Raupe, deren Firma. Caterpillar - Markengeschichte

Caterpillar ist ein weltweit führendes Baumaschinenunternehmen. Das Unternehmen produziert Bau-, Bergbau-, Transport-, Erdbewegungsmaschinen, Dieselmotoren, Gasturbinen und andere Kraftwerke. Das Gerät wird mit Erd- oder Begleitgas betrieben. Das Unternehmen produziert seit kurzem Mobiltelefone und Smartphones.

Das Hauptziel des Unternehmens ist es, zuverlässige Geräte mit der geringsten Emission von Schadstoffen herzustellen. Die Technik ist absolut sicher für die Umwelt und schadet der menschlichen Gesundheit nicht. Heute beschäftigen sich Experten mit der Entwicklung autonom gesteuerter Fahrzeuge mit minimalem Kraftstoffverbrauch.

Der Leitgedanke des Konzerns ist es, auf die Wünsche und Ratschläge seiner Kunden zu hören und spezielles Equipment für das erfolgreiche Geschäft der Kunden zu schaffen.

Caterpillar ist weltweit der Hauptlieferant von Spezialausrüstungen. Das Unternehmen verbessert regelmäßig die Produktionstechnik und entwickelt neue Ideen, die es ermöglichen, die Effizienz seiner Anlagen zu steigern.

Das Geschäft des Unternehmens umfasst mehrere Hauptbereiche:

• Gebäude.
• Industrielle Tätigkeit.
• Energiesysteme.
• Finanzielle Hilfe. Neben ihrer Haupttätigkeit bietet die Kanzlei Finanzierungsdienstleistungen (Versicherungen und Kredite) für Großkunden an.

Caterpillar-Geschichte

Die Gründer des Unternehmens sind Daniel Best und Benjamin Holt. Jeder von ihnen beschäftigte sich bereits 1890 mit der Modernisierung eines Radtraktors, um seine Manövrierfähigkeit und Mobilität zu verbessern. Die Geschichte von Caterpillar reicht bis ins Jahr 1905 zurück, als die Forschungen beider Ingenieure zur Entwicklung einer Dampfmaschine für einen Traktor führten. In diesem Jahr wurden ihre Geräte in Bau- und Landwirtschaftsarbeiten eingesetzt. Innerhalb weniger Jahre übertraf der Erfolg des Unternehmens alle Erwartungen, die Traktormodelle wurden verbessert, jedes Jahr erschienen neue Geräte, die in den USA aktiv eingesetzt wurden.

In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden Produkte nach Europa geliefert. Nach mehreren Jahrzehnten wird das Gerät weltweit aktiv eingesetzt.

Der Zweite Weltkrieg hatte auch Auswirkungen auf den Raupenkonzern. Militärbataillone der amerikanischen Armee nutzten die Ausrüstung des Unternehmens, um militärische Befestigungen zu errichten.

Wo wird Caterpillar montiert?

Viele Verbraucher, die hochwertige Geräte für ihr Geschäft kaufen möchten, beschäftigen sich mit der Frage: Wo wird die Caterpillar montiert? Anfang 2000 expandiert die Caterpillar-Produktion außerhalb Amerikas und wird in Japan, Deutschland und Belgien verkauft. Heute setzt das Unternehmen seine erfolgreiche Geschäftspolitik fort und verfügt über Fabriken in 25 Ländern auf der ganzen Welt. Es werden etwa 300 Geräte hergestellt, die zu Recht als die besten der Maschinenbaubranche gelten. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in den Vereinigten Staaten.

Caterpillar Inc. (Caterpillar ist eines der führenden Unternehmen in der Herstellung der größten Spezialmaschinen der Welt. Es produziert Erdbewegungsmaschinen, Baumaschinen, Dieselmotoren, Kraftwerke (mit Erd- und Begleitgasen betrieben) und andere Produkte sowie Schuhe. In jüngerer Zeit werden auch Mobiltelefone und Smartphones geschützt. Es besteht aus mehr als 480 Abteilungen in 50 Ländern der Welt auf fünf Kontinenten.

In Russland hat es ein eigenes Werk in der Region Leningrad, in der Stadt Tosno (seit 2000). Der Hauptsitz befindet sich in den Vereinigten Staaten.

Die kalifornischen Ingenieure Benjamin Holt und Daniel Best konnten kaum ahnen, dass ihre rein friedlichen Experimente mit Landmaschinen den Ausgang globaler Kriege beeinflussen würden. Dies ist jedoch genau das, was passiert ist. Holt und Best erfanden Ketten, die Briten statteten Panzer mit Ketten aus und gewannen den Ersten Weltkrieg.

Ganz praktische Bedeutung hatte die Erfindung der Endloskettenräder (heute besser bekannt als Raupen) von Holt und Best Ende des 19. Jahrhunderts. Schwere Traktoren auf Rädern ertranken im fetten, lockeren Boden der Staaten des Mittleren Westens, den Getreidespeichern der Vereinigten Staaten. Aus diesem Grund war die Nachfrage nach Technologie gering. Um den Verkauf ihrer Holt Manufacturing Company und Best Tractor Company anzukurbeln, schlugen Holt und Best mehrere Erfindungen vor. Als beste davon erwiesen sich Raupen, die auch bei knietiefen Menschen zuverlässig tonnenschwere Fahrzeuge an der Oberfläche hielten und der Einsatz von Pferden nicht in Frage kam. Zunächst interessierten sich nur Landmaschinenhersteller für die neue Erfindung. Die Situation änderte sich kurz nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs.

aterpillar mit dem Spitznamen Panzer.

Ein koordinierter Gegenangriff französischer und britischer Streitkräfte im September 1914 markierte den Wendepunkt in der ersten Schlacht an der Marne und das Ende einer sorgfältig geplanten deutschen Offensive. Die gegnerischen Armeen gruben sich auf beiden Seiten der Frontlinie ein, und ein langer blutiger und sinnloser Grabenkrieg begann. In den nächsten zwei Jahren der Feindseligkeiten bewegte sich die Linie der Westfront nur zehn Meilen. Das Entente-Kommando und das deutsche kaiserliche Hauptquartier suchten verzweifelt nach einer Möglichkeit, die Situation zu ändern. Dabei wurden die neuesten technischen Entwicklungen verwendet. Die Deutschen verließen sich auf Luftfahrt und Chemie, brachten Luftschiffe und Giftgase in die Produktion. Colonel Ernest Swinton, dem Autor populärer Militärliteratur, wird die Urheberschaft des britischen Siegesrezepts zugeschrieben. Er war es, der die Idee einer gepanzerten Besatzung vorbrachte, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben, mit Hilfe von Ketten bewegt, gegen Maschinengewehrfeuer unverwundbar war und einen Drahtzaun problemlos meisterte.

Swintons Vorschlag kam nicht aus dem Nichts - vor dem Krieg experimentierte Swinton mit einem kürzlich in den USA entwickelten Traktor. Das Projekt stieß beim britischen Militär zunächst auf Skepsis. Winston Churchill hat die Idee gerettet. In der Person des Ersten Lords der Admiralität fand Swinton den glühendsten Unterstützer seiner Vorschläge. Das Projekt erhielt bald eine Förderung aus Mitteln des Marineministeriums. Einige Historiker glauben übrigens, dass Churchill den Begriff Raupe in seiner neuen Bedeutung geprägt hat. In den meisten britischen Militärdokumenten der Zeit taucht die Innovation unter einem anderen Namen auf. Aus Gründen der Geheimhaltung wurde die neue Wundertechnik bei den Tests Tank ("Tank", "Cisterne") genannt.

Die Holt Manufacturing Company und die Best Tractor Company von Holt and Best nahmen jedoch nicht nur als Know-how-Quelle am Ersten Weltkrieg teil. Während des Krieges wurden Artillerieeinheiten mit Tausenden von Zugmaschinen versorgt. Eine weitere Einnahmequelle war die Lieferung von Motoren für Panzer. In Zusammenarbeit mit dem Allied Command entwickelte Holt auch die weltweit erste selbstfahrende Artillerieeinheit, die sich mit einer unerhörten Geschwindigkeit von 45 km/h bewegte. Die Idee war jedoch zu radikal und fand bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs keine breite Umsetzung.

Erstmals wurden 1916 Kettenkampffahrzeuge in der Schlacht an der Somme eingesetzt. Der wahre Triumph des neuen Waffentyps erfolgte jedoch am 8. August 1918 in der Schlacht von Amiens, als eine Lawine von 456 Panzern die deutsche Front durchbrach. General Erich Ludendorff, Assistent des Oberbefehlshabers Paul von Hindenburg, nannte diesen Tag später "den schwarzen Tag der deutschen Wehrmacht". Der Grabenkrieg ist vorbei. Und als das deutsche Oberkommando im Oktober 1918 verkündete, dass ein Sieg unmöglich sei, wurde das Auftauchen von Panzern als Hauptgrund angegeben.

Amerikaner mit deutschem Akzent.

Trotz solcher Erfolge haben die Erfinder Benjamin Holt und Daniel Best nie behauptet, für ihre besonderen Verdienste um die Entente-Mächte anerkannt zu werden. Die ganze Aufmerksamkeit der Geschäftsleute war bis Mitte der 20er Jahre des 20. Jahrhunderts auf die Entwicklung ihrer Unternehmen gerichtet, die aktiv auf dem amerikanischen Markt für Landmaschinen konkurrierten. Die Rivalität endete 1908, als Holt die Firma von Daniel Best kaufte. Zwei Jahre später belebte Bests Sohn jedoch das Unternehmen seines Vaters (das Unternehmen wurde als C.L. Best Tractor Company bekannt).

Im Laufe der Zeit kamen Holt und Best jedoch zu dem Schluss, dass der Zusammenschluss der Unternehmen ihnen mehr Vorteile versprach als anhaltende Rivalität. 1925 wurde ein fusioniertes Unternehmen unter der gemeinsamen Marke Caterpillar gegründet. Es wurde von Clarence Leo Best geleitet, der dieses Amt bis 1951 innehatte. Im Januar 1962 ging das Unternehmen an die Börse, indem es seine Aktien an der Börse notierte.

Und bereits im Oktober 1931 wurde ein einziges Montagewerk in einem neuen Werk in Peoria, Illinois, in Betrieb genommen. Die Wahl des Standorts des erneuerten Unternehmens kam nicht von ungefähr. Illinois kann konventionell als industrielles Herz der Agrarregionen der USA und Kanadas bezeichnet werden. Die Hauptstadt des Staates ist das industrielle Chicago. Die nächsten Nachbarn sind Indiana, Missouri und Iowa. Nicht das letzte Argument bei der Standortwahl war die Anwesenheit hochqualifizierter und disziplinierter Mitarbeiter. Das Unternehmen, dessen Gründer maßgeblich zur Niederlage des "Zweiten Reiches" beigetragen haben, befindet sich im "deutschen" Bundesstaat USA. Illinois ist seit Mitte des 19. Jahrhunderts eines der Zentren der deutschen Einwanderung. Weite unbewohnte Länder zogen Siedler aus der Alten Welt an. Hier konnten sie eigene Höfe erwerben. Allerdings hatte nicht jeder Geld, um Land, Vieh und Inventar aufzukaufen. Daher "hängen" viele in Städten herum, in der Hoffnung, Geld zu sparen, um ihre Träume zu verwirklichen. Ein solcher Stopp zog sich oft über Jahre hin. Infolgedessen unterschieden sich die meisten Städte in Illinois zu Beginn des Jahrhunderts in der Zusammensetzung ihrer Einwohner kaum von Thüringen oder Bayern. Technologieführerschaft, Professionalität und Positionierung waren in dieser Zeit der Schlüssel zum Erfolg von Caterpillar auf dem Markt. Bis in die 1940er Jahre gelang es dem Unternehmen, seine Produktpalette deutlich zu erweitern. Neben traditionellen Traktoren mit Benzin- und Dieselmotoren hat das Unternehmen die Produktion von Gradern und Kraftwerken aufgenommen. Ein starker Produktionsanstieg in dieser Zeit wurde durch den Bedarf der kriegerischen amerikanischen Armee an Caterpillar-Geräten verursacht. Im Auftrag des US-Verteidigungsministeriums begann das Unternehmen mit der Produktion von Motoren für den M4-Panzer. Anschließend wurde dieses Projekt die Grundlage für die Entwicklung des OEM-Geschäfts des Unternehmens, das es heute aktiv entwickelt, auch in Russland.

An Orten vergangener Schlachten.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann Caterpillar mit der Expansion außerhalb der Vereinigten Staaten. 1950 wurde in Großbritannien die erste Auslandsniederlassung der Caterpillar Tractor Co. gegründet. GmbH. Der Hauptgrund waren Handelshemmnisse bei den Produkten des Unternehmens. Die europäischen Länder, die den Krieg überlebten, kümmerten sich eifrig um die Entwicklung ihres eigenen Maschinenbaus, daher wurden erhöhte Zölle auf die Einfuhr importierter Geräte erhoben. Die Durchdringung amerikanischer Produkte wurde zudem durch erhebliche Wechselkursunterschiede behindert: Preise in US-Dollar erwiesen sich für europäische Kunden als unerschwinglich. Die Lösung des Problems war die Schaffung von Montagewerken in Europa, von denen das erste ein britisches Werk war.

Die gleiche Taktik verfolgte das Unternehmen, um in die asiatischen Märkte einzudringen. 1963 gründeten Caterpillar und Mitsubishi Heavy Industries eines der ersten Joint Ventures im Japan der Nachkriegszeit. Das neue Werk in der Stadt Sagamihara bei Tokio nahm nach zwei Jahren die Produktion auf. 1987 in Shin Caterpillar Mitsubishi umbenannt, ist das Werk heute der zweitgrößte Hersteller schwerer Baumaschinen in Japan.

Die Expansion von Caterpillar in den 1960er und 1970er Jahren endete dramatisch. Die weltweite Rezession Anfang der 1980er Jahre, angeheizt durch steigende Ölpreise, traf den ehemaligen Marktführer für Baumaschinen hart. Verschärft wurde die Situation durch einen starken Dollar, der Caterpillar-Produkte im Vergleich zu denen japanischer Wettbewerber, darunter vor allem Komatsu, weniger attraktiv machte. 1982 ging der Umsatz von Caterpillar um fast 30 % zurück, und das Unternehmen beendete das Jahr zum zweiten Mal seit seiner Gründung mit einem Verlust von 180 Millionen US-Dollar.

Gewerkschaftskriege.

Um die Probleme zu bewältigen, beschloss die Unternehmensleitung, Personal und Löhne massiv zu kürzen. Innerhalb weniger Jahre wurden 13.000 der 47.000 Mitarbeiter entlassen. Die Gehälter von Mitarbeitern und Topmanagern wurden um 10 % gekürzt und auf unbestimmte Zeit eingefroren. Gleichzeitig wurden die Kapitalanlagen um 36% gekürzt. Trotz der getroffenen Maßnahmen verschlechterte sich die Lage. 1982 stiegen die Schulden des Unternehmens gegenüber dem Vorjahr von 1,8 Mrd. auf 2,6 Mrd. US-Dollar, was einen regelrechten Krieg mit den Gewerkschaften auslöste. Der Streik, der von einer der größten amerikanischen Gewerkschaften, United Auto Workers, in den Fabriken des Unternehmens angekündigt wurde, dauerte fast acht Monate und endete mit der Unterzeichnung einer gütlichen Einigung. Wie sich später herausstellte, war dies jedoch nur die erste Schlacht.

Das Management von Caterpillar hat die Dauer der weltweiten Rezession falsch eingeschätzt, und dieser Fehler brachte Caterpillar in eine sehr schwierige Lage. 1984 erhöhte sich die Produktionskapazität des Unternehmens gegenüber 1973 um 75 %, während die reale Produktion nur um 25 % anstieg. Gleichzeitig wertete der teure Dollar die Auslandseinnahmen des Unternehmens stark ab und provozierte Wettbewerber von Komatsu und Italiens Fiatallis Europe zu Preiskämpfen. In dieser Situation musste das Unternehmen zum ersten Mal in seiner Geschichte mit einigen seiner Kunden Tauschgeschäfte vereinbaren. Als Ausweg wurde in dieser Zeit ein eigener Finanzbereich geschaffen, der die Abrechnungen mit Kunden und Händlern übernahm.

Die Lösung der aufgelaufenen Probleme wurde zur Hauptaufgabe des damaligen CEO von Caterpillar, Georg Schaefer. Der Manager suchte aktiv nach einer neuen Strategie, die es dem Unternehmen ermöglichen würde, sich gegen das Wiederauftreten ähnlicher Krisen in der Zukunft abzusichern. Die neue Politik wurde nach und nach gebildet. Zunächst wurde das Angebotsspektrum deutlich erweitert. Als überwiegend großer Hersteller von Schwermaschinen trat Caterpillar in den Markt für Kleinmaschinen ein. Und bald wurde ein neuer Schritt getan. Anstatt die von Caterpillar erwarteten Auslandsniederlassungen aufzulösen, hat sich das Unternehmen dafür entschieden, seine Fertigungs- und Montagezentren näher an seine Schlüsselkunden zu verlagern. Zu diesem Zeitpunkt wurde die alte Vereinbarung mit Mitsubishi Heavy Industries überarbeitet. Caterpillar begann, in Japan eine unabhängige Produktion von Baggern und anderen Geräten aufzubauen.

Infolgedessen verdoppelte sich das Sortiment des Unternehmens bis 1987 auf 150 Artikel. Allerdings musste gleichzeitig der Personalbestand (gegenüber 1982) um weitere 40 % reduziert werden. Auch die allmähliche Aufwertung des Yen trug zur Stärkung der Position von Caterpillar bei. Konkurrenten von Komatsu hatten keinen klaren Vorteil mehr. Bis 1988 waren die Dollarpreise für japanische Maschinen um mehr als 20 % gestiegen, während die Preise von Caterpillar im gleichen Zeitraum nur um 9,5 % gestiegen waren. Dennoch entschied sich das Management, das Caterpillar-Geschäft grundlegend zu restrukturieren.

Donald Fights, der 1990 zum CEO von Caterpillar gewählt wurde, kündigte eine neue Strategie für das Unternehmen an, die auf drei Hauptprinzipien basiert: Dezentralisierung, Budgetierung und keine massiven Entlassungen. Das ambitionierte Programm fand zunächst keine Unterstützung durch die Geschäftsleitung. Fights war jedoch überzeugt, dass dies der einzige Ausweg für das Unternehmen ist, das dem Grundsatz folgen muss: "Wenn du bei etwas verlierst, verlierst du bei allem."

Die Dezentralisierung ist zu einem Schlüsselelement der neuen Strategie geworden. Caterpillar wurde in 13 unabhängige Zentren und 4 Serviceabteilungen aufgeteilt. Später wuchs die Zahl der Abteilungen auf 17 Zentren bzw. 5 Dienste. Dem sanierten Unternehmen wurde eine gemeinsame Aufgabe gestellt – eine Rentabilität von mindestens 15 % sicherzustellen. Gleichzeitig mussten die Divisionen unter Marktbedingungen um Aufträge von Profitcentern konkurrieren. Das Ergebnis der Innovationen war sehr ermutigend. In den ersten vier Jahren wurde die Time-to-Market für ein neues Produkt halbiert.

Trotz der Zusagen der Manager, Massenentlassungen zu vermeiden, passte Caterpillars neue Strategie nicht gut zu United Auto Workers, die erneut streikten. Ein erbitterter Kampf, der mehrere Jahre mit unterschiedlichem Erfolg dauerte, endete dennoch mit einem Sieg der Unternehmensführung. Das Erfolgsgeheimnis von Fights war einfach: Bevor der Streik begann, hatten sich in den Lagerhäusern monatelange Vorräte an Fertigprodukten angesammelt. Fast zeitgleich mit den "Vorräten" war den Forschern zufolge die Geduld der Streikenden erschöpft. Sollte sich der Streik in die Länge ziehen, stünde das Unternehmen vor ernsthaften Problemen. Die Gewerkschaften konnten davon jedoch nichts wissen und stimmten den von den Managern vorgeschlagenen Bedingungen zu.

Ein weiterer wichtiger Faktor, der die Stabilität des Unternehmens in dieser schwierigen Zeit sicherstellte, war ein riesiges Netzwerk von Händlern, die alle über eigene Lagerbestände verfügten. Caterpillar verkauft seine Traktoren und Bagger lange Zeit nur über ein Händlernetz. Der kumulierte Umsatz der Händler auf der ganzen Welt ist doppelt so hoch wie der Umsatz von Caterpillar selbst (Mitte der 1990er Jahre - 27 Milliarden US-Dollar pro Jahr gegenüber 14 Milliarden US-Dollar). Die Händlerpartnerschaften von Caterpillar verschafften Caterpillar außerdem einen großen Wettbewerbsvorteil – die Möglichkeit, jedes Teil weltweit innerhalb von 24 Stunden auszutauschen. Zudem wissen Händler mehr über die Bedürfnisse ihrer Kunden als Caterpillar, wodurch das Unternehmen viel an Marktforschung spart.

Zu diesem Zeitpunkt umfasste das Händlernetz 197 Unternehmen, von denen 132 außerhalb der Vereinigten Staaten tätig waren. Das durchschnittliche Jahreseinkommen der Händler des Unternehmens betrug 150 Millionen US-Dollar, und die Gesamtzahl der Mitarbeiter betrug mehr als 80.000, was 20.000 mehr als die Zahl der Mitarbeiter des Unternehmens selbst ist.

Raupe heute.

Das Unternehmen ist ein anerkannter Marktführer. Im Jahr 2001 brachte Caterpillar den Umsatz 20,175 Milliarden US-Dollar ein und der Gewinn belief sich auf 1,053 Milliarden US-Dollar. Experten zufolge betrug der Gesamtwert des Händlernetzes des Unternehmens zu Beginn des 21. Jahrhunderts mehr als 6 Milliarden US-Dollar.

2011 erwarb Caterpillar Bucyrus International für 8,8 Milliarden US-Dollar und ist damit der größte Hersteller von Einschaufelbaggern.

Abschnitt 1. Geschichte und Erfolg der Caterpillar-Organisation.

Caterpillar Inc Ist Amerikanisch. Einer der weltweit größten Hersteller von Spezialgeräten. Es produziert Erdbewegungsmaschinen, Baumaschinen, Dieselmotoren, Kraftwerke (mit Erd- und Begleitgasen betrieben) und andere Produkte sowie Schuhe. Es besteht aus mehr als 480 Divisionen in 50 Ländern der Welt auf fünf Kontinenten. In der Russischen Föderation hat es ein eigenes Werk in der Region Leningrad, in der Stadt Tosno (seit 2000).

Seit über 85 Jahren Organisation Caterpillar Inc... macht bedeutende Fortschritte und trägt weltweit zu positiven Veränderungen bei. Caterpillar ist ein weltweit führender Hersteller von Bau- und Bergbaumaschinen, Diesel- und Erdgasmotoren, Industriegasturbinen und elektrischen Diesellokomotiven. Umsatz und Umsatz Firmen im Jahr 2011 belief sich auf 60,138 Milliarden US-Dollar. Caterpillar ist auch durch seine Geschäftsbereiche ein führender Dienstleister: Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services und Progress Rail Services.

Caterpillar-Geschichte und -Erfolg

Die kalifornischen Ingenieure Benjamin Holt und Daniel Best konnten kaum ahnen, dass ihre rein friedlichen Experimente mit Landmaschinen den Ausgang globaler Kriege beeinflussen würden. Dies ist jedoch genau das, was passiert ist. Holt und Best erfanden Ketten, die Briten statteten Panzer mit Ketten aus und gewannen den Ersten Weltkrieg.

Der Kern dieses Services besteht darin, dass Caterpillar Financial CAT-Geräte von einem autorisierten Händler kauft und sie im Rahmen eines Finanzierungsleasings an den Kunden weitergibt. Langzeit Leasing können Sie die Höhe der monatlichen Zahlungen reduzieren. Nach vollständiger Rückzahlung des Mietvertrages Zahlungen der Auftraggeber wird Eigentümer der Geräte.