Seine Majestät, Reibungsantrieb. Welcher Elektromotor ist besser für ein Fahrrad: auf einem Reibradgetriebe, einem Motorrad oder einem Außenborder? Der Servomotor oder Stellmotor ist ein energiesparender Flüstermotor für Industrienähmaschinen, weil

Der elektrische Nähantrieb jeder Industriemaschine hat nicht nur eine andere Drehzahlregelung (Reibung), sondern auch einen anderen Stromkreis, das Funktionsprinzip des Elektromotors.
Haushaltsmodelle von Elektroantrieben haben eine geringe Leistung von 40 bis 110 Watt, eine niedrige Drehzahl und einen asynchronen Motorbetrieb. Mit anderen Worten, ein Haushaltselektromotor hält großen und langandauernden Belastungen nicht stand und erfordert eine regelmäßige "Pause". Der Nähmotor einer Industriemaschine kann tagelang ohne Unterbrechung, ohne Überhitzung und ohne Geschwindigkeitsverlust arbeiten.

Wenn Sie eine Maschine zum Massennähen benötigen, dann denken Sie gleich an einen guten passenden Antrieb. Laut Anzeigen können Sie billige gebrauchte Tische mit sowjetischen Motoren kaufen. Das sind zuverlässige und effiziente Elektroantriebe und vielleicht sollten Sie genau diese nutzen. Bedenken Sie jedoch, dass sie alle sehr laut arbeiten und dieses Geräusch durch keine Einstellung beseitigt werden kann. Daher empfehlen wir Ihnen, gleich gute Antriebe zu kaufen, zum Beispiel einen Tisch und einen Antrieb, die mit einer typischen Nähmaschine geliefert werden. Und genau einen solchen elektrischen Nähantrieb werden wir in diesem Artikel ausführlich betrachten.

Den typischen elektrischen Nähantrieb kann man separat kaufen und auf jedem Industrietisch einbauen, besser ist es aber, ihn im Set mit dem Tisch zu kaufen, zumal der Tisch selbst günstiger ist als der Motor.
Übrigens kann auch für eine Haushaltsnähmaschine ein praktischer Nähtisch gekauft werden. Ein bequemer, geräumiger Tisch und gleichzeitig ein Nähschneidetisch machen Ihre Arbeit komfortabler, was sich definitiv auf Ihre Stimmung und dementsprechend auf die Qualität der Arbeit auswirkt. Wenn sich die Gelegenheit bietet und Sie viel nähen müssen, vernachlässigen Sie niemals solche "Kleinigkeiten".

Auch ein so unbedeutendes Detail wie ein elektrischer Fahrschalter schafft Komfort bei der Arbeit und beeinflusst die Stimmung.

Motorleistung und Netzspannung

Auf der Vorderseite des Motors befindet sich ein Schild, das die Netzspannung und die Motorleistung angibt.
Wenn Sie die Maschine zu Hause oder in einem kleinen Studio installieren, in dem es keine 380-Volt-Steckdose gibt, wählen Sie einen Elektromotor, der über ein 220-Volt-Netz funktioniert.
Und die Motorleistung spielt in diesem Beispiel keine Rolle, da die Geschwindigkeit der Maschine von anderen Faktoren abhängt. Wir werden darüber etwas weiter unten sprechen.

Was ist ein Friktionsantrieb? Wenn Sie selbst Auto fahren, dann sollten Sie wissen, was eine Kupplung ist. So ist die Kupplung des elektrischen Nähantriebs ähnlich angeordnet.
Der Motor dreht sich ständig mit der gleichen Drehzahl. Wenn Sie auf das Pedal treten, nähert sich die Reibungsvorrichtungsscheibe (Ferado) mit Textolite-Kissen dem Motorschwungrad und interagiert mit ihm. Je fester man die Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad des Elektromotors drückt, desto besser greift sie und desto höher die Drehzahl. Daher tritt manchmal bei längerer Arbeit mit langsamer Geschwindigkeit der Geruch von verbranntem Textolit auf.

Mit dieser Flügelschraube wird der Spielraum (kraftlos) des Fahrpedals eingestellt.

Aber mit dieser Schraube bzw. mit zwei Schrauben (eine weitere auf der Rückseite) werden die Bremsen eingestellt. Ja, genau die Bremsen, fast wie bei einem Auto.
Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit arbeiten, dreht sich die Nähmaschine nach dem Anhalten durch Trägheit weiter. Daher wird eine Bremse benötigt, die die ohnehin unnötige Drehung sofort stoppt. Es ist diese Schraube mit einer Kontermutter, die den Grad der "Schärfe" der Bremse reguliert.
Wir haben kein Foto der Motorkupplung hochgeladen, ein Elektriker sollte den Motor reparieren, aber Sie müssen in der Lage sein, seinen Betrieb mit Ihren eigenen Händen zu regulieren.

Die Höhe des Hubs oder der Winkel des Pedals lassen sich hier am besten einstellen.

Was bestimmt die Geschwindigkeit einer Industrienähmaschine?

Die Drehzahl einer Industrienähmaschine hängt in erster Linie von der Drehzahl des Elektromotors ab. Dieser Parameter ist auf dem Typenschild oder im Antriebsdatenblatt zu finden. Aber solche Details sind nur für Spezialisten der Fabrikschneiderei interessant. Für kleine Hersteller ist dieser Parameter des Motors von untergeordneter Bedeutung, da es eine andere Möglichkeit gibt, die Geschwindigkeit der Industrienähmaschine anzupassen.

Nämlich durch Wechseln der Motorriemenscheibe. Je größer der Riemenscheibendurchmesser, desto höher die Höchstgeschwindigkeit der Nähmaschine.
Es ist nicht schwierig, die Riemenscheibe zu wechseln, dazu benötigen Sie einen Schlüssel für 19 und die Riemenscheibe selbst, die normalerweise am Motor befestigt ist. Beachten Sie jedoch, dass Sie die Länge des Antriebsriemens anpassen müssen und in vielen Fällen einen anderen Durchmesser haben müssen.

Egal wie gut ein industrieller Antrieb ist, selbst ein so moderner, fast lautloser und schöner wie Typisch, aber er wird nicht immer benötigt. Dies gilt für Näherinnen. Sie arbeiten oft zu Hause an Industrienähmaschinen wie Klasse 1022, Klasse 97. Aus verschiedenen Gründen, vor allem aber wegen der erhöhten Betriebsgeräusche, können sie diese nicht verwenden.

Um dieses Problem einfach und kostengünstig zu lösen, kaufen Sie den Elektroantrieb TUR-2 und installieren Sie ihn direkt am Körper einer Industriemaschine. Wir werden die Installation nicht erklären, in jedem Fall müssen Sie Ihre eigene Lösung verwenden. Aber wir können Ihnen raten, bei Bedarf anstelle eines Steckers die Drähte wie auf dem Foto gezeigt zu verlöten.
Wenn außerdem bei einem solchen Motor die Position der Wicklungen stellenweise umgelötet wird, dreht sich der Motor in die entgegengesetzte Richtung. Dieser Rat ist praktisch, wenn Sie eine Overlock an ein solches Laufwerk anschließen.
Aber all diese Tipps sind nur für einen Elektriker gedacht, wir empfehlen Laien dringend, den Motor nicht selbst zu zerlegen und dort außerdem etwas zu ändern oder zu löten. Es besteht nicht nur eine direkte, sondern auch eine versteckte Stromschlaggefahr. Es zeigt sich nach langer Zeit. Durch Überhitzung der Motorwicklungen, auch wenn die Nähmaschine nicht arbeitet, aber an das Netz angeschlossen ist, kann es zu einer Zündung der Wicklungen kommen.

Elektromotoren anderer Marken können auch an Industriemaschinen installiert werden, aber wir empfehlen nur das, was wir getestet haben, nämlich den Elektroantrieb TUR-2.
Und vergessen Sie nicht, dass die Geschwindigkeit der Maschine merklich reduziert wird und Sie kurz darauf nähen können, längere Pausen (Pausen) einlegen.

Manchmal ist es notwendig, die Nähmaschine zu zerlegen, oder besser gesagt, das Plastikgehäuse der Maschine zu entfernen, um Zugang zu einigen Knoten zu erhalten. Dieser Bedarf ist sehr selten und tritt nur auf, wenn der Nähmaschinenmotor oder der Antriebsriemen ausgetauscht werden müssen. Um den Elektroantrieb auszutauschen, reicht es jedoch manchmal aus, nur die Boden- und Seitenabdeckungen zu entfernen. Um das "Verklemmen" zu beseitigen, muss die Maschine jedoch vollständig zerlegt werden.

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die Ursache eines ausgefallenen Elektroantriebs finden und den Elektromotor selbst tauschen.

Typischerweise beginnen Probleme beim maschinellen Nähen mit dem Pedal, nicht mit dem Motor. Wir empfehlen jedoch nicht, das Pedal selbst zu demontieren. Gehen Sie vorsichtig mit dem Pedal um, verdrehen Sie die Drähte nicht, „stehen“ Sie nicht mit einem Stuhlbein darauf und denken Sie im Allgemeinen daran, dass elektrischer Strom mit einer Spannung von 220 Volt durch diese Drähte fließt.

Nähmaschine - Antriebsvorrichtung und Reparatur
Beim Nähen von dicken Stoffen und sogar Leder ist eine Handnähmaschine einfach unersetzlich. Der manuelle Antrieb ist jedoch so unpraktisch, dass keine Lust besteht, ihn zu verwenden. Diese Situation lässt sich jedoch leicht beheben, wenn Sie einen elektrischen Nähantrieb zusammen mit einem Pedal und einem Antriebsriemen im Kit kaufen. Jeder Elektromotor hat eine reguläre Halterung, die es ermöglicht, ihn sogar an einer Handnähmaschine zu installieren.

Der Fußantrieb der Nähmaschine unserer Zeit ist eher ein Museumsstück. Es klappert, klopft und die Beine werden müde. Außerdem dreht sich die Maschine oft in die falsche Richtung. Wie können Sie sich weigern, es zu benutzen, wenn die Schreibmaschine Chaika oder Podolskaya perfekt zu Ihnen passt? Sie müssen nur einen Nähmotor installieren. Jede Möwe hat ein Reittier dafür. Der Elektroantrieb selbst kostet nur doppelt so viel wie ein neuer Fußantriebsriemen.

Der Zickzack-Aufsatz für eine Nähmaschine ist ein geniales Gerät, das die Ausführung eines Zickzack-Stichs mit einer herkömmlichen Podolsk-Steppstichmaschine imitiert.

In diesem Artikel erfahren Sie, warum eine Maschine mit horizontalem Schiffchen schlängelt und wie Sie diesen Nähstichfehler mit Ihren eigenen Händen beheben können.

Die Nähmaschine näht nicht, wenn die Reibscheibe des Handrads nicht richtig montiert ist oder Buchsen usw. während längerer Lagerung verrostet sind.

Jedes Modell einer Haushaltsnähmaschine hat seine eigenen Füße. Eine ausführliche Beschreibung der Verwendung der Füße für Janome-Haushaltsnähmaschinen.

Um mit Naturleder zu arbeiten, benötigen Sie Spezialwerkzeuge, Zubehör zum Anbringen von Zubehör, Klebstoffe und andere aufgetragene Materialien.

Materialien und Werkzeuge:

• Lötstation
• Lötdraht 60/40 1mm
• Lötklemme
• Drähte 10 AWG (etwa ein Meter)
• Stecker "Kugel" 4mm ("Vater" - 6 Stück, "Mutter" - 4 Stück)
• Stripper
• Schrumpfschlauch 5mm-15cm, 15mm-8cm (rote und schwarze Farben)
• Kabelschneider
• Heißluftpistole
• Kupferring 15mm - 2Stk
• Isolierband
• Zange / Crimpzange
• Multimeter

Drahtvorbereitung
Wie Sie auf dem Foto sehen können, habe ich einen Draht mit schwarzer Isolierung verwendet, aber Sie können 50 cm rote und schwarze Drähte verwenden, um die Polarität der Verbindung anzuzeigen.

Der Draht wird in fünf 10-cm-Segmente geschnitten, deren Enden auf einer Seite 4 mm, auf der anderen 15 mm abisoliert werden. Vier Drähte (derselben Farbe) werden mit 15-mm-Enden miteinander verdrillt, und dann wird ein fünfter Draht mit dieser Verdrillung verbunden, jedoch in die andere Richtung.

Auf die Verdrillung wird ein Kupferring aufgesetzt und gecrimpt Gehirn Zange oder Crimpzange.
Das resultierende Kabel wird mit einem Multimeter, das auf den "Ton" -Modus eingestellt ist, auf Unterbrechungen überprüft, die erste Sonde wird an einen einzelnen Kabelkontakt angelegt und die zweite wird wiederum an jeden der vier Kontakte angelegt, und in der Fehlt ein Stromkreis, wird der Ring stärker gecrimpt oder mit Lot verlötet, bis eine Verbindung zwischen den Kontakten hergestellt wird.

Als nächstes wird die Verdrillung mit Isolierband umwickelt, und dann wird ein Stück 15 x 40 mm Schrumpfschlauch darauf gelegt (rot für den Pluspol, schwarz für den Minuspol) und zur besseren Isolierung mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“.

Die gleichen Operationen werden durchgeführt, um den zweiten zu erhalten Gehirnkabel .

Löten des Pluskabels (rot)
Das abisolierte Ende einer einzelnen Ader des Kabels wird verdrillt und in den "männlichen" Stecker eingeführt. Als nächstes wird es in der Lötklemme installiert, so dass der Draht horizontal liegt und das Lötloch im Stecker nach oben zeigt. Die Lötstation ist auf eine hohe Temperatur eingestellt, da Sie Stecker und Draht gut erwärmen müssen, damit das Lötzinn schmilzt.

Die erhitzte Spitze des Lötkolbens wird auf die Buchse unter dem Lötloch in der Nähe des Eintrittspunkts des 10-AWG-Drahts gelegt, alles erwärmt sich einige Zeit (nicht die heißen Teile berühren) und dann, während das Lötmittel noch gehalten wird Eisen an der Buchse, es wird in das Lötloch geführt, bis es durch den Draht fließt. Danach wird der Lötkolben von den gelöteten Teilen entfernt und ihnen wird etwas Zeit zum Abkühlen gegeben.

Der gesamte Vorgang wird für die verbleibenden vier Adern des Kabels und die Stecker wiederholt.

Danach wird die Lötqualität mit einem Multimeter überprüft, fünf Stücke 5 x 30 mm roter Schrumpfschlauch werden abgeschnitten und auf die Verbindungsstelle von Drähten und Steckern gesteckt und dann mit einer Heißluftpistole erfasst, um die Verbindungen zu isolieren.
Löten des Minuskabels (schwarz)
Für das Minuskabel werden dieselben Verfahren wie für das Pluskabel wiederholt, nur die Buchsen werden verwendet und der Schrumpfschlauch ist schwarz.

Hinweis: Es wird empfohlen, 10-mm-Schrumpfschläuche zu verwenden, um alle offenen Teile der Anschlüsse zu isolieren, um Kurzschlüsse beim Anschließen / Trennen von Batterien zum Aufladen zu vermeiden.

Schritt 9: Toggle- und Motorkabel

Materialien und Werkzeuge:

• Lötstation
• Lötdraht 60/40 1mm
• Lötklemme
• 2 Meter schwarzes Kabel 10 AWG
• Rundverbinder 4 mm - je 4 Stück
• Flachschelle "Mutter" 6,35mm - 2 Stk
• schwarzer Schrumpfschlauch (5mm -3cm, 15mm - 60cm)
• roter Schrumpfschlauch (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• Kippschalter
• Stripper
• Kabelschneider
• Heißluftpistole
• Isolierband
• Multimeter

Ausschaltknopfkabel
Die Enden von zwei 50 cm langen schwarzen 10-AWG-Drähten sind 4 mm abisoliert und ein 6,35-mm-Flachanschluss ist an einem Ende jedes Drahts angebracht. Ferner wird ein „männlicher“ Verbinder an das freie Ende eines Drahts gelötet, und ein „Mutter“-Verbinder wird an den anderen Draht gelötet. Und mit Hilfe eines Multimeters wird die Qualität überprüft Gehirnverbindungen.

Auf die entstandenen Klemm-Draht-Verbindungen werden Stücke eines roten Schrumpfschlauchs 5x30mm „hingesetzt“, dann werden die Drähte an die Klemmen des Kippschalters angeschlossen und erneut die Qualität der Kontakte und die Funktionsfähigkeit des Kippschalters selbst überprüft werden mit einem Multimeter überprüft. Wenn das Multimeter eine Lücke anzeigt, dann müssen Sie überprüfen, wie fest die Klemmen sitzen, dies ist direkt zu sehen, und wenn alles in Ordnung ist, werden die Kontakte mit Isolierband und einem Stück rotem Thermoschlauch 15 x 40 mm isoliert. Danach wird ein großes Stück schwarzer Schrumpfschlauch 15 x 400 mm abgeschnitten, auf die beiden zum Kippschalter führenden Drähte aufgesteckt und mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“, um ein ordentliches Kabel zu erhalten.

Motorkabel
Einer der Drähte an diesem Kabel kann durch einen roten 10-AWG-Draht ersetzt werden, um die Polarität anzuzeigen.

Jedes Ende von drei 26 cm x 10 AWG-Drähten wird 4 mm abisoliert, dann wird ein Stecker an ein Ende jedes Kabels gelötet und eine Buchse an das andere.

Als nächstes werden zwei Stücke 5x30mm schwarzer Schrumpfschlauch abgeschnitten und die Anschlüsse eines der Drähte (schwarz) damit isoliert. Zwei Stücke 5x30mm rotes Thermorohr werden abgeschnitten und die Anschlüsse des zweiten Kabels (gelb) damit isoliert. Und dann werden zwei weitere Stücke 5x40mm roter Schrumpfschlauch abgeschnitten und sie „schrumpfen“ auf die Anschlüsse des dritten Drahtes (rot). Und schließlich wird ein Stück 15 x 200 mm schwarzes Thermorohr abgeschnitten und auf alle drei Drähte gesteckt und dann „geschrumpft“, wodurch ein ordentliches Motorkabel entsteht.

Notiz:
Nach dem Anschließen des Motors dreht dieser möglicherweise in die falsche Richtung, und um dies zu beheben, reicht es aus, zwei Drähte mit roter Isolierung auszutauschen. Außerdem können Sie das „gelbe“ Kabel beispielsweise sofort mit gelbem Isolierband markieren und sich in Zukunft beim Anschließen des Motors keine Gedanken mehr über die Richtigkeit dieser Verbindung machen.

Zum Isolieren aller freiliegenden Anschlüsse hausgemacht Es wird empfohlen, einen 10-mm-Schrumpfschlauch zu verwenden, um Kurzschlüsse beim Verbinden/Trennen von Kontakten zu vermeiden.

Schritt 10: Geschwindigkeitsregler, Servotester-Verfeinerung und Drosselklappenschalter

Materialien und Werkzeuge:

• Drehzahlregler HobbyKing 85A Blue Series Brushless Drehzahlregler 5A SBEC
• Etronix 3-Modus-Servo- und ESC-Tester
• "Finger"-Gasschalter
• Lötstation
• Lötdraht 60/40 1mm
• Lötklemme
• "Mutter"-Stecker "Bullet" 4mm - 5St
• schwarzer Schrumpfschlauch 5x60mm
• roter Schrumpfschlauch 5x60mm
• Stripper
• Kabelschneider
• Heißluftpistole
• Isolierband

Geschwindigkeitsregler. Batterieanschlussseite
Um Controller-Kontakte zu beschleunigen Kunsthandwerk die zu den Batterien gehen, werden zwei 4mm Buchsen mit einer Lötklemme angelötet. Als nächstes werden Stücke von 5x30mm rotem und schwarzem Schrumpfschlauch abgeschnitten und auf die entsprechenden Kontakte des Fahrtreglers gesteckt und dann mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“.

Geschwindigkeitsregler. Motoranschlussseite
Mit einer Lötklemme werden drei Buchsen (drei schwarze Drähte) an die Kontakte des Fahrtreglers zu den Batterien gelötet, dann ein Stück 5x30mm schwarzer Thermoschlauch und zwei Stücke 5x30mm roter Schrumpfschlauch abgeschnitten.

Notiz:
Es ist notwendig, die Motorkontakte zu bestimmen, bevor Schrumpfschläuche darauf angebracht werden, und wenn dies erledigt ist, werden die Kontakte mit Schläuchen markiert und mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“.

Alle offenen Plätze Gehirnanschlüsse sollten mit einem 10 mm Thermoschlauch isoliert werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Weiterentwicklung des Servotesters
Bei Verwendung eines Motors und eines Geschwindigkeitsreglers ist es notwendig, den Gashebel auf irgendeine Weise einzustellen, und häufig ist ein Transceiver, der im Funkmodellbau verwendet wird, dafür geeignet.
In diesem Handwerk Es ist nicht geplant, eine drahtlose Box zu verwenden, sondern einen Servotester, der mit einem Daumengasschalter verbunden ist.

Der Griff wird von der Potentiometerwelle entfernt und die Schale des Servotesters wird „geöffnet“, dann wird das Potentiometer selbst von der Platine gelötet und an seiner Stelle eine Brücke zwischen die beiden Anschlüsse gelötet (siehe Foto). Die Platine wird wieder in eine Schale gelegt und mit Isolierband befestigt, nur 3-polige Stecker bleiben frei - einer für den Gashebel, der andere für den Fahrtregler (siehe Foto).

Drosselklappenschalter
Zunächst werden der Zweck der Drähte und die Art des Schaltersteckers bestimmt Gehirn Handwerk.
Sie müssen sicherstellen, dass die Drähte in der folgenden Reihenfolge angeordnet sind: schwarz, rot und noch einer in einer beliebigen Farbe (siehe Foto), es kann blau sein, wie auf dem Foto, oder weiß oder etwas anderes.
Sie können sie direkt auf die Platine löten, oder Sie verwenden einen 3-poligen JR-Stecker (siehe Foto) und schalten den Gasschalter bei Bedarf aus.

Schritt 11: Reibungsantriebsbaugruppe

Materialien und Werkzeuge:

• Bürstenloser Motor C6374/08 KV200
• Motorträgerbaugruppe
• Nylonhalterung
• Frühling
• Federspannhülse
• Schlüssel 8mm
• Schraube M4x20 mit zylindrischem Kopf - 4 Stück
• Bolzen M5x20 mit Außengewinde - 2 Stk
• Mutter M5 - 2 Stk
• Schraube M8x40 mit zylindrischem Kopf - 2 Stk
• Schraube M4x8 mit Außengewinde - 2 Stk
• trockenes Teflon-Fahrradschmiermittel
• Sechskantschlüssel 2, 2,5, 3 und 6 mm (vorzugsweise mit langem rundem Ende)

Montage
Montageprozess Gehirn Handwerk Beginnen Sie mit dem Einschrauben von zwei M5x20-Schrauben in die Nylonhalterung, sodass sie nicht in den Segmenthohlraum hineinragen, sondern bündig damit abschließen, dann werden M5-Muttern frei auf die Schrauben geschraubt. Dann wird eine Feder mit dem kurzen Ende nach innen in das Loch auf der anderen Seite der Halterung eingeführt (siehe Foto).

Auf die Rollachse wird Fahrradfett aufgetragen und von der Seite mit dem ausgewählten Segment in die Halterungsbohrung eingeführt. Die Nylonhalterung wird leicht über den Aluminiumsattel angehoben, so dass das lange Ende der Feder über die Rollachse ragt. Dadurch kann das Ende der Feder in das 2-mm-Loch der Federspannbuchse eingeführt werden, die mit aufgesetzt wird die gebohrte Seite zur Nylonhalterung, und dann wird alles zurück zum Bremssattel verschoben (siehe Foto).

Danach Geistesblitz gespannt, indem die Hülse ¼-1/2 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, bis das entsprechende Loch in der Rollachse gefunden wird, und dann die M4-Schrauben der Spannhülse mit einem 2-mm-Sechskant angezogen werden.

Mittels M4x20-Schrauben mit zylindrischem Kopf und vier Löchern im Bremssattel wird der Motor unter Berücksichtigung der Position seiner Drähte daran befestigt (siehe Foto). Es ist nicht notwendig, aber in diesem Stadium ist es möglich, den zweiten Teil der Halterung mit Hilfe von M8-Schrauben mit zylindrischem Kopf zu befestigen.

Notiz:
Ziehen Sie die Feder nicht zu fest an, da dies das Ende der Feder verbiegen und aus dem 2-mm-Loch ziehen kann.

Schritt 12: Montage der Kupplung am Fahrrad

Materialien und Werkzeuge:

• Kupplungsbaugruppe
• Flachstab (Metalllineal oder Langstab)
• Schlüssel 8mm
• Sechskant 2,5 und 6 mm
• Roulette

Reibungsbefestigung am Rahmen
Reibung hausgemacht es wird auf das Rohr unter der Sitzbank aufgebracht, so dass sich der Motor in der „inaktiven“ Position in einem Abstand von 10 mm zum Reifen befindet und die Unterlegscheiben der M8-Schrauben leicht angezogen werden, um die Kante des Motors ausrichten zu können parallel zur Radachse (siehe Foto). Danach werden die M8-Schrauben gleichmäßig mehr als eine halbe Umdrehung angezogen, damit sich die Kupplung nicht auf dem Rahmenrohr dreht.

Als nächstes wird der Motor mit etwas Kraftaufwand hochgezogen, bis er auf das Rad trifft. Mit Hilfe eines flachen Stabes (Metalllineal), der an der Rollachse und der Radachse angesetzt wird, wird die Position des Motors so eingestellt, dass sein Mittelpunkt auf dem Stab (Lineal) „liegt“ (siehe Foto).
Nachdem dies erreicht ist, wird die untere Einstellschraube mit einem 2,5-mm-Sechskant angezogen, während die Mitte der Motorwelle direkt auf der Linie zwischen den Achsen oder etwas darunter liegen sollte. Ich habe festgestellt, dass der Motor bei einer richtig eingestellten Position einfach auf dem Reifen aufliegt und sich mit minimalem Aufwand vom Rad löst.

Gut finden Denkweise Ziehen Sie am Motor die Mutter der Einstellschraube mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel fest. Es kann einfacher sein, dies auf der anderen Seite des Fahrrads zu tun, und bei herausgezogenem Motor erleichtert dieser kleine Trick das "Werfen" des Schraubenschlüssels. (Ich glaube, dass Sie zur Unterstützung des nächsten Handwerks den entsprechenden Abschnitt fräsen müssen).

Danach wird die Position des Motors auf den "inaktiven" Modus gesetzt. Dazu wird die obere Einstellschraube angezogen, bis der Motor 5 mm vom Reifen „abbricht“, danach wird die Schraube mit einer Kontermutter fixiert (siehe Foto).

Notiz:
Nach der vollständigen Installation der Friktion hausgemacht Sie können seine Position mehrmals markieren, indem Sie den Fahrradrahmen mit Klebeband auf der Ober- und Unterseite der Halterung umwickeln, und sich auf diese Markierungen konzentrieren, wenn Sie die Reibung entfernen müssen Gehirnwäsche.

Schritt 13: Anschließen des Friktionsantriebs

Materialien und Werkzeuge:

• Schellen-Estriche
• Zangen/Zangen
• Sechskantschlüssel
• Drosselklappenschalter
• Ein/Aus-Kippschalter
• Verbindungskabel
• modifizierter Servotester
• Akkutasche (Topeak Aero Wedge Pack)
• Fahrtenregler (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC)
• zwei Akkus (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Verbindungskabel
Am Lenker eines Fahrrads wird an geeigneter Stelle ein Gashebel befestigt und das davon kommende Kabel mit Kabelbindern entlang des Rahmens und unter dem Sitz befestigt (siehe Foto).

An den Fahrtregler wird ein Kabel angeschlossen, das von dort zum Motor geht, und der Fahrtregler selbst wird oben auf der Batterietasche montiert, dann diese Gehirntasche An einem Fahrrad aufgehängt (siehe Foto), ist das Kabel vom Controller mit dem Motor verbunden.

Der Ein-/Aus-Kippschalter wird unter dem Sitz installiert, das von ihm kommende Kabel wird mit Klemmen am Rahmen befestigt, dann wird einer seiner Drähte mit dem „roten“ Draht auf der „Stromseite“ des Geschwindigkeitsreglers verbunden (siehe Foto). Der Gaszug wird an den Servotester angeschlossen, der sich unter der Sitzbank befindet, und das dünne Kabel des Fahrtreglers wird an der Rückseite des Servotesters angeschlossen (siehe Foto).

Neben den beiden Batterien hausgemacht Die entsprechenden Kabel werden angeschlossen, und die Batterien selbst werden so tief wie möglich in die "Batterie" -Tasche gelegt. Das von den Batterien kommende "rote" Pluskabel wird mit dem Ein-/Ausschalter verbunden, und das "schwarze" Minuskabel mit dem entsprechenden Pin auf der "Leistungsseite" des Fahrtreglers.

Es bleibt nur noch die "Batterie" -Tasche zu befestigen und Handwerk bereit!

Grundlegende Gaskalibrierung mit Drehzahlregler (erster Lauf)
Nachdem Sie die Anweisungen für den Geschwindigkeitsregler studiert haben, ist der Gashebel eingestellt, es ist notwendig, sicherzustellen, dass der Gasschalter richtig funktioniert.

Für den hier verwendeten Gehirnwäsche Geschwindigkeitsregler, das erste, was zu tun ist, den Drosselklappenschalter in die Position „Maximum“ zu bringen und darin zu fixieren, danach, indem Sie durch Drücken des Ein- / Aus-Kippschalters Spannung an das System anlegen, gibt der Geschwindigkeitsregler mehrere aus kurze Pieptöne, dann wird der Gasschalter auf „Minimum“ gestellt und dort wieder fixiert, bevor der Regler einen weiteren Piepton abgibt, was bedeutet, dass die Kalibrierung abgeschlossen ist, und danach wird das gesamte System durch den Ein / Aus-Schalter ausgeschaltet Kippschalter aus. Das ist alles dazu.

Notiz:
Berühren Sie nicht den Gasschalter, wenn Sie den Strom einschalten, während der Controller eingeschaltet ist hausgemacht piept, es sei denn, der Controller wird kalibriert.

Schritt 14: Reibungsantrieb in Aktion

Zu beachten ist, dass der Friktionsantrieb in dieser Version nur als zusätzliches Element konzipiert ist und nicht während der Fahrt gestartet werden sollte, da dies zu Motorschäden führen kann.

Ich aktiviere diese hausgemacht bei einer Geschwindigkeit von mindestens 22 km/h, dabei halte ich den Gashebel in Mittelstellung, bzw. auf "Maximum", aber für 3-4 Sekunden, und lasse ihn dann los.

Ich verwende derzeit nur zwei der vier Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Packs in diesem Design, und sie halten auf meiner Rundreise 19,3 km.

Das ist alles, hoffe ich Gehirn nützlich!

1. Reibungsmotor- das ist ein "normaler" Motor für eine Nähmaschine. Beim Treten des Pedals werden zwei Kupplungsscheiben zusammengebracht und das Drehmoment auf die Riemenscheibe übertragen. Ein großer Nachteil dieses Motors ist die Drehzahlregelung, denn. sie entsteht durch Rutschen der Reibscheiben und ist abhängig von der Druckkraft auf das Pedal. Was etwas Geschick erfordert und bei einer Erhöhung der Stichkraft (bei Verdickungen) zum Stillstand der Maschine führt.
Und noch ein unangenehmer Moment des Friktionsmotors: Er ist laut, und daher ist es wahrscheinlich, dass Ihre Nachbarn, wenn Sie eine Näherin "zu Hause" sind, hören, was Sie tagsüber und besonders nachts tun. =)
Es gibt verschiedene Friktionsmotoren für Netzspannung 220 V bzw 380 V, in der Regel wirkt sich dieses Kriterium nicht auf die Kosten aus.
Positiv ist die Verfügbarkeit in der Preislage, der Friktionsmotor ist günstiger als der Servo.

2. Servomotor oder Servomotorrepräsentiertenergiesparender leiser motor für industrienähmaschine, tk. der Motor läuft nur, wenn das Autopedal gedrückt wird - das spart Energie.

Ein Servomotor ist ein Motor mit elektronischer Drehzahlregelung. Die Geschwindigkeit hängt nicht nur von der „Druckkraft“ auf das Pedal ab. Beim Passieren lokaler Verdickungen bleibt die Geschwindigkeit konstant. Dies ist ihr Hauptvorteil, Sie können die Nähgeschwindigkeit Ihrer Maschine anpassen. Außerdem wird das Auto einen reibungslosen Start haben!
Der Servomotor ist leistungsstärker als der Friktionsmotor und wenn er in den Kopf der Maschine eingebaut ist, ist er im Allgemeinen ideal für .

Lassen Sie uns nun den obigen Text zusammenfassen:

P.S. Natürlich befürworten und empfehlen wir den Einsatz eines Stellmotors, denn Sein Vorteil ist oben dargestellt, aber es gibt Industrienähmaschinen für spezielle Zwecke, die entsprechend ihren Parametern nur mit Friktionsmotoren ausgestattet sind.

Die Vorrichtung des Reibungsmotors für ein Fahrrad unterscheidet sich von anderen Motorradmodellen, es ist sehr einfach, indem es die Bewegungsenergie auf das Rad eines Motorrads überträgt und die Arbeit für die Installation eines Reibungsmotor-Kits an einem Fahrrad minimiert.

Der Friktionsantrieb gilt als der zuverlässigste und billigste, aber wenn Wasser auf den Reifen gelangt, kann die Andruckrolle etwas durchrutschen. Die Wartung und Pflege des Fahrradmotors und der Motorhalterung ist am einfachsten. Bei der Konstruktion des Reibungsfahrradmotors gibt es keine komplexen Komponenten und Teile wie Kettenspanner und Dämpfer, es ist keine sorgfältige Wartung der Kette usw. erforderlich . Jeder kann damit umgehen, sogar ein Kind. Entwickelt eine Geschwindigkeit von 35-45 km / h.

In den vergangenen Saisons zeigten einige Fahrradmotoren einen erhöhten Verschleiß der Reibrolle (insbesondere beim Betrieb auf Sand bei nassem Wetter), auf Kundenwunsch haben wir in Russland neue Rollen aus gehärtetem Werkzeugstahl hergestellt.

Was könnte einfacher sein als eine Rolle, die direkt auf die Motorkurbelwelle gesetzt und gegen den Radreifen gedrückt wird? Bisher wurde nichts Einfacheres und Zuverlässigeres erfunden. Der Friktionsantrieb wurde in deutschen Fahrradmotoren und im Kultmoped Velosolex und im heimischen Irtysh-Fahrradmotor verwendet:

Auch Ducati hat in den Anfängen des Motorenbaus den Reibradantrieb nicht verschmäht. Sogar Ernesto Guevara selbst hat auf einem von Ducati Cucciolo angetriebenen Fahrrad eine beeindruckende Reise hinter sich.

Die Welle der Fülle gebrauchter Motoren von Rasenmähern hat uns noch nicht erreicht, aber in Amerika bauen nicht nur die Faulen aus einem alten Trimmermotor und einem Fahrradpflock ihr eigenes Motorrad. Meistens gibt es bei solchen Konstruktionen sogar keine Kupplung - er drückte mit dem Fuß ab, startete den Motor und fuhr los! Bestenfalls setzen Heimwerker eine Feder ein, die den Motor mit einer Rolle an das Rad drückt.

Natürlich spielt die Einfachheit des Designs in der Motorradindustrie eine wichtige Rolle, aber vergessen Sie nicht, dass moderne Motoren in ihrer Konstruktion weit voraus sind und Sie auf Annehmlichkeiten wie automatische Fliehkraftkupplung und Motorstart mit Armstarter nicht verzichten sollten. Die Entwickler des modernen Friktionsfahrradmotors, der jetzt von chinesischen Herstellern nachgebaut wird, hielten an denselben Ideen fest.

Das Kit besteht aus Stangen, an denen die Motorhalterung beweglich befestigt ist, um die Andruckkraft der Rolle an den Reifen zu regulieren. Wenn Sie sich auf den Pedalen bewegen müssen, kann die Rolle angehoben werden, damit sie beim Fahren keinen unnötigen Widerstand erzeugt. Die Motorhalterung ist ein Abschnitt eines U-Profils, in dessen Innerem eine Reibwelle auf zwei Stützlagern läuft. An einem Ende der Welle ist eine Fliehkraftkupplungsschale installiert.

Wie üblich gehen Einfachheit und Zuverlässigkeit auf Kosten des Komforts. In diesem Fall handelt es sich um einen hohen Reifenverschleiß. Wenn der Reifen nass wird, kann sich die Kupplung drehen und den Reifen noch tiefer sägen. Der Motor läuft, aber das Fahrrad bewegt sich nicht.

Einmal kam jemand in unsere Redaktion und wiederholte diesen Entwurf selbst. Zu meiner Überraschung bemerkte ich bei einem Lauf von 800 km nicht viel Reifenverschleiß. Der Motor war zwar nicht einer der kubischsten - Honda GX-25 mit einer Leistung von weniger als 1 PS.

Zu den Vorteilen eines Friktionsfahrradmotors gehören die Möglichkeit, ihn am Vorderrad, am Pendelarm eines vollgefederten Fahrrads zu installieren, die Möglichkeit, den Motor beim Transport eines Fahrrads in öffentlichen Verkehrsmitteln schnell zu entfernen. Die Überlebensfähigkeit des Designs wird durch seine kolossale Verbreitung auf der ganzen Welt belegt.