So stellen Sie fest, ob ein Auto schön ist oder nicht. Wir stellen fest, ob das Auto kaputt ist oder nicht – der Inspektionsalgorithmus und worauf Sie achten müssen

Guten Tag, liebe Autofahrer!

In diesem Beitrag erzähle ich Ihnen, wie Sie beim Kauf eines Fahrzeugs auf dem Zweitmarkt ein kaputtes Auto selbst identifizieren können.

Unter Autobesitzern unterscheiden einige Fahrer hinsichtlich der Fehlerhaftigkeit nicht zwischen kaputten, rostigen, "zerknitterten" usw. Fahrzeugen und verweisen sie auf dieselbe Kategorie. Es sind jedoch die kaputten Autos, die hier abheben.

Dies ist die gefährlichste Art von Defekten! Sie kann aufgrund des uncharakteristischen Fahrverhaltens des Fahrzeugs minimal - zu beschleunigtem Verschleiß des Autos und maximal - zu Unfällen und irreparablen Folgen führen.

Und selbst Chauffeur-Aberglauben kennzeichnen Not- und Schwerstfahrzeuge mit einem besonderen Versagenssiegel! In der Praxis ist es jedoch manchmal sehr problematisch, die Bitness eines Autos zu bestimmen, da in einigen Werkstätten Technologien verwendet werden, die versuchen, die Werksversionen so weit wie möglich nachzuahmen.

Dieser Artikel enthüllt mehr als ein Geheimnis gerissener Automechaniker und gibt Ihnen eine klare Vorstellung von der Kunst, kaputte Autos zu identifizieren.

Die meisten Autofahrer werden es als sehr nützlich empfinden, sich mit diesem allgemeinen Abschnitt vertraut zu machen, um die Eigenschaften des kaputten Autos zu verstehen, die sie vielleicht nicht erraten haben.

Die Frage der Einhaltung der konstruktiven Sicherheit von Autos ist ziemlich akut, da es auf dem Sekundärmarkt eine beträchtliche Anzahl von defekten Optionen gibt.

Natürlich versuchen die Besitzer solcher Fahrzeuge, auch diejenigen, die sich für relativ ehrliche Menschen halten, Konstruktionsfehler zu verbergen, die ihrer Meinung nach nicht signifikant sind.

Im Grunde handelt es sich dabei um bestimmte Schäden am Körper. Aber es ist die Karosserie bzw. deren korrekte Strukturgeometrie, die weitgehend die Berechenbarkeit des Fahrverhaltens von Fahrzeugen und damit die Sicherheit der Menschen gewährleistet.

Alle Geschichten von Amateuren, dass ein Auto, selbst schwer beschädigt, aber von einem erstklassigen Profi restauriert, sich praktisch nicht vom Original unterscheidet, entsprechen nicht der Realität.

Aufprallschäden machen natürlich einen Unterschied. Es gibt einige, die wirklich keine Bedrohung darstellen, obwohl sie im Verhandlungsprozess erfolgreich eingesetzt werden können. Und es gibt solche, bei denen ein Autofahrer beim Abschluss eines Geschäfts seine (und nicht nur seine) Gesundheit und sein Leben aufs Glücksrad setzt.

Schließlich werden Autos nach erheblichen Schlägen, die die Geometrie der Karosserie verändern, die möglicherweise völlig unsichtbar ist, in Bezug auf die Vorhersehbarkeit sehr unzuverlässig: Sie können jederzeit einen Ausfall der einen oder anderen Einheit, der Montage oder einfach des Transports haben sich ohne ersichtlichen Grund so verhalten, wie es der Fahrer von ihm erwartet, insbesondere in schwierigen oder extremen Situationen.

Zum Beispiel sind die bekannten fernöstlichen „Kürzungen“, über die ich in dem Artikel gesprochen habe, weit weniger gefährlich als stark getroffene Maschinen. Schließlich werden sie einfach gesägt und dann präzise verbunden, ohne die Geometrie zu verletzen.

Bei einem schweren Anhänger auf der Anhängerkupplung kann unter Umständen aufgrund der Gesetze der Mechanik auch bei einem schwachen oder tangentialen Aufprall die Geometrie des Aufbaus verletzt werden.

Daher werden in den entwickelten Ländern des Westens oft stark beschädigte Autos demontiert oder nach der Reparatur an Dritte-Welt-Länder weiterverkauft. Ja, und wir haben bereits einige anständige Tankstellen, die sich weigern, schwer beschädigte Autos zu überholen.

Denken Sie darüber nach, das ist eindeutig kein Zufall. Was können Sie allgemein raten?

Wenn Sie Spuren eines starken Schlags auf die Karosserie gefunden haben und nicht die Möglichkeit haben, das Auto an einem speziellen Stand nach der Geometrie zu überprüfen, ist es besser, diese Option abzulehnen. Es ist besser, ein Auto mit festgestellter Korrosion zu kaufen, als nach einem schweren Unfall.

Einige Verkäufer, um einen vertrauensvollen Ort zu nennen, können Ihnen zugeben, dass das Auto einen Unfall hatte, aber sie gaben es in "sehr klare Hände" und alles wurde auf höchstem Niveau gemacht - besser als heimisch. Ja, in Bezug auf die Beseitigung sichtbarer Schäden ist dies kein großes Problem, aber wenn es sich bei dem Auto um eine Budget- oder Mittelklasse-Option handelt, ist eine solche Aussage höchstwahrscheinlich nicht wahr.

Denn um die beschädigte Geometrie wiederherzustellen, sind sehr teure Geräte zum Einschnüren der Geometrie erforderlich, und solche Reparaturen werden nur für eine teure Fahrzeugklasse verwendet, die die getätigte Investition rechtfertigen kann.

Aber hier funktioniert das andere Ende des Knüppels: Wenn bei einem teuren Auto das Verhalten der Geometrie durch Automechaniker komplett auf Null reduziert (restauriert) wird, aber gleichzeitig Punktschweißen verwendet wurde, dann die Geschwindigkeit von Korrosionsprozessen in diesen Plätze werden fünfmal oder mehr schneller als an den Werksanschlüssen stattfinden.

Dies liegt an der technischen Unmöglichkeit, in einer gewöhnlichen, auch gehobenen Werkstatt eine Betriebsausstattung einzusetzen, ganz zu schweigen davon, dass unter solchen Bedingungen das Punktschweißen bei weitem nicht für alle Teile des Maschinenkörpers als solches allgemein verfügbar ist.

Dadurch kommt es beim späteren Weiterverkauf wieder zu einem deutlichen Preisverlust. Aber nicht nur das: Während Ihres Einsatzes kann es Überraschungen geben – zum Beispiel durch Korrosion beim Punktschweißen fliegt das Reparaturpad in nur 5-6 Monaten plötzlich mit der Spangenhalterung weg. Und es kann viele solcher Überraschungen geben.

Was also zu tun ist - ein Autowrack zu kaufen oder nicht zu kaufen, fragen Sie. Und es hängt davon ab, wie und wo es getroffen wurde.

Hier ist eine Liste von Schäden, die die Geometrie des Fahrzeugs nicht beeinflussen:

• Prellungen beim Körpertuning;
• Kratzer an Karosserie, Schwellern und Stoßfängern;
• Lackierung kleiner Schlaglöcher ("kotsiki") (LCP);
• Malerei ohne dicke Kittschichten;
• Kleine Dellen.

Darüber hinaus können wir sagen, dass andere "nicht schlagartige" Mängel (z , aber nicht vollständig storniert.

Bei einem solchen Schaden kann das Auto gekauft werden. Sie sind sogar nützlich, weil Sie damit den Preis recht gewinnbringend senken können, insbesondere wenn Sie all diese "Untiefen" selbst herausfinden.

Jetzt reden wir einfach darüber.

So erkennen Sie Bits in einem Auto

Wie stellen Sie also selbst fest, ob das Auto kaputt ist oder nicht. Beginnen wir der Reihe nach.

Stufe eins: Vorbereitung auf die Umfrage

Um die Karosserie zu inspizieren, müssen Sie Folgendes mitnehmen:

• Klappmaßband;
• Taschenlampe;
• Vorrichtung zur Bestimmung der Dicke von Lackschichten;
• Komfortable Bauhandschuhe;
• Handlappen;
• Unteres Inspektionspad.

Die Inspektion selbst sollte nur tagsüber geplant werden. Bietet der Verkäufer beharrlich Abendstunden an und verweist beispielsweise auf eine Festanstellung, ist dies bereits verdächtig.

Natürliches Licht sollte nicht zu hell sein: Wenn der Tag sehr sonnig ist, führen Sie die Umfrage im Schatten durch (die Sonne stört die korrekte Bestimmung der Farbtöne).

Stufe zwei: Gesamteindruck

Sie müssen mit einer Generalinspektion des Autos beginnen: Machen Sie zuerst bei der Ankunft zur Inspektion einen "intelligenten" Blick und gehen Sie nachdenklich um das Auto herum, um den Verkäufer nicht sofort übermäßig zu begeistern. Ändern Sie die Entfernung und den Betrachtungswinkel, Sie können möglicherweise sofort etwas bemerken.

Wenn ein Mangel nicht versteckt ist, auf den ersten Blick sichtbar ist, insbesondere wenn er nicht sehr groß ist und der Besitzer selbst viel darüber spricht, kann dies ein Trick sein, um die Aufmerksamkeit von bedeutenderen versteckten "Pfosten" abzulenken.

Wenn Sie beispielsweise an einigen Stellen (insbesondere bei Flügeln) uncharakteristische Verdickungen bemerken oder Ihnen das Dach konvexer erscheint, dann ist dies auf jeden Fall eine genauere Überprüfung wert.

Wenn nichts sofort auffällt und auf den ersten Blick alles normal erscheint, suchen Sie nach genauer gefassten Farbunterschieden, glatten Unebenheiten der Karosserie, beurteilen Sie den Allgemeinzustand von Fahrzeug, Karosserie und Lackierung. Überprüfen Sie das Auto allgemein auf Symmetrie der Hauptelemente.

Und wenn Ihnen wieder nichts auffällt, dann gehen Sie zu einer genaueren Untersuchung.

Stufe 3: Overhead-Tuning

Beim Overhead-Tuning handelt es sich um allerlei stylische oder einfach nur schöne Dinge, die dem Hauptkörper überlagert werden. Dazu gehören Zierleisten, Scheinwerferabdeckungen, Aufkleber, Spoiler, Kunststoffschweller, Stoßstangenschürzen usw.

All dies gefällt vielen Menschen sehr gut, aber gleichzeitig ist es kein Geheimnis, dass dies oft leicht verschiedene Schäden am Körper verbirgt, bis hin zu ätzenden Perforationen.

Daher wird empfohlen, ein solches Tuning nach Ihrem Geschmack selbst zu installieren. Und bei der Inspektion des Autos, das Sie kaufen, wird Sie das alles nur stören. Daher können Sie den Besitzer vorab warnen, dass die Tuning-Rechnung für Sie nicht von Interesse ist und anbieten, diese zu entfernen. Wenn er sich weigert, ist bereits mit hoher Wahrscheinlichkeit etwas unter den Verkleidungen versteckt.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie ein Auto mittleren Alters mit deutlichen Spuren des Äußeren und mit einem brandneuen Overhead-Tuning vor sich haben.

Übrigens, wenn Sie sich für die Defekte der Auskleidungen selbst interessieren, können diese durch einfaches Antippen mit den Fingern festgestellt werden: An Stellen mit einer dicken Schicht wird ein dumpferer Ton abgegeben.

Stufe vier: Freigaben

Aufprallverletzungen und Verschiebungen in seiner Geometrie werden durch die Symmetrie der Lücken zwischen den Hauptsegmenten des Autos bestimmt.

Besonderes Augenmerk müssen Sie auf die Lücken bei ausländischen Autos hochwertiger Marken legen, bei denen Ebenheit und Symmetrie zwischen den Karosserieteilen nach dem Verlassen des Fließbandes erforderlich ist.

In dieser Hinsicht sind die Hersteller unserer Autoindustrie beim Endprodukt nicht so wählerisch, insbesondere bei den VAZ-Modellen der sowjetischen und frühen Post-Perestroika-Zeit. Aber auch bei "Kopeken" sollten die Lücken an verschiedenen symmetrischen Stellen nicht von der Breite eines Fingers bis zu einigen Millimetern abweichen.

Wenn Sie bei einem modernen Auto eine deutliche Diskrepanz zwischen einer Lücke entlang ihrer Länge und einer Diskrepanz in der Symmetrie mit einem ähnlichen Paar feststellen, ist dies ein sicheres Zeichen für einen Verhaltenskörper.

Auch hier müssen Sie nicht ins Extrem gehen und einen Bremssattel verwenden - die Breite der Spaltmaße selbst kann selbst innerhalb verschiedener Produktionsjahre des gleichen Modells ganz frei variieren.

Messen Sie nach Sichtprüfung der Lücken die Symmetrie der Karosserie mit einem Maßband: Vergleichen Sie die Symmetrie der Abstände von Säule zu Säule und von Achse zu Achse auf jeder Seite der Karosserie.

Auch hier ist zu beachten, dass die Diskrepanz in der Geometrie der Lücken dazu führen kann, dass stark gebrochene abnehmbare Karosseriesegmente vollständig durch neue billige und nicht originale (hergestellt in China, Türkei usw.) ersetzt werden.

Stufe fünf: Scharnierelemente

Karosseriescharnierelemente sind Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel, Tankklappe. Von ihnen kann man viel über den Zustand des Körpers lernen.

Prüfen Sie alle Türen und achten Sie dabei auf die Leichtgängigkeit, die Geräuschentwicklung und den Unterschied zwischen den einzelnen Türen. Sie sollten mit gleicher Kraft schließen und gut gegen die Dichtungen drücken. Kofferraum- und Motorhaubendeckel sollten ohne Verspannungen und besondere Kraftanstrengungen zugeschlagen werden und es dürfen keine Ausbauspuren an der Tankklappe vorhanden sein.

Überprüfen Sie die beiden Säulen der Vordertüren im unteren Bereich: An diesen Stellen sind bei einem starken Frontalaufprall deutliche Dellen der zurückgerollten Tür vorhanden. Manchmal gibt es Spuren eines nicht befestigten Sicherheitsgurtschlosses, aber sie unterscheiden sich im Chaos von gerichteten Aufprallbeulen bei einem Frontalaufprall.

Überprüfen Sie die Türen auf Lücken in den Scharnieren: Dazu muss die geöffnete Tür senkrecht auf und ab geschüttelt werden, aber ohne Fanatismus, damit der Besitzer nicht flucht.

Beachtung! Gelegentlich verwenden Autobesitzer Unterlegscheiben an den Scharnieren, um das Durchhängen zu neutralisieren. Stellen Sie sicher, dass diese Unterlegscheiben fehlen.

Stufe sechs: Lackierung

Zunächst muss jeder Autofahrer wissen, dass auch bei sehr vorsichtiger Fahrweise die sogenannten Kotsiks (Lack-Mikrochips) vor allem im vorderen unteren Teil des Autos (Motorhaube, Kühler, Stoßfänger) auf jeden Fall vorhanden sind. Übrigens ist der VAZ-Lack mit einer Mindestdicke nicht sehr haltbar, weshalb das "Wellen" der Motorhaube durch die Mäntel als ganz normal gilt, wenn das Auto nicht ein paar Monate alt ist.

Wenn ein Auto 3-4 Jahre wie neu glänzt und keine Mikrochips auf dem Lack, insbesondere vorne, sind, deutet dies darauf hin, dass das Auto aus irgendeinem Grund vor nicht allzu langer Zeit komplett neu lackiert wurde. Es kann nur eine Laune des Besitzers sein, oder es kann eine direkte Notwendigkeit nach einem Unfall sein: Fragen Sie, ob das Auto neu lackiert wurde und aus welchem ​​​​Grund. Wenn die Antwort nein ist, aber Zweifel bestehen bleiben, dann machen Sie eine gründlichere Überprüfung.

Dazu müssen Sie so stehen, dass die gesamte Seitenebene des Autos im kleinsten Winkel steht. Die Beleuchtung sollte sich vor der Sichtfront befinden. Dann können Sie seine Heterogenität in der Farbe feststellen: Unterschiede im Glanz, das Vorhandensein von nicht werksseitigen Shagreen-Dimensionen (Mikrobeulen im Lack oder Textur wie eine Orangenschale), Staubmikropartikel und andere handwerkliche Lackfehler.

Verdächtige Bereiche sollten unter verschiedenen Blickwinkeln und Blendungsstufen untersucht werden. Gerade in den Übergängen zwischen verschiedenen Glanzlichtern lassen sich Spuren der Übermalung erkennen.

Wenn das Auto nicht vollständig "übergossen" wurde, ist die sichtbare Färbung ein klares Zeichen für die Beseitigung lokaler Mängel. Dann müssen Sie feststellen, ob es sich nur um Korrosion oder die Folgen eines Aufpralls handelt.

Wenn der Autolackierer ohne Berücksichtigung der Farbtonauswahl und des Ausbleichens des alten Lacks gearbeitet hat, ist es nicht schwierig, die Fleckenstellen visuell zu bestimmen. Aber in anderen Fällen arbeiten hochqualifizierte Spezialisten mit der Lackierung und es ist eher schwierig, die Lackierungsorte mit dem Auge zu unterscheiden: Sie machen verblassende Farbübergänge zu angrenzenden Bereichen und nutzen die Tankklappe auch zur genauen Farbkalibrierung.

Im letzteren Fall wird diese Luke für eine bequemere Bedienung normalerweise entfernt, von der Spuren zurückbleiben: nicht heimische Nieten, abgeleckte oder geschliffene Schraubenköpfe, charakteristische Kratzer usw. Achten Sie darauf.

Außerdem sollten Sie auf das Fehlen von zerkratzten Schwellen aufmerksam gemacht werden, die sehr oft bei Verkehrsunfällen erleiden. Wenn sie im Tuning "gekleidet" sind, dann ziehen Sie es aus und studieren Sie, was sich darunter verbirgt.

Schieben Sie den Dichtungsgummi der Heck- und Frontverglasung etwas zur Seite und kontrollieren Sie die Hohlräume und die Innenseite der Dichtung auf charakteristische "Stufen", Tropfen und Flecken von Lackierarbeiten. Übrigens kann die native Lackfarbe hier im Gegensatz zum Rest der Karosserie leicht abweichen, aber das ist ganz normal.

Sogar Autolackierer verwenden am Ende des Lackierens spezielle Polituren. Dann waschen sie sie ab, aber die charakteristischen Rückstände dieser Stoffe verbleiben oft im Körperinneren. Solche Poliermittelrückstände ähneln leicht löschbaren Kreideablagerungen.

Sie sollten sich bewusst sein, dass geschickte Autolackierer die Ränder von Flecken an geknickten Stellen hervorheben, um die Unterscheidung zu erschweren (z. B. Innentüren).

Außerdem wird ein digitaler Dickenmesser verwendet, um den Lack zu untersuchen. Wenn möglich, nehmen Sie es unbedingt mit. In diesem Fall sollten Sie beachten, dass Werkslacke normalerweise eine Dicke von nicht mehr als 100 Mikrometern haben. Und die Streuung der Messwerte von bis zu 200 Mikrometern spricht eindeutig von einer Neulackierung. 300 Mikron sind bereits Spuren von Kitt (im Werk wird es überhaupt nicht verwendet).

In nativer Farbe ist die Dickenanzeige überall ungefähr gleich.

So arbeiten Sie richtig mit dem Dickenmessgerät:

Wie Sie sehen, reicht ein günstiges Gerät, um die Farbe zu bestimmen.

Wenn Sie kein solches Gerät haben, kann ein schwacher Magnet verwendet werden, um die Stellen des Kitts zu bestimmen: Wenn er im Vergleich zu den benachbarten Bereichen deutlich schlechter hält, wird an dieser Stelle Kitt aufgetragen. Es ist jedoch zu bedenken, dass bei Schichten bis 0,5 mm ein Magnet auch mit viel Erfahrung in der Anwendung nicht hilft. Nun, es ist zu beachten, dass das Element bei schweren Beschädigungen komplett ausgetauscht und anschließend überlackiert werden kann.

Natürlich macht es keinen Sinn, sich speziell auf die Spuren einer kompletten Neulackierung alter Autos zu konzentrieren, da dies in vielen Fällen von Vorteil ist.

Stufe sieben: Verglasung und Scheinwerfer

Sehr schnell können Sie die Verglasung der Kabine auf Fensteraustausch überprüfen: In der unteren rechten Ecke jedes Glases befindet sich eine Herstellermarke mit dem Baujahr und anderen Kennzeichen.

Hier sollten Sie wissen, dass das Erscheinungsdatum der Originalbrille vom Erscheinungsdatum des Autos selbst vor einem Jahr abweichen kann - das ist normal. Dennoch sollte man am Austausch der Windschutzscheibe nichts Besonderes bemängeln: Wird sie nur getauscht, ist alles in Ordnung - "Hummer" ändern sich oft durch Risse durch Abpraller-Steine ​​aus dem Vordertransport.

Bei Scheinwerfern ist es etwas komplizierter: Hier empfiehlt es sich für den Fahrer, die Logo-Markierungen von Firmen zu verstehen, die Originalteile herstellen – dann kann man immer günstige (türkische oder chinesische) Elemente von Markenartikeln unterscheiden. Dies gilt für alle Optiken (Licht, Standlicht, Blinker, Zierbeleuchtung etc.).

Um die Spuren einer kaputten Optik vollständig zu verbergen, muss der Besitzer es paarweise auf das Original umstellen, und dies ist ein ziemlich erheblicher Aufwand und nicht jeder geht darauf, also schauen Sie genau hin: Einige Scheinwerfer können explizit oder implizit sein, aber vom Rest abweichen.

Stufe acht: Befestigungselemente

Nicht selten kann die Tatsache einer Karosseriereparatur durch die Befestigungselemente der Bauteile der Karosserie und der Innenausstattung bestimmt werden.

Tatsächlich können bei der Demontage nicht alle Befestigungselemente genau wie im Werk wieder eingebaut werden: Einige brechen, andere gehen verloren. Zum Beispiel brechen Zierkappen oft.

Suchen Sie nach Lacksplittern, Werkzeugkratzern, Lockerheit, anderen Beschädigungen oder sogar Ersatz durch eine benutzerdefinierte oder unlackierte Halterung. Bei Schwierigkeiten mit ähnlichen symmetrischen Befestigungselementen an diesem Fahrzeug oder gleichen an einem identischen Modell vergleichen.

Achten Sie besonders auf die Dichtheit der Verkleidungen des Fahrgastraums - die Werkstätten schaffen es nicht immer, sie mit der werksseitigen Dichtheit und Festigkeit anzubringen.

Achten Sie ebenso auf die Schrauben an den Türhalterungen - sie müssen in ihrer eigenen Wagenfarbe lackiert sein, ohne Schussspuren und fest angezogen werden.

Beachten Sie jedoch, dass nicht alle Befestigungselemente mit Werksfarbe gefüllt werden müssen: Einige werden nach dem Lackieren der Karosserie unter Förderbedingungen montiert.

Stufe neun: Schweißnähte

Sie sollten wissen, dass unter den Bedingungen eines automatischen Werksförderers alle Vorgänge zum Zusammenbau eines Autos nacheinander ausgeführt werden, mit hochpräzisem Punktschweißen und einem genauen Füllen der Verbindungshohlräume mit Duroplast.

Dies ist in einer Tankstelle fast unmöglich. Aber selbst wenn es einem Meister gelungen ist, alles auf höchstem Niveau zu machen, dann zeichnet sich seine Arbeit durch die Diskrepanz zwischen der Härte des gefrorenen Dichtstoffes aus.

Allerdings hinterlässt in der Regel handwerkliche Karosserien deutliche Versiegelungsspuren in Form von shagreen-ähnlichem Sinteremaille.

Achten Sie auf die Punkte beim Punktschweißen, Unterschiede im Korrosionsniveau (handwerkliches Schweißen verrottet um ein Vielfaches schneller) und Genauigkeit (handwerkliches Schweißen hinterlässt Durchbrennungen und andere Fehler), Symmetriekontrast usw. Bequemlichkeit, aber auf eine fertige Auto gibt es diese Möglichkeit nicht mehr und die Punktschweißzange, die heute bei Automechanikern in Mode ist, lässt sich mancherorts nicht mehr starten.

Suchen Sie daher auch nach konventionellem Nahtschweißen - es kann durchaus vorhanden sein.

Zögern Sie nicht, die Kofferraumverkleidung zu entfernen - das tun erfahrene Bewerter immer, wenn sie den inneren Zustand der hinteren Kotflügel überprüfen: Wenn es an dieser Stelle einen Schlag gab, ist es viel einfacher, ihn von innen zu finden.

Beachtung! Erfahrene Reparateure, die ein zum Verkauf stehendes Auto umbauen, greifen zu und bedecken die handwerklichen Punktschweißpunkte mit einer dünnen Schicht Spachtelmasse. Dann werden mit einem Radiergummi eines chinesischen Graphitstifts Punkte eingedrückt, ganz ähnlich wie beim Fabrikschweißen. Nach sorgfältiger Grundierung / Lackierung ist es sehr schwierig, solche Fake-Dots optisch von den Originalen zu unterscheiden. Daher ist es keine Sünde, mit einem Dickenmesser durch verdächtige Schweißstellen zu gehen.

Stufe zehn: Achsvermessung

Je nach Stand der Achsvermessung (PC) ist es auch möglich, die Bitrate des Autos zu bestimmen. Mit dem Auge lässt sich der RS-Defekt durch die Asymmetrie des Profilverschleißes feststellen: Bei einem Auto mit gebrochener Geometrie ist es unmöglich, den Verschleiß der Reifen paarweise auszugleichen.

Beachtung! Besonders listige Verkäufer gehen in diesem Fall zu folgendem Trick: Sie gleichen den Kurs des Autos mit einem gestörten und unverbesserlichen RS-Druckniveau in jedem Rad aus. Daher empfiehlt es sich, beide Vorderräder mit einem Manometer zu überprüfen.

Ein klareres Bild in dieser Hinsicht kann jedoch nur eine Studie eines Autos auf einem Wohnmobil-Stand geben, bei der Geometrie, Bewegungswinkel und Radmontage überprüft werden. Unterwegs können Sie sich das Federspiel, die Neigung der Federbeine, die Verformung der Hebel usw. ansehen.

Im letzten Abschnitt möchte ich Autofahrer vor einem sehr subtilen Punkt warnen, der beim Autokauf nicht selten vorkommt.

Dies ist eine emotionale Steigerung beim Einkaufen, die Psychologen und Vermarktern gleichermaßen bekannt ist. Letztere, darunter auch Autounternehmer, setzen diese menschliche Eigenschaft in der Praxis voll um und schaffen es manchmal, buchstäblich „Luft zu verkaufen“.

Es ist durchaus verständlich, dass ein Autokäufer ein erhöhtes Maß an positiven Emotionen hat, gepaart mit Ungeduld beim Einkaufen. In einem so unausgeglichenen Zustand, wenn "Geld die Hände brennt", ist es sehr leicht, auf die Marketingtricks gerissener Autokaufleute hereinzufallen, egal ob sie überboten werden oder Ausstellungsräume mit Gebrauchtwagen.

Für den Fall, dass sie eine unwichtige Option "aufschieben" müssen, gehen sie manchmal zu ungewöhnlichen Ausgaben und veredeln das Auto mit coolen, auffälligen Schnickschnack, die unglückliche Kunden anstecken.

Aber sind es nur die Unglücklichen? Es stellt sich nicht heraus!

Zur Veranschaulichung dient Ihnen ein interessantes Beispiel, als ein erfahrener Automechaniker mit kühlem Kopf etwas erwarb, womit er dann lange an seinem Stand litt und stark verhaltene Geometrie begradigte.

Und der springende Punkt ist, dass er unvorsichtigerweise einen Ehepartner, einen Budgethalter, der nichts vom Autogeschäft weiß, mit dem Transport der Familie in Verbindung gebracht hat. Und als sie eine getönte Version mit getönten Scheiben, schönen Zierleisten und teuren Scheiben, einem automatischen Schiebedach und anderen Freuden sah, war sie von all dem wie ein Vierziggoldring zu Tode fasziniert und erklärte ihrem Mann autoritär, dass dieses spezielle Auto gebaut würde gekauft und kein anderer, sie will ihn reiten.

Daraufhin führte die Werkstatt auf Druck der Gläubigen eine oberflächliche Inspektion durch und kaufte nach dem Zufallsprinzip ein Auto. Nehmen Sie daher nicht diejenigen zur Voruntersuchung, die dort nur im Weg stehen, und vor allem diejenigen, die mit ihrem kindlichen launischen Verhalten alle Freude und Vorteile Ihres Kaufs verderben können.

• Wenn der Besitzer ein stark kontaminiertes Auto zur Inspektion fuhr, ist dies ein zusätzlicher Grund zur Vorsicht - so machen Überbietungen manchmal, um einige Mängel zu verbergen und die Inspektion zu minimieren, indem sie sich auf den Ekel des Käufers verlassen.
• Denken Sie daran, dass Gebissstellen trotz aller Verkleidung viel schneller korrodieren.
• Achten Sie nicht auf das Geplapper "unter dem Arm" des Autobesitzers - dies kann absichtlich geschehen, um Ihre Aufmerksamkeit zu zerstreuen. Es ist besser, einen Freund mitzunehmen, der den Reden des Meisters zuhört und ruhig arbeitet.
• Achten Sie unbedingt auf das Vorhandensein oder die Spuren des Einbaus einer Anhängerkupplung - dies zeugt von der möglichen erhöhten Abnutzung der Maschine und der Gefährdung ihrer Geometrie.

Abschluss

Nun, Sie haben jetzt eine Grundidee, wie Sie ein Auto richtig auf seine Bissheit bei Overhead-Tuning, Spaltmaßen, Scharnieren, Lackierung, Verglasung und Scheinwerfern, Befestigungselementen, Schweißnähten, Achsvermessung überprüfen.

Sie haben gelernt, dass der erste Eindruck möglicherweise nicht der Realität entspricht und die Karosserie nicht nur auf den äußeren, sondern auch auf den inneren Oberflächen vollständig überprüft werden muss, auf alle Ungereimtheiten achten und mit Hilfe der Erklärungen des Besitzers und seiner Schlussfolgerungen , finde die Wahrheit heraus.

Die Hauptsache hier ist, in keiner Weise zu hetzen, nicht die Möglichkeit zu geben, den Kopf zu trüben und keinen Raum für unvernünftige Emotionalität zu lassen, und Sie werden auf jeden Fall alle technischen Fähigkeiten mit dem richtigen Verlangen beherrschen.

Wie stellen Sie fest, ob es kaputt ist oder nicht? Wenn Sie eigene Chips haben, dann erzählen Sie uns davon in den Kommentaren, wenn es nicht schwierig ist. Wenn Ihr Rat nützlich ist oder die Nachricht interessant ist, werde ich ihn mit diesem Artikel ergänzen, der Ihre Autorschaft angibt.

Haben Sie als Kind mit Autos gespielt? Vielleicht ja. Aber die moderne Technologie hat es möglich gemacht, dieses Spiel in eine atemberaubend unterhaltsame Show für alle Altersgruppen zu verwandeln! In diesem Video sehen Sie zum Beispiel die Wettrennen der Radiomodels zum komplizierten Modellbau der Autobahn:

Warum wusste ich das als Kind nicht? ((

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Seh dich später.

Tipps zur Identifizierung eines Autowracks können für einen potenziellen Käufer eines Neuwagens nützlich sein - sowohl für einen Anfänger als auch für einen erfahrenen Fahrer. Tatsache ist, dass der heimische Auto-Sekundärmarkt breiter und zahlreicher ist als der Salonmarkt. Und gebrauchte Autos (gebraucht in gutem Zustand, wie es in verschiedenen privaten Anzeigen heißt) werden laut Statistik viel häufiger gekauft als neue.

Was der Grund ist, ist es nicht an uns zu analysieren. Aber die Tatsache bleibt, und gleichzeitig steigt die Gefahr, ein getarntes, kaputtes Auto zu erhalten, das bereits einen Unfall hatte (und was noch schlimmer ist, mit einer kaputten Karosseriegeometrie). Vor allem, wenn der Käufer unerfahren ist und noch nie auf solche Probleme gestoßen ist, sondern auf eigene Gefahr und Gefahr kauft.

Wie erkennt man ein kaputtes Auto? Natürlich ist es am besten, einen erfahrenen Karosseriebauer mitzubringen, der sich den Gebrauchtwagen genau ansieht. Oder fahren Sie ihn gemeinsam mit dem Verkäufer zur nächsten Servicestation, wo gleichzeitig gegen Aufpreis das Chassis überprüft und der Motor sondiert wird. Aber es gibt Zeiten im Leben, in denen es aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, diese Dienste zu nutzen. Dann müssen Sie sicher wissen, wie Sie feststellen können, ob das Auto einen Unfall hatte und wie sorgfältig es danach getarnt wurde.

Warum machen Verkäufer das?

Natürlich dreht sich alles um Geld. Ein Autowrack ist schwerer zu verkaufen und kostet weniger. Aus diesen Gründen ziehen es skrupellose Verkäufer von Gebrauchtwagen vor, ein Marafet zu schaffen und den wahren Stand der Dinge vor einem unerfahrenen oder wahllosen Käufer zu verbergen. Und viele, muss ich sagen, fallen auf diesen Köder herein, und dann entdecken sie nach einer Weile plötzlich Nuancen, die vor neugierigen Blicken verborgen sind und darauf hindeuten, dass das Auto geschlagen und lackiert ist.

Wir führen eine Inspektion durch

Der einfachste Weg, eine genaue Inspektion der Karosserie nach folgenden Kriterien durchzuführen.

Wir prüfen, wie gleichmäßig die Oberflächenlackierung ist. Wenn Farbtöne erfasst werden, kann dies darauf hindeuten, dass der Körper (und die Farbe ohne Berücksichtigung des Ausbrennens der alten Farbe ausgewählt wurde, daher ist der Farbton etwas anders). Gleichzeitig kann dieser Aspekt auch darauf hindeuten, dass eine fragmentarische Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt wurde und diese Stellen dann entsprechend getönt wurden (fragen Sie den Besitzer, um endgültig Zweifel auszuräumen), aber die Karosserie selbst wurde nicht getroffen.

Im Gegenteil, ein glatter und zu neuer Lack (wie es heißt, ohne Knoten, ohne Haken) bei einem ziemlich alten Auto kann darauf hindeuten, dass die Dellen korrigiert wurden und dann die gesamte Karosserie einer vollständigen Bearbeitung und Lackierung unterzogen wurde.

Sie können verwenden ein spezielles Gerät - ein Dickenmesser... Es wird, dem Namen entsprechend, verwendet, um die Dicke von Farb- und Lackbeschichtungen von Fahrzeugteilen (und nicht nur) zu messen. Ab Werk beträgt die Standarddicke des Farbauftrags bis zu 150 µm. Wenn sie in Garagen aufgetragen werden und versuchen, das Restaurierte zu maskieren, ist die Beschichtung anders - sie ist dicker: bis zu 200 Mikrometer und mehr. Und wenn ein Kitt verwendet wird, bestimmt das erforderliche Gerät sofort die inakzeptable Dicke.

Was bedeutet das? Die Tatsache, dass die Beschichtung begradigt und dann gekittet wurde. Und erst danach - es wurde lackiert (nicht Standard, Werk). So können Sie mit Hilfe eines einfachen Geräts ein Versehen erkennen, das der Verkäufer verbergen wollte, und ihn zu sauberem Wasser bringen, was den Preis erheblich senkt (oder, als Option, den Kauf einfach abbrechen).

Wir begutachten den Körper.

Hier betrachte ich Möglichkeiten zur Untersuchung des Körpers und die Anzeichen, anhand derer ein Laie feststellen kann, ob es sich um eine Operation handelte oder nicht.
Die Karosserie muss an einem sauberen Auto inspiziert werden, sonst sieht man außer der Größe der Lücken nichts.

Anzeichen von Autolackierung oder Karosseriereparatur mit dem Auto

Für Eisen.

Freigaben. Mal sehen, wie die Teile zusammenpassen, wie die Lücken eingestellt sind. Werksspalte sind zwischen verschiedenen Karosserieteilen fast immer gleichmäßig und gleich, beispielsweise sollte der Spalt zwischen Flügel und Tür gleich groß sein wie zwischen einer Tür und der anderen. Zwischen den Teilen oben und unten muss der gleiche Spalt auch gleich groß sein. Dezente Lücken weisen auf Karosseriereparaturen oder den Austausch von Karosserieteilen am Fahrzeug hin. Glatte Lücken sind ein Zeichen dafür, dass das Auto nicht in einen Unfall verwickelt war oder dass die Reparaturen von guten Werkstätten durchgeführt wurden.

Dichtmittel. Ein Zeichen für eine Neulackierung ist eine ungleichmäßige Versiegelung sowie das Fehlen derselben an der Stelle, an der sie sein sollte - an der Innenseite von Türen, Motorhaube usw. je nach Automodell.

Und im Allgemeinen überprüfen wir die Karosserie und die Stoßfänger, suchen nach Unstimmigkeiten, wo etwas nicht passt, nicht zusammenläuft, sich unterscheidet usw.

LCP. Bewertung der Lackierung.

Das Gerät. Zur Messung der Lackdicke gibt es ein spezielles Gerät zur Bestimmung der Lackierung, ansonsten Dickenlehre, Mikrometer etc. Es ist klein und kann auch von Nichtfachleuten verwendet werden.

Was sagt das Gerät über Karosseriereparatur oder Neulackierung aus oder nicht? Wenn das Teil einfach ohne ernsthafte Karosseriearbeiten (z. B. Kratzer) neu lackiert wurde, beträgt die Dicke der Beschichtung etwa 100-200 Mikrometer. Wenn das Teil Kitt war, wächst die Dicke erheblich, hier sind es 400 und 700 oder mehr. Wenn das Teil nach einem Unfall durch ein neues ersetzt und erneut lackiert wurde, zeigt das Gerät 100-200 an, dh die übliche Werksdicke. Sehen Sie den Unterschied in der Lackdicke der Teile an der Maschine, für die Werkslackierung beträgt der Unterschied in der Lackdicke der angrenzenden Teile nicht mehr als 15-30 Mikrometer. Das heißt, das Gerät kann getäuscht werden, wenn das gebrochene Teil nicht verkittet, sondern durch ein neues ersetzt wird, die Dicke der Lackierung jedoch von der benachbarten abweichen kann. Aber nicht jeder Autobesitzer wird sich dafür entscheiden, normalerweise in den meisten Fällen, wenn es möglich ist, ein Teil auszurichten, dann wird es nicht geändert, dh es wird begradigt, gespachtelt usw.

Visuell.

Beginnen wir mit den offensichtlichen, sozusagen mit bloßem Auge sichtbaren Zeichen.

1. Das erste, was normalerweise auffällt, ist der Farbunterschied zwischen benachbarten Körperteilen. Die Farbe ist etwas anders - es wurde lackiert.
2. Der Lack wird decken. Nun, das ist offensichtlich...
3. Chagrin. Sie sollte sowohl auf der Oberfläche eines Teils als auch auf benachbarten Teilen gleich sein.

Spuren von Oberflächenübermalung durch shagreen.

• Shagreen Shagreen ist sehr klein - so wurde es bemalt. Oder der Lack ist geschrumpft, "alles ist gescheitert" - dann ist der Shagreen Shagreen in diesem Fall sehr klein, der kleinste sozusagen, es kommt vor, dass der Lack sogar ein wenig stumpf wird.
• Shagreen ist an einem Teil anders - zum Beispiel ist es oben größer und unten oder in den Ecken kleiner.
• Shagreen ist an verschiedenen Stellen anders - das heißt, es ist normal, homogen, ähnlich dem Werksteil, aber an einem Körperteil ist es größer als an einem anderen.

Wenn am Auto Karosseriearbeiten durchgeführt wurden, wird ein großer Spezialist sie im Allgemeinen immer noch finden. Das heißt, selbst wenn die Leute es mit ihren Händen gemacht haben, wird der Maler-Glätter es finden. Die einzige Frage ist die Zeit. Oft wird ein Spezialist beauftragt, das Auto zu inspizieren, und wenn er es nicht eilig hat und das Auto in Ruhe inspizieren darf, findet er in den meisten Fällen einen Platz für die Karosseriereparatur am Auto. Und das Gerät lässt sich überhaupt nicht täuschen. Sie können ein ausgerichtetes Kittteil nicht davor verbergen, es zeigt Ihnen die Dicke des Kitts unvoreingenommen an. Obwohl andere Optionen über das Gerät möglich sind (siehe oben).

Die niedrigen Kosten des Autos lassen Käufer oft auf der Hut sein. Der Besitzer motiviert den Verkauf aufgrund familiärer Umstände, finanzieller Schwierigkeiten oder dem Kauf eines Neuwagens. Diese Argumente spiegeln nicht immer die Realität wider, da das Auto möglicherweise defekt ist. Ein Auto, das weniger als einen Monat gefahren wurde, kann einen schweren Unfall haben. In diesem Fall kompensiert der niedrige Preis nicht die Probleme, die im weiteren Betrieb auftreten. Wenn ein Auto neu lackiert wurde, verweigern potenzielle Käufer den Kauf oft sogar mit einem erheblichen Preisnachlass.

Warum lohnt es sich nicht, ein lackiertes Auto zu kaufen?

Der neue Lack soll auf den ersten Blick den Verkauf beschleunigen, da die Optik des Autos nur profitiert. Die werkseitige Lackierung und spezielle Behandlung von Karosserieelementen durch den Hersteller ist jedoch die beste Option, um das Metall vor Korrosion zu schützen. Die von Handwerkern mit hochwertigen Farbstoffen hergestellte Lackierung ist der Werkslackierung unterlegen. Überlackieren einzelner Teile weist auf Reparaturen nach einem Unfall hin.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Betrüger ein gestohlenes Auto mit gefälschten Dokumenten und Nummern komplett neu lackieren und verkaufen. Die geringen Kosten entstehen in diesem Fall durch den Wunsch, die Immobilie schnell loszuwerden. Ein lackiertes Auto kann auch auf die Genesung nach einem schweren Unfall hinweisen, wenn die Geometrie der Karosserie gebrochen ist. Nicht alle Werkstätten verpflichten sich, einen solchen Defekt zu beheben, da das Verfahren nicht billig ist und spezielle Geräte erfordert. Farbe verbirgt auch Spuren von Kitt, der zum Auffüllen von Defekten verwendet wurde. Solche Stellen können mit einem Fehlerdetektor ermittelt werden.

Lackdicke messen

Die Werksbeschichtung zeichnet sich durch genaue Dickenindikatoren aus, die in speziellen Tabellen (öffentlich verfügbar) angegeben sind. Nachdem Sie die tatsächliche Dicke des Lacks in mehreren Bereichen des Autos bestimmt und die Indikatoren mit den Werksindikatoren verglichen haben, können Sie den Preis angemessen senken. Die Messungen des Lacktesters basieren auf dem Prinzip des Fehlerdetektors. Die Kosten für das Gerät sind gering, ein "Dickenmesser" ist in allen Wartungswerkstätten erhältlich. Zur Selbstkontrolle:

• Schalten Sie das Gerät ein und befestigen Sie es an verschiedenen Körperteilen, achten Sie dabei auf verdächtige Bereiche.
• Notieren Sie die Messwerte für jede Messung;
• Vergleichen Sie die Daten mit den Werksparametern, eine Abweichung von 10 Mikrometer ist die Norm;
• Problembereiche werden durch eine signifikante Abweichung von der Norm bestimmt.

Der Tester kann gravierende Abweichungen aufweisen (ab 300 µm). Dies bedeutet, dass sich unter der Farbschicht ein Kitt befindet, den der Besitzer zu verbergen versuchte. Abweichungen über der Norm weisen auf eine Neulackierung des Autos hin, dies ist jedoch kein Grund, den Kauf abzulehnen. Es ist jedoch durchaus möglich, mit begründeten Gründen zu verhandeln und den Preis zu reduzieren. Lackierte Stellen können bei einer Sichtkontrolle durch sorgfältige Untersuchung der Karosserieoberfläche bei guter Beleuchtung (im Freien an einem sonnigen Tag) erkannt werden.

Wie erkennt man gefärbte Bereiche ohne Instrumente?

Die Inspektion eines sauberen Autos im Sonnenlicht liefert einem erfahrenen Autoliebhaber das gleiche Ergebnis wie bei der Verwendung eines „Dickenmessers“. Bereiche mit Kitt sind dunkler und weniger reflektierend. Bei genauerem Hinsehen spiegeln sich die Objekte im farbigen Bereich mit dem „Orangenhaut“-Effekt, also unscharf. Die Inspektion in einem spitzen Winkel entlang der Tangente ermöglicht es Ihnen, Körnigkeit und Ungleichmäßigkeit in der Farbe zu erkennen. Platz im Kofferraum, unter der Motorhaube ist meist schlechter lackiert – hier sind alle Probleme mit bloßem Auge sichtbar. Um zu sehen, welche Farbe der Werkslack hat, werden die Gummidichtungen an der Tür abgeschraubt.

Manchmal ist der Farbunterschied bei einer zirkulären Untersuchung sichtbar, dieser Effekt kann nur durch eine gewissenhafte Vorgehensweise bei der Färbung vermieden werden. Das Fehlen kleiner Befestigungselemente (der Unterschied) deutet darauf hin, dass das Teil entfernt und neu lackiert wurde. Und nach der Reparatur wurde das verlorene Befestigungselement entweder nicht gefunden oder durch ein anderes ersetzt. Auch Absplitterungen und Verformungen an den Bolzen unterstützen das Anfärben. Eine schlechte Vorbereitung eines Autos für die Lackierung (schlechter Schleifen) oder das Eindringen von Staub in den Lack ohne hochwertige Lackierkabinen führen zu sichtbaren Mängeln: Streifen, Staubpartikel unter der Lackschicht.

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Schön, ordentlich, hell, als ob ein Muster gerade aus der Fabrik deutlich im Preis sinkt, wenn es bereits einen Unfall hatte. Fachkundige Wiederverkäufer restaurieren solche Autos im Handumdrehen und präsentieren sie dem Käufer bestmöglich. Manchmal merkt man auf den ersten Blick nicht, was ein fast nagelneues Auto verbergen kann. Und ein attraktiver Preis vor dem Hintergrund anderer Autos mit sichtbaren Chips wird Sie sofort zum Kauf bewegen. Der klassische Satz sorgt für Aufregung: "Ich wollte für 500 verkaufen, aber ich gebe Ihnen für 470 ...".

Überholte Autos sind ein Leckerbissen für unehrliche Verkäufer. Händler, private Händler, Autohäuser und sogar offizielle Händler können ein kaputtes Auto ausrutschen. Es zu definieren ist nicht so schwer. Dies sollten Sie zumindest lernen, um den Preis rechtzeitig zu senken.

Was ist wichtig zu wissen

Wie kann man überprüfen, ob ein Auto beschädigt ist oder nicht? Bevor Sie mit dem Test beginnen, empfehlen wir Ihnen, einige einfache, aber wichtige Empfehlungen zu beachten.

• Wenn Sie Autos auf der Ebene "Gas und Bremse" verstehen, ist es besser, eine Person mitzunehmen, die ein wenig mehr über sie weiß. So wird es ruhiger.
• Es ist ratsam, das Auto tagsüber zu inspizieren, wenn gutes natürliches Licht zu Ihren Gunsten spielt. Oder kümmern Sie sich um hochwertiges Kunstlicht, mit dem Sie zwischen Wellen auf der Oberfläche und unterschiedlichen Farbtönen unterscheiden können.
• Das Auto muss sauber sein! Andernfalls ist es unmöglich, die Fehler zu erkennen.
• Bringen Sie ein Dickenmessgerät mit, um zu überprüfen, wo sich Spachtelmasse befindet, die im Werk nicht verwendet wird.

• Virtuelles Tuning hilft, die offensichtlichsten Nuancen zu verbergen. Schießen Sie alles, was gefilmt wird. Zusätzliche Elemente können das reale Bild stören.
• Wenn es draußen regnet, schneit oder ein Orkan ist, empfehlen wir, die Inspektion auf einen anderen Tag zu verschieben. Sie brauchen keine unnötigen Eingriffe.
• Verlassen Sie sich nie auf den ersten Eindruck eines Autos. Und noch mehr, vertrauen Sie nicht der Meinung derer, die davon wenig verstehen (zum Beispiel dem Rat einer Frau).

Sie haben sich also für das Auto entschieden. Der Verkäufer listete eine vollständige Liste der Vorzüge seiner "Schwalbe" auf. Es bleibt zu prüfen, ob das Auto tatsächlich kaputt ist. Kommen wir zur Inspektion.

• Wir studieren die Geometrie des Körpers. Öffnen und schließen Sie dazu alle Türen im Auto. Schon bei kleinsten Beschädigungen können Schwierigkeiten beim Öffnen auftreten. Denken Sie daran, dass eine schiefe Karosserie das erste Anzeichen für ein repariertes Auto ist. Lesen Sie, wie Sie die Körpergeometrie überprüfen.
• Um sich mit der Malerei zu befassen, treten Sie einige Meter vom Auto zurück und blicken Sie aus verschiedenen Blickwinkeln hinein. So können Sie leicht Schattierungen und Übergänge erkennen, die auf mögliche Reparaturen nach einem Unfall hinweisen. Lesen Sie, wie Sie den Lack eines Autos überprüfen.
• Nicht nur das Aussehen eines Kaufs kann Beweise liefern. Klettern Sie so tief wie möglich - inspizieren Sie alles unter der Motorhaube des Autos, schauen Sie unter den Gepäckraum und vergessen Sie nicht die Öffnung für das Reserverad. An solchen versteckten Stellen sind Farbspuren versteckt.
• Ein nicht standardmäßiges oder unlackiertes Teil, das Ihnen ins Auge fällt, ist ein weiteres Zeichen dafür, dass die Karosserie repariert wurde. Sehen Sie sich alle Befestigungselemente genau an. Als Ersatz wird in der Regel eine günstigere Farbe verwendet, die sich unterscheiden wird. Wenn Sie einen Ersatz vermuten, gleichen Sie sie mit denen auf der anderen Seite des Gehäuses ab.
• Wenn die Teile mindestens einmal zum Lackieren oder Reparieren entfernt wurden, sind darauf Werkzeugspuren sichtbar. Schauen Sie sich die Schrauben, Schlitze und Bolzen der Halterungen genauer an.

• Überprüfen Sie die Schweißnähte. Während der Werksarbeit sehen die Nähte und Punkte ordentlich aus, die Dichtmasse wird perfekt verteilt. In anderen Fällen sieht die Naht hässlich und unangenehm aus.
• Geh zu den Scheinwerfern. Es kommt vor, dass ein Scheinwerfer heller leuchtet als der andere. Gleichzeitig gibt es keine Kratzer darauf. Dies deutet darauf hin, dass es höchstwahrscheinlich ersetzt wurde.
• Untersuchen Sie den Körper vollständig. Wenn Sie Rost- und Korrosionsspuren finden, dann hatte das Auto einen Unfall. Beschädigter Werkslack wird nicht vollständig restauriert und die betroffenen Teile beginnen zu rosten.
• Schauen Sie sich die Öffnungen zwischen den Kotflügeln und angrenzenden Teilen, Stoßfänger und Gegenstücken genauer an. Schauen Sie sich auch die Position von Motorhaube, Scheinwerfern, Kofferraumdeckel und Türen in Bezug auf die Karosserie an. Die Abstände zwischen ihnen in einem ununterbrochenen Auto sind auf allen Seiten gleich, die Türen öffnen sich deutlich und ohne Fremdgeräusche.
• Und schließlich stellen Sie die Frage direkt an den ehemaligen Besitzer des Autos. Der schlaue Mann wird Ihnen sofort tausendundeins plus des Autos erzählen und versuchen, die Fehler zu verbergen. Oder es wird überhaupt nicht über den Fall gesendet.

Auto mit Online-Diensten auf einen Unfall überprüfen

Die Möglichkeit, einen Gebrauchtwagen selbstständig zu besichtigen, kann beim Kauf oft hilfreich sein. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Die Tricks der echten Profis sind selbst für Experten kaum zu unterscheiden. Aber das ist alles nicht so schlimm. Mit dem Autocode-Dienst können Sie herausfinden, ob das Auto einen Unfall hatte. Im Moment ist dies einer der wenigen Dienste, der laut Zustand einen vollständigen Bericht über Ihr Auto bietet. Nummer ohne Verwendung von vin. Durch die Zahlung eines symbolischen Betrags von 349 Rubel erhalten Sie detaillierte Informationen über das Fahrzeug, aus der Geschichte der Registrierungsaktionen und bis zur Beteiligung an Unfällen. Ihnen werden folgende Daten angezeigt:

• Wie oft hatte das Auto einen Unfall. Alle erfassten Fälle werden in den Bericht aufgenommen.
• Unfalldatum - wie lange ist das Auto kaputt.
• Unfallart. Wie und unter welchen Umständen das Auto zu einem Unfallbeteiligten wurde.
• Schaden erhalten. Sie erfahren, welche Teile des Autos beschädigt wurden.

Außerdem erfahren Sie, ob sich der Halter nach dem Unfall mit der Versicherung in Verbindung gesetzt hat. Der Bericht enthält die Berechnung der Reparaturarbeiten der Versicherung, wo sie detailliert beschrieben wird:

• Kalkulationsdatum;
• Dokumentnummer;
• aufgezeichneter Kilometerstand;
• die Kosten für Reparaturarbeiten;
• beschädigte Teile des Autos;
• die notwendige Reparaturart.

Inspektion der Maschine durch Spezialisten

Wenn Sie sich selbst oder Online-Diensten nicht vertrauen, können Sie direkt mit Spezialisten herausfinden, ob ein Auto einen Unfall hatte. Wo also das Auto überprüfen?

• Viele halten die Verkehrspolizei für den zuverlässigsten Weg. Tatsächlich gibt es keinen Unterschied zwischen einem Online-Check-in und einem Termin in der Filiale. Der Inspektor wird ebenfalls eine Anfrage auf der Website der staatlichen Verkehrsinspektion stellen. Nur dafür müssen Sie ein Auto mit allen erforderlichen Unterlagen mitbringen.
• Das beschädigte Auto wird auch in der Tankstelle überprüft. Gehen Sie am besten zu einem unabhängigen Servicecenter, um den Trick zu vermeiden. Hier wird der Gesundheitszustand des Autos mit Hilfe von Computergeräten und Prüfständen ermittelt. Der Preis für den Service beträgt 900 Rubel und mehr.
• Technische Spezialisten und Atoexperten können das beschädigte Auto herausfinden. Sie werden das Auto vollständig inspizieren, es in Bewegung überprüfen, die Leistung des Motors bewerten und eine Schlussfolgerung ziehen. Diagnosedienste vor Ort kosten viel - ab 1000 Rubel. In der Regel empfehlen Experten, sich an eine Vielzahl von Meistern zu wenden.
• Manche werden vom Kauf und der rechtlichen Prüfung des Autos angezogen. Ein Autoexperte kommt zu Ihnen, der ein Auto bei einem Unfall, einer Kaution, einem Kredit usw. identifiziert. Tatsächlich führt es die gleichen Funktionen aus, die Sie selbst über Online-Dienste ausführen können. Der Preis für das Treffen beträgt auch 1000 Rubel.