In Moskau wurde der Versuch, kleinere Verkehrsschilder anzubringen, ausgeweitet. Bis Ende September werden 2,3 Tausend solcher Schilder auf 27 Straßen im zentralen Teil der Stadt erscheinen. Alle diese Bereiche wurden im Rahmen des Programms „Meine Straße“ landschaftlich gestaltet und nun werden die darauf befindlichen Verkehrsschilder durch ästhetischere ersetzt.
„Die aktualisierten Schilder werden 1,5-mal kleiner sein als die vorherigen. Die kleinere Version sieht besser aus, versperrt nicht die Sicht auf die Straßenarchitektur und ist für Autofahrer gut sichtbar. Neue Schilder werden das ästhetische Erscheinungsbild der Stadt verbessern“, sagte Alexander Khodakov, Erster stellvertretender Leiter des Verkehrsmanagementzentrums.
Hinweisschilder auf den Straßen, in denen das Experiment stattfindet, werden nicht verwendet, sondern es werden kombinierte Verkehrszeichen angezeigt. Auf einem Feld werden beispielsweise die Schilder „Parken“ und „Behinderte“ sowie „Parken“ und „Kostenpflichtige Dienste“ angebracht.
Schon bald sind neue Schilder in den Straßen Myasnitskaya, Malaya Yakimanka, Bolshaya Bronnaya und Kuznetsky Most sowie in den Gassen Nikitsky, Voznesensky und Kalaschny zu sehen.
Die meisten davon werden in den Straßen Neglinnaya (297) und Myasnitskaya (262) installiert. In der Voznesensky-Gasse werden einige Schilder im Bereich von der Bolshaya Nikitskaya bis zur Eliseevsky-Gasse ersetzt. Mehr als 120 davon werden dort erscheinen. Darüber hinaus werden mehr als vierhundert kleinere Schilder auf der Bolshaya Bronnaya, der Bolshaya Molchanovka, der Rozhdestvenka und der Rakhmanovsky Lane angebracht.
Die demontierten großen Schilder sollen installiert werden, wenn sich das Verkehrsverhalten auf breiten Straßen und Hauptautobahnen ändert.
Zum ersten Mal tauchten im Rahmen eines Experiments kleinere Verkehrsschilder im Zentrum von Moskau auf – auf den Straßen Bolshaya Nikitskaya und Malaya Nikitskaya, in den Gassen Bryusov, Granatny und Skaryatinsky. Die Anzahl der Stützen zum Anbringen von Schildern wurde um das Eineinhalbfache reduziert (von 832 auf 593 Stück).
Dann wurde die Verwendung kleinerer Verkehrsschilder ausgeweitet. Auf 25 Straßen im Bezirk Khamovniki wird versuchsweise an der Installation von Verkehrsschildern gearbeitet. Die gemeinsame Verwendung farbiger (blauer) horizontaler Straßenmarkierungen zur Kennzeichnung eigene Parkplätze .
Straßen, auf denen bis Ende September kleinere Schilder angebracht werden:
— Arbatsky-Gasse;
— Borisoglebsky-Gasse;
— Bolschaja-Bronnaja-Straße;
— Voznesensky-Gasse;
— Zeitungsspur;
— 1. Dobryninsky-Gasse;
— 2. Dobryninsky-Gasse;
— 3. Dobryninsky-Gasse;
— 4. Dobryninsky-Gasse;
— Kalaschny-Gasse;
— Bolschoi-Kislowski-Gasse;
— Krestovozdvizhensky-Gasse;
— Kuznetsky Most Straße;
— 1. Lyusinovsky Lane;
— 3. Lyusinovsky Lane;
— Bolshaya Molchanovka Straße;
— Myasnitskaya-Straße;
— Neglinnaya-Straße;
— Nikitsky-Gasse;
— Straße Petrovskie Linii;
— Pushechnaya-Straße;
— Rakhmanovsky Lane;
— Bolschoi-Rzhevsky-Gasse;
— Rozhdestvenka-Straße;
— Romanov-Gasse;
— Starovagankovsky Lane;
— Malaya Yakimanka Straße.
Im Rahmen eines Experiments tauchten Ende August 2017 in mehreren Städten kleinere Verkehrsschilder auf. Gleichzeitig gibt es ein Dokument namens „GOST R 52289-2004“ über technische Regulierungsmittel, das die zulässigen Größen von Schildern festlegt. Ob es möglich ist, die Anforderungen von Verkehrszeichen nicht einzuhalten, wenn diese verkleinert werden, und worauf zu achten ist, besprechen wir im Artikel.
Was sind die neuen Zeichen?
Daher wurden Ende August 2017 versuchsweise auf einigen Straßenabschnitten verkleinerte Schilder angebracht. Das Experiment betraf natürlich nicht ganz Russland. Als Pilotstädte wurden Moskau und St. Petersburg ausgewählt. Aber selbst dort sind solche Schilder nicht überall aufgetaucht, obwohl die Anwohner bereits das Internet und den Dienst zur Entgegennahme von Anfragen von Bürgern der Verkehrspolizei mit Fragen dazu „gerockt“ haben, was diese kleineren Verkehrszeichen sind und wie man sie versteht.
Wir wissen, dass laut GOST alle Schilder auf der Straße eine bestimmte Größe haben müssen. Diese Größen unterscheiden sich sowohl nach dem Zweck solcher Schilder als auch nach den Orten, an denen sie angebracht sind (in der Regel nach der zulässigen Geschwindigkeit auf einem Straßenabschnitt) und auch danach, ob sie dauerhaft oder vorübergehend sind. Im Durchschnitt liegen ihre Größen zwischen 500 und 1300 Millimetern. Je nach Zweck kann es aber auch mehr sein.
Die neuen reduzierten Schilder haben eine maximale Größe von 500 x 500 mm und sind damit bereits kleiner als die meisten von GOST vorgeschriebenen Bedingungen. Haben sich die Straßenverkehrsdienste wirklich erlaubt, gegen GOST zu verstoßen und damit Präzedenzfälle für juristisch versierte Autofahrer zu schaffen, solche Schilder und die gewonnenen Verfahren zu ignorieren, wenn sie versuchten, diese anzulocken?!
Nicht so einfach. Dasselbe GOST R 52289-2004 legt fest, dass es zu Versuchszwecken erlaubt ist, die Größe von Verkehrszeichen in jede Richtung zu ändern – sowohl abnehmend als auch vergrößernd. Insbesondere sagt uns Absatz 4.6 Folgendes:
4.6 Zulässig im Einvernehmen mit der Bundesbehörde der Landesverkehrsinspektion zu Versuchszwecken technische Mittel der Verkehrssteuerung nutzen, in den aktuellen Standards nicht vorgesehen. Bei Bedarf werden Verkehrsteilnehmer über den Zweck eines solchen technischen Gerätes informiert und Banner angebracht, um den Sinn und die Bedeutung des durchgeführten Experiments zu erläutern.
Wie wir sehen, wird in diesem Fall überhaupt nicht gegen GOST verstoßen, und verkleinerte Verkehrszeichen müssen beachtet werden – genauer gesagt, ihre Anweisungen, Verbote, Warnungen usw. sind je nach Zweck zu beachten.
Allerdings findet man auf Bannern keine Hinweise darauf, dass die Beschilderung auf Straßen mit Versuchsabschnitten reduziert wurde. Offenbar hielten es die Behörden nicht für nötig, die Verkehrsteilnehmer über dieses Experiment zu informieren.
Aber hier gibt es Logik. GOSTs regeln nicht nur die Abmessungen technischer Strukturen auf der Straße, sondern auch deren Formen und Bilder. Wenn sich nun die Bilder ändern würden, wäre es möglich, die Bedeutung dieses Zeichens vorzustellen. Dies war beispielsweise der Fall, als Menschen versuchsweise an einer roten Ampel rechts abbiegen durften; und auch als neue Ampeln mit leuchtenden Rändern eingeführt wurden, die auf das Vorhandensein eines zusätzlichen Abschnitts hinweisen, der sonst nachts nicht sichtbar wäre.
Bei kleineren Verkehrsschildern sind solche Angaben nicht besonders notwendig, da die Bilder auf den Schildern gleich bleiben, sich lediglich ihre Größe ändert.
Wie hoch ist das Bußgeld, wenn Sie den reduzierten Schildern immer noch nicht folgen?
Bußgelder bei Verstößen gegen Vorschriften, Verbote etc. Zeichen sind völlig unterschiedlich - von mindestens 500 Rubel bis zu beeindruckenden 5.000 Rubel und in bestimmten Fällen sogar bis zum Entzug von Rechten.
Im Allgemeinen überschneiden sich häufig alle in der Verwaltungsordnung geregelten Bußgelder, und die Ordnungswidrigkeitenordnung sieht in solchen Fällen vor, dass ein Verkehrsteilnehmer nur nach einem Artikel bestraft werden kann – einem spezifischeren. Wenn Sie beispielsweise unter einem „Ziegelstein“ auf eine Einbahnstraße gefahren sind und sich gegen den Verkehrsfluss bewegen, kann Ihnen hierfür nur der Führerschein entzogen werden, wenn Sie auf einer Einbahnstraße entgegen dem Strom fahren, und nicht für das Fahren unter einem „Ziegelstein“, denn es gibt einen, der Verstoß führte zu zwei Strafen. Und das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten verlangt in solchen Fällen eine Strafverfolgung nur nach einem Artikel, aber einem strengeren (Teil 2).
01.02.2017
Eine richtungsweisende Entscheidung der Behörden. Verkehrsschilder werden verkleinert
In der Hauptstadt startet ein Experiment zur Installation verkleinerter Verkehrsschilder. Zudem wird die Zahl der Hinweisschilder um fast die Hälfte reduziert. Die Änderungen betreffen vor allem Schilder im Zusammenhang mit den Regeln zum Anhalten und Parken von Fahrzeugen. Zunächst werden auf den Straßen im Stadtzentrum neue Schilder angebracht.
Das Experiment wurde von der Verkehrsmanagementzentrale gemeinsam mit dem Expertenzentrum Probok.net initiiert. Ihren Angaben zufolge gibt es derzeit in einigen Innenstadtstraßen mit aktivem gebührenpflichtigem Parken ein Überangebot an Verkehrsschildern. Schilder verunstalten das Erscheinungsbild der Straßen und sorgen zudem für Verwirrung bei Autofahrern.
Die ersten kleineren Verkehrsschilder im Rahmen des Pilotprojekts werden auf der Bolschaja-Nikitskaja-Straße, der Granatny- und der Bryusov-Straße erscheinen. Dort werden die Halteverbots- und Parkverbotsschilder mit den Maßen 700 x 700 mm durch ähnliche Schilder mit einer kleineren Größe – 500 x 500 mm – ersetzt. Auf der Malaya Nikitskaya und der Skaryatinsky Lane werden die Schilder noch kleiner sein – 400 x 400 mm. Darüber hinaus werden die Schilder „Parken“, „Parkart“ und „Kostenpflichtige Dienste“, die derzeit auf gebührenpflichtiges Parken hinweisen, in einem neuen Schild zusammengefasst. Als Experiment werden mehrere Parkverbotsschilder in der Granatny Lane entfernt – die Sperrzone bleibt bestehen, wird jedoch mit einem Schild und einem gelben Streifen am Bordstein gekennzeichnet. Das Pilotprojekt wird etwa sechs Monate dauern. Danach wird beschlossen, die Verkehrsschilder überall auszutauschen.
Die Installation neuer Verkehrsschilder ist nicht das einzige Experiment der Stadtverwaltung. Erinnern wir uns daran, dass im August 2015 damit begonnen wurde, an drei zentralen Kreuzungen der Stadt Waffelmarkierungen zu verwenden. Sie informiert den Fahrer darüber, dass die mit Autos verstopfte Ausfahrt zur Kreuzung videoüberwacht wird. Das Bußgeld für das Einfahren in eine Kreuzung während eines Staus beträgt eintausend Rubel. Das Experiment läuft seit einem Jahr, der Einsatz von Waffelmarkierungen hat sich bereits als wirksam erwiesen: Im Frühjahr werden sie an vielen Kreuzungen in der Stadt erscheinen.
Ein weiteres von den Behörden als erfolgreich erachtetes Experiment ist die Installation von Kameras auf der dritten Ringstraße, die Abbiegevorgänge aus der zweiten Reihe aufzeichnen. Die erste Kamera dieser Art erschien im Dezember 2015 an der Ausfahrt vom Dritten Verkehrsring zur Varshavskoe Shosse, und 2016 wurden zwei weitere Kameras am Dritten Verkehrsring installiert – an der Ausfahrt zur Mira Avenue in Richtung Region und an der Ausfahrt nach Leningradsky Prospekt - auch Richtung Region. Im Laufe des Jahres „erteilten“ die Kameras 34.000 Anordnungen gemäß Artikel 12.14 Teil 1.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation – „Nichteinhaltung der Verkehrsregeln vor dem Abbiegen, um eine extreme Position auf der Fahrbahn einzunehmen.“ im Voraus." Die Geldstrafe für dieses Vergehen beträgt 500 Rubel.
Nach Angaben des Leiters der Verkehrspolizei, Wadim Jurjew, stieg die Geschwindigkeit auf dem Dritten Verkehrsring dank der Installation von Kameras von 33 auf 35 km/h und im Bereich der Ausfahrt zur Mira Avenue , die Geschwindigkeit stieg von 33 auf 38 km/h. Im Juni dieses Jahres werden weitere 18 ähnliche Kameras auf Stadtstraßen erscheinen. Insgesamt waren im vergangenen Jahr 600 zusätzliche Videokameras auf den Straßen unterwegs, um Regelverstöße aufzuzeichnen.
ANNA LEWCHENKO
Die Größe der Verkehrsschilder wird um fast die Hälfte reduziert. Die Neuerung betrifft Straßen mit Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h. Der neue Normentwurf wurde bereits verabschiedet. Auf diese Weise wollen sie das Problem des „visuellen Mülls“ lösen, der Autofahrer desorientiert und die Schönheit der Architektur verdeckt. Zuvor wurden versuchsweise kleinere Schilder auf den Straßen von Moskau, St. Petersburg, Wladimir und Saratow angebracht. Jetzt habe sich diese Möglichkeit in allen Regionen des Landes ergeben, erklärte Rosstandart.
In Russland dürfen Verkehrsschilder mit einer Breite und Höhe von bis zu 40–50 cm statt derzeit 70–90 cm angebracht werden. Rosstandart hat eine neue vorläufige nationale Norm verabschiedet, die solche Regeln festlegt. Izvestia überprüfte das Dokument.
Die Norm erlaubt die Verwendung von Schildern der Standardgröße „500“ (Größe 500 x 500 mm) auf Straßennetzen mit niedriger Geschwindigkeit (bis zu 60 km/h) und Schilder der Standardgröße „400“ – „in der Mitte“. Teilen von Städten, an Orten mit dichter und historischer Bebauung sowie entlang von Fahrradwegen, Fahrrad- und Fußgängerzonen in jedem Teil der Stadt.“
Die Norm verbietet nicht die Verwendung bisher eingeführter „großer“ Schilder, sondern ergänzt diese. „Es ermöglicht den regionalen Behörden, große Verkehrsschilder zu entfernen, die den Verkehr oft behindern, in engen Straßen Verwirrung stiften und das Erscheinungsbild historischer Gebiete beeinträchtigen“, sagte ein Vertreter der Regierungskommission für Verkehrssicherheit unter der Leitung des Ersten Vizepremierministers Igor Schuwalow. erklärte Iswestija.
Die Entscheidung, die Verwendung kleinerer Verkehrszeichen im ganzen Land zu erlauben, wurde im August dieses Jahres von einer Regierungskommission getroffen.
Der vorläufige Standard (PNST) ist bis zum 1. November 2020 gültig. Dies ermöglicht es, die Umsetzung von Forschungsergebnissen zu beschleunigen und Anforderungen in der Praxis zu überprüfen (das Verfahren zur Einführung von GOST dauert länger), erklärte Rosstandart. Basierend auf den Informationen, die aus den Ergebnissen des Einsatzes von PNST gesammelt wurden, wird ein russischer nationaler Standard entwickelt.
Das neue Dokument ist Teil der PNST-Reihe „Experimentelle technische Mittel zur Verkehrsorganisation“. Zukünftig ist geplant, ähnliche Standards für Straßenmarkierungen, Ampelregelungen, Leitgeräte und Zäune sowie Navigations- und Orientierungshilfen zu entwickeln. Außerdem werde eine Bibliothek mit Standard-Verkehrsmanagementsystemen erstellt, berichtete Rosstandart.
Der Leiter des Design- und Technikausschusses „Convenient Road“ (Entwickler des Standards), Alexander Shumsky, stellte fest, dass durch eine Reduzierung der Größe die Kosten für Verkehrsschilder halbiert werden. Wenn ein normales Schild 4.000 Rubel kostet, kostet ein neues 2.000 Rubel.
Die Einsparungen innerhalb der Region werden sich auf Millionen und innerhalb des Landes auf Milliarden Rubel belaufen, sagt Alexander Shumsky.
Gleichzeitig sagte der Vorsitzende der interregionalen Gewerkschaft der Berufskraftfahrer, Alexander Kotow, gegenüber der Iswestija, dass die Verkleinerung der Verkehrsschilder den Verkehr unangenehm und gefährlich machen werde, insbesondere für Gäste aus Großstädten.
Der Verkehr ist sehr stark, das Parken ist ein echtes Problem. Stellen Sie sich nun vor, dass Ihnen der Weg unbekannt ist und Sie die Zeichen nicht sofort bemerken“, sagte Alexander Kotov.
Auf solche Kritik reagieren die Entwickler schlicht: Sie planen nicht, kleinere Schilder auf Autobahnen oder bei zu hohen Verkehrsgeschwindigkeiten anzubringen und das neue Standardschild nicht sichtbar zu machen.
Die Moskauer Staatliche Technische Universität für Automobile und Autobahnen (MADI) hat bereits eine Studie zur Sichtbarkeit verkleinerter Verkehrsschilder durchgeführt, die im Rahmen eines Experiments in der Hauptstadt angebracht wurden.
Die Praxis wird in voller Übereinstimmung mit unseren Empfehlungen umgesetzt. Und wir bemerken keinen Anstieg der Unfallrate“, sagte Sultan Zhankaziev, Vizerektor für wissenschaftliche Arbeit am MADI, gegenüber Izvestia.
Er stellte fest, dass Universitätsspezialisten fast die gesamte Liste der Verkehrszeichen untersuchten. Es stellte sich heraus, dass die meisten nach der Verkleinerung lesbar blieben.
Die Verkehrspolizei empfahl, sich für eine Stellungnahme an das Verkehrsministerium zu wenden. Sie konnten keine zeitnahe Antwort geben.