So bauen Sie einen Chevy Niva zusammen. Ausführliche Probefahrt Chevrolet Niva (Chevrolet Niva)

Trotz der Tatsache, dass die Arbeiten am 2123-Projekt in der ersten Hälfte der achtziger Jahre des 20. Jahrhunderts begannen, erkannten die Designer irgendwann, dass es sinnvoller war, ein neues Modell zu erstellen und nicht zu versuchen, den üblichen VAZ-2121 zu verbessern.

Da alle Kräfte der damaligen Fabrikarbeiter darauf verwendet wurden, den VAZ-2108 auf das Förderband zu stellen, begannen sie sich wenig später ernsthaft mit einem vielversprechenden Geländewagen zu beschäftigen. Als offizieller Ausgangspunkt kann das Jahr 1986 angesehen werden, als die Aufgabenstellung für das Modell 2123 endgültig formuliert und an die Designabteilungen von AVTOVAZ gesendet wurde.

Ein wichtiges Merkmal der Leistungsbeschreibung für das Modell 2123 war der Karosserietyp - Rahmen. Eine solche Konstruktion mit aufklappbaren Kunststoffplatten hatte damals in Togliatti sowohl Befürworter als auch Gegner. Weltweit gab es bereits Serienautos, die nach diesem Schema hergestellt wurden - zum Beispiel den Minivan Renault Espace.

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Die Idee, den Niva „aufzurollen“, wurde jedoch bald aufgegeben, da dies einen enormen finanziellen Aufwand und eine komplette Neujustierung der Produktion erforderte: Unter Großserienbedingungen erforderte die Produktion eines Autos mit einer Rahmenkarosserie die Entwicklung von neuen Technologien und Materialien. Die Leistungsstruktur musste aus hochlegierten Stählen hergestellt werden, und die Frontplatten erforderten teuren und schwierig herzustellenden Kunststoff. Und das bedeutete, dass bei allen offensichtlichen Vorteilen einer Rahmen-Platten-Konstruktion aus „ewigem“ Kunststoff eine damalige Serienimplementierung unangebracht war.

Crossover-Gedanken

Um die Idee, einen Kettenantrieb in einem Verteilergetriebe zu verwenden, in der Praxis zu testen, kaufte VAZ ein Getriebe von einem Mitsubishi Pajero SUV der ersten Generation.

Wie sich herausstellte, musste das Werk zur Verwendung eines solchen Designs eine Lizenz erwerben und alle "technologischen" Probleme beseitigen, die mit einer radikalen Änderung des Getriebes verbunden sind. Neue Kardanwellen, Pedalerie, Karosserieteile (Mitteltunnel und Boden), Auspuffanlage und vieles mehr hielten die Konstrukteure davon ab, dem „nativen“ Schema treu zu bleiben, das zu diesem Zeitpunkt bereits von beiden Profis getestet und verifiziert worden war und Hunderttausende Privatpersonen, Autobesitzer.

Es gab im Werk auch Leute, die der Meinung waren, dass der neue Niva noch näher an einen Pkw herangeführt werden sollte und seine Offroad-Qualitäten bewusst verschlechterte. Gleichzeitig könnte ein solches "Crossover" -Modell weitgehend mit dem neuesten Frontantrieb - VAZ-2108 - vereinheitlicht werden. Ja, ja, einige Experten bestanden darauf, dass der Motor für 2123 nicht entlang, sondern quer zum Motorraum platziert werden sollte!

Um das Problem in der Praxis zu untersuchen, kaufte UGK VAZ zwei "Japaner" - Nissan Prairie und Honda Civic Shuttle, die umfassende Tests bestanden.

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Die Meinungen waren geteilt: Einige Designer glaubten, dass es beim neuen Auto möglich sei, die Geländegängigkeit zugunsten anderer Verbraucherqualitäten zu opfern, während andere der Meinung waren, dass der Niva-2 dem VAZ-2121 in Bezug auf Off- Straßenpotential. Es überrascht nicht, dass diejenigen Designer, Konstrukteure und Tester, die direkt an der Entwicklung des ersten Niva beteiligt waren, am „Jeep“-Konzept festhielten. Sie setzten sich einfach für das „native“ Schema ein und ließen nicht zu, dass aus dem kompakten Togliatti-SUV ein Crossover wie der Toyota RAV4 oder Hyundai Tucson wurde. Die Geschichte impliziert keinen Konjunktiv, aber Niva scheint die Gelegenheit gehabt zu haben, zweimal denselben Fluss zu betreten und mit seinem Konzept – diesmal „Parkett“ – wieder einmal der Zeit voraus zu sein. Es hat nicht geklappt - aufgrund der Tatsache, dass sich der "einundzwanzigste" in Bezug auf Offroad-Qualitäten als sehr hell herausstellte, wagte man es nicht, seinen Haupttrumpf im Werk abzugeben.

Vergiss die Schönheit nicht

Nachdem die Designer endgültig entschieden hatten, dass der neue Niva konzeptionell ein verbesserter Nachfolger der Ideen des vorherigen SUV sein würde, gingen sie zum Karosseriedesign über.

Zunächst wurden zwei Layouts erstellt. Die Version von V. Semushkin ähnelte stark dem modernisierten VAZ-2123, der eindeutig an die alte Plattform "gebunden" war.


Frühes Design des neuen Niva (1980)

Auf den Skizzen von A. Belyakov erschien der vielversprechende Niva völlig anders - ein Fünftürer, stromlinienförmiger und "pummeliger", mit schmalen Scheinwerfern und einer aerodynamischen Silhouette.

Vieles in den Linien und Lösungen hallte auf die eine oder andere Weise wider, an denen sie zu dieser Zeit auch bei VAZ arbeiteten.

Genauer gesagt sahen die Konzepte von Belyakov und Syomushkin (später) eher wie ein Kombi mit dem Index 2111 aus - Plastilin-Modelle 2123 geben ein klares Verständnis dafür, wem das Auto der zehnten Familie sein ursprüngliches Aussehen verdankt.

Wenig später wanderte Belyakov aus und aus offensichtlichen Gründen gaben sie seine Ideen zum Erscheinen von 2123 auf. Aber irgendwie kam eine Delegation aus Japan ins Werk. Vertreter von Honda machten sich mit den Entwicklungen vertraut und ... Ende der neunziger Jahre sah die Welt überraschend den kompakten Crossover HR-V.

Eine andere Version des Erscheinungsbildes des VAZ-2123 gehörte dem VAZ-Designer V. Stepanov, der später seine eigenen Entwicklungen für einen neuen UAZ mit einem Index von 3160 verwendete, der ebenfalls im VAZ STC hergestellt wurde.

Zu dieser Zeit wurde der technische Teil des zukünftigen Niva-2 eingefahren.

Trotz der Tatsache, dass das Auto konzeptionell gleich blieb, mussten die Designer seine Fahrleistung qualitativ verbessern und den Komfort erhöhen, ohne die Geländegängigkeit zu beeinträchtigen! Sie haben die Aufgabe hervorragend gelöst.

Stärker, komfortabler, geräumiger

Die Designer sahen den neuen Niva nicht mit dem gleichen Motor. Als Antriebseinheit schlugen sie vor, den Motor der Zukunft "Zehner" (16-Ventil 2110) sowie einen 1,8-Liter-Dieselmotor zu verwenden, der damals zusammen mit dem "einundvierzigsten" Moskwitsch entwickelt wurde AZLK.

Bei VAZ versuchten sie, einen gekauften Dieselmotor an den Niva anzupassen - zum Beispiel die supersparsame deutsche ELKO-Einheit, die die Deutschen selbst wollten .

Schließlich gab es auch eine "Stimme der Vernunft", die zunächst vorschlug, unter der Motorhaube einen gewöhnlichen "Zhiguli" -Motor zu installieren, der von einhundert oder zwei Würfeln "entspannt" wurde und später den Index 21213 erhielt. Die Ironie des Schicksals, aber Der neue Niva war dazu bestimmt, mit genau einem solchen Aggregat geboren und alt zu werden - wenn auch nicht das modernste und drehmomentstärkste, aber wirklich in der Produktion vorhanden.

Bei der Arbeit an Innenraum und Ergonomie des zukünftigen Niva waren die Designer mit der Tatsache konfrontiert, dass der kompakte Fünftürer praktisch keine seriellen Analoga hat, die als "Bezugspunkt" verwendet werden könnten! Also musste ich nichts messen – größere importierte Jeeps, Suzuki Samurai und Vitara, sogar meine eigene „Perspektive“ – ein zehntes Modellautomodell!

Die Designer standen vor einer schwierigen Aufgabe: Das neue Auto sollte spürbar komfortabler werden als der übliche alte Niva, eine akzeptable Passform für alle fünf Insassen der Kabine bieten und nicht nur Fahrer und Beifahrer, wie bisher üblich, in Kauf nehmen den Verwendungszweck des Geländewagens berücksichtigen. Die Konstrukteure und Ergonomen haben beim Layout hervorragende Arbeit geleistet und versucht, das Beste aus dem Projekt für den Fahrer und die vier Passagiere herauszuholen. Aus dem Landemodell wurde schließlich ein Demonstrations-Innenraumprojekt, das deutlich zeigte, wie der Innenraum des neuen Autos aussehen würde.

Langer Weg bis zur Freigabe

Bis 1989 wurde im technischen Rat des STC VAZ das Konzept des Modells 2123 geprüft und schließlich genehmigt. So war das Ergebnis von fünf Jahren Suchen und Experimentieren ein Fünftürer mit längs angeordnetem Motor und permanentem Allradantrieb nach dem für den Niva üblichen Schema - durch ein Mittendifferenzial mit Sperrmöglichkeit.

Leider hat der Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1991 die Geschichte des Modells 2123 stark beeinflusst, dessen Arbeit vorübergehend stillschweigend als zweitrangig anerkannt wurde. Wie beim G8 konzentrierten sich alle Anstrengungen im Werk auf die Einführung eines neuen Personenwagens - diesmal des Modells 2110.

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Außerdem brachten sie zu dieser Zeit bei VAZ gerade einen modernisierten Niva mit einem Index von 21213 auf den Markt, aber aufgrund von Problemen mit den Rücklichtern gelang es ihnen zunächst, nur einen "Hybrid" mit einem Index von 21219 zu meistern, bei dem die " Der zweihundertdreizehnte" 1,7-Liter-Motor wurde in die alte Karosserie mit einer kurzen Hecktür und sechs Heckoptiken eingebaut.

Aus mehreren Gründen wurden die Arbeiten am Projekt 2123 vom NTC VAZ in die OPP-Pilotproduktion verlagert, wo aus acht gewöhnlichen Niva-Karosserien vier Kisten für Aggregateträger geschweißt wurden. Leider warteten sie nicht auf ihre Komponenten und Baugruppen und gingen nach ein paar Jahren fruchtloser Ausfallzeit zur Außerbetriebnahme.


Erscheinungsvariante von V. Kryazhev (1992)

Da das Werk unter den neuen wirtschaftlichen Bedingungen keine ernsthafte Modernisierung des Getriebes durchführte, wurde beschlossen, bei maximaler Vereinheitlichung mit dem Getriebe der seriellen VAZs - Getriebe 21074 und "razdatka" 2121 - aufzuhören.

Es gab auch Probleme mit dem Aussehen: Da sich das Design der vorherigen Grundrisse als zu "Passagier" herausstellte, passte es nicht wirklich zum "Jeeper" -Konzept des Autos. Zudem sah das Äußere der Prototypen Anfang der 90er Jahre schon eher nach heute als nach morgen aus. Und das bedeutet, dass der neue Niva, wenn er auf das Förderband gelegt wird, hoffnungslos veraltet wäre. Bei VAZ haben sie das verstanden und versucht, ein anderes "zeitloses Design" zu finden, wie es ihnen beim Modell 2121 gelungen ist.

Trotzdem "fand" derselbe Syomushkin 1993 das Aussehen des Niva wieder - diesmal einen fünftürigen und modernen.

Ein interessantes Detail - der Designer wollte wirklich kein Reserverad an der Hintertür platzieren, worauf viele seiner Kollegen bestanden. Denn die bisherige Lösung mit einer „Reserve“ im Motorraum war zunächst einmal „schöne Technik“.

Deshalb versuchten sie, die Sattelkupplung unter dem Kofferraumboden anzubringen – ungefähr so wie beim Renault Duster. Allerdings wurde die „Reserve“ aus Layout-Gründen noch „in Jeeper-Manier“ platziert – auf der Heckklappe.

Parallel zum üblichen Fünftürer arbeiteten die Modellbauer an Modifikationen des Niva-2 - einem Pickup, einem Van und sogar einem Cabrio!

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Darüber hinaus war die Arbeit an der Begeisterung nicht nur im Hinblick auf das Endergebnis erfolgreich, sondern auch in Bezug auf die Zeit – es stellte sich heraus, dass die gesamte Palette in nur eineinhalb bis zwei Jahren fertiggestellt wurde.

Zu diesem Zeitpunkt waren auch die ersten Laufmuster des 2123 gereift, die zeigten, dass das Auto stabiler, geräumiger und komfortabler ausfallen sollte, aber ... in Sachen Geländegängigkeit war das neue Modell deutlich unterlegen die alte frau-2121.

Parallel zur Feinabstimmung des technischen Teils im VAZ wurde auch am Erscheinungsbild des Niva gearbeitet. Insbesondere die „Dneproges an der Frontpartie“, wie die Werksmitarbeiter die Lösung des Kühlergrills mit vielen senkrechten Löchern treffend nannten, gefielen der Werksleitung nicht.

Die Produktion des Chevrolet Niva SUV begann bereits im Jahr 2002. Und obwohl das Auto zu Beginn seines Lebens ziemlich modern aussah, ist das Auto tatsächlich auf einer Plattform gebaut, die fast 40 Jahre alt ist.

Es ist zu beachten, dass der Hersteller das Modell während des gesamten Lebenszyklus regelmäßig aktualisiert und die Ausstattungsliste erweitert.

Außen

Das Design des in Russland beliebten SUV Chevrolet Niva 2017-2018 stammt aus dem letzten Jahrhundert. Obwohl er etwas moderner aussieht als der klassische Niva, den AvtoVAZ jetzt unter dem Namen 4×4 verkauft. Aber das Aussehen war noch nie das "Pferd" dieses Modells - es wird aus anderen Gründen gekauft.

Der vordere Teil des Chevrolet Niva wird durch eine großformatige halbkreisförmige Kopfoptik ausgedrückt, zwischen der sich ein Gitterkühlergrill befindet, der durch eine Rippe mit dem Logo des Herstellers in zwei Abschnitte unterteilt ist. Unten haben wir einen weiteren Kühlergrillschlitz und kleine runde Nebelscheinwerfer.

Das Profil von Shniva ist auch weit entfernt vom Design moderner Crossover und SUVs. Hier fallen die hohe Bodenfreiheit, hoch über die Räder ragende Bögen, schwarze Mittelsäulen und die gleiche „Folie“ im unteren Teil der Karosserie auf. Ohne die leicht abfallende Motorhaube würde das Auto eckig aussehen.

Das Heck des Chevrolet Niva sieht sehr einfach aus: Oben befindet sich ein Bremslicht-Repeater, der jedoch im Gegensatz zu modernen Modellen nicht in den Spoiler eingebaut ist, sondern sich hinter dem Glas der Heckklappe befindet.

Letzteres nimmt übrigens fast die gesamte Fläche des Rückens ein. Wir haben auch ein Reserverad, das an der Tür hängt, eine unregelmäßige Glasform darin und die einfachsten Rücklichter.

Salon

Über das Innere von Shnivy kann man dasselbe sagen, was oben über das Äußere gesagt wurde. Er kam zu uns aus der Vergangenheit und der fernen. Die Innenausstattung ist schon vor Jahren veraltet, obwohl andererseits die meisten dieser Autos an solchen Orten und Bedingungen betrieben werden, dass übermäßige Elektronik und hochwertige Materialien lächerlich aussehen würden.

Dem Fahrer des Chevrolet Niva steht ein großes Drei-Speichen-Lenkrad aus "hölzernem" Kunststoff zur Verfügung. Natürlich sprechen wir nicht von einer Multifunktionalität. Das Armaturenbrett sieht nicht weniger prägnant aus und ist fast standardmäßig aufgebaut - in der Mitte befinden sich ein Drehzahlmesser und ein Tachometer, an den Seiten befinden sich zwei weitere Skalen und zwei Informationsbildschirme.

Auf der rechten Seite befindet sich eine Streuung von Funktionstasten und Anzeigen, unter denen ein Paar Belüftungsabweiser installiert ist. Unten sind drei "Knöpfe" für die Klimaregelung im Auto und dann die Getriebesteuerhebel.

Die Vordersitze im Chevrolet Niva zeichnen sich nicht durch Bequemlichkeit und Geräumigkeit aus, und von bequemen Langstreckenfahrten muss keine Rede sein, eher im Gegenteil. Der Fahrer muss in gebückter Haltung lenken. Dahinter genau das Gegenteil - Platz in alle Richtungen, drei erwachsene Männer können dort ruhig sitzen.

Spezifikationen

Chevrolet Niva 2016-2017 ist ein kompakter SUV in einer fünftürigen Karosserie, der für maximal fünf Personen ausgelegt ist. Es hat die folgenden Gesamtabmessungen: Länge - 4048 mm, Breite - 1786 mm, Höhe - 1652 mm. Das Leergewicht beträgt 1.410 kg und der Gepäckraum variiert zwischen 320 und 650 Litern.

Das Auto ist mit einer vorderen unabhängigen Federaufhängung an Doppelquerlenkern und einer hinteren abhängigen Feder ausgestattet. Die Bremsen sind Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Installierte 15-Zoll-Räder mit 205/75-Reifen. Die Bodenfreiheit beträgt 200 Millimeter.

Das Modell ist mit einem einzigen 1,7-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet. und 128 Nm Drehmoment. Der Motor ist zusammen mit einem manuellen Getriebe und einem Allradantriebssystem aggregiert.

Preis in Russland

Der SUV Chevrolet Niva wird in Russland in fünf Ausstattungsvarianten verkauft: L, LC, LE, GLC und LEM. Der Preis des Chevrolet Niva 2019 variiert zwischen 680.000 und 810.000 Rubel.

MT5 - Fünfgang-Schaltgetriebe
AWD - Allradantrieb (permanent)

Heute kennt jeder Einwohner Russlands den Chevrolet Niva, der es im Laufe seines Bestehens geschafft hat, ein echtes Volksauto zu werden. Niva Chevrolet vereint eine Reihe positiver Eigenschaften: hervorragende Geländegängigkeit, hohe Zuverlässigkeit, geräumiges Interieur, komfortables Fahren usw. Der Hauptvorteil dieses Autos ist jedoch sein niedriger Preis, da selbst ein fast neuer Niva zu einem Preis von 400 bis 500.000 Rubel gekauft werden kann und der Preis früherer Modelle nur 300.000 Rubel betragen kann. Nachfolgend stellen wir vor Ausführliche Probefahrt Chevrolet Niva Modelljahr 2009 (Restyling), in dem alle Elemente des Autos berücksichtigt werden: vom Aussehen bis zum technischen Teil.

Allgemeine Daten und Eindrücke von Niva

Die Produktion des Chevrolet Niva begann bereits im Jahr 2002. Bis 2009 erhielt das Auto keine Updates und wurde in einer sehr bescheidenen Konfiguration verkauft, und trotzdem war es bei den Fahrern sehr beliebt. Im März 2009 wurde eine neu gestaltete Version des Niva veröffentlicht, die eine Reihe von Updates erhielt, leistungsstärker, komfortabler und funktionaler wurde. Eine neu gestaltete Version wurde für eine Probefahrt mitgenommen, die bis heute eines der beliebtesten Autos in Russland ist.

Nach einer Probefahrt hinterließ der neue Chevrolet Niva einen positiven Eindruck. Der aktualisierte Niva erhielt eine neue Karosserie vom Bertone-Studio, ein aktualisiertes Interieur und ein Kunststoff-Bodykit. Die Kreuzstücke der Kardanwellen wurden durch Gleichlaufgelenke ersetzt. Die Drehgelenke der Vorderradaufhängung wurden ebenfalls aktualisiert. Spätere Versionen des Niva erhielten ABS, Airbags, neue Optik, Dachreling, 16-Zoll-Leichtmetallräder und andere wichtige Updates.

Unser Chevrolet Niva erfreut mit ruhigem Fahrverhalten, guter Wendigkeit und hoher Geländegängigkeit. Vielleicht rechtfertigt die Fahrleistung des Niva die Kosten des Autos voll und ganz. Wenn die Pre-Styling-Version Probleme mit dem Wackeln bei hoher Geschwindigkeit hatte, schluckt der neue Chevrolet Niva problemlos kleinere Unebenheiten und verursacht keine Beschwerden. Zusätzlicher Komfort wird durch ein hervorragendes Handling und einen geräumigen Innenraum erreicht. Der Innenraum des Autos zeichnet sich übrigens nicht durch hochwertige Materialien aus, aber die Verarbeitungsqualität ist auf höchstem Niveau.

Was die Funktionalität des Autos betrifft, haben wir die Version mit ABS, Airbags, Gleichlaufgelenken und anderen Elementen erhalten, die erst nach 2011 in den Niva integriert wurden. Versionen von Autos, die vor 2009 produziert wurden, hatten nicht einmal einen kleinen Teil dieser Vorteile.

Aufgrund des niedrigen Preises des Autos können wir mit Sicherheit sagen, dass der neue Niva eine der besten Lösungen in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist. Natürlich ist es in vielerlei Hinsicht dem gleichen Duster unterlegen, aber der Preis des Niva ist viel niedriger. Für 400-600.000 Rubel erhalten Käufer einen passablen SUV, der über eine Reihe nützlicher Funktionen verfügt und sehr wartungsfreundlich ist.

Auftritt des russischen SUV

Jeder Einwohner Russlands ist mit dem Aussehen des Chevrolet Niva bestens vertraut. Natürlich ist es schwierig, den Chevrolet Niva als stilvolles Auto zu bezeichnen, aber er wird eindeutig nicht wegen des Designs ausgewählt. Nach 2009 freigegebene Felder sehen sehr gut aus.

Die Autofolierung wurde von Bertone erstellt. An der Front erhielt das Auto einen aktualisierten Kühlergrill, auf dem ein großes Chevrolet-Typenschild angebracht ist. Das Auto erhielt auch runde Nebelscheinwerfer und verbesserte Blinker. Die Spiegel sind in Wagenfarbe gehalten und an den Seiten des Autos ist eine Kunststoffverkleidung angebracht. Top-End-Autos sind mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Das Heck des Wagens erhielt neue, stilvoll geformte Leuchten und die hintere Stoßstange erhielt eine spezielle Ladefläche.

Farblich wird das Auto in den Hauptfarben „Graphite“, „Quartz“, „Liquid Silver“, „Iceberg“ und „Auster“ angeboten. Rot, Grün und andere leuchtende Farben sind sehr selten.

Salon - Bequemlichkeit und Platz

Der Innenraum des Chevrolet Niva ist geräumig, komfortabel und bietet eine hervorragende Sicht auf alle Bereiche, sodass die Hersteller einen positiven Eindruck hinterlassen können. In Versionen des Autos, die nach 2009 veröffentlicht wurden, wurden alle Beschwerden und Wünsche der Kunden berücksichtigt. Die Kabine verfügt über viele zusätzliche Fächer und praktische Getränkehalter. Bei den neuen Versionen ist der Spiegel direkt an der Windschutzscheibe angebracht, wodurch unangenehme Geräusche reduziert werden.

Das Auto erhielt auch ein neues 3-Speichen-Lenkrad, das in Portugal hergestellt wurde. Spürbar verändert hat sich das Dashboard, das besser und moderner geworden ist. In Versionen nach 2011 erschienen Airbags und Gurtstraffer, und die Sitze wurden viel bequemer. Jetzt ist es möglich, den Kofferraumdeckel in 3 Positionen zu fixieren. Das Auto wird mit einem modernen Klappschlüssel ferngesteuert, der mit einer Fernbedienung ausgestattet ist.

Salon Chevrolet Niva erwies sich als geräumig, komfortabel und ergonomisch. Trotz der Verwendung von günstigem Kunststoff gibt es keine Nebengeräusche und andere Probleme in der Kabine. Dies wird durch die hohe Verarbeitungsqualität erreicht. Darüber hinaus verfügt die Kabine über eine gute Schalldämmung, was den Komfort erhöht. Und der Innenraum des neuen Niva sieht trotz des Fehlens teurer Elemente recht gut aus.

Kontrolle und Komfort

Die Hersteller haben den Niva mit jeder neuen Version komfortabler und wendiger gemacht. Äußerlich scheint das Auto schwierig zu handhaben, aber in Wirklichkeit ist es das nicht. Niva gehorcht perfekt dem Lenkrad und verursacht keine Probleme beim Fahren in verschiedenen Bereichen.

Vor der Serienproduktion wurde die neue Version des Chevrolet Niva unter verschiedenen harten Bedingungen getestet: von den heißen Wüsten Asiens bis zum kalten Sibirien. In allen Fällen zeigte sich das Auto von seiner hervorragenden Seite. Er hat keine Angst vor niedrigen und hohen Temperaturen und anderen extremen Bedingungen.

Ein wichtiger Vorteil des neuen Niva ist eine hochwertige Federung, die verschiedene Hindernisse ohne Erschütterungen und unnötige Unannehmlichkeiten überwinden kann. Die Servolenkung funktioniert gut und bietet eine schnelle Lenkreaktion. Die Bremsen sind auch nicht schlecht und funktionieren sowohl auf Geraden als auch auf Steigungen gut. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 110 km / h ist ein hervorragendes Fahrzeughandling gewährleistet. Bei höheren Geschwindigkeiten müssen Sie vorsichtiger sein.

Leider gibt es beim Chevrolet Niva einige Probleme in Sachen Fahrverhalten und Komfort. Die Motoren des Autos sind nicht sehr stark, was das Fahren in unebenem Gelände erschwert. Es ist ziemlich schwierig, sich auf der Niva bergauf zu bewegen. Unter solchen Umständen fängt der Motor an zu brüllen und beschleunigt das Auto langsam. Ein weiteres Problem ist das Getriebe, das ziemlich schwer zu bedienen ist, bis es vollständig aufgewärmt ist. Allerdings kann man sich mit der Zeit daran gewöhnen.

Wenn wir die Kontrolle und den Komfort des neuen Chevrolet Niva insgesamt betrachten, dann können wir hier eine positive Bilanz ziehen. Für diesen Teil hat das Auto, obwohl es nicht perfekt ist, keine wesentlichen Mängel. Innerhalb weniger Wochen müssen Sie sich an die Eigenschaften des Autos gewöhnen, und es wird keine Probleme beim Fahren geben.

Niva im Gelände testen

Tests und Offroad-Tests haben es auch geschafft, die Stärken des Chevrolet Niva aufzuzeigen. Trotz des leistungsschwachen Motors kommt der Niva problemlos durch schwierige Bereiche: ob es schwierig ist, Schmutz oder große Steigungen zu passieren.

Ein wichtiger Vorteil des Chevrolet Niva ist, dass er auch in schwierigem Gelände problemlos hohe Geschwindigkeiten halten kann. Wenn andere Autos beim Passieren schwieriger Abschnitte stark langsamer werden, bewegt sich das Auto leicht unter 70-80 km / h, ohne Hindernisse auf seinem Weg zu bemerken. Bei Fahrten im Gelände bewältigt Niva übrigens schwierige Passagen ohne den Einsatz einer zentralen Differenzialsperre.

Neuer Chevrolet Niva wird eine großartige Lösung für Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten sein. Unabhängig von der Komplexität der Straßen und klimatischen Bedingungen zeigt sich das Auto von seiner besten Seite.

Gute Dynamik und Komfort des Autos werden durch folgende technische Eigenschaften erreicht:

Länge - 4048 mm, Breite - 1786 mm, Höhe - 1652 mm, Bodenfreiheit - 200 mm;
Gesamtgewicht des Fahrzeugs - 1860 kg;
Motorleistung - 80 PS;
Höchstgeschwindigkeit - 140 km / h;
Beschleunigung auf Hunderte - 19 Sekunden;
Getriebe - 5MKPP;
Kraftstoffverbrauch pro 100 km - 14,1 Liter in der Stadt, 8,8 auf der Autobahn;
Kofferraumvolumen - 320 l (650 l bei umgeklappten Sitzen).

Diese machen das Auto für fast jeden Zweck geeignet. Heute Preis eines neuen Chevrolet Niva beträgt 500-700 Tausend Rubel. Niva rechtfertigt seinen Preis voll und ganz und bietet seinen Besitzern alles, was sie brauchen: einen geräumigen Innenraum, hervorragendes Handling, hohe Geländegängigkeit usw. Die einzigen Eigenschaften, die weiter verbessert werden müssen, sind die Beschleunigung auf Hunderte und der Kraftstoffverbrauch. Die aktuellen Indikatoren sind jedoch nicht kritisch.

Preise und Ausstattung

Im Moment können Sie ein Chevrolet Niva-Auto in 6 Ausstattungsvarianten kaufen:

L - Mindestausstattung mit einem Mindestsatz an Funktionen und Annehmlichkeiten (Preis - ab 500.000 Rubel).
LC - Klimaanlage und Kühlung des Handschuhfachs wurden Autos dieser Konfiguration hinzugefügt (Preis - ab 540.000 Rubel).
GL - es gibt elektrische und beheizte Spiegel, eine Reserveradabdeckung, Zentralverriegelung, ABS, Gurtstraffer, Airbags und eine Reihe anderer Annehmlichkeiten (Preis - ab 576 Tausend Rubel).
LE - 16″ Leichtmetallfelgen, All-Terrain-Funktion, Schnorchel zur Überwindung von Wasserhindernissen, Antennenstecker, zusätzlicher Schutz für Motor, Getriebe und andere Komponenten, Abschleppvorrichtung usw. werden zur Grundausstattung hinzugefügt. (Preis - ab 579 Tausend Rubel). Das LE-Paket ist die ideale Lösung für Outdoor-Enthusiasten, da es auf den Einsatz außerhalb der Stadt ausgerichtet ist.
GLC - Chromleiste am Kühlerheck, Scheinwerfer mit dunkler Einfassung, hintere Deckenleuchte für die Innenbeleuchtung, Sitzheizung und Windschutzscheibe, Rückfahrkamera (Preis - ab 620.000 Rubel).
LE+ ist die teuerste Autoausstattung. Es hat die maximale Anzahl an Optionen und Annehmlichkeiten sowie ein in Schwarz gehaltenes Interieur. Der Preis dieser Konfiguration ist der höchste - von 632 Tausend Rubel.

Wie Sie sehen können, unterscheiden sich die Preise zwischen den Ausstattungsvarianten des Chevrolet Niva nicht so sehr, aber die Unterschiede zwischen ihnen sind erheblich. Wer sparen möchte, kann die Ausstattungslinien L und LC wählen. Wenn Sie planen, das Auto für Landausflüge für Outdoor-Aktivitäten zu nutzen, ist die LE-Version ideal. Wenn Sie Wert auf maximalen Komfort legen, wählen Sie die Versionen GLC oder LE+. Das Auto jeder Konfiguration ist auf seine Weise gut und rechtfertigt seine Kosten voll und ganz.

Gebrauchtwagen Auswahl

Natürlich sind gebrauchte Chevrolet Niva-Autos heute sehr beliebt, aber Sie sollten die Wahl eines Gebrauchtwagens mit aller Verantwortung angehen. Tatsache ist, dass diese Autos oft unter schwierigen Bedingungen eingesetzt werden: Ausflüge ins Grüne, Outdoor-Aktivitäten und andere Unanständigkeiten. Budget-SUVs sind in der Regel in einem schlechteren Zustand als gleichaltrige Standard-Stadtautos, daher müssen Sie den Chevrolet Niva mit größter Sorgfalt auswählen.

Das Automobilunternehmen Chevrolet ist seit vielen Jahren führend auf dem Weltmarkt. Die Marke hat viele Höhen und Tiefen erlebt, was einmal mehr die positiven Aspekte des Unternehmens des Autoherstellers unterstreicht.

Im Moment können sich Chevrolet-Autos in allen Regionen der Welt großer Beliebtheit rühmen. So montieren beispielsweise nordamerikanische Unternehmen ausschließlich Premium-Autos sowie Sportwagen und Marken-SUVs. Kein Wunder, denn der Riese General Motors, der es sich nicht leisten kann, die Produktion von Budgetversionen zu überwachen, hat großen Einfluss in dieser Region.

Foto: Chevrolet Niva 2017

Aber wenn wir über preisgünstige Chevrolet-Modelle sprechen, werden sie in südkoreanischen Fabriken hergestellt und sind recht kostengünstig.

Wenn wir über den heimischen Markt sprechen, dann ist das beliebteste Modell natürlich der Chevrolet Niva. Daher ist es nicht verwunderlich, dass sich viele Autofahrer für die Frage "Wo werden Chevrolet Niva-Autos für Russland montiert?" interessieren. In diesem Artikel werden wir nur auf dieses Thema eingehen und auch herausfinden, wie hochwertig die Niva-SUVs sind, die in russischen Werken hergestellt werden.

Die Hauptmontage des Chevrolet Niva für den russischen Markt und den GUS-Markt findet in der Togliatti-Niederlassung von General Motors statt. In diesem Unternehmen findet ein vollständiger Zyklus der Fahrzeugmontage statt, einschließlich der Herstellung aller Teile und Komponenten sowie des Schweißens und Lackierens.

Nach der Freigabe jeder Autocharge wählen Qualitätskontrollspezialisten nach dem Zufallsprinzip mehrere Exemplare aus und senden sie zum Testen und Testen. Stellen Mitarbeiter Mängel fest, geben sie das Auto zur Revision zurück.

Hochwertige russische Chevrolet Niva Montage

Chevrolet Niva ist ein würdiger Vertreter traditioneller russischer Autos. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Modell zu einem echten Volksauto geworden ist, und der SUV Niva aus der heimischen Jagd oder dem Fischfang nicht mehr wegzudenken ist.

Die russische Version des Autos wird auf der Basis der modularen Plattform des Modells VAZ-2123 zusammengebaut, aber die Ingenieure von General Motors haben die Funktionalität und Geländegängigkeit der Neuheit erheblich verbessert.

Es ist erwähnenswert, dass der Niva-SUV ab 2004 4 Jahre lang den ersten Platz in der Rangliste der Verkaufsniveaus belegte.

Foto: brandneuer Niva nur vom GM-AVTOVAZ-Fließband

Das inländische Auto wird in drei Ausstattungsvarianten verkauft. Neben der Basisversion sind auch getunte und neu gestaltete Versionen erhältlich.

Wie dem auch sei, die Qualität der Autos hängt immer noch vom Montageort ab, und es gibt viele Fragen zum russischen Modell. Zunächst einmal sind die Eigentümer mit dem geringen Sicherheitsniveau nicht zufrieden. Daher sorgt das Fahren mit sehr hoher Geschwindigkeit zumindest für Misstrauen, denn in den früheren Niva-Ausstattungslinien gibt es nicht einmal Airbags.

Vor relativ kurzer Zeit haben die Entwickler unter Berücksichtigung aller Beschwerden von Autofahrern aktualisierte Versionen des Niva veröffentlicht, die bereits mit allen erforderlichen Sicherheitssystemen ausgestattet sind.

Die Lackierung und jetzt erregen keine Bewunderung, da die Farbgebung gegen Kratzer instabil ist und die Karosserie nicht vor korrosiven Prozessen schützt.

Mit Chevrolet Niva russischer Montage

Wie bereits erwähnt, gilt der Chevrolet Niva als meistverkaufter und begehrter SUV auf dem russischen Automobilmarkt. Seit dem Debüt des Modells im Jahr 2002 und bis heute sind mehr als 175.000 Fahrzeuge von den Montagebändern des Werks gerollt, was als sehr guter Indikator für die Produktivität bezeichnet werden kann.

Die modernste Version des Chevrolet Niva ist bereits in der Grundausstattung ausgestattet mit:

Sitzheizung auf mehreren Ebenen;
Seitentönung;
Leichtmetallräder;
moderne Klimaanlage.

Angesichts all der Mängel in der Vergangenheit konzentrieren sich die Hersteller jetzt auf das Sicherheitsniveau von SUVs.

Als Antriebseinheit wird ein 1,7-Liter-Motor verwendet, der 80 PS leisten kann.

Kürzlich wurde bekannt, dass die deutschen Ingenieure des Opel-Konzerns ein neues Triebwerk mit einer Leistung von 123 PS für den Niva zusammenbauen, und es besteht die Hoffnung, dass es in Zukunft auch einen Dieselmotor geben wird, der den russischen Autofahrern fehlt so viel.

Aber bisher ist die Auswahl an Triebwerken eher mager und rühmt sich des immer gleichen alten Motors.

Video: Montageprozess des Chevrolet Niva

Fazit

Einer der prominentesten Vertreter von Chevrolet auf dem russischen Markt ist der SUV Niva. Dieses Auto wird in der inländischen Niederlassung von General Motors in der Stadt Togliatti hergestellt. Es ist erwähnenswert, dass es viele Beschwerden über die russische Versammlung gibt, aber die Entwickler versuchen, die beliebte Frequenzweiche ständig zu verbessern.

Zu den Hauptvorteilen eines im Inland hergestellten SUVs gehören seine hervorragende Geländegängigkeit und sein attraktives Erscheinungsbild.

06.12.2016

- ein Kleinwagen, der auf den ersten Blick wie ein SUV wirkt, aber tatsächlich ein echter SUV ist. Aufgrund seiner geringen Größe, seiner kurzen Basis, seines permanenten Allradantriebs mit symmetrischem Differential, des Vorhandenseins von Sperren und eines niedrigen Gangs kann dieses Auto aus fast jedem Sumpf herauskommen. In den vierzehn Jahren seines Bestehens hat das Auto praktisch keine Änderungen erfahren, das einzige, wofür sich der Hersteller entschieden hat, war das Hinzufügen eines Kunststoff-Bodykits. Aber, ist alles so stabil mit Zuverlässigkeit und was Sie von einem gebrauchten Chevrolet Niva erwarten können, versuchen wir es jetzt herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Die Geschichte des Chevrolet Niva reicht bis ins Jahr 1998 zurück, zur gleichen Zeit wurde auf der jährlichen Autoshow in Moskau das Konzept des Autos VAZ 2123 Niva erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Neuheit sollte das veraltete Modell VAZ 2121 Niva ersetzen, das seit mehr als 20 Jahren unverändert produziert wurde. Zu dieser Zeit verfügte der AvtoVAZ-Konzern jedoch nicht über die Mittel, um die Massenproduktion neuer Artikel zu starten. Infolgedessen beschloss das Management von AvtoVAZ, die Lizenz für die Produktion des Vaz 2123 und das Recht an der Marke Niva an den Konzern General Motors zu verkaufen. Vor dem Verkaufsstart nahmen die Designer des Konzerns eine Vielzahl von Änderungen am bekannten Erscheinungsbild des Niva vor, die es ermöglichten, ihn als eigenständiges Modell zu betrachten.
Die Neuheit kam 2002 auf den Weltmarkt. Es wurde davon ausgegangen, dass die Vorgängerversion eingestellt würde, dies geschah jedoch nicht (Namensänderung in „LADA 4 × 4“), da sich die Neuheit als fast doppelt so teuer herausstellte wie der Vorgänger. Auf dem Markt konkurriert Chevrolet Niva im Preis mit ausländischen SUVs, aber leider nicht in der Qualität. 2009 wurde eine aktualisierte Version des SUV vorgestellt, die Änderungen betrafen nur das Exterieur und Interieur, der technische Teil blieb jedoch unverändert.

Vor- und Nachteile von Niva Chevrolet mit Kilometerstand.

Bereits im fünften Betriebsjahr beginnt die Karosserie des Chevrolet Niva zu rosten, an fast allen Fugen und Ecken des Autos treten Korrosionsherde auf. Die Lackierung ist sehr schwach, besonders an den Kunststoffelementen der Karosserie. Viele Besitzer raten davon ab, das Auto mit Hochdruckreinigern zu waschen, da dies oft Lackstücke herausschlägt. Wenn Sie ständig mit einem Reserverad an der Hecktür fahren, werden mit der Zeit die Scharniere zurückgezogen und die Tür beginnt schlecht zu schließen. Um dieses Problem zu vermeiden, tragen viele Besitzer ein Reserverad im Kofferraum.

Motoren

Das Auto ist mit zwei Motoren erhältlich - 1,8 (125 PS) von Opel, sie sind nur mit Exportautos ausgestattet, und 1,7 Liter (80 PS) von AvtoVAZ, dieser Motor ist für den GUS-Markt bestimmt. Autos mit einem 1.8-Motor sind ein echter Exot für unseren Markt, daher macht es keinen Sinn, über seine Zuverlässigkeit zu sprechen. Motor 1.7 hat eine gute Ressource und eine Reihe erheblicher Nachteile. Der Steuertrieb ist mit einer Metallkette ausgestattet. Der Hauptnachteil dieser Einheit ist die unzuverlässige Konstruktion des Standard-Steuerspanners, der häufig zu einem Kettensprung führt. Ein rasselndes Geräusch unter der Motorhaube beim Starten eines kalten Motors und ein Dieselbrummen im Leerlauf dienen als Signal zum Austausch des Spanners. Wenn ein laufender Motor häufig willkürlich ausgeht, ist höchstwahrscheinlich eine Spülung oder ein Austausch des Drosselklappensensors und der Einspritzdüsen erforderlich (eine Spülung wird mindestens einmal alle 70-90.000 km empfohlen).

Außerdem ist das Zündmodul nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt; eine Verschlechterung der dynamischen Leistung und Motorabschaltung signalisieren die Notwendigkeit, es zu ersetzen. Etwa alle 100.000 km müssen Hydrostößel ausgetauscht werden. Wenn sie nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, führt dies zu einem vorzeitigen Ausfall der Rampe und einem Durchbrennen der Ventile, wodurch die Kompression in den Zylindern erheblich verringert wird. Um die Lebensdauer von Hydrostößeln zu verlängern, empfehlen Spezialisten von Markenwerkstätten, den Ölstand zu überwachen und überdurchschnittlich zu halten. Bei einem Auto mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km steigt der Ölverbrauch - bis zu 300 Gramm pro 1000 km. Ursache für erhöhten Ölverbrauch sind oft verhärtete Ventilschaftabdichtungen, im Durchschnitt müssen alle 100.000 km Ölpumpe, Leerlaufregler, Luftmassenmesser, Zylinderkopfdichtung und Anlasser getauscht werden.

Das Kühlsystem enttäuscht durch das häufige Auftreten von Kühlerlecks und die Qualität des Ausgleichsbehälters hält keiner Kritik (Risse) stand, daher muss er alle 15-20.000 Kilometer gewechselt werden. In regelmäßigen Abständen muss auf den Zustand der Anschlussklemmen des zum Kühler führenden unteren Rohrs geachtet werden, um ein Austreten von Kühlmittel zu vermeiden. Außerdem ist die Halterung des Abgaskrümmers nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt, Fremdgeräusche, die einem Klappern ähneln, dienen als Signal für die Notwendigkeit eines Austauschs. Der laute Betrieb der Kraftstoffpumpe ist ein ziemlich häufiges Phänomen, dieses Merkmal wird in keiner Weise behandelt. Überprüfen Sie alle 4-5 Jahre den Zustand der Kraftstoffleitungen, die sich unter dem Boden befinden, da sich im Laufe der Zeit eine große Menge Schmutz und Reagenzien darauf ansammeln, die zur Korrosion beitragen, was zu einem Auslaufen von Benzin führt.

Übertragung

Chevrolet Niva ist nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Wie die Betriebserfahrung gezeigt hat, arbeitet die Mechanik recht zuverlässig, hat aber genügend kleinere Mängel. Von den wichtigsten kann man unterscheiden: Vibration des Schaltknaufs bei hohen Motordrehzahlen (2500 und höher), bei Garantieautos hat der Händler die Hebelanordnung im Rahmen der Garantie geändert, aber das Problem wurde dadurch nicht lange gelöst. Einige Besitzer haben es geschafft, die Vibration des Hebels zu beseitigen, indem sie die Gabel und das Lager ausgetauscht haben. Wenn es am Auto begann, den fünften und den Rückwärtsgang auszuschalten, ist höchstwahrscheinlich eine Einstellung der Hinterbühne des Gangwahlmechanismus erforderlich. Das Lösen der Backstage-Klemme führt oft zu einer Verschiebung des Hebels nach vorne, wodurch sich der fünfte und der Rückwärtsgang nicht mehr einschalten. Die Kupplung hat eine anständige Ressource (80-100.000 km), aber das Ausrücklager muss möglicherweise bereits bei 40.000 km ausgetauscht werden, und es ist auch erforderlich, den Zustand des Staubbeutels des Arbeitszylinders zu überwachen. Eine weitere Achillesferse gilt als Razdatka, Leckagen an Verteilergetriebedichtungen sind ziemlich häufig. Erwähnenswert ist auch, dass jedes dritte Auto, selbst ein brauchbares Verteilergetriebe, beim Fahren ein fürchterliches Heulen von sich gibt.

Fahrleistung Chevrolet Niva mit Laufleistung

Das Chevrolet Niva-Fahrwerk ist recht einfach aufgebaut und verursacht keine besonderen Probleme. Radlager müssen konstruktionsbedingt mindestens alle 25.000 km eingestellt und nachgezogen werden, bei Nichtvernachlässigung dieser Vorgabe halten die Lager bis zu 80.000 km. Vergessen Sie auch nicht, bei jeder Wartung die Staubbeutel der Gleichlaufgelenke auf Risse zu kontrollieren und halbjährlich die Querstücke zu injizieren. Am häufigsten müssen die hinteren Aufhängungsstangen ausgetauscht werden - alle 40-50.000 km. Zu den Nachteilen der Vorderradaufhängung gehören Silentblöcke der Oberarme und Kugellager, deren Ressourcen 50-70.000 km betragen. Alle 70-90.000 km müssen die Axiallager, Stoßdämpfer und ihre Federn ausgetauscht werden. Alle fünf Betriebsjahre müssen die Bremsschläuche gegen neue ausgetauscht werden. Die Lebensdauer der vorderen Bremsbeläge beträgt bis zu 50.000 km, die der hinteren bis zu 60-80.000 km.

Ergebnis:

Chevrolet Niva ist ein ziemlich zuverlässiger, unprätentiöser und preiswerter SUV. Das Auto ist eine großartige Option für Outdoor-Enthusiasten (Angeln, Jagen), die keine Angst haben und Reparaturen gerne selbst durchführen. Die aufgeführten Problembereiche sind nur Statistiken der häufigsten Fehlfunktionen, laut den Besitzern dieses Autos und spezialisierten Servicestationen. Beim Kauf dieses Autos müssen Sie verstehen, dass hier alles kaputt gehen kann, daher ist Niva kein Freund für pedantische Autofahrer. Beim Kauf dieses Autos hängt viel vom Glück ab, in der Regel singen die Glücklichen Oden über seine Zuverlässigkeit, aber wer Pech hat, muss ständig lästige kleine Störungen beheben.