Hyundai Elantra 4. Generation Spezifikationen. Hyundai Elantra - Überprüfung der vierten Generation

Der vierte Elantra (J4) kam 2006 auf den Markt und wurde im selben Jahr bereits in Autohäusern in der Russischen Föderation verkauft. Das Modell wurde bis 2011 produziert, bis es durch ein neues ersetzt wurde Modell in der fünften Generation. Im Laufe ihres Lebens hat Elantra 4 bei verschiedenen Nominierungen Autopreise gewonnen. Einige Automobilexperten behaupten sogar, dass die Verarbeitungsqualität des Elantra zu dieser Zeit höher war als die von Honda und Toyota.

h Auf dem Territorium Russlands finden Sie am häufigsten einen Benziner Elantra mit einem 1,6-Liter-Motor (122 PS) und seltener eine Zweiliter-Version (143 PS).

Der 1,6-Liter-G4FC-Motor gehört zur Gamma-Reihe mit Steuerkette. Geräte, die vor 2008 hergestellt wurden, hatten Probleme mit dem hydraulischen Kettenspanner. Sie manifestierten sich nach 50.000 km Lauf durch Fremdgeräusche, wenn der Motor lief, es war schwierig, den Motor zu starten, und er ging regelmäßig aus. Der Grund war der Kettensprung um ein paar Glieder. Wenn der Verbrennungsmotor nicht repariert wurde, führte sein anschließender Betrieb zu einem noch größeren Sprung, der bereits den Ventilen und Kolben half, sich zu treffen. Das erste Symptom eines Sprungs ist das Auftreten eines "Diesel" -Geräuschs bei laufendem Motor.




Nach 120.000 Kilometern muss Elantra oft die Kraftstoffpumpe und den Kurbelwellenpositionssensor wechseln. Wenn das Auto bei derselben Fahrt bei Frost schwer zu starten begann, lohnt es sich höchstwahrscheinlich, den Aufroller am Anlasser zu ersetzen.

Alle 50.000 auf Elantra muss der Kraftstofffilter gewechselt werden, der sich im Tank befindet. Auch die Reinigung des Drosselklappengehäuses ist in diesem Intervall nicht überflüssig. Die Ventile des Elantra J4-Motors werden durch Drücker reguliert.




Beim vierten Elantra wurde entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe verbaut. In der Mechanik sollte das Ausrücklager als Schwachstelle angesehen werden, die näher an 80.000 km zu pfeifen begann. Die Besitzer beschwerten sich auch über das unscharfe Schalten der Gänge. Das Lager der Getriebeeingangswelle könnte nach 100.000 Kilometern Geräusche machen. Manchmal kann die Scharniergabel quietschen.

Das Automatikgetriebe des Elantra IV wirft weniger Beschwerden auf als die Mechanik. Die einzige Beschwerde über die "Automatik" ist vielleicht das Zittern beim Gangwechsel bei Läufen über 100.000 km.

Die vorderen Stangen und Stabilisatorbuchsen laufen etwa 50.000 km, die hinteren etwa 70.000.

Die Hinterradaufhängung kann nach 40.000 km klopfen. Diese Geräusche können verursacht werden durch: schwimmende Silentblöcke, Breakup-Hebel oder hintere Stoßdämpferschalen. Erstens versagen die schwimmenden Silentblöcke aufgrund von ausgetretenem Öl, was an dem charakteristischen trockenen Quietschen der Hinterradaufhängung zu verstehen ist. Als vorübergehende Lösung des Problems drückten einige Autofahrer mit einer Spritze mit einer Nadel Motoröl unter den Gummi des Silentblocks, aber aufgrund von Mikrorissen fließt das Öl allmählich aus und das Knarren kehrt zurück. Obwohl 10-15.000 ein solcher Silentblock sich immer noch entfernt.

Die vorderen Stoßdämpfer können nach 60.000 Kilometern undicht werden, obwohl sie trocken klopfen können, halten die hinteren fast doppelt so lange. Die Drucklager können problemlos mehr als 100.000 km bewältigen, die gleiche Anzahl von Kugelgelenken lebt in den vorderen Hebeln.

Wenn kein Schaden vorliegt, können die Antheren des Gleichlaufgelenks bis zu 150.000 km leben. Wenn Sie den Moment verpassen und mit einem beschädigten Stiefel weiterfahren, bieten Ihnen die offiziellen Dienste nach dem Versagen der "Granate" an, die Achswellenbaugruppe zu wechseln. Tatsächlich können Sie jedoch ein separates CV-Gelenk für Elantra 4 kaufen.

Die Zahnstange kann anfangen zu klopfen, wenn die Laufleistung nahe 150.000 liegt. Meist ist die rechte Hülse abgenutzt, weshalb die Zahnstange anfängt zu klopfen oder die elastische Kupplung an der Schneckenwelle der EUR bereits verschlissen ist. Übrigens hat der Hersteller 2008 die Kupplung gewechselt, aber bei 2008er Modellen ist der EUR manchmal ausgefallen. Was die Lenkstangen und Spitzen betrifft, beträgt ihre Ressource etwa 100-120.000 km.

Auch beim vierten Elantra klappern oft die Bremssättel. Um das Problem zu lösen, reicht es, eine Führung mit einer Gummimanschette am Ende zu wählen (z Reperaturset. Wenn die Bremslichter von Elantra mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 nicht mehr funktionieren, liegt das Problem höchstwahrscheinlich in den oxidierten Kontakten des Schalters.

Die Karosserien von Elantra sind verzinkt, daher tritt an den Stellen von Lacksplittern lange Zeit kein Rost auf, und wenn das Auto keinen Unfall hatte, hat es keine Probleme mit der Karosserie. Von den kleineren Mängeln können wir den Abrieb der Schutzschicht im Inneren der hinteren Bögen und die abgewischten Schweller hinter den vorderen Bögen feststellen (aufgrund des ständig darauf fliegenden Sandes beim Bewegen).

Türaußengriffe knacken nach fünf Jahren Nutzung und können sogar abbrechen. Wenn der Schlüssel von Zeit zu Zeit nicht verwendet wird, wird der Schließzylinder der Heckklappe sauer und funktioniert nicht mehr. Bei einigen Autos tritt Feuchtigkeit in den Rücklichtern auf. Die Scheinwerferreinigungsanlage muss möglicherweise nach 100.000 Kilometern ausgetauscht werden.

Nach vier Betriebsjahren kann es beim Anheben des Fahrerfensters zu einem Knistern kommen. Der Kern des Problems liegt in den zerstörten Nieten an den Führungen. Irgendwann im fünften Lebensjahr wird sich die „Hyundai“-Plakette am Lenkrad teilweise oder ganz ablösen.




Quietschen im Fahrgastraum des Hyundai Elantra J4 kann aufgrund der Außenverkleidung unter der Windschutzscheibe, des Handschuhfachs, der Verkleidung in der Mitte der Decke in der Nähe der Säulen, der Beifahrerverkleidung auftreten. Ein Klopfen von der Rückseite des Fahrgastraums wird durch die seitlichen Stangen der Gepäckraumklappe verursacht.

Im Winter kann es sein, dass sich das Innere von Elantra nicht gut aufwärmt. Dies liegt an dem Motor des Antriebs der Klappe, der die Wärme-Kälte regelt, der ausgetauscht werden muss.




Eine interessante Tatsache ist, dass, wenn Sie ein Mobiltelefon neben den Zigarettenanzünder legen, das Armaturenbrett zu flackern beginnt, einige elektrische Verbraucher ausgehen und das Klicken des Relais zu hören ist. Das alles dauert etwa 10 Sekunden. Wenn Sie das Telefon entfernen, verschwindet das Problem.

Im Allgemeinen erwies sich das Auto in seiner Klasse als sehr zuverlässig und übertrifft an einigen Stellen sogar seine Klassenkameraden. Hinzu kommen die niedrigen Kosten für Ersatzteile und ihre große Ressource, und es wird deutlich, dass dieses Auto sehr gut ist. Das Einzige, was man beim Kauf dem Hyundai Elantra J4 mit Automatikgetriebe vorziehen sollte. Preiswertes und unprätentiöses Auto - dies ist eine sehr kurze und genaue Beschreibung von Elantra 4.

Eine Auswahl an Testberichten, Videotests und Testfahrten Hyundai Elantra 2006-2010:

Crashtest Hyundai Elantra 4:

Die offizielle Premiere der Limousine der 4. Das Auto war bis 2010 auf dem Markt, danach wurde das Modell der nächsten Generation veröffentlicht, um es zu ersetzen.

„Fourth Elantra“ sieht interessant und beeindruckend aus und in seinen Eigenschaften kann man sofort die Zugehörigkeit zu dieser Marke erkennen. Die Besonderheit der Karosserie wird durch die ansteigende, dann abfallende und wieder ansteigende Taillenlinie hinzugefügt, und die Solidität ist die Form der Optik und der geprägten Stoßfänger. Natürlich sieht dieses Design gut aus, aber es wäre besser für Autos der höheren Klasse geeignet.

Von den Gesamtabmessungen her ist der Elantra HD eine typische Golflimousine: 4505 mm Länge (davon 2605 für den Radstand reserviert), 1775 mm Breite und 1480 mm Höhe. Die Bordsteinfreiheit des Fahrzeugs beträgt 160 mm.

Die dreiteilige Kabine hinterlässt einen positiven Eindruck – sie ist nicht nur optisch ansprechend, sondern auch schön. Der "Donut" des Lenkrads ist optisch ansprechend und hat einen optimalen Durchmesser, und das Kombiinstrument ist trotz seiner Einfachheit mit exzellentem Informationsgehalt ausgestattet. Auch die zweigeteilte Mittelkonsole ist adäquat dekoriert: Oben befindet sich ein Audiosystem, darunter eine Klimaanlage mit monochromem Display, ähnlich einem Fenster.

Die Verarbeitungsqualität des Hyundai Elantra der 4. Stoff.

Das Platzangebot im Inneren wird fast jedem gefallen - davon gibt es sowohl auf den Vordersitzen mit guter Grundrissweise, denen vielleicht nur die Seitenhaltigkeit fehlt, als auch auf dem für drei erwachsene Fahrer ausgelegten Rücksofa genug.

Das Nutzvolumen im Laderaum beträgt 460 Liter, und wenn Sie die Rückseite des Hecksofas in ungleiche Teile klappen, wird der Transport langer Gegenstände möglich. Am Reserverad sparte der Hersteller, indem er lediglich einen kompakten „blinden Passagier“ in den Gepäckraum unterbrachte.

Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wurde der "vierte Elantra" mit zwei Benzinmotoren angeboten, die jeweils mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder 4-Gang-"Automatik" sowie Frontantrieb ausgestattet waren.
Das "Junior"-Triebwerk ist ein 1,6-Liter-Reihenvierzylinder "atmosphärisch", dessen Leistung 122 PS und 154 Nm Drehmoment beträgt. Je nach Version beträgt die dynamische Kennlinie der Limousine 10-11,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183-190 km/h und der Kraftstoffverbrauch beträgt 6,2-6,7 Liter.
Der "Senior" atmosphärische "Four" hat ein Volumen von 2,0 Litern und ein Fassungsvermögen von 143 "Pferden" und sein Spitzenpotential erreicht 190 Nm. Maximal kann ein solcher "Elantra" 190 km / h entwickeln, und die Eroberung der ersten Hundert dauert 8,9 Sekunden mit dem Schaltgetriebe und 10,5 Sekunden mit dem Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus beträgt 7,1 bzw. 8,3 Liter).
In anderen Märkten wurde diese Limousine ebenfalls mit einem 1,6-Liter-Turbodiesel, je nach Boost-Grad, 85 „Pferde“ und 255 Nm Drehmoment oder 115 Kräften und 255 Nm ausgestattet und ausschließlich mit „Mechanik“ kombiniert. Es gab auch einen Benziner der gleichen Größe, der 105 PS und 146 Nm leistet.

Die 2007er Elantra-Limousine basiert auf dem globalen Hyundai-Kia J4-Drehgestell. Das Auto ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet, bei der die Front durch MacPherson-Federbeine repräsentiert wird und das Heck ein Mehrlenker-Schema mit Zweirohr-Gasstoßdämpfern ist. Eine Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor war mit einer Servolenkung und mit einer 2,0-Liter-Elektrolenkung ausgestattet. An jedem der vier Räder kommen Scheibenbremsen mit ABS- und EBD-Funktion zum Einsatz.

Die Besitzer der 4. Generation "Elantra" stellen fest, dass das Auto ein attraktives Karosseriedesign, einen gut gestalteten Innenraum, eine gute Ausstattung, eine energieintensive Federung, ein zuverlässiges Design und eine kostengünstige Wartung aufweist.
Trotzdem war es nicht ohne Nachteile - schwache Isolierung im Bereich der Radhäuser, eine veraltete "Automatik", ausgeprägtes Rollen bei Kurvenfahrten.

Preise. Einst war diese koreanische "Golf-Limousine" in Russland sehr beliebt, daher gibt es 2015 eine große Anzahl von Angeboten auf dem Sekundärmarkt zu einem durchschnittlichen Preis von 320.000 bis 450.000 Rubel.

Die vierte Generation des Hyundai Elantra (J4) wurde im April 2006 eingeführt. Im Herbst desselben Jahres begann der Verkauf in Russland.

Die Informationen sind relevant für Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Modelle.

Das Auto gehört zur Klasse C und entspricht der europäischen Umweltnorm Euro-4. In Russland werden Autos der vierten Generation oft als Hyundai Elantra New oder Elantra 2007 bezeichnet. Sie werden im Werk in Ulsan (Südkorea) produziert.

Die Autos sind mit quer angeordneten Vierzylinder-Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Liter (122 PS) und 2,0 Liter (143 PS) ausgestattet. Das Auto wird nur mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor auf den russischen Markt geliefert.

Gesamtabmessungen des Autos

Die Karosserie des Autos ist eine viertürige Limousine, eine tragende Ganzmetall-Schweißkonstruktion mit aufklappbaren Kotflügeln, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel.

Die Übertragung erfolgt nach dem Frontantriebsschema mit unterschiedlich langen Antriebswellen. In der Grundausstattung sind die Autos mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der Einbau eines Viergang-Automatikgetriebes ist möglich.

Vorderradaufhängung vom Typ MacPherson, Einzelradaufhängung, Feder, mit Stabilisator, mit hydraulischen Stoßdämpferstreben. Die Hinterradaufhängung ist Einzelradaufhängung, federbelastet, Mehrlenker, mit hydraulischen Stoßdämpferstreben, mit der Wirkung einer passiven Lenkung.

Alle Räder sind Scheibenbremsen mit Schwimmsattel, die vorderen Bremsscheiben sind belüftet. Feststellbremstrommelmechanismen sind in die Hinterradbremsen eingebaut. Alle Fahrzeugkonfigurationen beinhalten ein Antiblockiersystem (ABS) mit integrierter elektronischer Bremskraftverteilung (EBD).

Die Lenkung ist verletzungsfrei, mit einem Ritzel-Zahnstangen-Lenkmechanismus, ausgestattet mit einem elektrischen Booster mit progressiver Kennlinie. Die Lenksäule ist in Neigung und Reichweite verstellbar (je nach Ausstattung). In der Lenkradnabe befindet sich ein Airbag.

Hyundai Elantra-Fahrzeuge sind mit einem zentralen Kontrollsystem für die Schlösser aller Türen ausgestattet, wobei diese mit einem Schlüssel an der Fahrertür und einem automatischen Notentriegelungssystem verriegelt werden.

In Russland wird das Auto in den Ausstattungsvarianten BASE, CLASSIC, OPTIMA und COMFORT angeboten.

Das BASE-Paket (nur mit Schaltgetriebe) beinhaltet ABS, EBD-Systeme, elektrische Servolenkung, zwei Airbags, Audiovorbereitung mit 4 Lautsprechern, eine aktive Antenne an der Heckscheibe, elektrische Fensterheber an allen Türen, Elektroantrieb und beheizbare Rückspiegel , beheizbare Vordersitze, Lenksäulenhöhenverstellung, zentrale Türverriegelungssteuerung, Wegfahrsperre, Klimaanlage, R15-Stahlfelgen mit Zierkappen.

Das CLASSIC-Paket beinhaltet zusätzlich ein Audiosystem (Radio, CD, MP3, AUX, USB) mit sechs Lautsprechern, ein Audiosystem-Steuergerät am Lenkrad, einen Bordcomputer, Fahrerarmlehne, eine Armlehne im Fond, Lenksäulenverstellung zur Abreise.

Das OPTIMA-Paket (zusätzlich zur CLASSIC-Ausstattung) umfasst zwei Seitenairbags, Curtain-Airbags, aktive Kopfstützen, Nebelscheinwerfer und elektrisch anklappbare Rückspiegel.

Ausstattung COMFORT (zusätzlich zur Ausstattung OPTIMA): Stabilitätskontrollsystem ESR, Klimatisierung mit Luftqualitätsregelung, elektrische Fensterheber mit Sicherheitsmodus, Lederausstattung für Lenkrad und Getriebegriff, R16-Leichtmetallfelgen, Alarmanlage mit Fernbedienung (Schlüsselanhänger).

Dies ist ein Auto der Klasse C, das heißt, es ist ein direkter Konkurrent für Autos wie Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 und andere Klassenkameraden, von denen es viele gibt. Es ist erwähnenswert, dass die meisten weltweit verkauften Personenkraftwagen der B- und C-Klasse angehören. Eine so hohe Massenproduktion ermöglicht es dem Hersteller, mit einem erfolgreichen Modell gutes Geld zu verdienen, doch bei einem Ausfall können die Folgen für die Anlage katastrophal sein. Hyundai Elantra 4 generations ist ein hervorragendes Beispiel für ein erfolgreiches Projekt.

Die Entwicklung der koreanischen Autoindustrie ähnelt der der Japaner. Wenn Sie sich die erste Generation des Elantra ansehen, wird das Auto einen eher "grauen" Eindruck machen, aber der 2006 erschienene Hyundai Elantra der 4. Generation war vielleicht der erste Vertreter der Familie, der bereits mit Japanern konkurrieren konnte und Deutsche Autos.

Interessant ist, dass ein für amerikanische Verhältnisse so kleines Auto in erster Linie für die USA entwickelt wurde! Und das ist für das Land, in dem ein 3,6-Liter-Motor als nicht groß gilt! Auf den Preis kommt es an, in den USA lag der Preis für einen Zweiliter-Elantra mit Pistole bei 14.500 Dollar. Selbst eine Person, die in den Vereinigten Staaten in dem gewöhnlichsten und nach amerikanischen Standards schlecht bezahlten Job arbeitet, könnte innerhalb von 6-9 Monaten Geld für ein neues Auto aufbringen.

Hyundai Elantra belegt im Angebotsspektrum eine „Zelle“ zwischen dem kompakteren Accent/Solaris und dem vorzeigbaren Sonata.

Hyundai Elantra IV Testbericht

In seinen Abmessungen übertrifft der Hyundai Elantra der vierten Generation den Ford Mondeo der ersten Generation und gehörte einst zur höheren Klasse D.
Abmessungen des Hyundai Elantra: 4505 mm * 1775 mm * 1490 mm.
Im Gegensatz zur vorherigen dritten Generation wurde der vierte Elantra nur in einer Limousinenkarosserie produziert.

Das Leergewicht des Zweiliter-Elantra mit Automatikgetriebe beträgt 1299 kg. Wer von heimischen Autos auf Elantra umgestiegen ist, wird die hervorragende Aerodynamik zu schätzen wissen, bei Geschwindigkeiten bis 120 km ist das Auto leise. Beachten Sie auch, dass bei einer Geschwindigkeit von 100-120 km der Benzinverbrauch mit einem 1,6-l-Motor 7,5 l nicht überschreitet. Die stärkste Modifikation mit einem Zweiliter-Motor ist mit Reifen ausgestattet - 205/55 R16.

Radstand Elantra - 2650 mm, großer Radstand erhöht die Stabilität und Spurtreue des Autos erheblich.

Salon und Ausstattung

Die gegenüber der dritten Generation vergrößerte Elantra-Karosserie ermöglichte es, das Volumen des Fahrgastraums zu vergrößern. So wurde es vorne auf Schulterhöhe um 22 mm geräumiger und hinten um 40 mm.

Durch den speziellen Rollrahmen der neuen Halterung werden die Vordersitze um 35 mm angehoben.

Bereits in der minimalen Grundausstattung beinhaltete Hyundai zwei Airbags, Klimaanlage, elektrischen Antrieb aller vier Fenster, hydraulische Servolenkung und Audiovorbereitung inklusive 4 Lautsprechern.

Der Elantra mit dem höchsten Packvolumen verfügt über sechs Airbags und eine elektrische Servolenkung. Laut Journalisten wird der Hyundai-Elektroverstärker mit zunehmender Geschwindigkeit schwerer - dies verbessert das Gefühl der Einheit mit dem Auto. Das Lenkrad erhielt zusätzliche Einstellungen für Reichweite und Höhe.

Außerdem ist der teure Elantra mit aktiven Kopfstützen ausgestattet, die bei einem Anschlag von hinten den Kopf von Fahrer und Beifahrer stützen, was die Verletzungsgefahr im Nackenbereich minimiert.

In der Kabine gibt es keine Anzeichen von Budgeteinsparungen. Der ovale Frontmonitor ist blau hinterleuchtet. Neben den klassischen Daten zeigt das Display Informationen zur Lüftungs- und Heizungsanlage. Klimatasten sind groß, durchscheinend. Rechts, an der Mittelkonsole, ist ein Klapphaken für eine Handtasche angebracht.

Die Lehnen der hinteren Sitzreihe lassen sich im Verhältnis 3/2 umklappen, zudem können sie von der Kofferraumseite aus „befüllt“ werden.

Das Kofferraumvolumen des vierten Elantra wurde von 415 auf 460 Liter vergrößert. И хотя в наследство четвертому поколению Хендэ Элантра от предшественницы достался неудобный рычажок открытия крышки багажника, расположенный в выемке кармана водительской дверцы, но зато кнопки управления электроприводами стекол, зеркал, центрального замка, встроенные под углом 45 в подлокотник той же водительской двери, существенно облегчают контакт mit ihnen.

Technische Daten Hyundai Elantra

Hyundai Elantra wurde mit zwei Benzinmotoren an den GUS-Markt geliefert. Beide Motoren waren mit einer variablen Ventilsteuerung ausgestattet, die es ermöglichte, eine sehr beachtliche Leistung zu liefern. So leistet der Benziner 1.6 bei 6.200 U/min 122 PS. - das sind mehr als 1,8 Motoren dieser Jahre.

Der Top-Zweiliter-Motor von Hyundai leistet 143 PS. Beide koreanischen Aggregate könnten mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe angedockt werden, seltener mit einem Viergang-Automatikgetriebe. Diese Maschine ist nicht die wendigste und reduziert spürbar die Dynamik. Das Elantra-Set mit 1,6 und manuellem Getriebe beschleunigt den Fahrer und einen Beifahrer in 11 Sekunden auf Hundert, der gleiche Vorgang, jedoch mit Automatikgetriebe, wird in 13,6 Sekunden durchgeführt.

Obwohl der Tacho bis 220 km abgestuft ist, beträgt die Höchstgeschwindigkeit der schnellsten Modifikation des 2,0l-Schaltgetriebes 199 km.

Elantra mit Mechanik und 1,6-Motor ist in der Lage, 183 km zu entwickeln.

Tragfähigkeit 475 kg, Bodenfreiheit - 160 mm. Die hohe Bodenfreiheit ist ein wesentlicher Vorteil. Laut Journalisten ist der vierte Hyundai Elantra ein härteres Auto als die vorherige dritte Generation unterwegs.

Preis

Hyundai Elantra auf dem Zweitmarkt zu kaufen ist gar nicht so schwer. Die Autos wurden in nennenswertem Umfang verkauft und es gibt genügend Gebrauchtangebote. Der Preis des Hyundai Elantra 2007 beträgt etwa 340-400 Tausend Rubel.
Wie die Betriebsjahre gezeigt haben, ist der Elantra der vierten Generation ein hochwertiges, relativ preiswertes Auto mit guten Fahreigenschaften. Der große Vorteil des Elantra ist wie beim Single-Plattform-KIA Cerato das Fahrwerk. Der Kugel- oder Silentblock kann gewechselt werden, ohne eine neue Hebelanordnung zu kaufen.

Video

Wahl des Hyundai Elantra 4. Generation in einer gebrauchten Version.

Absatzmarkt: Russland.

Das Sicherheitssystem Elantra wurde noch gründlicher ausgearbeitet: Die Karosseriesteifigkeit wurde erhöht, optimierte Knautschzonen und Lastverteilungskanäle sind entstanden. Darüber hinaus ist das Auto mit sechs Airbags, aktiven Kopfstützen sowie ABS- und ESP-Systemen ausgestattet.

Russische Käufer können den Hyundai Elantra mit einem 1,6-Liter-Benziner mit 122 PS erwerben. (154Nm). Der Motor kann sowohl mit manuellen als auch mit automatischen Getrieben arbeiten. Zur Auswahl stehen mehrere Ausstattungsvarianten: Base, Classic, Optima und Comfort.

Im Mai wurde in Busan die fünfte Generation des Hyundai Elantra präsentiert, die auf dem südkoreanischen Markt unter dem Namen Avante verkauft wird. Das neue Modell erhält einen 1,6-Liter-Motor und ist das erste koreanische C-Klasse-Auto, das GDI-Systeme mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.