Ford Mondeo III - Beschreibung des Modells. Technische Eigenschaften des Autos Ford Mondeo I, II, III, IV und V Mondeo 3 Generationen

Der Kauf von Mondeo macht Sinn, wenn Sie sich für die Version mit zuverlässigem Motor entscheiden. Nur in diesem Fall ist es möglich, ein großes und komfortables Auto zu einem erschwinglichen Preis in vollen Zügen zu genießen. Zusammen mit dem Ford Mondeo 3 erhalten Sie gute Fahrleistungen, eine große Auswahl an erschwinglichen und preiswerten Ersatzteilen und ... Korrosion!

Um in Zukunft nichts zu bereuen, ist es besser, Versionen mit Benzinmotoren zu bevorzugen, aber nicht 1.8 SCi. Der schlechte Ruf der Ford-Dieselmotoren trägt nicht zur großen Nachfrage nach 2.0 TDCi bei, wie zum Beispiel der Volkswagen Passat mit dem allseits beliebten TDI. Es ist jedoch durchaus möglich, die Versionen 2.0 und 2.2 TDCi zu empfehlen, jedoch nur zum Ende der Produktion. Obwohl die Motoren der TDDi-Serie einfacher und billiger zu warten sind, sind Autos mit ihnen in der Regel bereits sehr „abgegriffen“.

Bei älteren Exemplaren beginnen oft Kurbelwellen-Wellendichtringe zu lecken. Bei den Dieselmotoren der Duratorq-Serie gab es von den ersten Tagen an Probleme mit der Delphi-Kraftstoffausrüstung, aber im Laufe der Zeit hat das Ausmaß des Defekts erheblich abgenommen. Bei Ford-Dieselmotoren verschleißt das Zweimassenschwungrad oft vorzeitig. Der Austausch mit einem Kupplungssatz erfordert mindestens 25.000 Rubel.

Alle Motoren unter der Mondeo-Haube haben einen Steuerkettenantrieb, der in den meisten Fällen bis zu 250-300.000 km wartungsfrei ist. Die Kosten für ein neues Set betragen etwa 8.000 Rubel.

Typische Motorstörungen

Benzin 1,8 l

Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 Litern sind sehr beliebt. Aber es ist schwierig, sie mit gutem Gewissen zu empfehlen. Motoren mit einer Leistung von 110 und 125 PS zuverlässig genug. Wie alle Motoren der Duratec-Familie vertragen sie keinen Betrieb mit Flüssiggas.

Der 130-PS-Motor der SCi-Serie sollte vermieden werden. mit Direkteinspritzung. Dieses Gerät ist selten und daher gibt es Schwierigkeiten mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Im Allgemeinen ist das Gerät zuverlässig, aber sehr empfindlich gegenüber der Kraftstoffqualität.

Häufige Probleme bei einem 1,8-Liter-Aggregat hängen mit dem Ausfall des Thermostats, der Kraftstoffpumpe, des AGR-Ventils und des sogenannten Leerlaufventil-Schrittmotors zusammen.

Verlassen Sie sich nicht auf einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch. Zum Beispiel geht die 125-PS-Variante souverän mit dem Gewicht des Mondeo um, aber um schnell zu fahren, müssen Sie hohe Geschwindigkeiten beibehalten. Einige Besitzer beschweren sich über schlechtes Starten des Motors, insbesondere "kalt". Bekannt sind auch Fälle von Problemen mit Kolbenringen und Ventildichtungen – all das erhöht den Ölverbrauch für Abfall. Reparatur wird leider nicht billig sein.

Benzin 2,0 l

Es ist der vielseitigste der Benzinmotoren. 145-PS-Motor bietet eine ordentliche Dynamik, und der Kraftstoffverbrauch ist nicht viel höher als der eines 1,8-Liter-Aggregats. Mondeo mit einem 2.0 Duratec-Motor verbraucht im Durchschnitt knapp über 9 Liter pro 100 km.

Über die Zuverlässigkeit gibt es keine Beanstandungen. Störungen, wie beim 1,8-Liter-Motor, sind mit Nebenaggregaten verbunden. Zum Beispiel durch ein Abgasrückführventil oder einen Kurbelwellenpositionssensor. Bei älteren Exemplaren versagen auch die Dämpfer im Ansaugkrümmer.

Sie können versuchen, einige der Probleme selbst zu beheben. Die Reinigung eines Schrittmotors erfordert also keine besonderen Kenntnisse. Darüber hinaus sind die Preise der Hauptkomponenten mit Ausnahme der AGR im Allgemeinen erschwinglich. Installieren Sie keine LPG-Geräte.

Ford Mondeo Mk.III 2000 - 2004

BenzinV6 2,5 l und 3,0 l

Sechszylindermotoren der Duratec-Familie gelten als erfolgreich und zuverlässig. Am beliebtesten ist die 170-PS-Version des 2,5-l-V6. Aber der Motor verbraucht ziemlich viel Kraftstoff - durchschnittlich 10-11 l / 100 km und blendet gleichzeitig nicht mit Leistung. V6 3.0L Motor mit 204 PS Spritziger, aber auch gefräßiger als der 2,5-Liter. Beim Sportmodell Mondeo ST wurde eine 220-PS-Version des 3-Liter-Aggregats verwendet.

Häufige V6-Probleme: Ausfall der Kraftstoffpumpe und Dämpfer im Ansaugkrümmer, Zerstörung des Laufrads der Kühlsystempumpe - besser durch eine Pumpe mit Metalllaufrad ersetzen.

Bei der Entscheidung für einen 6-Zylinder-Motor müssen höhere Betriebskosten berücksichtigt werden. Ersatzteile selbst sind nicht teuer, aber der Bedarf dafür ist regelmäßig!

Diesel 2.0TDDI

Motoren der TDDi-Serie wurden im Ford Mondeo 3 erst vor der ersten Neugestaltung im Jahr 2003 verbaut. Schon damals galten sie nicht als modern. Daher wurde eine Direkteinspritzung mit einer Bosch-Rotationspumpe VP30 oder 44 implementiert.Die Motorleistung ist mittelmäßig. Ein solches Auto heute zu kaufen, ist eine schlechte Idee.

Erstens sollten Sie nicht mit einer Laufleistung von weniger als 200.000 km rechnen. Zweitens weist das Kraftwerk mehrere schwerwiegende Konstruktionsfehler auf. Das Zweimassenschwungrad, die Pumpe und die Antriebsriemenscheibe des Anbaugeräts haben eine sehr geringe Haltbarkeit. Doch bei den meisten Autos sind diese defekten Bauteile längst ausgetauscht. Dadurch wird das Risiko einer Fehlfunktion stark reduziert, was jedoch nicht bedeutet, dass TDDi vollständig vertraut werden kann.

Die 116-PS-Version des Motors bietet eine höhere Leistung. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch übersteigt in der Regel 7 l/100 km nicht.

Diesel 2.0 und 2.2TDCi

Dies sind die ersten Common-Rail-Dieselmotoren von Ford. TDCi - erhalten als Ergebnis der Modernisierung des 2.0 TDDi-Motors. Daher ist es nicht verwunderlich, dass sie allgemeine Probleme haben, die die Haltbarkeit beeinträchtigen.

2.0 TDCi 2001-2004 Bj litt regelmäßig unter Injektorversagen. Nach einiger Zeit fing die Hochdruckpumpe an, Metallspäne anzutreiben und die Düsen zu deaktivieren. Das Zweimassenschwungrad hält auch nicht lange. Hinzu kommen typische Probleme, die für gebrauchte Turbodiesel typisch sind – ein AGR-Ventil und ein Durchflussmesser.

Während der Produktion hat Ford versucht, die Schwachstellen des 2.0 TDCi zu beseitigen, und es muss zugegeben werden, dass die Anzahl der Probleme erheblich reduziert wurde. Heute sind die Düsenpreise deutlich niedriger als in der Vergangenheit - 23.000 Rubel pro Stück.

Die Motoren der TDCi-Familie haben eine gute Leistung, und die Laufleistung ist derzeit noch nicht so astronomisch wie die des TDDi. Der 2.0 TDCi-Motor ist am häufigsten in zwei Versionen zu finden: 116 und 130 PS. Die 90-PS-Version ist sehr selten und wegen schwacher Dynamik nicht zu empfehlen.

2.2 TDCi - weniger beliebt, aber aufgrund seiner guten Leistung sicherlich beachtenswert.

Ford Mondeo Mk.III 2004 - 2007

Übertragung

Der dritte Mondeo war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (MTX75) und einer von zwei Automatikmaschinen ausgestattet. Der 4-Gang-CD4E war mit einem 2-Liter-Benzinmotor gekoppelt, während der 5-Gang-Jatco F506E mit einem 2,5-Liter-Benzin- und einem 2,0-Liter-Dieselmotor gekoppelt war.

Die Mechanik ist sehr zuverlässig. Die Kupplung muss nach 200-250.000 km (8.000 Rubel pro Satz) gewechselt werden. Die Maschine hält 250-300.000 km und muss danach repariert werden - von 40 bis 70.000 Rubel.

Andere Fehlfunktionen

Die Karosserie des Ford Mondeo ist schnell von Rost befallen. Versuchen Sie, mindestens ein Exemplar mit "gesunden" Radläufen und Türkanten zu finden. Wir versichern Ihnen, es wird nicht einfach. Ford war sich des Ausmaßes des Problems bewusst, tat aber nichts Wesentliches, um die Situation drastisch zum Besseren zu verändern.

Rost griff Autos sowohl zu Beginn als auch am Ende der Produktion mit gleicher Kraft an. In der Gefahrenzone des Fahrgestells - Vordergurt, Holme, Auspuffanlage und Karosserie - Türen, Radkästen und Motorhaube. Wenn Sie also den Kauf eines Mondeo in Betracht ziehen, stellen Sie sicher, dass Sie das Auto auf eine Hebebühne bringen und den Zustand der Schlüsselkomponenten genau beurteilen. Ein weiterer häufiger „kosmetischer“ Defekt sind durchhängende Stoßstangen.

Viel weniger Beschwerden über die Federung. An der Vorderachse verschleißen die Federbeine und Stabilisatorbuchsen schnell, aber das ist ganz normal. Manchmal versagen CV-Gelenke.

Ford Mondeo Mk.III 2000 - 2004

Die hinteren Querlenker sind ziemlich haltbar. Bei Limousinen- und Fließheckversionen müssen die Hilfsträgerpolster möglicherweise ersetzt werden. Der einfachste Ausweg aus der Situation ist, die Fahrwerkskomponenten durch haltbarere aus dem Kombi zu ersetzen. Wir bemerken auch den Bruch der Federn.

Nach 150-200.000 km kann die Zahnstange klopfen oder auslaufen. Und nach 250-300.000 km beginnt das Lenkrad manchmal zu "beißen". Im letzteren Fall ist es nicht möglich, die Reparatur loszuwerden. Die Schiene muss ersetzt werden - 20.000 Rubel für ein Analogon oder 70.000 Rubel für das Original.

Es gibt auch elektrische Probleme. So stand 2003 die Frage nach der mangelnden Bereitschaft der Klimaanlage, die Lufttemperatur in der Kabine selbstständig zu regeln, auf der Tagesordnung. Der Fahrer musste den optimalen Modus manuell auswählen. Außerdem kann der Generator ausfallen (ein defekter Spannungsregler - etwa 5-6 Tausend Rubel), ein Scheibenwischer und manchmal ist die Zentralverriegelung fehlerhaft.

Ford Mondeo Mk.III 2004 - 2007

Die Qualität des Innenraums ist durchschnittlich - einige Kunststoffelemente sehen schrecklich aus, zerkratzen leicht und knarren oft störend.

Fazit

Ein gut ausgestattetes, komfortables und geräumiges Auto für 200-300.000 Rubel ist ein verlockendes Angebot, das viele Autofahrer begeistert. Leider neigt der Ford Mondeo Mk III zu diesem Preis dazu, überstrapaziert zu werden und verursacht bald unverschämt hohe Wartungskosten.

Um wirklich Freude am Besitz eines solchen Autos zu haben, empfiehlt es sich, ein junges und gepflegtes Exemplar mit einem 2,0-Duratec-Benzinmotor mit 145 PS zu finden.

Absatzmarkt: Europa.

Der Innenraum der Ford Mondeo-Limousine der dritten Generation zeichnet sich durch hochwertige Veredelungsmaterialien und gute Ergonomie aus, es ist noch bequemer geworden, sich ans Steuer zu setzen - mit Hilfe eines ausreichenden Einstellbereichs für Fahrersitz und Lenksäule mit Verstellung in zwei Ebenen. Nicht nur der gewachsene Radstand lässt die Fondpassagiere freier fühlen – dazu tragen auch tiefe Aussparungen in den Lehnen der Vordersitze und eine leicht vergrößerte Kabinenbreite bei. Die gebrandete ovale Quarzuhr auf der Mittelkonsole bringt ihren Charme ins Interieur. In den luxuriösesten Versionen von Ghia grenzt die dunkle Oberseite der Innenverkleidung an die helle Unterseite sowie an Metalleinsätze an den Speichen des Lenkrads, dem Uhrkranz, den Zifferblättern des Kombiinstruments und anderen Details. In der Top-Konfiguration sind zudem Sitz- und Windschutzscheibenheizung, Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad, Premium-Audiosystem und mehr verfügbar.

Die Linie der Benzin-Limousine Mondeo 2000-2003 wird jetzt durch eine Modifikation mit einem 1,8-Liter-Motor eröffnet, der mit einer 5-Gang-"Mechanik" arbeitet - seine Leistung beträgt 125 PS. Das produktivere 2.0-Aggregat hat eine Reserve von 145 PS, es gibt zwei Übertragungsoptionen - „Mechanik“ oder eine 4-Band-„Automatik“. Die restlichen Motoren sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet - dies sind zwei Dieselaggregate 2.0 TDdi (90 PS) und 2.0 TDCi (115 PS) und ein 2,5-Liter-Duratec 24v V6 (170 PS). Die stärkste Benzinversion der Limousine erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h und beschleunigt in 8,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Benzinverbrauch im kombinierten Zyklus - 9,9 l / 100 km. Bei jüngeren Benzinmotoren werden es 7,7-9,4 l / 100 km sein. Dieselmotoren sind merklich bescheidener - 5,9 l / 100 km. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 58 Liter.

Die Ford Mondeo 2000-2003 Limousine hat eine Einzelradaufhängung aller Räder, während die Federwege im Vergleich zum Vorgänger gestiegen sind. Bei allen Modifikationen erhielt das Auto Servolenkung und Scheibenbremsen (vorne belüftet). Die Karosseriemaße der Limousine Mondeo 2000-2003 sind: Länge - 4731 mm, Breite - 1812 mm, Höhe - 1429 mm. Der Radstand von 2754 mm bietet ein gutes Platzangebot für die Fondpassagiere. Die Bodenfreiheit ist gering - 120 mm. Das Kofferraumvolumen der Limousine ist gegenüber dem bisherigen Mondeo um 30 Liter auf nun 500 Liter gewachsen. Seine Länge hat sich von 960 auf 1000 mm erhöht, bei umgeklappten Rücksitzen können Sie bis zu 1740 mm lange Ladung aufnehmen und das Gesamtvolumen erreicht 1370 Liter. Schwellenhöhe - 720 mm.

Mit dem Generationswechsel ist die Ford Mondeo 2000-2003 Limousine noch sicherer geworden. Durch Computermodellierung konnte die Karosseriestruktur optimiert werden, um die Aufprallenergie bei einem Aufprall besser zu dämpfen. Frontairbags - mit zweistufiger Öffnung, abhängig von der Stärke des Aufpralls und der Position von Fahrer und Beifahrer. Darüber hinaus erhielt das Auto Seitenairbags und aufblasbare Vorhänge über den Türen. Eine sichere Pedalanordnung, aktive Kopfstützen, serienmäßige Kindersitzbefestigungen sind Standard, zusammen mit Antiblockierbremsen (mit elektronischer Bremskraftregelung und Bremsassistent) sowie einem optionalen Stabilisierungssystem.

Trotz des gewachsenen Radstands ist der Mondeo in puncto Platzangebot im Fond bei weitem nicht Klassenbester. Das Fahrwerk erfordert erhöhte Aufmerksamkeit, außerdem hat das Auto eine geringe Bodenfreiheit (nach dem Aufprall auf einen Bordstein kann sich die untere Stoßstangenschürze lösen). Von den lästigen „Kleinigkeiten“ werden oft eine kaputte Fahrersitzhöhenverstellung, ein umständliches Öffnen des Verdecks genannt. Die Karosserie muss auf Korrosion geprüft werden. Im Jahr 2003 fand eine kleine Aktualisierung des Modells statt.

11.02.2018

Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo)- ein Mittelklassewagen der europäischen Ford-Tochter. Der Kampf um die Führung zwischen Vertretern von Mittelklasse-Business-Limousinen ist wie folgt - ein klarer Favorit und ein paar bis zu einem gewissen Grad erfolgreiche Klassenkameraden, die versuchen, ihm in nichts nachzugeben. Im Gegensatz zu Wettbewerbern gelang es Ford fast immer, die Stimmung und Bedürfnisse der Käufer zu erraten, dank diesem Mondeo ist er seit langem eines der meistverkauften Autos in diesem Segment. Seit der Einstellung der Produktion dieser Modellgeneration sind mehr als 10 Jahre vergangen, aber das Auto ist auf dem Sekundärmarkt immer noch stark nachgefragt und konkurriert mit jüngeren einheimischen Autos. Aber wie gerechtfertigt der Kauf eines Ford Mondeo 3 mit Kilometerstand ist und welche Probleme die Besitzer dieses bereits mittleren Alters im Betrieb haben, werden wir jetzt versuchen herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Der Name „Mondeo“ (vom französischen „Monde“ – „Welt“) wurde dem Auto gegeben, weil ursprünglich angenommen wurde, dass es von den Design- und Konstruktionsabteilungen des weltweit ansässigen Ford-Unternehmens entwickelt werden würde . Der Hauptteil der Arbeit an der Entwicklung des neuen Modells wurde jedoch den in Deutschland ansässigen Niederlassungen der Ford Werke GmbH anvertraut. Das Debüt des ersten Mondeo (Mk I) fand im Januar 1993 statt und die Massenproduktion begann im März. Die Neuheit sollte den veralteten Ford Sierra auf dem Markt ersetzen. Die Montage des Autos erfolgte im Ford-Werk in Genk (Belgien). Die Produktion dieser Generation dauerte bis 1996.

Die zweite Generation des Ford Mondeo (Mk II) debütierte 1996, aber viele Experten empfanden die Neuheit als eine tiefgreifende Neugestaltung der vorherigen Generation des Autos. Die wichtigsten Änderungen gegenüber seinem Vorgänger waren: verbesserte Antriebsstränge, neu gestaltete vordere und hintere Teile der Karosserie und eine leicht modifizierte Frontplatte der Kabine. 1999 wurde die Modellpalette mit einer "aufgeladenen" Version des Ford Mondeo ST200 ergänzt. Die Veröffentlichung der zweiten Generation dieses Modells dauerte bis 2000.

Die Premiere des Ford Mondeo 3 (Mk III) auf dem Weltmarkt fand im Jahr 2000 statt. Diese Generation unterschied sich stark von ihren Vorgängern, nicht nur in großen Dimensionen (sie wurde länger und breiter), sondern auch in einem neuen soliden Innendesign. Trotz der Tatsache, dass das Auto zur Budgetklasse der Limousinen gehörte, schätzten viele Experten die Neuheit sehr. Während der Veröffentlichung wurde das Auto zweimal (2003 und 2005) neu gestaltet, wobei die Reihe der Antriebseinheiten und des Getriebes aktualisiert wurde. Aber das Hauptaugenmerk lag auf der Veränderung des Innenraums - jedes Mal versuchten sie, ihn solider und komfortabler zu machen. Die Produktion des Ford Mondeo 3 wurde 2007 abgeschlossen.

Das Debüt des Ford Mondeo 4 fand 2007 statt. Die Neuheit ist größer geworden als ihr Vorgänger, nicht nur äußerlich, sondern auch innerlich. Das Qualitätsniveau der Innenausbaumaterialien sowie der Geräusch- und Vibrationsisolierung wurde erheblich gesteigert, der aktiven Sicherheit wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt. Seit März 2009 wird das Auto im russischen Werk in Vsevolzhsk montiert. Im August 2010 wurde ein Restyling durchgeführt, bei dem Motorhaube, Kühlergrill, Stoßfänger geändert wurden, auch die Optik verbessert wurde und LED-Tagfahrlichter auftauchten.

Die fünfte Generation des Modells wurde Anfang 2012 in Nordamerika eingeführt. Die Neuheit hat viele Ähnlichkeiten mit dem auf der IAA in Frankfurt vorgestellten Konzept Ford Evos (Fusion).

Schwächen und Mängel des Ford Mondeo 3 mit Laufleistung

Es macht keinen Sinn mehr, über die Qualität der Lackierung zu sprechen, da die meisten der auf dem Sekundärmarkt präsentierten Exemplare aus dem einen oder anderen Grund neu lackiert wurden. Wenn das Auto noch nicht lackiert ist, ist der Lack nicht in bestem Zustand, meistens sind dies die Folgen von kleineren Schäden (zahlreiche Abplatzer, Kratzer). Was die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie betrifft, gibt es in der Regel keine ernsthaften Probleme, mit Ausnahme von Autos aus den ersten Produktionsjahren - sie beginnen an versteckten Stellen (unter der Polsterung der Vorderseite der Kabine und des Kofferraums) zu rosten ). Auch die Korrosionsneigung von Radläufen, Schwellern, Türkanten und Schweißnähten im Motorraum ist zu bemerken. Ebenfalls gefährdet sind die Abgasanlage, Holme, Aufhängungsbefestigungspunkte, Hilfsrahmen und der Hilfsrahmen selbst.

Die Hauptschwachstellen der Karosserie sind Kunststoffelemente - Stoßstangen, Kotflügel und deren Befestigungen. Das Problem ist, dass sie mit dem Aufkommen von Kälte bräunen und sogar durch einen leichten Schlag brechen. Neben anderen Mängeln der Karosserie ist die Unzuverlässigkeit der Türscharniere festzustellen - sie hängen durch. Mit der Zeit verliert die Windschutzscheibendichtung ihre Dichtheit, wodurch bei Regenwetter Feuchtigkeit in die Kabine gelangt. Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt, ob der Boden unter den Füßen von Fahrer und Beifahrer nass ist, da dieser Mangel vor dem Verkauf wahrscheinlich nicht behoben werden konnte. Die Haubenverriegelung bedarf regelmäßiger Wartung, Tatsache ist, dass sie Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Wenn Sie es nicht befolgen (Sie müssen regelmäßig spülen und schmieren), treten Probleme mit seiner Leistung auf. Außerdem ist für das Wischer-Trapez eine regelmäßige Schmierung erforderlich.

Netzteile

Ford Mondeo 3 war mit Benzinmotoren ausgestattet - 1,8 (110, 125 und 130 PS), 2,0 (145 PS), 2,5 (170 PS), 3,0 (204, 226 PS) und Turbodiesel mit einem Volumen von 2,0 (90, 116). , 130 PS) und 2,2 (155 PS) Liter. Unter den Benzinmotoren sind Reihenvierer mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern am häufigsten. Beide Einheiten sind zuverlässig und machen selten Probleme, näher an 250.000 km müssen die Steuerkette und ihre Spanner ausgetauscht werden. Zu ihren Hauptnachteilen gehören die folgenden: Das Timing hat eine schlüssellose Sternenlandung. Um diese Arbeiten durchzuführen, ist ein qualifizierter Fachmann erforderlich, wenn Sie die Schrauben zu fest oder zu fest anziehen, endet alles in einer teuren Motorreparatur. Es ist auch zu beachten, dass es keine werkseitigen Reparaturgrößen für Kolben gibt, daher müssen Sie bei der Überholung den kurzen Block wechseln.

Hören Sie sich vor dem Kauf den Betrieb des Motors an. Wenn im Bereich des ersten Zylinders ein rasselndes Geräusch zu hören ist, das dem Geräusch von Ventilen ähnelt, ist höchstwahrscheinlich der Dämpfer im Ansaugkrümmer abgenutzt nur eine Versammlung. Für einen störungsfreien Betrieb des Motors ist es notwendig, den Zustand der Zündkerzen zu überwachen, da bei Ausfall die Lebensdauer der Zündspulen und des Katalysators abnimmt. Von den Schwächen der Aggregate ist die Unzuverlässigkeit der Kraftstoffpumpe, des Thermostats und des AGR-Ventils festzustellen. Einige Besitzer beschweren sich über den schwierigen Start eines kalten Motors. Ein Auto mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 km hat einen erhöhten Ölverbrauch aufgrund von Problemen mit Kolbenringen und Ventildichtungen. Die vom Hersteller angegebene Ressource der Aggregate beträgt 300-350.000 km, aber bei ordnungsgemäßer Wartung können sie bis zu 500.000 km halten.

V6-Benzinmotoren mit 2,5 und 3,0 Litern sind weniger verbreitet. Diese Aggregate sind Reihenvierern nicht nur sehr ähnlich, sondern haben ähnliche Probleme: Eine kleine Ressource der Kraftstoffpumpe und Dämpfer im Ansaugkrümmer, und das Kunststofflaufrad der Kühlpumpe ist auch eine Schwachstelle (beim Austausch, es wird empfohlen, einer Pumpe mit Metalllaufrad den Vorzug zu geben). Zu den Mängeln der Triebwerke zählen die erfolglose Konstruktion des Kühlsystems (hohe Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung des Motors) und der hohe Kraftstoffverbrauch.

Dieselmotoren Ford Mondeo 3

Dieselmotoren sind nicht weniger zuverlässig als Benzinmotoren, aber im Gegensatz zu ihnen haben sie eine kapriziösere Kraftstoffausrüstung. TDCi-Turbomotoren, die mit dem Delphi-System ausgestattet sind, verdienen besondere Aufmerksamkeit. Beim Kauf eines Autos mit einem solchen System besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Einspritzdüsen und die Kraftstoffpumpe ausfallen, was in der Regel mit der Reparatur des gesamten Einspritzsystems endet (die Einspritzpumpe beginnt, Metallspäne anzutreiben ). Erwähnenswert sind auch die höheren Wartungskosten, außerdem wird ein erheblicher Teil der europäischen Autos mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet sein. Vergessen Sie nicht die typischen Probleme von Turbodieselmotoren mit hoher Laufleistung - das AGR-Systemventil und den Durchflussmesser. Bei 150-200.000 km muss ein Zweimassenschwungrad ersetzt werden. Um große Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, nur hochwertigen Dieselkraftstoff zu tanken und das Öl alle 8-10.000 km zu wechseln. Die Verwendung des empfohlenen SAE30-Öls in einem Motor mit angemessener Laufleistung kann dazu führen, dass sich die Kolbenbuchsen drehen (Experten empfehlen die Verwendung von SAE40 oder sogar SAE50).

Übertragung

Auf dem Sekundärmarkt ist der Ford Mondeo 3 mit folgenden Getrieben erhältlich: 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie 4- und 5-Gang-Automatikgetriebe. Der Ausfall mechanischer Getriebe ist ein seltenes Phänomen, aber angesichts des Alters des Autos müssen Sie darauf vorbereitet sein, die Kupplung auszutauschen, in der Regel beträgt ihre Ressource 140-160.000 km. Doch das Viergang-Automatikgetriebe CD4E ist das genaue Gegenteil von Mechanik und weist eine Vielzahl von Schwächen auf. Die Ölpumpe bereitet die meisten Probleme, da eine vorzeitige Diagnose ihrer Fehlfunktion zu einem frühen Ausfall der Hauptübertragungselemente führt. Erwähnenswert sind auch die schwachen Magnete im Ventilkörper und die Kette im Antrieb. Ausfallfälle und eine Doppeltrommel sind keine Seltenheit. Trotz der Tatsache, dass die Kosten für die meisten Ersatzteile relativ niedrig sind, ist die Wiederherstellung des Getriebes nicht billig, und Sie sollten nicht mit einer langen Ressource der reparierten Box rechnen. Es ist äußerst selten, dass sie mehr als 150.000 km pflegen.

Die Jatco-Fünfgang-Automatik (JF506E) erwies sich als wesentlich zuverlässiger, hat aber auch eine Reihe von Nachteilen. Die häufigste Erkrankung ist der schnelle Verschleiß der Gummidichtungen der Kolben und des Druckregelmagneten. In der Regel müssen Sie nach 200.000 km den gesamten Magnetsatz und die Ventilkörperplatte wechseln. Erwähnenswert ist auch die Tendenz der Box zur Überhitzung (schwacher Wärmetauscher), wonach ein ganzer „Strauß“ von Problemen auftreten kann. Das Differential mag keine schweren Lasten, daher ist es für diejenigen, die es gerne anzünden, gefährdet - der Ausfall des Differentials führt häufig zur Zerstörung des Gehäuses und zum Ausfall des Automatikgetriebes.

Zuverlässigkeit mit Ford Mondeo 3 mit Laufleistung

Die Vorderradaufhängung des Ford Mondeo 3 ist traditionell für die meisten modernen Autos - MacPherson, aber die Hinterradaufhängung ist der Stolz der Ford-Ingenieure - ein Mehrlenker mit Lenkeffekt. Der schwächste Punkt der Aufhängung ist der Stabilisator, die Originale laufen 30-40.000 km. Die durchschnittliche Ressource an Buchsen beträgt 50-60.000 km. Auch die vorderen Federn, Stoßdämpfer und Drucklager haben eine kleine Ressource - 70-90.000 km, aber die hinteren können bis zu 150.000 km halten. Kugellager laufen 100-120.000 km, im Original wechseln sie nur als Baugruppe mit einem Hebel, was die Reparaturkosten erheblich erhöht. Silentblöcke halten bis zu 150.000 km stand. Bei der Hinterradaufhängung gelten Stoßdämpferfedern als Schwachstelle – die extremen Kurven brechen ab. Man kann auch nicht sehr robuste Hebel feststellen, die aber trotzdem mehr als 100.000 km für vorsichtige Fahrer pflegen.

Im Lenksystem ist die Zahnstange nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt (sie beginnt näher an 120.000 km zu klopfen und kann bei 200-250 beginnen, das Lenkrad zu „beißen“), und die Servopumpe ist glücklicherweise der Ersatz Kosten sind nicht zu hoch. Um die Lebensdauer der Zahnstange und der Pumpe zu verlängern, sollten zwei Regeln befolgt werden: Drehen Sie die Räder nicht an Ort und Stelle und halten Sie das Lenkrad nicht lange in der äußersten Position. Die restlichen Elemente der Lenkung sind zuverlässig und haben eine gute Ressource. So gehen zum Beispiel Lenkspitzen im Durchschnitt 80-100.000 km, Schub - 120-150.000 km. Mondeo 3 hat empfindliche Bremsen, die für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt sind, aber nicht für unseren Schmutz ausgelegt sind, der einen schnellen Verschleiß von Scheiben und Belägen verursacht. Wenn Sie die Handbremse nicht verwenden, beginnt mit der Zeit Korrosion den Kabelmantel zu beeinträchtigen. Wenn es ein Problem gibt, kann ein scharfer Ruck an der Handbremse zu einer Verformung der Befestigungselemente oder des Backenantriebsmechanismus führen. Auch bei Autos, die älter als 12 Jahre sind, leiden Bremsleitungen und Bremssättel unter Korrosion.

Salon

Die Qualität der Veredelungsmaterialien für den Innenraum des Ford Mondeo 3 ist durchschnittlich - einige Kunststoffelemente sind leicht zu zerkratzen und knarren oft störend. Zu den Schwächen der Kabine zählen der schnelle Verschleiß der Griffpolster, die Unzuverlässigkeit der Lordosenstütze der Vordersitze und der Rahmen selbst sind nicht für Gesamtfahrer ausgelegt. Trotz der geringen Menge an Elektronik gab es hier nach modernen Maßstäben einige Nachteile. Von den kleineren Problemen kann man die verblassende Klimaanlagenanzeige, Fehlfunktionen der Zentralverriegelung (Austausch der Mikroschalter erforderlich) und elektrische Fensterheber feststellen. Eine viel schwerwiegendere Panne ist der Ausfall des Kabinenlüfters und Fehlfunktionen im Steuergerät der Klimaanlage.

Ergebnis:

Trotz der Tatsache, dass der Ford Mondeo 3 nicht ohne Mängel ist, ist er in diesem Preissegment (bis 5000 USD) eine der interessantesten Optionen auf dem Sekundärmarkt. Die beste Kaufoption ist eine neu gestaltete Kopie mit einem Zweiliter-Motor gepaart mit Mechanik. Angesichts des Alters des Autos ist eine vollständige Diagnose nicht wünschenswert, aber ein obligatorisches Verfahren, mit dem in Zukunft mehr als hundert Dollar eingespart werden können.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

Mit freundlichen Grüßen redaktionell Autoavenue

Ford Mondeo 1 wurde 1992 geschaffen, um ein einziges Modell für die Märkte in Amerika, Europa und Asien zu werden. Im Vorfeld dieser Veranstaltung wurden in regionalen Autohäusern individuelle Fahrzeugmodifikationen präsentiert. Ab 1993 stand der Nachfolger des einst beliebten Sierra auf den Ständen der Autohäuser. Eine neue Ära für den Ford Mondeo hat begonnen.

Was war bemerkenswert an dem neuen Modell? Ford Mondeo änderte die Antriebsart nach vorne. Die Ingenieure des Werks kümmerten sich um die Sicherheit der Autobesitzer: Die Karosserie erhielt eine Form, die den Besitzer des Autos vor den schädlichen Auswirkungen eines Unfalls schützte. Frontairbag, ABS und Gurtstraffer bewahrten die Gesundheit des Fahrers, der sich für den Kauf eines Ford Mondeo entschied.

Der hochwertige Stahl der Karosserie ließ jahrelang keinen Wechsel des Ford Mondeo zu, auch nach mehrjährigem Betrieb glänzte der Lack weiterhin in der Sonne. Das Auto wurde in drei Versionen produziert: Kombi, Fließheck und Limousine. In die Tür wurde ein Stahlträger eingeschweißt, was die Verletzungsgefahr verringerte. Das Ford Mondeo-Modell brauchte keinen Ersatz, die Besitzer waren mit ihrem Kauf zufrieden.

Der Ford Mondeo-Motor war ein Vierzylinder-Zetec. Das Volumen des Triebwerks betrug zwei, 1,8 und 1,6 Liter. Das Ford Mondeo-Auto, dessen Foto noch im Internet zu finden ist, war damals mit einem Motor mit verteiltem Einspritzsystem ausgestattet. Für die erste Generation von Ford Mondeo-Autos beträgt der Preis jetzt 100.000 Rubel.

Die Entwicklung des Ford Mondeo 2 fand 1996 statt. Im Oktober rollte das erste Auto von den Montagebändern des Werks. Die Basis blieb alt, aber die Karosserie erhielt mehrere größere Modifikationen. Das Auto wurde größer und sein Innenraum "reifte", übernahm das Beste aus der deutschen vorzeigbaren Versammlung. Der neue Ford Mondeo wurde in 3 Standardmodifikationen produziert: Fließheck, Kombi und Limousine.

Der Ford Mondeo erhielt eine verbesserte McPherson-Federbeinaufhängung und Offroad-Kabinenvibrationen wurden Geschichte. Das Management hat sich verbessert, weil das Auto mit einer Servolenkung ausgestattet war. Das Reisen ist einfacher geworden, Autofahrer müssen sich nicht mehr mit körperlicher Kraft wenden und wenden. Nur wegen dieser Änderungen entschieden sich Autofahrer für den Kauf eines Ford Mondeo.

Der Ford Mondeo-Motor hat sich ebenfalls geändert: Neben den traditionellen Optionen 1.8 und Ford Mondeo 2.0 erschienen Triebwerke mit einem Volumen von 2,5 Litern und 3 Litern. Die neueste Modifikation war mit einem V6-Motor ausgestattet. Die nächsten kleineren kosmetischen Änderungen ereigneten sich beim Ford Mondeo in den Jahren 2003-2005.

Aufgrund des optimalen Preis-Leistungs-Verhältnisses musste der neue Ford Mondeo nicht ersetzt werden, er war ein beliebtes Modell. Der neue Mondeo kostete 1998 in der Grundausstattung 418.000 77 Rubel. Aber selbst im Jahr 2016 fällt der Ford Mondeo-Preis selten unter 150.000 Rubel.

Ford Mondeo 3 erschien im Jahr 2000. Wie bei der Vorgängergeneration konstruierten die Ingenieure der Autofabrik drei Karosserietypen: Kombi, Fließheck und Limousine. Der Mondeo 3 wurde um ganze 30 Zentimeter verlängert, was sich aber nicht negativ auf das Handling auswirkte, da der Ford Mondeo nach wie vor exakt in die Kurven einfuhr.

Der Ford Mondeo wurde mit einem neuen Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe und einer 6-Gang-Automatik ausgestattet. Die Akzeptanz ist deutlich gestiegen. Der Besitzer des Autos ist einfacher geworden, wenn er im Stau fährt. In jenen Jahren bedeutete der Kauf eines Ford Mondeo, Komfort und Selbstvertrauen zu gewinnen.

Der Ford Mondeo-Motor hat keine großen technologischen Änderungen erfahren. In den Wagen waren weiterhin Benzinmotoren mit 1,8, 2,0, 2,5 und 3 Liter Hubraum verbaut. Eine Alternative zu Benzin waren Dieselkraftstoff und Turbomotoren mit 2 und 2,2 Litern. Die beim Ford Mondeo verbauten Motoren mussten mehrere Jahre nicht ausgetauscht werden.

Ford Mondeo-Räder wurden in der Größe R16 hergestellt und hielten schweren Belastungen stand. Dank hochwertiger Radreifen war die Reifenmontage und Reparatur des Ford Mondeo äußerst selten. In Internetdiskussionen über den Ford Mondeo flackern nur positive Bewertungen, sodass Sie bereits jetzt einen Ford Mondeo kaufen können, dessen Preis 200.000 Rubel beträgt.

Der Ford Mondeo der dritten Generation wurde dreimal neu gestaltet. 2004 erfolgte die erste Änderung. Form der Stoßfänger geändert. Die neue Version sah modern aus, sie erhielt eine Geschwindigkeitssteigerung durch die Optimierung der aerodynamischen Leistung. Ingenieure haben die Spiegel, den zentralen Teil des Torpedos und den Kühlergrill des Ford Mondeo geändert.

Im Jahr 2005 fand die zweite Modifikationswelle statt, nach der viele Autofahrer den Wunsch hatten, einen Ford Mondeo 3 zu kaufen. Die Fenster erhielten verchromte, funkelnde Zierleisten. Jetzt können Sie die Rückspiegel auf Knopfdruck anklappen. Ford Mondeo-Sensoren blieben unverändert.

Auch am Motor des Ford Mondeo haben die Hersteller nichts geändert. Aber im Jahr 2006 wurden die Rücklichter des Autos mit Chrom und weißen Streifen aktualisiert. Die Heckschürze hat zwei Reflektoren erhalten. Der Wunsch, nach der Neugestaltung einen Ford Mondeo zu kaufen, wurde von vielen Autofahrern geäußert.

Aufgrund der Tatsache, dass das Erscheinungsbild des Autos moderne Merkmale erhalten hat, war der Ford Mondeo ziemlich im Einklang mit den Jahren. Die hinteren Kotflügel des Ford Mondeo, zu denen noch Bewertungen im Internet veröffentlicht werden, haben eine neue Form erhalten. Nach der Neugestaltung führte die Popularität der dritten Generation dazu, dass der Preis des Ford Mondeo auf rund 250.000 Rubel festgesetzt wurde.

In den letzten Monaten des Jahres 2006 präsentierten die Hersteller den neuen Ford Mondeo 4 der Öffentlichkeit. Der Verkauf begann 2007 und endete erst 2014. Autofahrer hatten die Möglichkeit, den Ford Mondeo 4 in sechs Ausstattungsvarianten zu kaufen: Titanium x, Ghia x, Titanium, Ghia, Trend und Ambiente. Die Basisplattform des Ford Mondeo hat sich geändert.

Auf der aktualisierten Ford Mondeo-Plattform wurde ein 5-Zylinder-Volvo-Motor installiert, das Triebwerk der vorherigen Generation wurde nicht mehr verwendet. Der Benzinmotor Ford Mondeo wurde in folgenden Modifikationen geliefert: 2,5, 2,3, 2 und 1,6 Liter. Es gab auch Dieselmotoren: 2,2, 2, Ford Mondeo 1,8 und 1,6 Liter.

Sogar der Ford Mondeo Diesel hat das Lenksystem auf ein neues, elektronisch-hydraulisches umgestellt. Die Rückmeldung erfolgte sofort, Ford Mondeo-Aufhängungsteile mussten äußerst selten ausgetauscht werden, da es einfacher wurde, einen unebenen Straßenabschnitt zu umgehen. Im Auto erschien ein Bordcomputer mit einem Flüssigkristallbildschirm, dessen Auflösung 5 Zoll betrug.

Der Ford Mondeo-Ersatz, der erst 2014 erschien, nahm einen ernsthaften Anteil am Automobilmarkt ein. Sie können einen Ford Mondeo sogar jetzt kaufen, 9 Jahre nach der Veröffentlichung des ersten Autos der Serie. Für Ford Mondeo beträgt der Preis 450.000 Rubel.

Für den Ford Mondeo 4 wurde Ende 2010 ein Nachfolger geschaffen und erhielt den Namen Facelift. Das Modell wurde mit einer neuen stilvollen Motorhaube, einem aktualisierten Kühlergrill und Stoßstangen ausgestattet. Ford Mondeo hat ein Erscheinungsbild erhalten, das zu 100 % der modernen Realität entspricht. Die Lichttechnik des Ford Mondeo ergänzten die Ingenieure um Tagfahrlichter mit LED-Birnen.

Der Innenraum des Ford Mondeo Kombi und andere Modifikationen des Autos erhielten eine Hintergrundbeleuchtung, die aus einer Gruppe von LEDs bestand. Das Navigationssystem wurde aktualisiert, und speziell für Musikliebhaber haben die Ingenieure ein leistungsstarkes Audiosystem mit Soundverstärker in den neuen Ford Mondeo integriert. Informationen zu einem kompletten Subwoofer mit einem Volumen von 17 Litern wurden in der Ressource des Mondeo-Forums veröffentlicht.

Der neue Ford Mondeo-Motor, angetrieben von der EcoBoost-Technologie, wurde in zwei Versionen angeboten: 240 und 200 PS. Das Auto wurde mit einem Duratorq TDCi Turbodiesel-Triebwerk produziert. Der Ford Mondeo-Benziner schickte die Kraft an ein automatisiertes 6-Gang-Getriebe namens PowerShift.

Erst 2014 löste der Ford Mondeo wichtige technische Merkmale ab, davor gehörte die 4. Generation unter Autofahrern zu den Favoriten. Sie können nur einen gebrauchten Ford Mondeo kaufen, da die Produktion von Neuwagen im Jahr 2015 eingestellt wurde. Für Ford Mondeo-Fahrzeuge der vierten Generation beträgt der Preis 600.000 Rubel.

Der erste Ford Mondeo 5 wurde 2014 veröffentlicht. Das Auto hieß Ford Fusion. Die Generation hat mehrere Besonderheiten erworben. Das Hauptdesignelement des Ford Mondeo 2016 – der Kühlergrill, der dem Auto außergewöhnliche Schnelligkeit verleiht – hat sich geändert.

Um den Fahrer beim Fahren des Ford Mondeo im Dunkeln zu unterstützen, helfen LED-Scheinwerfer mit variablem Winkel. Die Elektronik überwacht die Drehung des Autos und leitet den Lichtstrom in Richtung der Bewegung des Ford Mondeo um. Ingenieure haben die Kabine mit anatomisch geformten Stühlen ausgestattet, mit denen jede Fahrt bequem wird.

Der Ford Mondeo-Motor ist mit der EcoBoost-Technologie konstruiert, was bedeutet, dass das Triebwerk bei geringer Lautstärke hohe Leistungswerte zeigt. Benzinautos sind mit 4 Motortypen erhältlich: 2, 1,6, 1,5 und 1 Liter. Ford Mondeo-Turbodiesel sind ein Ersatz für herkömmliche Triebwerke, sie werden mit einem Hubraum von 2,2, 2, 1,6 und 1,5 Litern hergestellt.

Moderne Ford Mondeo-Autos, Videos mit Testfahrten, die YouTube füllen, haben ihren rechtmäßigen Platz auf dem Automobilmarkt eingenommen. Die Ingenieure werden es offensichtlich nicht eilig haben, den Ford Mondeo vom Band zu nehmen, denn das Auto hat großes Potenzial. Sie können den Ford Mondeo der 5. Generation bei autorisierten Händlern und großen Autohäusern kaufen. Für den neuen Ford Mondeo beginnt der Preis bei 1 Million 150 Tausend Rubel.

Absatzmarkt: Russland.

Der Innenraum der aktualisierten Ford Mondeo-Limousine erhielt ebenfalls eine Reihe von Änderungen. Von den wichtigsten können die folgenden aufgelistet werden: Hier ist beispielsweise ein anderer Rahmen mit einer Uhr und Notgangtasten und das Einschalten der Heizung von Heck und Windschutzscheibe, eine andere Klimaeinheit, der untere Rahmen hat sich ebenfalls geändert, wobei der Übertragungshebel ist montiert. Im Allgemeinen zeichnet sich der Innenraum des Mondeo der dritten Generation durch eine erhöhte Qualität der Oberflächen und eine verbesserte Ergonomie aus. Eine ausreichende Anzahl und Einstellmöglichkeiten des Fahrersitzes sowie eine Lenksäule mit Einstellung in zwei Ebenen ermöglichen es Ihnen, sich bequem hinter das Steuer zu setzen, und damit die Beine der Fondpassagiere nicht verkrampft werden, gibt es tiefe Aussparungen in den Lehnen der Vordersitze. In der einfachsten Core-Konfiguration bot die aktualisierte Mondeo-Limousine nur das Nötigste (Multi-Lenkrad, elektrisches Zubehör, Klimaanlage, Audiosystem), aber in der Vollfunktionsausstattung können Sie Leichtmetallräder, Xenon-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer sowie beheizte Spiegel erhalten , Waschdüsen, Windschutzscheibe, Klimaanlage und andere. Die maximale Konfiguration von Ghia X zeichnet sich durch eine verbesserte Innenausstattung mit kombinierter Sitzpolsterung und das Vorhandensein eines elektrischen Fahrersitzes aus.

Nach der Neugestaltung erhielt Ford Mondeo zusätzlich zu den bisherigen Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 Litern (Benzin) und 2,0 Litern (Benzin, Diesel) sowie einem 2,5-Liter-V6 mit 24 Ventilen eine neue leistungsstarke Benzinversion mit 3.0 - Liter-V6-Motor (204 PS) sowie ein 2,2-Liter-TDCi-Dieselmotor (155 PS). Basismodifikation 1.8 MT Core mit einer Motorleistung von 125 PS. (179 Nm) kann in 10,8 Sekunden eine „Hunderter“ wählen. und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Am verspieltesten ist die Mondeo-Limousine mit einem 3,0-Liter-Motor und einer 6-Gang-„Mechanik“, die in 7,9 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h erreicht. Aber es gibt auch eine Sportversion des limitierten ST220 – hier wird die Leistung des 3.0 V6-Motors auf 226 PS gebracht, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 243 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h in 7,5 Sekunden. Aufmerksamkeit verdient auch die neue Dieselmodifikation 2.2TD MT: Sie ist gut in der Dynamik (8,7 Sekunden auf „Hunderte“) und in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch - 6,1 l / 100 km (nur 0,1 l mehr als der 130-starke Diesel). Benzinmotoren verbrauchen durchschnittlich 7,8 bis 10,7 Liter Benzin auf 100 km.

Sedan Ford Mondeo 2003-2007 hat eine Einzelradaufhängung aller Räder. Bei allen Modifikationen erhielt das Auto Servolenkung und Scheibenbremsen (vorne belüftet). Die Karosserieabmessungen der Mondeo-Limousine 2003-2007 sind: Länge - 4731 mm, Breite - 1812 mm, Höhe - 1429. Der Radstand von 2754 mm bietet viel Platz für die Fondpassagiere. Die Bodenfreiheit ist gering - 120 mm. Der Kofferraum der Limousine hat ein Volumen von 500 Litern. Seine Länge beträgt 1000 mm, bei umgeklappten Rücksitzen können Sie Ladung mit einer Länge von bis zu 1740 mm aufnehmen, und das Gesamtvolumen erreicht 1370 Liter. Schwellenhöhe - 720 mm.

Die Ford Mondeo Limousine der dritten Generation hat eine sicherheitsoptimierte Karosseriestruktur (4 Euro NCAP Sterne). Frontairbags - mit zweistufiger Öffnung, abhängig von der Stärke des Aufpralls und der Position von Fahrer und Beifahrer. Darüber hinaus erhielt das Auto Seitenairbags und aufblasbare Vorhänge über den Türen. Sicherheitspedale, aktive Kopfstützen, Kindersitzverankerungen, Sicherheitsgurt-Warnsystem sind Standard, zusammen mit Antiblockierbremsen (mit elektronischer Bremskraftregelung und Bremsassistent) sowie einem optionalen Stabilisierungssystem.

Ford Mondeo gilt als eines der beliebtesten Autos des D-Segments auf dem russischen Markt. Er wurde oft als Firmenfahrzeug genutzt – ein guter Grund, den technischen Zustand des Autos genauer zu prüfen. In Bezug auf die Rücksitze ist der Mondeo bei weitem nicht der Klassenbeste. Das Fahrwerk erfordert erhöhte Aufmerksamkeit, außerdem hat das Auto eine geringe Bodenfreiheit (nach dem Aufprall auf einen Bordstein kann sich die untere Stoßstangenschürze lösen). Von den lästigen „Kleinigkeiten“ werden oft eine kaputte Fahrersitzhöhenverstellung, ein umständliches Öffnen des Verdecks genannt. Die Karosserie muss auf Korrosion geprüft werden. 2007 kam die nächste Generation heraus.