Der Nissan Qashqai 2 ist ein preiswerter Familien-Crossover mit großem Kofferraum. Nissan Qashqai Crossover oder SUV

Nissan Qashqai Crossover oder SUV. Nissan Qashqai 2010-2013

Überprüfung des aktualisierten japanischen Crossover Nissan Qashqai 2018

Vor nicht allzu langer Zeit wurde einer der beliebtesten japanischen Frequenzweichen aktualisiert. Wie ist das neue Kompakt-SUV der asiatischen Marke ausgefallen? Wir werden darüber in unserem Test des Nissan Qashqai sprechen.

Merkmale des Aussehens des Modells

Es lohnt sich, eine Überprüfung von Qashqai mit dem äußeren Design dieses Fahrzeugs zu beginnen. Das Auto erhielt ein originelles Design, das vielen gefallen wird. Nun ähnelt das Fahrzeug überhaupt nicht mehr seinem „großen Bruder“ Nissan X-Trail.

Schon in den ersten Sekunden des Kennenlernens bleiben der V-förmige Kühlergrill und die leicht abgeschrägten Scheinwerfer ins Auge fallen. All dies verleiht dem Modell Modernität und Sportlichkeit.

Jetzt wirkt alles dynamischer und jugendlicher. Außerdem erhielt das Auto Leichtmetallräder mit einer Diagonale von 18 Zoll, die ziemlich aggressiv und trotzig aussehen. Vielleicht ist das Aussehen für einige sogar zu dynamisch, aber in der modernen Welt der Autofahrer schätzt die Mehrheit Eindruckskraft und Sportlichkeit, also haben die japanischen Designer die richtige Wahl getroffen, indem sie dem Auto ein solches Aussehen verliehen haben.

Trotz einiger "Schärfe" der Scheinwerfer ist die Karosserie selbst mit glatten Linien gestaltet. Alles wirkt sehr harmonisch und ganzheitlich. Gleichzeitig wirkt sich diese Laufruhe auch positiv auf die Stromlinienform des Fahrzeugs aus.

Auch mit der Optik im Nissan bin ich zufrieden. Es ist nicht nur LED (das heißt, im Dunkeln reicht die Helligkeit auch für komplexe Manöver). Außerdem sind die Scheinwerfer adaptiv. Bei Bedarf können sie um 15 Grad gedreht werden.

Videobewertung des aktualisierten Nissan Qashqai:

Qashqai: Innenrezension

Wenn Sie hineinschauen, sehen Sie ein stilvolles und attraktives Interieur, dessen Verarbeitung das Auge erfreut. Es ist erwähnenswert, dass die Hersteller begonnen haben, bessere Materialien für die Innenausstattung von Autos zu verwenden. Das spricht natürlich für dieses Fahrzeug.

Die Vordersitze wurden aktualisiert, ihre Lehnen sind deutlich dünner geworden. Dem Komfort tut dies jedoch keinen Abbruch – Fahrer und Beifahrer sitzen weiterhin bequem. Gleichzeitig haben sie jetzt viel mehr Platz, um ihre Beine zu spreizen. Es wird auch für einen Passagier auf dem Rücksitz bequem sein. Dort finden notfalls auch drei Personen Platz, für große und nicht zu dünne Personen wird es aber recht unpraktisch. Neben den üblichen Stühlen sind weitere Elite-Lederoptionen mit 3D-Nähten erhältlich. Dadurch wirkt die reichhaltige Ausstattung sehr luxuriös.

Eine Überprüfung des neuen Qashqai zeigte auch, dass sich auch das Lenkrad geändert hat. Es ist in D-Form gefertigt. Es verleiht dem Auto auch Komfort und Originalität.

Bei der Ausstattung ist ein hochwertiges Lautsprechersystem hervorzuheben. Bis zu acht Lautsprecher in der gesamten Kabine sorgen dafür, dass der Klang klar und tief ist. Auch Multimedia erhielt einen neuen Bildschirm. Jetzt ist es noch einfacher und bequemer, sich mit allen notwendigen Informationen vertraut zu machen.

Der Kofferraum des Fahrzeugs ist für 439 Liter ausgelegt.

Gleichzeitig verfügt es über einen integrierten multifunktionalen Organizer, mit dem Sie die Waren für zusätzlichen Komfort und Sicherheit der transportierten Gegenstände aufteilen können.

Grundsätzlich macht es keinen Sinn, lange über Ausstattung zu sprechen - hier und in anderen Autos dieser Klasse ist alles gleich. Zur Top-Ausstattung gehören unter anderem:

• schlüssellose Motorstartfunktion;
• 2-Zonen-Klimaautomatik;
• Kameras mit 360-Grad-Ansicht;
• Satellitennavigation usw.

Neuer Qashqai: Überprüfung der technischen Parameter

Bei der Überprüfung des neuen Nissan Qashqai lohnt es sich, auf die Antriebseinheiten einzugehen, mit denen ein Fahrzeug ausgestattet werden kann. Es stehen drei Motoren zur Auswahl:

• ein Benzin-Turbomotor mit einem Volumen von 1,2 Litern und einer Kapazität von 115 Pferden;
• 2-Liter-Saugmotor mit 2,0 Liter Hubraum und 144 PS;
• Diesel-Turbolader mit 130 PS und einem Volumen von 1,6 Litern.

Benzinversionen verbrauchen im Durchschnitt 6-7 Liter, ein Dieselaggregat verbraucht eine Größenordnung weniger Kraftstoff - nur 5 Liter im kombinierten Zyklus.

Motoren begeistern bereits bei Anfangsdrehzahl mit ihrer guten Traktion. Infolgedessen hilft es beim Überholen von Autos auf der Strecke. Gleichzeitig arbeiten die Motoren nahezu geräuschlos, was zu einem erhöhten Komfort für Fahrer und Passagiere führt. Eine Überprüfung des Nissan Qashqai ergab, dass selbst bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h keine Nebengeräusche auftreten.

Es stehen Versionen mit Schaltgetriebe und Variator zur Auswahl. Die Hersteller bieten auch den Kauf eines Allradfahrzeugs an. In diesem Fall kann der Nissan sicher auf Straßen mit schlechter Abdeckung fahren und im Gelände fahren. Die Federung ist sehr hochwertig, so dass Unebenheiten geglättet werden. Gleichzeitig ist sie jetzt etwas härter geworden. Dies führte jedoch zu einer erhöhten Stabilität des Autos in Kurven - die Seitenneigung wurde stark reduziert.

Sportmodus verfügbar. Dank dieser Option wird das Gaspedal empfindlicher und die Schärfe des Lenkrads nimmt ebenfalls zu.

Einfach zu verwalten

Eine weitere wichtige Nuance darf bei der Überprüfung des Nissan Qashqai New nicht übersehen werden. Das Fahren eines solchen Fahrzeugs ist mehr als bequem. Der eingebaute Nissan ProPilot hilft dem Fahrer dabei. Dieses System dient dazu, das Auto innerhalb der gleichen Fahrspur zu steuern. Bei der Analyse der Situation wird das Fahrzeug entweder beschleunigen oder verlangsamen oder mit konstanter Geschwindigkeit folgen, was insbesondere für das Fahren im Stau gilt.

Es gibt auch mehrere andere Assistenten, dank denen sich der Fahrer hinter dem Lenkrad viel wohler fühlt. Dazu gehören die Fußgängererkennung, die Möglichkeit des automatischen Bremsens in Notsituationen etc. Apropos Höhe und Sicherheit – aktive und passive Systeme helfen, Verkehrssituationen zu vermeiden und Schäden bei Unfällen zu minimieren.

Eine kleine Zusammenfassung

Abschließend möchte ich sagen, dass das aktualisierte Modell des berühmten japanischen Crossovers noch besser geworden ist als die Vorgängerversionen. Dabei hat der Hersteller zweifellos alle Wünsche seiner Kunden berücksichtigt. Besonders zufrieden mit der reichhaltigen Version des Autos, die ihre Besitzer einfach in Erstaunen versetzen wird. Gleichzeitig wird dies eine ziemlich beträchtliche Menge erfordern.

Wenn wir über die Grundkonfiguration sprechen, ist alles genau so wie bei anderen Frequenzweichen. Ja, das Auto ist stilvoll, zuverlässig und funktional, aber hier gibt es nichts Außergewöhnliches. Eines ist jedoch auf jeden Fall klar: Der aktualisierte Nissan Qashqai verdient definitiv die Aufmerksamkeit aller Autofahrer.

Video Probefahrt Nissan Qashqai neu:

FÜR MICH gibt es keinen Zweifel – das ist ein echtes Kompakt-SUV. Auf den Straßen von Barcelona, ​​​​wo die Testfahrt stattfand, ragte er unter den Kleinwagen, die ihn umströmten, mit der Überlegenheit eines vollwertigen Vertreters des 4x4-Clans auf. Egal wie Sie überzeugen, eine Bodenfreiheit von 20 cm ist keineswegs ein typisches Merkmal eines Pkw. Um in den „Qashqai“ einzusteigen, müssen Sie Ihren Körper nicht vorsichtig auf den Boden gedrückt in den Salon „bringen“, wie es Fahrer gewöhnlicher Autos tun müssen. In diesem "Nissan" sitzt man wie in jedem anderen Computer

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Probefahrt Nissan Qashqai - Deklassierter Artikel (Qashqai 1.6, 2.0)

Ist der Nissan Qashqai ein großes Fließheck oder ein kleiner SUV?

Qashqai hat eine vollständige Geländegängigkeit - 20 cm.

Das Layout der Kabine bietet eine hohe Offroad-Landung der Besatzung.

FÜR MICH gibt es keinen Zweifel – das ist ein echtes Kompakt-SUV. Auf den Straßen von Barcelona, ​​​​wo die Testfahrt stattfand, ragte er unter den Kleinwagen, die ihn umströmten, mit der Überlegenheit eines vollwertigen Vertreters des 4x4-Clans auf. Egal wie Sie überzeugen, eine Bodenfreiheit von 20 cm ist keineswegs ein typisches Merkmal eines Pkw. Um in den „Qashqai“ einzusteigen, müssen Sie Ihren Körper nicht vorsichtig auf den Boden gedrückt in den Salon „bringen“, wie es Fahrer gewöhnlicher Autos tun müssen. In diesen „Nissan“ steigt man ein wie in jeden anderen Kompakt-SUV: fast ohne Bücken eingestiegen, auf einem breiten Sitz gelandet – und schon hinter dem Steuer …

Nach Angaben des Herstellers werden unter den Käufern von "Qashqai" diejenigen sein, die bisher überhaupt kein Auto der Marke "Nissan" kaufen wollten. Schließlich handelt es sich um ein einzigartiges Angebot dieser Art: Für den Preis einer durchschnittlichen Zweiliter-Fließheck- oder Golfklasse-Limousine bekommt man fast schon ein echtes SUV. „Fast“ – denn für dieses Geld gibt es nur den frontgetriebenen „Qashqai“ und nur mit einem 1,6-Liter-Motor mit 115 Kräften Hubraum. Das Zweiliter-Modell wird natürlich mehr kosten, und für den Allradantrieb müssen Sie einen erheblichen Aufpreis zahlen. Aber in jedem Fall sticht „Qashqai“ in Bezug auf das Verhältnis von Preis und „Menge“ des vorgeschlagenen Autos auf dem Markt hervor. Selbst wenn Sie ihn auf höchstem Niveau ausstatten, wird der Preis des neuen Nissan nur die untere Preisgrenze anderer Kompakt-SUVs japanischer Marken erreichen. Früher war es unrealistisch, für so viel Geld einen stylischen Kompakt-SUV einer angesehenen Marke aus dem Land der aufgehenden Sonne zu bekommen. Nur der koreanische „Hyundai Tucson“, „Kia Sportage“ und der amerikanische „Dodge Caliber“ boten ein ähnliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Daher wird "Qashqai" zweifellos einen mehr als herzlichen Empfang auf dem Markt finden. Mal sehen, was Sie bekommen können, wenn Sie ein normales Fließheck gegen dieses „Semi-SUV“ eintauschen.

Meiner Meinung nach ist das Wichtigste, was den Besitzern von Qashqai schmeicheln wird, der Respekt der Nachbarn auf der anderen Straßenseite. Immerhin hat das Auto die Anmutung eines typischen Jeeps. Und wenn „Qashqai“ in der teuersten Konfiguration auf Alufelgen mit Xenon-Scheinwerfern funkelt, dann wird ihm vielleicht nicht weniger Respekt entgegengebracht als seinem älteren Bruder „Murano“. Hinter dem „Lenkrad“ eines gewöhnlichen Golfcars bekommt man so eine Attitüde nicht einmal aus der Mittelklasse.

Natürlich bestimmt der niedrige Preis seine Eigenschaften. Der Kunststoff in der Kabine ist ziemlich weich, aber im Allgemeinen haben kompakte SUVs bessere Oberflächen. Das Innendesign ist nicht banal, aber es glänzt auch nicht mit greller Ursprünglichkeit. Mit Ausnahme vielleicht des ovalen Fensters im Kombiinstrument, das die Daten des Bordcomputers und Anzeigen für Kraftstoffversorgung und Kühlmitteltemperatur anzeigt. Ihre Aussage, die an den Rand des Bildschirms gedrängt wird, wird nur schwer wahrgenommen. Eine ganz und gar nicht triviale Entscheidung... Allerdings dürfte die Innenausstattung des Qashqai für die Käufer des Modells keine entscheidende Rolle spielen. Das Wichtigste hier ist die Ausrüstung.

Jede Laune für Ihr Geld

Die Tankanzeige und die Kühlmitteltemperaturanzeige werden auf dem Display des Bordcomputers angezeigt.

Die hintere Sitzreihe erwies sich dank der senkrechten Landung als sehr geräumig.

Wenn Sie sich im Inneren des Qashqai umsehen, finden Sie viele interessante Dinge darin: lederbezogene Sitze, ein Motorstartsystem (sowie Zugang zum Auto) ohne Zündschlüssel, automatische Lichter und Scheibenwischer, Tempomat, Navigator, Dual -Zonen-Klimatisierung “, ein Kursstabilisierungssystem und eine Rückfahrkamera – die meisten dieser Optionen werden höchstwahrscheinlich in den russischen Top-Versionen des Modells enthalten sein. Wenn die vom Nissan-Büro angegebenen Preise auf dem gleichen Niveau bleiben, sieht die Zahlung für einen solchen Satz zusätzlicher Ausrüstung außerdem recht moderat aus. Das einzige, was auf den Autos in den Ausstellungsräumen unserer Händler definitiv nicht sein wird, ist ein riesiges Glas fast über die gesamte Länge des Daches, das durch einen elektrischen Rollladen geschlossen wird. Nissan-Experten schließen nicht aus, dass es bei Erschütterungen auf heimischen Straßen und starken Temperaturschwankungen zu Rissen kommen kann. Meine persönliche Meinung: naja, nicht nötig. Durch die schmutzigen Flecken an der Glasdecke in den Himmel zu schauen, ist ein mittelmäßiges Vergnügen, und in den vergasten und staubigen russischen Städten gibt es keine andere Möglichkeit.

Aber das Beobachten der vorausfahrenden Autos aus Offroad-Landehöhe und einem Abstand von 20 cm ist angenehm und dient der Sicherheit. Aber mit Aussagen, dass „Qashqai“ den gleichen Fahrspaß liefern kann wie ein normales Fließheck der Golfklasse, gerieten Vertreter von „Nissan“ ein wenig in Aufregung. Für ein SUV fährt sich der Qashqai gut, mehr aber auch nicht. Zudem schüttelt die zugunsten des besseren Handlings spürbar geklemmte Federung die Crew bei kleinen Unebenheiten spürbar durch. Darüber hinaus verlieh selbst diese Entscheidung „Qashqai“ nicht die Manieren eines reinblütigen Autos. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, es ist groß, reagiert etwas langsam und bei anständigen Geschwindigkeiten übernimmt die elektrische Servolenkung eine zu aufdringliche Kontrolle. Es gibt eine Führungskraft am „Lenkrad“, und in Kurven sehr spürbar – sogar zu viel. Aber es gibt keinen natürlichen Fortschritt darin, wenn Sie durch Erhöhen des Widerstands spüren, wie viel Sie die Räder drehen müssen. „Qashqai“ scheint zu versuchen, Sie wieder zu einer ruhigen Fahrt zu bringen, und stellt klar: „Ich bin kein Sportwagen, entspannen Sie sich, den Rest mache ich selbst.“

Dasselbe gilt für das 4x4-System. Es verfügt über drei Betriebsmodi: Frontantrieb, automatische Zuschaltung der Hinterräder und Mittendifferenzial-Sperrmodus. Im letzteren Fall verteilt sich das Drehmoment im Verhältnis 57:43. Natürlich reden wir hier nicht über irgendwelche Offroad-Fähigkeiten. Allradgetriebe dient nur als Sicherheitsnetz. Im „Auto“-Modus wird die Hinterachse nur dann zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen und einen Befehl von den ABS-Sensoren erhalten. Zum Beispiel, wenn das Auto auf Eis oder Schnee fährt. Und eine harte Sperre der Mittelkupplung ist praktisch, wenn das Auto beispielsweise aus einer tiefen Schneewehe gerettet werden muss. Natürlich kann man sich auf „Qashqai“ noch einen gemütlichen Ausflug auf einer gerollten Schotterpiste leisten. Aber besser nicht.

Im Großstadtdschungel

Kofferraum nach den Maßstäben der Klasse - mittlere Kapazität.

Bei den „4x4“-Versionen erfolgt die Umschaltung der Fahrprogramme über einen Drehknopf zwischen den Vordersitzen.

„QASHQAI“ ist in erster Linie ein Stadtauto. Nicht umsonst blieb dabei das Team der Offroad-Experten von Nissan, das seit jeher eine extreme Offroad-Strecke mit furchtbaren Steigungen, Rinnen und Furten für Testfahrten von Allradfahrzeugen präpariert, arbeitslos Fall. Während der gesamten Fahrt berührten die Reifen meines „Qashqai“ nie die sündhaft feuchte Erde. Der Lebensraum dieses Modells ist der polierte Asphalt von Megacities.

Als ich am nächsten Tag einen normalen Qashqai mit Frontantrieb abholte und mich auf eigene Faust auf den Weg machte, um durch die Straßen von Barcelona zu touren, habe ich es kein einziges Mal bereut, den runden Allrad-Schaltknauf zwischen den Vordersitzen vermisst zu haben. Er bedauerte etwas anderes - das in einem Unternehmen mit einem überraschend angenehmen Zweiliter-Benziner mit einer Leistung von 140 PS. Beim Testwagen gab es keine „Automatik“, die im Stadtgetümmel verdammt praktisch war. Prinzipiell ist es nicht allzu schwierig, den Hebel einer herkömmlichen Sechsgang-„Mechanik“ um die Kotflügel zu fahren, da der Motor, der bereits ab 2.000 U/min eine solide Zugkraft erreicht, es zulässt, sich keine allzu großen Gedanken über rechtzeitige Gangwechsel zu machen. .. Aber die endlosen Ampelketten von Barcelona können selbst den unerschütterlichsten Fahrer erledigen. Gerade beschleunigt, hundert Meter gefahren – und schon steht man wieder. Dafür ist die „Automatik“ für den Zweiliter „Qashqai“ vorgesehen – und zwar nicht einmal die übliche hydromechanische Box, sondern ein Keilriemenvariator. Darüber hinaus bietet es neben einem stufenlosen Gangwechsel auf Wunsch sechs manuell schaltbare Festgänge. Leider gab es bei den Testwagen kein CVT, genauso wie es keinen 1,6-Liter-Benziner gab, der ausschließlich mit einer Fünfgang-„Mechanik“ ausgestattet war.

Transparentes Verdeck auf russischen Autos wird nicht installiert.

Aber alle anderen Geräte waren vollständig vorhanden. Zum Beispiel das „Mild Flow“-System, kombiniert mit einer konventionellen Klimaanlage und einer fortschrittlichen Zweizonen-Klimatisierung. Sein Wesen ist einfach: Es ist sozusagen eine noch sparsamere Version des bekannten „Auto“ -Modus, der durch eine separate Taste aktiviert wird. „Mild Flow“ sorgt für eine gleichmäßige und geräuschlose Kühlung des Fahrgastraums durch Deflektoren unter der Windschutzscheibe.

Wir können auch ein ungewöhnlich großes gekühltes „Handschuhfach“ erwähnen, das bis zu 15 kleine Getränkedosen aus Aluminium aufnehmen kann. In diesem Sinne übertraf "Qashqai" einen anderen außergewöhnlichen "Nissan" - einen kompakten "Note", der die Vorteile eines gewöhnlichen Pkw und eines kompakten Vans vereint. Bei „Note“ wurden „nur“ 13 Dosen ins Handschuhfach gestellt. Und in Bezug auf das Volumen eines normalen Kofferraums liegt „Qashqai“ mitten in der Klasse der kompakten SUVs - 410 Liter. Es ist nicht viel, aber auch nicht wenig. Übrigens haben Waggons der Golfklasse ungefähr die gleiche Kapazität, deren Fans theoretisch von „Qashqai“ mitgenommen werden sollten. Ich frage mich, ob Verbraucher auf Nissans Marketingtrick hereinfallen werden? Hier sind Sie - würden Sie sich weigern, einen SUV zum Preis einer Golfklasse zu kaufen? ..

www.motorpage.ru

Der Nissan Qashqai 2 ist ein allradgetriebener und preiswerter Familien-Crossover.

Dieser allradgetriebene Nissan Qashqai 2 eignet sich für Fahranfänger und Familien sowie für diejenigen, die nur ein begrenztes Budget für die Auswahl und den Kauf haben. Große Kraft gibt es hier nicht, in der Maximalausstattung mit Benzinmotor liegt dieser Wert bei 141 PS. Genug für ruhige gewöhnliche Fahrten.

Es besteht die Wahl zwischen manuellem Getriebe und CVT. Im letzteren Fall ist die Beschleunigung schnell und unmerklich, geeignet für den ständigen Stadtverkehr mit Feldfahrten. 20 cm Bodenfreiheit, Plug-in-Allradantrieb, hohe Sitzposition und elektronische Systeme werden gute Helfer auf Landstraßen und in städtischen Innenhöfen sein, die nicht vom Schnee geräumt sind.

Nissan Qashqai 2 Bewertung:

Die Produktion des Modells der ersten Generation begann 2007, 2010 wurde eine neu gestaltete Version veröffentlicht. Das Modell der zweiten Generation wurde 2013 veröffentlicht und begann Anfang 2014 mit dem Verkauf, und wir werden darüber sprechen.

Qashqai 2 wird sowohl in Japan als auch in der Stadt Sunderland (UK) produziert. Es gibt keine Fragen zur Verarbeitungsqualität. Es ist ganz im Einklang mit dem Preis des Autos.

Zum Inhaltsverzeichnis

Salon-Interieur:

Innen sind die Oberflächen recht einfach, ohne Schnickschnack und die Qualität der Materialien ist durchschnittlich. Die Landung ist bequem und hoch, die Sicht vom Fahrersitz ist gut. Die Seitenspiegel sind groß und informativ, sodass der Spurwechsel ohne Angst erfolgen kann. Die Armlehne an der Fahrertür ist nicht sehr praktisch, weil. weit von der linken Hand entfernt und es wird nicht funktionieren, auf einer langen Reise einen Ellbogen darauf zu legen.

Die Steuerknöpfe für elektrische Fensterheber an der Tür sind ebenfalls nicht günstig angeordnet. Um sie zu drücken, müssen Sie Ihre Hand erfinden und drehen. Vielleicht sind sie für Frauenhände bequemer als für Männer. Der Schließer ist nur in der Fahrertür vorhanden, Sie müssen also geduldig sein, um beispielsweise andere Fenster zu schließen.

Zum Inhaltsverzeichnis

Kompfort:

Es gibt sehr wenig Platz für Dinge in der Kabine. Das Handschuhfach ist tief, aber schmal. Beim Einlegen großer Gegenstände schließt der Deckel nicht, daher eignet er sich nur zum Transportieren von Kleinteilen, Papieren und eigentlich Winterhandschuhen. Außer den Getränkehaltern an der Mittelkonsole und der Mittelarmlehne gibt es im Innenraum keine weiteren Ablagemöglichkeiten für Kleinigkeiten.

Genügend Platz für Fondpassagiere. Der einzige Nachteil ist das Vorhandensein eines Tunnels in der Mitte des Bodens. Aus diesem Grund fühlt sich der mittlere Passagier auf einer langen Fahrt möglicherweise nicht sehr wohl, wenn drei Erwachsene in der hinteren Reihe sitzen.

Wenn Sie zwei Personen oder Kinder dort platzieren, sollten keine Beschwerden auftreten. Die Ausstattungsvarianten Qashqai+2 verfügen über eine zusätzliche dritte Sitzreihe, die Platz für zwei Erwachsene oder Kinder bietet. Die Längsposition der zweiten Reihe kann nach vorne / hinten eingestellt werden.

Zum Inhaltsverzeichnis

Körpermerkmale:

Der Kofferraum in diesem Auto ist sehr geräumig - selbst bei ausgeklappten Rücksitzen passt problemlos ein großer Kinderwagen hinein, was sicherlich wichtig ist, wenn Kinder in der Familie sind. Die Ausstattungslinien 360 und LE+ verfügen über ein Panorama-Schiebedach, das besonders für Kinder attraktiv ist und es ihnen ermöglicht, ihre Aufmerksamkeit vom Fahrer auf der Straße abzulenken.

Übergangstüren sind so konstruiert, dass sie die Schwellen überdecken. So bleiben die Hosen des Fahrers und seiner Mitfahrer beim Ein- oder Aussteigen zu jeder Jahreszeit sauber.

Aber die Schalldämmung hier ist mittelmäßig, wenn auf einer glatten Asphaltstraße keine Nebengeräusche zu hören sind, dann sind beim Fahren auf Kies, Sand und kleinen Steinen Geräusche in den Radkästen sehr hörbar. Auch bei hoher Geschwindigkeit treten Nebengeräusche auf, die im Prinzip tolerierbar sind, aber Liebhaber völliger Stille nicht mögen werden.

vmiredorog.ru

Kia Sportage oder Nissan Qashqai

Derzeit sind SUVs in voller Größe nicht mehr so ​​​​relevant - kleine Crossover sind in Mode, die ausschließlich für das Fahren auf gutem Asphalt ausgelegt sind. Einer der weltweit führenden Anbieter in dieser Klasse ist der Nissan Qashqai, der die Verbraucher mit seinem hellen Design und niedrigen Kosten anzieht und ihn einem sehr breiten Publikum zugänglich macht. Zu den engsten Konkurrenten gehört der KIA Sportage, der im ursprünglichen Aussehen in nichts nachsteht, aber höhere Kosten hat. Je interessanter, welcher Crossover besser an die städtischen Bedingungen angepasst ist - KIA Sportage oder Nissan Qashqai - und welche Fahrzeugparameter an Bedeutung gewinnen werden.

Vergleich zweier Wettbewerber auf dem Absatzmarkt: Kia Sportage und Nissan Qashqai

Ausrüstung

Alles zum Wohlfühlen

Wie oben erwähnt, ist Nissan Qashqai kostengünstiger, bietet seinen Kunden jedoch gleichzeitig eine sehr breite Liste installierter Geräte. Insbesondere die von Nissan angebotenen Mittelklasse-Ausstattungen sind mit einer Lederausstattung und einer beheizbaren Windschutzscheibe ausgestattet, die es bei einem vergleichbaren KIA nicht gibt. Das Wichtigste zum Sportage oder Qashqai ist jedoch eine moderne Elektronik, die den Parkvorgang auf engstem Raum erleichtert. Qashqai hat keinen vollwertigen elektronischen „Assistenten“ – aber der japanische Crossover hat ein einzigartiges Rundumsichtsystem.

Der Nissan Qashqai ist gut ausgestattet und gewinnt an Wert

KIA Sportage hat seine eigenen Vorteile. Lassen Sie die Lederpolsterung der Sitze nur beim Kauf der „Top“-Version verfügbar sein, aber das hintere Sofa ist immer beheizt und erfreut in der kalten Jahreszeit durchgefrorene Passagiere. Es gibt keine besonderen Vorteile mehr, die für das Durchschnittsauto nicht verfügbar sind, der KIA Sportage hat keine. Mit Ausnahme des intelligenten Parkassistenten, der dem Fahrer sehr präzise Empfehlungen gibt, um die Genauigkeit der Einfahrt an der richtigen Stelle auf wenigen Zentimetern zu halten.

KIA Sportage ist komfortabler und praktischer

Allradantriebssysteme

Es macht keinen Sinn, Nissan Qashqai oder KIA Sportage in Bezug auf die Geländetauglichkeit zu vergleichen - beide Autos sind ausschließlich für den Stadtverkehr konzipiert und jedes ernsthafte Hindernis außerhalb der Asphaltstraße wird sie aufhalten. Dennoch verfügt der Nissan Qashqai in dieser Hinsicht über die beste Ausstattung - die darauf installierte Hinterradantriebskupplung ermöglicht es Ihnen, die Elektronik auszuschalten und den Mechanismus hart zu blockieren, wodurch der Betrieb eines symmetrischen Mittendifferentials simuliert wird. Das kann den Qashqai-Fahrer beim Fahren auf losem Untergrund oder Sand retten, ebenso wie beim Erklimmen hoher Curbs bei starkem Eisgang. Es ist jedoch nur erforderlich, die Wahl der Kupplungsbetriebsmodi mit äußerster Vorsicht zu verwenden - es ist verboten, sie beim Fahren mit zur Seite gedrehtem Lenkrad sowie in vielen anderen Fällen zu berühren - andernfalls wird Ihr Nissan Qashqai kaputt gehen beim Service als nicht von der Garantieleistung abgedeckt anerkannt werden.

In Sachen Geländegängigkeit ist der KIA Sportage deutlich schlichter – auch aufgrund der geringen Bodenfreiheit von nur 167 mm. Wesentlich zuverlässiger und langlebiger ist jedoch das von Magna Steyr entwickelte Allradgetriebe. Insbesondere überhitzt es nur bei längerer aktiver Nutzung – zum Beispiel beim Fahren des Sportage auf gefrorenen Straßen, die noch nicht mit Antirutschmaterial bestreut wurden. Eine Mittendifferenzialsperre wird nicht nachgeahmt – daher sollte man mit einem KIA auch nicht abseits der Straße auf eine Waldlichtung fahren, was äußerlich recht sicher und zuverlässig wirkt.

Interieur: Funktionalität und Stil

Fahrersitz

Wenn Sie durch die Vordertür in den Nissan Qashqai einsteigen, ist es, als würden Sie in einen unglaublich weichen Fahrersitz fallen. Einerseits ermöglicht Nissan Ihnen, sich in der Stadt mehr zu entspannen, ohne den starren Sitzrahmen zu spüren, und andererseits zwingt es Sie bei längerer Fahrt, Ihre Körperposition ständig zu ändern, um Unbehagen zu vermeiden. Ansonsten sind die Qashqai-Stühle einfach perfekt – sie bieten hier Platz für eine große Person sowie Seitenhalt, was den Komfort beim aktiven Manövrieren erhöht. Wenn Sie auf die Frontplatte des Nissan Qashqai achten, fallen Ihnen sofort schöne Instrumente mit weißer Hintergrundbeleuchtung und einem großen Bordcomputer-Display ins Auge. Auf der Mittelkonsole ist der Monitor des Multimediasystems deutlich erkennbar, an dem das Signal der Rundumkameras empfangen wird, und darüber befinden sich sehr hohe rechteckige Deflektoren des Luftstromsystems.

Der Innenraum des Nissan Qashqai ermöglicht es Ihnen, den Komfort des Fahrers und der Passagiere zu genießen

Wenn Sie sich zum Ziel gesetzt haben, herauszufinden, was besser ist - Qashqai oder Sportage, dann gewinnt der japanische Crossover vielleicht in Bezug auf die einfache Platzierung in der ersten Sitzreihe. Im KIA Sportage haben die Sitze eine alles andere als optimale Rückenform, die Sie dazu zwingt, ständig Verspannungen zu spüren - selbst bequemer Seitenhalt, der für eine Person jeder Größe geeignet ist, rettet die Situation nicht. Außerdem sollten Sie nicht auf die Marketingtricks von KIA hereinfallen und eine teure Lederausstattung bestellen – anders als beim Nissan Qashqai ist die Polsterung hier sehr rutschig und fühlt sich unangenehm an. Die Sportage-Instrumente möchte man nicht im Auge behalten – wir haben schon oft eine Kombination aus zwei großen Zifferblättern gesehen, die durch einen Bordcomputer getrennt sind. Aber die KIA-Mittelkonsole erregt Aufmerksamkeit - ein großes Display des elektronischen Komplexes ist von ziemlich interessanten Elementen umgeben:

• Darunter befindet sich die Mikroklima-Steuereinheit aus schwarzem Kunststoff, die einen starken Kontrast zur silbernen Konsole bildet.
• Auf beiden Seiten - "Ohren" von vertikalen Deflektoren.
• Oben - ein kleines Visier, unter dem die Kontrollleuchten des KIA Sportage verborgen sind.

Hinter

Es ist ziemlich schwierig, in den Nissan Qashqai auf dem Rücksofa zu passen - große Menschen werden durch den Mangel an Platz über ihren Köpfen sowie den geringen Abstand zu den Vordersitzen behindert. Nicht immer genug in Qashqai und Breite, aber das wird teilweise durch das perfekte Sitzprofil ausgeglichen, sodass Sie sich entspannen und alle Sorgen vergessen können. Die Frachttransportkapazitäten in Nissan in normaler Sitzposition sind sehr begrenzt - nur 430 Liter Kofferraumvolumen -, aber durch das Zusammenklappen des Qashqai-Sofas erhalten Sie einen Laderaum von 1,5 Kubikmetern.

In der Kabine des KIA Sportage wird es Ihnen nie eng

Wenn wir über KIA Sportage sprechen, dann ist es viel komfortabler. In alle Richtungen ist ausreichend Platz - der Transport von drei Erwachsenen, die über 180 cm groß sind, wird für Sie kein Problem sein. Das einzige, was ich bemängeln möchte, ist die unglückliche Form der Sitze, als ob sie Passagiere „herausdrücken“ würden. Der Laderaum in der normalen Position lässt uns über Führung sprechen - 530 Liter, aber nach dem Absenken der Sitze verliert er ernsthaft mit einer Anzeige von 1,3 Kubikmetern und einer Stufe in der Mitte des Bodens.

Antrieb oder Komfort?

Teures Vergnügen

Beide Autos haben ungefähr die gleichen Triebwerke - ihr Volumen beträgt 2,0 Liter und die Leistung beträgt 144 PS für den Nissan Qashqai und 150 für den KIA Sportage. Ihre Charaktere sind jedoch keineswegs gleich - mit Nissan können Sie beispielsweise eine aktivere Fahrt erreichen. Wenn Sie den Nissan Qashqai mit dem KIA Sportage vergleichen, beschleunigt das japanische Auto viel schneller – vor allem aufgrund seines geringen Gewichts. Gleichzeitig hat das Sechsgang-Schaltgetriebe verkürzte Gänge, was den Einsatz der ersten vier in der Stadt ermöglicht. Allerdings ist damit auch eine gewisse Unannehmlichkeit verbunden - Qashqai zwingt den Fahrer, ständig mit der rechten Hand zu arbeiten, was ihn daran hindert, lange Zeit in einem Gang zu fahren.

Probefahrt des Nissan Qashqai:

Aber KIA Sportage verliert in Sachen Dynamik in allem an einen ähnlichen Nissan. Das Hauptproblem des koreanischen Crossovers ist ein sehr schwerer Gaspedaldämpfer, der selbst mit einem manuellen Getriebe keine starken Beschleunigungen zulässt. Und das Fünfganggetriebe ist eher auf Sparsamkeit als auf schnelles Fahren und abruptes Anfahren an Ampeln ausgelegt. Es ist nur so, dass genau diese Sparsamkeit nicht funktioniert - in einem Vergleichstest von Nissan Qashqai gegen KIA Sportage zeigte letzterer einen um 0,5–0,8 Liter pro 100 km höheren Kraftstoffverbrauch bei offen gesagt schwacher Dynamik. Fairerweise muss gesagt werden, dass der Nissan Qashqai auch einen aktiven Fahrer teuer zu stehen kommt – in der Stadt ist es selten möglich, den Kraftstoffverbrauch beider Autos unter 10 Liter pro 100 km zu halten.

Im Zentrum und am Rande

Ich möchte an die Geschichte des Nissan Qashqai der vorherigen Generation erinnern - die Ingenieure konzentrierten sich auf einen sportlichen Charakter, machten die Crossover-Federung zu steif und mussten dann, nachdem sie viele Beschwerden erhalten hatten, ihre Einstellungen während der Neugestaltung ernsthaft ändern. Es scheint sich zu wiederholen - Qashqai ist wieder ungemütlicher geworden. Diesmal fällt dieses Merkmal jedoch nicht so auf - beim Fahren auf einer ebenen Straße, die nur gelegentlich von Hindernissen wie Straßenbahnschienen unterbrochen wird, stört Nissan seine Passagiere überhaupt nicht. Im Gegenzug bietet Qashqai dem Fahrer ein hervorragendes Handling, dessen Vorteile das Fehlen von Rollen und die natürliche Rückwärtskraft am Lenkrad genannt werden können. Übrigens ist Nissan auch mit einem System zum Ändern der Leistung der Servolenkung ausgestattet.

Probefahrt des Autos KIA Sportage:

Wenn Sie einen Vergleich zwischen Sportage und Qashqai anordnen, sollten Sie sich unbedingt aus dem Zentrum der modernen Metropole entfernen. Wenn die Anzahl der Boxen auf der Straße zunimmt, verwandelt sich der Nissan Qashqai vollständig – statt der früheren Gelassenheit treten Zittern und mangelnder Komfort für die Passagiere auf. Und das Unangenehmste sind die Vibrationen des Lenkrads, die ständig aus Ihren Händen brechen und versuchen, das Auto vom gewählten Kurs abzubringen.

Egal, ob Sie sich für den neuen Qashqai oder den neuen Sportage entscheiden, beim Fahrkomfort gibt es keinen klaren Sieger. Ja, der KIA Sportage hat die gleichen scharfen Lenkreaktionen und sogar die gleiche Servolenkung mit variabler Leistung. Die Federung ist jedoch noch steifer - selbst beim Durchfahren von aus der Fahrbahn herausragenden Luken sind starke Schläge zu spüren, ganz zu schweigen von den überall üblichen „Bremsschwellen“.

Wenn Sie den KIA Sportage testen, lohnt es sich auch, für einen schlechten Straßentest an den Rand einer modernen Stadt zu fahren. Und wieder spüren wir das Rütteln, das den auf den ersten Blick ruhigen und komfortablen Nissan Qashqai überrascht. Der KIA Sportage hat zwar auch positive Eigenschaften - das Crossover-Lenkrad überträgt fast keine Vibrationen und die Richtungsstabilität nimmt nicht ernsthaft ab.

Am besten für die Stadt

Denken Sie bei der Auswahl eines Sportage oder Qashqai darüber nach, was Ihre Priorität ist. Zu geringeren Kosten können Sie bei Nissan die beste Ausstattung, einen sparsamen Motor und bequeme Vordersitze nutzen. Zudem kann der Qashqai im leichten Gelände aushelfen, während der KIA überhaupt nicht über den Asphalt hinauskommen soll. Zu den Vorteilen des Sportage gehören nur ein geräumigerer Innenraum und ein besseres Handling bei Unebenheiten.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Darlehen 9,9 % / Ratenzahlung / Inzahlungnahme / 98 % Zustimmung / Geschenke im Salon Mas Motors

Bewertung-auto.ru

Zur Auswahl standen Nissan Qashqai und Kia Sportage

In den letzten Jahren werden die üblichen Oberklasse-SUVs nicht mehr so ​​oft gekauft. Frequenzweichen sind bei Autofahrern in Mode gekommen. Diese Autos haben viel bescheidenere Karosserieabmessungen und sind eher für das Fahren auf Asphalt als im Gelände ausgelegt. Sie haben normalerweise ein helles, stilvolles Design und sind billiger.

All dies gilt für die Crossover Nissan Qashqai und KIA Sportage. Sie haben auch ein originelles Aussehen und richten sich an ein breites Verbraucherspektrum. Einige betrachten diese Maschinen als Konkurrenten. Vergleichen wir sie miteinander, um herauszufinden, was besser zu kaufen ist? Welches der Autos eignet sich besser für den Betrieb in der Stadt? Welche technischen Eigenschaften werden dafür wichtiger sein? Also, Nissan Qashqai oder Kia Sportage?

Außen

Das Erscheinungsbild des Nissan Qashqai ist dezent und seriös. Seine Karosserie hat abgerundete Linien, sodass das Auto selbst ruhig und geräumig genug aussieht. KIA Sportage sieht aggressiver aus. Die geschwungene Motorhaube in Kombination mit der erhöhten Frontstoßstange machen das Auto optisch leichter und schneller.

Werbevideos von Marken, in denen Sie das Erscheinungsbild gut bewerten können

Innere

Sessel auf Qashqai sind nahezu perfekt. Sie haben eine angenehm anzufassende Polsterung. Auch eine ziemlich große Person findet problemlos darin Platz. Der Fahrer wird sich darin wohlfühlen, der Rücken wird auch bei vielen Stunden Fahrt nicht müde.

Auf der Frontplatte fallen attraktive Instrumente mit einer ungewöhnlichen weißen Hintergrundbeleuchtung und einem Bordcomputer-Display auf. Auf der Mittelkonsole fällt sofort ein großer Multimedia-Systemmonitor auf. Es empfängt ein Bild von Rundum-Videokameras. Darüber befinden sich Luftauslässe, die die Kabine schnell mit der richtigen Temperatur füllen. Mit anderen Worten, der Innenraum des Nissan Qashqai ist komfortabel für Fahrer und Beifahrer. Aber der Rücken wird nicht für jeden bequem sein. Großgewachsenen Personen kann es an Kopf- und Beinfreiheit vorne mangeln. Die Breite der Kabine reicht nicht immer aus, obwohl dies durch das ideale Sitzprofil ausgeglichen wird.

KIA kann sich eines solchen Komforts nicht rühmen. Die Sitzlehnen des Crossover sind alles andere als in Bestform, die Polster sind rutschig und haptisch wenig angenehm. Die Anzeigen des Sportage sind nicht besonders beeindruckend, aber die Mittelkonsole macht Lust darauf, die Augen offen zu halten. Das große Display des Elektronikkomplexes ist von interessant gestalteten Elementen umgeben. Das Klimabedienteil aus schwarzem Kunststoff kontrastiert mit der silbernen Konsole. Auf beiden Seiten - vertikale Deflektoren. Das alles hinterlässt insgesamt einen angenehmen Eindruck. Es ist sofort klar, dass die Designer versucht haben, etwas Originelles zu schaffen.

Ausrüstung

Trotz der Tatsache, dass der Nissan Qashqai billiger ist, bietet er den Kunden eine größere Auswahl an zusätzlichen Optionen als der KIA, die das Fahren erheblich vereinfachen. Selbst Autos in der mittleren Konfiguration haben unbedingt beheizbare Fenster und eine Lederausstattung, die Sie bei KIA nicht finden werden. Aber das Wichtigste, was Qashqai gewinnt, ist, dass er mit einer Elektronik ausgestattet ist, die dem Fahrer das Leben erleichtert. Und obwohl der Crossover keine eingebauten Parkradare hat, hat er ein hervorragendes Rundum-Videoanzeigesystem.

KIA Sportage hat auch seine Vorteile. Es ist praktischer und bequemer. Die Lederausstattung wird es zwar nur in den „Top“-Versionen geben, dafür gibt es beheizbare Rücksitze. Das werden die Passagiere besonders bei Minusgraden im Freien zu schätzen wissen. Der Fahrer wird sich auch über das intelligente elektronische Einparksystem freuen, das die Entfernung buchstäblich auf den Zentimeter genau schätzt. Laut Fahrern stellt sich heraus, dass das Auto sogar in die engste Lücke gequetscht wird. Ansonsten ist der Sportage mit den gleichen Funktionen ausgestattet wie eine normale Limousine einer vergleichbaren Klasse:

• CD-Radio;
• elektrische Rückspiegel und elektrische Fensterheber;
• Klimakontrolle;
• Regensensor;
• Tempomat;
• Bluetooth-Verbindung;
• Stabilisierungssystem.

Motoren

In dieser Hinsicht sollte KIA Sportage der Vorteil gegeben werden. Es hat mehr Motoren und eine größere Auswahl, während Qashqai seinen Kunden nur zwei 16-Ventil-Benzinmotoren anbieten kann. Im Arsenal von KIA gibt es neben einer atmosphärischen Zweiliter-Einheit auch ein paar Turbodiesel, was in der russischen Realität wichtig ist. Aber trotz der Tatsache, dass nach diesem Indikator der Sieg an Sportage vergeben werden sollte, hat Nissan bewiesen, dass auf dem russischen Automobilmarkt auch ohne Dieselmotoren Erfolge erzielt werden können.

Durchgängigkeit

Übrigens überwinden diese Frequenzweichen das Gelände, es macht keinen Sinn, sie miteinander zu vergleichen. Beide sind nur für Fahrten im Stadtverkehr oder auf guten Landstraßen geeignet. Außerhalb der Asphaltdecke hält sie jedes mehr oder weniger ernsthafte Hindernis auf. Obwohl der Nissan Qashqai in dieser Hinsicht etwas besser ist. Sie können die Elektronik und die Kupplung, die den Hinterradantrieb verbindet, ausschalten und den gesamten Mechanismus hart blockieren. Es stellt sich also heraus, die Arbeit des Mittendifferentials zu simulieren. Dies hilft dem Fahrer, die Kontrolle im Sand, bei starkem Eis oder beim Erklimmen des Bordsteins zu bewältigen. Es stimmt, es gibt ein "aber". Sie müssen wissen, wie man die Kupplung bedient. Es kann beispielsweise nicht eingeschaltet werden, wenn sich das Auto bewegt oder das Lenkrad zur Seite gedreht wird. Andernfalls fällt die Kupplung aus und der Service erkennt einen Ausfall nicht, sodass er unter die Garantiereparatur fällt.

Video von Nissan beim Fahren im Gelände

KIA Sportage ist in dieser Hinsicht einfacher, er hat weniger Bodenfreiheit (16,7 cm gegenüber 20,0 cm bei Nissan), daher wird seine Geländetauglichkeit auch etwas schlechter sein. Eine Mittendifferenzialsperren-Simulation hat er nicht, daher wäre es unklug, ihn vom Asphalt auf eine ausgewaschene Landstraße zu fahren. Aber auf der anderen Seite hat es ein langlebigeres und zuverlässigeres Getriebe von Magna Steyr.

Sehen Sie sich im Video an, wie Kia im Gelände zurechtkommt

Körpermaße und Zuverlässigkeit

Nach diesen Parametern sind die Maschinen nahezu gleichwertig. Die Länge des Qashqai beträgt 4.377 mm und die des KIA 4.400 mm. Ungefähr die gleichen gleichen Indikatoren für Frequenzweichen in Breite und Höhe. Sie unterscheiden sich nur in der Bodenfreiheit erheblich. Der Nissan hat eine deutlich höhere Bodenfreiheit – 20,0 cm gegenüber 16,7 cm beim Sportage, sodass er Hindernisse leichter überwindet. Wenn Sie zum Beispiel den Bordstein erklimmen müssen. Laut Automechanikern sind Sportage und Qashqai in Bezug auf die Zuverlässigkeit der Karosserie ähnlich.

Kofferraum

Mit der normalen Position der Rücksitzlehne lässt die Fähigkeit, sperrige Fracht von Nissan zu transportieren, zu wünschen übrig. Kofferraumvolumen beträgt nur 430 Liter. Aber nach dem Zusammenklappen des Sofas vergrößert sich der Laderaum sofort auf 1,5 Kubikmeter.Der Sportage hat das Gegenteil. In Normalstellung der Sitze beträgt das Kofferraumvolumen 530 Liter. Doch nach Umklappen der Rücksitze vergrößert sich die Ladefläche nur auf 1,3 Kubikmeter. m.

Dynamik und Verbrauch

Tests haben gezeigt, dass die Autos sehr unterschiedliche Persönlichkeiten haben. Nissan beschleunigt viel schneller. Es ist leichter und sein Sechsganggetriebe hat kurze Gänge. Das ist zwar nicht immer bequem, weil man ständig umschalten muss. Manche Autofahrer haben es satt.

KIA Sportage verliert an Dynamik. Er ist schwerer, und das Fünfganggetriebe ist mehr auf Sparsamkeit ausgelegt als auf harte Beschleunigungen und schnelle Ampelstarts. Doch diese Einsparungen scheitern oft. Bei einer vergleichenden Testfahrt verbrauchte der KIA Sportage 0,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer mehr als der Nissan Qashqai. Fairerweise sollte angemerkt werden, dass ein sportlicher Fahrstil in einer Stadt mit häufigen Beschleunigungen darauf hindeutet, dass der Benzinverbrauch eines japanischen Crossovers auch ziemlich groß sein wird, innerhalb von 10–11 Litern. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sind beide Autos also nahezu identisch. Ihre Kraftstofftanks haben auch fast die gleiche Kapazität.

Aufhängung und Handhabung

Bei früheren Modellen haben die Nissan-Ingenieure eine offen gesagt steife Federung eingebaut, die für aggressiveres Fahren erforderlich war. Aber jetzt ist diese Funktion viel weniger auffällig geworden. Das Auto fährt auf einer ebenen Straße und stört die Passagiere praktisch nicht. Es reagiert gut auf die kleinste Bewegung des Lenkrads und rollt nicht in Kurven. Aber "Qashqai" verwandelt sich dramatisch, sobald er auf eine schlechte Straße abfährt. Statt Gelassenheit und Ausgeglichenheit tritt Zittern auf. Reduzierter Fahrgastkomfort. Das Lenkrad beginnt dem Fahrer aus der Hand zu springen, das Auto versucht vom Kurs abzukommen, es wird schwierig, es auf der Spur zu halten.

KIA hat eine straffere Aufhängung. In der Kabine spüren die Passagiere das kleinste Loch, einschließlich Straßenluken, zumindest ein wenig über den Asphalt hinausragend. Aber Sportage hat auch seine Vorzüge. Das Lenkrad überträgt keine Schläge, das Auto folgt fest dem beabsichtigten Kurs. Es wird angenommen, dass es bei diesen beiden Autos unmöglich ist, den Gewinner in einer Komponente wie dem Handling zu identifizieren.

Was auszusuchen

Jedes der Autos hat seine Vor- und Nachteile. Bevor Sie sich für Sportage oder Qashqai entscheiden, sollten Sie entscheiden, was Ihre Priorität ist. Zu niedrigeren Kosten hat Qashqai eine bessere Ausstattung und bequemere Sitze. Er hilft dem Besitzer im leichten Gelände, während es beim KIA Sportage empfohlen wird, den Asphalt überhaupt nicht zu verlassen. Aber letzteres hat einen geräumigeren Innenraum, eine große Auswahl an Motoren, es ist einfacher, mit Unebenheiten auf der Straße zurechtzukommen. Nicht umsonst positionieren die Hersteller den KIA Sportage als Familienauto. Ansonsten sind die Frequenzweichen sehr ähnlich.

Guter Musik- und Videovergleich von zwei Autos außen und innen

Anton Avtomen spricht ausführlich über Nissan Qashqai

Mehr Probefahrt über Sportage

2telegi.ru

Nissan Qashqai - Volksprobefahrt eines kleinen Crossovers

Nissan Qashqai ist ein front- oder allradgetriebener fünfsitziger Crossover der C / D-Klasse. Die Premiere des Nissan Qashqai fand im Herbst 2006 auf dem Internationalen Automobilsalon in Paris statt. Produziert seit Dezember 2006 in Sunderland, England. In Japan wird der Nissan Quashqai als Nissan Dualis und in Nordamerika als Nissan Rogue verkauft. Modellpflege - 2010.

Nissan hat mit diesem Modell ins Schwarze getroffen. Zum Zeitpunkt seines Erscheinens auf dem Automobilmarkt im Jahr 2006 war der Nissan Quashqai sehr gefragt. Hohe Bodenfreiheit, Allradantrieb, gute Ausstattung, kleine Abmessungen und ein sehr schmackhafter Preis. All dies führte zu Warteschlangen in Autohäusern und langen Wartezeiten auf Käufer. Und diejenigen, die das Glück hatten, die ersten Exemplare zu kaufen, warben bereits mit aller Macht für ihre Autos.

Im Laufe der Zeit vergingen die ersten Freuden und danach kamen die Mängel. Ein kleiner Innenraum, Schalldämmung, Innenmaterialien usw. Aber die Zahl der Fans dieses Modells hat nicht abgenommen. Und damit sie nicht weiter kleiner werden, sondern auch hinzugefügt werden, hat NIssan eine aktualisierte Version von Quashqai veröffentlicht.

Und jetzt sind die Schlüssel zum aktualisierten Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE + bereits in unseren Händen, und es steht eine ganze Woche Probefahrt bevor, um dieses Auto genauer kennenzulernen. Und wir können sagen, dass dieses Auto trotz seiner Mängel (und wer tut das nicht?) die Liebe der Käufer zu Recht verdient hat.

Starodub Petr

Bei uns seit: 20.02.2004

48 Jahre alt, Fahrpraxis 22 Jahre

Aussehen

Wie viele Exemplare sind bereits kaputt gegangen, wenn man den Nissan Qashqai mit anderen SUV-Klassenkameraden vergleicht: in Bezug auf Kofferraumgröße und Beschleunigung auf Hunderte und Gesamtantrieb und Leistung und ... Und wie viele weitere werden kaputt sein! Allerdings liegt es meistens irgendwo in der Mitte. Daher werde ich versuchen, mich vom Stereotyp des Vergleichs mit anderen Autos zu lösen und mich auf mein eigenes Gefühl zu konzentrieren, insofern dieses Auto meinen persönlichen Erwartungen und Bedürfnissen entspricht. Außerdem wollte ich als jemand, der viel auf Mechanik, viel auf einem klassischen Automaten und ziemlich viel auf einer Roboterbox gefahren ist, meine Einstellung zu einer eher weit verbreiteten Meinung über „Oberleitungsbusbeschleunigung“ usw. Nissan-Variator. Also Nissan Qashqai. Unter den in der Nähe geparkten Autos fällt es weder durch seine extravagante Erscheinung noch durch seine Größe auf.

Es gibt keine gehackten oder zu runden Formen, es gibt keine Kantigkeit, die dem „Rogue“ innewohnt, oder die glatte Oberfläche, die jetzt so in Mode ist. Alles ist ruhig und harmonisch, proportional und zurückhaltend: die Motorhaube mit charakteristischen Prägungen; ziemlich flache Windschutzscheibe; Panoramadach, das sich in einen kleinen Heckspoiler verwandelt; nicht viel, aber das Glas der Hintertür ist verschmutzt (hoffentlich ist es nicht zu übermäßiger Verschmutzung geneigt). Im Allgemeinen wirkt es äußerlich nicht zu aufgepumpt, aber gleichzeitig stark: „Er ist weder niedrig noch groß, er ist weder schmal noch breit“ - wie sie sagen, nur in Maßen. Persönlich fehlen mir aus praktischer Sicht Längsschienen: Man weiß nie, man muss mit Snowboards in die Karpaten oder mit einer Kiste "Proviant" auf die Krim!

Salon und Ergonomie

Aber der Salon kann sich nur freuen! Solide Ledersitze (so eine leicht schleierhaft aussehende dicke Haut), nicht nur zur Haptik, sondern sogar zum Erscheinungsbild des Armaturenbretts aus weichem Kunststoff, dezent ohne auffällige Einsätze in der Mittelkonsole und in den Türverkleidungen. Ich setze mich hin - es ist bequem! Die Sitzlehne „schmiegt“ sich sozusagen an den Rücken, ein angenehmes Gefühl des Seitenhalts, der Gesamteindruck: Ich habe mich in einen bequemen teuren Bürostuhl gesetzt. Die breite versenkbare rechte Armlehne (ziemlich tief), in der die USB-Buchse versteckt ist, auch eine ziemlich breite Ablage für den Ellbogen der linken Hand auf der Türverkleidung, das Lederlenkrad ist auch haptisch sehr angenehm.

Auf dem Fahrersitz fühlt man sich wie in einer Kapsel: Er wirkt nicht eingeklemmt, gleichzeitig entsteht das Gefühl eines separaten „Arbeitsplatzes“. Aber ich mochte das Dach nicht, das über meinem Kopf hing, selbst bei meiner durchschnittlichen Größe gab es praktisch keinen Abstand zwischen Kopf und Decke. Was können wir über hoch sagen? Vielleicht ist „Schuld“ das Panoramadach, das mit einem Schiebeflügel geschlossen wird und ein paar Zentimeter mehr Platz „stiehlt“? Aber auch durch das Verschieben des Paneels hat sich nichts geändert - das Dach ist niedrig! Kommen wir zum Rücksitz: Das gleiche hochwertige Leder, eine Armlehne mit Getränkehaltern in der Mitte, man kann ganz frei passen, man muss den Vordersitz nicht mit den Knien abwischen. Mir hat nicht gefallen, dass man beim Verlassen der Hintertür den Lautsprecherrahmen in den Türen nicht umgehen kann (er steht ein wenig hervor und nur auf der Flugbahn der Beinbewegung) - er haftet definitiv. Übrigens ist der eher dezente Klang des Audiosystems nicht zu übersehen: weicher Bass, guter Klang. Einer der Gründe für diese Wahrnehmung ist vielleicht die sehr gute Schalldämmung: Beim Autofahren und Musikhören muss man seine Stimme nicht anstrengen, um zu sprechen. Das Handschuhfach ist tief, „der Traum eines Insassen“, es passt viel hinein und gleichzeitig fällt bei geöffneter Tür nichts heraus.

Der Kofferraum ist für diese Autoklasse akzeptabel, eine Kreuzung zwischen Kombi und Heckklappe, er ist beleuchtet; aber die Tatsache, dass der Hersteller gierig war, dort mindestens eine zusätzliche Steckdose zu platzieren, scheint mir vergebens. Aber die Beine des Fahrers sind beleuchtet, aber was gibt es zu beachten? Einige scheinen jedoch wie "brauchen" zu sein.

Und wenn überhaupt - ich mochte den Salon.

Motor, Getriebe, Antrieb

Gehen! Rückwärts zwischen geparkten Autos rollen und dabei entweder auf die Seitenspiegel (groß, geben einen guten Überblick) oder zurück auf die Heckscheibe blicken (die Sicht ist mittelmäßig, und sogar plus breite hintere Säulen) - ich war angenehm überrascht durch das Vorhandensein einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf einem Farbdisplay. Sie „zeichnet“ die Bewegungsbahn nicht, aber es kann sehr hilfreich sein, den Übergang zwischen „Hindernissen“ zu bestimmen. Nur die Platzierung der Kamera selbst unter dem Griff zum Öffnen der Heckklappe sorgte für einige Verwirrung: Erstens spritzt sie stark; Zweitens kann es beim Waschen gut ignoriert werden. Nun, wo ist die "Trolleybus-Beschleunigung"? Ich drücke aufs Gaspedal, die Geschwindigkeit steigt auf 3500, das Auto nimmt recht dynamisch Fahrt auf, die Geschwindigkeit fällt auf 3000 ... 2500 - und die Geschwindigkeit nimmt immer noch zu! Oh, wie! Verdammt, ich hatte noch nicht einmal Zeit zu beschleunigen, aber schon über 80 km / h! Unnötig zu sagen - die Variomatik: kein Picken, kein Schalten, leichtgängig und ausdauernd.

Rulitsya gut, trotz der scheinbaren Valkost hält die Flugbahn, die Gruben nicht gupa, die Federung ähnelt einer Kreuzung zwischen einer komfortablen Limousine und einem elastischen SUV. Sehr gut berechenbare Bremsen, hartnäckig. An die Größe muss man sich überhaupt nicht gewöhnen. Da die Überhänge minimal sind und sich die Räder fast an den Ecken eines imaginären Rechtecks ​​befinden, ist es möglich, ihre Bewegungsbahn beim Ausweichen vor einem Hindernis genau vorherzusagen. Ein wenig in der Nähe des Lenkrads, wie es mir schien, befinden sich die Lenkstockschalter, beim Manövrieren habe ich versehentlich die Scheibenwischer berührt und eingeschaltet. Mir gefiel auch das Vorhandensein eines solchen Indikators für den Momentanverbrauch, der gleichzeitig beim Fahren die Rolle eines Sparers spielen kann - unter den Bedingungen eines ständig steigenden Kraftstoffverbrauchs wird die Funktion offensichtlich nicht überflüssig sein. Übrigens, was haben wir in Bezug auf den Verbrauch bekommen? Bei einem Auto mit einem Wert von 13,2 l / 100 km waren es am Ende des Tests 12,9, d.h. theoretisch sind mit sparsamen Modi durchaus 12 Liter drin, in der Stadt sogar noch weniger – im Prinzip so ein Durchschnittsverbrauch für SUVs.

Pawlenko Sergej

Bei uns seit: 24.06.2008

29 Jahre alt, Fahrpraxis 5 Jahre

Aussehen

Nissan Qashqai hebt sich äußerlich von Klassenkameraden ab, was insbesondere für seine Popularität sorgt. Glatte Kurven der Karosserie, riesige Räder und Türen, große Bodenfreiheit vermitteln ein Gefühl von Gelassenheit und Geländegängigkeit des Autos.

Salon und Ergonomie

Innenmaterial - Ledersitze, Ledereinsätze in den Türen, weiches Armaturenbrett. Von außen sieht es gut aus und verleiht dem Auto eine gewisse Solidität. Der Innenraum wird durch einen Kunststoffeinsatz in der Mitte des Armaturenbretts verwöhnt, der in das Bedienfeld und den Schalthebel übergeht. Ich weiß nicht, wie praktisch dieser Kunststoff ist, aber aufgrund seines Glanzes sieht er sehr billig aus. Das Bedienfeld enthält einen riesigen Radiomonitor (und einen Teilzeit-Rückfahrkamerabildschirm), viele Bedienelemente für Klimaanlage, Luftstromrichtung, beheizbare Fenster, Sitze usw. Neben dem Schalthebel befindet sich vorne der Kippschalter Fahrsteuerung, steckbar, zwangsvoll.

Im Allgemeinen sitzen die Bedienelemente gut, es gibt kein Knarren oder Spiel. Ich mochte die inneren Luftstromdüsen, die in allen Ebenen einstellbar sind. Ein wenig über Musik: Das Auto enthält eine gute Audiovorbereitung von sechs Lautsprechern, die zusammen mit einer guten Schalldämmung einen hervorragenden, weichen Klang liefern, der bereits den Fahrgastraum verlässt.

Quashqai ist ein Crossover, sollte also eine hohe Sitzposition haben, aber diese Eigenschaft wird stark übertrieben. Die Landung ist höher als in Limousinen, aber nicht so sehr, dass man weit voraus eine gute Sicht hat. Der Fahrersitz ist bequem, bei meiner Körpergröße von 178 musste ich nicht einmal die Einstellungen von Sitz und Lenkrad anpassen, alles blieb im Grundzustand. Das Lenkrad verfügt über Tasten zum Einstellen des Radios und des Tempomats, deren Verwendung jedoch nicht sehr bequem ist. Das Armaturenbrett enthält neben dem serienmäßigen Tachometer und Drehzahlmesser vor allem eine Skala des momentanen Kraftstoffverbrauchs, die ständig nach links und rechts sprang. Das Ding ist natürlich gut, gerade in Anbetracht der heutigen Benzinpreise, aber es lenkt sehr ab. Insgesamt ist das Dashboard informativ und intuitiv. Die Dreh- und Wischerwippen sind mit Funktionen überladen und bedürfen daher einer eingehenden Betrachtung. Beim Drehen in der Kurve, wenn der Hebel nicht fixiert ist, gibt das Auto immer noch drei Signale.

Die Türen öffnen sich weit, es gibt keine Unannehmlichkeiten beim Landen sowohl vorne als auch hinten. Hinten ist genug Platz für bequemen Sitz für zwei Erwachsene, zu dritt wäre es eng.

Der Bequemlichkeit halber gibt es Armlehnen (sowohl vorne als auch hinten) und für den Komfort - ein Panoramadach. Für Kleinigkeiten in den Rückenlehnen der Sitze, in den Seiten der Türen, in der Armlehne gibt es praktische Nischen, und das Handschuhfach von Qashqai ist einfach riesig. Der Kofferraum ist mittelgroß – üblich für ein Auto dieser Klasse, nicht zu groß, aber auch nicht zu klein, es gibt viele versteckte Nischen.

Motor, Getriebe, Antrieb

Die Abmessungen des Autos fühlen sich perfekt an, was auf die Sichtbarkeit der Motorhaube vom Fahrgastraum und das Vorhandensein riesiger Seitenspiegel zurückzuführen ist. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs wird automatisch die Rückfahrkamera aktiviert. Dies hilft sehr, da der Mittelspiegel und die Heckscheibe sehr klein sind und keine gute Sicht nach hinten bieten. Das Auto bewegt und beschleunigt sehr sanft, wenn auch zügig. Ein paar Mal ertappte ich mich dabei, dass ich dachte, dass ich das Gas ganz durchdrückte, während ich keinen Ruck spürte und die Motorhaube hob. Der Variator ist ein wenig nachdenklich, aber berechenbar, nach ein paar Ampeln hat er gelernt, das Gas richtig zu dosieren. Der Schub des 2.0-Motors in Kombination mit dem CVT reicht für die Stadt, bei jeder Geschwindigkeit bis 100 km / h, wenn Sie aufs Gas drücken, gibt es einen Beschleunigungsspielraum. Aber die Federung ist nicht erfreut. Einerseits ist es weich und bequem, andererseits ist es bei Unebenheiten sehr laut, manchmal schien es, als würde sich beim Durchfahren eines Bahnübergangs alles im Kofferraum drehen. Die Weichheit der Federung macht sich auch in Kurven negativ bemerkbar, das Auto rollt nicht so sehr, aber spürbar. Beim schnellen Umordnen sind Durchbiegungen zu spüren, darauf müssen Sie vorbereitet sein. Das Auto lässt sich leicht manövrieren, was durch ein scharfes Lenkrad, sanfte Traktion und ein informatives Bremspedal erleichtert wird. Nach einer Limousine ist der Wechsel in einen Crossover etwas gewöhnungsbedürftig, aber dann manövriert man zwischen den Reihen wie ein Fisch im Wasser.

Besrukow Fjodor

Bei uns seit: 28.06.2006

31 Jahre alt, Fahrpraxis 4 Jahre

Aussehen

Simatichny, kompakter, ordentlicher Crossover. Auto für die Stadt. Anständige Bodenfreiheit und „Allradantrieb“ sind bestens geeignet, um im Winter ungeputzte Straßen und Brauen zu stürmen.

Salon und Ergonomie

Bequem sitzend, hast du ziemlich schnell „deine“ Passform. Großes Minus - keine Kopffreiheit. Mit meiner geringen Körpergröße von 175 Zentimetern habe ich mich oft unwohl gefühlt, vielleicht weil ich im Auto lieber sitze als liege. Ein wichtiges Plus ist, dass auf der linken Seite Platz für die Schulter ist, der Innenraum ist zwar klein, aber nicht „drückend“. Das ist eines der Kriterien, nach denen ich bei der Auswahl viele Autos aussortiert habe. Der Salon ist ziemlich konservativ, ich würde sogar sagen langweilig. Alles scheint in Ordnung zu sein, alles ist vorhanden, aber es gibt keine Emotionen - weder negative noch positive. Erinnert mich etwas an VW, wo es ziemlich traurig ist, drinnen zu sitzen. Das Zweizonenklima ist angenehm.

Aber es gibt keine Luftkanäle für die Fondpassagiere. Hinter mir ist genug Platz. Das Handschuhfach ist riesig. Da passt so viel hinein, dass es schwierig sein wird, die passende Kleinigkeit zu finden. Die Armlehne hat einen Steckplatz für ein Flash-Laufwerk. Auch bequem. Theoretisch können Sie Ihr Telefon auch aufladen. Der Kunststoff ist weich und angenehm. Ein Panoramadach ist eine gute Idee, aber unter unseren Bedingungen muss es häufig gewaschen werden. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und ist sehr komfortabel. Bei meiner Gewohnheit, mit offener Handfläche zu drehen, gefiel mir das ziemlich raue Lenkrad sehr gut. Der Kofferraum ist nicht riesig, aber für den Zweck des Autos ausreichend. Außerdem lassen sich die Rücksitze umklappen und erhalten ein deutlich größeres Volumen.

Aber der Schließgriff wurde von einigen Yogis erfunden - ich habe es nicht geschafft, den Kofferraum zu schließen, ohne mir die Hände schmutzig zu machen. Von den ergonomischen Fehlkalkulationen würde ich anmerken: der Lautstärkeknopf am Lenkrad, die fehlende Kopffreiheit und der völlig bescheuerte Kofferraum-Verschlussgriff.

Motor, Getriebe, Antrieb

Und hier beginnt der Spaß! In allen Tests, die ich gelesen habe, wurde der Zweiliter-Qashqai auf dem CVT als schlagfertig bezeichnet (und dies ist einer der schmeichelhaftesten Namen). Entschieden widersprechen! Ich persönlich hatte genug Dynamik in der Stadt. Vielleicht wird irgendwo auf der Strecke mit einem beladenen Auto nicht genug Kraft zum Überholen vorhanden sein, aber es war nicht möglich, dies zu überprüfen. Mir ist die "Dummheit" der Box nicht aufgefallen. Bei Bedarf drückt man aufs Pedal, und der Qashqai trägt einen recht flott voran. Mir hat nicht gefallen, dass es keinen Sportmodus gab. Der von einer Ampel schnell gestartete Accord 2.4 konnte sich übrigens nicht von mir losreißen. Eine leere Straße provoziert. Antriebsmaschine geliebt, aber es gibt ein wichtiges ABER. Und das sind Brötchen. Wenn Sie selbst mit 50 km/h in eine Kurve einfahren, wird es unangenehm. Und das ist sehr schlecht, da ein Zweiliter-Motor eine dynamische Fahrt impliziert. Qashqai beugt sich vor, sodass ich mich auf das Glas lege. Warum nicht das gleiche Dynamic Roll Control-System wie im Peugeot 3008 verwenden, ist ein Rätsel. Gleichzeitig würden die Kosten für das Auto unwesentlich steigen. Die Bremsen sind gut. Absolut informativ und verständlich, wie beim Rollen.

Aganin Bogdan

Bei uns seit: 01.12.2008

37 Jahre alt, Fahrpraxis 19 Jahre

Laut Yandex erhielt der Nissan Qashqai seinen Namen vom Namen eines Stammes arabischer Nomaden, die am meisten Wert auf Bewegungsfreiheit legten. Ob dieses kleine Auto diese gleiche Freiheit mag, musste ich in den nächsten ein, zwei Stunden herausfinden.

Aussehen

Selbst als Qashqai vor vier Jahren auf den Straßen von Kiew erschien, war ich etwas überrascht, nicht vom Formfaktor dieses Modells, sondern von der Tatsache, dass die Nissan-Designer die traditionellen Merkmale des legendären Patrol aufgegeben haben, die sich in fast allen off- Straßenmodelle, und der neue Cross-Rover kam nicht nur "geleckt, sondern etwas gesichtslos" heraus.

Salon und Ergonomie

Das Innere des Autos, sowie sein Erscheinungsbild, wirkt auf den ersten Blick auch fast gesichtslos, aber genau bis zu dem Moment, in dem Sie hinter dem Steuer sitzen. In dem Moment, als der Sicherheitsgurt in das Schloss einrastete und ich meinen Kopf zum Armaturenbrett drehte, stellte sich heraus, dass alles klar und lesbar war. Es sei darauf hingewiesen, dass der moderne Stadtfahrer Qashqai einige Annehmlichkeiten in der Kabine überraschen wird. Sein dimensionsloses Handschuhfach und eine Box in der Armlehne werden in der Lage sein, fast den gesamten Kofferraum mit einigen zu ersetzen.

Der Kofferraum hat auch ein ziemlich gutes Volumen von 465 Litern mit einem vollwertigen Ersatzrad. Daher erfreut der Qashqai-Salon neben der klassischen High-End-Nissan-Verkleidung auch mit Volumen verschiedener Arten von Nischen.

Motor, Getriebe, Antrieb

Gehen. Der Qashqai-Motor ist fast unhörbar, reagiert aber auf Pedaleingaben. Manchmal gibt es kleine Misserfolge, aber die können für eine weitere kurze Zeit des Kennenlernens des Autos abgeschrieben werden. Sobald man sich daran gewöhnt hat, und das geht sehr schnell, fährt sich das Auto flüssig und erfüllt alle Fahrerwünsche nach Beschleunigung oder Bremsung hundertprozentig. Man kann lange viel oder wenig von 2000 Volumenwürfeln für eine solche Maschine argumentieren, aber für mich reicht es völlig aus. 16 Ventile pro vier Zylinder geben etwa einhundertvierzig PS ab, was für ein Auto mit einem Gesamtleergewicht von etwa 2 Tonnen völlig ausreicht. Die Funktion des Variatorgehäuses ist fast nicht wahrnehmbar. Das Drehmoment wird ruhig und ohne unnötiges Zucken übertragen. Natürlich ist es in kurzer Zeit unmöglich, den Betrieb des Getriebes sowohl im automatischen als auch im manuellen Modus vollständig zu bewerten, aber gerade seine Unsichtbarkeit zeigt seine gute Funktionalität. Was mich betrifft, hat Nissan in diesem Fall das klassische CVT demonstriert, das keine klare Anzahl von Gängen hat, und diese Gänge können 132 sein, je nach Wunsch des Fahrers und Straßenbedingungen. Als ich das Auto fuhr, bemerkte ich ein Merkmal. Viele Autos, insbesondere in nicht standardisierten Klassen wie „Minivan“ oder „Cross-Rover“, sind gewöhnungsbedürftig. An Qashqai gewöhnt man sich fast sofort. Vielleicht gibt es eine bequeme Passform, vielleicht eine hervorragende Sicht, vielleicht etwas anderes, in Form von großen Spiegeln oder einer Farb-Rückfahrkamera. Aber schon in der zweiten oder dritten Minute können sich Probleme im Management nur noch darauf beziehen, wie man das Klima regelt oder mit dem Telefon mit der Beschallungsanlage kommuniziert. Qashqai selbst hält sich sowohl auf glattem Asphalt als auch auf Gruben und Schlaglöchern souverän.

Zweifellos ist ein Allrad-Straßentraining auf den Straßen unserer leidenden Stadt sehr notwendig, und ich muss sagen, dass das Niveau dieses Trainings sehr hoch ist. Der Qashqai springt nicht über Schlaglöcher oder spricht mit lauten Schwebeseufzern darüber. Er versucht, wie ein bequem getragener Schuh seine Füße vor Straßensteinen schützt, den Fahrer vor unnötiger nervöser Anspannung zu schützen. Und eine hohe Bodenfreiheit in Kombination mit Gummi im 17. Radius, wie eine dicke Sohle, ermöglicht es Ihnen, regelmäßig nicht nur an Orten mit vielen Löchern zu fahren, sondern auch stolz Wasserhindernisse in Form von Pfützen zu überqueren und sich nicht schüchtern umzusehen auf der Suche nach einem sicheren Durchgang / Passage.

Dmitri Scheremetjew

Bei uns seit: 01.11.2005

32 Jahre alt, Fahrpraxis 5 Jahre

Der Nissan Qashqai ist auf dem ukrainischen Markt bereits bekannt und oft auf den Straßen von Großstädten zu finden. Wie von Marketingleuten konzipiert, sollte dieses Auto eine Mischung aus Verbrauchereigenschaften und Erwartungen sein, die für einen modernen Stadtbewohner typisch sind, mäßig aktiv und mäßig praktisch.

Aussehen

2010 wurde das Aussehen des Nissan Qashqai aufgefrischt – die Updates betrafen hauptsächlich die Scheinwerfer und Stoßstangen. Für mich wurde das Aussehen des Autos „dynamischer“ und allgemein interessanter.Bei unserem Test gab es ein Auto, das meinem jetzigen farblich sehr nahe kam, sodass das Testmuster sofort mein Gefallen fand. Ehrlich gesagt mag ich den äußerlich aktualisierten Qashqai. "Meine Lieblingsfarbe, meine Lieblingsgröße!"

Salon und Ergonomie

Die Ausstattung des getesteten Wagens gehört mit Panoramadach und Lederausstattung zu den Top-Ausstattungen. Der Salon ist in jeder Hinsicht angenehm, die Sitze sind recht bequem, die Armlehne bewegt sich nach vorne - es war kein Problem für mich, es mir hinter dem Steuer bequem zu machen. Das Panoramadach ist eine schöne und angenehme Option.

Veredelungsmaterialien schienen solide und praktisch. Es gibt genug Platz, um verschiedene Dinge zu verstauen. Beinfreiheit hinten für Passagiere ist nicht sehr viel, aber der Rest - alles ist in Ordnung. Wie die Beinfreiheitssituation in der 7-Sitzer-Version des Nissan Qashqai mit dritter Sitzreihe ist, kann man nur erahnen. Im Gepäckraum gab es nichts Ungewöhnliches oder Beeindruckendes, außer dem Subwoofer, der unter dem Boden im Reserverad platziert war.

Das BOSE-Audiosystem klingt gut. Die Schallisolierung der Kabine ist gut. Kontrollen - alles scheint vorhanden zu sein. Die Sicht vom Fahrersitz aus ist gut. Das Multimediasystem muss gesondert behandelt werden. Die Rückfahrkamera zeigt das Bild auf einem Display an, das sich auf gleicher Höhe wie die Seitenspiegel befindet, was mir gefällt.

Die Kamera ist, wie es mir schien, gut positioniert (aber wie sie sich bei schlechtem Wetter verhält, konnte ich nicht überprüfen). Von unangenehm - ich war von einer sehr niedrigen Decke überrascht; es ist irgendwie ungewöhnlich, so wenig Platz über meinem Kopf zu haben, und das bei meiner kleinen Statur. Und der Vertreter von AutoUA, der mich begleitete, musste den Vorhang öffnen, der das Panoramadach bedeckte, um in einer normalen „nicht liegenden“ Position zu sitzen und seinen Kopf nicht an die Decke zu lehnen. Die Lenkräder der meisten modernen Autos mit modisch platzierten und für mich absolut unbrauchbaren Knöpfen, wie zum Beispiel die Lautstärkeregelung des 20 Zentimeter rechts gelegenen Radios, mag ich ehrlich gesagt nicht - jetzt ist es fast unmöglich, ohne mit dem Daumen zu hupen die Hand vom Lenkrad nehmen.

Motor, Getriebe, Antrieb

Mit den Abmessungen des Nissan Qashqai fühlte ich mich wohl. Ein 2-Liter-Motor gepaart mit einem CVT klingt modern und gut. Insgesamt gefiel mir die Fahrweise des Autos: es ist berechenbar, es lässt sich gut kontrollieren, es nimmt gleichmäßig und unmerklich an Geschwindigkeit zu und bremst angemessen ab. Ich mochte nicht besonders, wie es von einem Ort ausgeht, eine Art Gefühl von „Nachdenklichkeit“ oder Versagen. Ich denke, es hat etwas mit den Eigenschaften des Variators zu tun. Die Federung ist komfortabel und informativ zugleich: Das Fahren auf kaputten Straßen verursacht keine negativen Gefühle, aber das Gefühl, auf einer schlechten Straße zu fahren, verschwindet nicht. Es gab keinen Platz, um hohe Geschwindigkeiten und Offroad auszuprobieren.

Verbrauch im städtischen Zyklus ziemlich groß. Schade, dass es keine Dieselversionen gibt...

Subetow Taras

Bei uns seit: 30.03.2004

28 Jahre alt, Fahrpraxis 5 Jahre

Aussehen

Das Erscheinen des neu gestalteten Qashqai hält natürlich keine Menschenmassen auf und sammelt nicht unzählige Blicke, da jeder bereits daran gewöhnt ist, viele dieser Autos der Vorgängerversion auf den Straßen zu treffen, und es gibt nicht so viele Änderungen die neue, aber sie sind. Natürlich sticht sofort die geänderte Frontpartie mit neuer Optik ins Auge.

Das Design der Frontpartie ist aggressiver und stromlinienförmiger geworden. Die hintere Optik wurde ebenfalls aktualisiert, aber ihre Form blieb gleich.

Salon und Ergonomie

Im Inneren sind die Änderungen deutlicher. Natürlich ist es unmöglich, die Änderungen an der Frontplatte nicht zu bemerken und zu bemerken, die jetzt die Platte ihres älteren Bruders, des X-Trails, widerspiegelt. Die Instrumententafel ist interessanter geworden, und das Display befindet sich jetzt an der üblichen Stelle auf der Mittelkonsole, früher in den reichhaltigen Ausstattungsvarianten der Pre-Styling-Version ragte es irgendwie etwas unbeholfen über dem Torpedo in der Mitte heraus.

Ich kenne die Basisversion nicht, aber bei dem von uns getesteten Spitzenwagen sind die meisten Details im Innenraum angenehm anzufassen, einschließlich der Ledersitze, die großartig aussehen. Zwar fällt nach 20.000 km auf dem Fahrersitz schon ein wenig auf, dass es nicht neu ist, aber vielleicht liegt das daran, dass einer der Tester das Auto sehr lässig behandelt hat, da es nicht sein eigenes war. Von den angenehmen Dingen in dieser Konfiguration sind die serienmäßige Rückfahrkamera sowie die serienmäßige Bose-Akustik zu erwähnen. Dazu gehört auch ein Subwoofer, der bequem unter dem Kofferraumboden in der Reserveradscheibe untergebracht ist, um den ohnehin nicht sehr großen Gepäckraum nicht unnötig zu beanspruchen.

Und natürlich können wir nichts über das Panoramadach sagen. Beim Öffnen des elektrischen Verdeckvorhangs erscheint über dem Kopf eine große Panoramascheibe, die sich gerade bei herrlichem Außenwetter sehr positiv auf das Fahrgefühl auswirkt und den Innenraum optisch vergrößert. Zwar kann sich die Beschädigung eines solchen spezifischen Details sicherlich sehr negativ auf die Brieftasche des Besitzers auswirken, da außer den originalen Nissan-Brillen keine Analoga solcher Brillen im Handel sind. Daher sollte meiner Meinung nach ein Auto in dieser Konfiguration in unserer harten Realität sofort unter CASCO versichert werden. Denn bei einem Schaden an diesem Glas zahlt sich die Versicherung vermutlich eineinhalb bis zwei Mal aus. Aber der unbestreitbare erhebliche Nachteil der Kabine ist ihre geringe Größe, oder sie kann einfach nicht effektiv genutzt werden. Da ein Mensch mit einem überdurchschnittlichen Wachstum selbst auf dem Beifahrersitz schon eng wird und man mit dem Kopf fast bis an die Decke reicht. Auch für Fondpassagiere ist nicht viel Platz, und hinter einem ziemlich großen Fahrer wird es wahrscheinlich sehr wenig Platz geben.

Denn dieses Auto ist eine Strecke, die für eine "Familie" geeignet ist, aber eher für junge Leute geeignet ist, die Outdoor-Aktivitäten lieben. Aber in diesem Zusammenhang habe ich nicht wirklich verstanden, warum die Fahrwerksabstimmung dann auf weichere, sozusagen „eher zurückgezogene“ geändert wurde.

Motor, Getriebe, Antrieb

Der Qashqai im Pre-Styling wirkte „niedergeschlagener“ und „sportlicher“, und die aktualisierte Version wurde irgendwie immer mehr zu einem Auto für Hausfrauen. Vielleicht wurde die Federung für den Qashqai + 2, der eher für die Rolle eines Familienautos geeignet sein kann, stärker geschärft, da sich theoretisch der Platz für Passagiere im Fond durch Verstellen der Rücksitzlehnen vergrößern lässt. Aber auch hier finden Sie seine Vorteile, jetzt sorgt die Federung aufgrund ihrer Weichheit für eine ziemlich ruhige Fahrt des Autos auch auf Scheiben des 17. Radius, die in dieser Konfiguration Standard sind.

Generell ist das Fahrgefühl positiv, zudem gibt es eine Verbesserung der Geräuschdämmung gegenüber der Vorgängerversion. Ein Zweiliter-Motor gepaart mit einem 6-Gang-CVT sorgt für ordentliche Dynamik, aber es macht nicht einmal Sinn, in den manuellen Modus zu wechseln, da es sowieso nicht viel Antrieb hinzufügt.

Die Laufleistung des Testwagens beträgt 20.000 km. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im Testfahrtmodus (Testfahrt 400 km) betrug 12,2 Liter pro 100 km. Im Modus „Spar-Rallye“ über 150 km lag der Durchschnittsverbrauch bei 9,7 Liter auf 100 km.

Die Kosten für eine Standardstunde betragen 210 UAH, mit Mehrwertsteuer*

* Die Kosten sind ungefähre Angaben. Erkundigen Sie sich beim nächsten autorisierten Nissan-Händler nach den genauen Kosten.

Die Preise sind in UAH inklusive Mehrwertsteuer angegeben.

Das automatische System zur Auswahl von Wettbewerbern auf dem Automarkt bietet solche Möglichkeiten

Vergleichstabelle der Konkurrenten von Nissan Qashqai

testdrive.autoua.net

Nissan Qashqai ist es ein SUV oder nicht

Crossover Nissan Qashqai+2. Probefahrt

Bewertung von Nissan Qashqai mit Kilometerstand. Worauf beim Kauf zu achten ist.

SUV-Projekt. Offroad. Ton. Nissan Qashqai. Nissan Qashqai.Niva.

Nissan Qashqai - Gebrauchtwagen

Nissan Qashqai Probefahrt.

Probefahrt Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI wie hartnäckig ist ein urbaner Nomade?

Qashqai, Yeti, 4008, Actyon - Langstreckentest

Probefahrt Nissan Qashqai, Probefahrt Nissan Qashqai

Qashqai im Gelände

Siehe auch:

• Silentblock vorne vorderer Hebel Ford Focus 2 Nummer
• Körperfarben Lexus ist 250
• Wie man die Steuerkette bei einem BMW wechselt
• Entfernen der hinteren Stoßstange Nissan Note Video
• Kontaktgruppe des Zündschlosses Nissan Beispiel p10
• 23 celsius klimaanlagen mitsubishi electric
• Reparatursatz Zahnriemen und Rollen für Nissan Almera Classic
• Türschutzleiste Lexus gx460
• Schaufel für Baggerlader Volvo
• Kia serato 2013 Besitzer Bewertungen Nachteile
• Bremsflüssigkeit für Ford Escape
• Ändern des Chippings von Katalysator und Lambda für Lexus
• Radkappen für Nissan Almera 2014
• Vordere Stoßdämpferunterstützung Nissan tiana
• BMW 5 1989 kaufenswert

logovaz-auto.ru

„Der Geländewagen ist so cool, weil er dort stecken bleibt, wo andere nicht hinkommen“, scherzen sich Autoenthusiasten untereinander. Damit dieser Humor nicht „hinter dem Steuer“ Ihres Jeeps landet, müssen Sie verschiedene Modelle akribisch vergleichen. Und Sie können gleich loslegen. Vergleichen wir zwei laufende SUVs. „Japaner“ mit europäischen Ambitionen und tadelloser „Koreaner“. Charakteristischer, eigensinniger, gutaussehender und sturer Kämpfer. Nissan Qashqai oder Hyundai ix35 - lassen Sie uns herausfinden, was besser ist und warum.

Bevor man in eine Diskussion darüber einsteigt, welches Auto solider, stärker, modischer und hochwertiger ist – ix35 oder Qashqai – lohnt es sich, beide Modelle näher kennenzulernen.

Nissan Qashqai und Hyundai ix35 sind SUVs mit jeweils eigenen Vorzügen

Herr X

Beginnen wir mit X. Der gebürtige Südkoreaner kam vom Fließband der Hyundai Motor Company. Der Prototyp des "35th" war der Bestseller des Weltautomarktes. Eigentlich ist Tucson nicht nur ein Verwandter – ix35 wurde buchstäblich auf dieser Plattform geboren.

Liebe Idee

Das Modell "reifte" in den Köpfen von Designern und Designern etwa drei Jahre lang, und schließlich sah die Welt 2009 einen neuen Crossover. Die Idee zum Leben zu erwecken kostete Hyundai mehr als zwei Millionen Dollar. Neben hauptamtlichen Designern und Konstrukteuren war das Projekt involviert.

Auf unserem Markt erschien das Auto 2012 im freien Verkauf. Die durchschnittlichen Kosten betragen etwa 1 Million Rubel. Was übrigens.

weiser Blick

Das Design von Hyundai besteht aus vielen Linien und Kurven. Sogar die Motorhaube und das Dach sind geprägt.

Aber im Allgemeinen das Exterieur spürt Kraft, Erfahrung, Weisheit und gleichzeitig ein wenig Aggression und einen sportlichen Akzent. Und die Scheinwerfer des „X“ „blicken“ den Betrachter mit dem Blick eines stolzen Siegers an, der jederzeit bereit ist, seine Überlegenheit zu beweisen.

Überhaupt scheint das Auto „blaublütig“ zu sein. . Die Polsterung besteht aus hochwertigen Materialien. Die Sitzheizung ist eingebaut - Fahrer und Beifahrer (vorne und hinten).

Ergonomie auf ordentlichem Niveau. Die Fernbedienung einer Reihe von Optionen ist vorgesehen: Die Tasten befinden sich am Lenkrad. Dies erfolgt aus Bequemlichkeitsgründen und damit der Fahrer beispielsweise nicht von der Straße abgelenkt wird.

Welche Möglichkeiten gibt es?

"X" wird mit zwei Arten von Motoren verkauft: Zweiliter. Benzin gibt 150 „Pferde“ aus, und es gibt eine Auswahl an Diesel: 136 PS und 184 „Pferde“.

Hyundai kann auf fast 200 Kilometer beschleunigen. Isst „X“ durchschnittlich 11,4 Liter in der Stadt und rund sieben auf der Autobahn.

Das Auto ist mit einem guten Gepäckraum (Fassungsvermögen fast 600 Liter) ausgestattet, der auf Wunsch durch Umklappen des Rücksofas vergrößert werden kann.

Standard-Kit

Beim Kauf des „35th“ erhalten Sie folgendes Basis-Set: sechs Kissen, einen Lichtsensor, „heiße“ Sitze, 17-Zoll-Leichträder, moderne „Musik“, dynamisch. Weitere Annehmlichkeiten wie Klimaautomatik, ESP, ein Schiebedach, 18-Zoll-Antriebe oder eine Videokamera für die Übertragung von Straßenbildern kosten bereits zusätzliches Geld.

Wir streifen, heute streifen wir mit dir ...

Aber im Gelände können bescheidene (nach den Maßstäben eines SUV) Abmessungen kein Plus, sondern ein Minus spielen. Gleichzeitig ist die Bodenfreiheit von Nissan nicht gering (200 mm) und hilft dem Auto im Prinzip, Punkte für die Geländegängigkeit hinzuzufügen.

traditionelles Interieur

Duell auf der Straße

Duell "ix35 vs Qashqai" bewegt sich. Was zeigen Testfahrten? Hier ist ein Musterbruch... Anders als erwartet ist "X" nicht besonders schnell. Das Auto denkt gerne zuerst nach und beschleunigt dann ... Es kommt vor, dass Hyundai "langsamer wird", selbst wenn Sie direkt langsamer werden müssen. Nissan hat in dieser Hinsicht einen Vorteil, es ist effizienter und reaktionsschneller.

Probefahrt Hyundai IX35:

Auch Geländewagen verhalten sich anders. Zum Beispiel hebt Nissan auf einem Hügel buchstäblich ab, und Hyundai „knurrt“ zuerst und überwindet erst dann das Hindernis.

Beide "springen" erträglich über die Baumstämme. Erst jetzt macht Nissan es sanft, und Hyundai ist nicht schüchtern und schüttelt den Passagieren das Herz.

Probefahrt des Nissan Qashqai:

In Kurven rollen beide SUVs fast gleich und sehr deutlich. Aber Qashqai reagiert besser auf scharfe Fahrerbefehle und kehrt schnell in seine ursprüngliche Position zurück.

Unterwegs stellt sich übrigens heraus, wer „lauter“ ist. Es stellt sich heraus, dass Hyundai die Fahrt mit charakteristischen Arbeitsgeräuschen begleitet, zum Beispiel einem Schalldämpfer.

Interessanterweise gibt der Hersteller eine fünfjährige Garantie für KIA (150.000 Kilometer) und für Nissan - drei Jahre oder 100.000 Kilometer.

Zusammenfassen

Damit ist das Duell „Nissan Qashqai vs. Hyundai ix35“ zu Ende. Was geschieht? Qashqai ist kleiner, billiger und zeigt hervorragende Fahrleistungen. Hyundai ist ein männlicheres Auto, aber es „lahmt“ beim Beschleunigen, macht Lärm und kostet eine Größenordnung mehr.

Aber man kann nicht sagen, dass das „X“ verloren hat. Es ist nur weniger dynamisch.Übrigens trumpft Hyundai mit einem voluminöseren Gepäckraum und einem modischen Interieur mit teuren Zierleisten auf. Dies ist eher ein Auto für Liebhaber des gemäßigten, ruhigen Fahrens. Aber Nissan wird der beste Freund für junge Fans des schärferen Fahrens.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Mit der Veröffentlichung des Nissan Qashqai auf dem Weltmarkt hat der beliebte japanische Autohersteller ein neues Segment geschaffen, indem er das Modell als urbanen Crossover präsentiert. In diesem Artikel erfahren Sie alles über die Geschichte, die Modifikationsmöglichkeiten und die Preise dieser Maschine.

Die Geschichte des Modells beginnt im Jahr 2004, als sein Konzept auf dem Genfer Autosalon in der Schweiz vorgestellt wurde, das von vielen Experten sofort als kompakter Crossover oder, wie einheimische Autofahrer sagen, als kleiner Jeep eingestuft wurde. Das erste Auto Nissan Qashqai kam Ende 2006 auf den Weltmarkt. Trotz der Behauptungen des Autoherstellers, dass das Modell ein neues Segment des urbanen Crossover darstellt, stuften viele Autofahrer es als SUV ein, was durch das Aussehen und die Eigenschaften des Autos erleichtert wurde.

Die erste Generation der Frequenzweiche und ihre Modifikationen

Die erste Generation von Autos wurde mit verschiedenen Namen bezeichnet: auf dem europäischen Markt - Nissan Qashqai, auf Japanisch und Australisch - Dualis, in den USA - Rogue Sport. Dies lag an den Besonderheiten der Aussprache des Namens (Cash Cow - Cash Cow) bei Australiern und Amerikanern.

Die Aufstellung der ersten Generation wurde in mehreren europäischen Ländern montiert, darunter seit 2015 auch in Russland (Nissan Russia Werk in Pargolovo), und war mit zwei Benzin- und zwei Dieselaggregaten ausgestattet. Ihre Beschreibung und Eigenschaften waren wie folgt:

• Benzin mit der Bezeichnung HR16DE mit einer Kapazität von 114 Pferden und einem Volumen von 1,6 Litern;
• 2-Liter-Benzin mit der Bezeichnung HR20DE, dessen Leistung 140 Pferden entsprach;
• turbogeladener Diesel mit der Bezeichnung K9K, dessen Leistung und Volumen 110 Pferde und 1,5 Liter betrugen;
• turboaufgeladener Diesel, gekennzeichnet als M9R, der ein Volumen von 2,0 Litern und eine Leistung von 150 PS hatte.

Je nach Konfiguration war der Crossover mit einem Schaltgetriebe, CVT oder einer vollwertigen 6-Gang-Automatik ausgestattet und wurde auch in Front- und Allradversionen hergestellt, was eine Einstufung als SUV ermöglichte.

Die Kosten für das Auto auf dem Inlandsmarkt in der Grundausstattung betrugen etwa 1 Million Rubel. Dadurch wurde der Nissan Qashqai Crossover zu einem der meistverkauften nicht nur in Russland, sondern auch in europäischen Ländern, wo im Jahr 2007 mehr als 100.000 Autos verkauft wurden.

Die wachsende Popularität des Modells trug dazu bei, dass der Autohersteller 2008 eine Modifikation eines langgestreckten Crossover namens Nissan Qashqai +2 entwickelte und auf den Markt brachte, der eine vergrößerte Karosserie erhielt, während die technische Ausstattung und das Design der Standardversion beibehalten wurden Wagen. Es gab keine große Nachfrage nach dem Auto Nissan Qashqai, und 2014 wurde es schließlich eingestellt.

Neu gestaltete Modifikation der Frequenzweiche der ersten Generation

In der ersten Generation dieses Autos wurden eine Reihe von Betriebsmängeln festgestellt, wodurch der Hersteller gezwungen war, es aufzurüsten. Dies wurde auch durch den Eintritt konkurrierender Modelle in den Weltmarkt erleichtert.

Als Reaktion auf die Veröffentlichung von Wettbewerbsmodellen im urbanen Crossover-Segment führte der japanische Autohersteller eine umfassende Neugestaltung des Nissan Qashqai durch, wodurch das Auto ein aggressiveres und sportlicheres Aussehen erhielt und sich in der technischen Ausstattung leicht veränderte.

Das Update der ersten Generation des Urban Crossover ermöglichte es dem Autohersteller, einige erhebliche Mängel des Vorgängermodells zu beseitigen und die Kosten des Autos leicht zu senken, was die Anzahl der Verkäufe von Nissan Qashqai in Russland erheblich erhöhte.

Die zweite Generation der Frequenzweiche und Optionen für ihre Modifikationen

Ende 2014 erschien der Qashqai der zweiten Generation auf dem Weltmarkt, der den Namenszusatz New erhielt. Dank der besonderen Aufmerksamkeit des Herstellers für die Verbesserung der Sicherheit aller Passagiere und der aktualisierten technischen Ausstattung wurde das neue Modell Nissan Qashqai und seine Fotos sofort führend in diesem Segment und in Bezug auf die Anzahl der Anfragen im Internet. Das Auto wurde von Euro NCAP-Experten hoch bewertet.

Das neue Auto erhielt eine deutlich veränderte Reihe von Triebwerken, die aus zwei Benzin- und einem Dieselmotor bestanden, deren Eigenschaften wie folgt aussehen:

• turboaufgeladenes Benzin, dessen Volumen und Leistung 1,2 Liter und 115 Pferde betragen;
• 2,0 Liter Benzin mit einer Kapazität von 144 Pferden;
• Diesel 1,6 Liter, Leistung von 130 Pferden.

Die empfohlenen Kosten für ein Auto in einer Standardkonfiguration (XE) betragen derzeit 985.000 Rubel. Und im umfangreichsten (LE Sport), der eine zusätzliche Innenausstattung mit teuren Materialien umfasst, belaufen sich die Kosten des Autos auf etwas mehr als 1,7 Millionen Rubel.

Der Hersteller brachte auch Crossover-Modelle mit verbesserter Ausstattung für dichte urbane Bedingungen auf den Markt und bezeichnete sie separat als. Sie sind mit Touch-Parksensoren und Rundumkameras der Karosserie ausgestattet.

Diese Ausrüstung wurde als eine der besten für den Betrieb eines Autos in modernen Städten anerkannt. Viele Experten hinterlassen auf Themenportalen relevante Kommentare zum Nissan Qashqai. Die Preiskategorie dieser Modifikationen liegt zwischen 1,5 und 1,6 Millionen Rubel.

Fazit

Nissan Qashqai, der das Segment der urbanen Crossover repräsentiert, ist aufgrund der gelungenen Kombination aus technischer Ausstattung, recht guter Leistung und Kosten einer der Marktführer in dieser Fahrzeugklasse. Dies ermöglichte es dem Modell, bei vielen Autofahrern auf der ganzen Welt an Popularität zu gewinnen.

Bei der Auswahl einer neuen Frequenzweiche sollten Sie diese Angelegenheit so sorgfältig wie möglich angehen, da die Kosten für SUVs nicht so gering sind. Um das richtige Modell auszuwählen, sollten Sie die Vor- und Nachteile sorgfältig abwägen.

Aber was ist, wenn Sie sich nicht entscheiden können: Was ist besser: Nissan Qashqai oder Kia Sportage?". Für solche Fälle haben wir einen ausführlichen Vergleich dieser Autos erstellt.

Falls durchgeführt Vergleich Nissan Qashqai und Kia Sportage, dann sind diese Fahrzeuge praktisch gleich. Nissan hat eine Länge von 437,7 Zentimetern, während diese Zahl für Kia 444 Zentimeter erreicht. Ähnliche Proportionen werden auch in Höhe und Breite bestehen.

Aber wenn Sie die Bodenfreiheit bewerten, dann gewinnen die Japaner viel - die Bodenfreiheit von Nissan beträgt bis zu 20 Zentimeter, während die Bodenfreiheit der koreanischen Autoindustrie nur 16,7 cm beträgt, also wenn Sie nach einem Auto zum Sturm suchen städtische Hindernisse und Offroad, dann muss man hier die Wahl treffen, das erste Modell zu geben.

Aussehen

Wenn Sie sich basierend auf dem äußeren Design von Autos für Qashqai oder Sportage entscheiden möchten, wird es ziemlich schwierig sein, einen unbestrittenen Favoriten auszuwählen. Wenn sich Nissan einfach durch Aufsehen und Selbstvertrauen auszeichnet, dann fällt Kia durch seine Schnelligkeit auf.

Beide Autos sind gut genug.

Einige sagen, dass dieses japanische Modell schwer vom X-Trail zu unterscheiden ist, aber was ist der Unterschied? Das Auto sieht solide aus, aber was braucht man mehr? Das bestätigt das ursprüngliche Profil mit ausdrucksstarken Prägungen, glänzenden Zierleisten, neuer Optik und mächtigen Lufteinlässen.

Wenn Sie auch den Kia Sportage wollen, dann ist es erwähnenswert, dass sich das zweite Auto auf den Sprung vorzubereiten scheint und es in einem Moment der Spannung einfängt. Die Frontpartie schielt ein wenig, was durch schräge Markenoptik und einen Kühlergrill mit einem mit Chrom besetzten Gitter erleichtert wird. Das Profil von Kia wirkt recht solide und zurückhaltend.

Die fünfte Tür fällt auf - sie zeichnet sich durch ihre Integrität und das Fehlen scharfer Ecken aus. Blinker sind an der hinteren Stoßstange angebracht, was etwas ungewöhnlich ist.

Trotz der Tatsache, dass sich der Koreaner als Familienauto positioniert, ist sein Auftreten ziemlich aggressiv und kämpferisch.

Nissan Qashqai oder Kia Sportage: Motorspezifikationen

Wenn Sie nicht wissen, was Sie wählen sollen: Nissan Qashqai oder Kia Sportage, dann gewinnt das zweite Fahrzeug in Bezug auf die Motorenvielfalt stark. Gleichzeitig bietet Nissan nur 2 Antriebsstränge an:

• 1,2-Liter-Turbomotor. Trotz des bescheidenen Volumens erreicht die Leistung 115 Pferde. Hundert werden in 10,9 Sekunden aufgenommen, was ziemlich gut ist. Gleichzeitig benötigt das Triebwerk durchschnittlich 6,2 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer;
• atmosphärisches Aggregat 2,0 l. Die Leistung ist hier höher - 144 Pferde, während hundert in 9,9 Sekunden zerstreut werden können. Für die Verbesserung der Dynamik müssen Sie jedoch bezahlen - im gemischten Modus verbraucht das Auto etwa 7,7 Liter.

Wenn wir Nissan Qashqai oder Kia Sportage vergleichen, dann hat Nissan nicht nur Benziner, sondern auch Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern, was besonders wichtig ist. Ja, und die Reparatur von Nissan in unserem Land ist nicht problematisch.

Das 16-Ventil-Benzin-Triebwerk verfügt über 150 PS und eine Zeit von 0-60 mph von 10,7 Sekunden. Der Verbrauch ist im Vergleich zu Nissan ebenfalls höher - 8,5 Liter.

Die erste Version des Turbodiesels kann 136 PS leisten. Seine Beschleunigung ist auch ziemlich anständig - 11,1 Sekunden. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Effizienz des Modells - nur 5,5 Liter pro 100 km, was ein guter Indikator ist.

Die beliebteste Option ist der solarfressende Motor, der 184 PS entwickelt. Die Wendung dauert nur 9,8 Sekunden, während der Kraftstoffverbrauch bei etwa 6,9 l / 100 km liegt.

Cooler Videovergleich Nissan Qashqai oder Kia Sportage:

Damit verliert Nissan Sportage gegenüber seinem koreanischen Konkurrenten sowohl bei der Motorenauswahl als auch bei deren Qualität etwas. Gleichzeitig fühlt sich der Japaner auch ohne Dieselmotor in unserem Markt wohl.

Übertragungsfunktion

Im Wettbewerb zwischen Nissan Qashqai und Kia Sportage sind die Getriebeeigenschaften dieser Autos nicht zu übersehen. Gleichzeitig bieten beide Fahrzeuge den Autofahrern die Wahl zwischen einem manuellen Getriebe und einem Automatikgetriebe. Gleichzeitig kann Kia mit einem klassischen Automatikgetriebe ausgestattet werden, während bei Nissan ein CVT verfügbar ist.

Das Handbuch des Sportage ist ziemlich gut - es ist sehr einfach, die Gänge zu wechseln, alles geht reibungslos. Der Hebel ist optimal angeordnet, aber nicht immer bequem zu bedienen - der Hub ist zu groß. Außerdem ist die Mechanik hier etwas wählerisch.

Auch das Qashqai-Schaltgetriebe hat seine eigenen Sünden. Dies gilt insbesondere für die Aufnahme von ungeraden Gängen. Gleichzeitig passiert dies ziemlich selten, aber es findet nicht immer die gleiche Tatsache statt. Andererseits hat so eine Box auch jede Menge Vorteile. Der Hebel bewegt sich leichtgängig, der Hub ist klein, komfortabel, die Übersetzungen sind optimal gewählt.

Auch Automaten zeigen sich von ihrer besten Seite. Das Getriebe von Hyundai-KIA verhält sich auf einem schweren SUV recht gut.

Gleichzeitig sagen die meisten Besitzer, dass eine solche Box besser ist als eine mechanische. Wenn Sie den aggressiven Fahrstil und die starken Beschleunigungen nicht zu sehr missbrauchen, wird der Betrieb des Automatikgetriebes kaum wahrnehmbar sein. Gleichzeitig ist es auch möglich, den manuellen Modus einzuschalten, jedoch wird bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit automatisch in den nächsten Gang geschaltet.

Auch Qashqais Xtronic-Variator ist gut. Abgestimmt wurde es nach der Multitronic der Marke Audi, die heute führend auf diesem Gebiet ist. Gleichzeitig behaupten japanische Ingenieure, dass sie es sogar geschafft haben, die Deutschen etwas zu überholen. Die Maschine simuliert den Betrieb eines Siebengang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebes. Sie können die Verschiebungen während eines aggressiven Fahrstils bemerken. Ein manueller Modus ist ebenfalls verfügbar.

Suspension

Wenn Sie sich für Nissan Qashqai oder Sportage entscheiden, sollten Sie sofort sagen, dass die Federung hier strukturell praktisch gleich ist - es handelt sich um ein hinteres Mehrlenkersystem sowie ein McPherson-Federbein vorne.

Beide Autos haben sowohl Front- als auch Allradantrieb. Aber für Qashqai ist es elektromagnetisch und für Kia ist es elektrohydraulisch. Die Einstellungen sind jedoch leicht unterschiedlich, sodass sich die Autos auf der Straße unterschiedlich verhalten.

Man spürt sofort, dass Nissan starrer geworden ist. Dadurch spüren sowohl die Passagiere als auch der Fahrer unterschiedliche Vibrationen beim Überfahren von Schlaglöchern. In Kurven gibt es jedoch kein Wanken der Karosserie, und das Auto reagiert viel schneller und effizienter auf die Aktionen des Fahrers. Zweifellos gefallen auch die Bremsmechanismen.

Ganz im Gegenteil hier bei Kia. Wie bereits erwähnt, positioniert sich das Auto als Familien-Crossover. Dadurch absorbiert die Federung nahezu alle Fahrbahnunebenheiten. Beim Fahren gibt es keinen übermäßigen Informationsgehalt, obwohl die Lenkung ziemlich scharf ist - nur 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.

Aber es gibt auch Nachteile – in Kurven wackelt die Karosserie ein wenig.

Exklusivität im Innenraum

Beide Autos sehen sehr stylisch aus. Wir werden lange nicht über Design sprechen - um alles zu verstehen, müssen Sie den Innenraum selbst inspizieren. Wir betonen nur, dass Kia im koreanischen Stil hergestellt wird, während Qashqai ein eher europäisches Auto ist.

Darüber hinaus verfügt das japanische Fahrzeug über ein informativeres Armaturenbrett. Im Allgemeinen, wenn Wählen Sie Nissan Qashqai oder Kia Sportage In der Kabine hat das Interieur hier praktisch keine Schwachstellen.

Als Ergebnis können wir sagen, dass diese beiden Frequenzweichen ziemlich gut sind. Gleichzeitig beginnen die Kosten für Nissan bei 979 Tausend Rubel. gegen 1074 Tausend Rubel, die für die Grundausstattung von Kia bezahlt werden müssen. Eine ähnliche Situation wird bei Top-Ausstattungsvarianten beobachtet (1,5 Millionen für Qashqai und 1,65 Millionen Rubel für Sportage).

Video Nissan Qashqai vs. Kia Sportage: Was Sie wählen, entscheiden Sie:

Auf dem internationalen Automobilmarkt gibt es in letzter Zeit einen interessanten Trend: Es gibt immer weniger Modelle auf Messen, die sich auf ihre technischen Eigenschaften wie Getriebe, Sicherheit, Volumen und Motorlinien konzentrieren ... Und gleichzeitig eine zunehmende Zahl Anzahl Autos erscheinen, das Hauptziel ist eine helle und stilvolle Individualisierung seines Besitzers. Was tun, allerlei glamouröse Innovationen werden heute von Verbrauchern viel mehr geschätzt als technische Geräte. Vielleicht gab es deshalb bei der offiziellen Präsentation des Nissan Quashqai keine Ingenieure, die über die Innovationen des aktualisierten Modells sprechen konnten. Gleichzeitig ist das Wort „Premium“ fast überall zu finden! Und dieses Wort bezieht sich in größerem Maße auf den Glanz und die Brillanz, die der aktualisierte Nissan Quashqai Crossover erlangt hat. Und jetzt, wenn man sich den neuen Nissan Qashqai ansieht, hat man den Eindruck, dass er seinen Namen nicht verdient – ​​wo ist er, der urbane Typ, bis hin zu den Nomadenstämmen des Iran, denen er zu Ehren einen solchen Namen erhielt! Aber wir müssen den Vertretern von Nissan Tribut zollen - ein Modell, das so lange ein echter Bestseller war, verspricht, noch stylischer, noch attraktiver und noch heißer als zuvor zu werden. Und heute werden wir uns diesen Mini-SUV, seine charakteristischen Merkmale des Innen- und Außendesigns genauer ansehen und auch auf einige technische Merkmale achten.

Aussehen Nissan Quashqai

Laut Statistik kaufen mehr als 80 % der Autofahrer diesen Crossover zum ersten Mal und 54 % treffen ihre Wahl nur aufgrund des Aussehens! Es scheint, woher haben die Nissans solche Designfähigkeiten? Und alles ist einfach: In letzter Zeit hat ausschließlich japanisches Design seinen einstigen Charme verloren, daher war das europäische Designzentrum Nissan Design Europe direkt an der Entwicklung des „Erscheinungsbildes“ beteiligt. Und Qashqai wurde der erste Vertreter der japanischen Autoindustrie, der in London hergestellt wird. Damit war das Geheimnis des durchschlagenden Erfolgs des Modells auf dem europäischen Markt gelüftet. Und als weiterer Beweis für die Einzigartigkeit des Designs ist erwähnenswert, dass mehr als 300 Millionen Euro für seine Entwicklung ausgegeben wurden. Vielleicht sollten einheimische Hersteller etwas Ähnliches tun?

Im Allgemeinen ähnelt der Crossover einem Auto der Golfklasse. Die neue Version hat den "schwarzen Gürtel" aus Kunststoff um den Umfang des Autos nicht entfernt, der den unteren Teil vor Beschädigungen schützt. Die gleichen Pads sind auch an den Radläufen vorhanden, so lassen sich die Mehrkosten für Schönheitsreparaturen und Lackierungen bei unsachgemäßem Einparken oder einem Bordsteinaufprall getrost für wesentlich wichtigere Dinge sparen. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass Designer aus London für Nissan einen Crossover entwickelt haben, der die Optik von Ford Focus und Toyota RAV4 vereint. Und der Vorteil dieses Arguments liegt darin begründet, dass der Nissan Qashqai kein vollwertiges SUV ist, sondern ein Hybrid aus einem allradgetriebenen Fahrzeug mit gesteigerter Geländegängigkeit und einem Fließheck. Sowohl im Profil als auch von oben sieht das Auto aufgrund der Glätte und einer gewissen Regelmäßigkeit der Karosserieformen und -linien sowie der abgeschrägten Profillinie, die charakteristischerweise näher am Heck des Autos ansteigt, dynamisch aus. Übrigens betrachten viele Autofahrer die Ähnlichkeiten mit dem Nissan Murano, aber es ist im wahrsten Sinne des Wortes falsch, von Ähnlichkeiten zu sprechen - schließlich auch unterschiedliche Fahrzeugklassen, unterschiedliche Abmessungen und Preise stark variieren.

Von unten wirkt der Quashqai-Crossover kraftvoller, was seine Zugehörigkeit zur Klasse der Geländewagen rechtfertigt. Zunächst fällt eine erhöhte Bodenfreiheit auf, wodurch Sie das Auto fast wie einen echten SUV nutzen können. Wollen Sie es jedoch mit einem so brillanten und stilvollen, urbanen, gutaussehenden Mann machen? Massive Radläufe, die perfekt mit Rädern mit großem Durchmesser kombiniert werden, verstärken den Eindruck zusätzlich.

"Nomad" wurde Besitzer eines komplett aktualisierten Frontends. Jetzt prangt auf dem „Gesicht“ des Qashqai eine stilvolle und raffinierte Lichttechnik, und der Kühlergrill verdient besondere Aufmerksamkeit, in dem man die Ähnlichkeit mit dem Kühlergrill des Supersportwagens Nissan GT-R R39 erkennen kann. Ich war sehr zufrieden mit der Form und dem Design der Heckbeleuchtung, die LED-Sektionen hat. Eine solch ungewöhnliche Form der Rückleuchten ist übrigens nicht nur aerodynamischen Überlegungen geschuldet, sondern setzt auch optisch die seitliche Prägelinie fort, die sich über die gesamte Karosserie zieht. Lobenswerte Aufmerksamkeit auch für kleinere Elemente.

Salon und Innenarchitektur Nissan Quashqai

Betrachten wir zunächst den Innenraum von der Position des Fahrersitzes aus, da der Autofahrer anhand dieses Indikators bestimmt, ob er dieses Auto nehmen wird. Und man kann mit Fug und Recht sagen, dass der Fahrersitz gestalterisch sehr ungewöhnlich organisiert ist und dem Cockpit einer Luxusyacht ähnelt. Allerdings gehen hier viele Meinungen auseinander: Viele mögen, dass beim Nissan Quashqai alle Bedienelemente gut erreichbar und bequem angeordnet sind, während andere anmerken, dass das Armaturenbrett stark überfüllt ist. Was die Sitze betrifft, so sind sie einfach mit Luxus gefüllt: Neben hochwertigen Lederpolstern verfügen sie über mehrere Einstellbereiche, um eine bequemere Position zu wählen, eine mehrteilige Heizung und einen wohlgeformten Seitenhalt geben ein Gefühl von Zuverlässigkeit und Sicherheit Sicherheit.

Trotz der Tatsache, dass diese Frequenzweichen ein wirklich sportliches und charismatisches Innendesign haben, lässt die Sicht nach hinten zu wünschen übrig - C-Säulen schränken die Sicht erheblich ein, und eine kleine Heckscheibe ermöglicht es Ihnen nicht, vollständig zu sehen, was hinter dem Auto passiert. In diesem Fall ist es notwendig, sich auf die Anzeigen der Parksensoren zu verlassen, und selbst dann nicht in allen Fällen - in den Grundkonfigurationen sind nur Parksensoren vorgesehen. Glücklicherweise verfügt der Crossover über hohe Sitzplätze, um die eingeschränkte Sicht auszugleichen.

Nach allen offiziellen Angaben sind Quashqai-Crossover geräumig und bieten bequem Platz für den Fahrer und vier weitere Passagiere. Gleichzeitig gibt es in der zweiten Sitzreihe eine Mittelarmlehne, wodurch auf den Rücksitzen nur zwei Personen Platz finden (aber mit welchem ​​Komfort!). Neben den Annehmlichkeiten der Grundausstattung verfügt das Mini-SUV über eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, und dank eines speziellen Belüftungssystems kann buchstäblich jeder Passagier die Temperatur nach seinen Bedürfnissen einstellen. Solche Funktionen sind in allen Ausstattungsvarianten verfügbar, aber die maximalen sehen auch das Vorhandensein eines Tempomats vor.

Sicherlich wird dieser kleine SUV viele Fans finden. Und das nicht nur wegen der Optik, sondern auch wegen der sehr nützlichen Funktionalität. Zum Beispiel gibt es in den Sonnenblenden Spiegel mit Hintergrundbeleuchtung, und in der Kabine gibt es einfach eine Fülle aller Arten von versteckten Taschen, Getränkehaltern und anderen Hohlräumen für jede Kleinigkeit. Und es sollte anerkannt werden, dass die Japaner wahre Meister der Ergonomie sind, die es verstehen, Dinge auf kleinstem Raum so kompakt und unauffällig wie möglich zu platzieren.

Unabhängig davon ist das Volumen des Kofferraums und die Möglichkeit seiner Umwandlung zu erwähnen. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass das Kofferraumvolumen des Nissan Qashqai den hohen Boden unter der zweiten Sitzreihe ein wenig verdeckt, unter dem sich das Reserverad versteckt. Je nach Position der zweiten Sitzreihe kann der Crossover Besitzer eines 400-Liter- oder 1500-Liter-Kofferraums sein. Und bei solchen Volumina hat man sofort den Eindruck, dass die Designer nicht nur ein schickes, sondern auch ein geräumiges Auto entwickelt haben, das im Falle einer Überlandfahrt genügend Platz für allerlei Notwendiges für Fahrer und Mitfahrer bietet.

Aber wie bei jedem Auto hat auch die Kabine des Nissan Quashqai einige Nachteile. Eine davon ist eine kleine Kuriosität mit dem MP3-System. Tatsache ist, dass die Ingenieure des Unternehmens sich Sorgen um die Sicherheit des Fahrers während der Fahrt machen, daher bietet jedes Autopaket eine Bluetooth-Schnittstelle für die Kommunikation mit Ihrem Telefon, damit der Fahrer sprechen kann, ohne vom Fahrvorgang aufzusehen. Dieses System wird Freisprechen genannt. Aber diese Technologie ist keineswegs revolutionär, und die Möglichkeit, MP3-Dateien mit einem Player abzuspielen, ist aus irgendeinem Grund nur in der Top-Version von Qashqai verfügbar. Dies ist natürlich unbequem und verursacht einigen Unbehagen für alle in der Kabine.

Abschließend möchte ich anmerken: Der Nissan Quashqai ist kein SUV, sondern ein typischer City-Crossover, der nicht dafür ausgelegt ist, starke Offroad-Bedingungen zu meistern und solch schwierigen Aufgaben kaum gewachsen sein dürfte. Wahrscheinlich wurde das Auto deshalb so „schlank“ und stilvoll wie möglich geschaffen, damit Enthusiasten des Offroad-Fahrens keine Lust haben, die Möglichkeiten im starken Gelände auszuprobieren.

Foto-Crossover Nissan Quashqai

Video Probefahrt Crossover Nissan Quashqai