Bremsen ist immer eine notwendige Maßnahme, um die Geschwindigkeit schnell zu reduzieren, um einen Zusammenstoß zu vermeiden oder ein Fahrzeug anzuhalten. Im Winter steigt der Bremsbedarf, auch Not- und Notbremsungen, da zu dieser Jahreszeit deutlich mehr Hindernisse und Hindernisse auf der Straße liegen. Das Bremsen auf glatter Fahrbahn ist sehr gefährlich, da das Auto durch teilweises oder vollständiges Blockieren der Räder abrupt von einer gleichmäßigen Bewegung in ein unkontrolliertes Rutschen übergeht.
Bei starkem Bremsen blockieren die Räder und der Fahrer verliert die Kontrolle, was zu einem schweren Unfall führen kann. Übrigens, wenn Sie die Traktion stark erhöhen, können die Räder im Allgemeinen in Schlupf geraten, was ebenfalls zu einem Unfall führt.
Der häufigste Fehler, den Autofahrer machen, ist, dass sie, wenn plötzlich ein Hindernis auftaucht, mit aller Kraft auf das Bremspedal treten und dabei vergessen, dass sich unter den Rädern kein trockener Asphalt befindet, sondern Schnee oder Eis. Infolgedessen beginnt das Auto in eine unerwartete Richtung zu driften, es gehorcht nicht mehr dem Lenkrad und den Pedalen, und der Fahrer gerät in Panik.
Es lassen sich zwei grundsätzlich unterschiedliche Methoden des sicheren Bremsens im Winter unterscheiden: Bremsen am Auto mit und ohne ABS. Beim Bremsen mit ABS treten Sie kräftig auf das Pedal: Das System tut alles, um ein Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern. Eine schwache Bremsbetätigung kann vom System falsch interpretiert werden und schaltet sich nicht ein. Bremsen ohne ABS- Sie müssen intermittierend oder stufenweise bremsen. Wir werden später mehr darüber sprechen. Und hier sagen wir, dass intermittierendes Bremsen durch eine Reihe von kurzen Impulshüben auf dem Bremspedal ausgeführt wird, die den Betrieb des ABS imitieren. Schrittbremsen - das Gleiche, aber mit zunehmender Anstrengung. Die Hauptsache ist, ein Blockieren der Räder zu verhindern: genau bremsen, bis sie nicht mehr durchdrehen, und sofort das Pedal loslassen. Beim letzten Bremsimpuls, der das Auto zum Stehen bringt, müssen Sie die Kupplung lösen, um den Motor nicht auszuschalten, und den Schalthebel auf Neutral stellen.
Wie man mit ABS bremst
Um einzuschätzen, wie rutschig die Oberfläche ist und um den Dreh raus zu bekommen, wie man mit abs bremst einen einfachen Test machen. Stellen Sie zunächst sicher, dass Ihnen keine Fahrzeuge folgen und dass vor Ihnen genügend Platz ist. Dann mehrmals leicht beschleunigend (bis ca. 20-30 km / h) kräftig auf das Bremspedal treten. Wenn Ihr Auto nicht mit einem Antiblockiersystem (ABS, auch bekannt als AB8) ausgestattet ist und es unter den Rädern rutschig ist, rutscht das Auto, gehorcht dem Lenkrad praktisch nicht und bremst inaktiv ab. Wenn das Auto mit ABS ausgestattet ist, knistert und vibriert das Bremspedal auf rutschigem Untergrund. Dies zeigt an, dass die Räder einen niedrigen Haftungskoeffizienten auf der Straßenoberfläche haben. Bei der gleichen niedrigen Geschwindigkeit können Sie das Lenkrad scharf zur Seite drehen und es sofort wieder in seine ursprüngliche Position bringen. Wenn das Auto dem Lenkrad gefolgt ist, ist der Grip sicher, und wenn es spät oder gar nicht reagiert hat, dann ist Eis auf der Straße. Was auch immer passiert, in jeder Situation werden unsere Außendienstspezialisten auf den Straßen Moskaus kommen und die notwendige Hilfe leisten.
So bremst man richtig mit ABS an der Mechanik
Versuchen Sie, die Betriebsbremsanlage weniger zu verwenden, insbesondere in Kurven. Motorbremsung häufiger verwenden - Fahren ohne Kraftstoff in einem Gang. In diesem Fall eliminieren Sie das Blockieren der Räder und den Kontrollverlust vollständig, da selbst ein kurzer Stopp der Drehung der Räder in einer Kurve zu einer Kehrtwende oder einem Verlassen der Fahrbahn führen kann.
Aus diesem Hinweis folgt folgender Rat: Niemals auf Schnee oder Eis mit ausgerückter Kupplung bremsen. Durch solche Aktionen berauben Sie die Räder der Kraftverbindung mit dem Motor und sich selbst - die Fähigkeit, Verzögerung und Beschleunigung zu beeinflussen.
Wenn Sie in einer Stadt mit ziemlich starkem Verkehr fahren, bremsen Sie vorsichtig und achten Sie auf die Situation hinter Ihnen. Vergessen Sie nicht, Ihre Rückspiegel häufig zu überprüfen. Wenn Ihr Auto Spikereifen trägt, denken Sie immer daran, dass sich der Bremsweg auf sauberem Asphalt im Vergleich zu Reifen ohne Spikes um das 1,2- bis 1,5-fache verlängert.
Vor Ampeln und Fußgängerüberwegen ist die Fahrbahn meist rutschiger, da sie dort durch häufiges Bremsen anderer Autos aufgerieben wird. Dies muss auch bei der Berechnung des Anhaltewegs berücksichtigt werden.
Halten Sie auf der Autobahn Abstand zum Führenden. Berücksichtigen Sie auch hier den möglichen Unterschied in den Reifen Ihrer Autos: Wenn das vorausfahrende Fahrzeug auf Spikerädern steht, ist sein Bremsweg auf Eis kürzer als Ihrer, wenn Sie keine Spikes haben. Es ist ratsam, sogar etwas weiter nach vorne zu schauen, um das dritte oder vierte Auto von Ihnen zu sehen, und allmählich langsamer zu werden, selbst wenn dessen Bremslichter aufleuchten.
Um das Thema Bremsen im Winter zu diskutieren, ist zunächst festzustellen, dass die praktisch wichtigste Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Bremsung während der Eiszeit die Wahl einer "winterlichen" Geschwindigkeit durch den Fahrer ist. Üblicherweise stellen Fahrer mit ausreichender Fahrerfahrung mit Wintereinbruch automatisch auf eine entspanntere Fahrweise um. Diese Methode besteht nicht nur darin, die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit zu verringern, sondern auch den Abstand zu benachbarten Autos zu vergrößern sowie auf eine spezielle Fahrzeugsteuerungstechnik umzuschalten.
Fahrer mit wenig Erfahrung sammeln nach und nach Erfahrung, lernen aus ihren eigenen Fehlern und analysieren alle temporären Mängel des eigenen Fahrstils. Das heißt, um sich auf einer eisbedeckten Straße sicher zu fühlen, sollte man seine eigene Fahrtechnik ständig verbessern, unabhängig davon, wie lange man schon Auto fährt.
Bremsen ohne ABS
Wenn Ihr Auto nicht mit einem automatischen Radsperrsystem ausgestattet ist und Sie selbst ein Fahranfänger sind, benötigen Sie erhöhte Aufmerksamkeit und die Fähigkeit, auf das Verhalten Ihres Autos zu „hören“. Hier ist die Fähigkeit zu beachten, das charakteristische Geräusch der blockierten Räder beim Drücken des Bremspedals zu unterscheiden. Dieses Geräusch soll dem Fahrer als Signal dienen, dass das Auto nur schwer anhalten kann – nach dem Prinzip eines Kinderschlittens, der einen Hügel hinunterrollt, bis sich ihm ein Hindernis in den Weg stellt.
Um die Situation nicht auf ein Hindernis zu bringen, lassen Sie beim Auftreten eines charakteristischen Geräusches das Bremspedal los, um die Räder zu entriegeln - dann geht die Kontrolle über die Steuerung dank der Trägheitskraft wieder auf den Fahrer über. Damit sich eine solche Gefahrensituation in Zukunft nicht wiederholt, sollte der Fahrer eine spezielle Technik der sogenannten Intervallbremsung erarbeiten, die durch häufiges, aber kurzes Betätigen des Bremspedals erreicht wird. In diesem Fall ist das Bremsen auf Eis praktisch, da das Auto langsamer wird, die Räder jedoch nicht blockieren. Dadurch kann das Auto nicht nur richtig bremsen, sondern auch nicht von der gewählten Flugbahn abweichen.
Achtung - ein häufiger Fehler!
Im Allgemeinen ist das Bremsen auf Eis „auf den Boden“ der Hauptfehler der Fahrer. Alle plötzlichen Bewegungen - mit dem Lenkrad oder mit den Brems- und Gaspedalen - sind im Allgemeinen kategorisch, wenn der Haftungskoeffizient des Reifens auf der Straße extrem niedrig ist. Bei plötzlichen Bewegungen auf glatter Fahrbahn blockieren die Räder unweigerlich, was zum Schleudern der Hinter- oder Vorderachse des Autos führt. Daher müssen Sie, wie oben erwähnt, intermittierend oder schrittweise bremsen – dann kann das Auto noch vor dem Blockieren der Räder langsamer werden und Sie können so ein Schleudern vermeiden
Wenn Sie genügend Platz zum Bremsen haben, können Sie die sogenannte kombinierte Winterbremsmethode verwenden, die darin besteht, gleichzeitig mit dem Bremsen herunterzuschalten. Bei dieser Methode ist es wichtig, den Motor nicht auszuschalten. Dazu müssen die Gänge nur im entsprechenden Drehzahlbereich eingelegt werden, damit die auf die Antriebsräder gerichtete übermäßige Traktion die Stabilität der Maschine nicht beeinträchtigt
Bremsen mit ABS
Leider ist es nicht immer perfekt - vor allem seine ersten Variationen. Besitzer von Autos, die mit ABS ausgestattet sind, sollten sich darüber im Klaren sein, dass der Bremsweg ihres Autos unter Umständen sogar länger werden kann als bei Autos ohne Antiblockiersystem.
Das Computer-„Gehirn“ des ABS ist darauf ausgelegt, Radbremsimpulse zu lesen und zu analysieren, damit das System die Räder ausbalancieren kann, wenn eines davon zu blockieren beginnt. Alles wäre gut, aber auf rutschigen Abschnitten „versteht“ das ABS nicht, wie es handeln soll – genau damit hängt der zu lange Bremsweg zusammen. Natürlich hat ABS der letzten Produktionsjahre normalerweise keine solchen Probleme, und dank des Betriebs des Systems im Notfall können Sie rechtzeitig anhalten und einige Zeit auf unverriegelten Rädern „greifen“, um zu vergehen das Hindernis.
Um im Winter bei einem Auto mit Antiblockiersystem richtig zu bremsen, sollten Sie das Bremspedal ganz durchtreten und die Kupplung treten. In diesem Fall beginnt das ABS von selbst mit einer Impulsbremsung, aber die Räder blockieren nicht. Diese gilt es auf dem Trainingsgelände zu perfektionieren, um das Verhalten Ihres Autos bei einer Notbremsung auf einer Eisbahn gründlich zu studieren.
Motorbremsmethode
Das Bremsen des Motors im Winter ist eine der nützlichsten präventiven Fähigkeiten, die ein Fahrer ergreifen kann, um ein Schleudern auf einer vereisten Straße zu vermeiden. Um eine solche Bremsung durchzuführen, lassen Sie das Gaspedal los, während die Kupplung in einem bestimmten Gang eingerückt ist. In diesem Fall wird die Zufuhr eines brennbaren Gemisches zum Motor gestoppt, aber er erhält Drehmoment durch das Getriebe. Das heißt, der Motor, der Energie verbraucht, verlangsamt das Getriebe und verlangsamt infolgedessen die Räder. Die Vorderräder erhalten aufgrund der Trägheitskraft zusätzliches Gewicht, und dementsprechend wird die Stabilität des Fahrzeugs insgesamt erhöht.
Die Räder werden nicht durch die Bremsbeläge blockiert, im Gegensatz zu einem funktionierenden Bremssystem. Die Bremskraft wird mit Hilfe eines Differenzials auf alle Antriebsräder der Maschine verteilt. Aus diesem Grund ist die Motorbremsung im Winter als vorbeugende Sicherheitsmaßnahme auf glatten oder nassen Fahrbahnen bei Autofahrern so beliebt.
Im Allgemeinen muss die Motorbremsung nach einem bestimmten Muster erfolgen, um mögliche Schäden und/oder schnellen Verschleiß von Synchronteilen zu vermeiden. Die notwendige Vorgehensweise sollte jedem Autofahrer – insbesondere einem Fahranfänger – genau bekannt sein.
Der erste Schritt besteht also darin, das Gaspedal loszulassen. Dann drückt der Fahrer das Kupplungspedal, wonach. Wenn der Gang ausgeschaltet ist, müssen Sie die Kupplung lösen (ohne den Gang!). Danach treten wir die Kupplung, schalten einen niedrigeren Gang ein und lassen als letzte Stufe das Kupplungspedal los. Wenn Sie diese Anweisung strikt befolgen, können Sie mögliche Schäden an den Synchronisierungen vermeiden und zusätzlich die Sicherheit beim Bremsen durch den Motor erheblich erhöhen.
Am besten verfeinern Sie diese Art des Bremsens zuerst auf dem Trainingsplatz und verwenden sie erst dann auf der Straße, wenn Sie sie gründlich beherrschen. Übrigens ist diese Methode unter anderem auch deshalb sinnvoll, weil der Fahrer sich besser mit dem Verhalten seines Autos vertraut machen und eine klarere Vorstellung von dessen Bremsweg bekommen kann.
Abschließend noch ein paar Worte zu den unterschiedlichen Winterbremssituationen.
Beispielsweise muss der Fahrer beim Bremsen an Fußgängerüberwegen immer daran denken, dass die Fahrbahn in diesen Abschnitten meist deutlich rutschiger ist als in anderen Straßenabschnitten. Dies liegt daran, dass verschiedene Fahrzeuge an diesen Stellen am häufigsten langsamer werden. Es wird empfohlen, an Ampeln impulsiv oder in Kombination zu bremsen – und dies sollte im Voraus geschehen. Es ist auch besser, nicht sofort loszufahren, da andere Fahrer trotz roter Ampel möglicherweise keine Zeit haben, die Kreuzung bis zu diesem Moment zu überqueren. An Fußgängerüberwegen sollten Sie besonders vorsichtig sein – es besteht die Gefahr, dass ein Fußgänger stürzt, was auch auf einer winterlichen Straße eine ernsthafte Gefahr darstellt.
Auch in Staus und Staus müssen Sie äußerst vorsichtig sein und stoßweise, stufenweise oder kombiniert abbremsen. Behalten Sie die Zukunft im Auge und beginnen Sie zu bremsen, wenn weit vorausfahrende Autos langsamer werden (das dritte bis fünfte Auto vor Ihnen). Diese Vorsichtsmaßnahmen ermöglichen es Ihnen, den Abstand für einen sicheren Stopp bei Bedarf zu vergrößern.
Fahren Sie auf vereisten Hängen mit eingekuppelter Kupplung, um einen Stabilitätsverlust des Fahrzeugs zu vermeiden.
Video - Bremsen an einem Auto mit und ohne ABS
Fazit!
Wenn Sie auf einer eisbedeckten Straße plötzlich auf ein Hindernis stoßen, bremsen Sie impulsiv. Obwohl Sie je nach Situation versuchen können, ein plötzlich auftauchendes Objekt zu umfahren, ist die Hauptsache gleichzeitig, sich mithilfe der Rückspiegel sorgfältig umzusehen.
Wir wünschen allen Autofahrern sicheres Fahren auf winterlichen Straßen!
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Bremsen mit ABS (ABS)
So bremst man in einem Auto mit ABS richtig, diese Frage stellte sich vielleicht für viele. Ein beängstigendes Knacken unter der Motorhaube lässt Sie intuitiv auf das Bremspedal treten, was sich einfach nicht lohnt. Dieser Artikel ist sowohl für Anfänger als auch für fortgeschrittene Autofahrer nützlich, die auf ein moderneres Auto umgestiegen sind.
Zunächst ist es hilfreich zu wissen, wie es funktioniert ABS (ABS), dies wird uns helfen, diesen Artikel besser zu verstehen. ABS (ABS) Abkürzung für englischen Ausdruck ( Anti- sperrenbremsenSystem) - ein System, das verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren. Diese wurde erfunden, damit im Moment des Bremsens bei vollständig blockierten Rädern eine Reib-Gleit-Kraft zwischen Reifen und Fahrbahn entsteht, die wiederum viel kleiner ist als die Reib-Ruhe-Kraft. Daher ist das Bremsen ohne Blockieren der Räder effektiver als das Rutschen auf der Straßenoberfläche. Außerdem verliert das Fahrzeug, wenn ein oder mehrere Räder Schlupf haben, die Kontrolle. Vereinfacht gesagt verhindert das System ein Blockieren der Räder und verhindert ein Schleudern beim Bremsen, was sich positiv auf die Stabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs im Bremsmodus auswirkt.
Schauen wir uns nun an, wie es funktioniert ABS (ABS) auf die Praxis. An der Radnabe des Fahrzeugs befinden sich zahnradähnliche Vorsprünge. Wenn sich das Rad dreht, bewegen sich die Vorsprünge unter dem induktiven Sensor, der sie in für das System verständliche Impulse umwandelt. Sobald von einem oder mehreren Sensoren keine Impulse mehr kommen und das Bremspedal gedrückt wird, versteht die Steuereinheit, dass sich das/die Rad/Räder nicht drehen. Um dies zu beheben, sendet das Steuergerät Signale an die Bypassventile (in diesem Moment hören wir ein charakteristisches Knacken), die Bremskraft wird schwächer und das Rad beginnt sich zu drehen. Dann steigt der Druck wieder und alles wiederholt sich im Kreis, tut alles für sicheres Bremsen.
ABS-Gerät am Rad und unter der Motorhaube des Autos
Nachdem wir das Funktionsprinzip herausgefunden haben, betrachten wir die typischen Fehler von Autofahrern beim Bremsen eines Autos mit ABS-System (ABS):
1) Haben Sie keine Angst vor einem charakteristischen Knistern und lassen Sie das Bremspedal während dessen Erscheinens nicht los, wenn Sie die Bremsung noch nicht beendet haben.
2) Treten Sie nicht zu stark auf das Bremspedal, die Kraft sollte so sanft und ansteigend wie möglich sein.
3) Vertrauen Sie dem System ABS (ABS) Wenden Sie je nach den Umständen angemessene Maßnahmen an.
Ich möchte auf die Hauptmängel des Systems hinweisen ABS (ABS). Das System funktioniert fast perfekt auf ebener Fahrbahn, aber wenn Sie auf Sand, Schnee, Eis und insbesondere auf Unebenheiten und Unebenheiten fahren, beginnt sich das System etwas unzureichend zu verhalten. Wenn Sie also auf eine Unebenheit stoßen, lassen Sie das Bremspedal los und treten Sie es erneut
Abschließend möchte ich noch einmal an die Grundregeln für erfolgreiches Bremsen erinnern:
1) Besonders in der Wintersaison erhöhten Abstand halten.
2) Bewerben Sie sich entsprechend für die Jahreszeit, in der Sie sie betreiben.
3) Beim Einfahren in eine scharfe Kurve nicht stark bremsen.
4) Versuchen Sie nach Möglichkeit, das Bremspedal nicht zu stark zu betätigen, wenn sich unter dem Rad ein Loch oder eine Unebenheit befindet, lassen Sie das Pedal los, wenn das Rad über Unebenheiten rollt. (natürlich ist das auf unseren Straßen schwierig, aber trotzdem)
Für ein vollständiges Verständnis des oben Gesagten empfehle ich, sich das Video anzusehen:
P.S. Und schließlich, wie ist es mit Tieren :-)
Im Winter sollte jeder Autofahrer die aggressive Fahrweise auf eine ruhigere und sanftere umstellen.
Selbst erfahrene Fahrer sollten auf den Straßen vorsichtig sein, um Kollisionen mit anderen Autos zu vermeiden. Diese Regel gilt auch für Autofahrer, die ein Auto mit ABS (Antiblockiersystem) fahren.
Wie ABS funktioniert
Auf einer vereisten Straße (wie auch nach Regen) wird das Bremsen für den Fahrer zum Problem. Wenn Sie stark bremsen, blockieren die Räder und das Auto beginnt zu rutschen. Als Ergänzung - die fehlende Kontrolle über die Maschine. Die Räder sind blockiert, was bedeutet, dass Wenden und Rangieren nicht funktionieren. Und wenn es auf einer normalen Straße nur mit einer Kollision mit einem vorausfahrenden oder stehendem Hindernis droht, dann ist ein Schleudern auf glatter Fahrbahn vorprogrammiert.
ABS ist ein Sperrsystem. Es funktioniert nur bei starkem Bremsen und entfernt die Blockierung von den Rädern. Auf diese Weise können Sie das Auto steuern und sicher von Hindernissen wegbewegen. Damit das System funktioniert, müssen jedoch zwei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sein:
- Gedrücktes Bremspedal.
- Mindestens ein blockiertes Rad.
Unter diesen Bedingungen wird ABS aktiviert, wodurch die Bremsbeläge leicht abgesenkt werden, während die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs erhalten bleibt.
Das System hat aber auch Nachteile, die es zu beachten gilt:
- Reduzierte Systemleistung auf unebenen Straßen mit Schlaglöchern und Steinen, was zu einer Verlängerung des Bremswegs des Autos führt. Dies liegt daran, dass das ABS in diesem Moment aktiviert wird, wenn das Rad an einem Stein haftet und aufprallt. Und wenn das Rad auf die Straße zurückkehrt, nimmt der Grip zu und die Bremskraft wird bereits reduziert. Daher wird empfohlen, solche Hindernisse mit reduzierter Geschwindigkeit zu überwinden.
- Das System ist in der Lage, die Art der Abdeckung zu erkennen, baut jedoch nicht auf gemischten Straßen um. Wenn das Auto beispielsweise zuerst auf Eis, dann auf Asphalt und dann auf eine Pfütze trifft, funktioniert das System so, als ob überall Eis wäre. Dies verringert die Effizienz des ABS.
- Reduzierte Effizienz des Systems auf schneebedeckten Straßenabschnitten.
- Das ABS funktioniert nicht mehr, wenn die Geschwindigkeit unter 5 km/h fällt. Und wenn sich das Auto auf einer rutschigen Piste befindet, auf der das Auto stetig herunterrollt, ist es unmöglich, langsamer zu werden. In diesem Fall müssen Sie nach einer anderen Art des Bremsens suchen - einer Handbremse oder einer neutralen Geschwindigkeit bei einem Automatikgetriebe.
Aber der Hauptnachteil des Systems ist übermäßiges Vertrauen in es. Denken Sie daran, dass ABS eine Funktion von Auto ist, die wie jedes Programm dazu neigt, in die Irre zu gehen und zu brechen. Vertrauen Sie vor allem Ihrem Fahrinstinkt und haben Sie immer einen Notfallbremsplan dabei. Und beschleunigen Sie niemals auf glatten Straßen.
Wie bremst man richtig mit ABS?
Die Technik der Notbremsung eines Autos mit und ohne ABS ist unterschiedlich. Wenn Ihr Auto kein Radentriegelungssystem hat, müssen Sie auf einer rutschigen Oberfläche schnell und schnell das Bremspedal drücken, um anzuhalten. Sie können die Bremse nicht bis zum Boden drücken – Sie verlieren also die Kontrolle über das Auto.
Aber mit dem installierten System ist die Notbremstechnik anders. Sie müssen das Bremspedal (und die Kupplung, falls vorhanden) vorsichtig bis zum Anschlag drücken und halten, bis es vollständig zum Stillstand kommt. Und behalte ein paar Dinge im Hinterkopf:
- Bei einer Notbremsung hören Sie ein Knirschen - das ist normal, so funktioniert ABS. Vor diesem Geräusch brauchen Sie keine Angst zu haben und außerdem dürfen Sie das Bremspedal nicht loslassen.
- Lassen Sie das Gaspedal erst los, wenn es vollständig zum Stillstand gekommen ist. Auch wenn die Geschwindigkeit des Autos stark gesunken ist, warten Sie, bis das Auto bremst, danach können Sie den Druck verringern.
- Kontrolliere das Auto. Denken Sie daran, dass ABS es ermöglicht, das Auto zu lenken und nicht in eine Richtung zu fahren. Versuchen Sie, Kollisionen mit anderen Fahrzeugen zu vermeiden.
- Vertraue zuallererst auf dich selbst und deine Intuition. Vergessen Sie nicht, dass das System im ungünstigsten Moment ausfallen kann.
- Beginnen Sie vor dem Abbiegen 20-30 Meter entfernt mit dem Bremsen und treten Sie langsam auf das Bremspedal. An der Kreuzung sorgt das System für ein reibungsloses Manövrieren ohne Schleudern.
Denken Sie auch an die Grundregeln für das Fahren im Winter:
- Der Abstand zwischen den Fahrzeugen sollte so groß wie möglich sein Verlassen Sie sich nicht auf ABS, um den Bremsweg zu verkürzen. Dies kann unter Umständen nicht passieren und zu einer Kollision mit einem anderen Verkehrsteilnehmer führen.
- Überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung, insbesondere auf glatten Straßen und bei schlechtem Wetter. Es ist besser, etwas später am Zielort anzukommen, als gar nicht anzukommen.
- Achten Sie genau auf die Situation auf der Straße, lassen Sie sich nicht ablenken. Viele ignorieren die Gefahr, indem sie zu schnell fahren, was zu einem Schleudern führt. Seien Sie auf jede Situation vorbereitet und planen Sie voraus.
- Reifen zeitnah wechseln. Es ist sehr gefährlich, im Winter mit Sommerreifen zu fahren.
Achten Sie auf die Straße und seien Sie in der Wintersaison besonders vorsichtig!
Hartes Bremsen auf glatten Straßen kann zu Problemen führen. Das Antiblockiersystem (ABS) übernimmt diese Aktion und schont Ihre Nerven. Tatsächlich kann selbst ein Berufskraftfahrer auf glatter Fahrbahn ohne ABS nicht so schnell bremsen wie der Durchschnittsfahrer damit. In diesem Artikel werden wir uns mit Antiblockiersystemen befassen - warum brauchen wir sie, wie sind sie angeordnet, wie funktionieren sie, was sind sie und welche Probleme können bei ihrer Verwendung auftreten?
Lage der Komponenten des Antiblockiersystems.
ABS-Pumpe und Ventile
ABS-System
Theoretisch ist das Antiblockiersystem ganz einfach. Wenn Sie auf Eis rutschen, werden Sie sehen, dass die Räder durchdrehen, aber es gibt keine Traktion. Dies ist auf einen Schlupf des Lagerbereichs des Rads auf dem Eis zurückzuführen. Das Antiblockiersystem verhindert, dass die Räder blockieren und durchdrehen, was Ihnen zwei Vorteile bietet: Sie können schneller anhalten und Sie behalten während des Stopps die Kontrolle über das Auto. ABS umfasst die folgenden Komponenten:- Geschwindigkeitssensoren
- Pumpe
- Ventile
- Steuerblock
Geschwindigkeitssensoren
Das Antiblockiersystem muss den Moment verfolgen, der an der Grenze zum Radblockieren liegt. Geschwindigkeitssensoren, die an jedem Rad oder in einigen Fällen am Differential montiert sind, lesen diese Informationen.Ventile
Das Bremssystem hat Ventile für jede Bremse, die vom ABS gesteuert werden. Bei einigen Systemen hat das Ventil 3 Stellungen:- In Position 1 ist das Ventil geöffnet; Druck vom Hauptbremszylinder wird auf die Bremse übertragen.
- In Position 2 sperrt das Ventil die Leitung und trennt die Bremse vom Hauptbremszylinder. Dadurch wird ein Druckaufbau bei stärkerem Treten des Bremspedals verhindert.
- In Position 3 baut das Ventil den Druck in der Bremse leicht ab.
Pumpe
Denn Das Ventil kann den Druck der Bremsen schwächen, es ist notwendig, es irgendwie in seine ursprüngliche Position zu zwingen. Dazu wird eine Pumpe verwendet; Wenn das Ventil die Leitung drucklos macht, setzt die Pumpe sie auf das erforderliche Niveau unter Druck.Steuerblock
Die Steuereinheit ist ein Computer. Es überwacht Geschwindigkeitssensoren und steuert Ventile.ABS-Betrieb
Es gibt verschiedene Varianten von Algorithmen und deren Kombinationen für die ABS-Regelung. Wir werden das Funktionsprinzip des einfachsten Systems betrachten. Das Steuergerät liest kontinuierlich die Messwerte der Geschwindigkeitssensoren. Es überwacht alle nicht normalen Verlangsamungen. Bevor beispielsweise ein Rad blockiert, fällt seine Geschwindigkeit stark ab. Wird dies ignoriert, stoppt das Rad viel schneller als das Auto. Unter idealen Bedingungen benötigt das Auto ungefähr 5 Sekunden, um bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h anzuhalten, aber das Rad blockiert in weniger als 1 Sekunde. Das ABS-Steuergerät weiß, dass eine solche plötzliche Bewegungsunterbrechung nicht möglich ist, und reduziert den Druck auf die Bremsen, bis die Beschleunigung beginnt, und erhöht den Druck dann wieder bis zum erneuten Bremsen. Dies geschieht so schnell, dass das Rad keine Zeit hat, die Geschwindigkeit stark zu ändern. Dadurch werden die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Auto gebremst, während die Räder in einer ans Blockieren grenzenden Position gebremst werden. In diesem Fall erreicht das System die maximale Bremskraft. Wenn das ABS aktiviert ist, spüren Sie das Pulsieren des Bremspedals; Dies ist auf das schnelle Öffnen und Schließen der Ventile zurückzuführen. Einige ABS haben bis zu 15 Ventilöffnungs-/Schließzyklen pro Sekunde.Arten von Antiblockiersystemen
Fahrzeuge verwenden verschiedene Arten von Antiblockiersystemen, abhängig von der Art der installierten Bremsen. Wir werden ABS nach der Anzahl der Kanäle betrachten - d.h. die Anzahl der Ventile, die einzeln angesteuert werden - und die Anzahl der Geschwindigkeitssensoren.Vierkanal-ABS mit vier Sensoren
Dieser Typ ist der beste. An jedem Rad sind Geschwindigkeitssensoren installiert, und für jedes Rad ist ein separates Ventil installiert. Bei diesem ABS-Typ steuert das Steuergerät jedes Rad einzeln, um die höchste Bremskraft bereitzustellen.Dreikanal-ABS mit drei Sensoren
Üblicherweise wird dieser Typ bei Kleintransportern (Pickups) eingesetzt, bei denen das ABS auf alle vier Räder wirkt. Die Vorderräder haben zwei Sensoren und Ventile, einen für jedes Rad und einen Sensor und ein Ventil für die Hinterräder. Der Hinterraddrehzahlsensor befindet sich an der Hinterachse. Dieses System bietet individuelle Steuerung für jedes Vorderrad und bietet maximale Bremskraft. Die Hinterräder sind paarweise spurgeführt, d.h. Damit das ABS funktioniert, müssen beide Hinterräder blockiert sein. Diese Art von ABS lässt beim Bremsen ein Hinterrad blockieren, was seine Wirksamkeit verringert.Einkanal-ABS mit einem Sensor
Dieser Typ wird normalerweise bei kleinen Lastkraftwagen (Pickup-Trucks) installiert, bei denen das ABS nur auf die Hinterräder wirkt. Ein solches ABS hat nur ein Ventil zur Steuerung beider Hinterräder und einen Sensor an der Hinterachse. Dieser Typ funktioniert genauso wie das Heck des Dreikanal-ABS. Die Hinterräder werden paarweise verfolgt, d.h. Damit das ABS funktioniert, müssen beide Hinterräder blockiert sein. Diese Art von ABS lässt beim Bremsen ein Hinterrad blockieren, was seine Wirksamkeit verringert. Dieses ABS ist leicht zu erkennen. Es hat normalerweise eine Bremsleitung, die durch ein T-Stück zu beiden Hinterrädern führt. Den Drehzahlsensor finden Sie auch am elektrischen Anschluss neben dem Hinterachsdifferenzial.Häufig gestellte Fragen zu ABS
Muss ich auf glatter Fahrbahn zwischendurch bremsen?
Beim Fahren eines mit ABS ausgestatteten Autos ist es nicht erforderlich, durch intermittierendes Treten des Pedals zu bremsen. Die intermittierende Bremsbetätigung wird beim Bremsen eines Fahrzeugs ohne ABS verwendet, um ein Blockieren der Räder zu verhindern und die Fahrzeugkontrolle aufrechtzuerhalten. Bei Autos mit ABS blockieren die Räder nie, sodass intermittierendes Treten nur die Bremszeit verlängert. Wenn Sie bei einem Fahrzeug mit ABS im Notfall bremsen, drücken Sie das Bremspedal fest und halten Sie es gedrückt, während das ABS bremst. Möglicherweise spüren Sie ein starkes Pulsieren im Pedal, aber so sollte es sein, lassen Sie das Pedal nicht los.Funktioniert das Antiblockiersystem wirklich?
ABS macht das Bremsen effizienter. Es verhindert das Blockieren der Räder und sorgt für den kürzesten Bremsweg auf glatten Straßen. Aber hilft ABS, Unfälle zu vermeiden? Das American Highway Safety Institute hat eine Reihe von Studien durchgeführt, um festzustellen, wie oft ABS-Fahrzeuge in tödliche Unfälle verwickelt sind. Die Ergebnisse einer Studie aus dem Jahr 1996 zeigten, dass ABS tödliche Unfälle nicht verhindert. Es wurde auch festgestellt, dass Fahrzeuge mit ABS weniger wahrscheinlich in tödliche Unfälle für den Fahrer und die Insassen des Fahrzeugs verwickelt sind, mit dem die Kollision stattgefunden hat, aber tödlicher für den Fahrer und die Insassen des Fahrzeugs mit ABS, insbesondere bei Einzelfahrten. Fahrzeug stürzt ab. Aus diesem Grund wird immer noch über die Wirksamkeit von ABS diskutiert. Einige Leute denken, dass Fahrer von Fahrzeugen mit ABS falsch bremsen und das Pedal loslassen, wenn sie es pulsieren fühlen. Einige glauben, dass, wenn ABS es Ihnen erlaubt, ein Auto während einer Notbremsung zu fahren, viele in einem Anfall von Panik von der Straße abfahren und einen Unfall haben. Neuere Studien zeigen, dass Fahrzeuge mit ABS weniger wahrscheinlich in Unfälle verwickelt sind, aber dies ist noch kein Grund zu der Annahme, dass ABS die Fahrsicherheit verbessert.Layout der ABS-Komponenten
Komponenten des Antiblockiersystems.Lassen Sie uns alle Teile von ABS zusammenfügen und sehen, wie es funktioniert. Die Abbildung zeigt sowohl ein Beispiel als auch eine Nahaufnahme der Position der ABS-Komponenten im Auto.