Kia rio neues fließheck. Was zu wählen: Kia Rio Limousine oder Fließheck

Absatzmarkt: Russland.

Standard für alle Versionen des Kia Rio Fließhecks ist seit 2015 folgende Ausstattung: in Wagenfarbe lackierte Außenteile (Spiegel, Stoßfänger, Türgriffe), ein höhenverstellbarer Fahrersitz, elektrische Fensterheber vorn, eine dreifache Betätigungsfunktion des Fahrtrichtungsanzeiger mit einem einzigen Druck. Ausgangspunkt für das Fließheck ist das „Comfort Air Conditioning“-Paket, das 15-Zoll-Stahlräder mit Kappen, Tagfahrlicht, ein Lenkrad mit Höhenverstellung, dreistrahlige Scheibenwaschdüsen und beheizbare elektrische Seitenspiegel umfasst. Das „Comfort Audio“ Paket, zusätzlich zu Radio/CD/MP3 und USB, ein Multifunktionslenkrad, Lederausstattung an Lenkrad und Schaltknauf, beheizbares Lenkrad, Vordersitze und Windschutzscheibe im Wischerparkbereich. Gleiche Ausstattung („Comfort Audio “) ist einfach, wenn er mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet ist. Er erhält 15-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Tagfahrlicht, abgedunkelte Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Überwachungsarmaturenbrett, Klimaanlage, elektrische Fensterheber hinten, Funkschlüssel und bis zur Prestige-Stufe – beheizt Windschutzscheibe und Waschdüsen, vordere Armlehne, Organizer im Kofferraum Premium-Paket (mit Automatikgetriebe) mit LED-Rückleuchten, Bluetooth-Schnittstelle, schlüssellosem Zugang und Start per Knopfdruck. m Navi — Navigationssystem mit 7"-Display.

In der dritten Generation erhielt Rio 1,4- und 1,6-Liter-Motoren. Der Basismotor der neu gestalteten Version des Fließhecks mit einer Leistung von 107 PS. in der Konfiguration „Comfort Air Conditioner“ ist sie mit einer fünfstufigen „Mechanik“ ausgestattet, in der Konfiguration „Comfort Audio“ kann zwischen „Mechanik“ oder einer vierstufigen „Automatik“ gewählt werden. Die Eigenschaften dieses Motors verleihen dem Schrägheck eine Beschleunigung von 0-100 km / h in 11,6 Sekunden mit Schaltgetriebe und in 13,6 Sekunden mit Automatikgetriebe. Benzinverbrauch kombiniert: 6,0 bzw. 6,4 l/100 km. Der 1.6-Motor hat eine deutlich höhere Leistung - 123 PS. - und wird für den aktualisierten Hatchback Rio (QB) angeboten, beginnend mit der "Comfort Audio"-Version, die die Wahl zwischen einer Sechsgang-"Mechanik" (nicht höher als die "Prestige"-Version) oder einer Sechsgang-"Automatik" bietet ". Sprint aus dem Stand auf 100 km/h je nach Getriebe in 10,3 und 11,2 Sekunden, Durchschnittsverbrauch 5,9 und 6,4 l/100 km.

Der Rio der dritten Generation basiert auf der Hyundai Accent-Plattform mit einem Radstand von 2570 mm. Die Vorderradaufhängung ist Einzelradaufhängung, McPherson-Federbein, die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig. Die Fließheckkarosserie hat eine Länge von 4125 mm, eine Breite von 1700 mm und eine Höhe von 1470 mm. Der minimale Wenderadius beträgt 5,2 Meter. Eine Bodenfreiheit von 160 mm ist immer noch ein hervorragender Indikator für unsere Straßen. Es gibt weitere unbestrittene Vorteile der russischen „Optimierung“ - ein auf 4 Liter erhöhter Waschwasserbehälter, eine Hochleistungsbatterie und ein angepasstes Kaltstartsystem, eine effizientere Heizung, vordere und hintere Kotflügel, eine Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie und Fahrzeugboden, Kurbelgehäuseschutz aus Kunststoff und Schutzbehandlung des Kühlers gegen aggressive Vereisungsschutzmittel. Der Gepäckraum des Rio III Fließhecks beträgt 389 Liter. In allen Versionen sind die Rücksitze mit umklappbaren Rückenlehnen (60/40), wodurch Sie die Gepäckmenge auf Kosten der Kabine erhöhen können.

Die Sicherheit von Rio entspricht modernsten Anforderungen, was durch die maximalen fünf Sterne von EuroNCAP bestätigt wird. In der Basisversion ist das Auto mit zwei Frontairbags, Antiblockiersystem (ABS) mit Bremskraftverteilung (EBD), Notbremswarnsystem (ESS), Kindersicherung an den Türen, Notfallkommunikationssystem ERA-GLONASS ausgestattet . Ab der Luxe-Version sind hintere Scheibenbremsen, ein Lichtsensor und Parksensoren hinten erhältlich. Das Prestige-Paket umfasst Seitenairbags und Vorhangairbags, automatische Türverriegelung während der Fahrt. Das Premium-Paket ist mit Electronic Stability Control (ESC) ausgestattet.

Geboren in der zweiten Generation Kia Rio Fließheck hat sich im vierten Quartal 2005 der Weltöffentlichkeit gezeigt. Die Koreaner haben einen einzigartigen Fünftürer geschaffen, der die Herzen vieler Autofahrer auf der ganzen Welt erobert hat.

Obwohl das koreanische Unternehmen erst im Jahr 2000 in den europäischen Markt eintrat, packte es sofort den Stier bei den Hörnern und schuf eine enorme Nachfrage nach seinen Autos. Kritiker mussten das gigantische Tempo des Verkaufs von Mustern der koreanischen Autoindustrie stillschweigend beobachten.

Trotz der Tatsache, dass das Schrägheck erst nach der Einführung von Limousinen und Kombis auf den Weltmärkten auftauchte, erreichte der Wunsch der Verbraucher, ein Auto zu kaufen, sofort die "kolossale" Marke.

Besonders im Jahr 2010, als der berühmte deutsche Designer Peter Schreyer ein weiteres "Wunder" vollbrachte, indem er die Karosserieeigenschaften des Autos komplett veränderte und der Palette Farben hinzufügte.

Aussehen

Zu sagen, dass sich die Koreaner in Bezug auf die Optik des Autos etwas Neues, Hochmodernes einfallen lassen, ist sarkastisch. Sehr zum Bedauern der Fans einer Reihe günstiger Autos des Autogiganten aus Seoul, berührten die Updates das Äußere fast nicht.

Der alte "Koreaner" kopierte sich selbst, zeichnete den Kühlergrill neu, der schon für das Auge des Fans ekelhaft war, die bekannte Stoßstange, die der Deutsche vor einigen Jahren entworfen hatte, und die Scheinwerfer, langweilig und eintönig, besonders für Verbraucher mit kreativem Denken.

Aber es gibt auch ein kleines Plus - Beleuchtungsanlagen erhielten LED-Anlagen für Lauflichter, die heute in modernen Autos der höheren Klasse im Trend liegt. Allerdings gilt die Neuerung nicht für alle Konfigurationen, sondern nur für ausgewählte teure Varianten.

Im Profil sieht das Auto anständig und ohne den Effekt von Vulgarität aus. Dies wird durch die eleganten Zierleisten entlang der Fenster aus Chromstahl bestätigt. Den Wiedererkennungswert des Modells vermittelt eine ungewöhnliche Heckstoßstange aus unlackiertem Kunststoff. Kleine Änderungen umfassen die Räder des "Korean", die ein aktualisiertes Design erhalten haben.

An den Abmessungen hat sich nicht viel geändert. erhöht Körperlänge - 4120 mm. Breite und Höhe hingegen nahmen ab - 1700 bzw. 1470 mm. Abstand - die üblichen Abmessungen für diese Maschinenkategorie - 160 mm.

Im Großen und Ganzen ist die Liste erschöpft. Ausstellung von Automodellen auf einem Podium vor und nach der Neugestaltung, Sie können die geänderten Farbschemata beachten. Es gibt mehr davon - 10 Optionen - für jeden Geschmack. So ist beispielsweise eine bräunliche Kaffeefarbe aufgetaucht, sowie eine Palette frischer Blautöne, die an das Meer erinnern.

Als kleines Fazit zum Äußeren können Sie die Hauptunterschiede bei den Karosserien erkennen. Laut Hersteller und vielen Experten wird das Fließheck eher mit sportlichen Wettkämpfen in Verbindung gebracht. Ja, und es sieht fitter und jünger aus und richtet sich daher hauptsächlich an junge Leute, die einen spielenden Fahrstil bevorzugen. Die Limousine ist ein bescheidenes, gemütliches Auto, das für Familienausflüge zum Einkaufen zum nächsten Supermarkt zusammengestellt wurde.

Innere

In der neuen Version des Autos entschieden sich die Koreaner dafür Betonung der Ergonomie- jedes Detail in der Kabine findet seine Anwendung, der gesamte Raum im Auto ist perfekt verteilt, berechnet und überprüft, wie in der Mathematik, und es gibt nichts Überflüssiges. Der koreanische Hersteller zeigte seinen Konkurrenten, wie geräumig und geräumig ein Auto sein sollte.

Da wir über freien Speicherplatz sprechen, können wir den Kofferraum erwähnen. Sein Volumen beträgt 389 Liter. Nicht jedes Fließheck kann mit solchen Dimensionen auftrumpfen. Darüber hinaus kann der Raum dank der umklappbaren Rücksitze vergrößert werden, die es Ihnen ermöglichen, Platz für sperrige Fracht zu schaffen. Die Limousine ist natürlich weit weg – der Gepäckraum fasst 500 Liter.

Der wichtigste Vorteil der Innendekoration aktualisierter Kia Rio Fließheck ist ihr Armaturenbrett.

Es fällt sofort ins Auge - helle Kontrastbeleuchtung, die den Haupttrends der Saison folgt, unterscheidet das Auto von anderen Wettbewerbern.

Hat sich erfolgreich einer Schönheitsoperation unterzogen. Sitzbezüge wirken nicht mehr so ​​billig wie beim „zweiten“ Kia Rio. Es verwendet weiche Samttextilien auf höchstem Niveau. Auch die inneren Bedienelemente haben sich verändert – von den Lenkstockhebeln bis zu den Tasten des Multimediasystems. Sie haben abgenommen, aber das hat die Navigation nur einfacher gemacht.

Eine interessante Neuerung Lenksäule mit hydraulischem Verstärker ausgestattet. Jetzt kann sie als Konstrukteur die Größe ändern. Der Fahrer kann nun selbstständig die Abfahrt einstellen. Ein sehr nützliches Feature für Liebhaber langer Landreisen. Das Lenkrad selbst ist größer geworden und fühlt sich angenehm an.

Die Mindestausstattung des Autos ermöglicht es Ihnen, Funktionen wie z Klimaanlage, Klimaautomatik, Sitz- und Lenkradheizung, Sprachsteuerung des Audiosystems mit hochwertigem Sound aus den Lautsprechern und viele andere Optionen.

Außerdem sind eine Zentralverriegelung und ein START / STOP-System in das Auto eingebaut, das das Auto mit einem einfachen Knopfdruck wiederbelebt, und der Bordcomputer überwacht Informationen über den aktuellen Zustand des „eisernen Pferdes“.

Kia Rio Fließheck 2016. Video:

Technische Eigenschaften

Das koreanische Unternehmen präsentierte bei der jüngsten Neugestaltung des Autos mit einem „Tigerlächeln“ keine besonderen Überraschungen. Was ist ein Fließheck, was ist eine Limousine - beide Autos haben das gleiche "Motoren" für 1,4 und 1,6 Liter.

An ihnen ist nichts Außergewöhnliches - Benzin "angesaugt" ohne Turboaufladung oder Einspritzung. Die Einheiten haben 4 Zylinder mit 16 Ventilen. Sie bevorzugen den 92., der bis zu 43 Liter in den Kraftstofftank einfüllt.

Betrachtet man die Aggregate genauer, so ist darauf hinzuweisen Beide Motoren haben ein gutes Leistungs-Volumen-Verhältnis.

"Jüngerer Bruder" gibt 107 Liter aus. Mit. mit einem Drehmoment von 135 Nm. Es scheint solide zu sein, aber die Anzahl der Umdrehungen "rollt über" - 6300. Aber der Flug zu "Hunderten" auf einem so "hübschen" ist ziemlich gut - 11,5 Sekunden. Ja, und die "Höchstgeschwindigkeit" ist nicht klein - 190 km / h.

Der Kraftstoffverbrauch ist Standard für eine Autoklasse - 7,6 Liter pro 100 km in der Stadt.

Der "große Bruder" hat die gleichen Eigenschaften wie der "jüngere", nur hat er mehr "Pferde" - 123 Einheiten mit einem Drehmoment von 155 Nm. Mit erhöhten Leistungsreserven reduziert sich die Zeit bis zur Beschleunigung auf 100 km/h auf 10,3 Sekunden.

Aber der Kraftstoffverbrauch wächst - 8,5 Liter unter städtischen Bedingungen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 190 km/h begrenzt.

Die Übertragungen für beide Körper sind gleich. 1,4-Liter-Motor ist mit zwei Arten von Boxen gepaart: 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik. Die Mechanik eines solchen „Motors“ sieht viel besser aus als ein Automat, da letzterer eine traditionelle Eigenschaft hat „lange überlegt“.

Besser sieht es beim 1,6-Liter-Aggregat aus. Er hat auch zwei Übertragungen in seinen „Partnern“ ( Mechanik und Automatik) und beide mit 6 Schritten. Das Vorhandensein einer großen Anzahl von Sortimenten ist zweifellos ein Plus, die koreanische Autoindustrie steht nicht still. Der Motor erwies sich jedoch als nicht zu leistungsstark - er „zieht“ die aktualisierte Box nicht.

Kia Rio Werbebroschüre:

Auch in Bezug auf das Fahrwerk sah der Verbraucher keine bemerkenswerten Änderungen. Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und Stabilisatoren und einem bekannten Balken an der Hinterachse- die Basis des Fahrgestells des Autos.

Die Modernisierung betraf nur Stoßdämpfer, die jetzt mit modernen Bypass-Ventilen ausgestattet sind, und eine Zahnstange mit einer aktualisierten Aluminium-Stützhülse.

Kia Rio Hatchback 2016-2017 ist ein aktualisierter Fünftürer, der auf der Rio-Limousine der 3. Generation basiert. Die ersten Fotos der neu gestalteten Version des KIA K2 Fließhecks für den chinesischen Markt (wir verkaufen dieses Modell als Rio) erschienen im April 2015, und das Auto erreichte die offiziellen Händler im Frühsommer.

Der Fall mit der Limousine zeigte deutlich, dass der neue Rio für den russischen und den chinesischen Markt völlig identisch ist, sodass die vorgestellten Fließheck-Bilder zunächst eine klare Vorstellung vom Aussehen des aktualisierten Modells vermittelten. Dies wurde später auf offiziellen Fotos bestätigt.

Optionen und Preise KIA Rio 3 Hatchback 2017

MT5 - Mechanik 5-Gang, AT - Automatik 4- und 6-Gang.

An der Front erhielt der Kia Rio Schrägheck die gleichen Änderungen wie die Limousine – die Rede ist von einem neuen Stoßfänger mit darin integrierten LED-Lauflichtern oberhalb der Nebelscheinwerfer, sowie einem überarbeiteten Kühlergrill und Optik.

Hinter dem Fünftürer gibt es neu gestaltete Leuchten, Kofferraumdeckel und Stoßfänger. Der Innenraum erhielt verbesserte Veredelungsmaterialien, eine optimierte Frontplatte sowie ein neues Lenkrad und eine neue Kopfeinheit.

Die Technik blieb unverändert. Der Basismotor für den Kia Rio 3 Fließheck (Eigenschaften) ist ein 1,4-Liter-Motor mit 107 PS, erhältlich in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Band-Automatik. Aber das 123 PS starke 1,6-Liter-Aggregat wird mit moderneren Sechsband-Boxen kombiniert.

Die Auftragsannahme in Russland begann am 14. Mai 2015 und der Verkauf begann am 1. Juni. Zum Zeitpunkt des Verkaufs begann der Preis des Kia Rio Hatchback 2017 bei 680.900 Rubel für ein Auto mit Basismotor und Schaltgetriebe. Die Version mit einer Waffe kostete mindestens 740.900 Rubel, und für ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mussten ab 750.900 Rubel bezahlt werden. Die Topversion des Modells wurde auf 942.900 geschätzt.

Zur Serienausstattung gehören Frontairbags, ABS, Scheibenbremsen rundum, Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorn. Dioden-Lauflichter, Lichtsensor, elektrisch beheizbare Frontscheibe, beheizbare Scheibenwaschdüsen etc. sind jetzt gegen Aufpreis erhältlich.

Der KIA Rio Hatchback III wird nicht in den Ausstellungsräumen offizieller KIA-Händler verkauft.

Technische Daten KIA Rio Fließheck III

Modifikationen KIA Rio Fließheck III

KIA Rio Fließheck III 1.4MT

KIA Rio Schrägheck III 1.4AT

KIA Rio Fließheck III 1.6MT

KIA Rio Schrägheck III 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio Hatchback III für den Preis

Leider hat dieses Model keine Klassenkameraden...

Besitzerbewertungen KIA Rio Hatchback III

Der Innenraum des Kia Rio Hatchback III ist geräumig, der Kunststoff ist mindestens haushaltsüblich, fühlt sich aber angenehm an, der Stoff ist nicht fleckig, der Kofferraum ist groß, die Landung ist einfach wunderbar. Keine sehr komfortable Kopfeinheit. Licht und Sicht auf "3", stört die vordere Säule und das große "Ohr" des Spiegels "regiert" wunderbar. Die Dynamik gefällt auch, in fast allen Bereichen des Motorbetriebs nimmt das Auto souverän Fahrt auf, aber das Verhalten des Autos in einer Spurrille auf der Moskauer Ringstraße ist nicht sehr erfreulich, insbesondere beim Umbau lebt das Heck des Autos sein eigenes Leben.

Mit den Bremsen waren wir sehr zufrieden, der Kia Rio Hatchback III bremst einwandfrei, da die vorderen und hinteren Scheibenbremsen eine gute Kombination aus „Bremse-Lenkrad-Gas“ sind. Gangschaltung ist etwas fummelig. Obwohl der Hub des Griffs nicht groß ist, drehe ich oft den 3. statt den 1., den 4. statt den 2. usw. Naja, das ist natürlich auch Gewöhnungssache, aber ich denke jedem, der die „L-förmige“ Mechanik gefahren ist, wird es erstmal genauso ergehen. Kurzer 1. Gang, obwohl ich das nicht als Nachteil empfinde.

Vorteile : das Auftreten. Verfügbarkeit. Rentabilität.

Mängel : starre Aufhängung.

Wladimir, Moskau

Kia Rio Fließheck III, 2012

Ich grüße alle glücklichen Besitzer des Kia Rio Hatchback III. Ich kann sagen, dass das Auto in Bezug auf Preis-Leistungs-Ausstattung gut ist. Ich habe ein Auto in der "Lux" -Konfiguration gekauft, daher konnte ich sofort schätzen und froh sein, dass es eine Klimaanlage und ein elektrisches Zubehör gibt. Gutes Handling, spürt die Straße, geht geschickt in Kurven. Aber die Federung ist etwas steif. Beim Kraftstoffverbrauch hat der Hersteller nicht getäuscht, aber dieser, wenn man dem Kilometerzähler folgt, bei einer Geschwindigkeit von 90 - 110 Stundenkilometern "frisst" das Auto 5,5 - 6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer, aber wenn man aufs Gas drückt bis 150 Kilometer pro Stunde, dann „springt“ der Verbrauch sofort auf 10 Liter pro 100 Kilometer. Von den „Minuspunkten“ bemerkte er sofort: Es gibt keine Schalldämmung an den Hinterrädern (alle Sand- und Kieselkörner sind zu hören), kurze Gänge am Kontrollpunkt, kein Reserverad in voller Größe, sondern eine Dokatka , der hintere „Sitz“ klappt zusammen mit der Stufe und auch in einem Winkel. Ich schließe daraus, dass der Kia Rio Hatchback III ein großartiges Auto für die Stadt ist (er wird in jedes Loch kriechen), er verhält sich auch in der Natur normal (ich habe mich nie an den Boden geklammert). Bisher gibt es keine nennenswerten Probleme, aber nach einer Weile werde ich alles herausfinden.

Vorteile : gutes Handling, spürt die Straße,

Mängel : keine Schalldämmung an den Hinterrädern. Kurze Gänge am Checkpoint. Es gibt nur Beweise.

Vladislav, St. Petersburg

Kia Rio Fließheck III, 2012

Habe im April einen Kia Rio Hatchback III gekauft. Sofort fing das Auto an, mich angenehm zu überraschen. Das Auto ist komfortabel, der Lärm ist ausgezeichnet, die Materialien sind von hoher Qualität und ich bin mit der Ergonomie zufrieden. Passend für unsere Straßen, Hauptsache nicht "aufs Gas geben", wenn man sieht, dass vor einem eine schlechte Straße liegt. Der Motor ist sehr sensibel, er reagiert sofort, die Beschleunigungsdynamik ist gut, aber ich bin nicht mehr als 110 Kilometer pro Stunde gefahren, sie haben mir geraten, erst einmal einzufahren. Im kombinierten Zyklus „frisst“ der Kia Rio Hatchback III 7,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Auf der Autobahn verbraucht er 5,5 bis 6 Liter auf 100 Kilometer. Kurz gesagt, ich bin mit dem Kauf zufrieden, das Auto kombiniert Preis und Qualität perfekt. Im Moment gibt es keine Probleme.

Vorteile : gemütlich. "Schumka" ist großartig. Veredelungsmaterialien. Ergonomie. Beschleunigung ist gut.

Mängel : Es gab keine.

Denis, Brjansk

Kia Rio Schrägheck III, 2015

Vorlieben: Exterieur 5. Gute Dynamik und scharfe Kontrolle für den 1.4-Motor, Gangwechsel sind ein Vergnügen. Der Kofferraum des Kia Rio Hatchback III übertrifft die Kalina-Limousine in Bezug auf das Volumen (große Abmessungen können transportiert werden). Ein warmer Ofen und ein leiser Lüfter (aber bei -30 friert die Windschutzscheibe bei Autobahnfahrt immer noch von der Oberkante zu). Auch mit der Sitzheizung zufrieden. Der Abstand ist Kalina nicht unterlegen (getestet an verschiedenen Schlaglöchern auf dem Weg zum Dorf / Garten), aber es sei daran erinnert, dass die vordere Stoßstange tief hängt, was bedeutet, dass Sie vor besonders heimtückischen Unebenheiten langsamer werden müssen. Es gibt keinen Tunnel zu Füßen der Fondpassagiere und auch bei einer Fahrergröße von 185 cm ist im Allgemeinen genug Platz.Der Innenraum des Kia Rio Hatchback III ist besser als der von Solaris (es hat eine Betonung auf den sichtbaren Teil). das Armaturenbrett, und das untere ist fehlerhaft), gibt es kein Gefühl von Billigkeit. Der Kia Rio Hatchback III hat eine größere Heckscheibe als die Limousine (Einparken ist einfacher). Die Kabine ist im Vergleich zum VAZ leise. Scheibenbremsen im Kreis (hartnäckig, zunächst im Stau einnickend). Relativ günstige Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile. Das Standard-Audiosystem hat einen guten Klang + die Fähigkeit, USB, Aux zu lesen (ich höre oft Metal, der Sound gefällt, aber Elektromusik mit Bass klingt hier interessanter). Isst kein Öl.

Was ich nicht mag: straffe Federung, aber nicht tödlich (wahrscheinlich haben die Koreaner wegen ihrer guten Straßen daran gespart). Für die Einfahrzeit gefräßig, scheint sich danach aber im Bereich von 9,5-10 Litern zu stabilisieren. Schwaches normales Abblendlicht (aber es scheint besser als auf Kalina zu sein, obwohl ich chinesische Lampen verwendet habe, weil sowohl teure als auch billige alle nach sechs Monaten durchgebrannt sind). Empfindlicher Lack und Windschutzscheibe (nicht mit einem Schaber über das Glas reiben - es ist im Moment zerkratzt). "Pferde"-Preise für die Wartung von offiziellen Händlern. Die hinteren Türen des Kia Rio Hatchback III haben einen großen Spalt, als wären die Türen nicht komplett in der Öffnung versenkt – das haben alle Rio. In der Stadt ist der 1.4-Motor mit Klimaanlage dumpf, aber unkritisch (ich drücke stärker aufs Gas). Auf der Strecke ist es fast nicht zu spüren (aber ich schalte es trotzdem vor dem Überholen aus). Radkästen ohne „Lärm“ (das Rumpeln von Gummi, Kieselsteinen, Pfützen ist deutlich hörbar), aber dies wird gelöst, indem der normale Nexen / Kumho durch leisere Reifen ersetzt wird, Kotflügelauskleidung mit STP. Der Salon verstaubt schnell und Grillen tauchen auch auf (das sind unsere Straßen, unsere Realitäten). Wühlt sich leicht in den Schnee ein. Gastank 43 Liter - nicht ernst. Der 6. Gang fehlt (aber prinzipiell sind die Bußgelder groß, 110 km/h sind komfortabel).

Vorteile : Siehe Rezension.

Mängel : Siehe Rezension.

Alexander, Ufa

Mein erstes neues Auto. Nach ersten Eindrücken hat der Kia Rio Hatchback III eine harte Federung. Aber mit dem Wachstum der Zahlen auf dem Kilometerzähler und dem Absenken der Räder auf 2 bar wurde die Federung komfortabel. Bezüglich der Schalldämmung kann ich sagen, dass es so ist und es etwas zu vergleichen gibt. Der Motor ist im Leerlauf nicht hörbar, und das Geräusch in der Kabine erscheint in Abhängigkeit von Straßenbelag, Geschwindigkeit und Reifen. Der Salon ist ziemlich einfach zu zerlegen und in wenigen Stunden, Tausenden von Rubel, wird mit Ihren eigenen Händen ein würdiger „Shumka“ hergestellt.In den Geschäften ist heute alles verkauft und erschwinglich. Der Motor ist Kette, zuverlässig und robust. Verbrauch 6,5-7 auf der Autobahn bei ruhiger Fahrt, 8-9 Stadt. Musik passt. Box neue 6-Gang-Automatik. Funktioniert super, schaltet reibungslos, nicht wahrnehmbar. Der Salon ist schlicht, ohne „Chinesen“ in Form von Chromeinlagen und giftiger blauer Beleuchtung. Im Auto ist alles vorhanden: Elektrische Fensterheber sind vorhanden wie bei den „Japanern“, die Sitze sind bequem, verstellbar wie alle anderen, das Lenkrad ist nur in der Höhe. Es gibt Heizungen: Lenkrad, Wischerruhezonen, Spiegel, Heckscheibe. Das Auto ist zusammengebaut, knarrt nichts, ist mäßig komfortabel, zuverlässig, startet und fährt bei jedem Wetter und ist auf dem Zweitmarkt flüssig. In diesem Winter ging es auf -45 Grad. Beginnt mit einer halben Kurve nach dem Parken in einer kalten Garage. Das Parken ist aufgrund seiner kompakten Größe sehr bequem, der Freiraum ermöglicht es Ihnen, furchtlos fast überall im Rahmen des Zumutbaren zu fahren. Natürlich gibt es Dinge, die einen verwöhnten Menschen ärgern: Es gibt keine Armlehne - so eine Kleinigkeit, aber die muss man in einem Online-Shop oder bei einem Händler bestellen. Die Preise für Ersatzteile sind budgetiert, aber das betrifft mich noch nicht. Im Allgemeinen mag ich das Auto, es wird seine Aufgaben erfüllen und nicht kaputt gehen.

Vorteile : Manövrierfähigkeit. Bequemlichkeit des Parkens. Ausrüstung. Zuverlässigkeit.

Mängel : Es gibt keine Armlehne.

Andrei, Tomsk

Kia Rio Fließheck III, 2016

Vor dem Kauf eines Kia Rio Hatchback III habe ich Solaris, Kia Sid, Skoda Rapid und VW Polo getestet. Ich hätte fast einen Sid gekauft, aber dann haben sie ihn wegen der Bodenfreiheit (schon sehr gering) weggefegt, aber ich fahre auch gerne aus der Stadt an den Fluss. Auf dem Kilometerzähler 220 km fuhr ich die ersten hundert mit dem Klima (in den letzten Tagen ist es im Kuban schon sehr heiß) durch die Stadt mit Staus und der Verbrauch lag bei 13,7 auf 95 g-Energiebenzin. Ich habe die üblichen 95 eingefüllt und die Durchflussmenge betrug 10 l/100 km. Die Dynamik ist hervorragend, die Stille in der Kabine (im Vergleich zur Vorgängermaschine). Viele werden sagen, dass die Federung hart ist, aber sie liegt mir sehr. Der Innenraum des Kia Rio Hatchback III ist besser als der Solaris und die VW Polo Limousine. Optionen Prestige für Schaltgetriebe (ich bin ein Fan des "Mischers"). Der Preis beträgt 770 Tausend Rubel. beinhaltet: Alarmanlage mit Autostart, getönter hinterer Halbkreis, Stopper für die Gashaube, Boden- und Kofferraummatten aus Gummi, R15-Leichtmetallfelgen und eine Rückfahrkamera (mit eingebautem Bildschirm im Rückspiegel) als Geschenk. Bin aber sehr zufrieden mit der Maschine und habe absolut nichts bestanden.

Vorteile : Dynamik. Steuerbarkeit. Wendigkeit.

Mängel : während es allen gefällt.

Alexander, Krasnodar

Kia Rio Fließheck III, 2014

Im Moment beträgt die Laufleistung des Kia Rio Hatchback III etwa 400 km, daher ergeben sich folgende Schlussfolgerungen. Relativ weicher Federweg und Wendigkeit. Fühlt sich an wie im dritten „Focus“. Das Auto kann zunächst ohne Gaspedal starten und einfahren. Es ist zwar zu früh, um über Effizienz zu sprechen, aber der BC zeigt einen Verbrauch von 8,2 in der Stadt, obwohl, wenn Sie ihn durch Kontrollen vom Tanken analysieren, der Verbrauch tatsächlich bei etwa 9,5-10 liegt. Sehr bequeme Passform und Ergonomie, alles ist griffbereit, sogar am beheizten Lenkrad befinden sich Multimedia-Steuertasten. Headunit und 4 Lautsprecher - es ist nur ein Märchen, habe nicht so einen guten Sound und Bass erwartet. Zwar fehlen ein paar Hochtöner, um das Klangbild zu bereichern.

Von den Minuspunkten: Kleinere Mängel bei der Montage - am ersten Tag kam die Verkleidung der hinteren Säule aus den Rillen der Kofferraumverkleidung und bildete einen kleinen "zahnigen" Spalt von 2-3 mm - im Allgemeinen ist dies der Fall überhaupt nicht stören - zum Glück gibt es keine Grillen. Ich denke, bei der ersten Gelegenheit aus dem OD zu eliminieren. Die Klimaanlage ist für südliche Regionen eher schwach, wenn man bei einer Temperatur von 35-40 Grad durch die Stadt fährt/im Stau schiebt. Celsius. Aber auf der Autobahn friert es einfach ein. Und ja, es erhöht die Kosten erheblich. Jedenfalls - ich nutze sie sehr selten, da ich kurze Städtetrips mache, und selbst dann entweder frühmorgens oder spätabends flüssiges Metall - die Haube biegt sich mit etwas Fingerdruck. Der große Nachteil ist das Licht. Trotz der vom Hersteller mit 160 deklarierten Freigängigkeit fraß die Kurbelgehäuseschutzanlage gut 3-4 Zentimeter. Damit wurde der Kia Rio Hatchback III zu einem typischen Stadtauto. Traurig aber wahr.

Vorteile : Manövrierfähigkeit. Zugmaschine. Bequeme Passform und Ergonomie.

Mängel : bauen. Schwache Klimaanlage. Metall. Spielraum.

Sergej, Astrachan

Das fünftürige Rio-Fließheck der dritten Generation feierte seine Premiere auf dem Genfer Autosalon im März 2011, erreichte die russischen Käufer jedoch viel später als die Limousine - am 1. März 2012. Im Jahr 2014 wurde das Auto zusammen mit dem dreibändigen Modell einem Update unterzogen, das den technischen Teil betraf.

Im Mai 2015 kündigten die Koreaner eine weitere Neugestaltung des Fließhecks Kia Rio an, wodurch er die gleichen Metamorphosen wie der Viertürer erhielt. Das Äußere des Autos wurde durch neue Stoßstangen, neu gestaltete Beleuchtung, mehr Chromelemente und Felgen in neuem Design und das Innere durch modifizierte Bedienfelder für "Musik" und "Klima", ein neues Lenkrad und verbesserte Oberflächenmaterialien getrennt.

Der Auftritt des Fünftürers ist sportlich und temperamentvoll. Der vordere Teil des Kia Rio in dieser Art von Karosserie wiederholt vollständig das „Gesicht“ der Limousine - den charakteristischen „Tigernasen“-Kühlergrill, schräge Scheinwerfer mit Linsen und einen mäßig geprägten Stoßfänger mit kompakten Nebelscheinwerfern.

Aber das Profil ist anders zugeschnitten. Die Schräghecklimousine hat eine eher dynamische und schnelle Silhouette, die durch eine abfallende Motorhaube, kurze Überhänge und eine fast gerade Dachlinie betont wird.

Das kompakte Heck des Fünftürers „Rio“ wirkt aufgeräumt und harmonisch, in vielerlei Hinsicht sogar hübscher als das einer Limousine, was durch schicke Leuchten (wahlweise mit LED-Füllung) und einen großen Stoßfänger mit Pseudo-Diffusor erleichtert wird.

Die Länge des koreanischen Fließhecks beträgt 4120 mm, es gibt keine weiteren Unterschiede zum dreibändigen Modell: Höhe - 1470 mm, Breite - 1700 mm, Radstand und Bodenfreiheit betragen 2570 mm bzw. 160 mm.

Der Innenraum des Fließhecks "Rio" wiederholt in seiner Architektur und seinem Design vollständig den Innenraum der Limousine. Das Auto hat ein einfaches und prägnantes Design, eine gute Funktionalität und eine durchdachte Anordnung aller notwendigen Bedienelemente. Das Armaturenbrett wird durch "drei tiefe Brunnen" dargestellt, die je nach Konfiguration entweder konventionell oder überwacht sein können.

Der Innenraum des Fünftürers besteht größtenteils aus hartem und budgetfreundlichem Kunststoff, aber dank der hochwertigen Montage und der eng anliegenden Verkleidungen gibt es keine unnötigen Quietsch- und Geräusche im Auto. Teure Versionen des Schräghecks zeichnen sich durch Kohlefaserverkleidungen und Lederlenkrad, Schalthebel und Handbremse aus. Die Vordersitze nehmen auch große Fahrer problemlos auf, da sie sich ordentlich bewegen (240 mm) und das Lenkrad höhenverstellbar ist. Von den Annehmlichkeiten können Sie die Armlehne und mehrere Getränkehalter hervorheben.

Drei erwachsene Passagiere können in der zweiten Reihe frei sitzen – es gibt genug Platz in den Knien und über dem Kopf (aufgrund der Dachform sogar etwas mehr als in einer Limousine), aber die Breite der Kabine ist ein wenig geringer . Aber der niedrige Getriebetunnel ist ein großes Plus für die koreanische Fließhecklimousine, weil er keinen Platz zu den Füßen einer in der Mitte sitzenden Person einnimmt.

Der Kofferraum des Kia Rio in der fünftürigen Version hat einen recht bescheidenen Gepäckraum - sein Volumen beträgt 389 Liter. Allerdings wird die Lehne der zweiten Sitzreihe im Verhältnis 60:40 eingefahren, wodurch sich die Raumreserve auf 1045 Liter erhöht. Richtig, eine flache Ladefläche funktioniert nicht, es entsteht eine kleine Stufe. Gleichzeitig ist die Öffnung breit genug, sodass Sie bei Bedarf große Gegenstände oder lange Längen transportieren können.

Über die technischen Eigenschaften. Beim Kia Rio Fließheck sind die gleichen Benzinaggregate verbaut wie bei der gleichnamigen Limousine. Dies ist ein 1,4-Liter-Saugmotor mit 107 PS und 135 Nm Spitzendrehmoment und ein 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 123 "Pferden", der 155 Nm erzeugt. Die erste wird mit einer "Mechanik" für fünf Gänge oder mit einer 4-Gang-"Automatik" kombiniert, die zweite - mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe.

Was die dynamische Leistung betrifft, so ist das 107-PS-Fließheck bei der Beschleunigung auf die ersten hundert 0,1 Sekunden langsamer als das dreibändige Modell, unabhängig vom Getriebe, aber die 123-PS-Versionen haben ähnliche Zahlen.
Der Kraftstoffverbrauch eines Fünftürers unterscheidet sich nicht von dem einer Limousine.

Das Chassis-Layout des Kia Rio ist wie folgt - Einzelradaufhängung vorne und halbunabhängige Hinterradaufhängung. An der Vorderachse sind McPherson-Federbeine zu sehen, an der Hinterachse ein Verbundlenker. Scheibenbremsen sind an einem Kreis beteiligt, und ein hydraulischer Verstärker befindet sich im Lenkmechanismus.

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt ist das aktualisierte "Rio"-Fließheck in den folgenden Ausstattungsvarianten erhältlich - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
Ein Auto in der Basisversion hat einen „Preis“ von 569.900 bis 649.900 Rubel, für den Sie Klimaanlage, Audiovorbereitung, ein Paar Airbags, ABS, elektrisch verstellbare und beheizte Spiegel sowie elektrische Fensterheber vorne erhalten.
Die restlichen Ausstattungsstufen werden zum gleichen Preis wie bei der Limousine angeboten. Zum Beispiel kostet die Höchstversion des Fünftürers 809.900 Rubel, und zu seinen „Privilegien“ gehören 16-Zoll-Räder, LED-Rückleuchten, ESC-Stabilitätskontrolle, Kohlefaser-Innenausstattung, Parksensoren hinten und schlüssellose Zugangstechnologie.