Gas oder Öl. Was ist der Unterschied zwischen verschiedenen Arten von Stoßdämpfern, deren Vor- und Nachteile

Dies ist eines der Aufhängungselemente des Autos, das sein Verhalten während der Bewegung beeinflusst und eng mit dem sicheren Fahren verbunden ist. Wenn die Frage lautet, welche Stoßdämpfer besser zu setzen sind, müssen Sie sich daher nicht auf das Unternehmen oder den Preis konzentrieren, sondern auf die Tests und Empfehlungen des Autoherstellers.

Die exakt gleiche Situation bei der Wahl der Amortisationsart - Gas oder Öl - wird empfohlen stellen Sie nur die in der Autofabrik bereitgestellten ein. Andere können das Verhalten der Maschine beeinflussen und nicht immer zum Besseren, abweichend vom gewünschten Ergebnis.

Aus diesem Artikel lernen Sie:

Wichtige Auswahlindikatoren für Stoßdämpfer

Wenn Sie entscheiden, worauf Sie bei der Auswahl der besten Stoßdämpfer achten möchten, sollten Sie dies zuerst tun aufpassen:

1. Bremswegseltsamerweise klingt es. Schließlich widerstehen Stoßdämpfer dem Schwanken, was die Geschwindigkeit des Anhaltens des Fahrzeugs während der Notbremsung stark beeinflusst. Das heißt, je weicher die Stoßdämpferstrebe ist, desto größer ist die Schwingungsamplitude beim Bremsen des Fahrzeugs mit dem ABS-System.
2. Kniebeugen drehen. Aufgrund der Zentrifugalkraft entsteht beim Einfahren des Fahrzeugs in eine Kurve mit einer Geschwindigkeit ein Rollen der Karosserie, wodurch sich die Haftung auf der Fahrbahn verschlechtert, was wiederum zu einem Verlust der Bewegungsbahn führt. Die Steifigkeit des Stoßdämpfers ist ebenfalls für diesen Indikator verantwortlich.
3. Stabilität auf einer kaputten Straße  Hängt von der Fähigkeit der Stoßdämpfer ab, Vibrationen beim Passieren von Rauheiten schnell zu dämpfen. Der Stoßdämpferwiderstand ist für diesen Indikator verantwortlich.

kontrollierbarkeit-Glätte-Kurve

Ein unvoreingenommener Vergleich der drei bekanntesten Hersteller von Stoßdämpfern ermöglichte es uns, folgende subjektive Schlussfolgerungen zu ziehen:

• stoßdämpfer Bilstein  Sie sind eine gute Wahl für eine schnelle und scharf kontrollierte Fahrt, aber Sie müssen das Zittern und die steife Federungsarbeit ertragen.
• wenn nicht schnell und komfortabel fahren Stoßdämpfer Installation Monroe  - die beste Option;
• für gemischte Fahrzyklen empfehlen wir den Einbau Kayaba.

Auswahl des besten Stoßdämpfers für Ihren Fahrstil

Welche Stoßdämpfer für Ihr Auto am besten geeignet sind, hängt weitgehend vom Verwendungszweck, der Qualität der Straßen, der Steifigkeit der Reifen und Ihrem inhärenten Fahrstil ab. Daher kann ein und dasselbe Auto die Straße gut auf Geschwindigkeit halten, aber es stört das Schütteln selbst bei kleinen Unebenheiten, und ein anderes Auto, das in Kurven träge und träge ist, behält selbst tiefe Schlaglöcher perfekt bei. Und das alles, weil die Eigenschaften von Stoßdämpfern von der Art und Gebrauchstauglichkeit abhängen.

Bei der Entscheidung, welchen Stoßdämpfer Sie einsetzen möchten, müssen Sie entscheiden, welchen Indikator Sie bevorzugen: schnelles Handling oder weicher Komfort. Wenn ein Indikator zunimmt, fällt der andere leider.

Wenn es keine besonderen Anforderungen für den Betrieb gibt, ist es ratsam, nicht klug zu sein und die Empfehlungen des Autoherstellers einzuhalten, indem Sie normale Federbeine kaufen. Ihre technischen Indikatoren sind mit den üblichen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs kompatibel - sie haben zuverlässige Stabilität, Steuerbarkeit, berücksichtigen die Eigenschaften der Federung und die Festigkeit der Karosserie.

Zu starke Stoßdämpfer können die Befestigungspunkte am Körper oder an der Aufhängung „mit Fleisch“ herausreißen.

Wenn ein Auto häufig und schwer beladen ist oder sich im Kofferraum eine zusätzliche Gasflasche befindet, wird empfohlen, ein 30-40-prozentiges Rack zu kaufen und zu installieren. Und Fahrer, die gerne auf das Gaspedal treten, setzen Stoßdämpfer mit hohem Widerstand ein, um das Wanken des Körpers zu verringern.

Alle Stoßdämpfer werden nach diesen beiden Parametern in Arten unterteilt:

• die Zusammensetzung des Arbeitsstoffs (es kann Öl, Gas oder Gasöl sein);
• anzahl der Rohre (2-Rohr oder Einzelrohr).

Wie sich der Fahrstil auf Stoßdämpfer auswirkt

Diskussion der ewigen Frage "Welche Stoßdämpfer sind besser"

Gas- oder Ölstoßdämpfer - die besser zu setzen sind

Wie wir bereits wissen, werden Auto-Stoßdämpfer je nach Art des Arbeitsstoffs in drei Typen unterteilt. Als nächstes überlegen wir, in welchen Situationen sie ihre beste Seite zeigen.

Installieren Ölstoßdämpfer sind besser wenn:

• das Budget ist begrenzt, da der Preis für solche Stoßdämpfer aufgrund schwerwiegender Mängel wie schlechter Effizienz auf unebenen Straßen und instabilem Betrieb in der kalten Jahreszeit viel niedriger ist als bei anderen.

Wählen Sie gas-Öl-Stoßdämpfer sind besser, wenn  Autobesitzer:

• bevorzugt einen ruhigen Fahrstil;
• nicht bereit, die Fahrzeugfederung oft zu reparieren.

In der Regel sind es genau diese Stoßdämpfer, die der Großteil der Fahrer installiert.

Ihr Design ähnelt herkömmlichen hydraulischen, aber aufgrund der Tatsache, dass sie Stickstoffgas anstelle von Luft verwenden, verwenden sie länger servieren  Bessere Dämpfung und effizienteren Betrieb im Hochgeschwindigkeitsmodus auf der Autobahn.

Einstellen gasstoßdämpfer sind besser, wenn:

• das Auto wird oft im Rennsport eingesetzt.
• eine sofortige Reaktion ist erforderlich, um die Bewegungsart der Räder zu ändern.
• ein verbessertes Fahrzeughandling bei allen Wetterbedingungen benötigen (nicht in der Kälte bräunen und Autos vor Aquaplaning schützen);
• die Notwendigkeit, den Griff auf der Fahrbahn mit hoher Geschwindigkeit sicher zu halten, hat Vorrang vor komfortablem Fahren.

Chef fehlen solcher Stoßdämpfer  Dadurch spüren Sie aufgrund des kleinen Hubs der Stange nicht nur ein Ruckeln an den Unebenheiten, sondern auch müssen die Federung öfter reparierenEinige Teile des Gehäuses nutzen sich schneller ab.

Der Betrieb eines Autos mit Gasdruckfedern auf unebenen Straßen beschleunigt das Versagen anderer Aufhängungselemente.

Bei der Auswahl der besten Stoßdämpfer können Sie sich an verschiedenen Kriterien orientieren: sowohl am Fahrstil als auch am Zustand des Fahrzeugbetriebs oder basierend auf dem Indikator für Steifigkeit und Komfort. In jedem Fall ist es jedoch erforderlich, die Wartungsfreundlichkeit jedes Stoßdämpfertyps zu überwachen, da sich die Qualität des Reifengriffs erheblich verschlechtert, wenn ein oder mehrere Stoßdämpfer ausfallen, was sich negativ auf die Stabilität und den Bremsweg des Fahrzeugs auswirkt.

Darüber hinaus gibt es auch einen erheblichen Verschleiß solcher Aufhängungsteile - Hebel, Lenkspitzen, Reifen, Federn und Bremsen, unabhängig davon, um welche Art von Unternehmen es sich handelt. Das heißt, aus all dem können wir schließen, dass für den durchschnittlichen Autobesitzer in seinem Auto es ist besser, Gas-Öl-Stoßdämpfer einzusetzen. Es bleibt nur die Firma des Herstellers zu bestimmen.

Auswahl der besten Stoßdämpferfirma - TOP 7

Hersteller stellen häufig Stoßdämpfer her, die in die meisten Autos eingebaut werden können, selbst wenn sie für unterschiedliche Fahrstile ausgelegt sind. Gleichzeitig versucht jedes Unternehmen, eine Spezifikation stärker in den Vordergrund zu rücken, weshalb je nach Betriebsbedingungen des Fahrzeugs das eine oder andere Unternehmen bevorzugt werden muss. Als nächstes präsentieren wir einen Überblick über so beliebte Unternehmen wie KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico und KYB, die Stoßdämpfer herstellen, die sich in der Praxis erfolgreich bewährt haben.

Stoßdämpfer Bilstein  und KONI sind die teuersten und zuverlässigsten. Wenn es um das Unternehmen geht KONIDann gibt der Hersteller eine Garantie für die gesamten Servicelinien des Fahrzeugs. Ihre Stoßdämpfer sind für jedes Auto und für jeden Fahrstil geeignet. Der Typ der KONI-Stoßdämpfer muss abhängig von der Aufhängung und den Betriebsbedingungen ausgewählt werden. Mit solchen Stoßdämpfern geht die Federung von Autos Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Vor dem Verpacken prüft der Hersteller die Amortis auf eindeutige Übereinstimmung mit den angegebenen Eigenschaften.

Deutsch Bilstein wird etwas schlechter sein, weil die "coolsten" sie nur eine Reihe von Sportarten haben (Sport, Sprint und Rallye). Die Federung mit ihrem einrohrigen Gasstoßdämpfer ist sehr steif.

Boge  auch deutsche Qualität. Die Stoßdämpfer dieser Firma, die übrigens heute im Besitz von Sachs ist, sind auf Förderwagen des Konzerns VAG, BMW und Mercedes verbaut. Die Kosten sind viel billiger als die vorherigen, und die technischen Eigenschaften von ausländischen Allzweckautos ändern sich nicht. Sie produzieren Stoßdämpfer für 3 Grundbedürfnisse: für eine komfortable Fahrt (Pro-Gas, Automatik), für Sportwagen (Turbo-Gas) und für erhöhte Belastungen (Nivomat, Turbo24).

Stoßdämpfer Sachs  wird nur einen halben Schritt höher stehen als Kayaba oder Tokiko, da sie auf allgemeine Verfügbarkeit und Anwendbarkeit ausgelegt sind. Obwohl sie zusammen mit Gott von derselben Einheit stammen, gibt es je nach Federung keine eindeutige Verteilung nach Zweck und Betriebsbedingungen (sowohl der Jeep als auch der Passagier sind gleich). Sax sind in verschiedenen Versionen erhältlich: SuperTouring, Advantage und Sporting Set.

Japanische Stoßdämpfer Kyb  und TOKIKO  mehr oder weniger zuverlässig. Kayaba ist auf Autos vom Fließband von Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault und vielen anderen zu finden, da sich ihre Fabriken in mehr als 10 Ländern der Welt befinden. TOKICO wurde jedoch ausschließlich für den japanischen und einen kleinen amerikanischen Autohersteller entwickelt. Aber es gibt auch keine Fälschungen, die man über Kayab nicht sagen kann.

KAYABA sind in Standard-Gasöl- und verstärkten Gasstoßdämpfern erhältlich. Es gibt eine separate Linie für Jeeps mit Allradantrieb - MonoMax, Sport - Ultra SR und Standardbetrieb - Exel-G.

Firmenstoßdämpfer MONROE berechnet für den Aftermarket. Ihre Zuverlässigkeit entspricht dem Preis und ihre Lebensdauer wird fast 20.000 km betragen. Ein Auto mit solchen Streben schwingt auf einer unebenen Straße leicht, beginnt aber in einer Kurve zu stürzen. Der belgische Hersteller präsentiert seine Stoßdämpfer in einer breiten Palette. Bietet Ein- und Zweirohrgestelle. Früher waren sie sehr beliebt und von besserer Qualität, aber seit kurzem nehmen sie Positionen ein. Trotzdem sind sie etwas zuverlässiger als Profit oder Optimal. Monroe ist eine normale Wirtschaftsoption.

Wie Sie sehen, ist die Auswahl groß und es lohnt sich nicht, Stoßdämpfern des einen oder anderen Unternehmens eindeutig den Vorzug zu geben. Vielmehr müssen Sie aus Gründen der Zweckmäßigkeit eine Entscheidung treffen, anstatt nur die Leute zu fragen, welche Stoßdämpfer besser sind - fast jeder Hersteller bietet seinen eigenen Stoßdämpfertyp an, der für alle Bedingungen und Betriebsmethoden geeignet ist. Wenn Sie also ein inländisches Auto haben, macht es keinen Sinn, teure Koni, Belstein oder Gott zu kaufen, und die ideale Option wäre Sax oder Monroe. Aber es ist besser, Gott oder Kayaba ein brandneues ausländisches Auto der Mittelklasse zu bringen.

Eine sehr beliebte Frage unter Autofahrern ist, welche Stoßdämpfer besser sind: Gas oder Öl oder Gasöl? Und er interessiert sich nicht nur für Liebhaber einer komfortablen Fahrt, sondern auch für diejenigen, die sich als „Fahrer“ betrachten. In der Tat liefern Stoßdämpfer viele wichtige Parameter des Autos und vor allem - Handling und Richtungsstabilität.

Warum werden Stoßdämpfer im Auto benötigt, wie sind sie konstruiert und funktionieren, welche Arten von Stoßdämpfern gibt es und welche Vor- und Nachteile haben sie? Die Antworten auf diese Fragen helfen Ihnen, unter einer großen Anzahl von Herstellern dieser Produkte auf dem russischen Markt die richtige Wahl zu treffen.

Am Ende des Artikels können Sie wie gewohnt ein Video ansehen, in dem der Autor erklärt und zeigt, welche Stoßdämpfer besser zu wählen sind (Gas, Öl oder Gasöl) und wie sie sich voneinander unterscheiden.

Ein Stoßdämpfer ist ein wesentlicher Bestandteil dessen, was Komfort in der Karosserie bietet (gefederte Masse in der technischen Terminologie). Sie können das Gegenteil dieses Begriffs deutlich mit einem alten Dorfkarren auf Holzrädern mit Metallrand veranschaulichen. Es ist leicht vorstellbar, wie die Passagiere in einem solchen Wagen zittern, wenn sie auf einem unebenen Feldweg fahren.

Die Hauptfunktion von Stoßdämpfern besteht darin, dieses Schütteln von Unebenheiten und Schlaglöchern (oder in der Fachsprache zur Dämpfung von Vibrationen in der vertikalen Ebene aufgrund von Straßenhindernissen) auszugleichen. Schematisch kann der Stoßdämpfer als eine Feder dargestellt werden, die sich zwischen den Rädern der Maschine (der Reifen ist übrigens auch eine Art Feder in diesem Schema) und der Karosserie befindet.

Um die Reaktion auf die vertikalen Auswirkungen der Straße beurteilen zu können, kann man sich ein Auto im Allgemeinen als ein mechanisches System vorstellen, das aus vielen Gewichten, Federn und Reibungsknoten besteht, die auf komplexe Weise verbunden sind und die erforderliche Laufruhe bieten. Und Stoßdämpfer spielen bei diesem Schema eine wichtige Rolle.

Das Funktionsprinzip und die wichtigsten Arten von Stoßdämpfern (Öl, Gas, Gas-Öl)

Sie können das Prinzip des Stoßdämpfers anhand eines einfachen Beispiels veranschaulichen (siehe Abbildungen oben):

• Der untere Teil der federbelasteten Strebe durch die Stoßdämpferstange ist mit dem Rad und die Oberseite mit dem Maschinenkörper verbunden.
• Der Aufprall der Rauheit durch das Rad wird auf die Stange übertragen, die den Kolben im Zylinder bewegt.
• Im Kolben befinden sich zwei Bypassventile (vereinfacht - Löcher mit unterschiedlichen Durchmessern), durch die praktisch inkompressibles Öl mit einer höheren Geschwindigkeit fließen kann, wenn sich die Stange (und damit das Rad) nach oben und mit einem niedrigeren nach unten bewegt.

Somit wirkt der hydraulische Teil des Stoßdämpfers als bedingt weiche Feder für die Kompression und der harte Teil für die Spannung ("Rückprall" in der technischen Terminologie).

Die mechanische Feder in der Abbildung ist der Übersichtlichkeit halber stärker dargestellt, erweitert jedoch in der Praxis die Einstellungsmöglichkeiten und dient als eine Art Begrenzer, wenn der Hydraulikzylinder des Stoßdämpfers ausfällt.

Die Definition von „Ölstoßdämpfer“ impliziert, dass nur Hydrauliköl als Arbeitsmaterial im Zylinder verwendet wird. Die Dynamik des Ölstoßdämpfers wird vollständig durch den Betrieb (die Leistung) der Bypassventile bestimmt.

Um den Dynamikbereich und die Möglichkeit der Einstellung der Ölstoßdämpfer zu erweitern, wurde ein eigenartiges Gaskissen erfunden. Tatsache ist, dass Gase im Gegensatz zu Flüssigkeiten komprimiert und nicht linear (nicht proportional zur Bewegung des Stabes) sind. Wenn sie also am „Öl“ -Teil des Zylinders „befestigt“ sind, wird die Dynamik eines solchen Systems reicher.

Die folgende Abbildung vereinfacht den Aufbau eines Einrohr-Gasstoßdämpfers.

Einrohr-Gasstoßdämpferkreis

Es ist klar, dass es ohne den unteren (Gas-) Teil ölig wird (nur der extrudierte Überschuss muss irgendwo platziert werden, aber mehr dazu weiter unten).

Und da bei Serienfahrzeugen noch ausschließlich mit Gas gefüllte Stoßdämpfer noch nicht vorhanden sind, ist es richtiger, ein solches Design als „Gas-Öl-Stoßdämpfer“ zu bezeichnen.

Bei Öl- und Gas-Öl-Stoßdämpfern besteht der Arbeitszylinder des Geräts in der Regel aus zwei Rohren:

1. Bei Ölstoßdämpfern tritt im zweiten Rohr (größerer Durchmesser) durch die zusätzlichen Ventile überschüssiges Öl während der Kompression aus, das im zweiten Rohr durch Luft „zusammengedrückt“ wird.
2. Bei Gas-Öl-Stoßdämpfern wird anstelle von Luft (normalerweise Stickstoff unter Druck) ein Gaskissen in das zweite Rohr gepumpt.

Manchmal befindet sich ein Gaskissen in Gas-Öl-Stoßdämpfern strukturell an der Seite des Zylinders.

Die Haupttypen von Stoßdämpfern

Zusätzlich zu einem engeren Bereich von Elastizitätseigenschaften leitet ein Luftkissen in einem Ölstoßdämpfer die bei intensiver Arbeit freigesetzte Wärmeenergie nicht effizient ab, was manchmal zum Kochen des Arbeitsmediums führt. Bei einem Gas-Öl-Stoßdämpfer ist dieser Effekt ausgeschlossen.

Wie jedes Hydraulikgerät erfordern Stoßdämpferzylinder eine hochpräzise (Präzisions-) Bearbeitung, ein kompliziertes System von Ventilen und Dichtungen, und dieses System wird nur für Gasöl-Stoßdämpfer komplizierter.

Da der gasgefüllte Teil des Stoßdämpfers den Dynamikbereich des Systems erheblich erweitert, reagiert das Gerät insgesamt milder auf Straßenunregelmäßigkeiten als in der „Öl“ -Version - es ist wie eine Reihenschaltung zweier Federn: weich und hart, was insgesamt eine mildere Reaktion als nur hart ergibt Frühling.

Es ist interessant, dass Hersteller genau das Gegenteil tun und Gasstoßdämpfer stärker an einen aggressiven Fahrstil und Sportwagen anpassen. Genauer gesagt sind Gasstoßdämpfer auf eine weichere Reaktion bei vertikalen Stößen auf Straßen mit guter Abdeckung abgestimmt, und auf harten Straßen mit denselben Einstellungen werden sie steifer.

Es muss betont werden, dass beim Sportfahren das Fahren nicht an erster Stelle steht: Parameter wie Handling und Richtungsstabilität, die Gasstoßdämpfer besser bieten als Öl, sind viel wichtiger.

Laut der Zeitschrift Avtoinstrukciya wird der russische Markt für Stoßdämpfer für ausländische Autos mit einem Anteil der Hauptakteure von 10 Prozent oder mehr von mehreren bekannten Unternehmen vertreten (Abbildung in der Abbildung oben):

• KYB (Kayaba) - 35%;
• Boge (Gott) - 16%;
• Fenox (Phenox) - 15%;
• Monroe (Monroe) - 14%;
• Bilstein (Bilstein) - 11%;
• Andere Firmen - 9%.

Es ist interessant, dass bei der von der Kuzov-Veröffentlichung durchgeführten Befragung von Service-Centern zu den Empfehlungen von Fachleuten bezüglich der Wahl eines Herstellers hochwertiger Stoßdämpfer das Bild etwas anders war.

Mit der unbestrittenen Führung von Unternehmen wie KYB, Bilstein und Boge beraten Fachleute Monroe in nur 5% der Fälle, obwohl der Marktanteil dieses Unternehmens fast dreimal höher ist. Und sie empfehlen die belarussische Marke Fenox, deren Produktionsanteil mit 15% sehr hoch ist, praktisch nicht.

Um zu verstehen, welche Stoßdämpfer besser zu setzen sind, müssen Sie kurz auf die Eigenschaften der führenden Akteure auf dem russischen Markt eingehen.

• Kyb  (Kayaba) - Produkte des japanischen Konzerns sind nicht nur in Russland, sondern auch in Europa aufgrund hoher Qualitäts- und Zuverlässigkeitsindikatoren bei einem relativ niedrigen Preisniveau beliebt. Stoßdämpfer dieser Firma befinden sich auf den Förderbändern namhafter europäischer Autohersteller. Der Gas-Öl-Stoßdämpfer der Ultra SR-Serie ist besonders bei russischen Sportfahrbegeisterten beliebt.
• Bilstein  (Bilstein) - ein weltberühmtes deutsches Unternehmen, das seit mehr als 50 Jahren Stoßdämpfer herstellt. Hier wurde das Design eines gasgefüllten Einrohr-Stoßdämpfers entwickelt. Bilstein-Produkte werden auf europäischen Premium-Marken installiert: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge  (Gott) - die Marke gehört zum Konzern ZF Friedrichshafen AG (Deutschland) - einem der ältesten Hersteller von Stoßdämpfern der Welt. Vor kurzem ist es zu einer anderen bekannten Marke gewechselt - SACHS  und jetzt werden die Produkte des gleichen Typs unter zwei Marken hergestellt. Die Produkte des Konzerns decken mehr als 90% des weltweiten Automobilherstellers ab. Auf dem russischen Markt wird unabhängig von der Kilometerleistung eine Garantie von 1 Jahr gewährt.
• Monroe  (Monroe) ist ein amerikanisches Unternehmen, dessen Produkte wahrscheinlich in Europa bekannt sind und für 99% der weltweit produzierten Marken und Modelle von Autos entwickelt wurden. Die neuesten Entwicklungen von Monroe - Die Gasstoßdämpfer der Sensatrac-Serie bieten eine hohe Steuerbarkeit und sofortige Reaktion auf sich ändernde Fahrbedingungen.
• Koni  (Pferde) - Stoßdämpfer - Dies ist das einzige Produkt des niederländischen Unternehmens seit fast 70 Jahren. Das Hauptunterscheidungsmerkmal von Koni-Stoßdämpfern ist die Möglichkeit, die Steifigkeitsparameter anzupassen, das Fahrzeug sowohl an die äußeren Bedingungen als auch an die individuellen Fahrereigenschaften und die Art und Weise der Steuerung der Maschine anzupassen.

Aber sind alle großen Hersteller von Stoßdämpfern auf dem russischen Markt weit verbreitet? Die folgende Abbildung zeigt die ersten sechs Akteure auf diesem Markt in den USA nach einer Umfrage von Ranker.

Die ersten drei bestehen aus Teilnehmern der russischen Bewertung. Aber die Produkte der Amerikaner Fox Racing  und schwedisch Ohlins  spezifisch - es ist für Motorräder, ATVs und SUVs vorgesehen. Amerikaner Rancho Federung  Russland ist bekannt und auf die Lieferung von Produkten für beliebte Pickups und große SUVs in den USA spezialisiert. Vor einigen Jahren wurde Rancho von Tenneco übernommen, dem wiederum die Marke Monroe gehört.

So sind die ersten drei Hersteller von Stoßdämpfern mit einem hohen Ansehen für Russland Kyb, Monroe  und Bilstein.

Die objektiven Eigenschaften von Stoßdämpfern, die die Sicherheit, das Handling und den Komfort des Fahrzeugs beeinträchtigen, sehen nach Angaben der Hersteller selbst wie folgt aus.

Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h:

• Bilstein - 8,0 Meter;
• Monroe - 8,5 Meter;
• KYB - 9,0 Meter.

Die Unterschiede sind sehr bedeutend, wenn Sie sich daran erinnern, dass in kritischen Situationen Zentimeter Bremsweg wichtig sind.

90 ° Hinterachsdrift (Steilmodus):

• Bilstein - 59 km / h;
• Monroe - 52 km / h;
• KYB - 48 km / h.

Tests auf Laufruhe (Eigenschaften, die eng mit dem subjektiven Gefühl des Komforts zusammenhängen) und Wechselkursstabilität werden auf jedes spezifische Fahrzeugmodell angewendet. Daher können Stoßdämpfer verschiedener Hersteller nur für bestimmte Fahrzeuge verglichen werden.

Es ist interessant, dass solche Tests manchmal paradoxe Ergebnisse liefern: Seriöse Unternehmen können sowohl bei einzelnen Indikatoren als auch bei den aggregierten Testergebnissen gegen Außenstehende verlieren.

Und doch, welche Stoßdämpfer sollen Sie wählen? Angesichts der Vielfalt der Konstruktionen, eines breiten Lastbereichs und erheblicher Unterschiede in den Eigenschaften verschiedener Automodelle sowie individueller Merkmale des Fahrstils sind keine einsilbigen Antworten auf diese Frage zu erwarten.

Zunächst müssen die Empfehlungen des Automobilherstellers sowohl hinsichtlich der Eigenschaften als auch hinsichtlich der Hersteller von Stoßdämpfern herangezogen werden. Wenn der Eigentümer die Dynamik des Fahrzeugs aufgrund von Stoßdämpfern ändern möchte (oder die Empfehlungen des Herstellers nicht genau befolgt werden können), können allgemeine Überlegungen zur Auswahl von Stoßdämpfern für ein Fahrzeug wie folgt formuliert werden:

Auswahl nach Typ (Öl, Gas, Gas-Öl):

• Zweirohr-Ölstoßdämpfer bevorzugen Komfort, eine ruhige Fahrt, Zuverlässigkeit und erschwingliche Preise.
• Wenn es wünschenswert ist, dass die Komfortanforderungen mit einer verbesserten Kurvendynamik kombiniert werden und die Kosten und die Zuverlässigkeit des Teils in einem vernünftigen Bereich liegen, sind Zweirohr-Gas-Öl-Stoßdämpfer die richtige Wahl.
• Einrohr-Gasstoßdämpfer sind für Liebhaber aggressiven Fahrstils konzipiert und bevorzugen das reibungslose Fahrverhalten des Fahrzeugs.

Das Alter des Autos ist übrigens auch ein wichtiger Entscheidungsfaktor. Es ist kaum ratsam, teure Gasdruckdämpfer an Autos im ehrwürdigen Alter mit hoher Laufleistung anzubringen: Die elastischen Eigenschaften der Federung und die Festigkeitsindikatoren der Karosserie verschlechtern sich mit der Zeit, und anstelle des erwarteten Effekts können Sie den gegenteiligen Effekt erzielen.

Die Wahl des Herstellers (welche Firmenstoßdämpfer sind besser):

• Wenn das Auto zum Budget-Segment gehört und es nicht im Sportmodus getestet werden muss und die Mittel für die Wartung begrenzt sind, sind Stoßdämpfer der russischen Firma SAAZ oder des belarussischen Fenox möglicherweise geeignet.
• Wer Wert auf Qualität legt und bereit ist, dafür zu zahlen (auch wenn das Auto nicht zu teuren ausländischen Autos gehört), sollte auf die Produkte von KYB, Monroe und Boge (Sachs) achten;
• Experten empfehlen Bilstein und KONI (Aristokraten in der Welt der Stoßdämpfer) die Produkte sowohl von Sportbegeisterten als auch von Besitzern von Autos des Premium-Segments.

Und natürlich müssen Sie sich vor Fälschungen hüten: Wenn der Preis für Bilstein-Produkte im Geschäft dem des belarussischen Fenox entspricht, gibt es so etwas für einen solchen Verkäufer nicht (und nicht für Fenox). Das Rezept für die Überprüfung ist das Vorhandensein eines Konformitätszertifikats, einer Garantiekarte und die Übereinstimmung der eindeutigen Seriennummer mit den Daten auf der offiziellen Website des Herstellers.

Unterschiede zwischen Gas-, Gasöl- und Ölstoßdämpfern, ihre Vor- und Nachteile

Frage " was ist besser», Vielleicht eine der am häufigsten im Internet gestellten Fragen. Wir Menschen neigen dazu, an der Wahl dieses oder jenes Produkts, Dings oder irgendetwas zu zweifeln ... Fahrer sind auch Menschen, daher haben wir nicht weniger Zweifel als gewöhnliche Menschen. Wir treffen ständig eine Wahl, angefangen bei der Wahl eines Autos bis hin zur. Darüber hinaus treffen wir täglich unmerklich Hunderte wichtiger Entscheidungen, zum Beispiel ein komplexes Manöver, manchmal mehr als ein menschliches Leben, abhängig von der richtigen Ausführung ...

Strukturell ist ein Stoßdämpfer ein Zylinder mit einem Kolben, an dem sich Ventile mit unterschiedlichen Durchflussbereichen und unterschiedlichen Durchflussraten befinden. Im Fall von Ölstoßdämpfern passiert es die Ventilöffnungen, wenn es zusammengedrückt wird, geht es schnell durch die Löcher, und zurück begrenzen die Ventile die Durchflussrate der Flüssigkeit, wodurch verhindert wird, dass sich der Stoßdämpfer schnell dehnt.

Stoßdämpfer mit Gaskammern werden als Gas bezeichnet. In Gasstoßdämpfern gibt es nur einen Zylinder, in dem der Druck ungefähr - 25 bar beträgt. Der schwimmende Kolben trennt das Gas vom Öl und verhindert, dass es sich vermischt. Aufgrund dieses hohen Gasdrucks kann das Öl nicht schäumen. In Gasstoßdämpfern werden dieselben Kammern als Dämpfungselement verwendet, aber stattdessen wird ein spezielles Gas verwendet. Nach einem nichtlinearen Gesetz nimmt die Steifigkeit eines Gasstoßdämpfers mit der Spannung oder Kompression zu, was im Übrigen nicht typisch ist Ölstoßdämpfer.

Die Hauptunterschiede von Gasölstoßdämpfern

Wir haben bereits herausgefunden, wie Gas- und Ölstoßdämpfer funktionieren und woraus sie bestehen. Die Frage bleibt: Was für ein "Biest ist das?" gasölstoßdämpfer. Kurz gesagt, der Gas-Öl-Stoßdämpfer ist ein Kompromiss zwischen Gas- und Öl-Stoßdämpfern. Der Gas-Öl-Stoßdämpfer hat fast das gleiche Design wie der Öl-Stoßdämpfer, er besteht auch aus zwei Zylindern. Der obere Teil ist mit Stickstoff gefüllt, der Zylinder selbst steht unter einem Druck von 2,5-5 bar, was die Wirksamkeit der Stoßdämpfer erhöht. Das Prinzip lautet wie folgt: Je höher der Gasdruck auf das Öl ist, desto schneller reagieren die Stoßdämpfer, während die Suspension steifer ist.

Zusammenfassend

Ölstoßdämpfer  weicher, weil sie nur Öl verwenden, das wie alle Flüssigkeiten fast keiner Kompression ausgesetzt ist. Infolgedessen hängen der Hub sowie die Stoßdämpferkraft direkt von den Rückschlagventilen im Kolben des Stoßdämpferzylinders ab. In Bezug auf die Bewegung wird der Ölstoßdämpfer weicher und energiereicher.

Gasstoßdämpfer kann als starrer bezeichnet werden, da das zweite Arbeitsmedium des Stoßdämpfers Gas ist, das an sich komprimiert werden kann, obwohl es unter hohem Druck steht. Infolgedessen wird Gas auch dazu beitragen, die Fahrt des Fahrzeugs und die Anstrengungen auf der Stoßdämpferstange zu mildern. All dies macht den Stoßdämpfer steifer und weniger träge in Bezug auf die Bewegung der Stange. Der Haupttrick eines Gasstoßdämpfers ist seine Fähigkeit, die Steifigkeit je nach Straße durch eine Gaskammer zu ändern, die Vibrationen aufgrund ihrer Nichtlinearität während des Betriebs dämpft. Der Gasstoßdämpfer ist weniger weich und weniger elastisch, daher kann die Aufhängung mit Gasstoßdämpfern während des Durchgangs unebener Abschnitte sehr steif und äußerst unangenehm erscheinen. Die Steifigkeit ist jedoch gleichzeitig ein Plus dieser Art von Streben, da für eine schnelle Fahrt oder Manöver ein großer Hub und eine erhöhte Weichheit einfach nicht akzeptabel sind.

Welche Stoßdämpfer sind also besser - Gas oder Öl oder Gasöl?

Dieses Problem ist ziemlich kontrovers, daher können Sie nicht sicher sagen, dass dieses Problem besser und dieses schlechter ist. Jeder muss selbst entscheiden, was für ihn mehr Priorität hat, basierend auf dem, was oben geschrieben steht. Darüber hinaus ist es notwendig, die Empfehlungen des Autoherstellers zu befolgen. Der Hersteller weiß mit Sicherheit, welcher Stoßdämpfer den erforderlichen Widerstand und eine komfortable Fahrt für die Fahrgäste bieten kann. Eine andere Sache ist, wenn Hersteller Stoßdämpfer vom Typ "Budget" installieren, um zu sparen, aber dies passt nicht zu Ihnen. In diesem Fall können Sie Ihre eigene Version installieren. Die Geräte, die Sie installieren möchten, müssen jedoch so nahe wie möglich an den Parametern liegen, damit die Fahrleistung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt wird.

Lebensdauer und Preis von Stoßdämpfern

Wie Sie bereits verstanden haben,   Gasstoßdämpfer  haben eine komplexere Struktur, hauptsächlich aufgrund zusätzlicher mit Gas gefüllter Dämpfungskammern. Darüber hinaus durch die Verwendung von Dichtungen für die Arbeit mit Gas. Für die Herstellung solcher Vorrichtungen ist ein grundlegenderer Ansatz erforderlich, und die Dichtungen selbst müssen eine steifere Struktur aufweisen.

Die Lebensdauer hängt in erster Linie von den Stoßdämpfern selbst sowie von den Straßen ab, auf denen das Fahrzeug betrieben wird. Wenn der Stoßdämpfer von hoher Qualität ist, kann er 60.000 km oder mehr zurücklegen. Wenn Sie jedoch vergleichen   Ressource von Öl- und GasgerätenBei gleichen Betriebsbedingungen und gleicher Qualität hält der Ölstoßdämpfer aufgrund seiner einfachen Konstruktion länger. Darüber hinaus sind die Kosten für Ölstoßdämpfer im Vergleich zu Gas um etwa 20 bis 30% niedriger.

Früher oder später steht jeder Autofahrer vor einem Problem - welche Stoßdämpfer ersetzen gebrauchte alte. Der heimische Markt für Stoßdämpfer ist so vielfältig, dass es leicht zu Verwirrung in der Fülle der Hersteller kommt. Und ein Auto mit defekten Federbeinen zu fahren ist nicht nur nicht angenehm, sondern sogar riskant - das Auto wird unkontrollierbar, hält nicht gut auf der Fahrbahn, führt ständig zur Seite, die Wirksamkeit des Bremssystems wird spürbar reduziert.

Ja, und was zu tun ist, bevor es gewöhnliche hydraulische (Öl-) Stoßdämpfer gab, und Arbeitskollegen empfehlen, moderne - Gas - Stoßdämpfer einzusetzen. Einige inländische Autofahrer ziehen es vor, die Stoßdämpfer unmittelbar nach dem Kauf eines neuen Autos zu wechseln. Soweit es ratsam ist, welche Stoßdämpfer besser sind - Gas oder Öl oder vielleicht gibt es eine Alternative zu beiden -, werden wir dies heute anhand unserer eigenen Fahrerfahrung und unserer fachkundigen Beratung herausfinden.

Warum werden sie überhaupt gebraucht ...

Diese Meinung wird von einigen einheimischen Autofahrern geteilt und argumentiert, dass keine Stoßdämpfer benötigt werden, vor allem Federn. Sie unterstützen ihrer Meinung nach die Karosserie während der Bewegung und mildern die Auswirkungen aller Unebenheiten der Straßen auf das Auto. Ja, in der Tat ist die Aufrechterhaltung des Körpers das Vorrecht der Federn, und die Stoßdämpfer dienen dazu, die Anzahl der Federschwingungen zu verringern und ihren Hub glatt zu machen. Wenn nur Federn am Auto installiert wären, würden Sie sich im Fahrgastraum eines solchen Autos auch bei langsamen Bewegungen wie ein Spielzeug auf einer Feder fühlen. In diesem Fall müsste man einfach die Sicherheit und die gute Haftung der Autoräder auf der Fahrbahn vergessen.

Hydraulische (Öl-) Stoßdämpfer

Fast alle inländischen Autohersteller sind mit hydraulischen (Öl-) Stoßdämpfern ausgestattet. Ich möchte Sie daran erinnern, dass früher Reibungs- oder Riemenstoßdämpfer in Autos eingebaut wurden.

Moderne Hydraulikstreben sind ein doppeltwirkendes System. Es reduziert die Amplitude der Aufhängungsvibrationen, sowohl wenn es vollständig zusammengedrückt ist, als auch während seiner Entspannung. Dies wird durch Öl erreicht, das beim Übergang von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen den Widerstand der Federn annimmt und dadurch deren Zerstörungskraft erlischt. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit einem Kolben, einer Ausgleichskammer, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit - Öl.

Hauptnachteil  Hydraulikstreben ist das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. In dem Fall, in dem die Kammer einen niedrigen Luftstand hat oder ganz fehlt, ist die Arbeitseffizienz der Stoßdämpfer Null. Im umgekehrten Fall, wenn zu viel Luft vorhanden ist, kann der Stoßdämpfer auch seine Aufgaben nicht erfüllen - er versagt einfach (ohne Widerstand zu komprimieren und auszudehnen).

Ein negatives Merkmal von Ölstoßdämpfern ist auch deren schlechte Wärmeableitung. Während einer langen Fahrt überhitzt sich die Ölflüssigkeit in den Stoßdämpfern aufgrund schlechter Kühlbedingungen und verliert dadurch ihre Bindungseigenschaften, was bedeutet, dass die Effizienz der Zahnstangen abnimmt. Beim Fahren auf minderwertigen Straßen beginnt die Karosserie auch bei niedriger Geschwindigkeit ein wenig zu schwingen - dies ist überhaupt nicht gefährlich, es ist unangenehmer.

Es wird nicht empfohlen, auf schlechten Straßen mit einem Auto, das mit Hydraulikstreben ausgestattet ist, schnell zu fahren. Durch die häufige und abrupte Bewegung des Kolbens entsteht auf seiner Arbeitsfläche ein angespanntes Feld, das zur Bildung von Kavitationsblasen beiträgt - kurz gesagt, es kann dazu führen schäumendes Öl.

In diesem Fall verwandelt sich das mit Luftblasen vermischte Öl in eine Emulsion, die zu einer Abnahme der Viskosität des Öls führt, wodurch der Stoßdämpfer im Allgemeinen ausfällt und die ihm zugewiesenen Aufgaben nicht mehr erfüllt.

Zu den Vorteilen  Diese Art von Stoßdämpfern kann zweifellos ihre Kosten einschließen - die günstigsten Stoßdämpfer auf dem Markt, eher klein, beständig gegen äußere negative Faktoren.

Gasstoßdämpfer

Vor einigen Jahren wurde die moderne Hydraulik durch eine weiche Hydraulik ersetzt. Sie arbeiten härter, unterscheiden sich jedoch in einem stabileren Betrieb und einer längeren Lebensdauer.

Im Gegensatz zu seinen Gegenstücken ist die Ausgleichskammer dieser Stoßdämpfer nicht mit normaler Luft gefüllt, sondern mit Gas, das unter sehr hohem Druck bis zu 28 Atmosphären in sie gepumpt wird. Um das Gas vom Öl zu isolieren, wurde die Kammer zusätzlich mit einer speziellen Membran geteilt. Die Verwendung einer solchen Technologie reduzierte die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens der Ölflüssigkeit auf ein Minimum - denn je höher der Druck im Öl ist, desto höher sind seine Bindungseigenschaften und sein Siedepunkt.

Aufgrund des hohen Drucks befindet sich der Stoßdämpferkolben immer in einem vorgespannten Zustand. Dies ermöglicht es, viel schneller auf die Mängel der Inlandsstraßen zu reagieren. Darüber hinaus kühlt ein Einrohr-Stoßdämpfer im Gegensatz zu einem hydraulischen Zweirohr-Stoßdämpfer besser, sodass er stabiler arbeitet und die ihm zugewiesenen Aufgaben besser bewältigt.

Gasgefüllte Stoßdämpfer sind steifer als Ölstoßdämpfer.  Grundsätzlich sind sie mit Autos von Sportlern und Autofahrern ausgestattet, denen eine ruhige Fahrt nicht gefällt.

Ein weiterer Vorteil  Gasstoßdämpfer sind die Fähigkeit, sie in verschiedenen Richtungen (sowohl horizontal als auch vertikal und in verschiedenen Winkeln) zu installieren. Denken Sie daran, dass die Installation von Hydraulik in solchen Positionen strengstens verboten ist.

Die Nachteile von gasgefüllten Stoßdämpfern  Die relativ hohen Kosten, die Komplexität der Produktion, der geringere Komfort und die recht großen Belastungen der Karosserie sind darauf zurückzuführen. Das letztere Merkmal wirkt sich negativ auf den Zustand des Körpers aus, verringert die Festigkeit aller Metallteile, Lager, Kugellager fallen schneller aus.

Gas oder Öl?

Stoßdämpfer sind zunächst einmal nicht gut und schlecht. Es hängt alles von den beruflichen Fähigkeiten des Fahrers, der Fähigkeit, das Auto zu warten, seinem Zustand ab. Und vieles hängt vom Zustand der Fahrbahn ab.

Wie erfahrene Autofahrer sagen, hat jede Straße ihre eigenen Stoßdämpfer.

Jeder Autofahrer, der dieses oder jenes Modell von Stoßdämpfern einsetzt, versucht, den Komfort und die Steuerbarkeit des Autos zu erhöhen. Wie dem auch sei, diese beiden Indikatoren sind einander entgegengesetzt - wenn wir einen verbessern, verschlechtern wir automatisch den anderen. Jeder Autofahrer hat seinen eigenen Fahrstil und seine eigene Meinung zum Komfort und zur Steifheit des Fahrwerks. Der Steifigkeitsgrad des Fahrwerks, der für einen Fahrer geeignet ist, kann bei einem anderen Fahrer Empörung hervorrufen.

Wenn vertraute Autofahrer bestimmte Stoßdämpfer hartnäckig empfehlen und sagen, dass gasgefüllte Streben besser sind als Ölstreben, stimmen Sie ihnen daher nicht zu. Ja, sie kommen ihren Aufgaben zwar gut nach, aber Gasstoßdämpfer können ihre Vorteile nur bei Sportwettkämpfen zeigen. Wenn Sie den Fahrstil "gewöhnlicher" Autofahrer und den Zustand unserer Straßen betrachten, brauchen Sie hydraulische Stoßdämpfer.

Auf der Hydraulikseite sind ihre Kosten  - Ölstoßdämpfer sind um eine Größenordnung niedriger als gasgefüllte. Was Gasstoßdämpfer betrifft, so natürlich auf ihrer Seite besseres Management.

Stellen Sie sich ein Bild vor - Sie essen und vor Ihrem Auto überquert ein Fußgänger die Straße. Natürlich verlangsamen Sie - das Auto hält ein paar Zentimeter davon entfernt an. Wenn Ihr Auto über Hydraulikgestelle verfügte, befand sich der Fußgänger jetzt irgendwo im Bereich der Hinterachse. Im Gegensatz zur Hydraulik gasgefüllte Stoßdämpfer haben weniger Bremsweg. Setzen Sie bei alten Autos, insbesondere bei Haushaltsmodellen, keine Gasstoßdämpfer ein - ein Jahr Fahrt mit solchen Stoßdämpfern zerstört sie vollständig.

Sie haben also die Wahl!

Ein Stoßdämpfer ist eine obligatorische und äußerst wichtige Komponente in der Federung eines Fahrzeugs, ohne die eine kontrollierte Fahrt kaum vorstellbar ist. Sein Hauptzweck ist es, die Anzahl der "Schnitte" in den Federn, die die Karosserie stützen, zu verringern und das Auto sanfter und weicher über Hindernisse fahren zu lassen.

Trotz ihrer ausreichenden Reichweite auf dem heutigen Markt ist die Frage, welche Stoßdämpfer besser sind, für die meisten Autobesitzer immer noch relevant. Alle vorhandenen Arten sind in zwei Hauptgruppen unterteilt - Öl (hydraulisch) und Gas oder gasgefüllt. Die Frage ist, welche Stoßdämpfer besser sind - Gas oder Öl, fast jeder Autofahrer fragt, wann die Zeit für ihre "Neuinstallation" kommt.

Warum Auto Stoßdämpfer

Jeder Stoßdämpfer befindet sich unabhängig von seiner Konstruktion zwischen Karosserie und Aufhängung und wirkt als Dämpfer. Trotz des Vorhandenseins von Federn oder Federn können sie "allein" die Vibrationen und Erschütterungen, die beim Bewegen des Fahrzeugs auftreten, nicht schnell und effizient absorbieren. Der Grund dafür ist die Einwegausrichtung der Federn. Der eingebaute Stoßdämpfer arbeitet für die Feder in die entgegengesetzte Richtung, wodurch der effektive Betrieb der gesamten Aufhängung gewährleistet wird.

Jeder von ihnen ist strukturell ein Zylinder, in dessen Inneren sich ein Kolben befindet, der mit Rückschlagventilen verschiedener Abschnitte ausgestattet ist. Somit wird die notwendige Funktionsweise der Vorrichtung erreicht - eine gute und gleichmäßige Kompression des Stoßdämpfers und seine schwierige Dehnung. Je nach Gerätetyp können die Dämpfungskammern mit Gas oder Öl gefüllt werden. Sie sind für die reibungslose Bewegung des Fahrzeugs bei verschiedenen Unregelmäßigkeiten verantwortlich und dämpfen starke Körpervibrationen.

Ölstoßdämpfer - Konstruktionsfehler

Die meisten Neuwagen sind mit Ölstoßdämpfern ausgestattet. Ihre Konstruktion besteht aus dem Zylinder selbst, dem Kolben, der sich entlang der Führungshülse bewegt, und dem Arbeitsmedium - einem speziellen Öl. Alle Vibrationen, die während der Fahrt auftreten und sich verheerend auf die Federn auswirken, werden durch den Widerstand des vom Kolben komprimierten Öls gedämpft. Die Einfachheit und ausreichende Zuverlässigkeit des Geräts machten sie zu den am weitesten verbreiteten auf dem Markt. Bevor Sie sich jedoch für diesen Gerätetyp entscheiden, sollten Sie sich über die vorhandenen Mängel informieren.

Laut Autoexperten ist der Hauptnegativpunkt, der die maximale Arbeitseffizienz beeinträchtigt, das Vorhandensein von Luft im Gerät. Für den Fall, dass sein Inhalt unzureichend oder übermäßig ist, wird der Betrieb des Geräts schlechter. Ein solcher Stoßdämpfer lässt sich mit relativ geringem Kraftaufwand leicht komprimieren und dekomprimieren, was sich sicherlich auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs und den Komfort des Fahrens auswirkt.

Der zweifelsfreie Nachteil von Ölproben war ihre extrem geringe Wärmeübertragung, die bei fahrendem Auto zu einer raschen Überhitzung führt. Die langfristige Verwendung solcher Stoßdämpfer führt zum Verlust des Öls seiner ursprünglichen Eigenschaften aufgrund ständiger Erwärmung. Infolgedessen geht die anfängliche Weichheit der Fahrt merklich verloren, was unweigerlich die Funktion des gesamten Fahrgestells des Autos beeinträchtigt. Dies macht sich besonders im Sommer bemerkbar.

Bei der Frage, ob ein Stoßdämpfer gewählt werden soll - Gas oder Öl - muss berücksichtigt werden, dass letzterer eine Eigenschaft aufweist, die sich beim Fahren auf kaputten Straßen von schlechter Qualität manifestiert. Häufiger Kolbenhub führt zum Aufschäumen von Öl im Stoßdämpfer und zum Verlust der erforderlichen Viskosität. Das Ergebnis wird unweigerlich nicht nur von den Passagieren in der Kabine wahrgenommen, sondern auch von Federn, die mit erhöhter Last arbeiten und für die sie einfach nicht ausgelegt sind. Infolgedessen steigt die Wahrscheinlichkeit von Unfällen, Verstößen gegen den Betrieb des Bremssystems und vorzeitigem Verschleiß von Gummi.

Pluspunkte der hydraulischen Stoßdämpfer

Trotz der ausreichenden Anzahl von negativen Punkten hat die Verwendung von Ölstoßdämpfern bestimmte Vorteile, von denen die erschwinglichen Kosten nicht an letzter Stelle stehen. Darüber hinaus hängt viel vom Fahrstil ab. Je aggressiver der Fahrstil ist, desto schneller nutzen sich nicht nur die Stoßdämpfer ab, sondern auch der Rest der Federung. Besonders schädlich für das Chassis ist die schnelle Überwindung verschiedener Hindernisse, insbesondere tiefer Löcher.

Ölstoßdämpfer können bei grundlegender Wartung, die oft einfach nicht verfügbar ist, viel länger halten. Beispielsweise helfen regelmäßige Überprüfungen des Zustands des Chassis während des Service, spätere und kostspielige Reparaturen zu vermeiden. Ja, und die regelmäßige Verarbeitung von Dichtungen an Stoßdämpfern mit kostengünstigem Silikonfett kann auch die Lebensdauer verlängern. Auch die Marke spielt eine Rolle - wie die Praxis zeigt, erweisen sich Stoßdämpfer bekannter Marken anlässlich erworbener Mechanismen als viel erfolgreicher als billige.

Gasmodelle - ideal für schlechte Straßen

Gasstoßdämpfer eignen sich viel besser für den ständigen Einsatz im Gelände und beim aggressiven Fahren. Dies liegt an der Tatsache, dass anstelle von Öl als Arbeitsgemisch ein spezielles Gas verwendet wurde, das unter sehr hohem Druck in das Innere des Geräts eingeführt wurde. Dies stellt sicher, dass sich der Kolben immer in einer vorgespannten Position befindet. Ein wichtiger Punkt kann auch berücksichtigt werden, dass beim Fahren auf unebenen Oberflächen die Änderung der Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear ist, was einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs hat.

Darüber hinaus sind solche Vorteile bei der Installation von Gassystemen zu beachten:

• ein ausreichender Grad an Steifigkeit sorgt für eine sicherere Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten und minimiert den Grad der Längsschwingung.
• die Belastung der übrigen Elemente des Fahrgestells wird verringert.
• weniger Reifenverschleiß auch bei Hochgeschwindigkeitsfahrten;
• spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Trotz einer beträchtlichen Anzahl von Pluspunkten, deren Frage besser ist - ein Gas- oder Ölstoßdämpfer bedeutet keine einfache und schnelle Antwort. Die Installation von Gasproben wird zweifellos ein Mehrfaches kosten. Der Betrieb eines Fahrzeugs mit solchen Stoßdämpfern ist durch einen starken Einfluss von Stoßbelastungen auf die Karosserie gekennzeichnet, vor allem auf Lager und Kugellager - die hohe Steifigkeit dieser Geräte wirkt sich aus.

Eine häufige Schwierigkeit für den Autobesitzer ist die Wahl, welche Stoßdämpfer des Unternehmens besser zu kaufen sind. Dies ist ein wichtiger Punkt, und Gasproben bekannter Marken sind trotz der höheren Kosten immer noch vorzuziehen.

Welche Stoßdämpfer sind besser Öl oder Gas-Öl

Viele Autobesitzer glauben, dass ein Gas-Öl-Stoßdämpfer der dritte separate Gerätetyp ist. In der Tat ist dies das gleiche Gas. Es ist unmöglich, ein Gerät mit einer ausschließlich gasförmigen Umgebung zu erstellen. Gasmodelle sind in der Tat Geräte mit einem gemischten Medium, in dem sowohl Gas als auch Öl vorhanden sind. Aufgrund der technischen Eigenschaften sollten die Ölsorten steifer sein, da die Ausgleichsflüssigkeit praktisch nicht komprimiert wird. In der Praxis ist alles genau umgekehrt.

Es geht um die Werkseinstellungen des Geräts selbst, seine Größe und andere Designmerkmale. Bevor Sie Stoßdämpfer für ein Auto auswählen, sollten Sie sich mit den Empfehlungen des Herstellers eines bestimmten Fahrzeugs vertraut machen. Dies liegt an der Tatsache, dass die Fahrzeugfederung sorgfältig berechnet wird und die Standard-Stoßdämpfer alle erforderlichen Anforderungen einer bestimmten Modifikation des Fahrzeugs vollständig erfüllen.

Der Einbau selbst des teuersten Mechanismus mit anderen Eigenschaften führt in der Regel zu einer Erhöhung der Belastung des Fahrgestells. Wenn Standardgeräte ausgetauscht werden müssen, sollten Modelle mit identischen oder ähnlichen Eigenschaften gekauft werden und welcher Stoßdämpfer besser ist - Öl oder Gasöl -, entscheidet der Besitzer des Fahrzeugs. Wenn das Auto im Gelände häufiger eingesetzt wird, können weichere Muster eingebaut werden. Wenn das Auto auf guten Oberflächen eingesetzt wird, ist der Einbau starrerer Modelle akzeptabel.

Austausch des Stoßdämpfers - Ist dies wirklich erforderlich?

Natürlich haben die neuen Geräte eine Werksgarantie. Um die Möglichkeit der Nutzung nicht zu verlieren, sollten sie in bekannten Geschäften gekauft und der Kaufvorgang von einer Zertifikatsprüfung begleitet werden - unabhängig davon, welche Stoßdämpfer von welchem \u200b\u200bUnternehmen gekauft werden. Darüber hinaus ändern sie sich paarweise. Nur so können Sie sich das Recht zum Umtausch von Produkten geringer Qualität sparen.

Laut Statistik benötigen etwa 45% der Autos den Austausch von Stoßdämpfern. Gleichzeitig sollte man Gasmodellen keinen Vorzug geben, wenn sich das Auto in seiner Neuheit nicht unterscheidet - im Laufe der Zeit verliert die Karosserie ihre ursprüngliche Steifigkeit und die Installation von Gassystemen ist aufgrund ihrer höheren Steifigkeit unpraktisch. Hochwertige Modelle, sowohl Öl als auch Gas, haben eine durchschnittliche Ressource von etwa 60.000 km. Es stimmt, viel hängt vom Fahrstil und dem Wartungsgrad des gesamten Autos ab. Die besten Stoßdämpfer sind daher diejenigen, die den Empfehlungen des Herstellers, der Art des Fahrens und den Straßen entsprechen, auf denen Sie sich täglich bewegen müssen.