Installationsgeräusche, Fremdgeräusche. Ein ähnliches Phänomen kann jederzeit auftreten. In diesem Fall kann es sein, dass der Mechanismus nicht vollständig einschaltet und verrutscht. Manchmal hat das Pedal einen Hafteffekt. Solche Zeichen sofort entdeckt.
Betrachten wir die diagnostischen Methoden genauer. Verwenden Sie in Werkstätten in der Regel Messgeräte - Kaliber. Dann müssen Sie die Scheiben des Mechanismus nicht zerlegen. Der Transport muss nur mit einem Lift angehoben werden. Die Methode liefert eine genaue „Diagnose“.
Überprüfen Sie den Knoten im Schlupfstadium. Die Kupplung scheint nicht richtig zu funktionieren.
- Wir fixieren den Transport mit einer "Feststellbremse".
- Wir aktivieren den "Motor", legen den 3. Gang ein. Der Kredit drückt die Kupplung, drückt das "Gas". Wenn die Installation "zum Stillstand kommt", wird angenommen, dass die Festplatte abgenutzt ist.
Wir überprüfen die Ausrüstung noch einmal:
- Nachdem wir die Einheit gestartet haben, setzen wir "neutral".
- Wir drücken die Kupplung, schalten den Hebel in den ersten Gang. Wenn keine Anstrengung erforderlich ist, aber Töne auf der Box zu hören sind, bedeutet dies, dass sich der Antrieb nicht vom Schwungrad löst. Hier muss man die Hydraulik pumpen, das Pedal einstellen.
Berücksichtigen Sie zur Verdeutlichung der Kupplungsleistung den Pedalhub.
- Das Auto muss auf eine flache Plattform gestellt werden.
- Transport aufwärmen, Getriebe einschalten. Lassen Sie dann die Kupplung langsam los. Wir lassen den "Motor" nicht abwürgen. Wir bemerken den Moment, in dem das Moment der Torsion auf die Räder übertragen wird. Wenn das Körperteil vibriert, schließen wir den Test ab.
Überprüfen Sie nun die Zylinder der Baugruppe. Wir werden die Funktionsfähigkeit des Ausrücklagers, einer wichtigen Komponente im Getriebe, bewerten. Wir treten auf das Pedal und übertragen die Torsion auf das Lager. Der Gegenstand bewegt sich weg und zieht die Disc in seine Richtung. Dementsprechend sollten Sie die Kupplung nicht lange halten - die Lasten werden auf dem Teil instabil. Ein verschlissenes Lager macht auch Geräusche, wenn der Mechanismus aktiviert ist. Wenn die Zylinder defekt sind, arbeitet das Pedal mit unterschiedlichem Erfolg. Das Bauteil wird elementar geprüft: Die Verschmutzungen der Komposition in der Kabine werden aufgedeckt. Dieses Phänomen weist auf einen Hardwaredefekt hin.
Ein wartungsfähiger Kupplungsmechanismus am Schaltgetriebe ist der Schlüssel zur Sicherheit des Fahrers und der Insassen des Fahrzeugs. Die Arbeitsleistung dieses Geräts ist recht hoch, aber vorzeitiger Verschleiß ist bei unsachgemäßer Verwendung gewährleistet. Wer eine „sportliche“ Fahrt mit schneller Beschleunigung und häufigem Gangwechsel mag, muss die Kupplung häufiger reparieren als wer eine ruhige Fahrweise bevorzugt. Von Zeit zu Zeit ist jedoch eine Überprüfung dieses Mechanismus in jedem Fall erforderlich.
Bei den meisten importierten und inländischen Fahrzeugen ist es nicht schwierig, den Kupplungszustand zu bewerten. Sie können dies selbst tun, ohne sich an ein Service-Center zu wenden.
Symptome
Hier sind die wichtigsten Anzeichen, die mit hoher Wahrscheinlichkeit auf Probleme mit dem Grip hindeuten:
- Im Moment des Schaltens ist ein Knacken oder Rasseln aus der Box zu hören.
- Wenn der Gang wechselt, fängt das Auto an zu ruckeln.
- Eine oder mehrere Geschwindigkeiten sind nicht enthalten.
- Die Übertragung wird nicht vollständig ein- oder ausgeschaltet.
Jedes dieser Zeichen ist ein starkes Argument für die Überprüfung des Knotens.
So überprüfen Sie die Kupplung: Methode Nr. 1
Sie können den Status des Mechanismus durch solche einfachen Aktionen bewerten:
- Setzen Sie sich ins Auto, schließen Sie die Türen und klappen Sie die Fenster auf. Starten Sie den Motor nicht.
- Klicke auf die Kupplung. Im Idealfall sollte das Pedal leise und ruhig laufen, ohne stecken zu bleiben oder durchzufallen.
- Wenn Fremdgeräusche zu hören sind, gibt es Einbrüche oder Staus. Dies kann auf einen Verschleiß der Rückholfeder hindeuten (ein Austausch ist erforderlich).
- Als nächstes schalten Sie den Motor auf "Neutral" und drücken Sie die Kupplung. Wenn Nebengeräusche zu hören sind, müssen Sie höchstwahrscheinlich das Kabel oder das Lager austauschen.
Methodennummer 2
Eine solche Überprüfung der Einheit ist nur möglich, wenn Sie sicher sind, dass die Handbremse in einwandfreiem Zustand ist:
- Handbremse anziehen.
- Starten Sie den Motor.
- Kupplung betätigen und 1. Gang einlegen.
- Pedal langsam loslassen.
Wenn die Motordrehzahl langsam verringert wird und schließlich stirbt, bedeutet dies, dass alles in Ordnung mit dem Mechanismus ist. Wenn der Motor nicht aufhört zu arbeiten, kann dies auf eine Fehlfunktion hinweisen.
Methodennummer 3
Hier ist eine weitere Testoption:
- Starten Sie den Motor im Leerlauf und ziehen Sie die „Handbremse“ an.
- Das Kupplungspedal ganz durchtreten (vorsichtig tun).
- Warten Sie einige Sekunden und schalten Sie den Rückwärtsgang ein (er sollte sich problemlos und ohne Kraftaufwand einschalten lassen; andernfalls ist eine Reparatur erforderlich).
- Legen Sie abwechselnd den 1. Gang und den Rückwärtsgang ein. Wenn alles in Ordnung ist, sollte es keine Staus, Schleifen und andere Anomalien geben.
Welche Störungen treten am häufigsten auf?
Am häufigsten treten Probleme mit dem Schließ- / Öffnungsmechanismus auf. Das Wesentliche an der Fehlfunktion ist, dass die Scheiben schlecht auseinanderlaufen oder nicht fest gegeneinander gedrückt werden. In der Praxis zeigt sich dies daran, dass die Kupplung „führt“ oder „rutscht“. Begleitsymptome können auch auftreten:
- Der Geruch von verbranntem Metall in der Kabine.
- Spontanes Bremsen bei Bergauffahrten.
- Geschwindigkeitsverlust beim Schalten.
Wenn Sie mindestens eines dieser Symptome bemerken, empfehlen wir Ihnen, sich so bald wie möglich an ein spezialisiertes Servicecenter zu wenden, da sonst neue Ausfälle auftreten und sich die Reparaturkosten erhöhen. Wenn Sie das Problem nicht beachten, gefährden Sie sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer.
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Guten Tag, liebe Autofahrer! Jeder von uns ist immer besorgt über die Frage, wie lange ein bestimmtes Teil oder System eines Autos hält. Das ist natürlich. Vor allem in Anbetracht der Qualität einiger Produkte, der „Fähigkeiten“ der Arbeiter usw.
Dieses Problem betrifft vollständig die automatische Kupplung. In den Foren der Autofahrer gibt es sehr oft die untrennbare Frage, wann die Kupplung gewechselt werden muss und wie man herausfindet, dass die Zeit gekommen ist, sie zu ersetzen. Also werden wir gemeinsam versuchen, herauszufinden, wie lange die Kupplung tatsächlich läuft und ob sie überhaupt existiert.
Gibt es eine bestimmte Griffressource?
Sind Sie verärgert oder nicht, wenn Sie feststellen, dass der Hersteller keine spezifischen Werte für die Kupplungslebensdauer angibt? Wenn zum Beispiel in der Bremsanlage klar angegeben ist, dass es solche und solche geben sollte, warum ist dies dann nicht auf die Kupplung anwendbar?
Tatsache ist, dass der Kupplungsverschleiß von vielen Gründen abhängt und vor allem natürlich davon, wie der Fahrer produziert und in welchem \u200b\u200bModus die Kupplung eingesetzt wird.
Und obwohl die Dicke der Kupplungsscheibe nicht gemessen werden kann, gibt es genau wie die Dicke der Bremsscheibe mit einem Bremssattel Messmethoden. Es gibt zwei von ihnen.
- die erste Möglichkeit, die Dicke der Kupplungsscheibe zu messen, besteht in einem speziellen Messgerät. Diese Methode erfordert keine Demontage der Kupplung, sie wird an einem Aufzug durchgeführt. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie es verwenden.
- die zweite Methode ist einfacher durchzuführen und ermöglicht es Ihnen, den Verschleiß der Kupplungsscheibe zu bestimmen, um sie zu ersetzen. Das Ersetzen eines Slave-Laufwerks ist eine vom Hersteller vorgeschriebene Vorgehensweise Laufwerk - Verbrauchsartikel. Die Prüfung erfolgt wie folgt: Bei laufendem Motor müssen Sie den höchsten Gang einlegen, auslegen und, wenn das Fahrzeug nicht abgewürgt ist, bedeutet dies, dass die angetriebene Scheibe abgenutzt ist und ausgetauscht werden muss. Es muss beachtet werden, dass eine solche Prüfung der Dicke der Kupplungsscheibe technisch nicht korrekt ist, aber effektiv ist und es Ihnen ermöglicht, den Zustand der Scheibe äußerst genau zu bestimmen.
Wie bereits erwähnt, wird die Ressource einer Kupplung durch die Betriebsbedingungen bestimmt. Ohne auf die technischen Details des Zusammenwirkens der Kupplungsteile einzugehen, sollten Sie verstehen, dass die Lebensdauer der Kupplung und die Verschleißrate der Scheiben grundsätzlich nur vom Fahrer abhängen.
Die Kupplung der gleichen Qualität und des gleichen Herstellers, ein Fahrer kann 5.000 km und weitere 100.000 km fahren. Teilnahme an Schlepprennen, häufiges Abrutschen, plötzliches Abheben bei hohen Geschwindigkeiten, Fremdflüssigkeiten und Fremdkörper, nicht qualifizierter Einbau und - All dies verkürzt die Lebensdauer der Kupplung.
Kupplungstests werden bereits erprobte und zuverlässige Volksmethoden durchgeführt, und nur diese. Natürlich zusätzlich zur Demontage der Kupplung. Es geht darum, wie Sie die Kupplung Ihres Autos selbstständig prüfen und dann entscheiden können, ob Sie beim Ausbau des Kupplungsmechanismus eine eingehendere Diagnose benötigen.
Beginnen wir also damit, die Kupplung an den wichtigsten Punkten zu überprüfen.
Kupplungsschlupf. Das heißt Wiederum geht es um den Verschleiß der angetriebenen Scheibe, wenn diese nicht vollständig gegen das Schwungrad drückt, was bedeutet, dass keine vollständige Kupplung vorhanden ist.
- wir bremsen das Auto von Hand und starten den Motor.
- overdrive aktivieren: 3. oder 4.;
- kupplung langsam drücken und gas geben;
- wenn der Automotor abwürgen sollte. Geschieht dies nicht, ist es an der Zeit, über den Austausch der Kupplungsscheibe nachzudenken.
"Führt" die Kupplungd.h. es schaltet sich nicht vollständig aus. Diese Fehlfunktion geht mit einem schwierigen Gangwechsel oder einem Gangwechsel einher. Und hier ist kaum etwas zu bemängeln. Überprüfen Sie den Griff.
- der Motor läuft im Leerlauf;
- das Kupplungspedal ganz durchtreten und den ersten oder Rückwärtsgang einlegen;
- wenn das Getriebe mit ungewöhnlicher Kraft eingreift und Sie gleichzeitig Fremdgeräusche hören, weicht die angetriebene Scheibe nicht vollständig vom Schwungrad ab, d. h. Griff "führt";
- sie müssen Hydraulik pumpen und das freie Spiel des Kupplungspedals einstellen.
- prüfen Sie noch einmal, ob sich nichts geändert hat. Dann ist es Zeit, zu einem Kundendienst zu gehen, um eine genauere Kupplungsdiagnose zu erhalten.
Mit diesen einfachen Methoden können Sie einen Kupplungstest unabhängig durchführen, bevor er im ungünstigsten Moment fehlschlägt. Die rechtzeitige Diagnose und noch besser der ordnungsgemäße Betrieb verlängern die Lebensdauer der Kupplung oder ergreifen rechtzeitig Maßnahmen, um Fehlfunktionen zu beseitigen.
Viel Glück auf der Straße.
Während des Betriebs der Kupplung treten manchmal verschiedene Funktionsstörungen auf, deren Anzeichen Klopfen und Fremdgeräusche, unvollständiges Ein- oder Ausschalten, Nichtrücktreten oder Festhalten des Pedals, Durchrutschen oder plötzliches Einschalten usw. sein können.
So überprüfen Sie den Halt eines Autos
Überprüfung mit Messgerät
Es gibt verschiedene Methoden, mit denen Sie den Griff des Autos überprüfen können. Die Hauptbewertungstechnik basiert auf dem Einsatz moderner Messgeräte. Das heißt, Sie benötigen eine Messuhr.
Der Vorteil dieser Methode ist, dass keine vollständige Demontage der Kupplung erforderlich ist. Sie können es am Lift überprüfen.
Dies wird natürlich viel Zeit in Anspruch nehmen, aber es wird möglich sein, ein mehr als zuverlässiges Ergebnis zu erzielen.
Wenn Sie keinen Zugang zum Aufzug oder zu speziellen Geräten haben, können Sie alternative Überprüfungsmethoden verwenden. Sie unterscheiden sich durch eine geringere Zuverlässigkeit, der ungefähre Zustand des Knotens kann jedoch noch ermittelt werden.
Prüfen Sie beim Ausrutschen auf Verschleiß ohne Spezialausrüstung
Die Überprüfung erfolgt in der Regel unter bestimmten Voraussetzungen. Darüber hinaus kann sich die Technik selbst je nach Art der Fehlfunktion grundlegend unterscheiden.
Betrachten Sie aus Gründen der Übersichtlichkeit eine der häufigsten Situationen, in denen die Kupplung zu rutschen beginnt.
In diesem Fall wird die Prüfung gemäß dem folgenden Szenario durchgeführt:
- Wir legten das Auto auf die Handbremse;
- Wir aktivieren den Motor;
- Wir schließen den dritten oder vierten Gang ein;
- Drücken Sie die Kupplung und das Gaspedal;
Wenn der Motor abwürgt, muss die Kupplungsscheibe ausgetauscht werden, da sie zu verschlissen ist. Das Ergebnis einer solchen Prüfung kann sich jedoch nur dann als genauer herausstellen, wenn die Handbremse richtig eingestellt ist.
Überprüfen Sie den Schlupf . Es gibt eine andere Methode, mit der Sie prüfen können, ob die Kupplung durchrutscht. Dazu müssen Sie während der Fahrt das Verhalten des Fahrzeugs sorgfältig überwachen. Der Geruch von Brennen, ein langsamer Zugang zu den Hügeln und ein Absinken der Geschwindigkeitsanzeigen können auf ein Ausrutschen hindeuten.
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Was ist, wenn die Kupplung "führt" . Manchmal beginnt die Kupplung zu "führen". In der Regel geht dieser Effekt mit Schaltschwierigkeiten einher, Fremdgeräusche und unangenehme Geräusche sind ebenfalls möglich. In diesem Fall muss die Knotenprüfung nach folgendem Algorithmus durchgeführt werden:
- Automotor - im Leerlauf;
- Das Kupplungspedal treten;
- Wir schließen den ersten Gang ein;
Für den Fall, dass Sie beim Einschalten des Getriebes zu viel Kraft aufwenden müssen und seltsame Geräusche zu hören sind, bedeutet dies, dass sich die Scheibe nicht vom Schwungrad löst. Dieses Problem kann durch Pumpen von Hydraulik gelöst werden. Außerdem muss das entsprechende Pedal angepasst werden. Am Ende des Vorgangs überprüfen wir noch einmal.
So überprüfen Sie die Kupplungsscheibe
Bevor Sie mit der Bestimmung des Verschlechterungsgrades der Kupplungsscheibe fortfahren, empfehle ich, ihre Ressource zurückzurufen. Jeder weiß, dass die Kupplung im urbanen Rhythmus des Autofahrens ein Drittel weniger leistet als im gemischten und dass es auch Fälle gegeben hat, in denen sie mit einer Reichweite von 300.000 Kilometern nicht geändert werden konnte, wenn sie ausschließlich auf Vorortstraßen gefahren wird. Wenn Sie in der Stadt leben und bereits 80.000 Meilen gelaufen sind, ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, sie zu ersetzen.
So bestimmen Sie den Verschleiß der Kupplungsscheibe . Der Verschleiß der Kupplungsscheibe, nämlich die Dicke der Reibbeläge, ist an der Art und Weise, wie sich das Pedal bewegt, nicht schwer zu bestimmen.
Dazu müssen wir zuerst den Pedalhub richtig einstellen. Es sollte beachtet werden, dass es bei verschiedenen Automodellen unterschiedlich ist, aber im Durchschnitt sollte das Kupplungspedal in den meisten Fällen 1 bis 2 cm über dem Bremspedal liegen.
- Wir stellen das Auto auf eine flache Plattform und schalten die Feststellbremse aus.
- Wir starten den Motor und erwärmen ihn auf Betriebstemperatur.
- Wir legen 1 Gang ein und senken langsam das Kupplungspedal. Gleichzeitig lassen wir den Motor nicht abwürgen. Beim schrittweisen Absenken des Kupplungspedals achten wir darauf, in welcher Phase der Motor beginnt, das Drehmoment auf das Rad zu übertragen. Wenn der Körper vibriert, beenden wir die Arbeit.
- Die Kupplung fing gleich zu Beginn des Pedalhubs an zu greifen, was bedeutet, dass sich die Scheibe und ihre Reibbeläge in ausgezeichnetem oder gutem Zustand befinden. Höchstwahrscheinlich wurde es erst kürzlich installiert.
- Das Fangmoment beginnt in der Mitte des Pedalhubs und zeigt einen Verschleiß der Kupplungsscheibe von 40-50% an.
- Die Kupplung greift am Ende des Pedalhubs oder greift gar nicht (beginnt zu rutschen). Die Abschreibung nähert sich in diesem Fall dem Endstadium. Bei verbranntem Geruch muss die Kupplungsscheibe dringend gewechselt werden, da sonst das Schwungrad beschädigt werden kann.
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Darüber hinaus sind auch Anfahrvibrationen und Schlupf beim Fahren zum Zeitpunkt der Gaszufuhr Anzeichen für starken Verschleiß der Kupplungsscheibe.
So prüfen Sie das Ausrücklager der Kupplung
Die Übertragung des Drehmoments auf das Ausrücklager erfolgt nur bei getretenem Kupplungspedal. Er tritt zurück und zieht die Kupplungsscheibe. Deshalb kann das Kupplungspedal bei eingelegtem Gang nicht zu lange gehalten werden. Dies führt zum Auftreten instabiler Lasten, was zu einem schnellen Verschleiß des Teils führt.
Ein deutliches Zeichen für Verschleiß des Ausrücklagers ist das Auftreten verschiedener Geräusche, wenn das Kupplungspedal in Form von Rascheln und Klopfen gedrückt wird. Machen Sie sich jedoch keine Sorgen, wenn solche Geräusche in der kalten Jahreszeit auftreten.
Tatsache ist, dass dieser Teil bei niedrigen Temperaturen einen niedrigen Ausdehnungskoeffizienten aufweist. Dies ist auf die hohe Festigkeit des Stahls zurückzuführen, aus dem das Lager besteht. Und das Glas, in dem sich die gesamte Baugruppe befindet, hat dagegen einen großen Ausdehnungskoeffizienten. Wenn sich der Motor erwärmt, verschwindet das Geräusch.
Darüber hinaus gibt es eine Reihe weiterer Anzeichen, von denen es sich lohnt, auf eine falsche Schaltung hinzuweisen. Einige Getriebe schalten sich einfach nicht ein oder ein und ziehen gleichzeitig das Auto, sowohl zu Beginn als auch während der Bewegung.
So prüfen Sie das Spiel des Kupplungspedals
Das Kupplungspedal des Fahrzeugs wird verwendet, um das Getriebe mit dem Motor zu verbinden und diese zu trennen. Wenn das Kupplungspedal in Ruhe ist, ist der Motor mit dem Getriebe verbunden - die Kupplung ist eingerückt.
Zunächst wird beschrieben, wie die Größe des Pedalhubs gemessen und anschließend die Fehler in diesem Wert korrigiert werden.
- Wir setzen das Auto auf einer flachen Plattform aus.
- Drücken Sie das Bremspedal bis es aufliegt und fixieren Sie es in dieser Position. Zum Beispiel können Sie einen Hammer ersetzen.
- Wir installieren ein Lineal neben dem Pedal und legen es mit dem Hintern auf den Boden. Wir notieren den Abstand des Pedals vom Boden.
- Pedal treten, ohne das Lineal vom Boden zu nehmen. Wir montieren den oberen Teil der Leitung am Gaspedal und nehmen Messungen vor.
- Wir treten auf das Pedal, bevor wir spürbaren Widerstand spüren.
Einer der Hauptmechanismen eines Autos mit einem Schaltgetriebe kann als Kupplung bezeichnet werden. Bei modernen Fahrzeugen werden verschiedene Kupplungstypen verwendet (z. B. Ein- oder Zweischeiben-Kupplung mit oder ohne Hydraulikantrieb), die Kupplungsfunktion ändert sich jedoch nicht. Die Kupplung ist so ausgelegt, dass sie den Motor vom Getriebe trennt, und als Folge des Gangwechsels ändert sich das Drehmoment an den Rädern des Autos.
Wenn die Kupplung nicht ordnungsgemäß gewartet wird, kann sie ausfallen. Und es ist gut, dass dies keinen Einfluss auf den Zustand der daran angrenzenden Mechanismen in der Arbeit hat. Bei Funktionsstörungen der Kupplungsteile und -baugruppen ist es unmöglich, sich nicht nur auf dem Auto zu bewegen, sondern sie bewegen sich auch in den meisten Fällen.
Betrachten Sie einige Methoden zur Überprüfung des Kupplungsversagens. Sie eignen sich sowohl für Besitzer importierter Automarken als auch für Liebhaber der heimischen Autoindustrie.
Methoden zur Überprüfung des Kupplungsversagens:
- Erster Weg besser mit einem Assistenten gemacht. Das Auto kann auf einer Überführung installiert oder auf einem Aufzug angehoben werden. Während einer von Ihnen das Kupplungspedal tritt, während der Motor nicht läuft, hört der andere auf Unordnung und Geräusche. Bei verschiedenen äußeren Stößen und Knarren ist zu überlegen, ob eine Wartung erforderlich ist.
- Zweiter Weg leicht genug. Der Motor startet, das Kupplungspedal drücken und den Rückwärtsgang einlegen. Beim Einschalten sollte kein Rasseln oder Geräusch zu hören sein. Im gegenteiligen Fall muss die Slave-Festplatte ausgetauscht werden.
- Dritter Weg. Während der Fahrt beschleunigen wir das Auto auf eine Geschwindigkeit von 30 bis 40 km / h und treten scharf auf das Gaspedal. Steigt die Fahrzeuggeschwindigkeit proportional zur Motordrehzahl, ist alles in Ordnung. Steigt die Motordrehzahl jedoch schneller als die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, müssen Sie sich an ein Servicecenter wenden.
Handelt es sich bei der Kupplung um einen hydraulischen Antrieb, sollten die im hydraulischen Antrieb enthaltenen Knoten auf das Vorhandensein von Flüssigkeitsleckagen aus dem System überprüft werden. Falls erforderlich, ersetzen und entlüften Sie das System.
Die aufgeführten Methoden zur Erkennung von Kupplungsfehlern können Zeit sparen, unnötige Reparaturen und kostspielige Investitionen verhindern. Und wenn mindestens eines der Zeichen aufgetaucht ist, verschwenden Sie keine Zeit, sondern wenden Sie sich sofort an eine Servicestation.