Als Kind dachte Henry Ford ständig, dass das Leben irgendwie einfacher, einfacher gemacht werden könnte. Jeden Tag schleppte er zwanzig Kilo Wassereimer aus dem Brunnen und überlegte, dass er nur zwei Meter Wasserrohre hinzufügen musste, um diese Besetzung zu vermeiden.
Als er von seinem Vater eine neue Taschenuhr geschenkt bekam, konnte er nicht widerstehen und nahm sie auseinander. Die Fülle an internen Details verblüffte den jungen Erfinder. Beim Betrachten des Mechanismus dachte er, dass die ganze Welt auch ein komplexes Gebilde ist, und der Aufprall auf die Hebel und Elemente des Mechanismus bewirkt, dass er je nach Art des Aufpralls funktioniert, ob er richtig ist oder nicht. Und Sie müssen nur die notwendigen Hebel beeinflussen – dann ist der Erfolg vorprogrammiert. Er war so gut mit dem Aufbau von Uhren vertraut, dass er sie später reparieren konnte.
Henry Ford war ein überzeugter Verfechter der Reinkarnationstheorie
Als er eines Tages mit seinem Vater geschäftlich nach Detroit reiste, sah er, wie ihr Karren von einem rauchenden Selbstfahrer überholt wurde. Henry Ford war so erstaunt, dass jetzt sein ganzer Kopf mit dem Gedanken beschäftigt war, einen Bewegungsmechanismus zu konstruieren.
"Ich will es. So wird es sein! " - sagte Henry Ford. Mit sechzehn verließ er die Farm seines Vaters und ging nach Detroit. Dort begann er als Maschinenbauingenieur, dann Chefingenieur bei der Edison Electric Company. Und nachts beschäftigte er sich mit der Entwicklung eines Verbrennungsmotors.
1908 verwirklichte Henry Ford mit dem Modell "T" seinen Traum
Bald fuhr Henry Ford in einer selbstfahrenden Kutsche, die einer Kiste auf Rädern ähnelte, aus seiner Garage. Das Auto erhielt den Namen "ATV" und wurde das erste Ford-Auto. Das einzige, was noch zu tun war, war zu verstehen, wie man das alles schön „packt“.
Nachdem Henry Ford 1899 die Firma Edison verlassen hatte, gründete er seine eigene Firma, die Detroit Automobile Company. Vor dem Hintergrund des allgemeinen Trends der Popularität von Autos bei den Reichen wollte er billigere Autos für die Mittelschicht produzieren. Aus diesem Grund begannen nach einer Weile Meinungsverschiedenheiten mit dem Rest der Gründer, und er ging. Während dieser Zeit gelang es dem Unternehmen, etwa fünfundzwanzig von Ford entwickelte Crews zu veröffentlichen, darunter Sport- und Rennmannschaften.
Henry Ford hat sich einem gesunden Lebensstil und der richtigen Ernährung verschrieben
Henry Ford glaubte, dass ein Mensch, der Enthusiasmus hat, alles tun kann. Schließlich ist nichts besonders schwer, wenn Sie die Arbeit aufteilen in nicht mehr stunden asti. Und 1903 erscheint die berühmte "Ford Motors Company".
Im Jahr 1908 verwirklichte Henry Ford mit dem Model T seinen Traum: ein zuverlässiges und erschwingliches Auto, das zu einem der beliebtesten und beliebtesten Autos seiner Zeit wurde. Fords Auto war einfach zu fahren, erforderte keine komplexe Wartung und konnte sogar auf Landstraßen fahren. Es war ein echter Coup! Autos wurden mit großer Geschwindigkeit gekauft. Diese Popularität bei den Verbrauchern zwang den Erfinder, ein neues Kontrollsystem zu entwickeln.
Henry Ford glaubte, dass, wenn Begeisterung vorhanden ist, alles getan werden kann
Henry Ford führt das Förderband erstmals in der Automobilproduktion ein. Das System ermöglichte es, die Fertigungszeit sowohl der Einzelteile als auch des gesamten Fahrzeugs zu reduzieren. Später wurde der Förderer in zwei Versionen entwickelt: für große und für kleine Arbeiter. Außerdem wurden erstmals verschiedene Hebezeuge und Haken an Ketten über der Förderstrecke verwendet, um die Bewegung schwerer Motoren und Fahrwerkselemente zu erleichtern. All dies erhöhte die Effizienz der Produktion und damit den Gewinn. Die Wochenarbeitszeit wurde auf 40 Stunden reduziert, in drei Schichten zu je 8 Stunden. Später legte Henry Ford für seine Arbeiter einen Mindestlohn von 5 Dollar pro Tag fest. Für die damalige Zeit ein wirklich mutiger Schritt. Die Hauptbedingung war die korrekte Verteilung des Geldes an die Mitarbeiter. Er musste die richtigen Dinge kaufen und seine Familie ernähren. Als bekannt wurde, dass ein Angestellter sein Gehalt versoffen hatte, feuerte Ford ihn sofort. Dank dessen versuchten die Arbeiter ihr Bestes, um ihren Platz nicht zu verlieren. "Umsatz" ist zu einem seltenen Phänomen geworden, was dazu beigetragen hat, die Kosten für die Ausbildung von neuem Personal zu senken.
Interessante Fakten
Das GAZ-Werk in der UdSSR wurde im Rahmen eines Vertrags gebaut, der den Kauf von Autos von der Ford Motors Company in Höhe von 4 Millionen US-Dollar vorsah. Im Gegenzug könnte die UdSSR Arbeiter für Praktika in ein Werk in Detroit schicken und die Methoden der Organisation der Fabriken von Henry Ford anwenden.
Henry Ford engagierte sich für einen gesunden Lebensstil und die richtige Ernährung. Er hat mehrere Bücher geschrieben, die in viele Sprachen der Welt übersetzt wurden, darunter auch ins Russische.
An den Toren seiner Fabriken hing eine Inschrift: "Denken Sie daran, dass Gott den Menschen ohne Ersatzteile geschaffen hat."
Henry Ford war ein überzeugter Verfechter der Reinkarnationstheorie. Insbesondere glaubte er, dass er in seiner letzten Inkarnation als Soldat in der Schlacht von Gettysburg starb.
Ford machte Fehler bei der Gestaltung wichtiger Verträge. Eines Tages verklagte er eine Zeitung, die ihn als „unwissend“ bezeichnete, und antwortete auf den Vorwurf der Unwissenheit: „Wenn ich Ihre dummen Fragen beantworten müsste, müsste ich in meinem Büro nur einen Knopf drücken und ich hätte Spezialisten mit Antworten “.
Bereits 1925 gründet der Automagnat eine Fluggesellschaft, die er Ford Airways nennt. Das erste produzierte Verkehrsflugzeug war der dreimotorige Ford 3-AT Air Pullman.
Henry Ford ist der Automobilkönig Amerikas, der beste Geschäftsmann des 20. Jahrhunderts, für den nichts unmöglich war. Sie lachten ihn aus, sie fürchteten ihn, sie beneideten ihn, aber Ford selbst war das egal – er ging stetig auf sein Ziel zu.
Das Management als solches verachtend, ging er als genialer Produktionsorganisator in die Geschichte ein, seine Ideen wurden erfolgreich umgesetzt und arbeiten in Tausenden von Unternehmen. Wer sein eigenes Unternehmen gründet und entwickelt, kann viel von ihm lernen.
Von Uhren bis Autos
Der Legende nach beschloss Henry Ford, Autos zu bauen, nachdem er im Alter von 12 Jahren von einem Pferd gefallen war. Beim Anblick einer vorbeifahrenden Lokomotive wurde er buchstäblich aus dem Sattel geworfen.
Einer anderen Version der Legende zufolge beschloss Ford, Mechaniker zu werden, indem er zu Hause einen Wasserkocher in die Luft jagte. Er füllte ihn mit Wasser, verstopfte den Ausguss und beobachtete durch das Küchenfenster, wie sich das Geschehen abspielte. Als der Wasserkocher explodierte, flog das ganze Glas aus den Küchenfenstern.
Henry Ford war seit seiner Kindheit mit Uhren bestens vertraut und wollte sogar eine eigene Uhrenproduktion aufbauen, gab diese Idee jedoch auf, da Uhren kein Gegenstand der Massennachfrage waren. Und das Dröhnen der Motoren zog ihn viel mehr an als das Ticken des Uhrwerks.
Als die US-Regierung im Zusammenhang mit dem Bau der Eisenbahn einen allgemeinen stündlichen Zugfahrplan einführte, schuf Ford zwar eine Uhr mit Doppelzifferblatt (vorher wurde die Zeit von der Sonne bestimmt). Die Uhr war insofern einzigartig, als sie zweimal gleichzeitig angezeigt wurde.
Im frühen 20. Jahrhundert war das Automobil ein Luxus, kein Fortbewegungsmittel. Das Auto war ein Spielzeug für die Reichen und der Fokus lag auf der Geschwindigkeitsleistung. Um für seine Produkte zu werben, beschloss Henry Ford, Rennen zu fahren, was ihn fast das Leben kostete.
Danach spürte er den furchtlosen, geschwindigkeitsberauschten Radrennfahrer Barney Oldfield auf und gewann mehrere Rennen in Folge. Mit dem Preisgeld gründete Ford 1903 seine eigene Firma, die Ford Motor Company.
Henry Fords Geheimnisse erfolgreicher Produktion
Kontinuierliche Verbesserung war ein Schlüsselfaktor für die Leistung von Ford. Jeder Mitarbeiter konnte sich an der Entwicklung der Produktion beteiligen und vorschlagen, was und wie man es effizienter machen kann.
"Arbeitet besser als bisher, nur so kann allen Ländern geholfen und geholfen werden. Das kann immer erreicht werden."
Ford hielt sich unbeirrt an den Grundsatz, dass es besser ist, eine große Anzahl von Autos mit einem kleinen Gewinn zu verkaufen, als eine kleine Anzahl mit einem großen. Die Erfüllung des Unmöglichen und die Verkörperung des Unmöglichen hat die Ford Motor Company während ihrer Entwicklung und Transformation zu einem Branchenführer konsequent begleitet.
"Ich weigere mich rundweg, etwas für unmöglich zu halten. Ich finde nicht einmal einen Menschen auf der Erde, der sich auf einem bestimmten Gebiet so gut auskennt, dass er selbstbewusst die Möglichkeit oder Unmöglichkeit von etwas behaupten könnte."
Die Automatisierung von allem, was sich nur automatisieren lässt, ist für das Unternehmen zu einem Wettbewerbsvorteil geworden. In den Ford-Werken wurde kein Material von Hand verarbeitet, kein einziger Prozess wurde von Hand durchgeführt.
"Wir halten keine Handbewegung für die beste und billigste."
Bei der Produktion folgte Ford den folgenden Prinzipien:
- Der Arbeiter sollte nicht mehr als einen Schritt machen und sich nach vorne oder zur Seite beugen.
- Der Arbeiter hob oder schleppte nichts.
- Der Arbeiter muss nur eine einfache Operation ausführen.
Am 1. April 1913 startete Ford das Fließband. Nachdem das Förderband erschienen war, dauerte es 93 Minuten, ein Auto zusammenzubauen, während es bei anderen Autofirmen einen halben Tag dauerte.
Nach der Einführung der Fließbandfertigung reduzierte Henry Ford den Arbeitstag auf 8 Stunden, führte eine Sechstagewoche ein und wurde der Mann, der den freien Tag „erfunden“ hatte.
Die Monotonie des Fließbandbetriebs ermöglichte es Ford, auch behinderte Menschen zu rekrutieren, die ihre Aufgaben erfolgreich bewältigten. Ford nutzte in der Organisationsstruktur das Prinzip des Fließbands: Jeder Mitarbeiter war für den ihm anvertrauten Arbeitsbereich verantwortlich.
Dank dieser und vieler weiterer Innovationen erzielte Ford im Vergleich zu allen anderen Unternehmen seinerzeit die geringste Fluktuation und die längste Fluktuation in seiner Produktion. Und nur in sehr schwierigen Zeiten, zum Beispiel während des Ersten Weltkriegs, musste er Massenentlassungen vornehmen (im Gegensatz zu regulären Entlassungen bei AvtoVAZ). Aber er fand immer einen Weg, die Mitarbeiter wieder an ihren Platz zu bringen.
Ford hat dort nie aufgehört. Das Bestreben, das Automobil zu einem Objekt der Massennachfrage zu machen, hat es der Ford Motor Company ermöglicht, so kundenorientiert wie möglich zu werden. Auch in der Zeit der Verkaufsexplosion stand für Ford nicht das Thema Gewinnsteigerung im Vordergrund, was bei den Aktionären für scharfe Kritik sorgte.
„Geschäfte auf der Grundlage des reinen Profits zu betreiben, ist ein höchst riskantes Unterfangen. Es ist eine Art Glücksspiel, das ungleichmäßig verläuft und selten länger als ein paar Jahre anhält. Die Aufgabe des Unternehmens besteht darin, für den Konsum zu produzieren, nicht für Profit oder Spekulation.“ ."
In einem Jahr übertrafen die Gewinne der Ford Motor Company die Erwartungen von Ford so sehr, dass er freiwillig 50 US-Dollar an jeden, der das Auto kaufte, zurückgab und sagte:
"Wir hatten das Gefühl, dass wir unserem Kunden unwissentlich diesen Betrag mehr in Rechnung gestellt haben."
Henry Fords Geheimnisse guter Regierungsführung
Bei der Rekrutierung von Mitarbeitern war Ford kategorisch gegen "kompetente Personen". Er glaubte, dass "die Welle am Ende einen fähigen Menschen an den Ort tragen wird, der ihm von Recht zusteht". Jeder, der ins Unternehmen gekommen ist, hat ganz unten angefangen und hatte mit allen die gleichen Chancen, und weiteres Wachstum und Aufstieg waren nur eine Frage seines Wunsches.
"Wir laden niemals kompetente Personen ein. Jeder sollte von der untersten Stufe der Arbeitsleiter beginnen - die alten Erfahrungen sind für uns nicht wichtig. Wir fragen nie nach der Vergangenheit einer Person - wir beginnen nicht die Vergangenheit, sondern eine Person. Er sollte" nur eines haben: Lust zu arbeiten".
In Bezug auf den beruflichen Aufstieg wies Ford zu Recht darauf hin, dass der durchschnittliche Arbeiter auf menschenwürdige Jobs mehr Wert legt als auf Beförderungen. Der Wunsch der Mitarbeiter nach Wachstum ist auch heute eher die Ausnahme als die Regel.
„Kaum mehr als 5% aller Lohnempfänger werden sich bereit erklären, die mit höheren Löhnen und mehr Arbeit verbundene Verantwortung zu übernehmen. Daher besteht die Hauptschwierigkeit nicht darin, die zu finden, die eine Gehaltserhöhung verdienen, sondern die, die sie bekommen wollen. "
Es gab viele Einwanderer, die in Ford-Fabriken arbeiteten, und er hat sie durcheinander gebracht, um müßiges Gerede zu stoppen. Den Arbeitern war es verboten, über Themen zu sprechen, die nichts mit der Produktion zu tun hatten. Auch von Freundschaft wurde abgeraten.
"Versammeln, um Kontakte zwischen Einzelpersonen oder Abteilungen herzustellen, ist völlig unnötig. Um Hand in Hand zu arbeiten, muss man sich nicht lieben. Zu enge Kameradschaft kann sogar schädlich sein, wenn man versucht, die Fehler des anderen zu vertuschen."
Ford mochte Raucher und Übergewichtige nicht, einmal feuerte er sogar einen Ingenieur und sagte: "Du wirst kommen, wenn du 50 Pfund abnimmst." Er hat die Entlassung nie persönlich gemeldet. Der Angestellte stellte fest, dass er gefeuert wurde, und fand am Morgen verstreute Papiere sowie einen zerhackten Tisch und einen Stuhl.
Ford könnte jederzeit alle Führungskräfte des Unternehmens versammeln und sie ungeachtet ihrer Ausreden auf eine zweiwöchige Kreuzfahrt schicken. Wenn der Job ohne Chef gut lief, wurde er belohnt. Wer die eigenständige Arbeit der Einheit nicht organisieren konnte, feuerte Ford.
Ford betrachtete seine Mitarbeiter nicht als Untergebene, sondern als Gefährten und erkannte immer seine Abhängigkeit von denen, die seine Produkte schufen. Ab Januar 1914 teilte er den Arbeitern ihre Beteiligung am Unternehmensgewinn mit.
"Ab dem Moment, in dem ein Unternehmer Menschen anzieht, um seinem Unternehmen zu helfen, wählt er einen Partner für sich. Niemand kann unabhängig sein, wenn er auf die Hilfe eines anderen angewiesen ist."
Henry Ford über den Erfolg
„Die Erfolge, die wir bisher erreicht haben, sind im Wesentlichen das Ergebnis eines logischen Verständnisses: Da wir arbeiten müssen, ist es besser, klug und umsichtig zu arbeiten; je besser wir arbeiten, desto besser werden wir sein was uns meiner Meinung nach elementaren, gesunden Menschenverstand vorschreibt."
"Nichts, was uns wirklich interessiert, fällt uns nicht schwer. Ich war zuversichtlich, dass der Erfolg eintritt. Der Erfolg wird sicherlich kommen, wenn wir richtig arbeiten."
"Eine Person ist erfolgreich, indem sie sich bemüht, Hindernisse zu überwinden und die Fähigkeit einsetzt, den Bedürfnissen anderer zu dienen. Die meisten Menschen denken, dass Erfolg etwas erreicht werden muss. Tatsächlich beginnt Erfolg mit dem Geben."
Henry Ford über Geld
„Geldgier ist der sicherste Weg, kein Geld zu bekommen.
"Die vorherrschende Sorge um Geld, nicht um Arbeit, bringt Versagensängste mit sich; diese Angst hemmt den richtigen Umgang mit Geschäften, verursacht Angst vor Konkurrenz, macht Angst vor Veränderungen der Produktionsmethoden, fürchtet jeden Schritt, der die Lage verändert."
"Überhöhte Preise sind immer ein Zeichen für ein ungesundes Geschäft, das zwangsläufig aus abnormalen Beziehungen resultiert. Ein gesunder Patient hat eine normale Temperatur, einen gesunden Markt - normale Preise."
"Solange der Führer Geld über den Dienst stellt, werden die Verluste weitergehen. Die Verluste können nur von weitsichtigen, nicht kurzsichtigen Köpfen beseitigt werden. Die Kurzsichtigen denken über Geld nach und sehen Verluste überhaupt nicht. Sie sehen wahrer Dienst als altruistisch, nicht profitabel. die Welt. "
Henry Ford über Misserfolg
„Es gibt viel mehr Menschen, die sich ergeben als besiegt haben. Nicht, dass ihnen Wissen, Geld, Intelligenz, Begierde fehlen, sondern einfach nur das Gehirn und die Knochen. Die rohe, einfache, primitive Kraft der Beharrlichkeit ist die ungekrönte Königin der Welt des Willens. "
"Wer Angst vor Misserfolgen hat, schränkt die Bandbreite seiner Aktivitäten ein. Misserfolge geben nur Anlass, neu und intelligenter anzufangen. Ehrliches Versagen ist nicht beschämend, Versagensangst ist beschämend."
„Menschen irren sich ungeheuerlich aufgrund ihrer falschen Einschätzung der Dinge. Sie sehen die Erfolge anderer und halten sie für leicht erreichbar. Tödlicher Wahn! Im Gegenteil, Misserfolge sind immer sehr häufig und Erfolge sind nur schwer zu erreichen als Ergebnis von Frieden und Sorglosigkeit; Glück ist, dass man mit allem bezahlen muss, was man hat.
Henry Ford, das Genie der Automobilindustrie, der die Welt für die Inline-Montage öffnete, war ein großer Meister der Aphorismen. Er wird oft zitiert, und seine Ausdrücke sind genau und originell. Als Hauptbedingung für den Erfolg betrachtete Ford Individualität - eine Qualität, die jedem Menschen innewohnt.
Wahrscheinlich wird es in der modernen Welt sehr schwierig sein, eine Person zu finden, die den Namen Henry Ford nie gehört hätte. Die Erfolgsgeschichte dieses Mannes ist so faszinierend, dass mehr als ein Historiker und Managementtheoretiker darüber geschrieben haben.
Ein amerikanischer Ingenieur, der zu einem großen Erfinder und unübertroffenen Manager wurde, konnte ein Unternehmen gründen, das bis heute einige der besten Maschinen der Welt herstellt. Dieser Industrielle wurde der Gründer der Ford Motor Company.
Er gilt als Vater der Automobilindustrie in den Vereinigten Staaten von Amerika und ist allen als talentierter Organisator der Fließbandproduktion bekannt.
Der spätere Ingenieur Henry Ford war der Sohn eines Farmers aus Michigan, der einst aus Irland ausgewandert war. Er wurde am 30. Juli 1863 geboren und von Kindheit an von seinem Vater ungeliebt.
Er glaubte, dass sich der kleine Henry ganz anders benahm, als sich ein kleiner Bewohner einer Farm verhalten sollte. Der Vater hielt den Jungen für ein Weichei und Faulpelz, weil Henry sich wie ein Prinz benahm. Natürlich befolgte der Junge alle Befehle, aber er tat es mit offensichtlichem Widerwillen. Mit seinem Hass auf Hühner, Kühe und alles, was damit zusammenhängt, dachte Henry ständig darüber nach, das alles anders zu organisieren.
Es ist bekannt, dass der Rest seines Lebens durch ein Ereignis verändert wurde, das geschah, als Henry erst 12 Jahre alt war. Dann schenkte ihm sein Vater eine schöne Taschenuhr. Der Junge beschloss, zu sehen, wie sie funktionieren und öffnete den Deckel mit einem Schraubendreher.
Ein wirklich erstaunlicher Anblick bot sich seinen Augen. Die Teile des Uhrwerks interagierten sehr deutlich miteinander, und selbst die kleinste Schraube spielt hier eine sehr wichtige Rolle. Ford verstand, dass das Fehlen nur eines Teils des Mechanismus zu einer Fehlfunktion führen würde.
Nachdem die Uhr zerlegt war, dachte der Junge sehr lange darüber nach, was unsere Welt ist? Schließlich handelt es sich um genau ein solches Uhrwerk, das aus den unterschiedlichsten Groß- und Kleinteilen besteht, von denen jedes für das Leben auf der ganzen Welt unglaublich wichtig ist.
Wahrscheinlich kam ihm damals eine einfache und geniale Idee: Erfolg kann nur erzielt werden, wenn man weiß, welche Bedienhebel man drückt und wie man Aktivitäten richtig organisiert. Unterwegs lernte Henry, Uhren schnell genug zu reparieren, und arbeitete sogar für eine gewisse Zeit in Teilzeit auf diese Weise.
Fords zweiter Schock kam etwas später. Es war seine Begegnung mit einer Lokomotive, die dem zukünftigen Milliardär für immer in Erinnerung bleiben wird. Als Henry mit seinem Vater in einem Karren aus der Stadt zurückkehrte, sah er ein großes Auto, das von einer Fähre umgeben war. Ford sah sich das Auto an und stellte fest, dass es selbstfahrend war. Dann hatte Henry einen großen Traum - mindestens 10 Minuten im Führerhaus zu verbringen.
Als Ford erst 15 Jahre alt war, traf er eine unabhängige Entscheidung, verließ seine Schule und reiste nachts nach Detroit. Er verstand sehr gut, dass er nie Bauer werden würde wie sein Vater, was bedeutete, dass er auf dem Hof überhaupt keinen Platz hatte. Henry kam am Tatort an und bekam einen Job in einer Fabrik, die Pferdekutschen herstellte, aber er konnte nicht lange durchhalten.
Ford fand sehr schnell eine Panne in einem fehlerhaften Mechanismus, und bald begannen die Arbeiter den begabten Neuankömmling zu beneiden. Sie waren es, die alle Anstrengungen unternahmen, um sicherzustellen, dass Ford so schnell wie möglich gefeuert wurde. Dann kam Henry an einen anderen Arbeitsplatz, der zu einer Werft wurde, und reparierte nachts jedes Uhrwerk, um in einer fremden Stadt irgendwie selbst zu überleben.
Inzwischen beschloss William Ford, seinen Sohn in das Familienunternehmen zurückzubringen. Er bot dem Kerl 40 Morgen Land als Gegenleistung für nur ein Versprechen an – nie wieder über Autos zu sprechen. Henry stimmte plötzlich zu, aber es war nur eine Möglichkeit, seinen Vater zu täuschen. Dies war eine wunderbare Lektion für Henry, und er lernte für immer: Wenn man König werden will, muss man lügen können.
Dann verging etwas mehr Zeit, und Ford beschloss, Clara Bryant zu heiraten, die drei Jahre jünger war als der Ingenieur. Die jungen Leute hatten viele gemeinsame Interessen, aber vor allem glaubte Clara immer noch mehr als er an Henrys Erfolg. Dies weckte bei dem jungen Mann den großen Wunsch, in Richtung Erfolg voranzuschreiten. Ihr ganzes Leben lang wusste Fords weise Frau, sich für die Angelegenheiten ihres Mannes zu interessieren, aber sie erlaubte sich nie, sich in sie einzumischen.
Eines Tages sah Fords Vater das Haus seines Sohnes leer stehen. Tatsache ist, dass das junge Paar nach Detroit ging, wo Henry einen Job bei der Detroit Electric Company finden konnte. Dort wurde er Ingenieur und begann in einem für ihn schon immer interessanten Gebiet zu arbeiten.
Für Ford war das Jahr 1893 bemerkenswert. Damals wurde Fords Sohn geboren, und wenig später konnte Henry den Bau des ersten Versuchswagens abschließen. Das ungeschickte ATV wog 500 Pfund und benutzte Fahrradräder, um sich fortzubewegen.
Henry Ford arbeitete für mehrere andere Autofirmen, aber im Laufe der Zeit bemerkte jeder, dass Ford viel Geld für seine eigenen Erfindungen ausgab.
Dann wurde ihm ein prestigeträchtiger Job in einer hochrangigen Position angeboten, aber nur unter der Bedingung, dass Ford alle seine Erfindungen aufgab. Der Ingenieur zögerte lange, und als seine Frau sagte, sie würde jede seiner Entscheidungen akzeptieren, begann er, sich zu "verkaufen".
Henry Ford begann die sehr schwierige Aufgabe, Partner zu finden, und nach einer langen Prüfung konnte er 1903 die Ford Motor Company gründen. Der talentierte Autodidakt hat auch solche Nuggets für seine Produktion angenommen. Während seiner Karriere lernte Ford nicht einmal, Zeichnungen zu lesen, und deshalb wurden alle Automodelle für ihn aus Holz geschnitten und dann an ihn übergeben.
Die wichtigste Errungenschaft und einzigartiger Triumph im Leben von Ford war die Schaffung des "T" -Modells. Damit war es möglich, alle bestehenden Konzepte in der Automobilindustrie zu ändern. Der Erfolg des T-Modells übertraf alle Erwartungen. Das Auto wurde in die Massenproduktion eingeführt, wobei Ford auf der Vereinheitlichung und Standardisierung aller Teile bestand. Im Laufe der Zeit ermöglichten ihm alle seine Gedanken, eine Fließbandproduktion zu schaffen, die auf der ganzen Welt populär wurde und Henry Ford in den Augen vieler Generationen berühmt machte.
Erfolgsgeschichte von Henry Ford begann in der Garage, in der er nachts sein erstes Auto zusammenbaute. Henry Ford gilt als der Gründervater der amerikanischen Automobilindustrie.
Nützliche Fähigkeiten
Henry Ford wurde in Dearborn, Michigan, geboren. Seine Familie war nicht arm, aber ihr ganzes Vermögen verdankte sie der Handarbeit auf der Farm. Es wurde absolut alles in Handarbeit gemacht – von der Reparatur der Geräte bis hin zur Produktion von Inventar.
Dank dessen, junger Henry wusste mit verschiedenen Instrumenten umzugehen und beherrschte sogar die Uhrmacherkunst.
Interesse an Technik
Im Alter von 12 Jahren Der junge Ford sah zum ersten Mal in seinem Leben ein selbstfahrendes Fahrzeug ohne Pferd. Die Freude des Jungen kannte keine Grenzen. Er wollte den Aufbau dieser Einheit genauer wissen.
Der Fahrer erklärte ihm, dass dieser Wagen von einem für die Hinterräder geeigneten Kettenantrieb angetrieben wird. Die Kette wird von einem Dampfkessel mit Feuerung in Gang gesetzt, als Brennstoff dient Kohle.
Dieses Treffen stellte, wie Ford später schrieb, alles in seinem Kopf auf den Kopf.
Selbstfahrende Kutsche in der Jugend gesehen wurde Henrys Traum und der Grund, warum er sich später mit dem Automobilbau beschäftigte.
Eigenes Auto
Fords Interesse an Erfindungen war so groß, dass er die Schule abbrach, die Landwirtschaft abbrach und sogar sein Erbe aufgab. All dies wurde getan, um im Werk von Thomas Edison zu arbeiten.
Nach der Arbeit arbeitete Henry nachts in seiner Garage, um sein eigenes Auto zu bauen. 1986 er vollendete seine erste Arbeit, deren Ergebnis ein Analogon eines benzinbetriebenen ATV war. Henrys Nachbarn bekamen Angst, als er seine Maschine startete und sie die Straße entlang fuhr.
Erste Erfolge und Misserfolge
Der Erfolg beim Design des ersten Autos veranlasste Ford, sich der Autofirma anzuschließen, weil er Geld brauchte. Er beschäftigte sich mit dem Bau von Maschinen.
Die Eigentümer des Unternehmens interessierten sich für bestimmte Transportmodelle. Die Erfindung des jungen Designers interessierte sie nicht. Aus diesem Grund brach Henry die Zusammenarbeit mit ihnen ab.
In den ersten 10 Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts mehr als 500 Unternehmen beschäftigt sich mit der Herstellung von Autos. Von dieser Vielzahl haben sich mehrere entwickelt. Während dieser Zeit gründete Ford auch seine erste Firma, war aber nach 1 Jahr bankrott.
Ausdauer und Arbeit
Die irischen Wurzeln erlaubten Ford, seine erste geschäftliche Niederlage nur als Simulator wahrzunehmen, und er versuchte weiterhin, eine Automobilproduktion aufzubauen. Ergebend 1903 wurde die Firma "Ford Motor" gegründet, die heute weltweit erfolgreich ist.
Fords Idee war es, ein Auto zu bauen, das von einem Arbeiter in seiner Fabrik gekauft werden konnte. Das heißt, es sollte preislich günstig sein. Er war es, der zum "Mutter des Image des American Dream" wurde und seinen Mitarbeitern den Traum vom eigenen Auto einflößte.
Budget-Auto
Damals kostete ein Auto etwa tausend Dollar und mehr. Um eine Budgetoption zu schaffen, kümmerte sich Ford nicht um das Innere der Kabine seiner Idee und sogar um das Prestige der Ford-Motormarke selbst.
Infolgedessen war der erste Sieg das Modell T-Auto (er begann, alle seine Modelle in alphabetischer Reihenfolge nach dem ersten Buchstaben des Alphabets zu benennen), das 1908 veröffentlicht wurde und 800 US-Dollar kostete.
Dies wurde unter anderem durch die Entwicklung des ersten Industrieförderers erreicht. In der gesamten Produktion war jeder Arbeiter nur für einen Arbeitsgang verantwortlich. So rollte alle 10 Sekunden ein neues Auto im Ford-Werk vom Band.
Modell "T"
Modell "T" wurde bald als das erfolgreichste erkannt, es ging als erstes vom Band 800 Dollar, bis 1920 für 600 Dollar und später für 345 Dollar! Niemand hatte so niedrige Preise. Zur gleichen Zeit begann Ford, alle Autos in einer Farbe zu lackieren - schwarz.
Grinsen der Konkurrenten
Große Autohersteller lachten über die Idee eines Budgetautos und sagten Ford die Insolvenz voraus. Er hörte jedoch nicht auf diesen Spott und baute sein Geschäft weiter aus.
Ein wichtiger Moment war die Entscheidung, Ersatzteile für Maschinen zu produzieren.Ford, kein anderer Hersteller hat das damals gemacht.
Seit 1914 zahlt er den Arbeitern 5 Dollar am Tag. Es war in zweimal mehr als der Branchendurchschnitt. Er hat den Arbeitstag verkürzt bis zu 8 Stunden, stellte seine Arbeiter zur Verfügung 2 Tage frei!
Innovationen im Ford-Motor
1920 reorganisierte Henry Ford sein Unternehmen. Infolgedessen wurde der Personalbestand „Management“ reduziert. Allen verkleinerten Managern wurde angeboten, in Produktionshallen zu wechseln. Wer nicht einverstanden war, wurde entlassen.
Die Bürokratie im Unternehmen hat abgenommen und die Zahl unnötiger Besprechungen ist gesunken. Alle Innovationen beschleunigten die Produktionsarbeit und erhöhten den Geldfluss, den Ford erneut in die Entwicklung seiner Idee investierte.
Henry kaufte schnell alle Anteile des Unternehmens von seinen Mitarbeitern und wurde alleiniger Eigentümer von Ford Motor.
Bis 1927 wurden 15 Millionen Model T-Autos produziert und verkauft. Die Kosten des Unternehmens selbst wurden auf 700 Millionen US-Dollar geschätzt. Das Kapital von Ford erreichte zusammen mit seinem Sohn 1,2 Milliarden (derzeit etwa 30 Milliarden) Dollar.
Henry Ford - Erfinder, Gründer des Automobilkonzerns "Ford Motor Company", Modernisierer der Fließbandfertigung. Ein talentierter und erfolgreicher Führer, der als erster den Mindestlohn für Arbeiter anhob, den Arbeitstag auf acht Stunden und die Woche auf fünf Tage verkürzte.
Am 30. Juli 1863 wurde Henrys erstes Kind in die Familie des Farmers William Ford geboren. Von Kindheit an zeigte er kein Interesse an der Arbeit seines Vaters. Er sah, dass sich die für die Durchführung bestimmter Operationen aufgewendeten Kräfte manchmal nicht rechtfertigen und die Einführung von Mechanismen die Arbeit seiner Lieben erleichtern wird.
Henry wurde in der kirchlichen Grundschule erzogen, aber er fühlte sich nie schuldig, wenn er mit Fehlern schrieb. Sein entwickelter lebhafter Geist gleicht diesen Mangel mehr als aus.
Im Alter von zwölf Jahren wurde der Junge von der Idee besessen, einen selbstfahrenden Bewegungsmechanismus zu entwickeln, nachdem er eine Lokomotive gesehen hatte, die mit einer Geschwindigkeit von sechs Stundenkilometern "rauschte". Und obwohl Verwandte sein Hobby verurteilten, tritt der junge Ford als Mechanikerlehrling in die Werkstatt ein.
Vier Jahre später kehrt er nach Hause zurück, gibt seine Ideen nicht auf und arbeitet weiter an seinen Erfindungen. Bereits 1887 macht Henry seiner Farmtochter Clara Bryant einen Heiratsantrag, mit der er dann sein ganzes Leben lang glücklich lebte. Diese Frau hat den Erfinder immer unterstützt und inspiriert, selbst in den Momenten der Geschichte, als alle anderen seine Ideen für verrückt hielten. 1991 brachten Henry und Clara Ford einen Sohn zur Welt, den sie Edsed nannten.
Gründung des Unternehmens
Der Benzindrescher war die erste Erfindung, die Ford ernst nahm. Thomas Edison erwirbt von ihm ein Patent und bietet die Position des Chefingenieurs in seinem Unternehmen an. Aber selbst diese prestigeträchtige Position lenkt Henry nicht von der Idee ab, ein Auto zu bauen, das fast jedem im Land zur Verfügung stehen würde.
Schon bald rät die Unternehmensleitung dem jungen Spezialisten dringend, nicht mehr über "Fremddinge" nachzudenken. Dann kündigte Ford und wurde 1899 Miteigentümer der Detroit Automobile Company. Nach drei Jahren verlässt er es jedoch, da er von Kollegen keine Unterstützung für seine Idee findet.
Bald produzierte Ford unabhängig sein erstes "Fordmobile", das niemanden interessierte. Aber ein brillanter Marketingtrick rettet bald den Tag. Henry selbst setzt sich ans Steuer seines Autos und nimmt an landesweiten Rennen teil und erzielt Erfolge. Der erste Platz wurde zur besten Werbung, und Bestellungen wurden aus allen Richtungen gegossen.
1903 gründet der berühmte Erfinder dank Investoren seine eigene Firma namens Ford Motor Company, mit deren Hilfe er seinen Traum erfüllt und ein öffentliches Auto kreiert.
1908 wurde der Ford-T geboren, der sich durch Zuverlässigkeit, Komfort und einen erschwinglichen Preis von nur 850 US-Dollar auszeichnete. Wettbewerber treten in den Schatten, Fords Produkte sind fest in führenden Positionen etabliert.
Große innovative Transformationen
Henry Ford kann als Revolutionär bei den in seiner Produktion eingeführten Transformationen bezeichnet werden. Zu den wichtigsten Errungenschaften, die zum Erfolg geführt haben, gehören:
- Produktion von Förderbändern. Der Förderer gehört nicht zu den Ford-Erfindungen, er hat ihn nur verbessert und bei der Montage komplexer Mechanismen angewendet. Dies eröffnete jedoch enorme Perspektiven zur Steigerung der Arbeitsproduktivität und ermöglichte eine Beschleunigung des gesamten Herstellungsprozesses von Autos.
- Anhebung des Mindestlohns für Arbeiter auf fünf Dollar pro Tag. Dies zog viele Mitarbeiter in sein Unternehmen, die ihre Jobs in der Folge schätzten. Darüber hinaus konnten sie nach und nach die erforderliche Menge ansammeln und Autos ihrer Firma kaufen.
- Einführung einer Acht-Stunden-Schicht. Dank dieser Innovation begann das Unternehmen im Dreischichtbetrieb zu arbeiten und schaffte damit neue Arbeitsplätze.
- Ford war der erste, der die Sechs-Tage-Woche legitimierte, damit sich die Mitarbeiter an ihrem freien Tag entspannen können.
- Zahlung des Urlaubsgeldes. Früher wurde Urlaub in Unternehmen nicht bezahlt und oft nicht einmal gewährt.
Unternehmensschwierigkeiten und Ausstieg aus ihnen
Bald kauft Ford eine Mehrheitsbeteiligung von Investoren mit
heulen das Unternehmen und wird dessen vollständiger Eigentümer. Darüber hinaus erwirbt sie Bergwerke, Bergwerke und Fabriken zur Herstellung von Materialien für die Herstellung von Autos.
Doch die Konkurrenz will nicht so schnell aufgeben, und 1927 steht das Unternehmen vor dem Zusammenbruch. Aber es stellte sich heraus, dass es selbst solch strengen Tests nicht möglich war, den Willen von Ford zu brechen. Im selben Jahr sah die Welt ein verbessertes Modell "Ford-A", das bei den Verbrauchern ein schwindelerregender Erfolg war, da es seine Konkurrenten in Bezug auf Qualitätsmerkmale und spektakuläre Optik übertraf.
Henry Ford starb in seiner Heimat unweit von Detroit im Alter von 83 Jahren. Er überlebte den Tod seines einzigen Sohnes und hinterließ sein Reich seinem Enkel Henry Ford II. Sein Leben war ein anschauliches Beispiel dafür, wie die Kraft des menschlichen Geistes und Verstandes in der Lage ist, die phantastischsten und kühnsten Träume zu verwirklichen, wenn man wirklich von ganzem Herzen daran glaubt.