Ford Focus 2 Limousine. Ford Focus II Limousine

Die Präsentation des Konzepts und der Serienversion der zweiten Generation des Ford Focus 2 fand im Sommer und Herbst 2004 statt. Und seit 2005 wird das Modell in Russland in einem Werk in Vsevolzhsk montiert. Das Modell wurde von 2005 bis 2011 produziert. Ford Focus 2 kam nur auf den europäischen und russischen Markt. In den USA wurde die zweite Generation als leicht modifizierte erste Version des Autos bezeichnet.

Ford Focus 2 war das Ergebnis sorgfältiger Arbeit von Entwicklern in verschiedene Richtungen. Die neue Generation ist noch zuverlässiger und praktischer geworden als ihr anerkannter und sehr beliebter Vorgänger. Concern-Ingenieure, die ein aktualisiertes Modell entwarfen, versuchten, die Stärken beizubehalten und zu verbessern sowie die Neuheit mit zusätzlichen modernen Komponenten auszustatten. Einer der Hauptbereiche, der von den Änderungen betroffen war, war das bereits hohe Sicherheitsniveau. Die Designer versuchten, alle Anforderungen der Gegenwart an die Sicherheitsbedingungen der Passagiere zu übertreffen.

Ford C-Plattform 1

Ford Focus 2 ist ein Auto der Klasse C, das auf dem europäischen Markt sehr beliebt ist. Das Auto wurde in drei Hauptkarosserietypen produziert: Limousine, Fließheck und Kombi. 2006 wurde das Angebot um ein Cabriolet mit Hardtop ergänzt. Und im nächsten Jahr wurde ein neu gestaltetes Auto vorgestellt, und 2008 ging die Version in Serie.

Bei der Entwicklung des Ford Focus 2 kam die damals fortschrittliche Plattform Ford C 1 zum Einsatz, die im Rahmen des Shared Global Technologies-Programms von Ford produziert wurde. Die Essenz des Projekts bestand darin, zusammen mit anderen führenden Unternehmen in der Automobilproduktion eine perfekte Plattform zu entwickeln, die die besten Elemente jedes Herstellers berücksichtigt. Neben Ford beteiligten sich Mazda und Volvo an dem Projekt. Die Plattform konzentriert sich auf die Vorder- oder alle Räder des Autos.

Motor

Der russische Markt erhielt fast die gesamte Reihe von Modifikationen des Ford Focus 2. Der Hauptunterschied zu Europa war das Fehlen von Autos mit 1,6- und 2,0-Liter-Dieselmotoren und einem 1,8-Liter-Benzinmotor, der mit E85-Benzin betrieben wurde.

Alle Autos sind mit Duratec-Benzinmotoren (mit Modifikationen) oder Duratorq-Turbodiesel ausgestattet. Ihre durchschnittlichen Spezifikationen sind wie folgt:

Übertragung

Ford Focus 2 ist mit verschiedenen Getrieben ausgestattet:

• Viergang-Automatikgetriebe (mit einem Hubraum von 1,6 oder 2,0 Litern);
• Fünfgang-Schaltgetriebe;
• Sechsgang-Schaltgetriebe.

Der Ford Focus 2 mit Schaltgetriebe ist mit einer Einscheiben-Trockenkupplung mit Feder und Dämpfer sowie einer hydraulisch betätigten Abschaltung ausgestattet.

Chassis

Basierend auf einem ähnlichen Design der ersten Generation des Modells. Autobesitzer weisen auf solche Eigenschaften der Aufhängung wie Zuverlässigkeit und Haltbarkeit hin und weisen auf die Schwierigkeit bei der Selbstreparatur und Wartung hin.

Aufhängungsspezifikationen:

• vorne - unabhängig, Feder, ausgestattet mit hydraulischen Stoßdämpferstreben sowie Torsionsstabilisatoren;
• hinten - halbunabhängig mit Schraubenfedern, ausgestattet mit hydraulischen Stoßdämpfern und ähnlichen Stoßdämpfern.

Gestanzte Stahl- und schlauchlose Radialreifen sind in 195/65 R15 und 205/55 R16 Standard.

Lenkung

Die Lenkung des Ford Focus 2 ist sicher. Für komfortables Fahren ist eine Servolenkung vorgesehen. Die Position der Lenksäule kann vom Fahrer selbstständig in Länge und Winkel eingestellt werden.

Bremssystem

Die Bremsen des Ford Focus 2 werden hydraulisch mit einem Vakuumverstärker und Druckreglern gesteuert. Die vorderen Bremsen sind innenbelüftete Scheibenbremsen mit Schwimmsattel. Die Hinterräder sind mit Trommelbremsen mit automatischer Lüftspielnachstellung oder Scheibenbremsen mit Schwimmsattel ausgestattet.

Maße

Ohne die Gesamtabmessungen wären die technischen Daten des Ford Focus 2 unvollständig. Für die meisten einheimischen Autofahrer sind die Abmessungen des Autos von grundlegender Bedeutung.

Komplett-Set

Auf dem russischen Markt wird der Ford Focus der zweiten Generation in den folgenden Ausstattungsvarianten präsentiert.

Ein amerikanisches Automobilunternehmen namens Ford zeigte auf einer Demonstrationsmesse in der chinesischen Hauptstadt Peking 2004 seine Neuentwicklung der zweiten Generation - die Ford Focus-Limousine.

Und bereits in Frankfurt, auf der Automobilausstellung 2008, präsentierte Ford ein aktualisiertes Focus-Modell, das für sich selbst eine neue Kontur der Karosserie, des Innenraums und des gesamten Erscheinungsbilds erhielt. Ein Auto mit einem solchen Innenraum wurde bis 2011 produziert. Als viele Autofahrer sich Fords Neugestaltung ansehen wollten, gingen sie online mit einer Suche: Ford Focus 2 Neugestaltung der technischen Daten. Da dieses Auto damals den Namen „Focus-2“ trug, wirkte es mit einer dreibändigen Karosserie solider und spritziger als sein „jüngerer Bruder“, auch sein stilistischer Rahmen wird mit dem für diesen noch immer relevanten kinetischen Stil assoziiert Tag.

Der denkwürdigste Teil davon ist die Vorderseite, ihr Design ist sehr schön. Das Auto hatte damals: eine schön geprägte Motorhaube, eine skulpturale Optik (in teureren Versionen gab es ein rotierendes Bi-Xenon), einen trapezförmigen Lufteinlass, der auch an der Stoßstange sichtbar war, und runde Nebelscheinwerfer an den Rändern die Stoßstange. Die massiven Umrisse des Autos wurden durch seine aufgeblasenen Räder mit einer Scheibenbeschichtung in einer Größe von 15 bis 17 Zoll, einer geneigten Motorhaube, einer stark verunreinigten hinteren Säule und massiven Türen bestimmt.

Aber gute Dinge gehen immer zu Ende. Was ist los mit diesem Auto? Ihr Rücken. Es fühlt sich an, als ob die Designer nur dafür bezahlt wurden, das Frontend zu entwickeln, während das Backend bereits nebenbei fertiggestellt wurde. Ich bin ein Anhänger von Minimalismus und Schlichtheit, aber diesmal nicht, denn das ganze Heck wirkt langweilig und geschmacklos, daran wird nicht einmal durch LED-Leuchten und eine ausgebaute Stoßstange mit Kunststoffverkleidung gespart. Zum Zeitpunkt der Ankündigung dieses Autos durchsuchten viele das Internet mit Anfragen nach Ford Focus 2 Hatchback-Spezifikationen oder sie suchten nach Ford Focus 2-Wagenspezifikationen.

Die Abmessungen des Wagens entsprechen den Abmessungen der originalen C-Klasse: 4488 mm lang, 1497 mm hoch und 1840 mm breit. Zwischen Vorder- und Hinterachse dieses Autos beträgt der Abstand 2640 mm. Sein Abstand zeigt, wenn er gemessen wird, eine Zahl - 155 mm. Wenn Sie es mit eigenen Augen sehen möchten, suchen Sie im Internet nach: Ford Focus 2 Technical Specifications Clearance. Das Gesamtgewicht des Ford Focus in normaler Montage beträgt 1250 kg. Die Innenansicht dieses Autos sieht solide und reichhaltig aus, was ein großes Plus ist. Und auch bei unterschiedlichen Konfigurationen kann die Bordinstrumententafel in ihrer Form variieren. Hinter dem voluminösen Lenkrad (in den teuersten Baugruppen befinden sich verschiedene Schalter am Lenkrad usw.) befinden sich: Geräte zur Überwachung von Kraftstoff und Geschwindigkeit, eine monochrome Anzeige der intelligenten elektronischen Befüllung des Autos.

Die Front der Limousine ist in einem geradlinigen, perfektionistischen Stil gehalten, der größtenteils klaren Linien das Vorrecht gibt, aber seine runden Deflektoren führen zu einem leichten Ungleichgewicht. Die Ergonomie des zweiten Ford Focus ist erstaunlich, denn alle Instrumente sind an den richtigen Stellen, man gewöhnt sich sehr schnell daran, was noch mehr Komfort beim Fahren bringt. Die Innenausstattung ist fertig, verifiziert und wunderschön.

Als Materialien wurden hochwertige Kunststoffe, Holzeinlagen und in teureren Versionen auch Echtlederbezüge verwendet. Es hat auch eine sehr angenehme Unterkunft sowohl für den Fahrer des Autos als auch für seine Passagiere. Die Sitze selbst sind breit, was zusätzlichen Komfort und Platz für Fahrer und Beifahrer bietet (in teureren Versionen sind Sitze vom Typ „Sport“ eingebaut, die aus einem zäheren Material bestehen, weshalb die Kleidung nicht auf dem Sitz verrutscht beim Wenden). Auch die Sitze sind verstellbar. Der Kofferraum des Autos ist auf 467 Liter berechnet, die Kapazität ist gut, ein Reserverad ist unter dem falschen Boden versteckt. Wenn Sie die Rücksitze umklappen, erhöht sich das Fassungsvermögen des Gepäckraums auf 931 Liter.

Technische Eigenschaften

Ford Benziner. Ursprünglich war es mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet. Er hat ein Schaltgetriebe, mit dem er in 14,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h erreicht, einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Litern im kombinierten Zyklus. Das Volumen des stehenden Motors bei Ford beträgt 1,6 Liter, er hat zwei Betriebsmodi: 100 PS und 143 Nm Schub bei 4000 U / min oder 116 PS und 155 Nm bei 4150 U / min. Der erste Modus kommt immer mit Mechanik, oder wenn Sie an die Maschine gewöhnt sind, dann ist das Getriebe automatisch mit 4 Geschwindigkeitsstufen.

Der zweite Modus ist eingeschaltet - nur MCP. Mit einem 1,6-Liter-Motor erreicht er in 11 Sekunden 100 km / h, und die Höchstgeschwindigkeit variiert zwischen 174 und 193 km / h. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht hoch, bei einem solchen Motor nur 6,5 bis 7,6 Liter, alles hängt von der Version ab. Der Motor, der in einer Limousine stärker eingesetzt werden kann, kann 1,8 Liter groß sein, seine Kräfte werden mit 125 PS und 165 Nm Drehmoment bei 4000 U / min bewertet. Mit einem Schaltgetriebe neigt sich der Drehzahlmesser in 10 Sekunden auf Hunderte, und das Maximum, das aus diesem Motor herausgedrückt wird, beträgt 193 km / h. Bei einem solchen "Focus" benötigen Sie 7 Liter Kraftstoff pro 100 km des Rennens.

Das stärkste und teuerste Paket ist ein 2,0-Liter-Motor, der 145 PS und 190 Nm bei 4500 U / min erzeugt. Gleichzeitig können Sie alles anbringen, was für Sie bequem ist, entweder manuell oder automatisch. Geschwindigkeiten von 100 km / h erreicht dieses Gerät in 9,3-10,9 Sekunden, die Grenze, die aus diesem Modell herausgedrückt wird, beträgt 210 km / h, und dieses Biest frisst - 7,1-8 Liter. Die Basis für den Ford Focus heißt Ford C1. Dieses Modell verfügt über folgende Aufhängungskomponenten: McPherson-Aufhängung an der Vorderachse und Mehrlenkersystem mit Lenkunterstützungswirkung an der Hinterachse. Abhängig vom Bausatz der Maschine wird manchmal eine elektrische Servolenkung angebracht, um die Maschine einfacher und bequemer steuern zu können. Der große Vorteil dieses Automodells sind die darauf stehenden drehmomentstarken Motoren (wir beginnen mit einem 1,6-Liter-Motor), ein komfortabler Innenraum, in dem genügend Platz ist, Gehorsam auf der Straße, ein großer Gepäckraum, a durchdachtes Sicherheitssystem und Anpassung an die Straßen und Regeln der GUS.

Ideale Autos gibt es nicht, deshalb listen wir die Nachteile auf: geringe Bodenfreiheit, schlechte Schalldämmung, das alte Automatikgetriebe.

Der Durchschnittspreis für ein Auto beträgt je nach Konfiguration 300.000 Rubel.

Im April 2004 präsentierte Ford auf der Beijing Motor Show die zweite Generation des Concept Focus in einer Limousinenkarosserie. Anders als sein Vorgänger war das Auto mit dem Generationswechsel nicht mehr im vollen Sinne „global“, weil in den USA ein ganz anderes Modell verkauft wurde. 2008 fand auf der IAA in Frankfurt das Debüt des aktualisierten Focus-2 statt, der ein korrigiertes Erscheinungsbild und ein neu gestaltetes Interieur erhielt, das bis 2011 unverändert produziert wurde.

Der „zweite“ Ford Focus in dreibändiger Ausführung wirkt selbstbewusst und solide, sein Auftritt ist im sogenannten „kinetischen Design“ gehalten. Das hellste und ausdrucksstärkste davon ist die Frontpartie, die mit einer Reliefhaube, skulpturaler Optik (in teuren Versionen mit schwenkbarem Bi-Xenon) und einem Stoßfänger mit trapezförmigem Lufteinlass und runden Nebelscheinwerfern an den Rändern ausgestattet ist.

Maßgeschneidert wird die kraftvolle Silhouette des „Focus“ durch die „aufgeblasenen“ Radhäuser, die Räder von 15 bis 17 Zoll aufnehmen, eine abfallende Motorhaube, eine stark verschmutzte C-Säule und große Türen. Aber nicht alles ist so gut: Man hat den Eindruck, dass es nicht genug „kinetische Energie“ für das Heck gab – es sieht zu langweilig und einfach aus, und weder der entwickelte Stoßfänger mit Kunststoffverkleidung noch die LED-Leuchten in teuren Versionen retten das Lage.

Die Gesamtabmessungen der Limousine entsprechen den Kanonen der „Golf“-Klasse: 4488 mm lang, 1497 mm hoch und 1840 mm breit. Von der Vorder- zur Hinterachse hat das Auto 2640 mm und von unten bis zur Straße 155 mm (Freiraum).
Das Leergewicht der Ford Focus Limousine der 2. Generation variiert zwischen 1195 und 1360 kg.

Der Innenraum des „zweiten Focus“ wirkt solide und edel, je nach Ausstattungsniveau kann das Design der Frontblende leicht abweichen. Hinter dem großen Lenkrad (in den Top-Versionen multifunktional) befindet sich ein „Schild“ mit vier Buchsen, die Instrumente und ein monochromes Display des Bordcomputers enthalten.

Die Frontplatte der Limousine unterliegt dem Prinzip der "korrekten Geradheit", und nur ovale Lüftungsabweiser stehen etwas im Widerspruch zum allgemeinen Stil. Je nach Konfiguration sehen Sie auf dem Armaturenbrett drei Griffe eines herkömmlichen „Herds“, rotierende Unterlegscheiben einer Klimaanlage oder eine Zwei-Zonen-„Klima“ -Steuereinheit. Das Audiosystem setzt auf alle Versionen, aber das Vorrecht für Spitzenleistungen ist Premium-„Musik“ und sogar ein Multimediasystem mit Farbbildschirm.

In Bezug auf ergonomische Indikatoren wird die Ford Focus 2-Limousine vielen Klassenkameraden Chancen geben: Alle Bedienelemente basieren auf vertrauten Orten. Der Innenraum des Autos besteht aus solidem und angenehmem Kunststoff, Holz- oder Aluminiumeinsätze verleihen ihm Stabilität, und in teuren Versionen finden Sie auch hochwertiges Leder in der Kabine.

Die „zweite“ Ford Focus Limousine bietet eine komfortable Unterkunft für Fahrer und Passagiere. Breite Vordersitze tragen zu einer komfortablen Fahrt bei (in teuren Versionen wurden „hartnäckige“ Sportsitze eingebaut), die mit breiten Einstellmöglichkeiten ausgestattet sind. Das Hecksofa ist für drei Fahrer ausgelegt, an allen Fronten ist ausreichend Platz und für eine bequemere Platzierung gibt es eine Mittelarmlehne.

Der Kofferraum der Limousine fasst 467 Liter, hat eine durchdachte Form und unter dem erhöhten Boden verbirgt sich eine vollwertige „Reserve“. Durch das Umklappen des Hecksofas erhält die Limousine eine ebene Ladefläche, auf der Sie 931 Liter Gepäck mit einer Länge von bis zu 1659 mm transportieren können.

Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt war der dreibändige Ford Focus der 2. Generation mit fünf Duratec-Benzinvierern mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI) und einem Duratorq TDCi-Turbodiesel erhältlich.
Beginnen wir mit dem Benzinteil. Der Anfang gilt als 1,4-Liter-Aggregat mit einem Potenzial von 80 PS, das 127 Nm Drehmoment bei 3500 U / min entwickelt. In Kombination mit einer 5-Gang-„Mechanik“ beschert sie der Limousine eine Beschleunigung auf 100 km/h in 14,2 Sekunden, eine Spitzengeschwindigkeit von 166 km/h und einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Litern im kombinierten Zyklus.
Der 1,6-Liter-Motor ist in zwei Boost-Optionen erhältlich: 100 „Pferde“ und 143 Nm Schub bei 4000 U / min oder 116 Kräfte und 155 Nm bei 4150 U / min. Der erste hat Anspruch auf ein Schaltgetriebe oder ein 4-Band-Automatikgetriebe, der zweite - nur ein Schaltgetriebe. Die Beschleunigung auf Hunderte einer 1,6-Liter-Limousine dauert 10,9 bis 13,6 Sekunden, und die mögliche Geschwindigkeit liegt zwischen 174 und 193 km / h. Gleichzeitig ist sein Appetit gering - je nach Version 6,6 bis 7,5 Liter.
Ein stärkeres Gerät hat ein Volumen von 1,8 Litern und sein Potenzial beträgt 125 PS und 165 Nm Drehmoment bei 4000 U / min. In Verbindung mit der „Mechanik“ für fünf Gänge dauert die Beschleunigung auf die ersten Hundert 10 Sekunden, und das „Maximum“ ist auf 193 km / h festgelegt. Auf 100 km verbraucht eine solche Limousine 7 Liter Kraftstoff.
Die "Top"-Option ist ein 2,0-Liter-Motor, der 145 "Pferde" und 190 Nm bei 4500 U / min erzeugt und mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet ist. Ein dreibändiges Fahrzeug benötigt 9,3 bis 10,9 Sekunden, um 100 km / h zu erobern, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 193 bis 210 km / h und der Benzinverbrauch beträgt 7,1 bis 8 Liter.
Ein 1,8-Liter-Turbodiesel erzeugt maximal 115 Kräfte und 300 Nm bei 1900 U / min und arbeitet mit der „Mechanik“ zusammen, die der Limousine folgende Eigenschaften verleiht: In 10,8 Sekunden erobert sie Hundert, sie beschleunigt auf 193 km / h so viel wie möglich, 5,3 Liter Dieselkraftstoff "frisst" im Mischbetrieb.

Herzstück des „zweiten“ Ford Focus ist der „Bogie“ Ford C1 mit McPherson-Aufhängung an der Vorderachse und Mehrlenker-Schaltung mit Lenkwirkung an der Hinterachse. Je nach Modifikation wurde am Auto eine elektrische oder elektrohydraulische Servolenkung verbaut. Bei einfachen Limousinen wurden vordere Scheiben- und hintere Trommelbremssysteme verwendet, und bei Autos mit Motoren, die stärker als 125 Kräfte waren, wurden Vollscheibenmechanismen verwendet.

Zu den Vorteilen des Modells gehören drehmomentstarke Motoren (ab der 1,6-Liter-Version), ein geräumiger Innenraum, hervorragendes Handling, ein großer Kofferraum, ein hohes Maß an Sicherheit und die Anpassung an die russischen Realitäten.
Nachteile - bescheidene Bodenfreiheit, geringe Schalldämmung und veraltete "Automatik".

Preise. Der dreibändige Ford Focus der 2. Generation war in Russland schon immer sehr gefragt, daher gibt es im Jahr 2015 eine große Anzahl von Angeboten auf dem Sekundärmarkt. Die Preise für ein Auto liegen zwischen 250.000 und 450.000 Rubel, es gibt Kopien und teurer.

Absatzmarkt: Russland.

Die günstigste Variante des Ambiente bot elektrische Fensterheber für die Vordertüren, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung. Im Gegensatz zur Vorgängergeneration sind die Räder nicht 14, sondern 15 Zoll mit 8-Speichen-Zierkappen. Es gab zusätzliche Deckenleuchten für die Innenbeleuchtung, ein berührungsempfindliches Kofferraumschloss; Fahrersitz - höhenverstellbar. Für Käufer, die an die Option moderner Autos gewöhnt sind, war jedoch das Komfortpaket interessanter, das mit Klimaanlage, in Wagenfarbe lackierten Zierleisten, Türgriffen und Spiegeln sowie einer verbesserten Innenausstattung ausgestattet ist. Gegen Aufpreis gab es im Trend-Paket Nebelscheinwerfer, einen Chromgrill, einen Bordcomputer, ein mit Leder bezogenes Dreispeichen-Sportlenkrad. Der Top-End-Focus Ghia verfügt über elektrische Spiegel und alle Fenster, ein gekühltes Handschuhfach, ein 4-Speichen-Lederlenkrad, einen mit Leder besetzten Schalthebel, eine Fußraumbeleuchtung usw. Im Jahr 2008 wurde das Modell neu gestaltet, einige Ausstattungsvarianten wurden später immer wieder aktualisiert. Für Autos von 2011 umfasste es LE (Limited Edition), Comfort, Titanium-Modifikationen und in der Top-Version Optionen wie Tempomat, Leder- oder kombinierte Innenausstattung, Sitzheizung, separate Klimatisierung usw. .

Der Ford Focus ist mit 1,4- bis 2-Liter-Benzinmotoren oder 1,8-Liter-Dieselmotoren erhältlich. Wenn die Leistung des 1,4-Liter-Basismotors offen gesagt niedrig ist - 80 PS, dann verleiht der Zweiliter-Motor mit 145 PS dem Ford Focus eine hervorragende Dynamik. Als „goldene Mitte“ in Sachen Leistung, Verbrauch und Fahrleistungen sind Versionen mit Motoren von 1,6 (100 und 115 PS) und 1,8 Liter (125 PS) anzusehen. Focus hingegen mit einem 115-PS-Dieselmotor. Aus objektiven Gründen war es nicht sehr gefragt, obwohl dies in Bezug auf ein hohes Drehmoment und eine Elastizität der Arbeit, die es ermöglicht, nicht auf häufige Gangwechsel zurückzugreifen, eine interessante Option ist. Benzinmotoren wurden mit einem 4-Gang-Automatik- oder 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten, während Dieselmotoren nur mit Schaltgetriebe angeboten wurden. Alle Fahrzeuge haben Frontantrieb.

Aufgrund des verlängerten Radstands zeichnet sich das Auto durch eine gute Stabilität aus, wendet sich leicht und souverän ab. Die Ford Focus-Federung (vorne - McPherson-Federbein, hinten - Mehrlenker) bietet ausreichend Komfort und schluckt die Mängel der russischen Straßen gut. Es ist wichtig hinzuzufügen, dass Autos in anderer Hinsicht ursprünglich an russische Betriebsbedingungen angepasst wurden: Sie sind mit einem Motorraumschutz und einem vergrößerten Waschwasserbehälter, einer leistungsstarken Batterie, einem vollwertigen Reserverad, Gummimatten, Schwellenschutz, Kotflügel.

Am wenigsten beklagt der Ford Focus die Sicherheit. Er ist eines der zuverlässigsten Autos: Der im Jahr 2004 durchgeführte Euro NCAP-Test zeigte ein sehr hohes Maß an Insassenschutz, einschließlich Kinderschutz. Die Liste der verfügbaren Ausstattungen umfasst Front- und Seitenairbags, Antiblockiersystem (ABS), Bremskraftverteilung (EBD). In teuren Ausstattungsvarianten gibt es: einen Regensensor, einen selbstabblendenden Rückspiegel. Gegen Aufpreis können Sie das Auto mit einem Stabilitätskontrollsystem, einem Reifendruckkontrollsystem, ausstatten.

Ford Focus zeichnete sich schon immer durch erschwingliche Preise aus, was dieses Modell zunächst zu einem der Anwärter auf den Titel „Volkswagen“ machte. Schon der erste Focus diente als Ausgangspunkt für viele derjenigen, die sich zunächst entschieden, von damals veralteten Haushaltsmodellen auf ein moderneres umzusteigen. Die zweite Generation führte den Erfolg fort und baute ihn aus. Diese Autos zeichnen sich durch das günstigste Preis-Leistungs-Verhältnis aus und sind auf dem Markt durch eine sehr vielfältige und breite Gruppe vertreten.