Great Wall Hover H5 in Russland montiert: fünf Jahre im Einsatz. Treuer alter Freund - "Chinese" Great Wall Hover H5 im neuen Gewand Diesel Hover 5

Wir haben einen Testbericht zum Great Wall Hover H5 geschrieben, nicht nur, um die Stärken und Schwächen des Autos zu identifizieren. Tatsache ist, dass viele ihn mit dem älteren Bruder des Great Wall Hover H3 verwechseln. Und vergebens - ein Eimer voller Unterschiede und sogar ein Karren. In Russland wurde die Maschine vor vier Jahren, im Jahr 2011, vorgestellt. Der russische Käufer nahm den Hover mit Vorsicht entgegen, verliebte sich aber schnell genug. Vermutlich, weil es dem Hersteller gelungen ist, das neue moderne Design mit den bisherigen Formen zu kombinieren und die technische Modernisierung nicht zu vergessen. Dies gilt insbesondere für die Aufstellung 2015. Aber mal sehen, ob der Great Wall Hover H5 wirklich so gut ist. Die gesamte Modellpalette von Great Wall.

Außen

Das Äußere des Hover H5 hat sich bis auf die Frontpartie kaum verändert. Jetzt sieht das chinesische SUV dank eines neuen Stoßfängers, moderner Lichttechnik und glatter Linien noch mehr wie der Mazda CX-7 aus. Was die Abmessungen angeht, zeigt der Great Wall Hover H5-Test, dass das Auto auf 464,9 cm in der Länge und auf 181 cm in der Breite gewachsen ist. Allerdings hat es im Vergleich zu seinem Bruder H3 an Höhe verloren - 174,5 cm gegenüber 180 cm. Auch die SUVs der zweiten Generation des renommierten Herstellers Great Wall sind mit Allradantrieb ausgestattet. Das Design des Autos hat eine Reihe von Änderungen erfahren. Dies betraf vor allem den Kühlergrill, er ist komplett einzigartig geworden und nicht wie bei anderen Autos. Ein klarer Vorteil beim Design des Autos war die Tatsache, dass die Ingenieure beschlossen, ihren eigenen Entwicklungsweg zu gehen und nicht den Stil anderer zu kopieren.

Während des Produktionsprozesses wurde für die Karosserie nur hochwertigstes Metall mit hoher Sicherheitsmarge verwendet, was dem Auto auch Stabilität verleiht. Laut einem Vertreter von Great Wall hat das Werk die neueste Ausrüstung installiert, die das Laserschweißen des Rahmens durchführt. Neben dem Kühlergrill wurden deutliche Änderungen an der Optik vorgenommen. Die ausgeprägten Linien der Front- und Heckleuchten verleihen dem SUV eine sinnliche Aggression, die zum Ausgehen einlädt. Die Stoßstange des Autos ist mit Prägungen verziert, die typisch für Premium-Autos sind. Zusätzliche Einzigartigkeit und Originalität des Autos wird durch massive Kotflügel und Räder des siebzehnten Radius gegeben.

Die Scheinwerfer sind konvex und in markante Sektoren mit modernster Optik unterteilt. Auf dem Kühlergrill haben die Designer die markentypischen Streifen im Stil von Vogelflügeln und dem Herstellerlogo platziert. An den seitlichen Rückspiegeln sind Blinkerverstärker angebracht. Die hintere Stoßstange hat eine spezielle Schwelle, die beim Be- und Entladen nützlich ist. Überraschenderweise bringt das Unternehmen den Great Wall Hover h5 in verschiedenen Farben auf den Markt.

Innere

Schönheitsoperationen am "Gesicht" von Great Wall Hover hat es nie in den Salon geschafft - das Interieur des SUV kopiert fast vollständig das H3-Modell. Ist das jetzt der "fünfte" Hover hat eine Lederausstattung, elektrische Vordersitze und eine Parkkamera, um alles zu sehen, was hinten passiert. Die Chinesen beschlossen, die zweifelhafte Navigation abzuschaffen. Dies ist ein absolut vernünftiger Schritt, da man nicht mit berittenen Navigatoren konkurrieren kann. Die Entscheidung, ein neues Auto zu bauen, das der Oberklasse zuzuordnen ist, aber gleichzeitig praktisch und komfortabel zu bleiben, ist verständlich, Asiaten wollen möglichst viele potenzielle Kunden erreichen. Der Salon ist mit bequemen ergonomischen Sitzen ausgestattet. Höchster Komfort ist nur möglich, wenn nicht mehr als vier Personen in der Kabine sind. Als Veredelungsmaterial wurde hochwertiges Echtleder verwendet, auch das Lenkrad und viele andere Elemente sind damit verziert.

Die Designer des Great Wall Hover H5 haben sich für ein umlaufendes Design entschieden, sodass sich das Bedienfeld nahtlos in die Flügellinien einfügt. Und die kontrastreiche Verbindung der Innenverkleidung mit dem abklappbaren Armaturenbrett macht die Elemente sichtbar und der Fahrer wird während der Fahrt keine Schwierigkeiten haben. Die Sitze im Fahrgastraum lassen sich in drei verschiedenen Versionen umklappen, um den Insassen maximalen Komfort zu bieten. Der Fahrersitz lässt sich in sechs verschiedene Positionen verstellen. Nicht typisch für chinesische Autos ist übrigens die Sitzheizung, die bei diesem SUV vorhanden ist. Der Standort des Bordcomputers ist sehr praktisch, es wird sehr bequem sein, die Kabinenakustik und das Mediensystem zu steuern. Bei Langstreckenfahrten ist Ermüdung zu spüren, denn die Vordersitze sind zwar sportlich, erfüllen aber nicht alle Komfortkriterien. Es ist erwähnenswert, dass die Kopfstützen im Auto verstellbar sind und selbst große Personen bequem auf dem Rücksitz sitzen.

Das fünfte Modell des SUV ist mit einem geräumigen Kofferraum ausgestattet, der im Standardmodus 810 Liter Gepäck fasst, bei umgeklappten Fondlehnen sogar bis zu 2074 Liter. Auf der Mittelkonsole befinden sich zwei runde Diffusoren, direkt darunter befindet sich ein großer Monitor, auf dem Sie den technischen Zustand des Fahrzeugs überwachen und das Multimediasystem steuern können. Die übrigens AUX, USB, Bluetooth und alle gängigen Musikformate unterstützt. Das Heck des Autos ist mit einer Kamera ausgestattet, sodass beim Rückwärtsfahren ein Bild auf demselben Monitor angezeigt wird. Die Klimatisierung ist in zwei Zonen unterteilt und mit Sensoren ausgestattet. Wundern Sie sich daher nicht, wenn das System einen Temperaturabfall im Freien erkennt und die Heizung in der Kabine automatisch einschaltet. Nachdem die Chinesen dem Innenraum eine Solidität verliehen hatten, vergaßen sie immer noch, Kleiderhaken anzubringen, das Schaltgetriebe zu wechseln und zumindest etwas mit einer chaotischen Kombination aus Kunststoff unterschiedlicher Texturen anzufangen. Nun gut, angesichts der Herkunft des Autos ist ihm alles verzeihlich.

Technische Eigenschaften

Große Aktualisierungen des Great Wall Hover H5 haben die technische Komponente berührt. Die fünf erhielten einen sehr hart arbeitenden 136 PS starken 2,4-Liter-Motor, der für Euro 4 angepasst wurde. Dieser gutaussehende Mann ist russischen Autofahrern aus dem klassischen Hover bekannt, obwohl er aus irgendeinem Grund in der H3-Linie vermisst wurde. Bis 2015 haben die Chinesen Dieselmodelle mit 2,0- und 2,4-Liter-Motoren auf den Markt gebracht. Im Leerlauf sind alle Motoren sehr deutlich hörbar, obwohl man es noch nicht als Geräusch bezeichnen kann. Die fünfte Version der Großen Mauer ist mit einer starren Aufhängung ausgestattet, die vorne auf einer Struktur mit zwei Torsionsarmen und hinten auf einer unabhängigen Feder basiert. Alle Offroad-Fahrzeugkonfigurationen werden mit Allradantrieb produziert. Ein wichtiges charakteristisches Nuancenmerkmal der technischen Eigenschaften des Great Wall Hover H5 ist das Vorhandensein einer Herunterschaltung, die bei einem Auto dieser Klasse ziemlich selten ist.

Das Bremssystem wurde gegenüber seinen Vorgängern verbessert. Die belüfteten Zweikreisbremsen unterstützen ABS und EBD. Die Lenkung basiert auf Zahnstange und Ritzel und hydraulischem Verstärker. Great Wall bietet für Russland keine große Auswahl an Motoren, dennoch gibt es eine Diesel- und eine Benzinoption. Laut Statistik wird dem Benziner der Vorzug gegeben. Betrachten wir sie genauer:

• Benzin 4G69 S4N Mivec 2,4 Liter, 136 PS bei einem Verbrauch von etwa zehn Litern pro hundert Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 Stundenkilometer begrenzt.
• Der Diesel GW 4D20 mit 2,0 Litern Volumen leistet 143 PS bei einem Verbrauch von 8,4 Litern. Die verfügbare Höchstgeschwindigkeit dieses Motors beträgt 170 Stundenkilometer.

Das Getriebe in beiden Versionen ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe, die maximale Konfiguration geht jedoch von einem Automatikgetriebe von Hyundai aus.

Great Wall Hover H5 Sicherheit

Die Sicherheit dieses Fahrzeugs ist auf einem hohen Niveau. Beim Crashtest wurden hervorragende Ergebnisse erzielt, die uns sagen lassen, dass der Great Wall Hover N5 zu den sichersten SUVs seiner Klasse gehört. Zusätzliche Sicherheit erhielt die Große Mauer durch den Rahmen, der mit einer Rahmenstruktur aus ultrastarken Metalllegierungen verstärkt ist. Dank der hohen Verarbeitungsqualität müssen Sie sich keine Sorgen um die Zuverlässigkeit der Maschine machen. Übrigens verfügt das Auto über Parksensoren und eine Wegfahrsperre (Diebstahlsicherung, die das Starten des Motors mit einem nicht-nativen Schlüssel nicht zulässt). Eine weitere Besonderheit dieses Autos ist, dass die Seitenspiegel beheizt sind.

Crashtest

Optionen und Preise

SUVs aus Baoding kamen in Russland in den Ausstattungsvarianten Velour und Luxe an. Darüber hinaus gibt es Dieselvarianten mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe. Schon die Grundausstattung entpuppte sich als überraschend reichhaltig. Der Käufer des günstigsten Modells kann sich auf frontmontierte PBs, ein fortschrittliches Audiosystem, Sitzheizung und Klimaanlage, Servolenkung, ABS und EBD verlassen. Die Preise für den neuen Great Wall Hover H5 2015 beginnen bei 969.000 Rubel für ein Modell mit einer Mechanik und einem Dieselmotor 2.0 mit einer Kapazität von 136 Pferden. Die teuerste Luxusversion mit Automatikgetriebe kostet 1.050.000 Rubel.

Vor- und Nachteile von Great Wall Hover H5

Zu den Pluspunkten des Great Wall Hover H5 gehören:

1. Hochwertige Montage;
2. Hohe Taille;
3. Gute Bodenfreiheit;
4. Der Preis des Great Wall Hover H5 ist für ein Auto mit einem solchen Funktionsumfang nicht so toll;
5. Niedrige Wartungskosten und Verfügbarkeit von Reparaturen;
6. Rentabilität;
7. Komfortabel, das Auto ist mit allen modernen Systemen ausgestattet;
8. Sicherheit;
9. Kontrollierbarkeit und Manövrierfähigkeit;
10. Allradantrieb.

Nachteile eines SUV:

• Schwache Batterie, die werksseitig auf der Maschine installiert ist;
• Schwache Motorleistung für diese Größe;
• Nicht die beste Übertaktungsdynamik;
• Fehlendes Differentialsperrensystem;
• Unwohlsein beim Autofahren über längere Zeit;
• Schwache Beschleunigungsdynamik.

Das Äußere des Autos ist viel besser als das seiner Vorgänger. Die vollständige Einhaltung der Euro-4-Normen eröffnete Great Wall die Möglichkeit, auf dem Territorium der Russischen Föderation zu verkaufen. Der unbestreitbare Vorteil dieses SUV ist, dass es in unserem Land weit verbreitet ist und es bei Reparaturen keine Probleme geben wird.

Zusammenfassen

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte finden Sie auf dieser Website oder bei den Leitern des Autohauses.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Vorteil für einen Vorschlag für die Wartung im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon MAS MOTORS;
• Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

Das Unternehmen MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms zu ändern, ohne die Karteninhaber zu benachrichtigen. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Er lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit- oder Ratenplan 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt nicht gleichzeitig für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme verwenden.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe des Vorteils kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für das Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung des Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Auto muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 30.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung in Bezug auf die ursprünglichen Kosten des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn bei der Zahlung keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und Reisekostenentschädigung".

Weitere Einzelheiten zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Vorteil beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, dem Aktionsteilnehmer den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn bestimmte Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Aktionsregeln entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderungen der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Neuwagenkauf unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Die maximale Leistung aus staatlichen Programmen zur Subventionierung von Autokrediten beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsweise beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Der Test zum Great Wall Hover H5 wurde ausschließlich geschrieben, um die Schwachen zu identifizieren und ist seinem Bruder mit dem H3-Index so ähnlich, dass man nicht sofort erraten kann. Außer, dass nur bei der nächsten Annäherung, wenn man die Lichter, die Heckklappe der Great Wall Hover, den Stempel unter dem Nummernschild und die Position des Emblems untersucht. Und dann warten Sie als Wissenschaftler, der auf ein altes historisches Manuskript gestoßen ist, oder Jäger, der Wild riecht, ungeduldig auf jemanden, der entweder alle Vorteile eines neuen Automotors genießt oder von einer anderen Prägung des Herstellers enttäuscht wird.

Gründliche Analyse des Great Wall Hover-Modells

Und das erste, was man bei der Analyse einer neuen Modifikation eines bestimmten Automobils anstreben sollte, ist der Vergleich mit einem früheren und ähnlichen Modell. Auf jeden Fall gibt es vor dem neuen Great Wall Hover deutlich mehr Artefakte. Anders als sein Bruder mit bewusst brutalem Gesicht hat der Wall Hover H5 Crossover eine deutlich weichere und modernere Verkleidung, ähnlich dem Mazda CX-7, und natürlich verdient der Motor des neuen Great Wall Hover eine gesonderte Diskussion.

Was das Interieur angeht, sind die Zwillinge nicht zu unterscheiden.

Alles ist praktisch identisch. Aus der Sicht von Fahrer und Passagieren werden weder die chaotische Gesamtkombination von Kunststoffen unterschiedlicher Texturen noch die beängstigende Erscheinung eines Handschaltgetriebes noch das Fehlen von Kleiderhaken verbergen. Obwohl dies alles kleine Details sind, beginnt sich der unangenehme Bodensatz bereits anzusammeln. Aber trotzdem, nach mehreren Tagen des Zusammenlebens mit Great Wall Hover, beginnt man zu verstehen, dass es den Chinesen gelungen ist, dem Interieur ein wenig Solidität zu verleihen.

Wir schauen unter die Haube. Da ist der allen Besitzern von Eytreks und Outlander bekannte 2,4-Liter-Motor von Mitsubishi 136 PS. Mit.

Aber die Entwickler des neuen Crossovers fügten 10 Nm Drehmoment hinzu, und der Great Wall SUV trat zusammen mit dem Motor automatisch in die Euro-4-Norm ein. Ob man mit dem grünen Kragen, wie manche Skeptiker die neuen Umweltstandards nennen, einen solchen zwei Tonnen schweren Koloss sicher tragen kann, ist aber noch nicht bekannt.

Auch die Montage aller Teile: klein, mittel und groß, ist sehr solide. Nichts und nirgendwo knarrt, was sehr erfreulich ist.

Es gab auch keine Rasseln oder sogenannte Grillen während der Fahrt.

Kurz gesagt, der Salon erfüllt alle Anforderungen. Die Aussicht sieht toll aus, wegen der hohen Landung. Allerdings hat die Rückfahrkamera keine Entfernungsskala, und das ist ein Minus. Aber die Instrumententafel ist sehr praktisch, auf der ziemlich große und leicht wahrnehmbare Symbole unterschieden werden.

Auch die Ergonomie des Autos ist vom Feinsten, was wir ins Sparschwein der Pluspunkte stecken. Diverse "Drehungen", Knöpfe und sind immer griffbereit.

Videorezension von Great Wall Hover H5:

Polster

Im Great Wall Hover H5 verwendet, gibt es neben Textilpolsterungen auch eine Ledervariante. Dies geschieht nicht nur aus Prestigegründen, wie die Designer versichern, sondern aus banaler Zweckmäßigkeit. Die Chinesen sind nachdenkliche Leute, und sie ahnten vor den Europäern, dass Kinder, die in ein Auto einsteigen, die Stoffpolsterung beflecken. Nach den von allen Familienmitgliedern geliebten Ausflügen in die Natur gehen solche Polster direkt in die Reinigung, denn Velours beispielsweise lässt sich nicht so einfach selbst waschen. Also entschieden sich die Entwickler aus dem Reich der Mitte, Lederausstattungen zu produzieren. Mit einem Lappen abwischen – fertig!

Die obigen Spezifikationen für den Great Wall Hover H5 beinhalten nicht den hohen Sitzkomfort des chinesischen SUV. Sie sind ebenso gut verarbeitet wie bequem. Alle notwendigen Anpassungen funktionieren problemlos, aber dennoch gibt es ein kleines Minus. Die Sitze, auch die ganz angehobenen, sind tief über dem Boden platziert. Aber dafür kann man den Chinesen keinen Vorwurf machen. Sie rechneten wahrscheinlich nicht mit großen Menschen, deren Beine bei solchen Sitzen oft taub wurden.

Aber die unbequemen Sitze in dieser Hinsicht sind beim Great Wall Hover H5 nur vorne, und hinten ist alles noch geräumig, wie beim H3. Und das sogar bei weit nach hinten geschobenen Vordersitzen. All dies, zusammen mit der hohen Decke, macht das Auto und das Fahren zu einem komfortablen Zeitvertreib für Personen ab einer Körpergröße von 180 cm.

Immerhin trugen die Chinesen dem Wachstum der Europäer Rechnung.

Der Kofferraum des Autos ist ziemlich voll - 810 Liter, und ein Teppich mit Vorhang ist im Kit enthalten.

Chassis Great Wall Hover H5

Nun, das Wichtigste ist nun das Fahrwerk des SUV, das endlich als Dessert auf den Markt kommt.

Motor

Anders als der jüngere Bruder des H3, der mit einem veralteten und unscheinbaren Zweiliter-Benziner von Mitsubishi ausgestattet ist, hat der Hover H5 einen ganz anderen Motor.

Sie sind in den Great Wall Hover H5 SUVs als Zweiliter-Turbodieselmotor mit 150 PS verbaut. Mit. mit "Automatik" und Mechanik, sowie einem 2,4-Liter-Benziner, 136 PS. Mit. mit mechanischer Übertragung.

Wenn bei der Benzinversion alles mehr oder weniger klar ist, immerhin wurden viele Bewertungen zum Hover H3 geschrieben, bleiben wir bei Diesel-Modifikationen mit Automatikgetriebe.

Der Great Wall Hover H5 ist mit einem modernen Vierzylinder-Motor der neuesten GW4D20-Reihe ausgestattet. Es kann offen gesagt werden, dass ein Motor dieser Leistung ausschließlich eine Eigenentwicklung von GW ist. Bei einem Arbeitsvolumen von zwei Litern wie dem des Hover H3 ist der Motor also in der Lage, 150 PS bei viertausend Umdrehungen pro Minute herauszupressen! Aber das ist nicht alles. Das Design des Motors ist zwar vielen bekannt, weist jedoch eine Reihe von Nuancen auf. Und auch deshalb ist der Preis des Great Wall Hover H5 viel höher als der des H3.

Besondere Aufmerksamkeit verdient beispielsweise ein Vierventiler mit längenvariablem Saugrohr. Das Kraftstoffversorgungssystem Delphi Common-Rail hat einen Einspritzdruck von 1800 bar, was sehr gut ist. Und der exzellente Turbolader von BorgWarner lässt das neue chinesische SUV einen leichten Vorsprung gegenüber einigen europäischen und japanischen Modellen erzielen. Und wenn man hier noch die neuen Möglichkeiten des Drehmoments gleich 310 Nm bei 2800 U/min hinzuzählt, wird alles klar. Solche Indikatoren sind um bis zu 110 Nm höher als das Benzin-Analogon, das einen Hubraum von 2,4 Litern und eine Leistung von 136 Litern hat. Mit. Zustimmen, nicht schlecht, oder?

Neben dem Turbodiesel verfügt der N5 über ein neues Automatikgetriebe mit dem Index 5R35. Es wurde nicht von den Chinesen selbst entwickelt und wurde vollständig von der Version der koreanischen Produkte Hyndai Powertech kopiert - eine fünfstufige hydromechanische Einheit, mit der Sie die Gänge manuell wechseln können.

Die Chinesen mussten die Übersetzungen in den Hauptbrückenpaaren unter der „Automatik“ ändern. Bei Benzinmotoren waren es bekanntlich 4,22 und waren langsam, aber bei Dieselmotoren ist es bereits erforderlich, schnelllaufende Paare mit einer Anzahl von 3,9 zu installieren. Und dementsprechend erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auf 170 km/h.

Auch nicht schlecht. Für alle Zyklen zeigte die Benzinversion 10.7; 8,2 bzw. 9,4 Liter für Stadt-, Vorort- und gemischten Verkehr. Bei einem Dieselmotor betragen diese Indikatoren 8,9; 7,6; 8.4. Beeindruckend, oder?!

Bei echten Rennen war der Durchschnittsverbrauch jedoch nicht so gering - fast 12 Liter auf 100 km. Aber auch der Fahrer muss sich an den neuen Motor gewöhnen.

Great Wall Hover H5 - neu, Diesel - zeigt eine höchst umstrittene konzeptionelle Lösung. Er hat also kein Herunterschalten und was sehr seltsam ist, dass die Chinesen dazu nichts sagen. Für jeden SUV ist das Vorhandensein eines "tieferen" eine Voraussetzung, aber in diesem speziellen Fall natürlich ein Minus.

Eine weitere Überraschung ist das Handout. Statt des üblichen und von allen Autofahrern bereits respektierten Teilzeitmodells haben die Chinesen auf die Hilfe von BorgWarner zurückgegriffen. eine solche Modifikation ist für den Einsatz, insbesondere unter russischen Bedingungen, sehr umstritten. In diesem Fall ist eine starr angebundene Vorderachse vorzuziehen. Das Verteilergetriebe ist aus Aluminium und sehr dünn. Das Drehmoment an die Hinterräder wird nicht direkt, sondern über eine elektromechanische Kupplung übertragen. Kurzum, hier sind die chinesischen Entwickler eindeutig zu clever.

Video - Testen Sie Great Wall Hover H5:

Vielleicht für rahmenlose Autos, denen selbst eine schmutzige Pfütze als Hindernis erscheint, ist dies durchaus geeignet, dann für ein brutales und kraftvolles SUV, das aus dem Great Wall Hover N5 eigentlich Unsinn werden sollte.

Wir zeigen die Pluspunkte:

• das Erscheinungsbild des Great Wall Hover SUV, das viel besser geworden ist;
• vollständige Einhaltung der Euro-4-Normen;
• hohe technische Eigenschaften des Dieselmotors und des Automatikgetriebes;
• Kraft und einfaches Überwinden von Hindernissen auf der Straße.

Und die Nachteile:

• chaotische Platzierung von Plastik um die Kabine herum;
• unattraktiver Schaltknauf;
• unbequeme Sitzverstellung, insbesondere des Fahrers;
• schwache Agilität von der Stelle.

Abschließend ziehen wir ein Resümee: Ein SUV ist als Neuheit durchaus akzeptabel. Es hat viele moderne Teile und Systeme. Dennoch haben die Chinesen in Bezug auf die allgemeine Einhaltung aller Parameter noch nicht die Perfektion erreicht.

Auto auf Probefahrt "Autodel": Great Wall Hover H5 TD AT Luxe.
Ausrüstung: Luxus.
Paketkosten: von 865.000 Rubel.
Fahrzeuggarantie: 2 Jahre oder 50.000 km.

Im vergangenen Jahr führte Avtodela während einer Reise zum Khibiny Assault and Treasure Search Jeep Festival einen Test des Benzin-Hover H5 durch. In diesem Jahr ist es an der Zeit für den Test des Diesel Hiver H5 mit Automatikgetriebe, bei dem das Avtodel-Team zum internationalen Trophäenmarathon PRO-X 2012 ging, der im Juni dieses Jahres in den Wäldern von Tver in der Nähe der Stadt . stattfand Bologoye.

Fast ein Jahr nach dieser Testfahrt saß ich am Steuer des fünften Hover wie in meinem eigenen Auto – als wäre dieses Jahr nicht passiert. Alle Anpassungen wurden im Handumdrehen vorgenommen – schließlich war das fünfte Hover-Modell ohne unnötige Komplimente an die chinesischen Automobilingenieure von der Großen Mauer ein Erfolg. Ausgewogenes, ok Auto. Dies ist übrigens das letzte Modell der Hover-Reihe, das über einen Rahmen verfügt: Mit dem nächsten, dem Hover H6, entschieden sich die Chinesen, mehr auf Komfort zu achten, und wechselten zu holmstrukturierten Karosseriestrukturen, um das Segment der mehr Straße zu erreichen Übergänge.

Ich war wieder mit der Landung im Hover H5, der Sichtbarkeit, der Rücksichtnahme auf die Innendetails zufrieden. Aber darüber haben wir letztes Jahr schon ausführlich gesprochen: Der Innenraum des Diesel Hover H5 mit Automatikgetriebe ist fast identisch mit den Benzin-Pendants.

Wie letztes Jahr hat mich das Radio glücklich gemacht - seine Sensibilität reichte aus, um auch in den Wäldern bei Bologim den Bezug zur "Welt" nicht zu verlieren. Enttäuschend war jedoch die Fähigkeit der "Chinesen", mit elektronischen "Gadgets" zu "kommunizieren": Es war überhaupt nicht möglich, das "neumodische" Samsung Galaxy an das Standard-Audiosystem anzuschließen. Weder Kabel noch Bluetooth. Nicht als Musikladen, nicht als Telefon.

RahmenSchweben H5 ist der letzte Mohikaner in der Hover-Reihe. Ein echter unprätentiöser harter Arbeiter mit einer guten Balance aus Offroad-Performance und Komfort.

Da alles andere bereits getestet war und dem Gesagten nichts hinzuzufügen war, lag das Hauptaugenmerk des Tests natürlich auf dem Betrieb des 150 PS starken Dieselmotors. gepaart mit Automatikgetriebe.

Nun, ich muss gleich sagen, dass die Arbeit dieses Paares einen doppelten Eindruck hinterlassen hat. In manchen Fällen ist es eine überwältigende Freude, in anderen ist es ein unwiderstehlicher Wunsch, die „Maschine“ durch einen „Stift“ zu ersetzen.

Diesel-AutomatikgetriebeSchwebenDer H5 verfügt über einen manuellen Steuermodus, der die ohnehin schon beachtlichen Möglichkeiten des Autos erweitert.

Also genauer. Beginnen wir mit dem, was uns gefallen und sogar begeistert hat.

Ich mochte die Arbeit eines Dieselmotors in einem Abteil mit einer "Automatik", wo Straßen zu stolz sind, um Wegbeschreibungen zu geben, sowie im Gelände. An einem der verkehrstechnisch schwierigsten Tage – am Freitag – musste zum Wettkampf gestartet werden. Um nicht in endlosen Staus auf der Straße nach Bologoye zu stecken, habe ich beschlossen, die schwersten Staus entlang der Regionalstraßen der Region Tver zu umgehen. Ich verrate kein großes Geheimnis, wenn ich sage, dass diese Straßen in einigen Fällen so schlecht sind, dass das Fahren auf völlig fehlenden Straßen vorzuziehen scheint.

Auf der Umgehungsstraße der Region Twer, wie im Jahr zuvor in ähnlichen Richtungen der Regionen Archangelsk, Vologda und Karelien, erwies sich der Test-Hover als guter Gefährte. Gute Manövrierfähigkeit, Stabilität, Kontrollierbarkeit - all dies, wenn es die Fahrt auf solchen "Straßen" nicht angenehm macht, aber den Weg mit Fahrspaß deutlich erhellt. Interessant ist, dass ich irgendwann vergaß, dass ich eine "Automatik" fahre, es schien so logisch, die Modi der Box zu wechseln. Im Vergleich zum Benziner erfreute der Dieselmotor des Testschwebens mit einem sachlichen Rumpeln, mehr Gleichmäßigkeit der Bewegung und sanfter Beschleunigung.

Die gleiche Begeisterung wurde durch das Verhalten des Autos und auf unbefestigten Straßen hervorgerufen. Der Diesel Hover H5 hinterlässt ein Gefühl von Selbstvertrauen und lässt sogar vermuten, dass Automatikgetriebe und Offroad-Bedingungen kein Widerspruch sind, zumal das chinesische SUV über einen manuellen Getriebemodus verfügt.

Und die Primer bei der Verfolgung der Konkurrenten aufPROFI-X 2012, um ihre Heldentaten in den Valdai-Wäldern zumindest ansatzweise zu sehen, wurde viel überfahren.

Um solchen Momenten willen reisten die Journalisten auf den unbefestigten Waldwegen der Region Twer.

Wo die Konkurrenten ein paar Kilometer eines neuen Weges in gerader Linie schnitten, schafften es die Journalisten, ein paar Dutzend Kilometer Waldwege zu "rollen".

Schade, aber wir haben uns nicht getraut, an Wettbewerben in der "Standard"-Klasse teilzunehmen, also Autos, die kein spezielles ernsthaftes Offroad-Training durchlaufen haben - bei solchen Krafttests ist niemand vor Unfällen gefeit, und die Auto musste bis zu einem bestimmten Datum heil und unversehrt zurückgegeben werden ... Allerdings konnte ich mir das Vergnügen nicht verkneifen, zumindest einen Teil der Strecke des ersten Wettkampftages „out of test“ zu befahren.

Und wieder - die positivsten Eindrücke. Diesel Hover gepaart mit Automatikgetriebe ermöglicht viel, und das Anfahren auf nassem Gras nach einem leichten Regen am Hang ohne einen Hauch von Radschlupf hat einfach die Herzen erobert.

Fleißig rumpelnd passierte das Auto das erste Tor und einen Teil der Strecke für "Standards" ohne Probleme. Ich entschied, dass es ein Unfall war, und wiederholte das Manöver. Überraschenderweise bewegte ich mich frei den Hang entlang, ohne einen niedrigen Gang einzulegen, und zwar ohne in die Bedienung der "Maschine" einzugreifen! Obwohl ich den Allradantrieb eingeschaltet hatte, scheiterte der Versuch, an der Hinterachse auf den Hang zu fahren. Was passiert, wenn Sie eine "untere" anschließen? Es wird ein echtes "Biest", kein Auto! Immer überraschter wiederholte und wiederholte ich dieses Manöver, bis meine Begleiter es endlich satt hatten. Der verlockende Blick auf die Fortsetzung der Strecke ließ mich meinen Willen zur eisernen Faust nehmen: Es war sehr schwer, vorschnelle Taten zu unterlassen, zu denen die Prüfung "Chinese" mit Automatikgetriebe provoziert wurde.

Wenn der TestSchwebenH5 wiederholte dieses Manöver problemlos, es war sehr schwer, sich der Ausführung von Kunststücken zu enthalten.

Irgendwann habe ich es ernsthaft bereut, dass der TestSchwebenH5 ist nicht meins, und ich kann mir ein bisschen "Wahnsinn" und Leistung von Kunststücken nicht leisten, wieTollMauerHirsch Leni ist unmodern.

Immer wieder rollte ich auf einer Steigung, unfassbar, dass ein völlig unvorbereiteter Offroad-Test "Standard" auf Straßenreifen hier keine Probleme hat.

Übrigens über eine Funktion, die die Benzinversion des fünften Hover nicht hatte – der Diesel-Hover mit Automatikgetriebe hat eingebaute Druck- und Temperatursensoren in den Rädern. Ich habe diese Sache immer eher als Verwöhnung denn als echte Notwendigkeit angesehen. Aber dieses Mal erwies sich die Funktion als äußerst nützlich. In einer Kolonne von Journalistenautos fahren, auf Forstwegen den Konkurrenten hinterherrennen, im allerletzten Moment sah ich einen Haufen Flaschen, die von einigen geworfen wurden, ich habe keine Angst vor diesem Wort, Freak mitten in der Straße. Manche Flaschen sind schon kaputt, manche intakt und umso gefährlicher. Das Manöver musste im letzten Moment erfolgen, und ich war mir nicht ganz sicher, ob ich diesen Glashaufen folgenlos umgehen konnte. Hier kam das Reifendruck- und Temperaturkontrollsystem an Bord zum Einsatz – ein Knopfdruck, und ich weiß, dass das Manöver erfolgreich war. Leider ist diese Funktion nach der Praxis in anderen Autos nur von kurzer Dauer, da sie russische Fröste normalerweise nicht gut verträgt.

Aber auf der Strecke hinterließ dieselbe "Maschine" keinen so rosigen Eindruck. Ein Auto im mittleren Tempo, von ca. 20 – 30 km/h bis 80 km/h, ist nicht nur unscheinbar, sondern mit seiner durchgängigen Langsamkeit sogar gelegentlich nervig. Erinnern Sie sich an die Witze über hartnäckige, gemächliche Körper? - Hier geht es also um einen Diesel-Hover mit einer Waffe. Das Auto fährt mit der Geschwindigkeit, die es braucht, und es gibt keine besonderen Möglichkeiten, die gemächliche Art der Bewegung zu beeinflussen. Nach dem Start des Manövers beendet der Hover H5 mit Automatikgetriebe es langsam und reagiert praktisch nicht auf hysterische Versuche, den Vorgang zu beschleunigen. Ein paar Mal, bis ich mich an diese Funktion gewöhnt hatte, hatte ich wirklich Angst - es schien, dass Hover und ich keine Zeit haben würden, das Manöver abzuschließen, das wir in der Hoffnung auf die Dynamik unseres Benzin-Pendants rechtzeitig begonnen hatten.

Ab 90 km/h jedoch gewinnt der Diesel Hover H5 mit Automatikgetriebe an Agilität. Das ist es natürlich nicht, aber es ist kein Benziner-Pendant mehr, im Vergleich dazu ist das Verhalten des Autos dynamischer und vorhersehbarer und der Motor muss auf der Piste nicht durchdrehen - der Diesel beschleunigt frei und bergauf. Daher ist das Überholen mit einem Diesel-Hover einfacher und erfordert weniger Berechnung und Vorbereitung für ein Manöver.

Ich habe sogar ein paar Mal den manuellen Modus verwendet, um das Auto schneller zu machen. Aber im Gegensatz zu einem Handschaltgetriebe, bei dem die Stellung des Getriebes nonverbal gespürt wird, erfordern Automatikgetriebe mit manuellem Modus eine gesonderte Geschicklichkeit, da es unmöglich ist, die Position des Hebels „per Berührung“ zu bestimmen. Um den Betrieb eines solchen Automatikgetriebes zu steuern, ist meistens eine visuelle Kontrolle des Geschwindigkeitsanzeigers erforderlich, was bei dynamischen Manövern auf der Strecke, insbesondere bei einem ungewöhnlichen Auto, unpraktisch ist. Daher ist der manuelle Modus im Gelände eher zu bevorzugen und auf der Strecke von geringem Nutzen.

Fühlt sich an, als hätte der Hover H5-Diesel eine sehr große Leistungsreserve: So beeinträchtigte beispielsweise ein völlig überfüllter Innenraum die Dynamik des Autos in keiner Weise. Es ist davon auszugehen, dass das Automatikgetriebe, mit dem der Dieselmotor des fünften Hover aggregiert wird, „power“ ist, also darauf ausgelegt ist, einen beladenen Anhänger transportieren zu können. Dann ist so ein nerviger Geschwindigkeitsabfall bei Durchschnittswerten verständlich.

Dies ist das zweideutige Gefühl, das der Diesel-Hover H5 gepaart mit einem Automatikgetriebe hinterlässt.

Schon beim Abschied vom Auto tat es mir sehr leid, dass es keine Möglichkeit gab, den Diesel Hover H5 mit "Mechanik" auszuprobieren: Der Motor des Testexemplars schien sehr interessant.

Text und Fotos von Natalia Paramonova

Fahrersitz nur elektrisch. und selbst dann sind die Motoren sehr schwach und langsam. kann unter Last verbrannt werden. das heißt, es ist ratsam, sich beim Bewegen nicht auf den Rücken zu lehnen. Sie können sich gegen den Rücken abstützen, damit der Motor wird. nur Vordersitze beheizbar. Schade, dass es nur zwei Airbags gibt. es gibt keine seiten. der Hover H6 hat bereits die seitlichen. und Navigation in Multimedia nur auf dem Hover H6 begann meiner Meinung nach installiert zu werden. Multimedia ist jedoch insofern unpraktisch, als Sie beim Wechseln von Flash-Laufwerken die Zündung ausschalten müssen. sonst liest es nicht. schreibt, dass es sich nicht um ein reproduzierbares Format handelt. Das Leder der Stühle ist sehr empfindlich. reibt schnell. Sie müssen sich sofort darum kümmern und Abdeckungen anlegen. An den Innengriffen der Fondtüren befinden sich übrigens Ledereinlagen. Dies ist Dermantin und so dünn, dass Sie es mit Ihren Nägeln beschädigen können. wir haben bereits beschädigt, und unsere freunde. genau wie die Schnitte von den Nägeln. und das ist nicht auf fahrlässigkeit zurückzuführen, sonst hätten es die bekannter auch nicht. auf den kunststoff-schwellern zerkratzt der lack schnell mit den füßen, wenn man den salon betritt. es ist besser, sofort eine transparente Folie zu kleben, die mit einem Fön geklebt wird.Die Befestigung der Schwellen, die sie auf Ihren Wunsch zusätzlich in der Kabine angebracht haben, hat mir immer noch nicht gefallen. musste neu gemacht werden. geschweißte Verstärkung für sie. ansonsten sind sie dekorativ. es ist sogar beängstigend, auf ihnen zu stehen. und im Gelände schützen sie die Gardinenstangen aus Kunststoff nicht. Auch Kunststoff in der Kabine muss sorgsam behandelt werden. eher schwach, leicht zerkratzt. die mit einem Maßband gefertigte Kofferablage wird mit Haken befestigt. die nur an der Kunststoffblende der hinteren Seitensäulenverkleidung befestigt sind, und diese Verkleidungsteile schon von der einen ins Regal gestellten Jacke weg sind, wollen sie abnehmen. diese Haken müssen durch diese Kunststoffblende am Karosserieteil, d.h. an der C-Säule befestigt werden. ein weiteres Detail verdirbt das Erscheinungsbild des Autos. Das sind die Lücken zwischen der Motorhaube und den Kotflügeln. es entsteht der Eindruck, dass etwas nicht zusammenpasst, nicht konvergiert. es gibt noch einen unangenehmen Moment. aber das habe ich nur an unserem Körper gemerkt. Andere habe ich zumindest nicht gesehen. nicht sauber verschweißte Naht der Türöffnung der Heckklappe. in der unteren linken Ecke der Türöffnung beim Schweißen der Karosserieteile schlecht eingepasst. aber das ist äußerlich sicher nicht sichtbar. nur bei geöffneter Heckklappe. es gibt noch einen Konstruktionsfehler. bei extrem staubiger Fahrt, sofort nach der Fahrt den Innenraumfilter ausbauen und zumindest durchblasen. andernfalls wird das Relais den Drehzahlregler des Ofens durchbrennen. er steht im Luftstrom dieses Lüfters, und wenn der Innenraumfilter verstopft ist, reicht dieser nicht aus, dies führt zur Überhitzung und zum Ausfall des Heizungssteuerrelais. und es kostet etwa 2600 Rubel. Das Design der Federung erlaubt es jedoch nicht, das Auto ohne ernsthafte Überarbeitung auf Luftfederung zu setzen. die Rückseite ist nicht schwer, die Zylinder in die Federn oder anstelle der Federn einzusetzen, aber um die Vorderseite auf dem Pneuma zu machen, müssen Sie einen völlig anderen unteren Arm herstellen. sonst kommt da nichts rein.