Ford Focus vs Opel Astra: das Gewicht des Reichtums. Vergleich Ford Focus und Opel Astra – wir wetten, meine Herren, Ford Focus oder Opel Astra, was besser ist

Wenn es um den Kauf eines neuen Autos geht, möchten Sie nicht nur mehr darüber erfahren, sondern es auch mit anderen Modellen der gleichen Klasse und Preisklasse vergleichen. Solche Vergleiche machen es einfach, die Vor- und Nachteile der ausgewählten Modelle zu erkennen, aber auch die Feinheiten und Details des Autos besser kennenzulernen. Je enger die Autos miteinander verglichen werden, desto interessanter ist der Vergleich, da sich vor dem Hintergrund gemeinsamer Merkmale genau die Nuancen herauskristallisieren, die für die endgültige Entscheidung ausschlaggebend sein können.

Die Helden dieses Vergleichs sind die unangefochtenen Verkaufsführer auf dem russischen Automobilmarkt. Der Ford Focus 3, der 2012 mit 92.000 Einheiten den ersten Platz belegte, gegen den Drittplatzierten mit 52.000 Einheiten, den Opel Astra.

Preis und Reichweite

Der Hauptvorteil des Ford Focus auf dem russischen Markt ist sein niedriger Preis, der seine Bewertung in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis erheblich verbessert.

Darüber hinaus ist der Ford Focus 3 in einer breiten Palette erhältlich: Kombi, Limousine, 3- und 5-Türer mit Fließheck. Autos werden in vier Ausstattungsvarianten mit einer Reihe von Motoren und drei Arten von Getrieben hergestellt. Der dritte Ford Focus ist in 10 Karosseriefarben erhältlich, für einige (Weiß, alle Metallics und Red Candy) wird ein Aufpreis berechnet.

Der offizielle Preis des Opel Astra ist fast 100.000 Rubel höher. Laut der offiziellen Website sind es 691 Tausend Rubel. Das Auto ist auch in den Karosserievarianten Limousine, Kombi und Schrägheck erhältlich. Das Sortiment umfasst auch eine Reihe von Motoren unterschiedlicher Leistung und Art sowie verschiedene Getriebe. Opel Astra hat ein Farbschema von 7 Farben. Genau wie beim Ford Focus sind einige Farben (Metallic) gegen Aufpreis erhältlich.

Innere

Im Gegensatz zum Vorgänger hat sich das Interieur des Ford Focus 3 deutlich verändert und ist deutlich ausdrucksstärker und lebendiger geworden. Die Kombination aus glatten Linien und scharfen Übergängen, einem konkaven Lenkrad, einer hervorstehenden Mittelkonsole, Displays und Armaturenbrett des Modells der dritten Generation wirkt originell und futuristisch. Alle Instrumente und Bedienelemente sind organisch in das Design integriert und bilden dessen integrale Bestandteile. Die Benutzeroberfläche von Bedienfeld, Audiosystem und Klimapanel ist intuitiv. Die Software ist russifiziert und der Umgang mit den Funktionen ist nicht allzu schwierig.
Durchdachtes harmonisches Design kombiniert mit einer bequemen Passform. Das Lenkrad- und Sitzverstellsystem ermöglicht es Ihnen, sowohl ein kleines Mädchen als auch einen großen Mann bequem unterzubringen. Als kleinen Nachteil bemerken die Besitzer des Ford Focus 3 eine gewisse Unpraktik der Stoffsitzbezüge, auf denen sich Staub und Schmutz sehr bemerkbar machen.

Das Interieur des Opel Astra zeichnet sich durch große Anmut und Eleganz aus. Runde Details und sanfte Linien verbinden erfolgreich Klassik und Moderne. Separat möchte ich die Sitze mit ausziehbaren Kissen sowie gummierten Griffen zur Steuerung der Klimaanlage und eines Audiosystems erwähnen. Ein kleines Manko ist die Fülle an Tasten (ca. 40!) auf der Mittelkonsole. Auf den ersten Blick ist dies kein Problem, sondern eine Bequemlichkeit, aber das ist so lange, bis Sie versuchen, etwas darauf zu finden.

Ein viel größerer Nachteil ist die Sichtbarkeit im Opel Astra. Breite Säulen stören stark, und durch die kleinen dreieckigen Fenster zwischen Träger und Windschutzscheibensäule ist nicht wirklich etwas zu sehen.

Platz

Obwohl der Radstand des Ford Focus der dritten Generation gewachsen ist, ist der Innenraum kleiner als beim Vorgänger. Außerdem nehmen massive Armlehnen an den hinteren Türen viel Platz auf der Rückbank ein. Zwei ziemlich große Passagiere fühlen sich auf dem Sofa wohl. Aber die gemeinsame Reise wird nicht so bequem.

Der Opel Astra hat ein um 1 cm größeres Sofa, so dass die Autos in Bezug auf den Fahrgastkomfort fast gleichauf sind.

Konkurrenten unterscheiden sich auch nicht in der Kapazität des Kofferraums. Außerdem, wenn wir die Zahlen zugrunde legen, dann übertrifft der Opel Astra den Ford Focus deutlich. Bei der tatsächlichen Nutzung der Kofferraumliter wird jedoch deutlich, dass jeder von ihnen ein wenig unterbringen kann. Dies gilt sowohl für Limousinen als auch für Schrägheckmodelle. Die tatsächliche Kapazität beträgt 1 großen Koffer.

Ein Merkmal des Ford Focus ist das Vorhandensein eines praktischen und recht geräumigen Organizers unter dem Kofferraumboden. Der sich übrigens auf Wunsch durch zusätzlichen Platz im Hauptgepäckraum verkleinern lässt. Außerdem befindet sich im Kofferraum des Ford Focus 3 ein vollwertiges Reserverad und kein blinder Passagier wie im OpelAstra.

Motor

Die Motoren von Ford Focus 3 und Opel Astra sind auf die Euro-5-Norm abgestimmt.
Der häufigste Ford Focus 3-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 125 Litern. mit. ist nach Meinung von Experten in seinen dynamischen Eigenschaften dem 1,8-Liter-Vorgänger unterlegen. Um die Aktivität des Motors und eine gewisse Dynamik zu spüren, müssen Sie hohe Drehzahlen ab 4000 U / min halten. Der Vorteil des Motors ist ein echter Kraftstoffverbrauch mit einer ruhigen Fahrt bei konstanter Geschwindigkeit und frühen Übergängen in den nächsten Gang.

Der Ford Focus 3 hat auch eine Option für eine wirklich dynamische Fahrt - einen 2-Liter-Dieselmotor mit 140 PS. Es wird jedoch nur mit einem Automatikgetriebe installiert und sein Preis ist deutlich höher als bei anderen Vertretern des Modells.

OpelAstra-Motoren können sich nicht mit hoher Dynamik rühmen. Die Basis mit 100 PS und mehr (bei 115 PS) zeigt eine eher stumpfe Beschleunigung und bietet dem Fahrer eine reibungslose Fahrt im Stadtverkehr. Die Alternative ist ein 140-PS-Turbomotor, wodurch sich die Dynamik viel besser anfühlt. Aber auch der Preis ist etwas höher.

Steuerbarkeit

Im Handling agieren Konkurrenten als zwei Gegensätze. Gegen die Zuversicht des Ford Focus 3 bieten die Opel-Astra-Entwickler Schärfe.

Der Ford Focus 3 fährt souverän durch die Kurven, krängt nicht und ignoriert praktisch kleine Unebenheiten im Fahrbahnbelag. Aber gleichzeitig entsteht das Gefühl, die Reaktion des Autos auf die Bewegungen des Fahrers zu beschleunigen. Der Spielcharakter des Opel Astra zeigt sich in größerer Spritzigkeit, in Kurven kann er aber leicht aus der Spur geraten, da er sich in der Treffsicherheit nicht von einem Konkurrenten unterscheidet.

Kompfort

Der dritte Ford Focus ist seinen Vorgängern in puncto Fahrkomfort sicherlich weit voraus. Auf der Straße hält es sich solide, ohne unnötiges Ruckeln und Getue, ohne den Fahrer in ständiger Spannung zu halten. Das Modell bewegt sich auch auf russischen Straßen reibungslos.

Die Aufhängung ist belastbar und gleichzeitig elastisch, sie lässt selbst bei starken Stößen keinen Ausfall von Stoßdämpfern zu. Als wichtige Errungenschaft auf dem Gebiet des Komforts ist auch eine Erhöhung des Schallschutzniveaus anzusehen. Jetzt das Heulen der Reifen, über das sich Ford Focus 2-Besitzer in der Vergangenheit beschwert haben, es gibt auch keinen Eindruck, dass der Motor direkt in der Kabine läuft.

Jeder Opel Astra-Motor ist ab 4000 U / min perfekt hörbar. Aber die Isolierung des Bodens und der Radkästen ist ziemlich anständig. Wie beim Handling ist der Astra in den Gruben und Gelenken schärfer. Natürlich nicht genug, um es als Nachteil zu bezeichnen, aber genug, um in dieser Nominierung hinter dem Ford Focus 3 zurückzubleiben.

Sicherheit

Beide Autos sind mit allen notwendigen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet und erhielten in europäischen Crashtests sowohl bei Frontal- als auch bei Seitenaufprall hohe Bewertungen für die Rettung von Menschenleben. Der Unterschied besteht darin, dass der Opel Astra auf dem russischen Markt bereits serienmäßig mit allen notwendigen Sicherheitseinrichtungen ausgestattet ist. Wie beim Ford Focus 3 müssen Sie für einen vollständigen Satz Airbags bezahlen.

Zusammenfassung

In ästhetischer und funktionaler Hinsicht sind beide Autos deutlich besser als ihre Vorgänger. Der deutlich gesteigerte Komfort des Ford Focus kompensiert die etwas wenig überzeugende Dynamik des Autos. Der angenehme Eindruck der Agilität des Opel Astra beim Fahren wird durch die fehlende Standfestigkeit etwas gemindert. Wählen Sie natürlich den potenziellen Eigentümer. Und dafür lohnt sich ein Blick in die Details.

Im Segment der Limousinen, die bei normalen Verbrauchern in der GUS am häufigsten vorkommen, sind Ford Focus und Opel Astra führend. Beide Autos eroberten die Verbraucher mit ihren technischen Eigenschaften, äußeren Daten und ihrem komfortablen Innenraum. Und was ist mit denen, die noch kein Auto gekauft haben und jetzt vor einer schwierigen Aufgabe stehen: Wofür soll man sich für Ford oder Opel entscheiden?

Beide Autos haben den gleichen Karosserietyp - eine Limousine. Sowohl Ford als auch Opel haben eine glatte äußere Kontur, eine ähnliche Form und Position der Windschutzscheibe. Beide Modelle sehen stilvoll aus mit länglicher Bi-Xenon-Mehrfeldoptik und trapezförmigen Nebelscheinwerfern. Durch den Kühlergrill im Stil von Aston Martin bekommt der Focus im Gegensatz zum klassischen und Business-Astra einen leicht aggressiven Look. Ford eignet sich für Fans ausdrucksstarker Formen und Opel für Liebhaber ruhiger Linien.

Die Zuverlässigkeit der Karosserie des Astra ist höher, obwohl sie auf das Verblassen der Lackierung nickt. Aber darunter ist starkes Metall, das ein Jahr nach der Operation nicht zu spielen beginnt. Opels Korrosionsschutz-Werksbehandlung gewinnt an Qualität.

Im Inneren verfügen beide Autos über hochwertige Leistungsanzeigen, einstellbare Sitzheizung und Airbags. Auch die Geräuschdämmung ist recht ordentlich. Sowohl der Astra als auch der Focus verwandeln die hintere Sitzreihe, wodurch der Kofferraum zusätzlichen Platz erhält. Die Macher von Opel nahmen 460 Liter für Gepäck, was 370 Ford-Litern übersteigt. Insgesamt hat der Focus pro Liter einen kleineren Tank, hier ergeben 55 versus 56 einen kleinen Unterschied, der immer noch da ist.

Konzentrieren Sie sich auf den Innenraum

Der Innenraum des Astra ist geräumiger als der Focus, verliert aber an Finish, weil er viele Plastikteile hat. Ein weiterer Minuspunkt ist die ungünstige Sicht des Opel, die durch die A-Säulen eingeschränkt wird.

Das Armaturenbrett von Ford ist unverwechselbar und im neuen New Edge-Stil modernisiert. Alle Geräte sind griffbereit und gut ablesbar. Die Sitze bieten guten Seitenhalt und minimieren die Belastung der Lendenwirbelsäule.

Astra-Innenraum

Wenn man es mit dem Opel-Armaturenbrett vergleicht, dann muss Astra sein Augenlicht anstrengen, und man muss greifen, um einige Optionen zu steuern. Dies hinderte die Entwickler jedoch nicht daran, sich auf die Sicherheit zu konzentrieren. Astra hat 4 Airbags, ESP und ABS Antiblockiersysteme und 2 Airbags für Focus. Um dem Ford in dieser Hinsicht ebenbürtig zu sein, müssen Sie extra bezahlen, da optional 2 weitere Kissen und ein Stabilisierungssystem erhältlich sind.

Bei den Größen ist der Unterschied hier minimal. Die Länge, Breite und Höhe des Focus betragen 4534 x 1823 x 1484, während Astra die folgenden Zahlenwerte hat – 4658 x 1814 x 1500. Die Abmessungen des Opel sind etwas größer als beim Ford, und die Bodenfreiheit mit dem Radstand ist größer.

Unterschiede in der technischen Füllung

Die Entwickler des Ford Focus haben eine breite Palette von Motoren verwendet. Aber für den Inlandsmarkt waren 3 Benziner und ein Diesel verfügbar:

• 1,6-Liter-PNDA-Motor für 125 Pferde;
• IQDB-Aggregat mit 1,6 Liter Volumen und modischen 105 PS;
• 2-Liter-Motor mit 150 Pferden;
• 2 Liter Turbodiesel mit einer Leistung von 140 PS

Ford Focus Antriebsstrang-Sortiment

Alle Benziner interagierten mit 5-Gang-Mechaniken, Diesel-Verbrennungsmotoren - nur mit einer Waffe. Der Kraftstoffverbrauch im Mischbetrieb beträgt 6,4 Liter je 100 km beim Focus und 6,5 Liter bei gleicher Laufleistung beim Astra.

Etwas bescheidener fällt die Motorenpalette des Opel Astra aus. Unserem Verbraucher werden mehrere Einheiten angeboten, die Benzin verbrauchen:

• Turbomotor A 14 NET mit 1,4 l und 140 PS;
• 1,6-Liter-Motor A 16 XER für 115 Pferde;
• 1,6 Liter A 16 LET Turbomotor mit 180 PS

Die Palette der Antriebsstränge Opel Astra

Technische Daten und Motorraumfüllung Ford gewinnt leicht aufgrund einer großen Auswahl an Antriebssträngen, Getrieben und sparsamerem Kraftstoffverbrauch. Es ist möglich, dass einige anderer Meinung sind und sich auf den 180-PS-Opel-Turbomotor konzentrieren. Aber Focus-Motoren haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch bei hoher Leistung.

Beide Limousinen haben genau die gleiche McPherson-Einzelradaufhängung vorne. Aber das Heck ist deutlich anders. Ein Einzelfeder-Mehrlenker-Ford hält das Auto besser in der Spur als ein Feder-Halb-Einzelrad mit Watt-Mechanismus bei einem Opel.

Auf Geschwindigkeit testen

Wenn Sie zwischen Opel Astra und Ford Focus wählen, wird jeder Autofahrer sie auf der Strecke testen wollen. Bei der Probefahrt wurde festgestellt:

• Der Astra in Kurven rollt leicht und reagiert bei hoher Geschwindigkeit empfindlich auf kleinen Schotter auf der Straße. das Rutschen der Front des Focus ist nicht so offensichtlich;
• auf Stadtstraßen verliert Ford schon, da hat die Getriebevielfalt hier schlechte Dienste geleistet, denn auf stark befahrenen Straßen und im Stau ist der Astra nicht so gefräßig und sein Getriebe entgegenkommender;
• Opel hat mehr Bodenfreiheit, wodurch Sie Offroad und schlechte Abdeckung mit minimalen Problemen überwinden können;
• die Höchstgeschwindigkeit ist fast gleich - für Ford 202 km / h, für Opel - 205 km / h;
• Wie zahlreiche Tests gezeigt haben, ist der Astra beim Start etwas schwer und straff, weshalb er in 10,3 s auf die ersten hundert beschleunigt gegenüber 9,4 s beim Focus.

Es ist schwierig zu bestimmen, was in Bezug auf die dynamische Leistung besser ist, da sich Autos unter verschiedenen Straßenbedingungen unterschiedlich verhalten. Klar ist, dass der Opel eher für Städtereisen geeignet ist und der Focus auf der Autobahn zum Einsatz kommen sollte.

Wir vergeben ein Los!

Ford Focus ist ein Auto, das bereits ein Klassiker geworden ist. Immerhin, wohin man schaut, solide Tricks, das auf der Straße, das in Salons, das spezialisierte Dienstleistungen. Wir müssen den Erben des großen Henry Ford Tribut zollen, die sich um die Nachkommen ihres Konzerns kümmern. Bei der Reparatur dieses Modells sollte es keine Probleme geben, da es viele Händler und spezialisierte Dienste gibt. Auch die Ersatzteilversorgung ist eingerichtet, wobei Originalteile recht teuer sein werden.

Opel Astra teilt sich mit Focus eine Spitzenposition in puncto Beliebtheit und stillschweigendem Wettbewerb. Aber es gibt nicht so viele spezialisierte Werkstätten für Autos. Astra kann zwar an fast jeder Tankstelle repariert werden, da es genügend Partnerstationen gibt, die Vereinbarungen mit dem Werk Avtotor Kaliningrad geschlossen haben. Es gibt keine Probleme bei der Suche nach Komponenten.

Fassen wir zusammen. Beim Vergleich der beiden Autos wird deutlich:

• Ford gewinnt in der Innenausstattung aufgrund der Qualität der Veredelungsmaterialien und der Ergonomie sowie der Vielseitigkeit und des Komforts der Sitze;
  Der Opel zeichnet sich durch Kofferraum und einen vernachlässigbaren Kraftstofftank aus;
• Focus verhält sich gut auf der Strecke und beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten;
  Astra ist ideal für den Einsatz auf Stadtstraßen;
  Die vorgeschlagene Motorenpalette ist bei Ford breiter, und die Leistung ist auch höher;
• Opel gewinnt vor allem im Stadtverkehr beim Kraftstoffverbrauch;
  Focus ist dynamischer, startet leichter und beschleunigt schneller;
• Der Astra übertrifft die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer;
• Ford konzentrierte sich auf die Preispolitik und umging Opel, da die Kosten für die Grundkonfiguration des zweiten fast 100.000 Rubel höher sind.

Auch die Meinungen der Autofahrer polarisierten. Wenn wir uns auf die Bewertungen der Eigentümer konzentrieren, können wir den Schluss ziehen, dass die Wahl in den meisten Fällen von den persönlichen Vorlieben jedes Autofahrers abhängt. Jemand verliebte sich in den aggressiven Look des Focus, während jemand die klassischen Merkmale des Astra liebt. Es gibt diejenigen, die die dynamischen Vorteile von Ford nicht berücksichtigen, weil sie mehr auf den sparsamen Verbrauch von Opel achten.

Es ist ziemlich schwierig zu bestimmen, welcher Ford Focus oder Opel Astra zuverlässiger ist. Beide Limousinen haben eine gute technische Leistung und Füllung, ganz zu schweigen von der attraktiven Optik. Für welches Auto man sich am Ende entscheidet, muss jeder individuell entscheiden, denn für viele ist auch der finanzielle Aspekt wichtig, nur für manche überwiegt er beim Kauf, für andere bei der Wartung des Autos.

Video über Autos

Ford Focus Bewertung von "Greater Test Drive"

Vorotnikov über Focus

Victor Stelkah wird über Astra sprechen

Info-Auto über Astra

Vergleich der Konkurrenten in englischer Sprache von den Briten

Wie kann man mit einem Geschenk gefallen? Einen luxuriösen Blumenstrauß zu verschenken ist immer noch recht effektiv, wenn auch eher abgedroschen. Oder vielleicht etwas Extravagantes für einen lieben Menschen tun? Laden Sie zum Beispiel irgendwo ein und stellen Sie etwas Unvorstellbares, Nicht-Standard und Unvergessliches dar. Aber wird ihm dieser Ansatz gefallen und ihn nicht abschrecken? Eigentlich meinen wir nur, dass wir den Opel Astra und den neuen Ford Focus 3 im Test haben und die besten davon auswählen müssen

Komplett-Set

Wir steigen in die Konfiguration ein. Preise an Opel Astra / Opel Astra Beginnen Sie bei 593.900 Rubel für ein Fließheck mit einem 1,4-Liter-Motor mit 101 PS. Zu den nützlichen Optionen in der Grundausstattung des Autos gehören ein CD-Player, ein Radio, ein Informationsdisplay auf der Instrumententafel, Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenairbags, elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber für die Vordertüren, Scheibenbremsen mit ABS-Traktionskontrolle und ein ESP-Stabilisierungssystem. Nachdem 20.000 Rubel bezahlt wurden, wie z Opel Astra nachrüstbar mit Klimaanlage, Nebelscheinwerfern und beheizbaren Vordersitzen. Insgesamt zahlt der Käufer für ein Auto, das mit allem Notwendigen ausgestattet ist, 613.900 Rubel.

Ford Focus 3 / Ford Focus 3 in Russland wird es mit größeren Motoren präsentiert. In der Startkonfiguration von Ambiente für 499.000 Rubel ist das Auto mit einem 1,6-Liter-105-PS-Motor und Fünfgangmechanik ausgestattet, und die Liste der Optionen umfasst unter anderem: elektrische Servolenkung mit variablem Kraftaufwand am Lenkrad, zentral Verriegelung mit Fernbedienung, Antiblockiersystem ABS mit EBD-Bremskraftverteilungssystem, in Neigung und Reichweite verstellbare Lenksäule, Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, vollwertiges Reserverad, elektrische Fensterheber vorn und ISOFIX-Kindersitzhalterungen. Eine Klimaanlage und ein Audiosystem mit einem 3,5-Zoll-Monochrom-Display, sechs Lautsprechern, einem USB-Anschluss, Radio und CD- und MP3-Lesbarkeit erhöhen die Kosten um weitere 39.200 Rubel. Insgesamt 538.200 Rubel für ein gut ausgestattetes Auto. Das Wechselkursstabilitätssystem ist in dieser Konfiguration jedoch nicht vorgesehen und wird nur im Optionspaket für die folgende Trendkonfiguration für 19.500 Rubel angeboten.

Im Allgemeinen ist Design eine heikle Angelegenheit, und Sie werden nicht jedem gefallen. Jemand mag abgerundete Klassiker, jemand mag das Ineinandergreifen von komplexen Formen, Prägungen und Chrom. Allerdings, wenn es eine Auswahl an Design gäbe Ford oder Opel, würden wir die amerikanische Marke bevorzugen.

Salon

Werfen wir einen Blick in die Autos. Der Innenraum ist luxuriös in Design und Organisation des Platzes für die Passagiere in beiden. Chrom, hochwertiger Kunststoff, versteckte Beleuchtung – alles ist lobenswert. Funktionalität, Geräumigkeit und Ergonomie unterscheiden sich jedoch natürlich.

Auf dem Fahrersitz sitzen Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Sie erkennen, dass Sie ein Hightech-Auto fahren. Allerlei Hinweise, Bordcomputerinformationen zur Bedienung von Systemen, Servicemeldungen und auf den ersten Blick ein Haufen unverständlicher Knöpfe, die eindeutig für etwas verantwortlich sind, können verwirrend sein. Wenn man sich jedoch ein wenig daran gewöhnt und alles vorantreibt, wird klar, dass die Verwaltung von Systemen recht einfach ist. Die Hauptfunktionen befinden sich auf dem Lenkrad, und zusätzliche oder selten verwendete Funktionen werden über das zentrale Bedienfeld aktiviert, das der Bequemlichkeit halber ebenfalls in Zonen unterteilt ist.

Ein „aber“ bleibt jedoch. Die Tasten auf dem Bedienfeld sind zu klein und unpraktisch für die Verwendung während der Fahrt. Und der Bildschirm auf dem Armaturenbrett ist ausreichend, um Informationen über den Radiosender oder Titel auf der CD zu liefern, aber zu klein, um die Navigation darauf zu sehen.

Aber die farbwechselnde Nachtbeleuchtung ist nicht zu loben. Die Lichtatmosphäre kann für jeden Anlass und jede Stimmung gewählt werden.

Leitungsgremien Opel Astra / Opel Astra im Gegenteil, sie sind vertrauter. Große, logisch angeordnete und auch über die Zuständigkeitsbereiche verteilte Tasten gehen auch bei starkem Schütteln nicht aus der Hand. Ja, und dieses Panel sieht viel organischer und angenehmer aus. Das erforderliche Minimum an Funktionen, sowie Ford am Lenkrad platziert. Und die Mitte des Armaturenbretts wird von einem großen Farbdisplay für die Navigation gekrönt, das viel bequemer ist als das von Ford.

Auch die Landung auf unseren Stationen ist anders. Und obwohl beide Autos neben dem Fahrer problemlos drei Passagiere aufnehmen können, ist es für letztere dennoch bequemer Opel Astra .

Kofferraum

Beide Fahrzeuge sind komplett für den Warentransport vorbereitet. Das Volumen des Gepäckraums gewinnt Opel Astra / Opel Astra mit einer Anzeige von 370 Litern gegenüber 277 Litern für Ford Focus 3. Es gibt jedoch Vorbehalte zu diesem Sieg. Opel Es wird mit einer Dokatka vervollständigt, die den Kofferraum vergrößert und tiefer macht. Beim Ford Ein vollwertiges Reserverad ist unter dem Kofferraumboden versteckt, und der Kofferraum selbst ist aufgrund der längeren Bodenlänge etwas bequemer.

Um die nutzbare Fläche des Gepäckraums zu vergrößern, verfügen beide Autos über ein System zum Umklappen der Rücksitzlehnen. Daher, Ford Kofferraumvolumen kann auf 1062 Liter erhöht werden, und Opel bis zu 1235 Liter.

Aber auch hier gab es einige Nuancen. Beim Opel Astra / Opel Astra Die Rückenlehnen klappen hoch und bilden eine Stufe nach oben, was beim Verstauen langer Lasten nicht sehr praktisch ist. Beim Ford ein solches System ist besser implementiert. Vor dem Zusammenklappen der Stühle müssen die Sitzkissen angehoben und dann die Rückenlehnen an ihren Platz gebracht werden. Auch bei Ford wird kein ebener Boden gebildet, allerdings führt die dadurch entstehende Stufe nach unten, was das Einladen von sperrigem Gepäck deutlich erleichtert.

Auf der Straße

Nun, es ist Zeit, die Autos zu fahren. Machen wir gleich einen Vorbehalt, dass der Streit nicht ganz gleich ist, da die Hersteller nicht alle Konfigurationen und Modifikationen der verkauften Autos in ihren Presseparks aufbewahren.

Daher auf dem Test waren Opel Astra mit einem 1,4-Liter-Turbomotor und 140 PS. und ausgestattet mit einem 1,6-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 125 PS. Es gab einen Unterschied in den Getrieben - Opel Astra rollte uns mit einem 6-Gang "Automatik" und Ford Focus 3 mit 5-Gang "Mechanik".

Auf die Beurteilung des Fahrkomforts von Schrägheckmodellen hatten diese Unterschiede jedoch kaum Einfluss. Ja, Opel Mit einer Waffe ist es natürlich bequemer, aber die Aufhängung gegenüber der von Ford reagiert nervöser auf kleine Unregelmäßigkeiten, die Arbeit eines Turbomotors, das Rumpeln von Reifen und Windgeräusche sind in der Kabine deutlich zu hören. Und mit dem langsamen Forcieren von Unregelmäßigkeiten kommen zu den vorhandenen Geräuschen „Grillen“ hinzu, die durch locker sitzende und isolierte Hautteile verursacht werden.

Aber die Straße Astra selbstbewusst halten. Auf einer geraden Linie erfordert das Fließheck keine spezielle Lenkung, und die Kurven verlaufen ohne Flecken und sind dank des Watt-Mechanismus (der übrigens in der Datenbank installiert ist) sehr rücksichtslos.

Aber Ford Focus 3 / Ford Focus 3 in jeder Hinsicht zufrieden. Zunächst einmal war ich beeindruckt von der Schalldämmung des Fließhecks. Der Innenraum ist ruhig, würdig eines Autos der höheren Klasse. Weder der laufende Motor noch Außengeräusche stören Fahrer und Passagiere. Auch die Fahrqualität der neuen Generation ist um eine Größenordnung höher geworden. Das Fahrwerk schluckt wahllos Asphaltmängel jeglichen Kalibers und nervt nicht mit Rütteln und unangenehmen Vibrationen.

Unter Kontrolle Ford Focus 3 kostet den Besitzer 95.235 Rubel (Scheinwerfer - 8.820 Rubel, Kotflügel - 7.622 Rubel, Stoßstange - 22.810 Rubel, Motorhaube - 19.651 Rubel, Austausch eines Teils - 9083 Rubel). Beim Opel Astra / Opel Astra Der gleiche Schaden kostet 96.212 Rubel (Scheinwerfer - 10.534 Rubel, Kotflügel - 7.328 Rubel, Stoßstange - 22.868 Rubel, Motorhaube - 19.482 Rubel, Austausch eines Teils ab 9.000 Rubel).

Im Ranking der am häufigsten gestohlenen Autos Opel Astra und Ford Focus 3 klare Außenseiter. Die Spitze ist traditionell japanische Marken. Und das bedeutet, dass CASCO für diese Autos ziemlich heben wird.

Was auszusuchen? Um zu beeindrucken, reichen Blumen völlig aus, aber um zu überraschen, vielleicht kompliziert Fokus wird genau richtig sein. Fahrkomfort, hochwertige Materialien, hohe Schalldämmung, gepaart mit sportlicher Optik Ford Focus 3 verursachen mehr Appetit als Eigenschaften Opel Astra. Ja, und in der Liste der zusätzlichen Optionen unter Ford es gibt ziemlich ausgefallene: ein automatisches Parksystem (der Fahrer drückt nur auf die Pedale, und die Elektronik lenkt), ein System zur Überwachung des toten Winkels in den Spiegeln und vielleicht ein automatisches Notbremssystem bei niedrigen Geschwindigkeiten wird bald erscheinen.

Wie immer auf den Seiten unserer Seite bringen wir uns nur im Duell zusammen. Die heutige Bewertung ist keine Ausnahme. Ihre Aufmerksamkeit wird einem Vergleich von Ford Focus und Opel Astra präsentiert.

Ford Focus und Opel Astra - Autos, die oft eine führende Position im Verkauf einnahmen

Mal sehen, wer besser ist

Bi-Xenon-Scheinwerfer beider Konkurrenten sind nicht zufriedenstellend. Aber auch die Formen von Lichtoptiken, die sich idealerweise in die „Gesichter“ von Autos einschreiben, als ob sie ihnen einen sinnvollen Ausdruck verleihen würden. Sie wiederbeleben.

Nun, die erste Runde des Duells gegen Opel Astra endet unentschieden. Mal sehen, was die Rivalen sich weiter entgegenstellen werden.

Innere Welt, Interieur und Volumen

Fords verkürzter hinterer Überhang machte ihn zweifellos hübscher. Aber Schönheit erfordert, wie Sie wissen, Opfer. In diesem Fall wurde das Volumen des Gepäckraums auf den Altar der Schönheit gebracht. Ein kleiner Focus-Kofferraum von 370 Litern punktet mit seinen 460 Litern Volumen beim Gegner.

Der Innenraum des Astra ist gemütlich, übertrifft den Focus beim Platzangebot – ein weiterer Pluspunkt. Aber hier endet der Vorteil. Die Kunststoffqualität von Opel ist viel geringer als die von Ford.

Der zweite Fokuspunkt gewinnt wieder für die Ergonomie. Hier ist alles zur Hand. Die meisten Bedientasten sind einfach zu bedienen. Die Instrumente befinden sich bequem vor dem Fahrer und sind gut lesbar. Was man über Opel-Geräte nicht sagen kann, ihre zu kleine Größe strapaziert Ihr Sehvermögen. Und zum Spiegelsteuergerät muss man weit greifen.

Beide Limousinen sind mit hochwertigen kapazitiven Displays mit guter Auflösung ausgestattet. sowie beheizte und verstellbare Sitze. Auch hier sind Ford-Sitze bequemer, die Belastung des unteren Rückens ist geringer und die Unterstützung von den Seiten ist spürbarer.

Schon in Focus und Astra gibt es Airbags. Opel hat 4 Kissen, ABS und ESP. Ford hat im "Mini" nur 2 Frontairbags und ein Antiblockiersystem. Für zwei weitere Seitenairbags und ein Stabilisierungssystem können Sie etwa 600 US-Dollar bezahlen.

Auch hier endet die Runde unentschieden. Zwei Punkte bekommt Opel für Kofferraum und Innenraum. Ford für Materialqualität und Ergonomie jeweils einen Punkt. Aber der Kampf ist noch nicht vorbei, die Konkurrenten wollen ihre Überlegenheit auf der Strecke beweisen.

Zuverlässigkeit, Leistung, Geschwindigkeit

Mit einem synchronisierten Start der Autos beginnt Opel forsch in Führung zu gehen. Dies dauert einige Sekunden, danach werden die Autos ausgerichtet. Hier liegt der Grund im Powershift-Roboter, der auf dem Focus installiert ist. Die ersten Sekunden des Starts arbeitet der Variator in einem ungerechtfertigten Sparmodus. Der zweite Nachteil des Roboters ist das zu langsame Herunterschalten.

Anders verhält sich die Sechsgang-Automatik des Astra – das Schalten funktioniert deutlich bei niedrigen Drehzahlen. Und beim Wählen über 130 km/h passiert es mit spürbarer Nachdenklichkeit. Schaltet man den Sportmodus ein, ist dieser Effekt zwar nicht so auffällig, aber immer noch da.

Die Arbeit der Aggregate beider Autos hinterlässt nur positive Eindrücke. Mit aufgeladenem Astra- oder Focus-Motor mit Saugmotor haben sie eine gute Traktion bei mittleren und niedrigen Drehzahlen. Die Beschleunigung in diesen Zonen erfolgt sanft und mühelos. Sowohl für die Leistung als auch für die Dynamik erhalten beide Konkurrenten eine Wertung. Hier sind sie auf gleicher Höhe.

In Kurven rollt der Astra mehr als der Focus. Und bei einer langgezogenen Kurve rutscht der Ford nicht mehr so ​​stark in die Frontpartie. Bei hohen Geschwindigkeiten reagiert Opel empfindlicher auf kleine Unebenheiten auf der Fahrbahn oder kleine Steine, die unter die Räder gelangen, häufiger erfordert es eine Rückkehr auf eine gerade Linie.

Focus erhält eine wohlverdiente Punktzahl für das Fahren mit hohen Geschwindigkeiten. Aber die Bewegung auf der Stadtbahn lässt Astra aufholen. Wo langsames Fahren oder Anhalten erforderlich ist, ist das Opel-Aggregat freundlicher. Die Maschine belastet sich nicht, wie ein Ford CVT, mehr in Richtung höherer Gänge.

Die Focus-Lenkung ist feiner abgestimmt, informativer als die von Opel. Daher bringt es Ford einen Extrapunkt. Opel bemerken wir für weniger Kraftstoffverbrauch beim Fahren in der Stadt.

Auch diese letzte Runde endete unentschieden mit jeweils drei Punkten für die Kämpfer. Aber, Ford Focus oder Opel Astra? Zählen wir die Anzahl der erzielten Punkte.

Wettbewerbsergebnisse

Also betrachten wir für das, was wir notiert haben, Opel:

• Aussehen;
• das Volumen des Gepäckraums;
• Innenraum;
• , Motordynamik;
• die Arbeit der "Maschine" unter den Bedingungen des städtischen Zyklus;
• Wirtschaftlichkeit beim Fahren in der Stadt.

Probefahrt Auto Opel Astra:

Nun die Ford-Ergebnisse:

• Außen;
• Qualität der Veredelungsmaterialien;
• Ergonomie;
• Bewegung mit hoher Geschwindigkeit;
• Lenkung.

Probefahrt mit einem Ford Focus Auto:

Wir sehen die gleiche Anzahl an erzielten Punkten, unser Kampf endete mit einem Unentschieden 6 gegen 6. Keiner der Gegner konnte gewinnen. Dies bestätigt jedoch nur die Statistik ihrer gleichen Popularität.

Was soll ich dazu sagen, die Ansprüche der Verbraucher an das Auto sind unterschiedlich. Manche sind zufriedener in einem, manche in einem anderen Auto. Daher müssen wir bei der Auswahl des zu kaufenden Autos - oder Ford Focus - auf dem aufbauen, was wir bekommen möchten.

Ob ein großzügiger Innenraum und ein geräumigerer Kofferraum sowie Effizienz bei Fahrten in der Stadt – das verkörpert der Astra.

Wenn Sie das Verlangen nach Hochgeschwindigkeitsfahrten nicht überwinden können und Ergonomie und Qualität der Innenausstattung im Vordergrund stehen, führt Ihr Weg zum Ford-Händler.

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