Frequenzweichen und Mini-Frequenzweichen werden in den GUS-Staaten immer beliebter: Es ist bequem zu parken, Bordsteine und Gruben sind nicht so beängstigend. Einer der Referenzvertreter in dieser Klasse ist der Hyundai Creta. Dieses Auto erhielt unter Autofahrern gute Noten. Seit 2016 wird dieses Modell verstärkt auf dem heimischen Markt verkauft. Lohnt es sich dieses Auto zu kaufen? Ein ausführlicher Test der Hyundai Greta 2018 hilft bei der Beantwortung dieser Frage.
Hauptkonkurrenten
Unter den Autos dieser Klasse hat Greta viele Konkurrenten, von denen die meisten auch in der GUS beliebt sind. Unter ihnen ist erwähnenswert:
- Renault Capture. Das Auto ist in Bezug auf Preis und Qualität ideal. Ein Mini-Crossover mit spezifischem Design erobert seit mehr als 5 Jahren die Straßen Russlands;
- Nissan Terrano. Eines der günstigsten Autos seiner Klasse, das über eine anständige Innenausstattung und Komfort verfügt. Insbesondere basiert der Terrano auf dem Renault Duster;
- Kia Seele. Südkoreanisches Auto, das häufig auf unseren Straßen zu finden ist, insbesondere in kleinen Städten. Das originelle Design wird mit hoher Zuverlässigkeit kombiniert;
- Ford Kuga. Ein geräumiges Auto, angepasst für russische Straßen und mit gutem Fahrverhalten.
- Suzuki Vitara. Ein teureres japanisches Analogon mit hoher Zuverlässigkeit.
Zu den direkten Konkurrenten von Hyundai Creta gehören Renault Captur, Suzuki Vitara und Renault Duster.
Optionen und Preise
Der Creta 2018 hat eine riesige Auswahl an Verkleidungen, und es gibt einige nette Ergänzungen, die es dem Auto ermöglichen, mit anderen ebenso bekannten Unternehmen zu konkurrieren.
Paket starten
Die Anschaffungskosten betragen 800.000 Tausend Rubel. Für diesen Preis erhält der Eigentümer:
- Ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie ein 1,6-Liter-Motor mit 123 PS, Frontantrieb;
- Elektrische Fensterheber vorne und hinten;
- Audiosystem mit Unterstützung für das MP3-Format;
- Einstellbares Lenkrad mit Kraft und der Möglichkeit, die Sitzhöhe selbst einzustellen;
- Ein Stabilisierungssystem und Unterstützung beim Anfahren bergauf und bergab;
- Zwei Airbags vorne;
- Reifendruckmesser;
- Möglichkeit, mit der Freisprechfunktion zu telefonieren.
Ein solches Komplettset kann nicht als Mangelware bezeichnet werden, da das Allernotwendigste für komfortables Fahren vorhanden ist. Für Fahrer, die in puncto Sicherheit und Komfort höhere Ansprüche an das Auto stellen, eignen sich die Ausstattungslinien Active und Comfort Plus.
Ausrüstung aktiv
Beginnt bei 900.000 Tausend Rubel. Im Gegensatz zu Start umfasst dies Optionen wie:
- Beheizbare Spiegel, Sitze, Klimaanlage;
- Ferngesteuerte Zentralverriegelung;
- Für weitere 50.000 Euro kann man eine Sechsgang-Automatik bestellen, aber der stärkste Motor für Greta ist in dieser Konfiguration nicht vorgesehen.
Komfort-Plus-Paket
Der Startpreis beginnt bei 1.019.000 Rubel. Die erforderlichen Optionen sind:
- Aluminiumfelgen;
- Parktronik;
- Klimatisierungsfunktion;
- Adaptives Kopflicht mit Nebelscheinwerfern;
- Sechs Airbags.
Um ein Auto mit Allradantrieb und Automatikgetriebe zu bekommen, müssen Sie weitere 130.000 Rubel hinzufügen, oder nur 50.000, wenn Sie eine Automatik mit Frontantrieb wünschen.
Selbst in der günstigsten Konfiguration des Crossovers gibt es Hilfe beim Klettern bergauf
So kostet ein Creta mit einem Zweiliter-Motor und 149 PS 1.129.000 Rubel, und für den Allradantrieb müssen Sie weitere 80.000 bezahlen.
Technische Daten und Abmessungen Hyndai Creta
Greta hat die folgenden Indikatoren für Gewicht, Größe und Kapazität:
- Länge - 4270 mm;
- Breite - 1780 mm;
- Höhe - 1630 mm;
- Radstand - 2590 mm;
- Abstand - 190 mm;
- Leergewicht - 1377 kg;
- Spurbreite vorne - 1557 mm;
- Spurbreite hinten - 1570 mm;
- Radgröße - 205 / 65 / R16;
- Kofferraumvolumen 402 l;
- Das Volumen des Kraftstofftanks - 55 l;
Seit März 2017 ist der Creta mit Allradantrieb und 1,6-Liter-Motor erhältlich. Zuvor konnte 4x4 nur mit einem Zweiliter-Motor gekauft werden.
Die offizielle Website von Hyundai bietet 8 Farben zur Auswahl, darunter Metallic-Silber und Braun
Dieses Auto hat zwei Benzinmotoren:
- 1,6 Liter und 123 PS. Dafür stehen sowohl ein Schaltgetriebe als auch ein Automatikgetriebe zur Verfügung;
- 2,0 Liter mit 149 PS. Ausschließlich mit Automatikgetriebe ausgestattet.
Dynamik und Verbrauch
Die Besitzer dieses Modells stellen fest, dass Creta für seine Größe und seinen Motor einen recht akzeptablen Kraftstoffverbrauch pro 100 km hat. In Zahlen ausgedrückt sind die Daten wie folgt:
- 1,6-Liter-Motor - etwa 8-8,5 Liter in der Stadt, 6-6,5 Liter auf der Autobahn;
- 2,0-Liter-Motor - etwa 10-12 Liter, überschreitet selten 8 Liter auf der Autobahn.
Für städtische Bedingungen, insbesondere bei starkem Verkehr, ist der einfachste Motor ideal - er wird sparsamer sein.
10,7 Sekunden – so viel beschleunigt der Hyundai Creta mit 2.0 AT-Motor auf 100 km/h
Sicherheit
Der Hyndai Creta ist standardmäßig mit zwei Airbags ausgestattet, im Vergleich zu sechs in Top-End-Konfigurationen. Dieser Faktor beeinflusst oft die Wahl der Ausrüstung. Schließlich wird dieses Auto hauptsächlich als Familienauto gekauft, und die Sicherheit der Passagiere ist in diesem Fall ein wichtiger Indikator.
Bereits in der Startkonfiguration gibt es ein Stabilitätskontrollsystem und ABS. Bei ausländischen Autos ist das gerade in dieser Preisklasse schon Standard. In teureren Versionen werden Parksensoren verfügbar sein.
In reichhaltigen Ausstattungsvarianten sind sechs Airbags vorgesehen.
In trockenen Zahlen ausgedrückt, haben die Ergebnisse eines Auto-Crashtests folgende Bedeutung:
- Kopf - 5 (von 5);
- Brust - 4 (von 5);
- Hals - 2 (von 2);
- Unterschenkel - 3,23 (von 4);
- Hüften - 2 (von 2).
Dies sind Frontalaufprallindikatoren mit einer Überlappung von etwa 100%. Bewertet wurde der Zustand der davor sitzenden Mannequins.
Für Passagiere, die hinten sitzen, sind die Anzeigen wie folgt:
- Brust - 0,39 (von 1);
- Hals - 0,05 (von 0,2);
- Kopf - 0,8 (von 0,8);
Innen und außen
Die externe und interne Transportart ist ein wesentliches Kriterium, auf das fast alle Autobesitzer achten. Creta ist in dieser Hinsicht recht ausgewogen.
Salonübersicht
Was die Innenausstattung und Leistung betrifft, ist es für seinen Preis schwierig, etwas zu bemängeln. Nach dem ersten Sitzen im Auto hat man das Gefühl, in Hyndai Solaris zu sein. Aber es gibt zwei grundlegende Unterschiede: Greta ist massiver, und das ist sogar im Inneren zu spüren, außerdem fühlt sich der Fahrer viel selbstbewusster.
Hyundai Creta ist selbst für einen Crossover seiner Dimensionen ein sehr geräumiges Auto.
Die Frontplatte ist hart, aber alle ihre Elemente befinden sich an intuitiven Stellen, es ist bequem, alle Hebel zu wechseln und zu drehen. Die Macher haben nicht geschummelt und die notwendigen Optionen an den ungewöhnlichsten Stellen versteckt.
Die Stühle sind bequem, wenn auch etwas schmal, so dass es hinten für drei pralle, große Menschen eng wird. Wenn wir die ständigen Fahrten mit der Familie berücksichtigen, dann sind diese Sitze mehr als genug.
Die Frontplatte des Autos hat ein einfaches Design und alle Hilfsschalter befinden sich an intuitiven Stellen.
Das Anfangsvolumen des Kofferraums beträgt 402 Liter, doch die Rücksitze lassen sich umklappen und bekommen souveräne 1.396 Liter.
Wenn Sie die Rücksitze umklappen, wird das Volumen des Kofferraums mehr als verdreifacht.
Aussehen Übersicht
Äußerlich ähnelt Greta einem leicht abgespeckten Santa Fe - tatsächlich gibt es viele Ähnlichkeiten zwischen diesen Autos in Bezug auf das Aussehen.
Die Autofelgen sind in Platinsilber lackiert
Hervorragende Montage, es gibt keine Lücken und alle Teile passen perfekt. Die Besitzer lieben es, wie sich die Scheinwerfer und der Kühlergrill in die Kurven der Karosserie einfügen und sich gegenseitig ergänzen.
Es ist schwer, das Aussehen des Autos zu bemängeln: Es gibt sowohl ein aggressives Aussehen als auch Merkmale eines Familienautos.
Von der Seite betrachtet sind die Heckscheiben abgeschrägt, was dem Fahrzeug ein sportlicheres und aggressiveres Aussehen verleiht.
Videobewertung Hyundai Greta
Probefahrt Hyundai Creta
Fazit: Vor- und Nachteile
Dieses Auto hat sowohl seine Vorteile als auch kleinere Nachteile. Zu den ersten gehören:
- Hervorragende Federung, die ideal für russische Straßen ist;
- Geräumiger Innenraum, denn das Auto ist ideal für eine kleine Familie;
- Das Bremssystem funktioniert hervorragend und reagiert hervorragend auf das Pedal;
- Schon in der Startkonfiguration wird das Auto gut ausgestattet sein;
- Akzeptabler Kraftstoffverbrauch in der Stadt und auf der Autobahn.
Unter den Mängeln kann Folgendes unterschieden werden:
- An Stellen mit abgeplatzter Farbe beklagen die Besitzer Rost;
- Manchmal knarrt die Kunststoffblende, besonders in der Hitze, wenn der Innenraum sehr heiß ist;
- Kleine Handschuhfachkapazität;
Viele vergleichen Greta mit Duster, das ist logisch - die Autos sind sich in vielerlei Hinsicht wirklich ähnlich, wenn man das Aussehen nicht berücksichtigt. Es sei gleich gesagt - Renault ist eher für diejenigen geeignet, die oft im Gelände unterwegs sind und Landausflüge arrangieren. Für die Stadt und eine gemütliche Fahrt mit mehreren Passagieren wäre der Creta vorzuziehen - er ist geräumiger.
Zusammenfassend können wir feststellen, dass Hyndai Creta den Titel "Auto des Jahres" zu Recht erhalten hat, und tatsächlich - das Preisschild rechtfertigt die Erwartungen der Besitzer. Schön, dass Autos in diesem Preissegment zuverlässiger und optisch ansprechender werden. Immer mehr russische Autofahrer bevorzugen südkoreanische Autos, weil sie ihren direkten Konkurrenten oft um Längen überlegen und gleichzeitig für die Mittelklasse erschwinglich sind. Der Held dieser Rezension bestätigte dies durch sein eigenes Beispiel.
Hyundai Creta-Solaris unter den Frequenzweichen. Es ist im Vergleich zu Wettbewerbern kostengünstig, die Kosten für die Mindestkonfiguration auf dem Markt betragen 800.000 Rubel, die „Höchstgeschwindigkeit“ kostet 1,2 Millionen Rubel. Der Crossover ist angenehm anzusehen, äußerlich unterscheidet sich das Modell praktisch nicht von seinen Stammesgenossen, zumindest zum Schlechteren. Hochwertige Materialien, Komfort und Ergonomie sind vorhanden. Es gibt jedoch mehrere signifikante „ABER“, die den Betrieb des koreanischen Crossovers zu einem echten Albtraum und einer großen Enttäuschung für die frischgebackenen Kreta-Besitzer machen.
Wir haben einige der ungeheuerlichsten Fakten gesammelt, die darauf hindeuten, dass ein Crossover aus Korea bei weitem nicht die beste Kaufoption ist.
Hyundai Creta Karosserie verrottet!
Die erste und erschreckendste Tatsache über den Hyundai Creta ist, dass seine Karosserie nur wenige Monate, nachdem sie das Fließband verlassen hat, verrottet! Was für eine Nachricht!
Eine beträchtliche Anzahl von Autofahrern, die es geschafft haben, den Crossover in Besitz zu nehmen, sprachen über diese Tatsache, und was sie sagten, war schockierend, sie konnten es einfach nicht glauben. Trotzdem stellten sich alle Geschichten als wahr heraus, eine Reihe von Automobilpublikationen, denen Sie vertrauen können, schrieben darüber, einschließlich Informationen, die auf der Website des Za Rulem-Magazins veröffentlicht wurden.
Nach Angaben aus den Foren sind ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer auf diese unangenehme Krankheit gestoßen. Und es wäre schön, wenn der Boden des Autos mit Rost bedeckt wäre, zumindest kann man ihn „fangen“. Aber an den Karosserieteilen und sogar auf dem Dach zeigten sich Spuren von Metallzersetzung. Es ist wie? Mehr zur Studie lesen Sie im Artikel „Warum der neue Hyundai Creta Rost – Untersuchung „Hinter dem Lenkrad““
Und um den koreanischen Autohersteller nicht zu verleumden, stellen wir fest, dass es nach offiziellen Angaben nur sehr wenige Autobesitzer gibt, die bei Hyundai Creta auf ein Rostproblem gestoßen sind, 1 Prozent werden nicht getippt.
Daher sollten Sie nicht in Panik geraten. Es ist jedoch am besten zu bedenken, dass es ein ähnliches Problem gibt.
Um seinen Ruf nicht zu trüben, ändert Hyundai aus irgendeinem Grund die erforderlichen technischen Prozesse (oder hat bereits Änderungen vorgenommen), und neue Chargen werden eine unangenehme Krankheit beseitigen. Aber der Rest bleibt...
Crossover mit 1,6-Liter-Motor, Automatik und Allradantrieb hat verwaschene Dynamik
Die zweite unglückliche Enttäuschung der Besitzer ist, dass der mit 1,6-Liter-Motor, Automatikgetriebe und Allradantrieb ausgestattete Creta überhaupt nicht fährt.
Wir stellen sofort fest, dass dies fast die maximale Konfiguration ist und mehr als 1,1 Millionen Rubel kostet.
Laut Pass beträgt die Beschleunigung 13,1 Sekunden, nicht schnell, aber es scheint, dass Sie leben können, weil wir keinen Sportwagen nehmen. Im Leben hat sich alles als etwas schlechter herausgestellt (laut Forumsnutzern), da die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h nicht die einzige Fortbewegungsart unter realen Straßenbedingungen ist, viel häufiger muss man schnell vom 3. 4. Gang, und hier stellt sich alles als ziemlich schlecht heraus. Ein Auto mit einem 123-PS-Motor zieht nicht aus, die Beschleunigung ist schläfrig und passt nicht ganz zu den Realitäten des modernen Straßenlebens.
Die Krankheit wird jedoch sehr einfach behandelt, nehmen Sie ein Modell mit einem 2,0-Liter-Motor, zahlen Sie etwas zu viel (60-100.000 Rubel), erhöhen Sie aber sofort die Betriebssicherheit um einige Punkte.
P.S. Die Meinungen über die Dynamik in den Diskussionen gehen auseinander. Für einige reichen Leistung und hohes Drehmoment aus und sie verstehen die Essenz der Ansprüche anderer Besitzer nicht. Forum club-creta.ru
Minimale Ausstattung - no-no!
Hyundai unterscheidet sich von vielen durch einen ziemlich günstigen Preisansatz, aber nach der alten und unfreundlichen Tradition, wenn Sie ein Auto so billig wie möglich kaufen möchten, tun Sie es nicht, sonst verlieren Sie. Für 800.000 Rubel im Startpaket erhalten Sie eine Art Crossover mit Einzelradantrieb an der Vorderachse, zwei Frontairbags, 16-Zoll-Stahlrädern und einer Reihe von „Optionen“, die sogar in Lada Kalina enthalten sind, z wie klassische elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.
Sagen Sie mir ehrlich, würden Sie ein komplett „nacktes“ Auto für 800.000 kaufen? Nun, dies ist ein Crossover, was auch immer man sagen mag, und kein Auto der Marke Lada. Bei allem Respekt vor den Bemühungen der heimischen Autoindustrie, aus dem undurchdringlichen Dickicht herauszukommen. Dabei wecken unsere Fellows Optimismus.
Creta teures Vergnügen
Ja, wir sagen, dass die Frequenzweiche preiswert, lesenswert und preiswert ist. Wenn wir jedoch die Mindestkonfiguration verwerfen und eine mehr oder weniger würdige auswählen, stellt sich heraus, dass es besser ist, ein Modell ab nur 1 Million Rubel zu kaufen. EINE MILLION Karl!
Es ist wie? Es ist nicht teuer?! Teuer natürlich.
Wir verstehen, dass der Crossover schon immer ein teures Vergnügen war und der Hersteller seine Produkte nicht mit Verlust verkaufen kann, aber ... Creta ist wirklich ein teures Modell von Hyundai im Budgetsegment.
Warteschlangen kaufen
Gleichzeitig muss Creta warten, um es zu kaufen. Das Warten wird lang sein. In einigen Regionen ist die Warteschlange für fast sechs Monate angesetzt. Dies ist sowohl ein Verdienst als auch ein Fehler des Herstellers. Auf der einen Seite ist die Aufregung wahnsinnig, die Leute wollen Creta in die Finger bekommen, auf der anderen Seite würde es nicht schaden, Lieferungen oder die Produktion in größeren Mengen zu arrangieren. Diskussion im Forum www.hyundai-creta2.ru
Dies waren die Top 5 der ungeheuerlichsten Hyundai Creta-Fakten. Natürlich finden Autobesitzer noch eine Menge weitere Mängel oder einfach nur Geschmacksfehler am Auto und die Foren sind voll von Diskussionen dieser Art. Wir werden keine negativen Bewertungen auflisten, da dies unserer Meinung nach bereits eine Erbsenzählerei sein wird.
Was wollen wir mit diesem Material sagen? Es gibt keine perfekten Autos. Sie kommen in der Natur nicht vor, selbst hochzuverlässige Toyotas gehen kaputt. Denken Sie an die Rahmen von Toyota-SUVs nach 7 Betriebsjahren. Aber auf der Suche nach imaginären Einsparungen ist es besser, langsamer zu werden und darüber nachzudenken, ob es sich lohnt, einen Kredit aufzunehmen oder das im Laufe der Jahre angesammelte Geld zu verschenken, um einen scheinbaren Crossover zu kaufen, aber in Wirklichkeit ein gewöhnliches Stadtauto namens Creta? Vielleicht ist es besser, einen brandneuen Solaris der zweiten Generation zu nehmen, der sich über die Jahre der Veröffentlichung bewährt hat, der Bestseller des russischen Marktes ist und die Probleme nicht kennt? Oder denken Sie immer noch, dass es sich lohnt, für die Geländequalitäten des Creta-Crossovers zu viel zu bezahlen? Du entscheidest.
Testfahrt des neuen Hyundai Creta 2.0 AWD auf den Bergstraßen des Altai. Unten spricht er über seine Eindrücke nach dem Test des Allrad-Crossovers.
Ich drücke den Startknopf des 2,0-Liter-Motors – und als Antwort Stille. Lediglich die Tachonadel springt auf die Leerlaufmarke, was auf einen hervorragenden Vibrationsschutz wie beim 1.6er hinweist. Richtig, beim dynamischen Beschleunigen klingt der ältere Motor bei hohen Drehzahlen lauter als der Basismotor, obwohl er andere nicht mag.
Die erste Reaktion auf Gas ist lebhaft, aber dann versiegt die Sicherung: Sie erhöhen die Kraftstoffzufuhr während der Fahrt mit hoher Geschwindigkeit, und das Ergebnis ist bescheiden. Hier sind genau 150 Kräfte? Die Sechsgang-Automatik für das Budget-Segment ist gut: Ganz im Sinne der Moderne blockiert sie aktiv den Drehmomentwandler. Die Verschiebungen sind weich, und Sie können nur eine Sekunde Verzögerung bei den Übergängen nach unten beklagen, manchmal zu aktiv, jeweils zwei Schritte auf einmal.
Fällt deshalb der Benzinverbrauch (danke zumindest für die "92") nicht ziemlich groß aus? Für 350 "Strecken"-Kilometer entlang des Chuisky-Trakts zählte der Bordcomputer 9,5 l / 100 km, denn bei jedem Überholen provoziert die Motorschwäche, den ganzen Saft aus dem Motor zu quetschen. Und das bei ausgeschalteter Klimaanlage (das Wetter im Altai lässt es zu) und erst recht bei der energieaufwändigen Beheizung von Sitzen, Lenkrad, Windschutzscheibe …
Der Hyundai Creta 2.0 bei einer Probefahrt freut sich auf dem Parkplatz genauso über das Leichtbau-Lenkrad wie seine kleinvolumige Schwester, doch bei hohen Geschwindigkeiten sorgt die elektrische Servolenkung für mehr Transparenz. Ein Herz-zu-Herz-Gespräch mit diesem Chassis kommt nur wenig unaufrichtig heraus, aber die große Mehrheit der Gesprächskäufer wird zufrieden sein.
Eine Sache ist verwirrend: Nach der Rückkehr nach Moskau stellte sich heraus, dass die Testwagen mit nicht standardmäßigen Hankook-Reifen statt mit in China hergestellten Nexen-Reifen beschlagen waren. Ich will also nicht zu dem Schluss kommen, dass Greta auf 17-Zoll-Reifen besser auf dem Asphalt haftet und etwas präziser auf das Lenkrad reagiert.
Aber die Fahrt ist schlechter. Ein Auto mit 1.6 Motor (und davon konnte ich mich im Altai wieder einmal überzeugen) ist nur wenig harsch, fährt sich aber insgesamt sehr gefasst und reinrassig. Die Federung der Zweiliter-Version ist im Mitteltonbereich eingespannt, was wohl daran liegt, dass das Auto mit allen Optionen anderthalb Zentner schwerer ist. Es stellt sich heraus, dass der verzogene, „bucklige“ Asphalt auf einer langen Fahrt zu ermüden beginnt.
Schluckende Stoßdämpfer provozieren, auf einer Landstraße nicht langsamer zu werden, aber der AWD-Allradantrieb aus dem Tucson-Crossover neigt, wie wir uns erinnern, zur Überhitzung der Hinterradkupplung. Creta ist 130 kg leichter, und an den felsigen Ufern des Katun drückte die Kupplung jedenfalls keine Unzufriedenheit aus. Der Knopf für seine Zwangsverriegelung ist in gedrückter Position fixiert, die Lock-Leuchte leuchtet bei jeder Geschwindigkeit - ein Blick auf die Anleitung genügt und Sie fühlen sich getäuscht: Tatsächlich werden die Kupplungen nur bis 30 km / h komprimiert. Naja, immerhin gibt es überhaupt eine Blockade, ebenso die Bergabfahrhilfe.
Vadim Gagarin von auto.mail.ru führte einen Vergleichstest zwischen Hyundai Greta und Renault Kaptur durch, um herauszufinden, welcher dieser SUVs vorzuziehen ist. Die Hauptgedanken des Autors der Testfahrt sind unten aufgeführt.
Ein Zweiliter-Creta kann auch in einer Version mit Frontantrieb gekauft werden, wodurch 80.000 Rubel gespart werden. Kaptur hingegen mit Top-Motorisierung wird nur mit vier Antriebsrädern angeboten. Deshalb startet der Franzose eher langsam von einer Stelle (obwohl die Charakteristik dafür sorgt, dass er schneller auf Hundert beschleunigt als Creta), und die Box zuckt manchmal beim Schalten.
Vor dem Überholen ist es besser, im manuellen Modus auf eine Stufe zu schalten, und auf der Strecke stört eine solche Kaptur mit erhöhten Kurbelwellendrehzahlen. Was aber den akustischen Komfort in keinster Weise beeinträchtigt – ein sehr leises Auto! Gretas Stärke ist eine Sechsgang-Automatik, die für jeden der beiden Motoren (1.6 und 2.0) erhältlich ist. Aber nicht nur deswegen saust er wie angestochen nach vorne – die erste Reaktion auf das Gaspedal, Hyundai-typisch, fällt unnötig hart aus.
Und das stört im Stau oder beim Versuch, in eine enge Parklücke zu passen - egal wie man nicht in die Stoßstange eines Nachbarn landet! Ansonsten gibt es am Antrieb nichts zu bemängeln, obwohl die Box mit aller Kraft versucht, auf höchstem Niveau zu bleiben und beim Überholen oder Beschleunigen das Pedal bis zum Kickdown durchtreten muss. Das Überraschendste ist, dass sich der Kraftstoffverbrauch unter städtischen Bedingungen für Frequenzweichen als gleich herausstellte: 11,5-11,7 l / 100 km. Aber wenn Kaptur mit „95.“ Benzin gefüllt werden muss, dann ist Creta für die Verwendung von 92. zertifiziert.
Im Allgemeinen ist der Hyundai Creta gut auf Stadtstraßen - er hat eine viel bessere Sicht, besonders nach vorne, ein leichtes Lenkrad, das Frauen definitiv gefallen werden, und er hat keine Angst vor Kurven. Bei Renault ist das Gegenteil der Fall - Stöße von Unebenheiten im Bogen werden auf das „enge“ Lenkrad übertragen, und KamAZ kann sich hinter dicken Frontsäulen verstecken.
Aber je schwieriger die Bedingungen, desto besser für Capture! An den Testtagen war die Straße schneebedeckt, aber selbst auf den serienmäßigen Ganzjahresreifen Pirelli Scorpion Verde ist das Auto gut zu spüren (dank des hydraulischen Verstärkers!) Und haftet gut auf der Oberfläche. Und nur ein bisschen - ESP wird vorsichtig in die Sache einsteigen. Sehr transparentes Verhalten! Aber die Hauptsache - es ist eine fantastische Fahrt auf schlechten Straßen. Gruben, Schlaglöcher, Grundierung – alles umsonst!
Hyundai fühlt sich wackeliger und wählerischer, und derjenige, der daran dachte, den Creta in Sava Eskimo Ice-Spikes zu verwandeln, sollte der Auszeichnung beraubt werden - und der Punkt ist nicht nur, dass die Spikes darin nur Dekoration zu sein scheinen, sondern sie summen auch unangenehm , was nur die schlechte Schalldämmung der Radhäuser betont.
Wir präsentieren Ihnen einen Videorückblick auf den Hyundai Creta 2017.
Entwurf
Das Erscheinungsbild der neuen Hyundai Greta 2017 hat eckige Formen angenommen und ist klassischer geworden. Die Front- und Heckoptik erinnert mich sehr an die Optik von Hyundais Flaggschiff Genesis. Die Nebelscheinwerfer sind vertikal und verleihen eine gewisse Brutalität. Projektionsscheinwerfer mit zusätzlichem Kurvenlicht.
Nebenbei sieht der neue Hyundai Creta 2017 auch interessant aus. Kunststoff-Bodykits mit Tiefenprägung über die gesamte Länge der Karosserie verleihen dem Erscheinungsbild eine gewisse Solidität. Aber gleichzeitig sehen sie schwer aus.
Auch am Heck des Kreta Hyundai harmoniert alles. Interessanterweise verwendetes Dioden-Standlicht. Auch die Rückfahrkamera mit Projektionseinstellung sieht gut aus.
Das Auto ist mit Rädern in den Größen 16 und 17 ausgestattet. Wir haben ein Top-End-Auto mit 17-Leichtmetallrädern. Chromgriffe nur in den oberen Ausstattungsvarianten und eine zusätzliche Option - eine Fußstütze. In der allerersten Konfiguration ist ein Kunststoff-Bodykit vorhanden.
In der Türverkleidung kommt Hartplastik zum Einsatz. Alles ist praktisch, gut ausgestattet, preiswert, aber geschmackvoll gemacht.
Für Liebhaber von Rot gibt es gute Nachrichten, der Hyundai Creta 2017 erschien in dieser Version bei den Händlern. Darüber hinaus wirkt sich die Wahl der Farbe nicht auf die Kosten aus.
unter der Haube
Es wird ein 2-Liter-Motor mit einer Leistung von 149,6 PS verwendet. Dies geschieht, um in die Steuernische einzusteigen und weniger Steuern zu zahlen. Es verwendet auch den bewährten 1,6-Motor und 123 PS. Wenn Sie wissen möchten, wie sie sich auf der Straße verhalten, sehen Sie sich das Hyundai Greta-Testfahrtvideo oben im Artikel genau an.
Es gibt keine dekorative Überlagerung des Motors, es kann separat gekauft werden. Es gibt keine Wärmedämmung.
Trotz der Tatsache, dass der Hyundai Creta 2017 zur Budget-B-Klasse gehört, hat er viele Dinge wie bei Skoda. Hyundai hat an seiner Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit gearbeitet. Es gibt einen harten Boden und wenn Sie die Rücksitze umklappen, wird er flach. Sie können eine Übernachtung im Auto arrangieren.
Im Kofferraumdeckel des neuen Hyundai Greta 2017 befindet sich ein spezielles Loch, sodass Sie, wenn jemand im Auto oder im Kofferraum zurückgelassen wird, mit einem Schraubendreher oder einem Schlüssel von innen herauskommen können, indem Sie auf die Verriegelung drücken . Es gibt einen Griff zum Schließen des Kofferraumdeckels.
Salon
Eine Bewertung des Hyundai Greta kann ohne eine Beschreibung des Innenraums nicht vollständig sein. Dies ist ein preisgünstiger japanischer Volkswagen.
Budget, da Hartplastik verwendet wird, aber mit guter Passform der Materialien. Japanisch, weil ich mich beim ersten Betreten des Salons von Creta Hyundai an den Subaru Outback 2009 erinnere. Volkswagen, weil es kein Chaos im Detail gibt, alles an seinem Platz, klar und verständlich.
Sehr leicht verständliches, verständliches und gut ablesbares analoges Instrumentenpanel.
Am Lenkrad: Sprachkommunikation, Bordcomputer-Menüauswahl. Es gibt alle elektrischen Aufzüge, verstellbare beheizte Spiegel, Getränkehalter in den Türkarten. Visiere ohne Beleuchtung, aber mit großen Spiegeln und mit einer Art Befestigungselement für Dokumente oder Karten. Es gibt eine Hintergrundbeleuchtung für den Komfort der Fondpassagiere sowie eine Heizung des hinteren Sofas.
Auch die Klimatisierung erinnert stark an die Volkswagen Familie. Die Temperatur wird einfach eingestellt, die Intensität eingestellt – alles ist an seinem Platz. Diese Maschine ist komplett ausgestattet mit:
- beheizbare Frontscheibe
- Lenkradheizung
- Funktionen des Auf- und Abstiegsassistenten vom Berg,
- Differenzialsperrenfunktion.
Beheizbare Vordersitze Dreizonen. Viele Möglichkeiten zum Anschluss externer Medien: elektronische Geräte, Registrare, Detektoren, Radare. Es gibt 2 Steckdosen für 12 Volt, einen USB-Eingang und AUX zum Hören Ihrer Lieblingsmusik.
In Bewegung
Die Lenkung ist fein abgestimmt und erinnert an deutsche Volkswagen und Skoda Autos.
Die Kosten für unser Auto betragen 1 299 000. Für diesen Preis Hartplastik, obwohl es anständig genug gemacht ist und das Geräusch des Motors möglicherweise nicht passt. Bei Drehzahlen über 3000 ist es sehr störend hörbar. Ebenso Radgeräusche. Eine ausführliche Creta-Testfahrt kann im Videotest ganz oben auf der Seite angesehen werden.
Preise und Schlussfolgerungen
Hyundai Creta Review endet zu Recht mit einer Preisanalyse, sie beginnen bei 749.000.Dort bekommen wir einen 1,6-Motor und 123 PS. Es wird keinen Allradantrieb und keine Klimaanlage geben, aber wir werden:
- volle elektrische Fensterheber,
- Armlehne mit Box
- Bremsscheiben hinten
- Funksperre,
- Sechsgang-Mechanik.
Der Hyundai Creta 2017 ist ein sehr schönes Auto. Angenehm zu fahren, in der Kabine, Aussehen. In Bezug auf Fahrkomfort und Überwindung von Hindernissen auf der Strecke verhält sich das Auto würdevoll. Inzwischen ist das Geräusch des Motors sehr gut hörbar, wenn er nach 3000 U / min an Fahrt gewinnt. Lärm dringt in die Kabine und alles klappert.
Der Motor läuft, aber 149 PS sollten härter gehen. Laut dem offiziellen Händler verhält sich ein Auto mit Frontantrieb deutlich dynamischer.
Das einzige was mich sehr stört sind die Kosten. Das Spitzenauto, in dem wir sitzen, kostet fast 1.299.000.
Sehen Sie sich den vollständigen Hyundai Creta Video-Review am Anfang des Artikels an.
Das Auto Hyundai Creta wurde speziell für komfortables Fahren auf Inlandsstrecken entwickelt. Heute wird das Auto in einer der Fabriken in St. Petersburg hergestellt, und sein Preis rechtfertigt die Qualität, das Design und die Leistung voll und ganz - 779.900.000 Rubel für die Grundausstattung.
Viele Leute denken, dass Creta ein identisches Analogon von Solaris ist. Es lohnt sich, diese Idee zu widerlegen. Der Radstand von Creta ist 20 mm länger als der von Solaris, der Motor zeichnet sich auch durch seine technischen Eigenschaften und Qualität aus.
Hyundai Creta mit Kilometerstand vom echten Besitzer im Video:
Das stilvolle Erscheinungsbild des Autos passt perfekt in das Stadtleben. Der Innenraum ist geräumig und geräumig, sodass das Reisen mit dem Hyundai Creta ein Vergnügen ist.
Das Kofferraumvolumen beträgt 407 Liter, während die Fläche durch Absenken der Rückbank vergrößert werden kann. Die Passagiere werden sich auf den Rücksitzen wohlfühlen, da sie bequem sind und eine hohe Rückenlehne haben, die es Ihnen ermöglicht, während der Fahrt eine bequeme Körperhaltung einzunehmen.
Hyundai Creta 1.6 Schaltgetriebe oder 2.0 Automatik?
Zubehör gibt es nicht so viele, aber an der Tür befindet sich ein Knopf zum Heizen der Rücksitze, und auf der Rückseite des Vordersitzes befindet sich ein Gitter für Zeitungen, Zeitschriften oder kompaktes Kinderspielzeug.
Wenn Sie hinter dem Steuer eines Hyundai Creta sitzen, fühlen Sie sich sehr wohl, während sich das Auto mit einem Zweilitermotor perfekt auf der Straße bewegt. Das Auto gewinnt gleichmäßig an Beschleunigung und Kraft, was noch mehr Vertrauen in die Qualität der Ausrüstung gibt.
Die Federung des Hyundai Creta ist für Stadt- und Landstraßen ausgelegt, Sie sollten also nicht glauben, dass Sie sich auf einer unbefestigten, unebenen Straße genauso bequem bewegen können.
Probefahrt mit dem Auto Hyundai Greta vom berühmten Rezensenten Igor Burtsev
Im Allgemeinen ist das Auto Hyundai Creta ein Stadtfahrzeug, das für lange und komfortable Fahrten ausgelegt ist.