Welche Art von Öl soll in das Feld gegossen werden 21213. Verwendete (Betriebs-)Flüssigkeiten und Füllmengen

10. Mai 2017

Seit ich einen brandneuen Niva gekauft habe, ist nicht viel Zeit vergangen, da die Zahl auf dem elektronischen Kilometerzähler fast 1000 km Laufleistung erreicht hat. Viele Autofahrer wissen, dass bei jedem neuen Auto an dieser Markierung ein Ölwechsel in allen Knoten auf dem Feld 21214 erforderlich ist. Im Falle des "Niva" wird es aufgrund seiner schwierigen Offroad-"Rasse" einige solcher Knoten geben. In folgende Einheiten muss neues Öl eingefüllt werden:

1. Motor;
2. Getriebe (Getriebe);
3. Verteilergetriebe (RKPP);
4. Vorderachse;
5. Hinterachse;

Ein planmäßiger Ölwechsel bei dieser Marke ist aus mehreren Gründen zwingend erforderlich: Es ist nicht bekannt, wie lange, wie und wo das Auto vor dem Kauf im Lager stand und in welchem ​​Zustand das Öl jetzt ist; Beim Einfahren einer neuen Maschine werden alle Teile „geläppt“, es kommt zu starkem Verschleiß, der wiederum die Verarbeitungseigenschaften des Öls beeinträchtigt und manchmal auch zur Bildung von Metallspänen beiträgt, die ins Öl gelangen ist völlig unerwünscht; Letztendlich ist dies nur eine Herstellerempfehlung. Durch den Ölwechsel wissen Sie bereits selbst, was in Ihrem Auto eingefüllt ist und kontrollieren so dessen Zustand.

Auswahl des richtigen Öls

Also haben wir die Garantie herausgefunden, aber es besteht auch keine Lust, zum Ölwechsel zum Service zu gehen. Wenn die Hände von dort wachsen, wo sie müssen, und es keine Probleme mit dem Kopf gibt, ist der Ölwechsel nicht kompliziert. Es ist viel schwieriger, dieses Öl richtig auszuwählen, ohne auf eine Fälschung zu stoßen und keinen Fehler mit der Ölklasse, der Viskosität und anderen Parametern zu machen.
Für den "Niva" ist das Problem zwar nicht so schlimm und die Belastung von Fahrgestell und Motor wird aufgrund des Designs (im Vergleich zu einigen BMW) nicht unerschwinglich sein, aber dennoch wird sich die Einstellung zur Wartung von Mechanismen direkt auswirken Haltbarkeit, Rückstoß und Fahrleistung. Trite, nachdem wir ein gefälschtes Öl gekauft haben, laufen wir Gefahr, den Motor zu überholen oder zumindest ernsthaft "seine Gesundheit zu verderben". Hier ist es an der Zeit, alle Feinheiten der Wahl des richtigen Öls ein für alle Mal zu verstehen, was später besprochen wird.

Im Allgemeinen ist dieses Thema so umfangreich und gewissermaßen unerschöpflich, dass man eine riesige Abhandlung schreiben kann, ohne auf den Punkt zu kommen. Aber versuchen wir uns auf die wesentlichen Punkte zu beschränken. Die Hauptsache, an die Sie sich erinnern sollten, ist, dass wir in diesem Fall über die Wahl des Öls speziell für den Niva sprechen. Daher ist der Rat für andere Automarken nicht ganz universell, obwohl die Bedeutung in vielerlei Hinsicht dieselbe ist.

Bevor wir uns für Öl entscheiden, machen wir uns mit den Füllmengen für alle Knoten im Niva vertraut, an denen es ersetzt werden muss:

• Motor 3,75 Liter;
• Getriebe (Getriebe) 1,6 Liter;
• Verteilergetriebe (RKPP) 0,75 Liter;
• Vorderachse 1,15 Liter;
• Hinterachse 1,3 Liter;

Wenn wir uns auf diese Zahlen konzentrieren, werden wir Öl mit einer kleinen Marge kaufen, etwa 1 Liter, damit es zum Nachfüllen und für unvorhergesehene Fälle übrig bleibt. Es macht keinen Sinn, mehr zu kaufen, da es wahrscheinlich nicht benötigt wird und einfach weggeworfenes Geld ist. Wir brauchen also 5 Liter Öl für den Motor und etwa 6 Liter für das gesamte Getriebe.

Gehen wir weiter. Wenn jemand es nicht weiß, dann passiert Öl zwei Typen: Motor- und Übertragung. Dies ist ein grundlegender Punkt bei der Auswahl von Öl in einem Geschäft; auf keinen Fall sollten Sie die Ölsorten verwechseln, da. sie haben unterschiedliche Eigenschaften, was in unserem Fall entscheidend ist.
Motoröl kann auch aus zwei Arten bestehen - für Benzin- oder Dieselaggregate ist im Fall von Niva meiner Meinung nach klar, dass wir nur über Benzin sprechen. Hier ist eine Reihe von grundlegenden Kriterien, nach denen Sie im Regal eines Autohauses nach dem richtigen Öl suchen können. Da das Öl importiert wird, ist es nicht immer intuitiv klar, was was ist, wenn man sich an den Beschriftungen auf dem Etikett orientiert. Versuchen Sie daher, die Worte „Diesel“ auf dem Öletikett zu vermeiden, und studieren Sie alle Informationen so genau wie möglich.

Dieser Ärger mit der Wahl des Öls fängt gerade erst an. Kommen wir nun zur erforderlichen Viskosität des Öls. Auf der Bank / Verpackung sind normalerweise zwei Zahlen angegeben, die das Wesen dieser Parameter offenbaren. Normalerweise sieht diese Zahl so aus: "10-w40" oder verschiedene Variationen. Warum müssen wir diese Werte kennen, wofür sind sie verantwortlich und was bewirken sie? Ölviskosität- eine der wichtigsten Eigenschaften des Öls, sie gibt uns im Wesentlichen den Umgebungstemperaturbereich (nicht die Betriebstemperatur!) an, in dem das Öl „funktioniert“ bzw. seine Eigenschaften behält.
Mit anderen Worten, diese Zahlen sagen uns, bei welcher minimalen und niedrigen Temperatur das Öl zu stark einzudicken beginnt und bei welcher maximalen und hohen Temperatur es zu stark zu verdünnen beginnt (jeweils über die Betriebsgrenzen hinaus). Für den normalen Betrieb und die Langzeiterhaltung aller Aggregate sollten keine kritischen Umwandlungen mit dem Öl stattfinden und die Viskosität auf einem mittleren Niveau gehalten werden. Derselbe Parameter wirkt sich direkt auf den Öldruck im System und dessen rechtzeitiges Pumpen durch die Pumpe zu allen Teilen des Motors aus. Sie errechnet sich ausschließlich aus Betriebsbedingungen, Ölwechselintervallen etc. Wenn Sie das Auto im Winter und Sommer aktiv betreiben, während Sie das Öl vor dem Winter- / Sommersaisonwechsel wechseln, ist es ratsam, Öl mit dem ersten Index niedriger für den Winter einzufüllen, bzw. für den Sommer das Öl zu wählen sodass der zweite Index höher ist. Auf dieser Grundlage wird deutlich, dass die erste Ziffer in der Formel „10-w40“ für die Aufrechterhaltung der Verarbeitungseigenschaften des Öls bei niedrigen (Minus-) Temperaturen und die zweite Ziffer für die Leistung bei hohen Temperaturen verantwortlich ist. Aber nicht alles ist so einfach und eindeutig.
Das Wetter ist launisch und oft wechselhaft, oft gibt es im Winter keine strengen Fröste (natürlich abhängig von der Region), und der Sommer hat in den letzten Jahren nicht mit extremer Hitze zu tun gehabt. Daher ist es dumm, extreme Werte im Viskositätsindex zu jagen, es reicht aus, ein Universalöl mit einem durchschnittlichen Temperaturbereich zu wählen. In diesem Sinne wäre für Winter mit Frost nicht unter „minus 25“ und für Sommerhitze mit Temperaturen nicht über „plus 30“ Öl mit einer Viskosität von „10-w40“ die beste Wahl. Es ist auch das gebräuchlichste und häufigste in Geschäften zu finden und ist ideal für die Betriebsbedingungen des Niva. Natürlich ist dieses Problem in jedem Einzelfall individuell, und wenn Sie das Auto unter den harten Bedingungen des sibirischen Frosts oder der sengenden afrikanischen Sonne betreiben, müssen Sie die Viskosität streng nach den klimatischen Bedingungen wählen. Die folgende Tabelle listet die gebräuchlichsten Ölviskositätswerte in Bezug auf Temperaturbedingungen auf:

Die Schwierigkeit der Auswahl endet hier nicht. Nachdem Sie sich für die Viskosität entschieden haben, sollten Sie die Hauptölsorte in Betracht ziehen. Es gibt drei davon: Mineral, halbsynthetisch oder Synthetik. Was sind die Unterschiede zwischen verschiedenen Ölsorten? Im Allgemeinen ist der Unterschied recht klar und verständlich: Mineralisches Motoröl (wie der Name schon sagt) wird aus natürlichen Erdölprodukten (von Verunreinigungen gereinigte Ölfraktionen) hergestellt, während synthetisches ausschließlich chemisch aus künstlichen Stoffen hergestellt wird (chemisch synthetisiertes homogenes organisches Verbindungen). Basierend auf dem Vorhergehenden ist ein halbsynthetisches Öl eine Mischung aus mineralischen und synthetischen Ölen im richtigen Verhältnis (normalerweise 50/50, obwohl manchmal mineralische Öle vorherrschen), um die erforderlichen Leistungseigenschaften bereitzustellen.
Es scheint, was ist der Unterschied und was ergibt diese oder jene Zusammensetzung? Wie bei jedem Feld hat jede Ölsorte ihre eigenen Vor- und Nachteile. Anfangs, als die Automobilindustrie noch am Anfang stand, wurden aufgrund ihrer Verfügbarkeit und geringen Herstellungskosten nur Mineralöle verwendet. Doch mit der stetigen Verbesserung der Motoren wuchsen auch die Anforderungen an Öle, die Erhaltung ihrer Eigenschaften in verschiedenen Temperaturbereichen und Betriebsbedingungen. Dies war der Anstoß für die Entstehung von synthetischem Öl, das alle seine Leistungseigenschaften besser behält, in einem breiteren Temperaturbereich arbeitet und außerdem eine deutlich längere Lebensdauer während des Betriebs und hervorragende Energiespareigenschaften aufweist. Der wesentliche Vorteil von künstlichem synthetischem Öl liegt in seiner chemischen Stabilität, oder mit anderen Worten: Während des Betriebs ändert es seine Eigenschaften praktisch nicht und verliert somit nicht seinen verarbeitungsfähigen Zustand, verwandelt sich nicht in einen anderen Stoff / Stoff.

In der Praxis ist es jedoch nicht immer ratsam, teures synthetisches Öl zu verwenden, insbesondere bei veralteten Motoren, die nicht so anspruchsvolle Temperaturbereiche beanspruchen und bei verrückten Drehzahlen nicht an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten. Dies ist nur ein gutes Beispiel für ein Niva-Auto mit einem Motor, der in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde. Darüber hinaus kann rein synthetisches Öl in einigen Fällen Schaden anrichten, weil. Aufgrund seiner flüssigeren Konsistenz, hohen Fließ- und Eindringfähigkeit sowie einer besonderen molekularen Zusammensetzung stellt es höhere Anforderungen an die Qualität von Motordichtungsgummis, mit denen es beim Niva sehr schlecht zugeht. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass Synthetiköl natürlich in jeder Hinsicht gut ist, man kann sogar sagen, dass es seiner Zeit in gewissem Sinne voraus ist, und wenn Sie nicht auf eine Fälschung stoßen, ist dies viel wahrscheinlicher schützen den Motor in einer Vielzahl von Betriebsbedingungen.
Aber für Niva-Besitzer ist dieses Öl (genau wie seine kosmischen Eigenschaften) im Allgemeinen nutzlos und wird eher ungerechtfertigt und gleichzeitig eine riskante Investition sein. Riskant, weil selbst bei einem Neuwagen die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass beim Einfüllen von Kunststoff, Nivas Wellendichtringen in wenigen Tagen oder Wochen (bestenfalls) undicht werden, und das ist nicht sehr gut und droht, genau diese Wellendichtringe samt Motor zu ersetzen Demontage. Und dieses Öl wird nutzlos sein, weil der Niva-Motor im Allgemeinen nicht sehr gut ist und ein exorbitantes Angebot an Arbeitseigenschaften benötigt, die Kunststoffe haben, die mittelmäßigsten werden ausreichen. Die vernünftigste und optimale Wahl für den Niva-Motor wäre daher ein halbsynthetisches Öl, das ausgewogene / durchschnittliche Viskositätseigenschaften und hochwertige Additive aufweist, den Autobesitzer jedoch fast garantiert vor einem lästigen Leck bewahrt. Teilsynthetisches Öl ist zwar nur für neue und frische Autos relevant, aber wenn es sehr abgenutzt und „müde“ ist, bleibt nur Mineralöl die einzige Wahl. Auch hier gibt es Ausnahmen, wenn die Maschine unter rauen Umgebungsbedingungen und bei extremen Temperaturen betrieben wird – in diesen Fällen gibt es einfach keine Alternativen zu synthetischen Ölen.

Wir haben die Ölsorten herausgefunden und festgestellt, dass unsere kluge Wahl für Niva in den meisten Fällen halbsynthetisch ist. Machen wir weiter, für diejenigen, die völlig verwirrt sind (obwohl dies für den Besitzer des Niva im Allgemeinen nicht sehr wichtig ist), enthalten Ölkannen oft recht wertvolle Informationen, die Ihnen Aufschluss über die Verträglichkeit eines bestimmten Öls geben Standards des einheitlichen Klassifizierungssystems API (American Petroleum Institute) . Diese Informationen sind normalerweise in der kleinsten Schriftart auf der Ölverpackung angegeben, und manchmal sind sie überhaupt nicht angegeben. Tatsächlich ist dieser Text jedoch, wie es normalerweise der Fall ist, für den Verbraucher am wertvollsten und informiert Sie über das Öl, das zu einer bestimmten Sorte gehört, basierend auf der bestehenden Klassifizierung. Dank dessen können wir das Öl sehr genau auswählen, das genau zu unseren Bedingungen und Mechanismen passt, und vermeiden, zu viel für unnötiges Marketing zu bezahlen, indem wir ein Produkt mit Bedacht auswählen. Die internationale API-Klassifikation entwickelt sich seit 1969 und bis heute sind fast alle Öle nach diesem System gekennzeichnet, was sehr praktisch ist, weil. Die Klassifizierung umfasst nur drei Klassen:

• S (Dienst)- besteht aus Qualitätsklassen von Motorenölen für Benzinmotoren in chronologischer Reihenfolge.
• C (kommerziell)- besteht aus Qualitäts- und Zweckkategorien von Ölen für Dieselmotoren in chronologischer Reihenfolge.
• EC (Energieeinsparung)- Energiesparöle - eine neue Reihe hochwertiger Öle, bestehend aus niedrigviskosen, leicht fließenden Ölen, die den Kraftstoffverbrauch gemäß den Ergebnissen von Tests an Benzinmotoren reduzieren.

Universalöle, die sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren geeignet sind, sind durch zwei Symbole der entsprechenden Kategorien gekennzeichnet: Das erste Symbol ist das Hauptsymbol und das zweite zeigt die Möglichkeit an, dieses Öl für einen anderen Motortyp zu verwenden, z. B. API SM / CF.

Wenn Sie diese Klassifizierung bereits verstehen und Ihre Nerven völlig beruhigen, müssen Sie auf dem Etikett nach der Klasse S (Service) für Benzinmotoren suchen. Dieser Eintrag sollte in etwa so aussehen: API SM. Wenn Sie zur Verdeutlichung entschlüsseln, stellt sich heraus, dass das Öl gemäß der API-Klassifizierung zur Klasse "S" für Benzinmotoren und zur Qualitätskategorie "M" gehört. Die Qualitätskategorien nach dem API-System wurden durch Buchstabenwerte in aufsteigender Reihenfolge des englischen Alphabets, beginnend mit dem Buchstaben „A“, eingegeben. Seit der Einführung der API-Klassifizierung sind viele Klassen bereits hoffnungslos veraltet, beispielsweise war die Klasse „A“ bereits in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts in Gebrauch. Seitdem sind die Anforderungen an Öl und seine Eigenschaften erheblich gestiegen und veraltete Klassen wurden aus dem Verkehr gezogen. Derzeit gibt es drei Klassen:

• SJ- Öle dieser Kategorie sind für alle derzeit verwendeten Benzinmotoren ausgelegt und ersetzen die Öle aller bisher existierenden Kategorien in älteren Motormodellen vollständig. Das maximale Niveau der Betriebseigenschaften (seit 1996).
• SL- Öle dieser Kategorie haben stabile Energiespareigenschaften, geringe Flüchtigkeit, verlängerte Ölwechselintervalle (seit 2001).
• SM- Öle dieser Kategorie zeichnen sich durch erhöhte Anforderungen an Schmierstoffe hinsichtlich Oxidationsbeständigkeit, Schutz vor Ablagerungen, Verschleiß aus (seit 2004)

Sucht nach Werbung oder wie man für schöne Worte nicht zu viel bezahlt

Moderne Menschen sind oft stark abhängig von der umgebenden Meinung, sie sind bereits buchstäblich daran gewöhnt, blind an einer kurzen Marketing-Leine zu gehen und ein Produkt auszuwählen, ohne wahllos hinzusehen und die Funktionsprinzipien des gleichen Öls und die Unterschiede zwischen einem und dem herauszufinden Sonstiges. Wenn sie sich für Motoröl entscheiden, tappen sie automatisch in die enge Falle der falschen öffentlichen Meinung, die buchstäblich auf Luft und Gehirnwäsche durch Werbung basiert. Marken wie diese sind in aller Munde. Mobil1, Hülse, Castrol und andere. In Foren und Gesprächen wird auch empfohlen, Öl der gleichen Marken zu wählen, angeblich das beliebteste, gefragteste und daher "typisierte" Qualitätsprodukt. Aber das alles ist völliger Unsinn, denn. Auf der Grundlage einer solchen Meinung wird nicht nur die Realität ignoriert, sondern es ist auch fast garantiert, dass die Möglichkeit besteht, stark zu viel zu bezahlen und auf eine Fälschung zu stoßen, die Ihren Motor oder Ihr Getriebe tötet.

Zunächst einmal ist die Realität, dass fast das gesamte Öl der bestehenden Markenvielfalt in zwei oder drei Fabriken hergestellt wird, während der Rest der Marken nur hergestellt wird SIE KAUFEN DAS GLEICHE ÖL IN DER GLEICHEN FABRIK und verkaufen es unter ihrem eigenen Label, mit ihrer eigenen Werbekampagne und zu ihrem eigenen Preis. Alle "magischen" Eigenschaften und streng geheimen Technologien sind in den meisten Fällen nur ein Haufen leerer Worte, um "Anhänger" an den Köder zu locken. Dann werben diese Leute, ohne es wirklich zu merken, passiv für das Produkt und überzeugen andere davon, dass dieses Öl angeblich das Beste ist! Und warum? Die Antwort auf diese Frage folgt nicht, weil. Es gibt einfach kein tiefes Verständnis für das Problem.

Um sich nicht auf schlechte Werbung und schöne Bilder zu verlassen, lohnt es sich, die einzige Wahrheit zu verstehen und zu verstehen und aufhören, einem nichtssagenden Namen hinterherzujagen, sondern Öl ähnlich wie Lebensmittel auszuwählen, nämlich in Bezug auf die Zusammensetzung. Und hier kommt das Paradoxe: Die Grundlage eines jeden Öls und die erforderliche Menge an Additiven, um die erforderlichen Eigenschaften des Öls sicherzustellen, werden durch Standards geregelt (z. B. dieselbe API). Und seit Fast jedes Öl ist standardisiert, was automatisch bedeutet, dass fast alles im Grunde gleich ist! Natürlich können einzelne Hersteller selbst einige Additive oder technologische Lösungen hinzufügen, aber sie werden nicht über die Basis des Standards hinausgehen (und können es einfach nicht). Aber es ist diese Basis, die den ordnungsgemäßen Betrieb des Öls gewährleistet, den der Verbraucher erwartet, und vor allem den Motor des Autos.

Es stellt sich also heraus, dass man, wenn man vernünftig und bewusst an das Thema herangeht, jedes Öl kaufen kann und sollte, ohne auf die Marke zu achten, sondern sich auf normale und wirklich wichtige Kriterien für jeden Menschen zu konzentrieren: niedrige Kosten, Einhaltung von Standards (geeignet für Ihr Auto und seinen Motor) und eine geringe Wahrscheinlichkeit, auf gefälschte Produkte zu stoßen.

So schützen Sie sich vor dem Kauf von gefälschtem Öl

Bevor wir in allen Knoten auf dem Feld 21214 einen Ölwechsel selbst durchführen, wartet eine entscheidende Phase bei der Auswahl eines Öls, von der fast 80 % eines erfolgreichen Kaufs abhängen. Warum ist es beängstigend, auf eine Fälschung zu stoßen? Der Moment ist ziemlich offensichtlich, da wir die spezifische Zusammensetzung des gefälschten Öls und seine Eigenschaften nicht kennen können. Es kann vorkommen, dass diese unverständliche Flüssigkeit überhaupt keine Schmiereigenschaften hat und natürlich den Motor oder das Getriebe schnell deaktiviert.

Nun, nachdem wir den Ernst der Situation mit Fälschungen verstanden haben, bleibt nur noch, solches Öl nicht zu kaufen. Leichter gesagt als getan. Wenn früher große Einzelhandelsgeschäfte für Autoteile ein mächtiges Instrument zur Bekämpfung von Fälschungen waren, wo es zumindest irgendwie sicher und vertraulich zu sein scheint, Waren zu kaufen (wie viele früher dachten), rettet jetzt auch das nicht. Weil die Geschäfte selbst nicht wissen, was sie verkaufen. Was bleibt dem Käufer, der sich vor dem Kauf einer Fälschung zu schützen versucht? Es gibt zwei mehr oder weniger garantierte Möglichkeiten, die helfen, die Möglichkeit gefälschter Öle zwar nicht auszuschließen, sie aber zumindest auf ein vernünftiges Minimum zu reduzieren. Hier sind sie:

Um sich also möglichst vor Fälschungen zu schützen, reicht es aus, „nicht wie alle anderen“ zu sein (allerdings kann diese Herangehensweise „Brötchen“ im Alltag bringen). Wenn wir uns für ein Öl entscheiden, das nicht beliebt ist und das niemand ansieht, wählen wir eine bewusst gewinnende Strategie, die uns vor Fälschungen und Überzahlungen bewahrt, da sich keiner der Betrüger einfach mit einer unbeliebten Marke in Bezug auf den Verkauf herumschlagen wird, weil. das verheißt nicht automatisch Gutes für sie. Wenn Sie sich an diese einfachen Regeln erinnern, können Sie sich für immer Kopfschmerzen und Sorgen um die Sicherheit der Einheiten Ihres Autos ersparen, auch im Schwer- / Volllastmodus.

Ein paar Worte zur Auswahl eines Ölfilters für ein Feld

Was macht ein Motorölfilter und warum wird er benötigt? Seine Hauptaufgabe besteht, wie der Name schon sagt, darin, das gesamte in den Motor eingefüllte Öl zu filtern / zu reinigen, das gesamte Volumen durch sich selbst zu leiten und Schmutzpartikel und andere Ablagerungen einzufangen und zu verhindern, dass sie mit dem Öl in den Arbeitsbereichen zirkulieren. Eine vernünftige Frage ist: Wie kommt Schmutz in den Motor und wo kann er im Öl erscheinen, wenn theoretisch das gesamte System abgedichtet ist? Beginnen wir mit der Tatsache, dass der Motor zwar theoretisch vollständig von äußeren Einflüssen isoliert ist, in Wirklichkeit und Praxis ein solches Ideal jedoch in keiner Weise aufgeht. Tatsächlich "atmet" der Motor, und viele seiner Verbindungen sind alles andere als dicht und ein geringer Prozentsatz an Schmutz dringt ein, selbst zumindest im Moment des Abschraubens des Öleinfüllstutzens. Der zweite Moment der Bildung unerwünschter Verunreinigungen tritt im direkten Betrieb im Motor selbst auf (beim Getriebe ist alles etwas einfacher, aber auch wahrscheinlich). Wenn der Motor längere Zeit unter hoher Last betrieben wird, können sich infolge eines solchen Betriebs Ablagerungen oder Metallspäne durch den Kontakt von reibenden Metallteilen bilden.
All dieser Mist fällt natürlich in den Kreislauf des "Ölkreislaufs", aber hier kommt uns der gleiche Ölfilter zu Hilfe. Es fängt alle Verunreinigungen auf und lässt den gesamten Schmutz auf dem Filterelement zurück. Leider ist der beschriebene Ablauf wie immer idealisiert und der Filter arbeitet nicht so hochwertig, aber es macht keinen Sinn weit in den Dschungel zu gehen. Wir können nur sagen, dass das Design der meisten modernen Ölfilter einen wesentlichen Fehler aufweist, aufgrund dessen der Schmutz beim ersten Kaltstart des Autos keine Zeit hat, zu verweilen. Diesbezüglich gibt es noch schwer zugängliche Alternativen, beispielsweise Experimentalfilter des russischen Herstellers Bazalt, bei denen dieses Problem durch ein überarbeitetes Design vollständig gelöst ist. Und alles wäre in Ordnung, aber ich konnte diese Filter im Einzelhandel eines großen Netzwerks von Autoteilegeschäften nicht finden. Sie können nur über das Internet bestellt werden, was ebenfalls eine gute Option ist.

Wenn wir diese Probleme ignorieren und einfach einen traditionellen Ölfilter für unsere geliebte Nyvka wählen, dann gibt es auch hier einige Nuancen. Der Hauptunterschied zwischen vielen modernen Filterelementen ist die Qualität des Hauptarbeitsmaterials und natürlich die Größe des Filters selbst. All dies wirkt sich auf die Endkosten aus, und wenn die Qualität mehr oder weniger klar ist, wie wirkt sich dann die Größe aus? Die Größe ermöglicht eine effektivere Ölreinigung, wodurch mehr Schmutz im Inneren eingeschlossen werden kann. Aber für neue Niv-Modifikationen sollten große und voluminöse Ölfilter mit Bedacht gewählt werden.
Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass der Filter physisch an seinen Platz passt. Dazu reicht es aus, visuell unter die Motorhaube zu schauen, den eingebauten Ölfilter zu finden und den verbleibenden Freiraum dort auszuwerten, wo er eingebaut ist. Fakt ist, dass bei Modellen mit Klimaoption (wie bei meinem) und wohl auch mit ABS (Antiblockiersystem) physikalisch nur der Filter der kleinsten Dimension passt. Wenn Sie einen größeren Filter kaufen, kommt dieser nicht an seinen rechtmäßigen Platz und liegt an der Klimakompressoreinheit an. Ja, zusammen mit guten und lang erwarteten technologischen Einführungen kommen unvermeidliche Probleme. Ich werde unten über mein Abenteuer mit einem größeren Filter schreiben.

Das Verfahren zum selbstständigen Ölwechsel bei Niva 21214-M

Zu diesem Zeitpunkt sollten wir das Notwendige für den Austausch gekauft haben, nämlich: das Öl selbst (5 Liter Motor und 6 Liter Getriebe), einen neuen Ölfilter. Ansonsten benötigen Sie natürlich einen Satz Schraubenschlüssel (ich verwende Gabel- und Aufsteckschlüssel, aber für viele ist es bequemer, mit Ratschenköpfen zu arbeiten) sowie einen vorbereiteten Platz und einen Behälter zum Ablassen von Altöl (unter Berücksichtigung der Volumina eher groß oder viele kleine). Der Ablaufbehälter ist sehr wichtig, denn. Motoröl kann die Umwelt sehr stark belasten und muss daher fachgerecht entsorgt oder anderweitig verwendet werden (z. B. zur Konservierung von Platinen). Der Prozess des Ölwechsels selbst ist denkbar einfach und beinhaltet keine Tricks, außer dass er aufgrund von Unerfahrenheit oder zu großer Genauigkeit sehr lange dauern kann. Ich habe ungefähr 3 Stunden gebraucht, um das Öl "im Kreis" zu wechseln, aber das Ergebnis bleibt lange bestehen und vor allem das Vertrauen darin, da die Arbeit von mir selbst erledigt wurde, was an sich angenehm und unbezahlbar ist, weil Das Vertrauen in das Ergebnis wird zu 100 % sein, ebenso wie das Verständnis, dass die Maschinenkomponenten gut geschützt sind. Zusätzlich zu den oben genannten Werkzeugen benötigen Sie ein kniffliges Gerät zum Wechseln des Öls im Getriebe - eine spezielle Spritze. Es gibt sehr viele Modifikationen und Varianten des letzteren, aber das Wesen und das Funktionsprinzip sind gleich. Zu Preisen: von 200 bis 1500 Rubel für die raffinierteste Spritze, obwohl es natürlich am vernünftigsten ist, die goldene Mitte zu wählen. Ich habe zum Beispiel eine mittelgroße Spritze mit einem Glaskolben für etwa 550 Rubel gekauft. Obwohl ich es später nicht brauchte, weil. Auf dem Land wurde zufällig eine alte Großvaterspritze mit Luftdruckkompressor-Technologie entdeckt, sehr bequem und praktisch im Geschäft. Warum ist eine Spritze ohne sie so notwendig und unverzichtbar? Tatsache ist, dass sich das Getriebe im Gegensatz zum Ölwechsel im Motor (bei dem im Allgemeinen alles einfach und ohne Raffinesse verständlich ist) ganz unten am Boden des Autos befindet. Und da niemand die Physik abgesagt hat, befinden sich die Einfüllstutzen am obersten Punkt jeder Getriebeeinheit. Es stellt sich also heraus, dass das Einfüllen von Öl ohne ein spezielles Gerät nicht funktioniert. Eine Spritze mit flexiblem Schlauch liefert Öl problemlos "an die Adresse" und hilft, es "bis zum Rand" zu füllen.

Jetzt, da wir alles haben, was wir brauchen, ist es endlich möglich, das Öl in allen Knoten auf dem Feld 21214 zu wechseln, und dieser Prozess sollte beginnen. Wenn Sie es draußen machen, ist es ratsam, im Voraus zu planen (mindestens 2-3 Stunden) und einen schönen Tag zu wählen und auch nicht nachts zu arbeiten. Als nächstes beschreibe ich meinen Prozess für den Ölwechsel, damit alles analog gemacht werden kann. Zunächst legen wir eine Trage auf den Boden (wer in einer Grube, auf einem Aufzug oder einer Überführung arbeitet, hat mehr Glück).

Motorölwechsel

Wir beginnen mit dem Motor und unsere Aufgabe wird es jeweils sein, zum Abflussloch zu gelangen. Der Motor ist aufgrund der Schutzbleche, die auf dem Weg zur begehrten Ablassschraube entfernt werden müssen, der zeit- und kostenintensivste Teil des gesamten Prozesses.
Um das Ölablassen einfacher und effizienter zu gestalten, ist es sinnvoll, das Auto vorher „zu fahren“ und das Öl auf 90 Grad Betriebstemperatur zu bringen, dann verflüssigt es sich ordentlich und läuft besser (schneller) aus der Ölwanne ab. Wir klettern unter das Auto und finden die Schrauben zur Befestigung der Schilde. Hier brauchen wir Schlüssel für „10“ und „13“.
Es ist bequemer, mit einer Ratsche zu arbeiten. Drehen Sie vorsichtig die Schrauben zur Befestigung der Schilde (zuerst das Äußere, dann das Innere), während Sie den Schutz am Ende mit der Hand festhalten. So gelangen wir nach einer Weile zum Motorsumpf mit dem geschätzten Korken. Unterwegs habe ich persönlich eine erstaunliche Entdeckung gemacht (ja, Sie sind immer wieder überrascht von der Niva) - auf den Schilden hat sich eine anständige Menge Schmutz angesammelt, und darunter wurde Rost gefunden! Und das, obwohl das Auto neu, noch keine sechs Monate alt ist und ich bis dahin erst 10 Mal gefahren bin! Hier ist ein kleiner Schock.
Nun gut, aber jetzt gibt es werksseitige schalldämmende Verkleidungen auf den Armaturenbrettern, zumindest hat sich werkseitig etwas geändert, obwohl es schwer zu sagen ist, dass das Auto irgendwann leiser wurde als die „alte“ Modifikation des Niva. Wir reinigen die Schilde von Schmutz (ein nützliches vorbeugendes Verfahren bei jedem Ölwechsel. Und hier ist er - der geschätzte Korken mit einem Sechskant. In diesem Stadium ersetzen wir den Behälter zum Ablassen des Öls irgendwo unter dem Korken und schrauben ihn langsam ab mit einem Winkel-Sechskantschlüssel an der Spitze festhalten.
In diesem Fall bleibt der Korken beim Eingießen des Öls auf dem Schlüssel und fällt nicht mit Öl in den Behälter. Nun, wenn der Stopfen herausgeschraubt wird, bleibt nur zu beobachten, wie das normalerweise schwarze und schmutzige Öl in den vorbereiteten Behälter abgelassen wird. Die Geschwindigkeit dieses Vorgangs hängt davon ab, wie gut der Motor vor diesem Vorgang aufgewärmt wurde. Wenn das gesamte Öl abgelassen ist, können Sie weitere 5-10 Minuten warten, bis die letzten Tropfen aus der Ölwanne zu fließen beginnen (hierbei ist es wichtig, dass die Maschine auf einer ebenen, horizontalen Fläche steht, da sonst nicht das gesamte Öl aus der Ölwanne herausläuft Sumpf, und das ist entscheidend).
Nachdem das Leck aufgehört hat, wischen wir das Gewinde des Lochs und der Ablassschraube mit einem sauberen, trockenen Tuch ab und drehen es sofort mit ausreichender (aber nicht übermäßiger, um nicht abzureißen) Kraft an seinen ursprünglichen Platz. Es ist gut, es sofort zu tun, damit Sie es nicht vergessen. Bezüglich des Anziehens der Verbindungen gibt es eine goldene Regel des "Gleichgewichts" - ziehen Sie, bis es einen signifikanten Widerstand gibt und es sehr eng wird, um sich zu drehen, dann strecken Sie sich von diesem Ausgangspunkt aus zwei- oder dreimal mit der Anstrengung der Hände (nur ohne Hebel und ähnliche Geräte).

Wenn das Öl abgelassen und der Stopfen an der richtigen Stelle eingeschraubt ist, wechseln wir den Ölfilter aus. Auch dieses Verfahren ist nicht kompliziert, zumal wenn der Austausch vorschriftsmäßig innerhalb der vorgegebenen Fristen erfolgt, dann muss der Filter von Hand herausgeschraubt werden. In anderen Fällen, wenn das Abschrauben schwierig ist, benötigen Sie einen speziellen Abzieher, oder es reicht aus, das Ölfiltergehäuse mit einem langen Schlitzschraubendreher zu durchbohren, um es als Hebel zu verwenden. In jeder der Optionen - drehen Sie den Filter gegen den Uhrzeigersinn und nehmen Sie ihn heraus, jetzt können Sie ihn wegwerfen.
Um es zu ersetzen, setzen wir ein neues ein, das im Voraus gekauft wurde. Vor dem Einbau ist es sinnvoll, den inneren Dichtring im Kreis mit frischem Motoröl zu schmieren, am besten mit der Spitze eines Schraubendrehers. Dies geschieht, damit der Filter möglichst fest auf seinem Sitz „auf dem geschmierten“ sitzt.
Bei der Installation drehen wir es auch nur mit Handkraft, wir benötigen kein Werkzeug. Man muss nur darauf achten, dass der Filter mit erheblichem Aufwand eingewickelt wird!

Jetzt ist alles bereit, um neues frisches Öl in den Motor zu füllen. In diesem Stadium ist es wichtig, sich nur an eine Nuance zu erinnern: Es muss sichergestellt werden, dass kein Schmutz in den Ölpfad (sowie in das Öl selbst) gelangt, auch nicht in die kleinsten Partikel - dies ist zumindest nicht nützlich für der Motor, und Sie sollten sich nicht darauf verlassen, dass der Ölfilter funktioniert, es ist wieder einmal besser, nur die Genauigkeit des Prozesses zu verfolgen. Der Einfachheit halber hilft auch ein Trichter, um nicht die gesamte obere Abdeckung mit Öl zu füllen und nicht alles zu verschmutzen, obwohl dies eine Frage der persönlichen Bequemlichkeit ist. Öl einfüllen: Motoröl-Einfüllstutzen abschrauben und mit mittlerem Strahl vorsichtig, langsam und dosiert einfüllen.
Während des Füllvorgangs ist es äußerst wichtig, den Füllstand zu überwachen: Zuerst gießen wir mehr als die Hälfte des Kanisters aus (normalerweise 4 oder 5 Liter), und dann stoppen wir den Vorgang und warten mindestens 5 Minuten (vorzugsweise 10). Dies ist notwendig, damit das Öl in den Sumpf gelangt, obwohl diese Zeit nicht garantiert, dass das gesamte Öl zum Boden des Motors fließt, aber es erhöht die Wahrscheinlichkeit dafür. Erst dann ist es sinnvoll, den Füllstand mit einem Peilstab zu kontrollieren. Warum ist die Füllstandskontrolle wichtig? Es wurde nicht zufällig erfunden und besagt, dass es entweder zu wenig oder zu viel Öl gibt. Beide Fälle sind höchst unerwünscht und können den Motor beschädigen. Am gefährlichsten ist wenn weniger Öl drin ist, dann beginnen der Motor und seine Teile Ölmangel zu erfahren und arbeiten an Trockenreibung, was schließlich zum Ausfall führen wird, weil. Trockenreibungsverschleiß verzehnfacht sich. Aber die Situation ist nicht weniger gefährlich. wenn mehr als genug Öl vorhanden ist. In diesem Fall können verschiedene Folgen auftreten, von mild bis schwerwiegend. Im einfachsten Fall gelangt überschüssiges Öl nicht dorthin, wo es zum Beispiel Kerzen gießen oder in den Luftkanal fallen sollte. Auch der Kraftstoffverbrauch steigt, weil. alle Antriebskomponenten des Motors müssen den zusätzlichen Widerstand von überschüssiger Flüssigkeit überwinden. Im schlimmsten Fall kann es die Ölabstreifringe zerstören oder die Wellendichtringe mit zu hohem Druck auspressen, was unweigerlich zu kostspieligen Reparaturen führt. Daher ist es am sinnvollsten, das Öl je nach Füllstand einmal und korrekt einzufüllen, damit Sie später nicht aufgrund Ihrer Leichtfertigkeit auf verschiedene schwerwiegende Probleme stoßen. Der korrekte Ölstand liegt eindeutig in der Mitte zwischen der Min- und Max-Markierung (50 % innerhalb dieser Werte). Alles, was höher ist, brennt durch und ist ebenso unerwünscht, alles, was niedriger ist, kann auch zu Ölmangel führen. Daher funktioniert das Gleichgewicht oder "Prinzip der goldenen Mitte" in Bezug auf das Ölwechselverfahren gut. Wie kann man nun den Füllstand während des Gießens verfolgen? Wie oben erwähnt, ist die Bucht mehr als die Hälfte des Kanisters (4 oder 5 Liter), wir warten eine Weile und schauen auf den Ölmessstab - Öl sollte irgendwo ganz unten erscheinen. Fügen Sie dann wieder etwas "nach Augenmaß" hinzu und kontrollieren Sie den Pegel erneut auf ähnliche Weise. Letztendlich wird es auf diese Weise möglich sein, Öl ziemlich genau bis genau in die Mitte zwischen Min und Max zu füllen und sich darauf zu beruhigen. Ja, es kostet viel Zeit, aber die Sicherheit des Motors / Herzstücks des Autos ist uns doch wichtiger, oder?

Nachdem Sie das Öl bis zum gewünschten Stand eingefüllt haben, schließen Sie den Öleinfülldeckel, vergessen Sie nicht, den Ölmessstab fest einzustecken und prüfen Sie, ob alles unter dem Motor trocken ist und keine Flecken vorhanden sind. Es bleibt nur noch, den Motorschutz in umgekehrter Reihenfolge an seinem ursprünglichen Platz einzubauen. Damit ist das Verfahren abgeschlossen, und wenn es wie beschrieben durchgeführt wird, besteht kein Zweifel an der Sicherheit des Motors - alles funktioniert wie eine Uhr.

Getriebeölwechsel

Es macht keinen Sinn, den Ölwechsel in jedem Getriebe zu beschreiben, weil. Der Prozess ist ähnlich und reicht aus, um das allgemeine Prinzip zu verstehen. Ich begann mit dem Ölwechsel in dieser Reihenfolge: Getriebe, Schaltgetriebe, Vorderachse, Hinterachse; Die Reihenfolge kann jedoch beliebig sein. Also, wie im Fall des Motors, müssen Sie bei jeder spezifischen Getriebeeinheit zuerst ein Ablassloch finden, es mit einem Inbusschlüssel abschrauben, das gesamte Öl ablassen (auch auf den richtigen Zeitpunkt warten, bis das Öl zu tropfen beginnt tropfen). Das Abflussloch befindet sich immer ganz unten an dem Knoten, mit dem wir arbeiten, und das Füllloch ist immer etwas höher (um nichts zu verwechseln). Ablassschrauben in Niva auf Sechskanten. Wir schrauben nach dem bereits beschriebenen Prinzip ab - mit einem Winkelschlüssel, um nicht schmutzig zu werden, und ertränken den Korken in einem Behälter mit abgelassenem Öl.
Vergessen Sie nicht, den Behälter auszutauschen und das Öl auf Abnutzung, Ablagerungen, das Vorhandensein von Metallspänen und anderen Verschmutzungen zu untersuchen (wenn dies festgestellt wird, weist dies häufig auf Probleme hin). Dann wischen wir den Stopfen und das Ablaufloch mit einem sauberen, trockenen Tuch ab und schrauben es wieder fest. Das Interessanteste und Schwierigste bleibt - neues Getriebeöl einzufüllen. Dazu brauchen wir schließlich die gleiche Spritze (nicht zu verwechseln mit einer medizinischen). Wir schrauben den Öleinfüllstutzen ab, ziehen Öl mit einer Spritze für das gesamte Volumen aus dem Kanister (je nach Ausführung der Spritze) und spritzen alles durch das Einfüllloch, wobei wir versuchen, es nicht zu verschütten. Es gibt Plastikspritzen mit großen Lücken oder sogar Glasspritzen mit minderwertigen Dichtungen, sie haben ein ewiges Problem - Öl tritt während des Betriebs aus den oben genannten Schlitzen aus, versuchen Sie, solche billigen Produkte zu vermeiden, damit der Ölwechsel nicht zu einem schmutzigen Albtraum wird , sondern vor allem in Altöl. Unabhängig von der Spritze muss das Öl in jedem Fall so lange eingefüllt werden, bis es beginnt, aus der Einfüllöffnung zu fließen.

Und hier kommt ein subtiler Moment - obwohl dies nicht notwendig ist, ist es schön, wenn sich das Öl etwas über der Einfüllöffnung befindet. Dies wird auf eine etwas seltsame Weise erreicht: Gegen Ende, wenn das Öl zu überlaufen beginnt, muss eine Spritze mit Öl und einem Korken in der anderen Hand vorbereitet werden, dann eine beeindruckende Portion Öl hineinspritzen und Versuchen Sie, den Korken direkt über das fließende Öl zu wickeln. Die Technik ist nicht gerade schön und sauber, aber das Getriebe wird es Ihnen sehr danken und lange intakt bleiben. Es ist auch sinnvoll, einen solchen „Überlauf“ zu veranlassen, da das Öl im Getriebe im Vergleich zum Motoröl nicht so oft wechselt, weshalb es besser ist, den Austausch mit besonderer Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit zu behandeln. Sie können Öl auch auf eine andere, kostspieligere Weise direkt über dem Stopfen einfüllen - heben Sie eine Seite des Autos mit einem Wagenheber (gegenüber dem Stopfen) leicht an, damit die Schräglage es Ihnen ermöglicht, dies ohne unnötige Tricks zu tun (oder stellen Sie das Auto an einem Hang ist die Essenz dieselbe). Jeder für sich einen Weg zu wählen, und es ist nicht unbedingt notwendig, aber es hilft, die Lebensdauer zu verlängern und die Getriebeeinheiten bei erhöhter Belastung zu schützen (für Niva wird dies das Fahren mit Höchstgeschwindigkeit oder eine konstante Belastung im Gelände sein Bedingungen an der Grenze des Möglichen). Es gibt auch Informationen, dass in einigen Fällen aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Getriebes beim Fahren im 5. Gang die Zahnräder der Extremposition ohne Öl bleiben und einen Mangel erfahren, der zu dessen Ausfall führt. Nach dem Einfüllen des Öls den Stopfen festziehen und fertig!

Ergebnisse des Verfahrens

Wir starten das Auto mit dem Gefühl, dass es innen gewaschen und transformiert wurde, was bedeutet, dass es jetzt bereit für neue Straßen und im Fall von Niva für Offroad-Tests jeglicher Komplexität ist. Nach dem Ölwechsel spürt man auch eine Veränderung in der Bewegung – manchmal beginnt das Auto schneller zu fahren, weicher, wird bei gleichen Geschwindigkeitsstufen etwas leiser, aber das alles geht nur mit wirklich hochwertigem Öl.
In meinem Fall sind zwar keine Wunder passiert, aber das Sicherheitsgefühl der Knoten lässt nach dem "kreisförmigen" Austausch nicht lange nach. Einige Tage nach dem Ölwechsel sollte das Auto eingefahren werden, um sicherzustellen, dass beim Parken keine Ölflecken auf der Oberfläche unter dem Boden erscheinen, sowie das Auto mit hoher Geschwindigkeit zu drehen und vor allem den Ölstand zu überwachen im Motor täglich am Peilstab. Abschließend möchte ich noch sagen: Vergessen Sie nicht, rechtzeitig das Öl Ihres Autos zu wechseln und gehen Sie das Thema so ernsthaft wie möglich an, denn davon hängt nicht nur die Gesamthaltbarkeit Ihres Autos ab, sondern auch die Erhaltung des ursprüngliche Leistungsmerkmale.

Das Wechseln des Motoröls ist ein wesentlicher Bestandteil des ordnungsgemäßen Betriebs eines jeden Autos. Der rechtzeitige Wechsel der Arbeitsflüssigkeit und des Ölfilters ermöglicht es Ihnen, den Motor in optimalem Zustand zu halten und einen langen und störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Daher haben die Besitzer dieses im Inland hergestellten SUV eine logische Frage, welche Art von Öl mit einem Injektor in Niva 21214 eingefüllt werden soll, wie viel erforderlich ist und wie der Austauschvorgang unabhängig durchgeführt werden kann. Oft ist es nicht sinnvoll, sich an Autodienste zu wenden, da die Aufgabe nicht schwierig ist. Es reicht aus, ein Minimum an Werkzeugen und einige Fähigkeiten zu haben. Die Basis für eine erfolgreiche Arbeit wird das Niva-Motorenöl selbst sein.

Um den Motor Niva VAZ 2121 zu ersetzen, sollte saisonales Öl verwendet werden.

Austauschhäufigkeit

Wenn Sie sich das offizielle Handbuch des von AvtoVAZ vertretenen Autoherstellers ansehen, sehen Sie dort Zahlen von 10.000 Kilometern. Das heißt, der Anlage wird empfohlen, das Arbeitsfluid im Aggregat mindestens alle 10.000 km zu wechseln. Aber Sie als erfahrener oder unerfahrener Autobesitzer müssen verstehen, dass die Berechnung auf Durchschnittswerten basiert. Es hängt alles von den Bedingungen ab, unter denen das Auto betrieben wird. Da der Niva 21214 ein SUV mit Allradantrieb ist, wird das Auto normalerweise unter ziemlich extremen Bedingungen eingesetzt. Die Eigenschaften des Öls im Motor werden durch eine Reihe negativer Faktoren beeinflusst:

• Verschmutzung und Staubigkeit der Straßen;
• hügeliges Gelände, schlechte Straßen;
• Betrieb unter Dauerbelastung (Frachttransport, Fahren mit Anhänger);
• die Verwendung billiger Ölsorten;
• Kraftstoff von geringer Qualität;
• aggressiver Fahrstil;
• abrupter Klimawandel usw.

Aus diesem Grund wird das tatsächliche Ölwechselintervall beim Niva im Vergleich zum vom Hersteller empfohlenen um etwa das Zweifache verkürzt. Besitzer von Niva 21214 sollten das Verbrauchsmaterial etwa alle 5-6.000 Kilometer oder einmal im Jahr wechseln. Beginnen Sie mit dem, was zuerst kommt. Dies ist der optimale Zeitraum, da das Öl bereits zu verschleißen beginnt, aber seine physikalischen und chemischen Eigenschaften nicht vollständig verliert. Wenn Sie mit dem alten Schmiermittel weiterfahren, führt dies zu einer Überhitzung des Motors, dem Auftreten von Reibung zwischen Teilen und dem endgültigen Ausfall des Motors oder seiner einzelnen Komponenten.

Dasselbe gilt für den Ölfilter. Mit einem Standardfilterelement können Sie es für 10 - 12.000 Kilometer verwenden. Aber der Filter leidet unter den gleichen negativen Faktoren wie das Öl selbst, da sie eng miteinander verbunden sind. Theoretisch hält es 2 Ölwechseln stand, aber aus Sicht der Motorsicherheit ist es besser, den Filter selbst bei jedem Schmierflüssigkeitswechsel zu wechseln. Er ist nicht so teuer.

Ölauswahl

Für "Niva 21214" ist das nicht so schwierig. Aber hier müssen Sie einige Nuancen kennen, um häufige Fehler zu vermeiden. Beginnen wir mit der Saison. Nicht jeder Autobesitzer weiß, welches Öl er in den Motor seines Niva einfüllen muss, wenn es draußen Sommer oder Winter ist. Im Sommer ist das Wetter heiß, weil die Motoren von Autos unter solchen Bedingungen sehr heiß werden. "Niva 21214" ist ein Allrad-SUV, und sein Motor erwärmt sich noch mehr. Daher machen viele den gleichen Fehler und gießen für den Sommer mineralisches oder halbsynthetisches Öl ein. Damit der Motor effizient arbeitet und nicht überhitzt, empfehlen Experten die Verwendung hochwertiger Kunststoffe.

Wenn die Schmierflüssigkeit im Aggregat einen unbedeutenden Prozentsatz an Viskosität aufweist, sollten Sie nicht die erwartete Wirkung erwarten. Wenn sich der Zylinderblock erwärmt, nähern sich diese Öle der Konsistenz von gewöhnlichem Wasser und ihre Temperatur steigt schnell an. Daher nimmt das Schmiermittel dem Motor keine Wärme mehr auf, erfüllt eine Kühlfunktion und kann auch nicht den erforderlichen Druck aufbauen. Das Arbeiten in diesem Modus führt zu einem frühen Blockieren der Kurbelwelle.

Daher raten der Hersteller und die erfahrenen Autobesitzer selbst, Motoröle mit einer Viskosität von 20W40, jedoch nicht höher als 25W50, in den Niva-Motor sowie in die Chevy Niva (Chevrolet)-Motoren zu gießen. Dies sind die optimalen Viskositätsparameter, bei denen die Kurbelwelle normal funktionieren kann und keine zusätzliche Belastung erzeugt. So erwärmt sich der Niva-Motor nicht über seine erforderliche Betriebstemperatur von 95 Grad Celsius. Nun zur Frage, welches Öl für den Winter in den Niva eingefüllt werden soll. Der Hersteller betont, dass Winteröle bestimmte Eigenschaften aufweisen müssen. Sie müssen nicht sein:

• sehr flüssig (sonst bildet sich durch die Kälte ein Eisfilm);
• zu dick (sonst kann die Kurbelwelle beim Kaltstart nicht drehen).

Für den Winter ist es besser, den Motor mit Öl zu füllen, das den Viskositätsparametern von mindestens 0W40 und maximal 0W50 entspricht. Durch das Einfüllen einer solchen Flüssigkeit in den Motor im Winter, wenn die Temperatur auf maximal -40 Grad sinkt, kann der Anlasser das Scrollen der Kurbelwelle problemlos bewältigen. Die Viskosität ist nicht sehr hoch, und selbst niedrige Temperaturbedingungen hindern den Motor nicht am Starten. Wenn Sie wissen, welches Öl zu verschiedenen Zeiten am besten eingefüllt werden sollte, können Sie den optimalen Betrieb des Aggregats aufrechterhalten. Aber Niva hat seine eigenen Fallstricke in Bezug auf die Schmiermittelzusammensetzung. muss saisonal sein.

Ein weiterer häufiger Fehler ist schließlich, dass beliebte Ganzjahresformulierungen in 21214-Motoren gegossen werden. Autobesitzer begründen dies mit ihrer Sparsamkeit. Tatsächlich verursachen solche Flüssigkeiten beim Starten eines Motors jedoch häufig ernsthafte Probleme.

Vermeiden Sie halbsynthetische Öle. Ja, solche Mischungen sind teuer und haben ähnliche Eigenschaften wie Kunststoffe. Aber selbst der hohe Preis und identische Etiketten auf der Verpackung lassen halbsynthetische Produkte nicht die gleichen Eigenschaften erreichen, die synthetische Öle besitzen.

Hersteller

Bei der Auswahl des Herstellers entscheidet jeder Besitzer von Niva 21214 selbst, wie teuer oder günstig Öl verwendet werden soll. Der Markt hat seine eigenen Führer gebildet, die hochwertige Kompositionen für fast jedes Auto anbieten, einschließlich des Allrad-SUV, den wir heute in Betracht ziehen. Aber ihr einziges Problem können hohe Kosten sein. Wenn es eine solche Gelegenheit gibt, lohnt es sich, Öle solcher Hersteller in den Niva 21214-Motor zu gießen:

• Hülse;
• Mobil;
• Xado;
• Lukoil.

Wenn Sie etwas Günstigeres verwenden möchten, aber kein Risiko in Bezug auf die Qualität und Effizienz von Motorschmierflüssigkeiten eingehen, dann achten Sie auf diese Hersteller:

• Castrol;
• Valvolin;
• Kixx.

Sie werden von vielen Experten empfohlen, weil sie sich in der Praxis gut bewähren. Die Hauptsache ist, die Zusammensetzungen für Niva 21214 zu wählen, die den physikalisch-chemischen Spezifikationen entsprechen, die für das Aggregat erforderlich sind.

Anweisungen zum Austausch

Es wäre logisch, VAZ "Niva 21214" herauszufinden und wie viel Motorflüssigkeit zum Kauf erforderlich ist. Wenn wir über das eingefüllte Flüssigkeitsvolumen sprechen, dann sind es für den Niva-Motor 3,75 Liter. Die tatsächliche Ölmenge im Motor ist in der Regel geringer als in den Passdaten des Fahrzeugs angegeben. Dies liegt daran, dass beim Ablassen des Abfalls noch ein Teil des Öls im System verbleibt. Es ist fast unmöglich, den Motor zu 100% alleine zu reinigen. Öl sollte mit einem Rand genommen werden, aber klein. Nehmen Sie besser einen 5-Liter-Kanister mit hochwertigem Gleitmittel. Auf diese Weise können Sie das volle Volumen in das Kurbelgehäuse füllen und es regelmäßig nachfüllen, wenn sich der Füllstand ändert.

Geplante Ölwechsel in Chevy Niva- und VAZ Niva 21214-Motoren werden ungefähr mit der gleichen Häufigkeit durchgeführt. Das Verfahren selbst ist Standard, beinhaltet die Einhaltung einiger allgemeiner Regeln und Sicherheitsmaßnahmen.

Um zu arbeiten, müssen Sie einige Materialien und Werkzeuge sammeln. Diese Liste enthält:

• frisches Motoröl in der richtigen Menge;
• ein leerer Behälter, in dem der Bergbau zusammengeführt wird;
• Trichter zum Ausgießen;
• Kraftstofffilter;
• Sechskant 12 oder Schlüssel 17;
• Ölfilterabzieher (Sie können darauf verzichten);
• Sichtloch;
• Lumpen;
• Beleuchtung;
• Overalls (Handschuhe, geschlossene Schuhe, enge Kleidung).

Wenn Sie alles bereit haben, können Sie sich an die Arbeit machen. Befolgen Sie die Anweisungen unbedingt Schritt für Schritt, hetzen Sie nicht und versuchen Sie nicht, etwas mit großer Kraft abzuschrauben oder zu verdrehen. Andernfalls riskieren Sie, einige Teile zu beschädigen, was zu teureren Reparaturen führt. Wir beginnen mit dem parallelen Filterwechsel.

1. Installieren Sie das Auto an einem Inspektionsloch, um einen einfachen Zugang zum Boden zu haben, wo sich die Ölwanne befindet. Der Motor sollte vorher warmgelaufen sein, damit das Öl eine flüssigere Struktur annimmt und leichter aus der Ölwanne abfließen kann.
2. Wenn Sie den Motor im Leerlauf aufgewärmt haben, warten Sie einige Minuten, bis die gesamte Flüssigkeit verglast ist. Im Motorraum kann man noch die Einfüllschraube herausdrehen. Dadurch kann das Öl schneller von unten herauskommen.
   
3. Schrauben Sie die Ablassschraube vorsichtig heraus. Es gibt ihn in verschiedenen Ausführungen, daher ist ein Sechskant oder Schraubenschlüssel für die Demontage nützlich. Bevor Sie mit dem Aufschrauben des Korkens beginnen, stellen Sie einen leeren Behälter darunter. Ganz abschrauben und das Öl ablaufen lassen. Dies dauert etwa 10 - 15 Minuten. Achten Sie daher parallel auf den Ölfilter.
   
4. Wenn das Öl sehr schmutzig austritt, bleiben viele Ablagerungen, Späne und Schmutz im System. In diesem Zustand wird empfohlen, den Motor zu spülen. Verwenden Sie dazu spezielle Zusätze, Spülmischungen oder frisches Öl.
5. Es gibt Additive, die man einfach in den Einfüllstutzen gibt, solange das alte Fett noch da ist, den Motor anlässt und einige Minuten laufen lässt. Dann werden sie eingeklemmt und alles zusammen aus der Pfanne genommen.
6. Die Option mit Spülöl oder normalem Motorfrischöl sieht anders aus. Zuerst wird die alte Flüssigkeit abgelassen, dann die Ablassschraube geschlossen, frisches Öl eingefüllt, der Motor gestartet und im Leerlauf 5 bis 10 Minuten gelaufen. Nun wird der Stopfen der Pfanne wieder abgeschraubt und abgelassen. Bei einem stark verschmutzten Motor empfiehlt es sich, den Vorgang 2-3 mal zu wiederholen. Es braucht viel Öl, aber der Motor bekommt ein neues Leben.
   
7. Erst nach vollständiger Spülung wird der alte Filter ausgebaut und an seiner Stelle ein neuer eingebaut. Der Filter wird mit einem Abzieher, manuell oder mit einem improvisierten Werkzeug abgeschraubt. Der Abzieher ist am bequemsten, steht dem Autobesitzer jedoch nicht immer zur Verfügung. Achten Sie darauf, benachbarte Rohre und Kabel nicht zu beschädigen. Aus Sicherheitsgründen ist es besser, den Minuspol von der Batterie zu entfernen.
   
8. Reinigen Sie die Löcher für die Ablassschraube und den Filter, wenn sich dort Schmutz befindet. Andernfalls können sie in frische Motorflüssigkeit gelangen.
9. Vor dem Wiedereinbau Steckerdichtung prüfen, ggf. erneuern. Die Filterdichtung wird mit Öl geschmiert und Motorflüssigkeit wird in 50% des Volumens des neuen Filters gegossen. Jetzt können Sie sie wieder einsetzen.
10. Stellen Sie sicher, dass der Filter und der Stopfen fest sitzen und keine Lecks durch sie hindurchtreten.
11. Wir gehen zum Motorraum, wo wir mit einem Trichter eine frische Zusammensetzung durch den Einfüllstutzen einfüllen. Gießen Sie zunächst etwa 3,5 Liter ein, da ein Teil des Öls im System verbleibt. Schließen Sie die Abdeckung und lassen Sie den Motor 2-3 Minuten lang im Leerlauf laufen.
12. Motor abstellen, Öl ablaufen lassen. Holen Sie sich einen Messstab und prüfen Sie den Füllstand. Der Ölfilm muss zwischen den Markierungen „Min“ und „Max“ bleiben. Wenn der Füllstand näher am Mindestwert liegt, öffnen Sie den Deckel erneut, fügen Sie etwas mehr Schmiermittel hinzu und wiederholen Sie den Vorgang.
    

Wenn Sie das Auto starten, leuchtet die Öldrucklampe auf. Es ist nicht beängstigend, es passiert die ganze Zeit. Die Anzeige erlischt nach einigen Sekunden. Beobachten Sie in den nächsten Tagen, wie sich Ihre Niva verhält. Unter der Maschine auf Spuren von frischem Öl prüfen. Aufgrund eines schlecht installierten Filters oder einer Ablassschraube können Undichtigkeiten auftreten. Ziehen Sie die Verbindungen fest und überprüfen Sie den Füllstand erneut.

Besitzer des Autos VAZ Niva 21214 sollten den Ölstand regelmäßig überwachen, bei Bedarf nachfüllen und schnell reagieren, wenn sich die Farbe der Flüssigkeit dramatisch ändert, trüb wird, der Verbrauch steigt oder der Motor überhitzt. Solche Anzeichen weisen nicht nur auf ein Leck hin. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie das falsche Öl gewählt haben oder es gibt Motorprobleme, die nicht durch einfaches Austauschen von Verbrauchsmaterialien behoben werden können. Sie müssen sich qualifizierte Hilfe suchen.

Das Auto VAZ Niva wurde als Auto für das Dorf konzipiert und für das Fahren im Gelände entwickelt. Ein permanenter Frontantrieb, eine tragende Karosserie, eine Einzelradaufhängung und ein komfortables Interieur - talentierte sowjetische Designer beschlossen bereits 1970, ein neues Auto mit solchen Merkmalen auszustatten, das später zum ersten Vertreter der SUV-Klasse wurde. Und obwohl Niva jetzt eingestellt wird, wird sie von Fahrern immer noch für ihren Kampfgeist geliebt, der Hindernisse überwinden kann.

Das Öl, das den reibungslosen Betrieb von Verbundmechanismen und -strukturen gewährleistet, muss den Parametern des Autos entsprechen. Dann hilft es, die Unversehrtheit der Motorteile zu bewahren, die Lebensdauer zu verlängern und das Budget des Autobesitzers zu schonen, indem es das Auto vor Pannen schützt. Berücksichtigen Sie die Eigenschaften des Fahrzeugs und nutzen Sie die Empfehlungen des Herstellers, um das richtige Motoröl zu finden.

Motoröl wird benötigt, um die Funktionen des Niva-Autos in Perfektion zu erhalten. Bei Erreichen einer bestimmten Laufleistung ist ein Austausch des Schmiermittels erforderlich. Der Hersteller empfiehlt, das Öl alle 15.000 km zu wechseln, erfahrene Fahrer raten jedoch zu einem Ölwechsel alle 10 oder sogar 7,5.000 km.

Motoröle von Lukoil, Rosneft, Luxe, Mobil, Shell und vielen anderen sind für Niva geeignet.

Die halbsynthetische Flüssigkeit Lukoil Lux 10W-40 (zu einem Preis von etwa 800 Rubel pro Kanister) ist im Temperaturbereich von -20 bis +30 Grad Celsius und für den Betrieb bei maximaler Belastung einsetzbar. Die Zusammensetzung garantiert den Schutz von Autos mit Diesel- und Benzinmotoren und eine gute Geländegängigkeit. Das Fluid verlängert die Lebensdauer des Motors und erhöht dessen Leistung.

Die Energiesparöle von Lukoil für Niva enthalten synthetisches 5W30-Öl, das den Kraftstoffverbrauch senkt. Der Hersteller hat der Zusammensetzung der Flüssigkeit Substanzen hinzugefügt, die Oxidation verhindern und während des Betriebs auftretende Ablagerungen auflösen können. Das Öl wird für gemäßigtes Klima empfohlen. Geeignet für Motoren mit hoher Laufleistung, hohem Ölverbrauch und Saugmotoren. Die Kosten für einen 4-Liter-Kanister betragen etwa 1500 Rubel.

Lukoil Lux SL / CF SAE 5W40 ist ein Mehrbereichsöl auf synthetischer Basis, das den Standards der neuesten Generation entspricht. Geeignet für moderne Diesel- und Turbomotoren. Der Preis für 4 Liter eines solchen Öls beträgt etwas mehr als 1000 Rubel.

LUXE HiT SAE 10W-40 ist eine beliebte Ölmarke unter Autofahrern, die für jede Jahreszeit geeignet ist. Verbesserte Eigenschaften erhöhen die Beständigkeit gegen thermische, mechanische und chemische Einflüsse. Die Zusammensetzung der Flüssigkeit wird mit hochwertigen Additiven verbessert, um die Flüchtigkeit zu verringern und Widerstand gegen Rußbildung und Oxidation zu bieten. Die in den Additiven enthaltenen Elemente garantieren hervorragende Eigenschaften bei kalten und heißen Temperaturen. Verkauft zu einem Preis von etwa 600 Rubel.

Rosneft ist eine russische Ölfabrik, die Produkte herstellt, die durch internationale Zertifikate bestätigt werden. Von den für Niva geeigneten Flüssigkeiten erwähnen wir die halbsynthetische Flüssigkeit Rosneft Maximum 10w-40 mit Zusätzen, die von führenden Herstellern verwendet werden. Öl verhindert oxidative Prozesse, zerstört Ablagerungen an Motorteilen, schützt den Motor zuverlässig unter allen Betriebsbedingungen. Das Öl verdunstet langsam und sorgt so für eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Der Betriebstemperaturbereich von -30 bis +35 °С trägt zu einem leichten Starten des Motors bei kaltem Wetter und einem komfortablen Betrieb bei heißem Wetter bei. Laut Hersteller ist das Öl ein Analogon von Mobil 1-Produkten.

Zusätzlich zu diesen Marken können Flüssigkeiten mit ähnlichen Eigenschaften verwendet werden, die von anderen Unternehmen hergestellt werden. Erfahrenen Autobesitzern wird empfohlen, bei der Auswahl von Motorflüssigkeiten für Niva Produkte mit einer Viskosität im Bereich von 0 W bis 20 W und 20 bis 50 sowie Allwetteröle mit ähnlichen Eigenschaften zu wählen.

Mineralisch oder synthetisch?

Diese beiden Arten von Flüssigkeiten unterscheiden sich in ihrer molekularen Zusammensetzung: Mineralien entstehen unter natürlichen Bedingungen, Kunststoffe werden mit vorbestimmten Eigenschaften hergestellt.

Halbsynthetische und synthetische Öle verlängern die Lebensdauer des Motors, sorgen für leichtes Starten im Winter und komfortablen Betrieb. Darüber hinaus verleiht synthetisches Öl dem Motor die Fähigkeit, hohen Temperaturbelastungen standzuhalten.

Öle auf Mineralölbasis sind auch für den Einsatz in Niva-Fahrzeugen geeignet. Mineralische Motorflüssigkeit kostet weniger als synthetische , aber in Bezug auf die Fähigkeiten ist es letzterem unterlegen: Es brennt schnell durch, hat weniger Stabilität und schneidet bei niedrigen Temperaturen und Überhitzung schlechter ab.

Der Ölwechsel im Motor ist ein wesentlicher Vorgang für jeden Autofahrer, der seinen eisernen Freund beobachtet. Der Austauschzeitraum ist für jedes Auto individuell und hängt von den Betriebsbedingungen des Motors, der Leistung und dem Öl selbst ab.

In einem VAZ 21214 Niva-Auto wechselt das Motoröl häufiger als bei anderen Mitgliedern der VAZ-Familie. Dies liegt daran, dass das Modell 21214 ein Allrad-SUV ist und der Niva-Motor daher ständig einer erhöhten Belastung ausgesetzt ist. Vor vielen Besitzern dieses Modells stellt sich also die Frage: "Welches Öl soll in den Motor gegossen werden, damit es am effektivsten ist?". Auf diese Frage werden wir versuchen, die Antwort in diesem Artikel zu finden.

Öl je nach Witterung

Achten Sie vor der Auswahl des Öls für Niva 21214 zunächst auf die Wetterbedingungen bzw. auf die Jahreszeit. Zum Beispiel im Sommer, wenn es draußen ziemlich heiß ist, wird der Motor stark heiß. Im Gegensatz zu Pkw erwärmt sich der Motor dieses Autos viel stärker. Daher ist es ein großer Fehler, im Sommer mineralisches oder halbsynthetisches Öl in einen SUV-Motor zu gießen.

Schmierflüssigkeit mit einem geringen Prozentsatz an Viskosität bringt nicht den gewünschten Effekt. Wenn der Zylinderblock erwärmt wird, nimmt die Flüssigkeit den Zustand von gewöhnlichem Wasser an und erwärmt sich auch sehr schnell. Infolgedessen nimmt das Öl keine Wärme mehr vom Motor auf und erzeugt den richtigen Druck. Nach einiger Zeit solcher Arbeiten wird die Kurbelwelle definitiv klemmen.

Für die Sommerzeit wird empfohlen, Motoröl in Niva 21214 zu gießen, dessen Viskosität mindestens 20 W-40 und nicht mehr als 25 W-50 beträgt. Dies ist die ideale Viskosität, bei der sich die Kurbelwelle frei dreht, ohne unnötige Last zu erzeugen, und die Motortemperatur 95 Grad nicht überschreitet.

Im Winter treten schwerwiegendere Probleme bei der Ölauswahl auf. In diesem Fall sollte es nicht zu dünn sein, damit es bei Kälte nicht vereist, und nicht zu dick, damit die Kurbelwelle beim Kaltstart die erste Umdrehung machen kann.

Für Niva 21214 das am besten geeignete Öl, dessen Viskosität mindestens 0W-40 und nicht mehr als 0W-50 angegeben wird. Wenn Sie es im Winter bei Temperaturen bis zu 40 Grad unter Null in den Motor füllen, hat der Anlasser genug Kraft, um die Kurbelwelle zu drehen, da die Viskosität auch trotz Kälteeinwirkung nicht zu hoch ist. In diesem Fall wird die Flüssigkeit auch bei niedrigeren Temperaturen nicht von der Eiskruste aufgenommen.

Nehmen Sie bei der Auswahl des Motoröls für Niva 21214 auf keinen Fall Allwetteröl. Obwohl es im Hinblick auf die Kosten für die Betriebsbedingungen wirtschaftlich erscheint, kann es Probleme beim Starten des Motors verursachen. Je nach Jahreszeit ist es am besten, entweder Winter- oder Sommeröl zu gießen. Verwenden Sie auch kein halbsynthetisches Öl. Egal wie teuer es ist, seine Eigenschaften werden synthetischen immer unterlegen sein.

Austauschhäufigkeit

Es ist kein Geheimnis, wie das Motoröl bei einem Auto gewechselt wird. Zuerst sollte der Motor auf Betriebstemperatur gebracht werden, dann den Einfüllstutzen abschrauben, den Ölfilter entfernen und die Ablassschraube herausdrehen. Nachdem das Öl vollständig abgelaufen ist, wechseln wir den Filter, und Sie können erst nach dem Einschrauben des Stopfens neues Öl einfüllen.

Die Häufigkeit des Ölwechsels beim Niva beträgt 10.000 km

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Beim Motor Niva 21214 läuft alles etwas anders ab. Die durchschnittliche Laufleistung vor dem Schmierstoffwechsel beträgt in der Regel ca. 10.000 km. Da der SUV-Motor häufiger starken Belastungen ausgesetzt ist, wird empfohlen, die Flüssigkeit etwa alle 5 bis 6.000 Kilometer zu wechseln.

Viele Autofahrer haben eine Frage: "Lohnt es sich, den Filter nach diesem Vorgang zu wechseln?". Die Antwort wird für jeden individuell sein. Im Allgemeinen ist ein Standardölfilter für 10.000 bis 12.000 Kilometer ausgelegt, sodass zwei Flüssigkeitswechsel problemlos möglich sind. Aber wenn es Geld gibt, wird der Ersatz nicht überflüssig sein. Wenn Sie den Filter alle 5-6.000 km wechseln, hat der Motor eine lange Lebensdauer. Entscheiden Sie diese Frage also basierend auf Ihren finanziellen Möglichkeiten.

Hersteller

Bei der Auswahl des Motoröls sind Sie oft verloren und wissen nicht: „Welches soll man wählen?“. Für eine lange Zeit der Nutzung von Autos sind Marken aufgetaucht, die für ihre hervorragende Produktqualität bekannt sind.

Heute sind die führenden Hersteller solcher Marken Hersteller: Mobil, Xado und Lukoil. Sie spezialisieren sich auf die Herstellung von Schmiermitteln für Autos und SUVs. Natürlich sind solche Öle ziemlich teuer, und nicht jeder kann es sich leisten, sie in seinen Motor zu füllen.

Welche Art von Öl können Sie also aus billigeren Analoga auswählen? Jetzt ganz schnell auf dem Weltmarkt an Fahrt gewinnen, Hersteller: Castrol, ZIC, Kixx und Valvoline. Ihre Produkte sind den Weltmarken qualitativ nicht viel unterlegen und eignen sich perfekt für den Motor Niva 21214. Wenn Sie also nicht über viel Geld verfügen, können Sie Produkte dieser Hersteller sicher verwenden.

VAZ 2121 "Niva" - hat auch den Namen LADA 4X4. Entwicklung der sowjetischen Offroad-Automobilindustrie. Kleinklassewagen, geländegängiges Fahrzeug mit permanentem Allradantrieb und belastbarem Aufbau. Seit 1977 in Massenproduktion. Es wurde bis 2006 unter dem Namen VAZ 2121 Niva verkauft. Heute wird es unter der Marke LADA 4X4 verkauft.

Die Wartung sowjetischer Autos ist viel einfacher als bei ausländischen. Die erste ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und günstigen Preis. Auf dem Markt finden Sie immer das richtige Teil. Der zweite ist der gesamte Motor in voller Sicht. Sie können sich unter jeden Knoten setzen und ihn reparieren oder komplett ändern.

Der Hersteller empfiehlt ein Serviceintervall von 15.000 km. Viele Besitzer wechseln das Motoröl viel früher, bereits bei 8-10.000. Ein großes Plus ist die Verwendung von Spülflüssigkeit, die 5 Minuten lang eingegossen und abgelassen wird, wodurch der Motor viel sauberer wird. So wacht das neue Öl auf, um etwas länger zu dienen und seine Schmierfunktionen besser zu erfüllen.

Niva hat verschiedene Modifikationen und neu gestaltete Versionen, die alle als Hauptmodell 2121 gewartet werden.

Modifizierte Versionen beinhalten:

• VAZ 21213;
• VAZ 21214;
• VAZ 21215;
• VAZ 21216;
• VAZ 21217;
• VAZ 21218;
• VAZ 21219.

Alle diese Modelle (Modifikationen) werden auf die gleiche Weise gewartet wie die Hauptversion des VAZ 2121.

Welche Art von Öl zu gießen und wie viel?

Niva-Besitzer können Motoren mit Kunststoffen mit einer Viskosität von 5W-30 oder 5W-40 füllen. Die genaue Auswahl der Viskosität sollte sich an den Temperaturverhältnissen der Region orientieren, in der Sie leben und das Auto betreiben. Die Wahl der Marke ist nicht grundlegend, Sie können jede marktübliche Marke nehmen (Motul, Lukoil, Liquid Molly - Shell).

Bei älteren Motoren, die mehr als 150.000 gelaufen sind, ist es besser, Halbsynthetik einzufüllen.

Achten Sie beim Austausch darauf, dass sofort 3,7 Liter Öl in den Motor gegossen werden. Daher müssen Sie einen 4-Liter-Kanister kaufen. Denken Sie auch daran, den Füllstand täglich zu überwachen und bei Bedarf Soße hinzuzufügen.

Anweisung

1. Wir erwärmen den Motor auf 45-50 Grad. Warmes Öl hat eine bessere Fließfähigkeit und läuft bei einem kompletten Wechsel besser aus dem Motor ab. Unsere Aufgabe ist es, die alte schmutzige und gebrauchte Flüssigkeit, die keine nützlichen Eigenschaften mehr hat, so weit wie möglich aus dem Motor zu entfernen und eine neue einzufüllen. Wenn viel altes schmutziges Öl im Kurbelgehäuse verbleibt, wird es mit neuem weggefegt und verschlechtert seine nützlichen Eigenschaften. Den Motor vor der Arbeit 5-7 Minuten warmlaufen lassen, das weckt genug auf.
2. Für einen einfachen Zugang zur Ablassschraube (und bei einigen Modellen ist der Ölfilter auch von unten angebracht) und zum Boden des gesamten Autos müssen Sie es aufbocken oder in die Inspektionsöffnung fahren (am besten). Bei einigen Modellen kann auch ein "Schutz" des Motorkurbelgehäuses installiert werden.
3. Wir öffnen den Luftzugang zum Kurbelgehäuse, indem wir den Einfülldeckel und den Ölmessstab abschrauben.
4. Ersetzt einen großen Behälter (entspricht der einzufüllenden Ölmenge).
5. Wir schrauben die Ablassschraube mit einem Schlüssel ab. Manchmal wird die Ablassschraube wie eine herkömmliche „Schraube“ mit einem Gabelschlüssel hergestellt, und manchmal kann sie mit einem Vier- oder Sechskant herausgeschraubt werden. Vergessen Sie nicht, Schutzhandschuhe zu tragen, das Öl wird höchstwahrscheinlich warm aufwachen, aber Sie müssen vorsichtig sein.
6. Wir warten etwa 10-15 Minuten, bis der Bergbau in ein Becken oder einen geschnittenen Plastikkanister abfließt.
7. Ein optionaler Artikel, aber sehr effektiv! Das Spülen des Motors mit einer speziellen Flüssigkeit ist nicht im Wartungsplan enthalten und nicht vorgeschrieben - aber. Etwas verwirrt spülen Sie den Motor viel besser von dem alten, schwarzen Öl. Gleichzeitig erfolgt eine Spülung mit dem alten Ölfilter für 5-10 Minuten. Sie werden überrascht sein, welches schwarze Öl bei dieser Flüssigkeit austritt. Es ist sehr einfach, diese Flüssigkeit zu verwenden. Eine detaillierte Beschreibung muss auf dem Etikett der Spülflüssigkeit enthalten sein.
   
8. Sedumfilter wechseln. Bei einigen Modellen ändert sich nicht der Filter selbst und das Filterelement (normalerweise gelb). Vergessen Sie nicht, den Filter mit frischem Öl zu „imprägnieren“. Gießen Sie ca. 50-100 g direkt in den Filter. Diese nicht kniffligen Manipulationen helfen, den sogenannten "Ölmangel" des Motors in den ersten Betriebssekunden zu vermeiden. Denken Sie daran, vor dem Einbau auch den Gummi-O-Ring zu schmieren.
   
9. Neues Öl einfüllen. Nachdem wir uns vergewissert haben, dass die Ablassschraube eingeschraubt und ein neuer Ölfilter installiert ist, können wir mit dem Einfüllen von neuem Öl beginnen, das vom Ölmessstab geführt wird. Der Füllstand muss zwischen der Mindest- und Höchstnote liegen. Außerdem müssen Sie daran denken, dass nach dem ersten Start des Motors ein wenig Öl verschwindet und der Füllstand sinkt.
   
10. In Zukunft wird sich bei laufendem Motor wahrscheinlich der Ölstand ändern, Vorsicht in den ersten Betriebstagen. Überprüfen Sie nach dem ersten Start erneut den Ölstand am Ölmessstab.

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