Tesla Motors hat beschlossen, die Reichweite seiner Elektrofahrzeuge durch die Einführung eines neuen Hybridbatteriesystems zu erhöhen. Diese technische Lösung ermöglichte es, die Reichweite zu erhöhen, die ein Elektroauto ohne Nachladen zurücklegen kann. Es wird davon ausgegangen, dass die Elektrofahrzeuge des Unternehmens jetzt mindestens 400 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen können. Gleichzeitig haben die meisten Konkurrenten viel kleinere Fähigkeiten.

Schaffung eines neuen Hybridsystems

Tesla Motors gilt als führender Hersteller von Elektrofahrzeugen. Dieser Hersteller begann, sich an neuen Patententwicklungen zu beteiligen, die auf der Schaffung neuer Hybridbatterien basieren. Eine Besonderheit dieser Batterien ist eine Kombination aus Metall-Luft- und Lithium-Ionen-Batterien. Dank dieses Systems wird die Reichweite der Tesla-Elektroautos 644 km erreichen. Moderne Tesla Model S-Serienmodelle können mit einer Ladung nicht mehr als 430 km zurücklegen. Die Reichweite hängt von der Modifikation des Elektroautos und der Nutzung des kombinierten EPA-Zyklus ab. Gleichzeitig können viele moderne Elektrofahrzeuge, wie der Toyota RAV-4 EV und der Chevrolet Spark EV, nur bis zu 150 km ohne Nachladen fahren, was für Stadtbewohner natürlich völlig ausreicht. Für lange Landreisen reicht eine solche Gangreserve jedoch nicht aus.

Möglichkeiten neuer Hybridbatterien

Trotz der Tatsache, dass die Elektrofahrzeuge von Tesla ziemlich hohe Reichweitenindikatoren haben, versucht das Unternehmen, diese Indikatoren zu erhöhen. Neue kombinierte Batterien, bestehend aus Lithium-Ionen- und Metall-Luft-Batterien, werden eine revolutionäre Lösung bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen sein. Metall-Luft-Batterien verwenden Sauerstoff als Elektrode. Auf diese Weise können Sie das Laden von Batterien beschleunigen, jedoch kann ihre Ressource im Laufe der Zeit erschöpft sein. Tesla glaubt, dass Hybridfahrzeuge in der Lage sein werden, schnell von einem Batterietyp auf einen anderen umzuschalten. Das heißt, Tesla wird die Gangreserve auch durch Schnellladen erhöhen. Beispielsweise können sie nach dem Entladen an speziellen Stationen einfach ausgetauscht werden. Dieser Vorgang dauert nur 5-10 Minuten.

Aktualisierte Software

Tesla entwickelt auch ein selbstfahrendes Auto und verspricht, es bald auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen erklärt, dass die automatische Steuerung in der Anfangsphase 90% betragen wird, sodass die Beteiligung des Fahrers weiterhin erforderlich ist. Eine ähnliche Softwareverbesserung für Tesla Model S-Modelle ermöglicht es ihren Besitzern nun, sich keine Gedanken über die Fahrstrecke zu machen. Aktualisierte Hardware verhindert, dass der Akku vollständig entladen wird, es sei denn, dies wird ausdrücklich veranlasst. Das heißt, das System stellt sicher, dass der Fahrer nicht weit von Ladestationen entfernt fährt.

Die aktualisierte Software befindet sich derzeit im Beta-Test. Voraussichtlich im Frühjahr 2016 werden alle Elektroauto-Fahrer des Model S Zugang zu dem neuen System haben. Das Update wird über eine 3G-Verbindung verfügbar sein. Zunächst wird es in Amerika eingesetzt, wo sich praktisch die gesamte Bevölkerung im Umkreis von 170 Meilen um Supercharger-Ladestationen aufhält. Hier kann jeder Model-S-Besitzer den Akku schnell um 80-100 Prozent aufladen. Eine volle Ladung reicht aus, damit ein Elektroauto 200-250 Meilen zurücklegen kann. Modelle mit neuen Hybridbatterien bieten eine erweiterte Reichweite von bis zu 400 Meilen. Durch den Anschluss an die Supercharger-Ladestation informiert das Tesla-Elektroauto mit der neuen Software seinen Besitzer über den Ladezustand der Batterie. Das System informiert den Fahrer auch über die Möglichkeit, zur nächsten Ladestation zu gelangen. Wenn das Auto leer ist, fordert das Gerät den Besitzer sofort auf, an der nächsten Ladestation anzuhalten, ohne die Route zu verlassen.

Autonomes Fahren

Neben dem Batteriemanagement wird die neue Software mehrere neue Funktionen hinzufügen, um das autonome Fahren zu erleichtern. Insbesondere analysiert das System Parameter wie Gelände, Fahrweise und Windgeschwindigkeit. Selbst wenn der Besitzer des Elektroautos die Empfehlungen des Geräts nicht befolgt, bietet ihm der Computer gleichzeitig die optimale Route unter Berücksichtigung der Platzierung der Ladestationen an. Das System kann aktuell belegte Ladestationen ignorieren. Gleichzeitig behält das Gerät den Überblick über Kraftwerke, die möglicherweise frei sind, bevor Ihr Elektroauto ankommt.

Zusätzliche Funktionen des autonomen Fahrsystems

Neben der erweiterten Reichweite bietet das Bordsystem auch weitere autonome Fahrfunktionen. Insbesondere gibt es eine automatische Bremsfunktion in Notsituationen und die Kontrolle über Totzonen. Darüber hinaus ist das Kollisionsvermeidungssystem interessant, das das Elektrofahrzeug automatisch abbremst und so hilft, einen Aufprall bei einem Frontalaufprall zu vermeiden. Will der Fahrer die Bremsung abbrechen, muss er bremsen oder Gas geben und auch das Lenkrad kräftig einschlagen. Eine weitere wichtige Funktion des autonomen Fahrsystems ist die Kontrolle von Totzonen. Das System informiert den Fahrer darüber, dass er sich in einem toten Bereich befindet, der in den Rückspiegeln anderer Autos, die mit einer Geschwindigkeit von 30 bis 130 km/h unterwegs sind, nicht sichtbar ist. Erkennt das Gerät eine Kollisionsgefahr, signalisiert es dem Fahrer ein Licht, ein Tonsignal und eine Lenkradvibration.

Die aktualisierte Software verfügt über eine Valet- oder Lakkey-Funktion. Dieser Modus reduziert die Motorleistung und beschränkt den Zugriff auf verschiedene persönliche Daten und Einstellungen. Darüber hinaus können Sie mit der Funktion das Handschuhfach schließen und alle Informationen zu Ihrer Person ausblenden. Dieser Modus ist nützlich, wenn Ihr Elektroauto von Mitarbeitern eines Hotels oder anderer Einrichtungen geparkt wird.

Das Moskauer Tesla-Club-Team beantwortete die häufigsten Fragen zum Betrieb von Tesla-Elektrofahrzeugen in Russland – wo ist das Aufladen bequemer, wie oft, wie verbindet man das Auto mit dem Internet, wie bestellt man, was kostet es Betrieb. Das Portal VC.ru hat viel Material darüber veröffentlicht.

Wie viele Teslas sind bereits auf unseren Straßen unterwegs?

Am 1. Juli 2015 waren 122 offiziell registrierte Teslas auf den Straßen unseres Landes unterwegs – und nicht alle davon in Moskau oder St. Petersburg. Es gibt Autos in Kemerowo, Barnaul, Chabarowsk und sogar in Anadyr - mehr Details in der Infografik von Avtostat unten.

Interessanterweise gibt es laut dem Moskauer Tesla Club mehr Model S in Russland - etwa 250-300 Exemplare. Vielleicht haben die Besitzer einfach keine Eile, sie zu registrieren.

Und wie wird geladen, wenn noch nicht genügend Ladestationen vorhanden sind?

Heute gibt es Projekte, um ein Netzwerk von Hochgeschwindigkeits-Elektroladestationen ChaDeMo zu organisieren. Darüber hinaus werden nach den Informationen auf der offiziellen Website von Tesla Motors im Jahr 2016 Supercharger-Stationen in Russland erscheinen - je eine in Moskau und St. Petersburg, zwei auf dem Weg zwischen ihnen sowie auf der Autobahn M9 in Richtung Lettland.

Wie hoch ist die tatsächliche Laufleistung bei einer einzigen Ladung? Nimmt es im Winter stark ab? Geht sie im Allgemeinen im Winter?

Betriebskosten

Ist Tesla sicher auf unseren Straßen?

Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: ein speziell geformter hohler Aluminiumstab, eine Titanplatte und eine Prägung Aluminiumschild sind unter dem Boden installiert.

Was ist ein Autopilot? Fährt Tesla wirklich selbst?

Wie wird Tesla in Russland gewartet? Schließlich haben wir keinen offiziellen Dienst

Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept maximalen Komfort und minimale Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Autos mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung funktionieren und regelmäßig gewartet werden müssen.

Wer fährt Tesla in Russland?

• Deutsch Gref, Präsident der Sberbank: „Diese Maschinen verschmutzen die Natur nicht. Sie sind sehr billig und einfach zu bedienen."
• Michail Podorozhansky, Chefredakteur von Autoreview: „Ich möchte verstehen, ob man in Moskau nur mit einem Elektroauto auskommen kann. Solange ich es kann."
• Anton Belov, Direktor des Garagenzentrums für zeitgenössische Kultur: „Was mir während des Betriebs besonders gut gefallen hat, war das Gefühl, kein fehlerhaftes Auto zu sein, sondern im Gegenteil ein Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und jetzt fiel es dir in die Hände.“
• Dmitri Grischin, CEO der Mail.Ru Group: "Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones."

Wie bestelle ich Tesla in Russland? Welche Verfahren müssen durchlaufen werden? Wie lange warten?

Wo kann ich einen detaillierten Test des Tesla Model S und Model X sehen?

Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, falls Sie sich ernsthaft für den Kauf von Tesla interessieren, haben wir für Sie eine Auswahl der ausführlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:

Seit dem Erscheinen der Marke werden Elektrofahrzeuge von Tesla nicht mehr ausgiebig diskutiert, auch in Russland. Das Interesse wächst zusammen mit der allmählichen Umsatzsteigerung der Marke in unserem Markt. Der Moscow Tesla Club arbeitet seit ihrem Erscheinen in unserem Land mit Tesla-Elektrofahrzeugen, deshalb haben wir uns entschlossen, Ihnen so viel wie möglich über die Verwendung von Tesla in unserem Land zu erzählen.

Wir haben versucht, einige der Fragen im folgenden Video zu beantworten, und ausführlicher - weiter unten im Text im "Frage-Antwort"-Format.

Jedes Jahr erscheinen in Russland immer mehr Elektrofahrzeuge von Tesla. Nach offiziellen Angaben der analytischen Agentur "AUTOSTAT" wächst die Verkaufsdynamik der Marke in Russland in hervorragendem Tempo - 2013 wurden 8 Autos verkauft, und 2014 stieg diese Zahl auf 82. Stand: 1. Juli 2015 , gab es 122 Autos auf den Straßen unseres Landes, offiziell zugelassene Teslas - und nicht alle in Moskau oder St. Petersburg. Es gibt Autos in Kemerowo, Barnaul, Chabarowsk und sogar in Anadyr - mehr Details in der Infografik von Avtostat unten:

Interessanterweise gibt es laut dem Moskauer Tesla Club mehr Model S in Russland - etwa 250-300 Exemplare. Vielleicht haben die Besitzer einfach keine Eile, sie zu registrieren.

Wie Sie sehen, erscheinen jedes Jahr mehr Tesla auf den Straßen Russlands, und der Moskauer Tesla-Club bietet alle Voraussetzungen für den Komfort heutiger und zukünftiger Besitzer. Mehr dazu weiter unten.

Die Leistungsreserve von Tesla mit einer einzigen Ladung ermöglicht es Ihnen, auf die Nutzung öffentlicher Ladestationen für den täglichen Gebrauch in städtischen Gebieten zu verzichten. Wie die praktische Erfahrung der Besitzer zeigt, ist es bei niedrigeren Stromtarifen viel bequemer, Wohnungsstationen zu nutzen und in wenigen Nachtstunden ein voll aufgeladenes Elektroauto zu haben. Mit der Installation eines solchen Geräts auf einem Parkplatz, in einer Garage oder in einem Büro wird es keine Probleme geben – der Moskauer Tesla Club hat eine Reihe von Ladestationen zur Auswahl, und auch Installationsdienste werden angeboten.

Auf langen Fahrten kann für Tesla-Besitzer die Notwendigkeit entstehen, an einer öffentlichen Station aufzuladen. Was Russland betrifft, ist es noch zu früh, um über eine entwickelte Infrastruktur zu sprechen, die eine Lösung dieses Problems ermöglichen würde. Heute gibt es Projekte, um ein Netzwerk von Hochgeschwindigkeits-Elektroladestationen ChaDeMo zu organisieren. Darüber hinaus werden nach den Informationen auf der offiziellen Website von Tesla Motors im Jahr 2016 Supercharger-Stationen in Russland erscheinen - je eine in Moskau und St. Petersburg, 2 auf dem Weg zwischen ihnen sowie auf der Autobahn M9 in Richtung Lettland. So wird in einem Jahr ein Netz von ultraschnellen Marken-Ladestationen Russland mit Europa verbinden und glücklichen Tesla-Besitzern in unserem Land die Möglichkeit geben, eine komfortable Reise nur mit Supercharger auf Intercity-Strecken und Autobahnen zu organisieren. Seit 2014 ist das Laden im Supercharger-Netz übrigens eine kostenlose Option und im Basispaket aller Model S und Model X enthalten.

Für Elektrofahrzeuge mit geringerer Reichweite als Tesla werden öffentliche Straßenladestationen benötigt – was für den durchschnittlichen Stadtbewohner oft nicht ausreicht. Diese Frage in Russland und der GUS ist noch offen. Trotzdem tauchen in Großstädten immer wieder neue Anklagen auf, bisher nur im europäischen Teil Russlands. Durch öffentliche und private Initiativen sind bereits Fortschritte deutlich sichtbar, so dass schon sehr bald von einer vollwertigen Infrastruktur von Ladestationen für Elektrofahrzeuge gesprochen werden kann. Übrigens, eine Karte mit einer aktuellen Liste der öffentlichen Gebühren finden Sie zum Beispiel.

Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihr Elektroauto zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer hinzusehen, wie es richtig gemacht wird, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausstattung benötigt wird. So wird mit jedem Elektroauto ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, und zusätzlich können Sie einen Marken-High Power Wall Connector erwerben – ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an der Garagenwand aufgehängt wird. In beiden Fällen ist es erforderlich, dass die Steckdose eine normale Erdung hat.

Die europäische Version von Tesla kann mit Drehstrom aufgeladen werden, lädt also schneller als eine Maschine nach US-Spezifikation. Nutzen Sie diese Art des Ladens über eine dreiphasige rote IEC 60309-Steckdose – diese können Sie in Ihrer Garage aufstellen, sie findet sich aber auch häufig z Elektrogeräte angeschlossen sind.

Um Standardfragen zur Ladegeschwindigkeit aus dem Heimnetz und der notwendigen Ausstattung sofort zu beantworten, haben wir uns entschieden, alle für den Verbraucher wichtigen Informationen in der Tabelle darzustellen (die dargestellten Daten sind relevant beim Anschluss eines Drehstroms):

(Probe2016)

Zusätzlich besteht die Möglichkeit, mit dem passenden Adapter für den Mobile Connector an einer normalen 220-V-Heimsteckdose zu laden. In diesem Fall lädt das Auto nicht schnell auf – pro Stunde kommen 14 Kilometer hinzu.

Übrigens können beide Versionen von Ladegeräten bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius betrieben werden, was keinen Grund gibt, an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen zu zweifeln.

Generell ist die Auflistung aller verfügbaren Tesla-Lademöglichkeiten ein Thema für einen eigenen Artikel, den wir übrigens in naher Zukunft veröffentlichen werden.

Die tatsächliche Laufleistung eines Tesla Model S mit einem 85-Kilowatt-Akku beträgt in der warmen Jahreszeit bei durchschnittlichem Stadtverkehr 350-400 km mit einer vollen Ladung.

Und im Winter fährt Tesla, und wie!

Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Verkaufsrekorde von Tesla bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was durchaus mit den härtesten Wintern in Sibirien vergleichbar ist. Trotzdem fahren mehr als 6.000 Tesla Model S auf den Straßen Norwegens, den Bewertungen der Besitzer nach zu urteilen, reduziert sich die Gangreserve im Winter um etwa 20-30%, was bedeutet, dass sie auf jeden Fall für den Durchschnitt ausreichen wird Städter für jeden Tag.

Abgesehen von der Kilometerleistung ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos - es gibt keine Schwierigkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten, es muss nicht auf das Aufwärmen gewartet werden. Bei Tesla heizen sich der Innenraum (weil die Heizung komplett elektrisch ist) und die Sitze sehr schnell auf, außerdem kann man über eine mobile App schon vor dem Verlassen des Hauses eine angenehme Temperatur in der Kabine einstellen. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer ständig automatisch auf dem optimalen Niveau gehalten.

Übrigens gibt es bereits Erfahrungen mit dem Betrieb von Tesla Model S bei russischen Frösten - zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius.

Und damit ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, denn. Es gibt keinen Hauptausgabenposten - die Kosten für das Auftanken. Aber es ist eine Sache, sich dieser Tatsache bewusst zu sein, und eine ganz andere, sich die wirklichen Zahlen anzusehen.

Um die effektivste Veranschaulichung zu erhalten, versuchen wir es mit der folgenden Situation aus dem wirklichen Leben. Nehmen wir an, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für tägliche Fahrten zur Arbeit. Die einfache Fahrt dauert jeweils 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden wir Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigen. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km.

Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sek. Beschleunigung auf 100 km/h, 7.300.000 Rubel) mit der Konkurrenz. Zum Beispiel wählen wir ein Auto aus, das in Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es den Audi RS6 Avant sein - der ab 6.000.000 Rubel kostet und 560 PS leistet. und mit Beschleunigung auf 100 km / h in 3,9 Sekunden. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel-Skoda Octavia 2.0D mit einem Robotergetriebe.

Für alle Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen technischen Spezifikationen sowie die Kraftstoff- und Stromtarife in Moskau vom 3. November 2015.

5,57 RUB/kWh (Tagespreis)

Ist Tesla sicher auf unseren Straßen?

Diese Frage beschäftigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das zu Recht angesichts der angespannten Verkehrslage auf den Straßen unseres Landes.

Selbstverständlich hat das Tesla Model S für die Zulassung auf öffentlichen Straßen alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa) und NHTSA (USA). Nicht nur bestanden, sondern eines der wenigen Fahrzeuge, das bei allen Arten von Crashtests die maximale Gesamtbewertung von 5 Sternen für beide Methoden erhalten hat!

Eines der Elemente, das ein so hohes Maß an Sicherheit bietet, ist die Batterie. Und diese Tatsache ist eine der Sorgen potenzieller Tesla-Besitzer – es gibt die Meinung, dass nicht bekannt ist, wie sich die Batterie im Falle einer mechanischen Beschädigung verhält. Darüber hinaus verbreitete sich Ende 2013 im Internet die Meldung über einen Brand eines Autos durch Kollision mit einem Hindernis. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich auf die Situation: Es wurde festgestellt, dass ein Loch mit einem Durchmesser von 7 cm im Batteriepaket entstand, als ein Auto auf einen großen Metallgegenstand aufprallte, dessen Aufprallkraft im Boden auf 25 Tonnen geschätzt wird . Zwischen dem Moment des Aufpralls und der Zündung vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehrleute beim Löschen vier weitere Löcher in die schützende Metallabschirmung des Batteriepakets bohrten und das Feuer erlosch. aber erreichte die Kabine nicht.

Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: ein speziell geformter hohler Aluminiumstab, eine Titanplatte und eine Prägung Aluminiumschild sind unter dem Boden installiert. Die Aluminiumstange tritt entweder gegen das auf der Straße liegende Objekt oder, wenn es sich um ein sehr hartes und stabiles Objekt handelt, dämpft den Schlag und leitet ihn nach oben vor das Batteriefach in den vorderen Kofferraumbereich, um schwere Schäden zu vermeiden und die Kontrolle zu behalten von dem Auto. Die Titanplatte schützt empfindliche Komponenten an der Vorderseite der Maschine vor Beschädigungen und trägt dazu bei, auf der Straße liegendem Schmutz zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, ist ein Aluminiumschild installiert, das zusätzlich die Aufprallenergie absorbiert und abführt. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihr Elektrofahrzeug kostenlos an Tankstellen mit erweitertem Schutz nachrüsten.

Zu den aktiven und passiven Sicherheitssystemen in allen Ausstattungsvarianten des Model S gehören 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Toter-Winkel-Überwachung, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Abschaltung der Batterie bei einem Unfall usw.

Ja, er geht. Bei Vorhandensein von Markierungen und entsprechenden Bedingungen auf der Straße.

Vor kurzem hat Tesla Motors eine neue Firmware für seine Supersportwagen veröffentlicht, deren Hauptmerkmal ein fast vollwertiger Autopilot für das Fahren auf der Autobahn war (übrigens haben wir ihn bereits auf Moskauer Straßen vollständig getestet).

Und wir selbst haben bereits aus eigener Erfahrung gesehen, wie diese Entwicklung die Verkehrssicherheit auf öffentlichen Straßen verbessern kann: Erstens hat der Autopilot bei solchen Manövern wie dem Umbau keinen menschlichen Faktor – das Auto kann ein anderes Auto nicht „nicht bemerken“. Blindzone; und zweitens hat Tesla selbst vor unseren Augen eine Kollision mit einem unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer so korrekt wie möglich vermieden, was auf unserem Video festgehalten wurde.

Der Autopilot ist eine sehr nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und in Staus. Erfahrungsgemäß verringert es die Ermüdung des Fahrers erheblich und erhöht die Sicherheit bei solchen Fahrten.

Eine der vorrangigen Aktivitäten des Moskauer Tesla-Clubs ist die Bereitstellung eines komfortablen Service, in dessen Rahmen seit anderthalb Jahren ein Service betrieben wird, bei dem Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Fahrzeugen außerhalb der Garantie durchgeführt werden. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Repräsentanz von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen wurde ein Prozess etabliert, um Elektrofahrzeuge zeitnah zum Service in Deutschland einzusenden.

Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept maximalen Komfort und minimale Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Bei Autos mit Verbrennungsmotor fehlen Tesla die meisten Teile, die unter hoher Belastung funktionieren und regelmäßig gewartet werden müssen. Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Leitungen und Filter, Kerzen, Walzen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts weiter als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die unter extremen Bedingungen betrieben werden, selbst Verbrauchsmaterialien wie Bremsbeläge haben eine viel längere Lebensdauer als bei herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens.

Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und behebt kleinere Probleme.

Auf die Batterie gibt Tesla Motors eine Garantie von 8 Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird die Batterie kostenlos gewechselt. Darüber hinaus speichert der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen über die Ladung-Entladung, Ladeströme, etwaige Fehlfunktionen und kann das Verhalten von Batterien für viele Jahre vorhersagen. Der Moscow Tesla Club bietet umfassende Unterstützung beim Austausch von Garantiebatterien.

Natürlich ist jeder Tesla einfach mit dem Internet zu verbinden. Für russische Besitzer gibt es zwei Möglichkeiten.

Sie können eine SIM-Karte im Service unseres Clubs installieren. Wir haben Erfahrung darin, einen Spezialisten aus Deutschland anzurufen, um SIM-Karten auszutauschen.

Oder Sie können es noch einfacher machen - stellen Sie ein beliebiges WLAN-Modem in die Kabine. Zum Beispiel YOTA.

Einen Überblick über die Verwaltung der wichtigsten Funktionen und Optionen der Maschine haben wir extra für Sie in einem ausführlichen Einführungsvideo festgehalten:

Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten in der einen oder anderen Öffentlichkeit. Vielleicht geben wir ein paar Beispiele.

German Gref, Präsident der Sberbank of Russia: „Diese Maschinen verschmutzen die Natur nicht. Sie sind sehr günstig und einfach zu bedienen.“

Anton Belov, Direktor des Garage Center for Contemporary Culture: „Von dem, was mir während des Betriebs besonders gefallen hat, ist dies das Gefühl, kein fehlerhaftes Auto zu sein, sondern im Gegenteil ein Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und jetzt in Ihre Hände fiel.“

Dmitry Grishin, CEO der Mail.Ru-Gruppe: „Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones.“

Im Video am Anfang dieses Artikels gibt es übrigens ein Interview mit mehreren Tesla-Besitzern in Russland.

Es gibt noch eine weitere interessante Tatsache. Wir kaufen oft Tesla-Autos als Geschenk. Schließlich lösen wir ein konkretes Problem: Was gibt man jemandem, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und repräsentativ, interessant und später erfreuend - jeden Tag im Einsatz.

Es ist sehr einfach, Tesla nach Russland und in die GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten:

1) Sie bewerben sich beim Moskauer Tesla Club mit dem Wunsch, ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der richtigen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen.

2) Wir kümmern uns um alle Arbeiten rund um die Autobestellung, Lieferung und Zulassung.

3) Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus dem europäischen Lager entscheiden. Sie können die Montage "für sich selbst" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten. Außerdem können Sie sich aus den Angeboten des Moskauer Tesla Clubs einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall erhalten Sie Ihr Auto bereits am nächsten Tag!

Die Bestellung eines Elektroautos beim Moskauer Tesla Club ist wirklich so einfach, denn unsere Hauptaufgabe besteht darin, Elektroautos in unserem Land erschwinglich und beliebt zu machen sowie alle damit verbundenen Probleme schnell und einfach zu lösen, was wir seit 2,5 Jahren erfolgreich tun .

Es ist nicht schwer zu erraten, was für ein großes Interesse ein innovatives Fahrzeug wie Tesla sowohl bei Verbrauchern als auch bei den Medien auf der ganzen Welt geweckt hat. Heute finden Sie viele detaillierte Testfahrten und Bewertungen von Tesla, die sowohl in den USA als auch in Europa und in Russland gedreht wurden.

Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, falls Sie sich ernsthaft für den Kauf von Tesla interessieren, haben wir für Sie eine Auswahl der ausführlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:

Tesla-Auto fuhr auf Autopilot den dritten Ring in Moskau:

Review des Model S in der Sendung „Große Probefahrt (Videoversion)“:

Model S Wintertest in der Sendung „Große Probefahrt (Videoversion)“:

Model S Test bei -31 o C in Barnaul:

Großer Test von AutoPlusTV:

Das Unternehmen von Elon Musk hat eine große Überraschung vorbereitet. Während der geplanten Premiere des E-Trucks zeigte Tesla Motors überraschend den neusten Sportwagen Tesla Roadster, dessen Serienversion voraussichtlich 2020 in den Handel kommen soll. Die deklarierten Eigenschaften des Roadsters zeigen, dass dieses Auto in der Lage ist, eine neue Revolution im Segment der Elektrofahrzeuge und der gesamten Automobilindustrie zu machen.

Überzeugen Sie sich selbst: Der Roadster beschleunigt in schlappen 1,9 Sekunden auf 100 km/h, das Drehmoment des Tesla-Triebwerks liegt bei bis zu 10.000 Nm (zehntausend!). Aber das ist noch nicht alles, der Roadster beschleunigt in nur 4,2 Sekunden auf 160 km/h, und das Auto überwindet die klassische Distanz von 1/4 Meile (402 m) in 8,8 Sekunden – das ist ein absoluter Rekord unter den Serienautos. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 250 km/h.

Gleichzeitig verspricht Tesla, dass der neue Sportwagen mit einer Akkuladung von Los Angeles nach San Francisco fahren kann. Die deklarierte Gangreserve liegt bei fast 1.000 km im Vorortfahrmodus.

Der neueste Tesla Roadster wird drei Elektromotoren gleichzeitig verwenden: einen an der Vorderachse und ein paar mehr an der Hinterachse, das heißt, das Layout des Elektroautos wird Allradantrieb sein. Und dank einer 250-Kilowatt-Batterie werden unglaubliche Leistung und Reichweite bereitgestellt. Darüber hinaus verfügt das Auto über eine äußerst effiziente Aerodynamik.

Überraschenderweise deklariert Tesla Motors gleich 4 Sitzplätze für den Roadster. Schließlich macht der Roadster seinem Namen alle Ehre – das Auto hat einen abnehmbaren Mittelteil des Glasdachs.

Die Serienversion des Tesla Roadsters soll in 3 Jahren erscheinen, es sei denn natürlich, die Amerikaner verschieben den Starttermin. Der elektrische Sportwagen wird einen Startpreis von 200.000 US-Dollar und eine Mindestvorbestellungskaution von 50.000 US-Dollar haben. Die erste Charge von 1.000 Roadstern wird eine Sonderedition der Founders Series sein, wobei Exemplare dieser Edition einen Preis von 250.000 US-Dollar haben.

Wie man kauft, wo man auflädt, wie man sich mit dem Internet verbindet, wer fährt

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Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihr Elektroauto zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer hinzusehen, wie es richtig gemacht wird, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausstattung benötigt wird. So wird mit jedem Elektroauto ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, und zusätzlich können Sie einen Marken-High Power Wall Connector erwerben – ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an der Garagenwand aufgehängt wird. In beiden Fällen ist es erforderlich, dass die Steckdose eine normale Erdung hat.

Mobiler Anschluss

Hochleistungs-Wandanschluss

Die europäische Version von Tesla kann mit Drehstrom aufgeladen werden, lädt also schneller als eine Maschine nach US-Spezifikation. Nutzen Sie diese Art des Ladens über eine dreiphasige rote IEC 60309-Steckdose – diese können Sie in Ihrer Garage aufstellen, sie findet sich aber auch häufig z Elektrogeräte angeschlossen sind.

Um Standardfragen zur Ladegeschwindigkeit aus dem Heimnetz und der notwendigen Ausstattung sofort zu beantworten, haben wir uns entschieden, alle für den Verbraucher wichtigen Informationen in der Tabelle darzustellen (die dargestellten Daten sind relevant beim Anschluss eines Drehstroms):

1. High Power Wall Connector (Muster 2016) - 110 km pro Ladestunde.
2. Mobile Connector - 55 km pro Ladestunde.

Zusätzlich besteht die Möglichkeit, mit dem passenden Adapter für den Mobile Connector an einer normalen 220-V-Heimsteckdose zu laden. In diesem Fall lädt das Auto nicht schnell auf – pro Stunde kommen 14 Kilometer hinzu.

Übrigens können beide Versionen von Ladegeräten bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius betrieben werden, was keinen Grund gibt, an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen zu zweifeln.

Generell ist die Auflistung aller verfügbaren Tesla-Lademöglichkeiten ein Thema für einen eigenen Artikel, den wir übrigens in naher Zukunft veröffentlichen werden.

Wie hoch ist die tatsächliche Laufleistung bei einer einzigen Ladung? Nimmt es im Winter stark ab? Geht sie im Allgemeinen im Winter?

Die tatsächliche Laufleistung eines Tesla Model S mit einem 85-Kilowatt-Akku beträgt in der warmen Jahreszeit bei durchschnittlichem Stadtverkehr 350-400 km mit einer vollen Ladung.

Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Verkaufsrekorde von Tesla bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was durchaus mit den härtesten Wintern in Sibirien vergleichbar ist.

Trotzdem fahren mehr als 6.000 Tesla Model S auf den Straßen Norwegens.Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, wird die Gangreserve im Winter um etwa 20-30% reduziert - das heißt, es wird auf jeden Fall für den Durchschnitt reichen Städter für jeden Tag.

Abgesehen von der Kilometerleistung ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos - es gibt keine Schwierigkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten, es muss nicht auf das Aufwärmen gewartet werden. Bei Tesla heizen sich Innenraum (da die Heizung komplett elektrisch ist) und Sitze sehr schnell auf, und außerdem kann man mit einer mobilen Anwendung eine angenehme Temperatur in der Kabine einstellen, noch bevor man das Haus verlässt. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer ständig automatisch auf dem optimalen Niveau gehalten.

Übrigens gibt es bereits Erfahrungen mit dem Betrieb des Tesla Model S bei russischen Frösten – zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius:

Betriebskosten

Und damit ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, da es keinen Hauptkostenblock gibt – die Kosten für das Tanken. Aber es ist eine Sache, sich dieser Tatsache bewusst zu sein, und eine ganz andere, sich die wirklichen Zahlen anzusehen.

Um die effektivste Veranschaulichung zu erhalten, versuchen wir es mit der folgenden Situation aus dem wirklichen Leben. Nehmen wir an, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für tägliche Fahrten zur Arbeit.

Die einfache Fahrt dauert jeweils 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden wir Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigen. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km.

Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h, 7,3 Millionen Rubel) mit der Konkurrenz. Zum Beispiel wählen wir ein Auto aus, das in Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es den Audi RS6 Avant sein - der ab 6.000.000 Rubel kostet und 560 PS leistet. und mit Beschleunigung auf 100 km / h in 3,9 Sekunden.

Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel-Skoda Octavia 2.0D mit einem Robotergetriebe.

Für alle Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen technischen Spezifikationen sowie die Kraftstoff- und Stromtarife in Moskau vom 3. November 2015.

Ist Tesla sicher auf unseren Straßen?

Diese Frage beschäftigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das zu Recht angesichts der angespannten Verkehrslage auf den Straßen unseres Landes.

Für die Zulassung auf öffentlichen Straßen hat Tesla Model S natürlich alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa):

und NHTSA (USA): Es hat nicht nur bestanden, sondern war eines der wenigen Fahrzeuge, das bei allen Arten von Crashtests die höchste Gesamtbewertung von 5 Sternen bei beiden Methoden erzielte.

Eines der Elemente, das ein so hohes Maß an Sicherheit bietet, ist die Batterie. Und diese Tatsache ist eine der Sorgen potenzieller Tesla-Besitzer – es gibt die Meinung, dass nicht bekannt ist, wie sich die Batterie im Falle einer mechanischen Beschädigung verhält.

Darüber hinaus verbreitete sich Ende 2013 im Internet die Meldung über einen Brand eines Autos durch Kollision mit einem Hindernis. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich auf die Situation: Es wurde festgestellt, dass ein Loch mit einem Durchmesser von 7 cm im Batteriepaket entstand, als ein Auto auf einen großen Metallgegenstand aufprallte, dessen Aufprallkraft im Boden auf 25 Tonnen geschätzt wird .

Zwischen dem Moment des Aufpralls und der Zündung vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehrleute beim Löschen vier weitere Löcher in die schützende Metallabschirmung des Batteriepakets bohrten und das Feuer erlosch. aber erreichte die Kabine nicht.

Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: ein speziell geformter hohler Aluminiumstab, eine Titanplatte und eine Prägung Aluminiumschild sind unter dem Boden installiert.

Die Aluminiumstange tritt entweder gegen das auf der Straße liegende Objekt oder, wenn es sich um ein sehr hartes und stabiles Objekt handelt, dämpft den Schlag und leitet ihn nach oben vor das Batteriefach in den vorderen Kofferraumbereich, um schwere Schäden zu vermeiden und die Kontrolle zu behalten von dem Auto. Die Titanplatte schützt empfindliche Komponenten an der Vorderseite der Maschine vor Beschädigungen und trägt dazu bei, auf der Straße liegendem Schmutz zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, ist ein Aluminiumschild installiert, das zusätzlich die Aufprallenergie absorbiert und abführt. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihr Elektrofahrzeug kostenlos an Tankstellen mit erweitertem Schutz nachrüsten.

Zu den aktiven und passiven Sicherheitssystemen in allen Ausstattungsvarianten des Model S gehören 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Überwachung des toten Winkels, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Batterieabschaltung bei einem Unfall auftritt und so weiter.

Was ist ein Autopilot? Fährt Tesla wirklich selbst?

Ja, er geht. Bei Vorhandensein von Markierungen und entsprechenden Bedingungen auf der Straße.

Zuletzt veröffentlichte Tesla Motors eine neue Firmware für ihre Supersportwagen, deren Hauptmerkmal ein fast vollwertiger Autopilot für die Bewegung auf der Strecke war.

Und wir selbst haben bereits aus eigener Erfahrung gesehen, wie diese Entwicklung die Verkehrssicherheit auf öffentlichen Straßen verbessern kann: Erstens hat der Autopilot bei solchen Manövern wie dem Umbau keinen menschlichen Faktor – das Auto kann ein anderes Auto nicht „nicht bemerken“. Blindzone; und zweitens hat Tesla vor unseren Augen selbst eine Kollision mit einem unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer möglichst korrekt vermieden, was auf unserem Video festgehalten wurde: Der Autopilot ist eine sehr nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und in Staus. Erfahrungsgemäß verringert es die Ermüdung des Fahrers erheblich und erhöht die Sicherheit bei solchen Fahrten.

Wie wird Tesla in Russland gewartet? Schließlich haben wir keinen offiziellen Dienst

Die Wartung eines Elektroautos in Russland kann in unserem Moskauer Tesla Club durchgeführt werden - wir bieten Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Autos ohne Garantie. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Repräsentanz von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen wurde ein Prozess etabliert, um Elektrofahrzeuge zeitnah zum Service in Deutschland einzusenden.

Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept maximalen Komfort und minimale Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Autos mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung funktionieren und regelmäßig gewartet werden müssen.

Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Leitungen und Filter, Kerzen, Walzen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts weiter als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die unter extremen Bedingungen betrieben werden, selbst Verbrauchsmaterialien wie Bremsbeläge haben eine viel längere Lebensdauer als bei herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens.

Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und behebt kleinere Probleme.

Auf den Akku gewährt Tesla Motors eine 8-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird die Batterie kostenlos gewechselt. Darüber hinaus speichert der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen über die Ladung-Entladung, Ladeströme, etwaige Fehlfunktionen und kann das Verhalten von Batterien für viele Jahre vorhersagen. Der Moscow Tesla Club bietet umfassende Unterstützung beim Austausch von Garantiebatterien.

Verbindet sich Tesla mit dem Internet in Russland? Sind alle Funktionen verfügbar? Wie verwalte ich alle Optionen?

Natürlich ist jeder Tesla einfach mit dem Internet zu verbinden. Für russische Besitzer gibt es zwei Möglichkeiten.

Sie können eine SIM-Karte im Service unseres Clubs installieren. Wir haben Erfahrung darin, einen Spezialisten aus Deutschland anzurufen, um SIM-Karten auszutauschen.

Oder Sie können es noch einfacher machen - stellen Sie ein beliebiges WLAN-Modem in die Kabine. Zum Beispiel Jota.

Wer fährt Tesla in Russland?

Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten in der einen oder anderen Öffentlichkeit. Vielleicht geben wir ein paar Beispiele.

• German Gref, Präsident der Sberbank: „Diese Maschinen verschmutzen die Natur nicht. Sie sind sehr billig und einfach zu bedienen."
• Mikhail Podorozhansky, Chefredakteur von Autoreview: „Ich möchte verstehen, ob es möglich ist, in Moskau nur mit einem Elektroauto auszukommen. Solange ich es kann."
• Anton Belov, Direktor des Garage Center for Contemporary Culture: „Von dem, was mir während des Betriebs besonders gefallen hat, ist dieses Gefühl kein fehlerhaftes Auto, sondern im Gegenteil ein Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und jetzt fiel es dir in die Hände“ .
• Dmitry Grishin, CEO der Mail.Ru Group: „Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones.“

Es gibt noch eine weitere interessante Tatsache. Oft werden Tesla-Autos als Geschenk gekauft. Schließlich löst es ein konkretes Problem: Was gibt man jemandem, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und repräsentativ, interessant und später erfreuend - jeden Tag im Einsatz.

Wie bestelle ich Tesla in Russland? Welche Verfahren müssen durchlaufen werden? Wie lange warten?

Es ist sehr einfach, Tesla nach Russland und in die GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten:

Sie bewerben sich beim Moskauer Tesla Club mit dem Wunsch, ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der richtigen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen.

Wir kümmern uns um alle Arbeiten rund um die Autobestellung, Lieferung und Zulassung.

Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus einem europäischen Lager entscheiden. Sie können die Montage "für sich selbst" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten.

Außerdem können Sie sich aus den Angeboten des Moskauer Tesla Clubs einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall kann das Auto bereits am nächsten Tag in Empfang genommen werden.

Wo kann ich einen detaillierten Test des Tesla Model S und Model X sehen?

Es ist nicht schwer zu erraten, was für ein großes Interesse ein innovatives Fahrzeug wie Tesla sowohl bei Verbrauchern als auch bei den Medien auf der ganzen Welt geweckt hat. Heute finden Sie viele detaillierte Testfahrten und Bewertungen von Tesla, die sowohl in den USA als auch in Europa und in Russland gedreht wurden.

Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, falls Sie sich ernsthaft für den Kauf von Tesla interessieren, haben wir für Sie eine Auswahl der ausführlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:

Das Tesla-Auto fuhr den dritten Ring in Moskau auf Autopilot:

Überblick über das Model S im Big Test Drive-Programm:

Model S Wintertest im Big Test Drive Programm:

Model S Test bei -31 Grad Celsius in Barnaul:

Mikhail Podorozhansky (Autoreview) über Tesla Model S: Großer Test von "AutoPlusTV":