So ersetzen Sie das Ausrücklager am VAZ 2110. Kupplungsausrücklager

Der Autobesitzer der „Zehner“ kann von einem Ausfall des Kupplungssystems überrascht werden. Das bedeutet, dass ungeplante Ausgaben für Ersatzteile und Dienstleistungen einer Autowerkstatt kommen. Der Austausch der VAZ 2110-Kupplung ist nicht billig, von 3.500 bis 5.000 Rubel, ohne die Kosten für Ersatzteile. Es besteht jedoch die Möglichkeit, einen erheblichen Teil der persönlichen Ersparnisse zu sparen und verschlissene Teile gegen neue auszutauschen - auf eigene Faust. Seien wir ehrlich, der Prozess ist nicht einfach. Aber wenn Sie sich an die Anweisungen halten, ist es möglich, es an einem Tag geschickt zu bewältigen.

Auf eine Notiz! Beeilen Sie sich nicht mit einer globalen Reparatur, da es in einigen Fällen zu früh ist, die Kupplung am VAZ 2110 zu wechseln. Es ist möglich, die Bildung eines Fehlers durch Justierung zu beseitigen. Am Getriebegehäuse befindet sich oben eine Halterung zur Befestigung des Antriebskabels mit zwei Muttern. Durch Anziehen einer der Muttern kann ein neuer Pedalweg eingestellt werden. Danach wird der Mechanismus mehr dienen.

Vorbereitungsphase

Bevor Sie die Kupplung am VAZ 2110 wechseln, müssen Sie einen Reparaturplatz und ein Werkzeug vorbereiten. Für diesen Vorgang eignen sich am besten: eine Autohebebühne oder ein Sichtloch. Wenn solche Bedingungen aufgrund eines Patts nicht vorliegen, ist es möglich, die Kupplung mit 2110 unter „spartanischen Bedingungen“ zu ersetzen. Es reicht aus, eine ebene Fläche der Oberfläche in der Garagenbox, auf dem Parkplatz oder im Hof ​​zu finden.

Außerdem benötigen Sie für die Reparatur:

Die Kupplung selbst wird in Sätzen (3 in einem, 2 in einem) und Teilen separat verkauft.

Das System umfasst 3 austauschbare Elemente:

Für einen Autobesitzer ist es praktischer, im Voraus zu fragen, wie viel neue Kupplungsteile kosten, um sie durch einen VAZ 2110 zu ersetzen. Dies hilft bei der Vorbereitung des erforderlichen Budgets. Der Preis für Ersatzteile hat eine unterschiedliche Bandbreite und hängt vom Hersteller ab. Unter den Herstellern von Qualitätsteilen sind Sachs, Luk, Valeo und Krafttech führend. Diese Ersatzteile passen garantiert ins Auto und haben eine lange Lebensdauer. Teile von schlechter Qualität passen möglicherweise gar nicht oder fallen in den ersten Tagen nach der Reparatur aus.

Austausch der Kupplung vaz 2110

Nachdem die Bedingungen und Werkzeuge vorbereitet sind, können Sie sich an die Arbeit machen. Entfernen Sie zunächst das linke Vorderrad und befestigen Sie das Auto sicher. Bitte beachten Sie, dass es zwei Möglichkeiten der Reparatur gibt: mit und ohne komplette Demontage des Getriebes. In unserem Fall werden wir darüber sprechen, wie die Kupplung eines VAZ 2110 ausgetauscht wird, ohne die Box zu entfernen.

Der Vorgang wird dadurch erleichtert, dass Sie das Getriebeöl nicht ablassen, die Antriebsachsen trennen und eine schwere Einheit unter dem Auto hervorholen müssen. Der kleinste Satz von Operationen spart Zeit. Zur Sicherheit müssen Sie jedoch einen Behälter bereithalten, wo Sie im Notfall das Öl aus dem Getriebe ablassen können.

Öffnen Sie am Ende der Reparatur des Autos die Motorhaube, trennen Sie die Batterie und entfernen Sie sie vollständig. Zum besseren Verständnis wird der gesamte weitere Vorgang des Ersetzens der Kupplung mit Ihren eigenen Händen am VAZ 2110 in Form einer Schritt-für-Schritt-Anleitung beschrieben:

1. wir lösen die beiden Schrauben des Kugelgelenks (das Rad wurde bereits entfernt);
2. gehen Sie in den Motorraum und entfernen Sie den Stecker der Luftmassenmesser DMRV;
3. Trennen Sie die Riffelung des Lufteinlasses.
4. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse;
5. den Kupplungszug vom Getriebe trennen, indem die beiden Befestigungsmuttern gelöst werden;
6. schrauben Sie die Starterschraube ab;
7. Lösen Sie die Getriebeschraube, die sich etwas rechts vom Anlasser befindet.
8. Wir finden eine weitere obere Schraube, mit der das Getriebe am Motor befestigt ist, und schrauben sie ab.
9. den Stecker des Geschwindigkeitssensors abziehen;
10. nach unten gehen und die Längsstange zusammen mit dem Becher (Krabbe) demontieren;
11. wir finden die untere Starterschraube und 2 Getriebebefestigungsschrauben, schrauben sie ab;
12. entfernen Sie die Strahlschubhalterung;
13. Schrauben Sie den Schalthebel ab;
14. wir ersetzen einen Wagenheber unter dem Motor durch eine Holzdichtung (am Rand der Palette);
15. schrauben Sie die Muttern der hinteren Motorhalterung ab;
16. Senken Sie den Motor mit einem Wagenheber ab (er fällt auf eine Seite).
17. Motor und Getriebe vorsichtig trennen;
18. Senken Sie die getrennte Box vorsichtig ab, bis sie an den Antriebsachsen hängt.

Die erste Phase, die Kupplung des VAZ 2110 auszutauschen, ohne die Box zu entfernen, wurde abgeschlossen. Durch die Demontage war der Kupplungskorb am Motor und das Ausrücklager am Getriebe zugänglich. Wir lösen die Schrauben, mit denen der Korb am Schwungrad befestigt ist, und entfernen ihn. Entfernen Sie vorsichtig das Ausrücklager von der Eingangswelle.

Nach einer sorgfältigen Untersuchung der ausgebauten Teile zeigt sich, ob es sich lohnt, das gesamte Kupplungspaket zu tauschen oder man sich auf den Wechsel von Scheibe und Lager beschränken kann. Es ist erwähnenswert, dass der Austausch des Kupplungskorbs VAZ 2110 je nach Betriebsart alle 80 bis 150.000 Kilometer erfolgt. Scheibe und Lager verschleißen häufiger.

Nach dem Kauf neuer Teile fahren wir mit dem zweiten Teil der Reparatur fort und gehen wie folgt vor:

1. Installieren Sie den Korb mit der Scheibe und ködern Sie die Befestigungsschrauben;
2. wir führen die Zentrierwelle (Dorn) in das zentrale Loch der Kurbelwelle ein;
3. Ziehen Sie dann die Schrauben fest und entfernen Sie den Dorn. Es sollte frei in das Loch eintreten und die Getriebeeingangswelle simulieren.
4. Installieren Sie als nächstes das Ausrücklager an der Box.
5. Heben Sie das Getriebe vorsichtig an und verbinden Sie es mit dem Motor, indem Sie die Antriebsachse leicht drehen.
6. Sobald die Box an Ort und Stelle ist, können Sie sie verschrauben und die demontierten Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Auf eine Notiz! Es ist ratsam, die Box nicht längere Zeit (mehr als 2 Tage) ausgesetzt zu lassen. Fakt ist, dass die Dichtungen der Antriebe stark belastet werden und sich teilweise verformen können. Die Schadensbildung führt im weiteren Betrieb zum Abtropfen von Öl aus dem Getriebe..

Kupplungseinstellung am VAZ 2110 nach dem Austausch

Schließen Sie die Reparatur qualitativ ab, das Einrichten des Übertragungssystems hilft. Lösen Sie dazu die Stellmuttern am Kabel. Das Kupplungspedal wird angehoben. Wir nehmen ein Lineal und messen den Abstand von der Vorderwand zum Pedal in der Kabine. Der in der Bedienungsanleitung geregelte Arbeitshub sollte 120 mm (± 5 mm) betragen.

Drücken Sie das Pedal mehrmals. Dann ziehen wir die Einstellmutter fest und messen gleichzeitig den Abstand zwischen Pedal und Wand. Sobald der gewünschte Wert von 12 cm erreicht ist, ziehen Sie die Mutter fest, während Sie die Kontermutter mit dem anderen Schlüssel festhalten. Ein ähnlicher Einstellvorgang kann nach dem Austausch der Kupplung mit Ihren eigenen Händen an einem VAZ 2110 mit 16-Ventil-Motor durchgeführt werden.

Fazit

Es lohnt sich zuzustimmen, dass die Reparatur schwierig ist - aber machbar. Gleichzeitig bleibt eine beträchtliche Menge an eingespartem Geld auf der Hand. Darüber hinaus ist zu beachten, dass der Austausch der VAZ 2110-Kupplung bei 8- und 16-Ventil-Motoren völlig identisch ist. Der Hersteller installierte die gleichen Getriebetypen in Autos. Daher ist die Anweisung, wie die Kupplung eines VAZ 2110 ausgetauscht werden kann, ohne die Box zu entfernen, für alle Besitzer der "zehnten" Familie relevant.

Die Kupplung übernimmt im Auto die Rolle eines Bindeglieds zwischen Getriebe und Motor. Dieses Element des Verbrennungsmotors übernimmt den "Schlag" und alle Belastungen, die bei der Drehmomentübertragung vom Motor zum Getriebe auftreten. Daher kann die Kupplung bedingt auf Verbrauchsmaterialien zurückgeführt werden, da sie sich häufig abnutzt und sofort ausgetauscht werden muss. Es ist unmöglich, den Kupplungsverschleiß zu beeinflussen, es sei denn, Sie schaffen es, ohne seine Teilnahme die Gänge zu wechseln, obwohl dies in diesem Fall in Bezug auf andere Teile des Motors nicht spurlos vorübergeht.

Ein Kupplungswechsel ist in folgenden Fällen erforderlich:

• Wenn die Kupplung beginnt zu "führen", dh wenn die Motorleistung reduziert wird.
• Wenn die Kupplung nicht vollständig einrückt, „rutscht“ sie also durch.
• Wenn beim Einschalten Fremdgeräusche zu hören sind - Klicks, Ruckeln usw.
• Bei unbefugtem Ausrücken der Kupplung.
• Bei Vibrationen beim Treten des Kupplungspedals.

In diesem Artikel erkläre ich Ihnen, wie Sie die Kupplung VAZ 2110 zu Hause austauschen, ohne die Box zu entfernen und das Öl abzulassen.

Für die Arbeit benötigen Sie:

1. Jack;
2. Inspektionsgrube oder Aufzug;
3. Ein Satz Steck- und Gabelschlüssel: "19", "17";
4. Montieren oder Rohr-Verstärker.

Ersetzen der Kupplung VAZ 2110 Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Die Schrauben des linken Rades "abreißen", dann das Auto vorne aufbocken und auf die Ziegen stellen.

2. Entfernen Sie das Rad und lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Boden befestigt ist.

Video zum Austausch der Kupplung VAZ 2110 zum Selbermachen:

Besitzer des inländischen Autos VAZ 2110 sehen sich oft gegenüber Pfeife in der Kupplung , deren Ursache das Ausrücklager der Baugruppe ist. Darüber hinaus ist dies nicht nur ein Problem für "Dutzende", sondern auch für andere Autos verschiedener Hersteller, deren Kupplungskonstruktion die Verwendung dieses Elements impliziert. Daher ist das Ersetzen der Kupplungsausrückung durch einen VAZ 2110 überhaupt kein außergewöhnliches Problem. Aber es muss gelöst werden.

Was du wissen musst

Ausrücklager - Dies ist nicht das schwächste Glied im Kupplungssystem, aber aus irgendeinem Grund verursacht er Probleme und Probleme.

Manche Autobesitzer haben sich an die Pfeife gewöhnt und ignorieren sie einfach. Dies kann jedoch nicht lange so bleiben, da eine vorzeitige Lösung des Problems zu noch komplexeren und teureren Reparaturen führen kann. Wenn Sie die Situation beginnen, reicht Ihnen ein einfacher Ersatz nicht aus.

Die Kupplung dient zur Beaufschlagung der Blattfeder des Kupplungskorbes. Es wird auch Diaphragma genannt, also lassen Sie sich nicht verwirren, wenn Sie diese Bezeichnung hören. Durch diesen Schlag wird die Abtriebsscheibe vom Schwungrad und der Korbdruckscheibe getrennt. Somit wird die Kupplung ausgerückt.

Ist der Squeezer defekt, kann dies verschiedene Folgen haben:

• Die Kupplungsgabel ist beschädigt;
• Die Unversehrtheit der Federblätter des Kupplungskorbs wird gebrochen;
• Führungsbuchsen sind verformt.

Um nicht zweimal oder sogar dreimal zu zahlen, reagieren Sie sofort auf das Erscheinen eines Pfeifens in der Kupplung und versuchen Sie, schnell zu handeln.

Ist Lärm ein Zeichen für Austauschbedarf?

Nicht wirklich. Wenn Geräusche auftreten, bedeutet dies nicht, dass Sie das Element sofort ersetzen sollten. Es wird jedoch dringend davon abgeraten, mit Reparaturen zu ziehen. Sagen wir einfach, dass dies ein Signal für bestimmte Aktionen ist, für die Sie einige Zeit haben werden, bis die Folgen katastrophal werden.

In einigen Fällen treten beim Starten des Motors Geräusche auf, die bis zum Aufwärmen des Fahrzeugs bestehen bleiben und dann verschwinden. In anderen Fällen kehrt das Geräusch jedes Mal zurück, wenn Sie versuchen, die Kupplung auszurücken.

Die schlechteste Option ist eine Rassel. Ein solches Geräusch zeigt an, dass das Element an der Blütenblattfeder reibt und sich an den Blütenblättern eine Reibung bildet. Wenn Sie das „Glück“ haben, einer ähnlichen Situation gegenüberzustehen, haben Sie keine Zeit. Muss schnell ausgetauscht werden.

Eine Reparatur macht übrigens keinen Sinn. Ausrücklager können nicht repariert werden, daher ist ein Austausch die einzige Lösung.

Lager entfernen

Um dieses Gerät zu entfernen, müssen Sie eine Reihe aufeinanderfolgender Schritte ausführen.

• Heben Sie das Auto an oder fahren Sie es in die Grube, um Zugang zum Boden des Autos zu erhalten.
• Zum Ausbau des Getriebes geeignetes Werkzeug verwenden.
• Aus dem Ausrücklager spezielle Schellen auspressen.
• Entfernen Sie das Element von der Getriebewelle.
• Drücken Sie die Verriegelungslaschen heraus, um den Federhalter zu entfernen.
• Danach fällt es Ihnen nicht schwer, das beschädigte Ausrücklager aus der Kupplung zu entfernen.

Die Komplexität des Prozesses liegt darin, dass zur Vorbereitung des Ausbaus des Ausrücklagers mehrere Komponenten und Mechanismen demontiert werden müssen, wie zum Beispiel:

• Akkumulatorbatterie;
• Kupplungsseil;
• Luftfilterkasten mit Luftmassenmesser;
• Obere Schrauben zur Befestigung des Getriebes;
• Die Mutter, die für die Befestigung des Starters verantwortlich ist.

Installieren eines neuen Elements

Wenn Sie alle Demontagearbeiten abgeschlossen haben, können Sie mit der letzten Phase fortfahren - der Installation einer neuen Komponente.

1. Prüfen Sie als erstes den Zustand des neuen Kupplungsausrücklagers. Aus irgendeinem Grund vergessen viele Autobesitzer, sicherzustellen, dass das Lager, das das alte ersetzt hat, wirklich in gutem Zustand ist. Es ist einfach zu überprüfen. Drehen Sie das Lager, ziehen Sie es in verschiedene Richtungen. Wenn es beim Drehen nicht klemmt und auch kein Spiel vorhanden ist, dann haben Sie ein wirklich brauchbares, gutes Ausrücklager gekauft.
2. Setzen Sie das neue Teil in die Kupplung ein. Dies muss so erfolgen, dass der überstehende Teil des Innenrings zur Kupplung zeigt.
3. Sichern Sie das Element nach dem Einsetzen mit den Haltern.
4. Vor dem Einsetzen eines neuen Ausrücklagers in die Buchse (Führung) das Einfetten nicht vergessen. Die Gleitmittelschicht sollte dünn sein, übertreiben Sie es nicht.
5. Sichern Sie die Kupplung und das Lager mit einem Federhalter.
6. Bringen Sie das Getriebe und andere demontierte Elemente an ihren vorgesehenen Stellen an.
7. Die Kupplungseinstellung schließt den gesamten Reparaturprozess ab.

Es ist nicht sehr schwierig, das Ausrücklager selbstständig auszutauschen. Das Hauptproblem ist die Demontage des Getriebes. Alle anderen Aktivitäten können nicht als schwierig bezeichnet werden. Sie benötigen jedoch Genauigkeit, Konsistenz und Vorsicht.

Ignorieren Sie nicht das Nützlichste, das Sie nur bei der Reparatur Ihres Lieblings-VAZ 2110 als nützlich erweisen können - Handbuch. Es beschreibt im Detail buchstäblich alles, was ein Autobesitzer wissen muss. Damit können Sie sogar komplexe Reparaturen durchführen, deren Kosten in einer spezialisierten Servicewerkstatt unerschwinglich sind.

Die Kupplung ist eine sehr wichtige Einheit im Design eines jeden Autos. Es enthält Anzeichen einer Elementfehlfunktion, sein Zweck wird in unserem Artikel näher erläutert.

Wofür ist das

Ausrücklager einschließlich) stellt eine Verbindung zwischen Herstellung ihrer Trennung und Befestigung für einen bestimmten Zeitraum her. Es wird durch Drücken des Pedals gesteuert.

Das Funktionsprinzip dieses Elements ist sehr einfach und lautet wie folgt. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt, wird die Gabel aktiviert und wirkt auf den Nehmerzylinder. Er wiederum erzeugt eine Kraft, die darauf abzielt, die Druck- und Abtriebsscheibe zu trennen. Damit sich beide Elemente wieder berühren, wird das Ausrücklager aktiviert. Symptome einer Fehlfunktion (einschließlich VAZ-2114) dieses Elements treten aufgrund der hohen Belastung des Teils auf. Dieses Element ist ständig mit anderen Komponenten wie dem Schwungrad und der Kupplungsscheibe in Eingriff.

Wo wird verwendet

Autohersteller verwenden dieses Element bei Systemen mit zwei Laufwerken – einem Slave und einem Master. Das erste Element nimmt Drehmoment vom zweiten auf und überträgt es an das Getriebe. Weiter entlang des Antriebsstrangs wird die Kraft auf das Getriebe und dann auf die Räder übertragen. Die Antriebsscheibe ist fest mit der Kurbelwelle verbunden. Um den Fahrer von einem Gang in den anderen zu bewegen (egal ob hoch oder runter), müssen diese beiden Elemente getrennt werden. Dieser Vorgang wird dank des Lagers präzise ausgeführt. Die Kraft wird durch Drücken des Kupplungspedals gesteuert. Wenn es "auf den Boden" gedrückt wird, stoppt die Drehmomentübertragung - das Lager dreht sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Schwungrad. Beim Loslassen werden die beiden Festplatten miteinander verbunden. Zu diesem Zeitpunkt werden hohe Belastungen auf das Kupplungsausrücklager ausgeübt. Fehlfunktionen dieser Elemente treten gerade wegen der großen Belastungen auf.

Es ist erwähnenswert, dass sich dieses Element während der Fahrt, wenn das Auto eingelegt ist, in einem ruhigen Zustand befindet. Aber sobald Sie zur nächsten oder vorherigen Geschwindigkeit wechseln müssen, verbindet es sich sofort mit der Arbeit. Trotz seiner geringen Größe erfüllt dieses Element eine verantwortungsvolle Funktion. Im Falle einer Fehlfunktion ist der weitere Betrieb des Fahrzeugs unmöglich oder erschwert. Daher sollten Sie bei den ersten Symptomen darauf achten. Was sind die Anzeichen für eine Fehlfunktion des Kupplungsausrücklagers (einschließlich Kalina), werden wir weiter betrachten.

Wie kann man seinen Verschleiß feststellen?

Zunächst beginnt das Element, charakteristische Geräusche und Geräusche abzugeben. Und was am interessantesten ist, wenn man mit eingelegtem Gang fährt, ist es unmöglich, sie zu bemerken. Aber sobald Sie das Kupplungspedal drücken, gibt es ein schreckliches Grollen und manchmal ein Klopfen. Es verstärkt sich besonders im Winter. Bemerkenswert ist die hohe Zuverlässigkeit der Konstruktion eines solchen Teils wie des Kupplungsausrücklagers. Es ist sehr schwierig, Anzeichen einer Fehlfunktion dieses Knotens in den frühen Stadien zu erkennen. Manchmal ist ein leichtes Rascheln zu hören, das sich mit der Zeit überhaupt nicht verstärkt. Dieses Symptom reicht jedoch völlig aus, um das Element auf eine Fehlfunktion zu diagnostizieren. Es gibt auch Schwierigkeiten beim Einlegen von Gängen, insbesondere beim Rückwärtsfahren. Die Aufnahme von Geschwindigkeit kann von einem charakteristischen Knirschen begleitet sein. Dieses Symptom kann auch auf eine Fehlfunktion der Synchronisierer oder der Druck- und Abtriebsscheibe hinweisen. Wenn jedoch Geräusche auftreten, müssen in jedem Fall alle Komponenten der Baugruppe diagnostiziert werden.

Es ist zu beachten, dass das Lager aus langlebigem Stahl mit einem geringen Ausdehnungskoeffizienten besteht. Das Glas selbst ist jedoch sehr empfindlich gegenüber Temperaturänderungen. Seine Verformung kann beim Treten des Pedals ein Klopfen hervorrufen. In diesem Fall ist es dringend erforderlich, das Ausrücklager der Kupplung auszutauschen.

Symptome einer Fehlfunktion können mit der Unfähigkeit einhergehen, die Übertragung auszuschalten. Beide Scheiben werden in ständigem Eingriff sein. Ein ähnliches Symptom tritt aufgrund von Ausfall und Leckage von Flüssigkeit an der Kupplung auf. Das Pedal wird unwirksam. Der Betrieb eines Autos mit einer solchen Panne führt zu einem erhöhten Verschleiß von Synchronisierern und Getrieben.

Wie erweitere ich die Ressource?

Wie bereits erwähnt, besteht die Aufgabe dieses Lagers darin, die beiden Scheiben zu trennen.

Da es beim Fahren mit eingelegtem Gang praktisch nicht beteiligt ist, wird die Hauptlast beim Treten des Pedals platziert. Wenn Sie es lange aufbewahren, nutzt sich das Lager stark ab.

Aber wie sein?

Alles ist sehr einfach. Sie sind zum Beispiel an einer Kreuzung angekommen, an der die Ampel rot ist. Wenn das Grün nicht innerhalb von 5-10 Sekunden aufleuchtet, können Sie die „Neutralstellung“ einschalten und das Auto (wenn es sich um eine Steigung handelt) auf der Handbremse oder dem Bremspedal halten. Glücklicherweise haben viele Ampeln einen Timer, sodass Sie die Situation im Voraus vorhersagen können. Diese Regel muss aber nicht nur an Kreuzungen, sondern auch in jeder anderen Verkehrssituation (z. B. beim Stehen im Stau) angewendet werden. Sie sollten nicht mit der Kupplung „spielen“, sich hinter ein entgegenkommendes Auto schleichen, um einen Mindestabstand einzuhalten.

Je weniger Zeit Sie das Pedal gedrückt halten, desto besser für das Lager. Seien Sie nicht zu faul, den Getriebewähler noch einmal auf „Neutral“ zu stellen – so vermeiden Sie zwar nicht teure, aber zeitraubende Reparaturen. Da beim Austausch des Lagers Getriebe und Kupplungskorb ausgebaut werden müssen. Und wenn es dann auch noch die Kardanwelle ist.

Fazit

Wir haben also herausgefunden, welche Anzeichen für eine Fehlfunktion das Kupplungsausrücklager hat. Wie Sie sehen können, sind das Hauptsymptom Fremdgeräusche im Bereich von Box und Kupplung sowie Schwierigkeiten beim Schalten. Übrigens wird dieses Element einfach überprüft - es reicht aus, seine Basis mit einer Hand zu greifen und es mit der anderen entlang der Achse zu drehen. Wenn Sie eine Scheibe oder einen Korb ersetzen, seien Sie nicht zu faul, um eine solche Diagnose zu stellen. Schließlich ist es möglich, dass Sie nach ein paar hundert Kilometern wieder alle Anbauteile entfernen oder zu einem Service gehen müssen, bei dem Sie eine beträchtliche Summe verlangen.

Das Ausrücklager VAZ 2114 ist ein Kupplungselement, das sich in der Kupplung befindet. Als Baugruppe ist der Kupplungsmechanismus dazu ausgelegt, eine Axialkraft auf die Druckplatte zu übertragen, die den Abtriebsflansch aus dem Eingriff nimmt, wodurch das Motordrehmoment nicht auf das Getriebe übertragen wird.

Der Austausch des Ausrücklagers VAZ 2114 ist eine Reparatur, die sich durch ihre Komplexität bei der Demontage der Baugruppe auszeichnet, da zum Austausch des Teils zunächst das Getriebe ausgebaut wird. Beachten Sie, dass es auch möglich ist, das Lager zu wechseln, ohne das Getriebe (Getriebe) zu entfernen, aber die Komplexität der Reparatur und das Risiko eines falschen Austauschs steigen.

Eine Kupplung mit einem Ausrücklager (VP) ist ein Mechanismus, der direkt am Betrieb der Kupplung beteiligt ist, daher ist eine Fehlfunktion dieser Baugruppe nicht akzeptabel. Wenn Sie beim Betrieb der Kupplung ein Brummen oder Geräusch hören, muss das Lager ausgetauscht werden, und manchmal muss die Kupplungsbaugruppe ausgetauscht werden.

Detaillierte Anweisungen werden von 50 Fotos mit mehreren Videos begleitet. Zunächst ist der Artikel darauf ausgerichtet, Ihnen dabei zu helfen, den Geschwindigkeitsblock korrekt und korrekt zu entfernen, den Zustand des EP mit der Kupplung zu überprüfen und gegebenenfalls Teile auszutauschen.

Symptome einer Fehlfunktion und Diagnose des Ausrücklagers VAZ 2114 (wie das Lager summt und brummt)

Die direkte Diagnose besteht darin, die Funktionsfähigkeit und das Vorhandensein der unten aufgeführten Fehlerzeichen zu überprüfen: Anzeichen einer Fehlfunktion des Kupplungsausrücklagers VAZ 2114, falls erkannt, muss es ausgetauscht werden:

1. Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, hören Sie Geräusche, Brummen oder Klopfen (Rollen treten auf, interne Vibrationen aufgrund von Schäden an den Ketten mit Wälzkörpern, Verformung des Separators oder der Kupplung selbst).
2. Ein Pfeifton bei geschlossener Kupplung macht deutlich, dass die Menge oder Qualität des Schmiermittels nicht ausreicht;
3. Die Geschwindigkeit oder der harte Weg am Pedal schaltet nicht (es passiert, wenn die Kupplung auseinandergefallen ist, sowie wenn das Ausrücklagerohr gebrochen ist).
4. Sehen Sie sich ein Videobeispiel an, wie das Ausrücklager VAZ 2114 Geräusche macht und wie es summt und wie die Überprüfung durchgeführt wird. Sie können das Geräusch des Lagers auch nach der Demontage des Getriebes nach dem Entfernen des VP hören.

So wechseln Sie das Ausrücklager eines VAZ 2114 mit Ihren eigenen Händen - Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Demontagediagramm

Es wurde zuvor angemerkt, dass der Austausch des VP gerade beim Entfernen der Schaltbaugruppe schwierig ist. Studieren Sie daher zuerst das Gerät, um die Feinheiten der Demontage zu verstehen.

Die Liste der notwendigen Werkzeuge für den Austausch:- Zwei Wagenheber und Stützen; - Ein Satz Ringschlüssel mit Ratsche; - Brechstange; - Minus-Schraubendreher; - Ölablassbehälter.

Wir wechseln das Ausrücklager am VAZ 2114 mit unseren eigenen Händen - Demontage des Getriebes

Sorgen Sie für ausreichende Beleuchtung über der Motorhaube des Autos, schalten Sie den ersten Gang ein, nehmen Sie das Auto von der Handbremse. Bitten Sie, wenn möglich, einen Partner um Hilfe. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Demontagetechnologie gemäß den oben dargestellten Diagrammen.

1. Öffnen Sie die Motorhaube, schrauben Sie die Luftfilterhalterungen ab, trennen Sie das Kabel und entfernen Sie die Baugruppe (siehe Foto). Danach trennen wir die Batterieklemmen, aus Gründen der Zuverlässigkeit zerlegen wir die Batterie.

1. Jetzt erhalten wir Zugang zu den oberen Befestigungsschrauben des Getriebes. Wir lösen die lange Schraube - hinten, die kurze - vorne.

1. Kommen wir zum Anlasser. Wir schrauben die beiden oberen Bolzen ab und entfernen dann die Klemmen. Jetzt suchen wir den Kupplungszug, der aus dem Getriebe kommt, drehen die Mutter, um die Spannung zu lösen.

1. Wir gehen zu den Rädern, drehen die Schrauben, entfernen das Fahrgestell. Wir reißen die Muttern der VAZ-Radlager ab, um die Antriebswelle von beiden Seiten zu entfernen. Verwenden Sie das Rohr, um den Schlüssel zu verlängern.

1. Wir entfernen die Staubbeutel (Kotflügel) mit einem Schlüssel von 8 und lösen dann die Schrauben zum Schutz des Motorkurbelgehäuses.

1. Wir finden die Halterung zum Strecken des Querlenkers (3.4 in der Abbildung), lösen die hintere Mutter mit den unteren Schrauben.

1. Jetzt lösen wir die Schraube des Stabilisators (8) auf der rechten Seite, dann die Schrauben der Kugellager auf beiden Seiten (Pos. 17). Dann den Hebel (7) zusammen mit der Verlängerung (4) entfernen.

1. Das Getriebe ist halb getrennt, jetzt schrauben wir die Ölablassschraube heraus.

1. Entfernen Sie nach dem Ablassen des Öls die Radantriebe. Zuerst nehmen wir die „Granaten“ des Gleichlaufgelenks aus den Naben heraus, dann nehmen wir die verzahnte Seite der Welle mit einer Halterung aus der Schachtel.

1. Trennen Sie an der Seite der Box die umgekehrte Klemme. Wir finden drei Schrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist, und drehen sie.

1. Um den Starter zu entfernen, lösen Sie die beiden Schrauben von der Unterseite.

1. Jetzt lösen wir die Schaltstange (10) und demontieren die Backstage. In der Nähe befindet sich die Klemme des Geschwindigkeitssensors, trennen Sie sie (siehe Foto).

1. Wir lösen die Kontermutter, um das Getriebe von der Seitenstütze (Polster) zu trennen, und lösen dann die beiden Befestigungen des hinteren Polsters (9) mit einem langen Knopf.

1. Es bleibt, die beiden Schrauben der Getriebehalterung (2) zu lösen und das Gerät vom Motor zu trennen.
2. Wir zerlegen die Baugruppe, halten das Gehäuse mit einer Hand und bewegen es mit Hilfe einer Halterung mit der anderen. Nach dem Entfernen der Baugruppe fahren wir mit dem Austausch des Ausrücklagers fort.

Wir wechseln das Ausrücklager am VAZ 2114 selbstständig

Nach dem Ausbau des Getriebes ist es wichtig, die Lamellen und den Kupplungskorb zu inspizieren sowie den Zustand des Getriebegehäuses von innen zu beurteilen. Entfernen Sie Schmutz, überschüssiges Altöl, stellen Sie sicher, dass das Ausrücklager das Ohr nicht gebrochen hat, dann tauschen wir die Kupplung aus. Das Kupplungslayout ist unten dargestellt.

Das Funktionsprinzip des Teils ist wie folgt: Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, wird die aufgebrachte Kraft über das Kabel (3) auf die Gabel (4) übertragen, die den Quetscher entlang der Führungshülse der Eingangswelle (1) bewegt, dann überträgt das Kugellagergehäuse die Kraft auf den Druck Platte (Korb) (6), danach wird die angetriebene Scheibe getrennt, dann wird die Einheit vom Motor getrennt, um die Geschwindigkeit zu ändern.

1. Die im Foto dargestellte Führungshülse fixiert und führt die Kupplung im Betrieb. Um das alte Teil zu demontieren, suchen Sie die Kanten der Kupplungsfeder, heben Sie sie mit einem Schraubendreher an und entfernen Sie die Kupplung VP vom VAZ 2114, die ersetzt werden muss.

1. Mit Gleichlaufgelenkfett tragen wir es auf die Verzahnung der Buchse auf und schmieren auch die neuen Lager- und Sitzflächen.

1. Wir setzen ein neues VP auf die Führungswelle und befestigen das Teil dann mit einer Feder. Überprüfen Sie den Kupplungsweg, indem Sie die Gabel bewegen. Drehen Sie das Element mit Ihren Händen und stellen Sie sicher, dass es keine Rollen und Verletzungen der Drehbarkeit gibt.
2. Damit ist der Austausch der Kupplung VP abgeschlossen, Einbau des Getriebes in umgekehrter Reihenfolge.

Auswahl eines Kupplungsausrücklagers beim VAZ 2114: Preis, Abmessungen, Eigenschaften, Herstellerliste

Der Ausrücker ist als Kugel- oder Rollenradiallager mit breitem Innenring in geschlossener Ausführung ausgeführt, der auf die Überholkupplung gepresst wird. Es gibt zwei Arten solcher Produkte: hydraulische und mechanische, der Unterschied zwischen ihnen besteht nur in der Art und Weise, wie der VP bewegt wird (hydraulisch oder mechanisch (Kabel mit Zug)). Eine mechanische Version wurde ohne Änderungen auf dem VAZ 2114 installiert. Im Folgenden finden Sie Informationen und Abmessungen des breiten Lagers 6-520806, das die Hauptkomponente des Kupplungsausrückelements ist.

Fabriknummern (Artikel):- Kupplungsausrücker - 2110-1601180 - Drucklager - 2109-1601182. Markierung:- gemäß GOST - 6-520806EC23 - gemäß ISO - 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20.

Abmessungen des Ausrücklagers 6-520806EC23

Wie viel kostet ein Ausrücklager für einen VAZ 2114 und welches ist besser zu kaufen?

Der wichtigste Ratschlag bei der Auswahl von Ersatzteilen für einen verantwortungsvollen Zweck: Fragen Sie die Manager in den Einzelhandelsgeschäften nicht: "Welches ist besser zu kaufen?" , denn am Ende werden Ihnen die Verkäufer die zum Verkauf stehenden Teile trotz der Qualität und des Preises aufzwingen. Wir empfehlen die Verwendung einer speziellen Tabelle mit einer Liste von Herstellern, Katalognummern und Preisen für 2017. Dies vereinfacht den Austausch und reduziert die Kauf- und Auswahlzeit des VP.

Empfohlene Hersteller von Ausrücklagern für VAZ 2110-2115

1. Durchschnittliche Lebensdauer vor dem Austausch des Produkts 800.000 Zyklen off-on.2. Empfehlungen zur Verlängerung der Lebensdauer des Ausrücklagers: - Vermeiden Sie es, das Pedal zu lange zu halten; - Es ist ratsam, das Pedal langsam freizugeben und schnell zu treten, ohne zwischen den Extrempositionen anzuhalten; - Vermeiden Sie das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in das Getriebe ; - Schmieren Sie das Teil während des Austauschvorgangs gründlich (siehe Video unten).3. Nach dem Austausch beim Wiederzusammenbau die Gewinde der Schraubverbindungen mit Graphitfett behandeln.4. Kaufen Sie Autoteile bei zuvor verifizierten Einzelhandelsgeschäften, überprüfen Sie Händlerunterlagen und Produktqualitätszertifikate.5. Das Video zeigt beispielhaft eine Reparatur ohne Sichtloch, sowie ohne Ausbau des Getriebes.

1. Was du wissen musst
2. Ist Lärm ein Zeichen für Austauschbedarf?
3. Installieren eines neuen Elements

Besitzer des inländischen Autos VAZ 2110 sehen sich oft gegenüber Pfeife in der Kupplung , deren Ursache das Ausrücklager der Baugruppe ist. Darüber hinaus ist dies nicht nur ein Problem für "Dutzende", sondern auch für andere Autos verschiedener Hersteller, deren Kupplungskonstruktion die Verwendung dieses Elements impliziert. Daher ist das Ersetzen der Kupplungsausrückung durch einen VAZ 2110 überhaupt kein außergewöhnliches Problem. Aber es muss gelöst werden.

Was du wissen musst

Ausrücklager - Dies ist nicht das schwächste Glied im Kupplungssystem, aber aus irgendeinem Grund verursacht er Probleme und Probleme.

Manche Autobesitzer haben sich an die Pfeife gewöhnt und ignorieren sie einfach. Dies kann jedoch nicht lange so bleiben, da eine vorzeitige Lösung des Problems zu noch komplexeren und teureren Reparaturen führen kann. Wenn Sie die Situation beginnen, reicht Ihnen ein einfacher Ersatz nicht aus.

Die Kupplung dient zur Beaufschlagung der Blattfeder des Kupplungskorbes. Es wird auch Diaphragma genannt, also lassen Sie sich nicht verwirren, wenn Sie diese Bezeichnung hören. Durch diesen Schlag wird die Abtriebsscheibe vom Schwungrad und der Korbdruckscheibe getrennt. Somit wird die Kupplung ausgerückt.

Ist der Squeezer defekt, kann dies verschiedene Folgen haben:

• Die Kupplungsgabel ist beschädigt;
• Die Unversehrtheit der Federblätter des Kupplungskorbs wird gebrochen;
• Führungsbuchsen sind verformt.

Um nicht zweimal oder sogar dreimal zu zahlen, reagieren Sie sofort auf das Erscheinen eines Pfeifens in der Kupplung und versuchen Sie, schnell zu handeln.

Ist Lärm ein Zeichen für Austauschbedarf?

In einigen Fällen treten beim Starten des Motors Geräusche auf, die bis zum Aufwärmen des Fahrzeugs bestehen bleiben und dann verschwinden. In anderen Fällen kehrt das Geräusch jedes Mal zurück, wenn Sie versuchen, die Kupplung auszurücken.

Die schlechteste Option ist eine Rassel. Ein solches Geräusch zeigt an, dass das Element an der Blütenblattfeder reibt und sich an den Blütenblättern eine Reibung bildet. Wenn Sie das „Glück“ haben, einer ähnlichen Situation gegenüberzustehen, haben Sie keine Zeit. Muss schnell ausgetauscht werden.

Eine Reparatur macht übrigens keinen Sinn. Ausrücklager sind nicht mehr zu reparieren, daher besteht die einzige Lösung darin, sie auszutauschen.

Lager entfernen

Um dieses Gerät zu entfernen, müssen Sie eine Reihe aufeinanderfolgender Schritte ausführen.

• Heben Sie das Auto an oder fahren Sie es in die Grube, um Zugang zum Boden des Autos zu erhalten.
• Zum Ausbau des Getriebes geeignetes Werkzeug verwenden.
• Aus dem Ausrücklager spezielle Schellen auspressen.
• Entfernen Sie das Element von der Getriebewelle.
• Drücken Sie die Verriegelungslaschen heraus, um den Federhalter zu entfernen.
• Danach fällt es Ihnen nicht schwer, das beschädigte Ausrücklager aus der Kupplung zu entfernen.

Die Komplexität des Prozesses liegt darin, dass zur Vorbereitung des Ausbaus des Ausrücklagers mehrere Komponenten und Mechanismen demontiert werden müssen, wie zum Beispiel:

• Akkumulatorbatterie;
• Kupplungsseil;
• Luftfilterkasten mit Luftmassenmesser;
• Obere Schrauben zur Befestigung des Getriebes;
• Die Mutter, die für die Befestigung des Starters verantwortlich ist.

Installieren eines neuen Elements

Wenn Sie alle Demontagearbeiten abgeschlossen haben, können Sie mit der letzten Phase fortfahren - der Installation einer neuen Komponente.

1. Prüfen Sie als erstes den Zustand des neuen Kupplungsausrücklagers. Aus irgendeinem Grund vergessen viele Autobesitzer, sicherzustellen, dass das Lager, das das alte ersetzt hat, wirklich in gutem Zustand ist. Es ist einfach zu überprüfen. Drehen Sie das Lager, ziehen Sie es in verschiedene Richtungen. Wenn es beim Drehen nicht klemmt und auch kein Spiel vorhanden ist, dann haben Sie ein wirklich brauchbares, gutes Ausrücklager gekauft.
2. Setzen Sie das neue Teil in die Kupplung ein. Dies muss so erfolgen, dass der überstehende Teil des Innenrings zur Kupplung zeigt.
3. Sichern Sie das Element nach dem Einsetzen mit den Haltern.
4. Vor dem Einsetzen eines neuen Ausrücklagers in die Buchse (Führung) das Einfetten nicht vergessen. Die Gleitmittelschicht sollte dünn sein, übertreiben Sie es nicht.
5. Sichern Sie die Kupplung und das Lager mit einem Federhalter.
6. Bringen Sie das Getriebe und andere demontierte Elemente an ihren vorgesehenen Stellen an.
7. Die Kupplungseinstellung schließt den gesamten Reparaturprozess ab.

Ignorieren Sie nicht das Nützlichste, das Sie nur bei der Reparatur Ihres Lieblings-VAZ 2110 als nützlich erweisen können - Handbuch. Es beschreibt im Detail buchstäblich alles, was ein Autobesitzer wissen muss. Damit können Sie sogar komplexe Reparaturen durchführen, deren Kosten in einer spezialisierten Servicewerkstatt unerschwinglich sind.

Beim Austausch des Kupplungsausrücklagers VAZ 2110 bestehen die Hauptschwierigkeiten darin, dass zusätzlich mehrere Knoten demontiert werden müssen und das Entfernen des Getriebes am zeitaufwändigsten ist. Mit einem Wort, um ein kleines Lager auszutauschen, müssen Sie fast den Boden des Autos zerlegen.

Alle Arbeiten werden am besten auf einer Überführung erledigt.

Zu demontierende Einheiten und Teile:

• Akkumulatorbatterie;
• Luftreinigungselement mit Kasten und Luftstromsensor;
• Kupplungsseil;
• Übertragung.

Lagersymptome

Das Hauptsymptom eines Lagerschadens beim VAZ 2110 ist ein leichtes Klopfen beim Drücken der Kupplung. Wenn dieses Geräusch im Sommer auftritt, ist dies eine fast 100% ige Garantie, dass Sie es ersetzen müssen. Im Winter kann dies eine einfache Änderung der Abmessungen der Lagerschale aufgrund eines Temperaturabfalls sein. Das Metall, aus dem das Ausrücklager besteht, ist extrem langlebig, daher können Sie selbst bei einem Klopfen einige Tage lang nichts tun und sehen, ob es stärker wird.

Anweisungen zum Austausch

Wenn Sie immer noch sicher sind, dass das Ausrücklager VAZ 2110 defekt ist, müssen Sie sich unverzüglich an die Arbeit machen, nachdem Sie zuvor dasselbe neue Lager und andere Komponenten gekauft haben, die während der Arbeit benötigt werden.

Werkzeug

Stufen

Um an das Ausrücklager zu gelangen, müssen Sie mehrere größere Fahrzeugkomponenten teilweise oder vollständig entfernen.

Vorarbeit

Wir schrauben die linke Mutter ab und lösen die rechte, die die Nabe sichert. Nachdem die Radhalterungen gelöst sind, heben wir das Auto auf einer Hebebühne an oder bocken es auf, bis die Vorderräder vom Boden abheben. Beachten Sie bei diesem Vorgang die Sicherheitsmaßnahmen, stellen Sie das Auto nur auf sehr starke Stützen.

1. Wir demontieren die Räder.
2. Wir entfernen den Motorschutz.
3. Wir lösen die Halterung an der Getriebe-Antriebsstange (nachdem wir uns den vorherigen Einbauort notiert haben, um die Einstellung des Schalthebels bei der Montage zu vereinfachen).
4. Trennen Sie die Schaltstangen vom Getriebe.
5. Düsenschub deaktivieren.
6. Wir demontieren den Anlasser.
7. Wir demontieren den Aufhängungsarm und das Kugelgelenk auf der linken Seite.
8. Entfernen Sie die Abdeckung am Kupplungsgehäuse.
9. Schalten Sie den Geschwindigkeitsmesser aus.
10. Wir entfernen den linken Antrieb, lassen den rechten dran, darauf lösen wir einfach die Nabenmutter.
11. Wir hängen den Motor auf (nachdem wir zuvor eine zuverlässige Stütze darunter platziert haben), wodurch das Verschieben des Motors und ein möglicher Bruch des Ofenschlauchs ausgeschlossen werden können. Wir lösen die Befestigungen der am Getriebe befindlichen Stützen und trennen das Kupplungsgehäuse vom Zylinderblock. Wir nehmen die Box vom Motor weg und entfernen sie.