriosität verleihen. Es gibt nur eine Prägung an den Türen in der Nähe der Unterkante. Die Rückspiegel werden durch LED-Streifen ergänzt.

Das Heck des Mazda CX-7 ist noch mehr als klassisch. Höchstwahrscheinlich wollten sich die Designer einfach nicht darum kümmern. Das Dach endet mit einem Miniaturspoiler, riesige Schattierungen der gesamten Beleuchtungsausrüstung treten leicht auf die Ebene der Seitenwände, Nummernschilder sind in speziellen Aussparungen platziert. Die hintere Stoßstange ist viel größer als die vordere. Unmittelbar darunter befindet sich eine Hartplastikfolie, die zum Schutz der Auspuffanlage benötigt wird. Grundsätzlich ist das Erscheinungsbild der Frequenzweiche wiedererkennbar und ansprechend.

Innenverkleidung

Im Inneren des CX-7 wurde alles unter der Leitung von Spezialisten der Ergonomie-Abteilung durchgeführt. Dadurch sind selbst kleine Details an den für sie am besten geeigneten Stellen. Das Getriebe stört beim Fahren nicht. Das Dreispeichen-Lenkrad liegt gut in der Hand. Auf Wunsch kann er in mehrere Richtungen verstellt werden. Die Veredelungsmaterialien in den anfänglichen und progressiven Ausstattungsvarianten sind unterschiedlich. Interessanter sieht natürlich eine luxuriöse Lederausstattung mit Metall- und Chromeinsätzen aus.

Fahrer- und Beifahrersitz sind recht bequem. Geprägte Rückenlehnen, Kopfstützen und durchgeschnittene Seitenstützen garantieren einen bequemen Sitz für jeden Menschen. Heizung, Lüftung, Elektroantrieb sind optional erhältlich. Pleases und ein umfangreiches Sortiment an Zubehör aller Art. Auf dem Mitteltunnel befinden sich Getränkehalter. Drei Personen sitzen bequem auf dem Sofa in der zweiten Reihe, aber die Person, die in der Mitte sitzt, wird immer noch ein gewisses Unbehagen empfinden.

Das Kofferraumvolumen reicht von 455 bis 1348 Liter. Die zweite Ziffer wird durch die Anordnung der Sitze in der zweiten Reihe erreicht.

Technologische Komponente

Alles, was ein Fahrer für komfortables Fahren braucht, ist im cx-7 vorhanden, wenn auch in vernünftigen Grenzen. Auf der Mittelkonsole befinden sich kompakt platzierte Audioeinheiten mit Ausgängen für Festplatten und USB, Klimaanlage, Tempomat, Navigator und ein Multimediasystem-Farbbildschirm.

Auf dem Armaturenbrett werden mehrere Radien von LEDs beleuchtet. Das Sicherheitspaket umfasst grundlegende elektronische Systeme, allerlei Fahrassistenten wie Park- und Berganfahrassistenten. Vergessen Sie nicht die Kissen in der Kabine und die Gurte. Die Rückfahrkamera zeigt ein Bild vom Heck auf dem Bildschirm des Bordcomputers.

Technische Daten Mazda CX-7

Alle Modifikationen des japanischen Crossover werden mit einer Einzelradaufhängung angeboten, die vorne durch MacPherson-Federbeine und hinten durch einen Mehrlenkerträger dargestellt wird. Antrieb zur Auswahl – entweder vorne oder voll. Bremsen sind innenbelüftete Scheibenbremsen vorne und hinten.

Auf dem heimischen Markt ist das SUV mit einer von vier Einheiten erhältlich. Drei davon sind Benziner und einer Diesel. Die Leistung beträgt 163, 173, 238 und 260 PS. Volumen - 2,2-2,5 Liter. Alle Motoren haben vier Zylinder. Als Getriebe gibt es hauptsächlich 6 Automatikgetriebe, obwohl auch Versionen mit einem ähnlichen Schaltgetriebe zu finden sind. Die Höchstgeschwindigkeit des stärksten Motors überschreitet 211 km / h nicht. Bis auf hundert Autos kommt man damit in 8,2 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus für Benziner liegt bei 10,5 Litern, für Diesel bei 7,5 Litern.

Auch zehn Jahre nach Produktionsstart hat der Mazda CX-7 seine optische Attraktivität nicht verloren. Und angesichts der niedrigen Kosten denken viele vielleicht darüber nach, die Limousine durch einen Crossover mit sportlicher Ausrichtung zu ersetzen. Aber es gibt ein paar Fallstricke, die Sie vor dem Kauf beachten sollten. Vielleicht ist der niedrige Preis des Mazda CX-7 nicht umsonst entstanden? Weiter unten im Artikel erhalten Sie die Antwort auf diese Frage.

Ein bisschen Geschichte

2007 sorgte das Modell CX-7 für Furore. Der erste Crossover von Mazda mit markantem Design und starkem Motor wurde sehr erfolgreich verkauft. Um Steuern zu sparen, wurden viele Autos aus Amerika importiert (wo seit 2006 CX-7 verkauft werden). Sie unterscheiden sich von europäischen:

Tachometer in Meilen;
keine Repeater in den Seitenspiegeln;
reichere Ausstattung mit Monitor und Rückfahrkamera.

Die Aufregung ließ nach den ersten zwei Verkaufsjahren aufgrund der recht häufigen Garantiefälle merklich nach. Die Hauptbeschwerden und Probleme betrafen den Motor und die Turbine. Ende 2009 veröffentlichte der Hersteller ein neu gestaltetes Modell, bei dem er die meisten „Pfosten“ eliminierte und mehrere kosmetische Änderungen hinzufügte. Darüber hinaus gab es eine Auswahl an Motoren. Neben dem nur vorgestylten 2,3-Liter-Benzinmotor mit Turbine erschienen die üblichen atmosphärischen 2,5-Liter- und sogar ein 2,2-Liter-Turbodiesel.

Leider war der Ruf bereits beschädigt und es war nicht möglich, das Interesse der Käufer zu erneuern. Daher wurde der Mazda CX-7 im Jahr 2012 durch ein für die breite Öffentlichkeit verständlicheres Modell, das CX-5-Modell, ersetzt.

Die nächsten Konkurrenten in Bezug auf "Geist" und Preis sind Subaru Tribeca, Nissan Murano und.

Körper und Ausrüstung

Mit zehn Jahren gibt es immer noch keine offen faulen Mazda CX-7, aber es gibt Herde an Stellen mit Chips oder anderen Schäden. Wenn das Auto noch nicht mit Korrosionsschutz behandelt wurde, sollten Sie dies unbedingt tun, insbesondere den unteren und unteren Teil der Türen. Die Motorhaube und die vorderen Kotflügel können mit einer speziellen Panzerfolie geschützt werden. Die Korrosionsbeständigkeit des Metalls und die Qualität der Lackierung japanischer Autos liegen traditionell auf einem durchschnittlichen Niveau.

Aber mit dem Komplettset des Mazda CX-7 ist alles in Ordnung. Bereits in der Basis gibt es eine Klimaanlage und 6 Airbags. In 9 von 10 Autos steckt eine Lederausstattung und hochwertige BOSE-Musik. Vor der Neugestaltung wurde ein Monitor mit Touchscreen und Rückfahrkamera nur in Autos für den amerikanischen Markt eingebaut. Nach 2009 wurde der CX-7 mit erstklassiger Bose Surround Sound-Musik, automatisch einklappbaren Spiegeln und einem LCA-Toter-Winkel-Überwachungssystem bereichert.

Mazda CX-7-Motoren

Praktisch keine Optionen, ein und nur - Benzin 2.3 Turbo (238/260 PS). Schüchterne Versuche, das Sortiment um einen trägen atmosphärischen 2,5-Liter-Benziner zu erweitern. (163 PS) blieben erfolglos. Ein 173 PS starker 2,2-Liter-Turbodiesel kann als Exot eingestuft werden. Einen Mazda CX-7 mit den letzten beiden Motoren auf dem Sekundärmarkt zu finden, ist sehr schwierig.

Deshalb werden wir über den berühmten 2,3-Liter-Turbolader sprechen, der vom Mazda 6 MPS ausgeliehen wurde. Der Motor fährt auch mit dem Gewicht der Frequenzweiche gut. Aber es gab ein Problem mit der Zuverlässigkeit. Problembereiche:

Turbine - laut den Bewertungen der Besitzer des Mazda CX-7 "stirbt" es plötzlich und oft. Tatsächlich geht dem jedoch meistens ein unsachgemäßer Betrieb des Turbomotors und ein schlechter Service voraus.
Steuerkette - kann sich für 50.000 Läufe dehnen.
Kupplung VVT-i. Das erste Anzeichen ist ein knisterndes Geräusch beim Starten des Motors, in den späteren Stadien - ein Dieselgeräusch des Motors. Ignoriert man dieses Problem, dann ist eine teure Überholung garantiert.

Hören Sie sich den Motor vor dem Kauf unbedingt an einem ruhigen Ort an. Es sollte reibungslos und ohne metallische Geräusche laufen. Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr im Leerlauf bedeutet einen frühen "Tod" der Turbine.

Wählen Sie am besten einen gebrauchten CX-7 mit Turbotimer. Das bedeutet zumindest, dass sich der Vorbesitzer Gedanken über den ordnungsgemäßen Betrieb des Autos gemacht hat. Wenn Sie einen Mazda CX-7 gekauft haben und nicht wissen, ob Sie die Ölversorgungsleitung zur Turbine gewechselt haben, dann tauschen Sie sie unbedingt aus. Es ist nicht so teuer, kann aber vor einem vorzeitigen Ausfall der Turbine schützen. Bei Verwendung von minderwertigem Öl oder seltenem Ölwechsel (weniger als einmal alle 10.000 km) verkokt der Schlauch und kommt dann „plötzlich“ aus dem ersten Punkt der Problemstellenliste.

Bei einem 2,3-Liter-Motor beträgt der Motorölverbrauch bis zu 1 Liter auf 10.000 km. Aber leider erfahren Sie die tatsächlichen Kosten erst nach dem Kauf. Laut den Bewertungen der Besitzer des Mazda CX-7 sind starke Ölverluste möglich, ohne dass der Sensor ausgelöst wird. Daher wird empfohlen, regelmäßig (mindestens einmal pro Woche) den erforderlichen Ölstand im Motor manuell zu überprüfen.

Gepaart mit einem Automatikgetriebe wird der Motor auf 238 PS gedrosselt, mit Mechanik - alle 260 PS. Aber Mechanik ist selten und wird häufiger mit einem 2,5-Liter-Saugmotor im Post-Stil kombiniert. Es gibt Gerüchte über Chipovka mit bis zu 270-290 PS, aber es stellt sich die Frage: Wird das Automatikgetriebe einer solchen Belastung standhalten?

Kraftstoffverbrauch

Der Appetit des CX-7 ist ausgezeichnet - selten schafft es jemand, in der Stadt in einem ruhigen Modus innerhalb von 16 Litern zu bleiben. Auch auf der Autobahn gehen weniger als 10-12 Liter nicht. Daher ist es ganz logisch, dass viele Besitzer begannen, ihre Autos auf Benzin umzustellen. HBO auf dem Mazda CX-7 ist nicht billig - ab 1000 US-Dollar. Meistens handelt es sich um BRC oder Zavolli, billigere Geräte „weigern“ sich aufgrund der Kraftstoffeinspritzfunktionen des Modells (Direkteinspritzung) richtig zu funktionieren.

Bei einer hochwertigen Installation stellen die Besitzer keine Probleme beim Betrieb des Mazda CX-7 mit LPG fest. Kraftstoffeinsparungen in der Größenordnung von 30-40 %. Der Mindestgasverbrauch in der Stadt beträgt 15 Liter Benzin und 2-3 Liter Benzin pro hundert Kilometer. Benzin wird verwendet, um die Einspritzdüsen zu kühlen.

Getriebe und Allradantrieb

Über die Wahl des Getriebetyps für den Mazda CX-7 müssen Sie nicht lange nachdenken. Es gibt nur drei mögliche Optionen:

Seltene Mechanik für sechs Stufen;
Die japanische Aisin-Sechsgang-Automatik ist bei der überwiegenden Mehrheit der CX-7 zu finden;
Nach der Neugestaltung, gepaart mit einem 2,5-Liter-Saugmotor, wurde ein Fünfgang-Automatikgetriebe eingebaut.

Alle Boxen sind sehr zuverlässig, aber bei Laufleistungen von über 200.000 km hat sich natürlicher Verschleiß nicht abgesetzt. Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt den Zustand des Öls am Ölmessstab. Schwarze Farbe und ein „verbrannter“ Geruch sind ein Grund, das Auto aufzugeben oder den Preis deutlich zu senken. Auch beim Umschalten sollte es keine Ruckler geben. In gutem Zustand schaltet die "Automatik" weich und unmerklich.

Laut offiziellem Mazda-Wartungsplan ist ein Automatikgetriebeölwechsel nicht vorgesehen. Um aber die „Lebensdauer“ des Automatikgetriebes deutlich zu verlängern, empfiehlt es sich, alle 60.000 Fahrten einen Teilölwechsel vorzunehmen. Seien Sie vorsichtig bei der Auswahl der Ölsorte. Nicht selten füllen auch offizielle Händler das „falsche“ Mazda M-V oder Mercon 5 Öl (geeignet für einen Fünfgang) ein. Für ein Sechsgang-Aisin-Automatikgetriebe benötigen Sie die JWS3309-Zulassung. Toyota T-IV Öl ist optimal für Preis und Verfügbarkeit.

Die Schwachstelle des Mazda CX-7 Allradantriebssystems sind beide Getriebe. Das Problem ist jedoch nicht global, sondern erfordert ständige Aufmerksamkeit. Sie sind ständig fließend, besonders vorne. Simmerringe tauschen hilft kurzfristig (30-40.000 km). Wenn beim Austausch der Dichtungen alle Gelenke der beiden Getriebehälften mit Dichtmittel geschmiert werden, kann diese Frist zweimal verlängert werden. Aber mit Zuverlässigkeit ist alles in Ordnung, sie versagen nur mit einem erheblichen Austritt von Getriebeöl. Nach dem Restyling wurde das Leckageproblem behoben.

Im normalen Fahrbetrieb ist der Mazda CX-7 frontgetrieben, nur beim Rutschen wird das Heck per Kupplung zugeschaltet. Durchlässigkeit auf ordentlichem Niveau, aber ohne Fanatismus. Im Winter sorgen hohe Bodenfreiheit und Allradantrieb für mehr Sicherheit auf der Straße. Bei Überhitzung kuppelt die Kupplung automatisch aus. Alle CX-7 mit 2,5-Liter-Benzinmotoren hatten nur Frontantrieb. Ohne Allradantrieb sind auch 2.3 Turbos zu finden, nur vom amerikanischen Markt.

Federung Mazda CX-7

Das Fahrwerk hält unseren Straßen ziemlich gut stand, macht es aber hart. Nach der Neugestaltung haben die Mazda-Ingenieure die Aufhängung neu konfiguriert und sie wurde spürbar komfortabler. Relative Steifigkeit und exzellentes Handling passen zum sportlichen Geist des CX-7.

Das Kugellager des Unterlenkers der Vorderradaufhängung "stirbt" vor den Silentblöcken und ändert sich nur als Baugruppe. Die „Kulibins“ wissen, wie man es unterdrückt, also gibt es eine Lücke zum Sparen. Hinterradlager gehören schon fast in die Verschleißklasse, für mehr als 60.000 Fahrten reichen sie selten. Aber Stoßdämpfer halten regelmäßig 100-150.000 km.

Die vorderen Stoßdämpferhalterungen sündigen mit Fremdgeräuschen - Quietschen und Klappern. Und das Ersetzen durch neue löst das Problem für kurze Zeit. Handwerker lernten, wie man spezielle Abstandshalter aus Kunststoff herstellt. Es ist billiger als ein Ersatz und hält lange.

Handhabung und Bremsen

Mazda wird klar und sportlich gesteuert, und dieser Knotenpunkt bringt normalerweise keine Probleme. Selbst Spurstangen und Spitzen müssen wahrscheinlich nicht mehr als einmal alle 100.000 Läufe gewechselt werden. Servolenkung und Zahnstange halten regelmäßig bis zu 200.000 km, danach kann eine Restaurierung notwendig werden. Die Kosten für solche Arbeiten halten sich in vernünftigen Grenzen - 100-200 Dollar.

Die Bremsen sind etwas schlechter. Sie bremsen perfekt, es gibt keine Fragen. Aber Überhitzung „führt“ oft die Bremsscheiben. Und dazu ist es nicht nötig, mit heißen Bremsen in eine Pfütze zu fahren. Nach dem Restyling wurde die Wärmeableitung verbessert und das Problem war weg. Daher ist es heute nicht mehr relevant. Es sei denn, der Vorbesitzer hat billige Gegenstücke gestellt. Wenn Sie beim Bremsen ein Schlagen im Lenkrad spüren, „schlagen“ Sie den Rabatt auf den Kauf eines Satzes Bremsscheiben herunter.

Kleine Mängel

Beschlagene Scheinwerfer für den Mazda CX-7 sind normal. Dieser Nachteil wird am besten beseitigt, da sonst die Gefahr eines Ausfalls der Xenon-Zündeinheit (durch Feuchtigkeit) besteht. Dies kann mit Hilfe von zwei zusätzlichen Belüftungslöchern und Entlüftungsrohren erfolgen. Die Röhren müssen innen mit einem Filterelement versehen sein, um zu verhindern, dass Schmutz in den Scheinwerfer gelangt. Suchen Sie nach detaillierten Anweisungen in den Mazdavod-Foren.

In Rücklichtern schmelzen aufgrund konstanter Hitze häufig Landeplätze für Glühbirnen. Es ist besser, LED-Lampen im Voraus zu installieren, um das Auftreten des Problems zu verhindern.

Lambdasonde oder Lambdasonde ist nicht besonders langlebig. Ausfallerscheinungen: