Der Volkswagen-Konzern ist weltweit bekannt. Dies ist in der Tat die größte Gruppe von Unternehmen, die an der Herstellung von Autos beteiligt sind. Die Muttergesellschaft (oder wie man so schön sagt: die Muttergesellschaft) sitzt in Wolfsburg und heißt bekanntlich Volkswagen AG. Nun, dieses Anliegen hat eine sehr reiche und lange Geschichte und viele interessante Fakten. Es lohnt sich also, ausführlicher darüber zu sprechen.
Porsche und VW
Der Hauptsitz dieses Konzerns befindet sich also in Deutschland, in Wolfsburg. Das Unternehmen wurde „Volkswagen“ genannt, was auf Deutsch „Volkswagen“ bedeutet. Bislang befindet sich rund die Hälfte der Aktien im Besitz einer Holding wie der Porsche SE. Dennoch hält der Volkswagen Konzern alle hundertprozentigen Stammanteile der Zwischenholding, die Porsche Zwischenholding GmbH heißt. Im Allgemeinen ist "Porsche" das Auto, das "Volkswagen" produziert. Heute verhandeln Verwaltungsgesellschaften darüber, die Firmen zu einer einzigen Struktur zusammenzufassen, die VW-Porsche heißen könnte. Interessant ist auch, dass Martin Winterkorn (eine ziemlich bekannte Persönlichkeit in der Automobilwelt) bis September 2015 sowohl bei Volkswagen als auch bei Porsche Vorstandsvorsitzender war.
Aber das ist noch nicht alles. Heute besteht der Volkswagen Konzern aus 342 Unternehmen, die Automobile produzieren und Dienstleistungen rund um diesen Bereich erbringen. Es ist der größte Autohersteller der Welt. Und natürlich der unangefochtene Marktführer auf dem europäischen Automarkt. 25 % der Autos, die auf den Straßen des Kontinents fahren, werden von Volkswagen produziert.
Über Geschichte
Der Volkswagen Konzern beginnt seine Geschichte im Jahr 1937. Gründer des Unternehmens ist Ferinand Porsche. Er war es, der die sogenannte Gesellschaft zur Vorbereitung der Volkswagen mbH gründete. Und 1938 begannen sie mit dem Bau des ersten Volkswagenwerks. Natürlich in Wolfsburg. Neben der Automobilindustrie beschäftigte sich das Werk mit einer anderen Art von Aktivität. Der Konzern der Volkswagen AG erbringt daraufhin Logistik- und Finanzdienstleistungen. Außerdem hatte er ein kleines Lebensmittelgeschäft.
In den 1990er Jahren geriet das Unternehmen in große Schwierigkeiten. Es gab einige ernsthafte finanzielle Probleme. Doch dank des Unternehmergeistes von Ferdinand Piech hat alles geklappt. Tatsächlich hat dieser Mann Volkswagen gerettet. Der Konzern stellte auf eine 4-Tage-Woche um, begann eine offensive Politik zu verfolgen und begann sich noch schneller zu entwickeln. Am Ende gelang es dem Unternehmen, nur eine große Anzahl beliebter Marken zu erwerben.
Rolls-Royce und Suzuki
Von 1998 bis 2002 war der Automobilkonzern Volkswagen mit der Produktion von Autos wie Rolls-Royce beschäftigt. Alle Menschen kennen diese luxuriösen Modelle, auch diejenigen, die mit der Autowelt nicht vertraut sind. Dieses Thema ist ziemlich interessant. Eine Abteilung der Volkswagen Bentley-Gruppe war im Rahmen einer Vereinbarung mit einem anderen Unternehmen - BMW - an der Produktion dieser Autos beteiligt. Warum? Sondern weil die Münchner von einem Konzern wie Vickers die Rechte an dieser Marke gekauft haben. Und seit 2003 hat nur BMW das Recht, Autos mit dem bedeutenden Rolls-Royce-Emblem herzustellen und zu produzieren.
2009 ging der Volkswagen Konzern noch einen Schritt weiter – er ging eine Allianz mit einem Unternehmen wie Suzuki ein. Die Firmen tauschten Aktienpakete (deutsche Hersteller bekamen 20 % der Suzuki-Anteile) und kündigten die gemeinsame Entwicklung sogenannter ökologischer Maschinen an. Aber im Jahr 2011 löste sich das Bündnis auf, was der Welt angekündigt wurde.
Skandal 2015
Im September des laufenden Jahres 2015 brach ein weltweiter Skandal um Volkswagen aus. Dem Konzern wurde vorgeworfen, dass das Programm, das die Entwickler in den von ihnen produzierten Bordcomputern verwendeten, einen wichtigen Moment bestimmte. Nämlich in welchem Modus die Maschine arbeitet - im Normal- oder im Testmodus. Dieses Programm wurde in Autos mit Dieselaggregaten gestartet. Darunter VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Käfer. Zu Testbeginn schaltete das Auto automatisch auf einen umweltfreundlichen Betriebsmodus um. Ein sehr intelligentes und durchdachtes System, muss ich sagen. Dies entpuppte sich jedoch als riesiges Desaster für den Konzern und den finanziellen Aufwand.
Die Environmental Protection Agency sagte, dass das Unternehmen für absolut jedes Auto, das nicht den US-Standards entspricht, eine Geldstrafe von 37,5 Tausend Dollar zahlen muss. Es stellt sich eine fabelhafte Menge heraus. Immerhin hat der Konzern seit 2008 482.000 Autos verkauft. Und die Gesamtsumme der Bußgelder kann 18 Milliarden erreichen! Bis heute wurden eine halbe Million seiner Fahrzeuge aus den Vereinigten Staaten zurückgerufen. Auch das ist ein Verlust. Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Martin Winterkorn, entschuldigte sich nach dem Vorfall öffentlich und sagte, er werde die Ermittlungen auf jeden Fall unterstützen. Das Ministerium engagiert sich übrigens dafür.“ Danach ging Martin nach mehr als einem Dutzend Jahren bei Volkswagen in den Ruhestand.
Erworbene Unternehmen vor 2000
Es lohnt sich also, ausführlicher darüber zu sprechen, was im Volkswagen-Konzern enthalten ist. Der Hauptteil davon ist natürlich die Firma Volkswagen, die Autos herstellt. Das Unternehmen wird nicht als „Tochter“ des Mutterkonzerns formalisiert, sondern ist ein direkt dem Management der VW AG unterstellter Geschäftsbereich.
1964 wurde die Firma „Audi“ dieser Struktur angegliedert. Es wurde von Daimler-Benz gekauft. Als nächstes folgte Audi ein Unternehmen wie die NSU Motorenwerke. Sie wurde 1969 gekauft. Diese Marke wird schon lange nicht mehr als eigenständige Marke verwendet - seit 1977. Davor produzierte das Unternehmen Motorräder und Autos.
Sie übernahmen die seit 1950 bestehende spanische Marke Seat. Volkswagen besitzt 99,99 % der Aktien des Unternehmens. Die interessantesten Modelle tauchten auf, nachdem Seat der deutschen Struktur beigetreten war. Zum Beispiel SEAT Bocanegra mit einem 180-PS-Motor, der von Lamborghini-Spezialisten entworfen wurde.
1991 erwarb das Unternehmen das tschechische Škoda und kehrte dann zu Volkswagen Nutzfahrzeuge zurück. Dieses Unternehmen war einst Teil der VW AG, wurde aber 1995 zu einer eigenständigen Marke. Oder besser gesagt eine Teilung. Bentley, Bugatti, Lamborghini – diese Marken sind heute auf der ganzen Welt bekannt. Und das sind Konzerne, die Volkswagen seit 1998 gehört. Dieses Jahr war ein Schockjahr für das Unternehmen. Schließlich gelten diese Autos als eines der beliebtesten, bekanntesten und aktivsten von Menschen gekauften.
Erworbene Firmen nach 2000
Der Volkswagen Konzern erwarb weiterhin weitere Aktien. 2009 kaufte er fast 71 % von Scania AB. Diese Produktion befasst sich mit der Entwicklung und Produktion von Muldenkippern, Bussen, Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen und Dieselmotoren. Ein anderes Unternehmen, die MAN AG, die 2011 gekauft wurde, produziert all die oben genannten sowie zusätzlich Hybridantriebe. Die VW AG hält 55,9 % der Aktien des Unternehmens.
Ducati Motor Holding S.p.A und ItalDesign Giugiaro sind zwei weitere von Volkswagen gekaufte Hersteller. Das erste dieser Unternehmen ist einer der führenden Hersteller von Premium-Motorrädern. Und das zweite ist ein Studio, das sich mit dem Design von Autos beschäftigt. Interessanterweise wurden 90 % der Anteile dieses Unternehmens im Jahr 2010 von der Lamborghini-Holding gekauft. Volkswagen war also bereits Eigentümer des Studios, aber nachdem die Formalitäten erledigt waren, wurde es auch offizieller Eigentümer.
Und noch eine interessante Information. Die VW AG erwarb 2013 die russische Aleko (unter dieser Marke wurden einige Zeit die bekannten billigen Moskwitsches verkauft). Das Recht zur Nutzung dieser Marke und aller Embleme liegt bis 2021 beim deutschen Konzern.
Finanzielle Fragen
Um die Organisationsstruktur zu optimieren, beschloss der deutsche Konzern im März 1991, eine interne Abteilung zu bilden, die sich mit Finanzangelegenheiten befassen sollte. Sie hieß Volkswagen Finanz. 1994 wurde sie in eine geschlossene Aktiengesellschaft umgewandelt. Diese Banken- und Finanzstruktur erhält vollen Zugang zu den internationalen Finanzmärkten sowie die Möglichkeit, zu sehr günstigen Konditionen zu finanzieren. Diese Abteilung befasst sich mit wichtigen Themen. Zum Beispiel die Finanzierung der Entwicklung, Produktion und des Kaufs von Maschinen für Firmen- und Privatkunden. Sie bietet diesen Personen auch Bank-, Leasing- und Versicherungsdienstleistungen an. Im Allgemeinen eine sinnvolle Tätigkeit und vor allem für das Unternehmen profitabel.
Über Gewinn
Und zum Schluss noch ein paar interessante Fakten. Im Jahr 2010 hat die VW AG eine Menge Geld verdient, nämlich 57,243 Milliarden Euro! Aus all dem ergab sich jedoch nur ein Nettogewinn von 1,55 Mrd. Er erscheint im Vergleich zu den Einnahmen gering. Dabei geht es aber tatsächlich um viel Geld. Immerhin werden alle Ausgaben berücksichtigt, die an fast 350 Unternehmen gehen. Denn der Gewinn ist wirklich solide. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Volkswagen das mit Abstand größte, reichste und bekannteste Unternehmen ist.
Der Volkswagen Konzern, auch bekannt als Volkswagen Konzern, Volkswagen Group oder VW Group, ist eine Gruppe von Automobilunternehmen, unter denen die Volkswagen AG als Muttergesellschaft gilt. Die Zentrale des Volkswagen Konzerns befindet sich in Wolfsburg. Bei den Eigentümern des VW-Konzerns war bis 2012 nicht alles eindeutig klar. Bis dahin hielt die Porsche SE 50,73 % der Anteile an der Volkswagen AG, obwohl letztere 100 % der Anteile an der Porsche GmbH hielt. Porsche ist jetzt vollständig im Besitz des VW-Konzerns.
Martin Winterkorn ist Vorstand der Volkswagen AG und zugleich Vorsitzender des Vorstands der Porsche SE.
Der Volkswagen-Konzern umfasst 342 Unternehmen, aber nicht alle von ihnen sind in der Automobilproduktion tätig: Viele von ihnen erbringen lediglich Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Produktion von Autos. Der VW-Konzern ist immer wieder zum weltgrößten Autobauer aufgestiegen, wo er traditionell mit General Motors, Toyota und Renault-Nissan kämpft.
1998 - 2002 als Eigentümer von Bentley, betreffen den Volkswagen Konzern produzierte in Teilzeit prestigeträchtige Rolls-Royce-Autos, obwohl das Unternehmen dafür einen Vertrag mit BMW abschließen musste. Doch seit BMW 2003 die Rechte an Rolls-Royce von Vickers kaufte, blieb die Produktion von Fahrzeugen der Marke Rolls-Royce das Privileg der bayerischen Marke BMW.
Im Dezember 2009 schloss der Volkswagen Konzern mit dem japanischen Unternehmen Suzuki eine Vereinbarung zur Entwicklung nachhaltiger Fahrzeuge. Gleichzeitig beteiligte sich der deutsche Konzern mit 20 % an Suzuki. Das Bündnis hielt nicht lange: Im Herbst 2011 löste es sich auf.
Unternehmensstruktur des VW-Konzerns
Sie ist auf die Produktion von Personenkraftwagen spezialisiert und direkt dem Management der Volkswagen AG unterstellt.
Das letzte ehemalige Mitglied des Auto Union-Konzerns, 1964 vom Daimler-Konzern aufgekauft.
NSU Motorenwerke. Gehört seit 1969 zum VW-Konzern und ist als Teil des Geschäftsbereichs Audi gelistet. Als eigenständige Marke wird es seit 1977 nicht mehr verwendet.
Seit 1986 hält der deutsche Konzern 53 % der Anteile (Kontrollanteil). In diesem Jahr unterzeichnete der VW-Konzern einen Vertrag zum Kauf von SEAT vom Staat. 1990 wurde der VW-Konzern praktisch alleiniger Eigentümer von SEAT: Er besitzt 99,99 % der Anteile des spanischen Autoherstellers.
Der VW-Konzern besitzt seit 1991 die Exklusivrechte an diesem tschechischen Autohersteller.
Volkswagen Nutzfahrzeuge. Es produziert Nutzfahrzeuge: Kleinbusse, Busse und Traktoren. Bis 1995 gehörte dieser Geschäftsbereich zur Volkswagen AG, wurde aber dank Bernd Weidemann zu einem eigenständigen Geschäftsbereich innerhalb des VW-Konzerns.
Das Unternehmen ging 1998 in den Besitz des VW-Konzerns über, als es vom britischen Konzern Vichers verkauft wurde. Der deutsche Konzern erhielt auch Rolls-Royce als "Ladung", jedoch ohne das Recht auf die alleinige Produktion von Autos unter dieser Marke, da die Briten die Marke selbst an einen anderen deutschen Autohersteller - BMW - verkauften.
Nach dem gescheiterten Supersportwagen EB110 abgestürzt, hielt sich die französische Marke kaum über Wasser, bis sie 1998 vom VW-Konzern gekauft wurde.
Der Kaufvertrag für diese italienische Marke wurde 1998 mit Audi abgeschlossen.
Der deutsche Konzern erwarb 2009 einen Anteil von 70,94 % an dem schwedischen Lkw-Hersteller. Mit einer Mehrheitsbeteiligung an Scania hat der VW-Konzern die volle Kontrolle über die Produktion von Sattelzugmaschinen, Lkw und Muldenkippern, Bussen und Dieselmotoren unter dieser Marke.
Die Transaktion zum Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an MAN fand 2011 statt (VW-Gruppe besitzt 55,9 % der MAN-Aktien). Unter dieser Marke werden Sattelzugmaschinen, Lkw und Muldenkipper, Busse, Diesel- und Hybridmotoren produziert.
Die Porsche AG gehört seit 2009 mit 49,9 % zum VW-Konzern. 2011 scheiterte die Fusion zwischen Porsche und Volkswagen, doch 2012 kaufte Volkswagen Porsche und war damit die 12. Marke in dieser Unternehmensgruppe. Seitdem hält der VW-Konzern 50,1 Prozent der Anteile an Porsche, wofür das Unternehmen 4,49 Milliarden Euro ausgab.
Der italienische Superbike-Hersteller gehört seit Frühjahr 2012 zur Audi AG. Der Deal, Ducati von Investindustrial SpA zu kaufen, kostete den deutschen VW-Konzern 1,1 Milliarden Dollar.
Seit 2009 ist der VW-Konzern einer der größten Anteilseigner der Suzuki Motor Corporation.
Seit 2013 besitzt der VW-Konzern die russische Marke Moskwitsch. Das Nutzungsrecht an dieser Marke und allen ihren Emblemen liegt bis 2021 bei Volkswagen.
Zum VW-Konzern gehören 48 Automobilhersteller: Es gibt Werke des VW-Konzerns in 15 europäischen Ländern, in sechs amerikanischen, asiatischen und afrikanischen Ländern. Die Unternehmen der Gruppe beschäftigen mehr als 370.000 Mitarbeiter. Das tägliche Produktionsvolumen übersteigt 26.600 Fahrzeuge. Autorisierte Verkaufs- und Servicestellen für Fahrzeuge des VW-Konzerns befinden sich in mehr als 150 Ländern auf der ganzen Welt.
Die Geschichte der weltberühmten Automarke Volkswagen begann vor fast 80 Jahren, und in dieser Zeit haben sich Autos dieser Marke den Ruf erworben, zuverlässige und gleichzeitig schöne und stilvolle Autos zu sein. Schauen wir uns an, wie sich diese Marke entwickelt hat und wann das Wort "Volkswagen" zum ersten Mal in der Geschichte der modernen Automobilindustrie zu hören war.
Herbst 1933.
Bei einem Treffen im Hotel Kaserhof in Berlin stellte Adolf Hitler in einem Gespräch mit Vertretern von Daimler-Benz und Ferdinand Porsche die Forderung, dass ein zuverlässiges, starkes und gleichzeitig preiswertes Auto für das deutsche Volk entwickelt werden sollte. Die Kosten für ein solches Auto sollten 1000 Reichsmark nicht überschreiten, und diese Anforderung wurde zur wichtigsten, da das Auto für fast alle Schichten der deutschen Bevölkerung verfügbar sein sollte. Darüber hinaus war eine der Forderungen Hitlers, dass Autos in einer neuen Fabrik montiert werden sollten, die zu einem Symbol deutscher Produktivität und Entwicklung werden sollte. 
Es ist erwähnenswert, dass Adolf Hitler direkt an der Entwicklung des Konzepts des zukünftigen Autos beteiligt war. Er skizzierte eine Skizze des zukünftigen Käfers und fragte nach dem Namen des Designers, der die Entwicklung dieses Auto-Ombile übernehmen würde. Dann Jacob Werlin, der bei diesem Treffen ein Vertreter von Daimler-Benz war und Ferdinand Porsche vorschlug, die Entwicklung des Autos zu übernehmen. Am selben Tag fiel erstmals der Name „Volks-Wagen“, was auf Russisch „Volkswagen“ bedeutet.
Die ersten Zeichnungen des Käfers
Nach einiger Zeit brachte Porsche im Januar 1934 Zeichnungen des bestellten Wagens in die Deutsche Reichskanzlei. Er wurde auf Basis des Porsche Typ 60 entwickelt und bereits im Juni desselben Jahres wurde ein Vertrag zur Entwicklung von drei neuen Volkswagen-Prototypen unterzeichnet. Für das Projekt wurden nur 20.000 Reichsmark pro Monat bereitgestellt, und die Entwicklungszeit war auf 10 Monate begrenzt.
Die Anforderungen an das Auto waren ziemlich streng und gleichzeitig präzise:
- Spurweite 1200 mm
- Maximale Leistung - 26 PS
- 5 Sitze
- Höchstgeschwindigkeit - 100 km / h
- Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8 Liter auf 100 Kilometer.
- Die Kosten des Autos beim Verkauf - 1550 Reichsmark
Die Entwicklungszeit wurde verlängert
Trotz der Tatsache, dass das Auto bereits auf dem Papier praktisch entwickelt und für die Serieneinführung bereit war, haben neue staatliche Anforderungen ihre eigenen Anpassungen vorgenommen. Die ersten Prototypen waren erst im September 1936 fertig und es dauerte 2 Jahre, um die Prototypen zu entwickeln. Trotzdem werden der erste Viertürer von Volkswagen und ein zweitüriges Cabriolet geboren und weitere 30 Prototypen bestellt, die anschließend im Daimler-Benz Werk produziert und montiert werden.
Die Prüfung von Autos wurde von der Gewerkschaftsorganisation "Deutsche Arbeitsfront" durchgeführt. Dieselbe Organisation traf auch eine Entscheidung über die Gebrauchstauglichkeit des Autos. 
Bau des Volkswagenwerks
Alles begann damit, dass am 28. Mai 1937 eine Gesellschaft gegründet wurde, deren Name ins Russische übersetzt werden konnte, als GmbH zur Herstellung des deutschen Volkswagens. Ein Jahr später, unweit der Stadt Fallersleben, wurde 1938 der Grundstein für das Werk gelegt, das Autos produzieren wird, die später den Titel des zuverlässigsten und preisgünstigsten erhalten werden. Im September desselben Jahres wurde das Werk in Volkswagen GmbH umbenannt.
In den Bau dieser Anlage wurde von der Firma KdF (Kraft durch Freude) sehr viel Geld investiert, und ihr zu Ehren wurden die Autos der Zukunft auf Vorschlag von Adolf Hitler KdF genannt. Wagen.
Leider brachte der Zweite Weltkrieg, der nur ein Jahr später begann, die Pläne der Industriellen durcheinander, und das neue Werk schaffte es, nur zwei Automodelle zu produzieren, die mit V38 und V39 gekennzeichnet waren. Das erste Modell war ein Versuch, aber das zweite war bereits eine Demonstration, und beide Autos haben sich im Vergleich zu den ersten Skizzen ziemlich verändert. Türgriffe und Öffnungen wurden verbessert, und dem Auto wurden zwei Heckfenster hinzugefügt. Dieses „Volksauto“ hatte alle Chancen, immense Popularität zu erlangen, aber leider erhielt das Werk einen enormen Strom von Militäraufträgen und die Entwicklung von Volkswagen ging in eine etwas andere Richtung.
Volkswagen im Zweiten Weltkrieg
Da das Volkswagenwerk zu dieser Zeit das jüngste war, wurden dort während des Krieges verschiedenste Arten von militärischem Gerät produziert, angefangen von Fahrzeugen zur Lieferung von Munition und Personal bis hin zu militärischen Entwicklungen von Amphibienfahrzeugen. Während des Befreiungskrieges 1946 wurde diese Anlage jedoch fast bis auf die Grundmauern zerstört.
Amerikanische Luftangriffe ließen an dem Fabrikgebäude praktisch nichts unversucht, nach dem Krieg musste es restauriert werden. Damit beschäftigte sich England, in dessen Einflusszone nach dem Krieg die Stadt Wolfsburg fiel, die ursprünglich als Werksiedlungen für das Werk errichtet worden war. Nach der Restaurierung bestellte England 20.000 Autos bei diesem Werk, die jedoch erst viele Jahre später in Serie produziert wurden.
Die ersten Sehenswürdigkeiten von Ausländern auf Volkswagen
Das neue Auto von Volkswagen sorgte in Hannover auf der Exportmesse für Aufsehen. Tatsächlich sollte dieser Moment als Wendepunkt im Schicksal des Volkswagen-Konzerns angesehen werden. Aufträge für die Produktion von Autos aus dem Ausland gingen ein, was die wirklich hohe Qualität des auf der Messe präsentierten Autos zeigte.
Natürlich wandten sich zunächst die Einwohner Schwedens, Belgiens, der Schweiz und anderer Länder dem Volksauto aus Deutschland zu, aber später wurde das Auto auf der ganzen Welt populär.
Führungswechsel
1948 wurde Heinrich Nordhoff Vorstandsvorsitzender von Volkswagen. Mit ihm veränderte sich auch das Top-Management und bestand nun ausschließlich aus Ingenieuren, die sowohl internationale Erfahrung als auch Out-of-the-Box-Denken mitbrachten. Dieser Ansatz ermöglichte es, die aktuellen Automodelle, die im restaurierten Werk produziert werden, zu modernisieren und noch besser zu machen.
Das Aufkommen einer neuen Elite führte auch zu solchen Veränderungen in den Aktivitäten des Konzerns wie der Entstehung eines Netzes von technischen Stationen und Autoservicezentren für die Autowartung. Gleichzeitig wurde ein Netzwerk für den Verkauf von Autos in den Westen aufgebaut, und das Management verlor nicht und verließ sich auf den Export von Autos.
Infolgedessen wurden bis Ende 1948 etwa 15.000 Autos auf dem Inlandsmarkt verkauft, aber der Exportmarkt war buchstäblich voll davon - etwa 50.000 Autos wurden verkauft.
Das Werk geht wieder unter deutsche Kontrolle
Geschichte des Volkswagen Käfers:
Etwas später endete die Zeit der britischen Kontrolle über das Werk und im September 1948 kam das Werk vollständig unter die Kontrolle der BRD.
Diese Phase des Bestehens des Werks und des gesamten Konzerns sollte durch eine intensive Entwicklung, eine Steigerung des Umsatzniveaus und eine Verbesserung der Qualität der Automobilproduktion gekennzeichnet sein.
Harte Arbeit und eine außergewöhnliche Herangehensweise an die Produktion von Autos haben sich ausgezahlt. 27 Jahre nach der vollständigen Zerstörung des Werks und dem Ende des Zweiten Weltkriegs hat der Volkswagen Käfer einen Verkaufsrekord aufgestellt. Davor hielt das Ford Model T die Meisterschaft.
Der Prototyp des modernen „Transporters“
In den 50er Jahren ging das erste Lkw-Modell von Volkswagen in Serie. Schon damals erinnerte er in seiner Konzeption sehr an einen modernen Transporter und stand diesem nur an Schönheit und Kraft nach. Da das Auto ständig modernisiert und verbessert wurde, gewann es von Jahr zu Jahr immer mehr an Popularität. Im Laufe der Zeit hat sich der Bulli auf dem Markt der praktischen und zuverlässigen Lastkraftwagen sehr fest etabliert und für den Transport von Handelsgütern eine weite Verbreitung gefunden.
Es ist erwähnenswert, dass auch Modifikationen dieses Autos für besondere Bedürfnisse und sogar Feuerwehrfahrzeuge auf Basis des Bulli veröffentlicht wurden. 
Zurück zu Volkswagen Autos
Da das neue Management des Konzerns den Export von Autos sehr ernst nahm, entstand im Laufe der Zeit ein ganzes Netzwerk von Tochtergesellschaften auf der ganzen Welt. Der Zweck dieser Unternehmen war der Verkauf von Volkswagen, und vielleicht wurde dadurch 1955 der millionste Käfer produziert, der später als Jahrhundertauto bekannt wurde.
Dieses Auto wurde bis 1991 produziert, was von der wirklich höchsten Kompetenz der Ingenieure und Designer spricht und wie hochwertig die Montage dieses Autos war.
Doch damit endet die Geschichte des Käfers nicht, denn bereits 1998 lief in einem Werk in Mexiko das erste Auto auf Basis des Volkswagen Lupo vom Band. Trotz des unterschiedlichen Radstands dieses Autos sind die Formen und Umrisse des von allen geliebten Käfers erhalten geblieben, und das Auto selbst weist weniger moderne Eigenschaften und Lösungen auf, ohne die Autofahrer nicht mehr daran denken, ein Auto zu fahren.
Volkswagen Konzern heute
In den Jahren seines Bestehens hat dieses Unternehmen enorme Erfolge erzielt. Der Krieg und die völlige Zerstörung des Werks standen ihm im Weg, aber Beharrlichkeit und wahrhaft deutsche Pedanterie ließen dieses weltberühmte Werk aus der Asche auferstehen. 
Jetzt ist der Hauptsitz von Volkswagen ein weltberühmter Glas- und Betonturm, der nicht einmal als Fabrik bezeichnet werden kann. Dies ist ein echtes funktionierendes Museum und eine Fabrik, in der nicht einmal ein Staubkorn auf dem Parkettboden ist.
Hier hat jede der 9 im Volkswagen-Konzern vereinten Automarken ihren eigenen Platz, und das Wichtigste ist, dass jeder, der nach Dresden kommt, diesen Turm besichtigen kann.
Volkswagen AG (Volkswagen AG), deutscher Automobilkonzern. Produziert Autos, Lastwagen, Kleinbusse. Der Hauptsitz befindet sich in Wolfsburg.
1934 erhielt Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), ein berühmter deutscher Designer (Gründer des weltberühmten deutschen Automobilunternehmens Porsche AG), von der nationalsozialistischen Regierung Deutschlands den Auftrag, einen modernen Personenwagen zu entwickeln.
Und bereits 1935 wurde ein solches Auto montiert. Er hieß „Volkswagen“, was auf Deutsch wörtlich „Volkswagen“ bedeutet. Nach zweijähriger Testphase wurde die VW30-Serie 1937 auf den Markt gebracht, und bis 1938 hatte das Auto ein vielen Generationen vertrautes Aussehen angenommen. Volkswagen wurde sofort von Designern, Ingenieuren und Fahrern geschätzt. Sie kamen ins Gespräch, zahlreiche Veröffentlichungen erschienen, 1938 wurde Volkswagen in einem Artikel der New York Times wegen seiner äußeren Ähnlichkeit „Käfer“ genannt. Dieser Spitzname hat sich so stark eingebürgert, dass er zum Markenzeichen des Autos geworden ist.
Für die Produktion des „Volksautos“ begann am 26. Mai 1938 in der Stadt Wolfsburg der Bau der größten europäischen Automobilfabrik Volkswagen. Aber der bevorstehende Krieg verhinderte die Produktion dieses Autos. Nur ein Dutzend wurden produziert. Das Auto mochte die faschistischen Bosse sehr. Hitler selbst fuhr es mit Vergnügen.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Arbeiten am Bau von Volkswagen eingestellt und das unvollendete Werk auf die Produktion von Militärprodukten umgestellt.
Nach Kriegsende fiel das Unternehmen unter die Kontrolle der Briten, in deren Besatzungszone Wolfsburg lag. Im Herbst 1945 erteilten die britischen Behörden dem Werk einen Auftrag über 20.000 Fahrzeuge. Aber nur fast zehn Jahre später begann die Massenproduktion des Autos in seiner ursprünglichen Modifikation. 1947 wurde der Volkswagen auf der Exportmesse in Hannover ausgestellt und erregte viel Aufmerksamkeit. Das Werk erhielt den ersten Auslandsauftrag aus Holland für tausend Autos, und ab 1948 trafen Bestellungen aus der Schweiz, Belgien, Schweden und anderen Ländern ein.
Im Januar 1948 wechselte die Führung von Volkswagen, Heinrich Nordhoff, ein Vertreter einer neuen Generation deutscher Technokraten, wurde Generaldirektor. Die neu gestaltete Führung bestand aus Diplom-Ingenieuren mit internationaler Erfahrung in Automobilfabriken und der Fähigkeit, über den Tellerrand zu schauen. Mit ihrer Ankunft wurde das Auto verbessert und modernisiert. 1949 begann die Produktion von Modellen mit einem neuen Karosserietyp - einem Cabriolet und einer Limousine. In der Serienproduktion wurde die Innenausstattung komfortabler, ein teilsynchronisierter Motor wurde eingebaut.
Ein Netz von Autowerkstätten und technischen Stationen für die Autowartung wurde aufgebaut. Es wurde ständig mit westlichen Kunden gearbeitet. Volkswagen hat ein starkes Autovertriebsnetz aufgebaut.
Bis Ende 1948 belief sich der Export des Autos, das weltweite Berühmtheit erlangte, auf etwa 50.000 Autos, etwa 15.000 wurden auf dem Inlandsmarkt verkauft.
Zu diesem Zeitpunkt wurde das Werk aus der Kontrolle der britischen Alliierten befreit und Volkswagen wurde am 6. September 1949 vollständig in die Bundesrepublik Deutschland überführt.
Es begann eine neue Etappe in der Entwicklung des Werkes, die vor allem durch eine intensive Produktionssteigerung und Umsatzsteigerung gekennzeichnet war.
Bis 1950 wurden 100.000 Autos produziert, bis 1951 - 500.000 Autos, und am 5. August 1955 fand eine feierliche Zeremonie zur Veröffentlichung des millionsten Volkswagen 2 statt. Das Motto dieser Zeit im Leben der Deutschen lautet zu einem beliebten Satz, der mit Volkswagen in Verbindung gebracht wird - "Er ist ein Mitglied meiner Familie".
Die Zuverlässigkeit und der erschwingliche Preis des Autos, die sich im Laufe der Jahre bewährt haben, haben die Exportfähigkeit des Autos gestärkt. Volkswagen wird bereits in 150 Ländern auf der ganzen Welt verkauft. Tochtergesellschaften erscheinen im Ausland - 1953 in Brasilien, 1956 in Südafrika, 1957 in Australien, 1964 in Mexiko (seit 1998 wird hier der „Käfer“ produziert, der bei Hollywoodstars zu einem echten Saisonhit geworden ist) und andere Länder.
Die erste Modifikation des serienmäßigen Volkswagen-1200 im Jahr 1955 war das Sportcoupé Karmann-Ghia, dessen Marke sich aus den Namen der Firmen zusammensetzte, die es geschaffen hatten: Die Karosserie wurde von der italienischen Firma Ghia entworfen und montiert bei der deutschen Karosseriefirma Karmann in Osnabrück. 1961 wurde das Programm um einen neuen Volkswagen-1500 mit Limousinenkarosserie und hubraumvergrößertem Motor ergänzt, auf dessen Basis die nächsten Versionen des Karmann-Ghia-Coupés und -Cabriolets hergestellt wurden.
1965 kaufte Volkswagen Audi von Daimler-Benz und gründete den Volkswagen-Audi-Konzern, bekannt unter dem Akronym VAG. Später gehörten das spanische Unternehmen SEAT (SEAT) und das tschechische Werk "Skoda" (Skoda) dazu. Derzeit ist die Audi AG eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns, der die vollständige Unabhängigkeit gewährt wurde.
Das erste Ergebnis der Fusion im Jahr 1968 war der VW-411 mit einem luftgekühlten Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1679 ccm, das von den Käufern sehr zurückhaltend angenommen wurde. 1969 erschien nach dem Eintritt in die Firma NSU der erste Volkswagen mit Frontantrieb, der den K-70-Index erhielt. Es konnte entweder mit 1594- oder 1795-cm³-Motoren gekauft werden. 1969-1975 wurden in Zusammenarbeit mit Porsche Sportwagen Volkswagen-Porsche-914 "mit 4- und 6-Zylinder-Motoren in 1679 und 1991 ccm produziert. 1970 erschien der VW-181 mit einer zweckmäßigen offenen Karosserie, die an erinnert wehrfahrzeuge seine entwicklung war 1979 das leichte allradgetriebene wehrfahrzeug lltis.
Der Vorfahr der neuen Generation von Volkswagen ist der 1973 erschienene Passat mit Frontantrieb. Er wurde in zahlreichen Varianten mit Motoren von 1297 bis 1588 cm³ Hubraum angeboten. Im folgenden Jahr erschienen ein sportlicher Scirocco mit 3-türiger Coupé-Karosserie und Motoren von 1093 bis 1588 ccm sowie ein kompakter 3- und 5-türiger Golf mit Schrägheck. In den ersten 30 Produktionsmonaten liefen 1 Million Golf vom Band und machten Volkswagen zu einem der größten Automobilhersteller in Europa. 1979 erschien das Golf Cabriolet und war stets sehr gefragt.
Als erfolgreichster erwies sich der 1974 erschienene Golf I: Modern, sparsam, zuverlässig, ein solches Modell, das den internationalen Markt aufmischen konnte. Golf markierte eine neue Wettbewerbsstufe in der Produktion einer Klasse von Kompaktwagen, die fast offiziell als "Golfklasse" bezeichnet wurde. Wenn bei der Entwicklung neuer Modelle in den Jahren 1973-1974 die Verluste des Konzerns 800 Millionen D-Mark überschritten, konnten aufgrund der großen Nachfrage bereits 1975 alle Kosten gedeckt werden. Nur 3 Jahre nach der Markteinführung des Golf I wurde das millionste Auto dieser Marke produziert. 1983 erblickte der Golf II das Licht der Welt, und acht Jahre später, 1991, debütierte der Golf III, der wie seine Vorgänger den guten Ruf des Golfs festigte. In den 23 Jahren seit Produktionsbeginn wurden 17 Millionen Golf drei Generationen produziert. In den Jahren 1995-1996 war Golf III führend in der Anzahl der Verkäufe in Europa. 1997 fand das Debüt des neuen Golf IV statt, nur in den ersten Tagen, danach wurden mehr als 60.000 Bestellungen angenommen.
Anfang 1975 wurde der „kleine Bruder“ Golf vorgestellt – ein dreitüriger Polo mit Frontantrieb, der im Design dem Audi-50 ähnelt und mit Motoren von 895 bis 1272 cm³ Hubraum angeboten wird. Auch der preiswerte und praktische Polo erfreute sich großer Beliebtheit und stärkte die finanzielle Position von Volkswagen. Basierend auf dem Polo wurde eine dreibändige Derby-Limousine angeboten.
Seit 1980 wird auf Basis des Golf das Modell Jetta mit einer 4-türigen Limousinenkarosserie produziert. 1992 wurde es durch ein ähnliches Auto (bereits auf dem Golf-Chassis der dritten Generation) namens Vento ersetzt.
1981 wurden Passat und Scirocco aufgewertet, ein Jahr später erschien auf Basis des Passat die Limousine Santana, die erstmals mit einem 5-Zylinder-Benzin-S-Motor mit 1994 cm³ Hubraum ausgestattet war.
In der Zeit von 1988 bis 1995 wurde das einzige 3-türige Coupé Corrado im Programm, der Nachfolger des Scirocco, montiert.
Seit 1993 werden weiterhin Kombi- und Cabriolet-Varianten auf Fahrgestellen der dritten Generation produziert. Zwei Variant-Syncro-Modelle mit 2,0- und 2,9-Liter-Motoren haben ein Allradfahrwerk.
Der kompakte Polo der dritten Generation wird seit 1994 produziert. Karosserien 3- und 5-Türer Schrägheck, Polo Classic Limousine und 5-Türer Variant Kombi. 4-Zylinder Benzin- und Dieselmotoren mit 1,0-1,9 Liter Hubraum und einer Leistung von 50-101 PS.
Die komfortable Vento-Familie der ersten Generation ist mit 4- und 6-Zylinder-Motoren von 1,6 bis 2,8 Litern mit einer Leistung von 75 bis 174 PS ausgestattet.
Der Großraum-Kombi Sharan wird seit 1995 als 5- bis 7-Sitzer auf Front- und Allradfahrgestellen produziert. Die Leistung von Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,9 bis 2,8 Litern liegt zwischen 90 und 174 PS.
Die Passat-Modellfamilie der fünften Generation wurde 1996 gezeigt. Im Gegensatz zu früheren Autos, die seit 1988 produziert wurden, sind sie wieder mit dem gleichen Typ der Audi-Modelle "A4" und "A6" vereinheitlicht. Dies ermöglichte den Einsatz leistungsstärkerer und modernerer Audi-Aggregate in Längsanordnung. Passat-Modelle werden nur mit Limousinen und 5-türigen Kombi-Varianten hergestellt und sind mit 4-, 5- und 6-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren von 1,6 bis 2,8 Litern mit einer Leistung von 90 bis 193 PS ausgestattet. Mehrere Variant-Modelle in Syncro-Ausstattung verfügen über Allradfahrwerke.
1999 erschien das BORA-Modell einer komfortablen Limousine.
Mehrere Volkswagen-Standorte in Brasilien, Mexiko, Argentinien und China produzieren eine Reihe von Modellen, die sich deutlich von europäischen Produkten unterscheiden. Darunter sind die Modelle Gol, Parati und Santana, die auf dem Fahrgestell der Golf- und Passat-Modelle früherer Generationen entstanden sind.
Die mexikanische Niederlassung setzt die Produktion des Modells "1.6i" des Typs "Käfer" mit einem 1,6-Liter-Motor von 44 PS und seit Anfang 1998 die Produktion eines grundlegend neuen Autos mit Frontantrieb "Käfer" fort ( Käfer) auf dem Chassis von Golf-Modellen gemeistert, äußerlich dem berühmten „Käfer“ ähnlich.
Derzeit ist der Volkswagen-Konzern einer der umsatzstärksten der Welt, hat seine Fabriken in 15 Ländern und produziert Produkte unter fünf Marken Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Seit 1998 besitzt der Konzern die Marke Rolls-Royce. Neben Pkw produziert das Werk auch Lkw und Kleinbusse. Zum Volkswagen Konzern gehören: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Sachsen GmbH.
Website: www.vw.com
Vertretung in Russland:
In den Nachkriegsjahren, als die Fabriken des Autoherstellers unter der Kontrolle der britischen Verwaltung standen, konnte Henry Ford Eigentümer des Unternehmens werden, aber der Deal kam nicht zustande - die Amerikaner hielten das Unternehmen für "nicht wert". ein Pfennig" und ihr "Volkswagen" "Käfer" entsprachen absolut nicht den technischen Parametern, die ein Personenkraftwagen vorweisen muss. In den Folgejahren zeigte VW, wie sehr die Übersee-Autogurus irrten.
Anfang der 50er Jahre produzierte der Autohersteller etwa 65 % aller Autos in Deutschland, was dem Unternehmen einen Umsatz von 1,4 Milliarden Dollar bescherte. Die goldenen Jahre waren die 70er Jahre, als das Unternehmen gleich zwei legendäre Modelle schuf – den Passat und den Golf, wobei letzterer zum Begründer einer ganzen Fahrzeugklasse wurde.
Zum VW-Konzern gehören Marken wie Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley sowie Lkw-Unternehmen von Scania und MAN.
Wo werden VW-Fahrzeuge montiert?
Die Produktion von „Folk“-Autos erfolgte zunächst direkt in Deutschland, aber im Laufe der Entwicklung der Marke begannen auch Werke auf anderen Kontinenten, insbesondere in Süd- und Nordamerika sowie in Afrika, zu erscheinen. Vorreiter war das Werk des Unternehmens in der Stadt San Bernard in Brasilien, wo seit mehr als 15 Jahren der legendäre Käfer produziert wird und heute eines der Hauptbüros für das Design zukünftiger Markenautos verantwortlich ist.
Derzeit befinden sich Volkswagen Automobilwerke in 12 wichtigen Ländern, darunter: Brasilien, Argentinien, Deutschland, Mexiko, Südafrika, Russland, Polen, Belgien, Spanien, die Tschechische Republik und eine Reihe weiterer Länder. Der Umsatz des Unternehmens hat in den vergangenen Jahren die Marke von 60 Milliarden Euro weit überschritten, womit der Autobauer als größter Autohersteller der Welt bezeichnet werden darf.
Die Modellpalette des Unternehmens besteht aus folgenden Modellen:
Wo wird der Volkswagen Golf montiert?
VW Golf ist der Begründer der Golfklasse, deren neueste Generation derzeit in Deutschland in Wolfsburg produziert wird. Gleichzeitig wurden die meisten Autos der vorherigen Generation in Russland und Brasilien produziert.
Wo werden Volkswagen Passats montiert?
VW Passat ist eine Oberklasse-Limousine, Vertreter der D-Klasse. Die Montage von Autos dieses Modells wurde inzwischen in Fabriken in den Städten Kaluga (Russland), Emden und Mosel (Deutschland), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraine) und Changchun (China) eingerichtet.
Wo werden Volkswagen Käfer montiert?
Der VW Käfer ist das Kultauto des Unternehmens, das jetzt in Mexiko produziert wird.
Wo werden Volkswagen Polo montiert?
VW Polo - vertreten durch zwei Modifikationen - "Fließheck" und "Limousine", die erste wird in Spanien, Polen und Deutschland produziert und die zweite - hauptsächlich in Russland.
Wo werden Volkswagen Touareg montiert?
VW Touareg ist ein vollwertiges SUV, dessen Produktion mittlerweile in den Städten Bratislava (Slowakei) und Kaluga (Russland) angesiedelt ist. Das Konzept des Autos ist die Basis für den Luxus-SUV Porsche Cayenne.
Wo werden Volkswagen Transporter montiert?
Der VW Transporter ist nicht weniger legendär als das Beatle-Modell und kann ein großartiges Geschäfts- und Familienauto sein. Die Produktion des Modells wird nun in den Städten Hannover (Deutschland), Poznan (Polen) und Kaluga (Russland) präsentiert.
Wo werden Volkswagen Amarok montiert?
Der VW Amarok ist ein moderner Dienstwagen der Pickup-Klasse. Produziert wird das Modell in Hannover sowie in der argentinischen Stadt Pacheco.
Wo wird der Volkswagen Jetta montiert?
VW Jetta ist ein weiteres beliebtes Modell des Unternehmens, das die Geräumigkeit einer Limousine und die Aufladung eines Fließhecks kombiniert. Autos, die für den europäischen und amerikanischen Markt entwickelt wurden, werden in Mexiko hergestellt, während den Russen in einem Werk in Kaluga in Russland hergestellte Modelle angeboten werden.
Wo werden die Volkswagen Caddy montiert?
VW Caddy ist ein hervorragendes Nutzfahrzeug, das sowohl von großen Unternehmen als auch von kleinen Unternehmern aktiv erworben wird. Die Montage des Modells erfolgt sowohl in Deutschland als auch in Russland, während die Autos im ersten Fall auf den europäischen und im zweiten auf den russischen und östlichen Markt geliefert werden.
VW ist bekannt für seine Einstellung zur Qualität der produzierten Autos. Unabhängig davon, in welchem Land und in welcher Stadt dieses oder jenes Modell des Unternehmens hergestellt wird, erfüllt es mit Sicherheit die strengen Unternehmensstandards. Dies wird durch den Einsatz moderner Ausrüstung sowie durch strenge Qualitätskontrollen in allen Phasen der Montage erreicht.