Entstehungsgeschichte von Daewoo Nexia. Daewoo Nexia - Modellbeschreibung

Daewoo Nexia ist das am weitesten verbreitete und beliebteste Auto aus Südostasien. Es wäre jedoch falsch, es als „rein asiatisch“ zu betrachten. Die „Deushka“, wie sie von den Besitzern liebevoll genannt wird, verdankt ihre Geburtsstunde dem Opel Kadett E, der von 1984 bis 1991 in Deutschland produziert wurde.

Bereits 1986 verließen die ersten Exemplare des in Lizenz von Opel produzierten Modells das Daewoo-Fließband. Das Auto wurde unter dem Namen Pontiac Le Mans in die USA und nach Kanada exportiert und wurde auf den Märkten anderer Länder als Daewoo Racer bekannt.

Die ersten Racer erschienen Anfang der 90er Jahre auf dem russischen Markt und wurden inoffiziell über "graue" Händler verkauft. 1994 fand die erste Neugestaltung dieses Modells statt, bei der die vorderen und hinteren Teile der Karosserie, die Scheinwerfer und die Rücklichter komplett neu gestaltet und der Radstand des Autos um 100 mm erhöht wurden. Nach der Modernisierung erhielt das Modell einen neuen Namen - Nexia (auf dem koreanischen Inlandsmarkt wurde es unter dem Namen Cielo angeboten).

Und bald begannen sich Daewoo-Niederlassungen in verschiedenen Ländern zu versammeln: UzDaewoo in Usbekistan, Krasny Aksai in Russland und Rodae in Rumänien.

Für Nexia wurde bis 2002 nur ein 1,5-Liter-Benzinmotor angeboten, der einst von Opel entwickelt wurde. Seine Leistung betrug sowohl 75 als auch 90 PS. Mit. Je nach Kopf des Blocks: Wenn es ein 16-Ventiler ist (sehr selten), dann leistete das Auto fast 100 PS. Nun, wenn der 8-Ventiler - 75 PS Für Nexia gab es 2 Arten von Getrieben: ein 4-Gang-Automatikgetriebe (nur für europäische Versionen) und ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das sich beim Kadett gut bewährt hat. Die Vorderradaufhängung ist ein klassisches MacPherson-Federbein, das bei den meisten ausländischen Autos verwendet wird. Hinten - der sogenannte Twisted Beam, der auch ein Stabilisator ist. Beide Fahrwerke wurden von Porsche abgestimmt, vielleicht verhält sich der Nexia deshalb so souverän bei hohen Geschwindigkeiten, ohne auf Komfort zu verzichten. Minus - kleine Rollen in Ecken.

Nexia wurde in 3 Karosserietypen produziert: Limousine, 3- und 5-Türer mit Fließheck. Hatchbacks wurden in Rumänien nur für den europäischen Markt produziert. Ihre Produktion endete 1997.

Für den russischen Markt wurde Nexia nur in einer Limousine und zwei Ausstattungsvarianten angeboten: GL und GLE. Die erste Ausstattung war ehrlich gesagt „leer“: ein einfacher Kassettenrekorder und eine Klimaanlage (bis 2002), es gab nicht einmal einen Drehzahlmesser Radio-Tonbandgerät mit elektrischer Antenne + 4 Lautsprechern (die Tonqualität ist übrigens nicht schlecht), Stoßstangen in Wagenfarbe, hydraulischer Verstärker, Zentralverriegelung. Europäische Autos hatten einen Fahrerairbag und ABS.

Salon, gemessen an den Standards der Klasse, ist nicht schlecht und ist für eine mehr oder weniger komfortable Unterkunft für 4 ex, nicht zu große Personen ausgelegt. Sein Finish ist für ein so billiges Auto hoch. Was Velours wert ist, sehr angenehme Haptik, die mit Innen- und Türverkleidung überzogen ist. Auch die Schallisolierung ist hervorragend. Die Vordersitze bieten guten Seitenhalt. Der Torpedo ist nach rein deutscher Art gefertigt: alles ist an seinem Platz; aber eindeutig vom Design her veraltet. Einer der Trümpfe des Autos ist ein riesiger 530-Liter-Kofferraum.

Bis 2002 wurde die Produktion von Nexia in Fabriken in Rumänien und Russland eingeschränkt und vollständig nach Usbekistan verlagert. Gleichzeitig wurde eine Neugestaltung vorgenommen, bei der Nexia „Kristall“-Rückleuchten, eine dekorative Kunststoffverkleidung am Kofferraumdeckel, eine verchromte Kühlerverkleidung und neue Türverkleidungen in der Kabine erwarb.

Die Hauptinnovation ist jedoch ein modernerer 1,5-DOHC-Motor mit 85 PS. s, mit einem Zylinderkopf mit sechzehn Ventilen und zwei Nockenwellen und einem moderneren System der verteilten Kraftstoffeinspritzung, das Nexia in 11 Sekunden auf Hunderte beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km / h erreichen kann.

Das Auto ist aufgrund seines attraktiven Preises, seiner guten Straßenleistung und Zuverlässigkeit in Russland sehr beliebt, wurde von 1999 bis 2002 dreimal zum Verkaufsführer unter den ausländischen Autos und gehört bis heute selbstbewusst zu den Top 5. Um das Interesse der Käufer des Autos zu unterstützen, ist 2008 die nächste, dritte Neugestaltung in Folge geplant.

Dabei erhält Nexia vorne und hinten einen neuen Look (neue Scheinwerfer, Kühlergrill, Spiegel mit Blinker, neue vordere und hintere Stoßstangen). Es ist auch geplant, Nexia mit einem neuen 1,6-Liter-Motor auszustatten, der die Euro-3-Anforderungen erfüllen wird.

Daewoo Nexia ist ein beliebtes Auto und in gewissem Maße legendär für einen russischen Autoenthusiasten. Und der Punkt ist nur der Preis und die Tatsache, dass Sie für relativ wenig Geld ein Auto kaufen können, dessen Eigenschaften dem durchschnittlichen ausländischen Auto nicht zu unterlegen sind. Und sicherlich viel besser als einige moderne VAZs.

Allerdings macht sich auch nicht der höchste Preis bemerkbar, der sich vor allem in der „Füllung“ und der Verlässlichkeit mancher Details ausdrückt. Daher ist es notwendig, vor einem solchen Kauf alle Mängel des Daewoo Nexia sorgfältig zu untersuchen und festzustellen, ob sich alle möglichen Pannen lohnen, um ein komfortables und leistungsstarkes Auto (für die Stadt) zu haben.

Schwächen von Daewoo Nexia:

• Verschiedene Sensoren, die nach mehreren Betriebsjahren möglicherweise keine genauen Informationen anzeigen oder überhaupt nicht mehr anzeigen;
• Hoher Verschleiß von Stoßdämpfern, die für unsere Straßen völlig ungeeignet sind;
• Ein Schalldämpfer, der eine einfach phänomenal schlechte Lebensdauer hat;
• Das Getriebe ist zwar bei vielen Autos ein Problem, beim Nexia soll es aber schon bei einer Laufleistung von 150.000 Kilometern überwacht werden.
• Blinker-Kippschalter, die plötzlich ohne besonderen Grund kaputt gehen;
• Korrosion, die, wie bereits erwähnt, Ihr Auto natürlich „fressen“ kann, wenn Sie sich nicht darum kümmern.

Vielleicht ist einer der wichtigsten Nachteile von Daewoo Nexia, dass es die Erwartungen nicht erfüllt. Das Auto sieht sehr solide aus, was unerfahrene Besitzer fesselt und in Zukunft einfach enttäuscht ist. Schließlich erwarten sie irgendein Premiumauto, bekommen aber in Wirklichkeit nur ein gutes ausländisches Auto des letzten Jahrzehnts.

Metallqualität

Einer der schwächsten Punkte von Daewoo Nexia ist die Qualität des Metalls, die definitiv besser sein sollte. Aus diesem Grund sollte auch ein neues Auto sorgfältig mit verschiedenen Verbindungen behandelt werden, die zur Bekämpfung von Korrosion beitragen sollen. Dies gilt insbesondere in Großstädten, wo Straßen mit verschiedenen schädlichen Verbindungen besprenkelt sind.

Auch diverse Elektrogeräte sollten Sie im Auge behalten. Bei diesen Autos ist der schnelle Verschleiß der Drähte sehr stark ausgeprägt und sie können verschiedenen äußeren Einflüssen nur sehr schlecht standhalten. Auch Bauteile wie zum Beispiel das Zündschloss können durch äußere Einflüsse ausfallen. Übrigens wirken sich strenge russische Fröste und das gleiche Pulver auf der Straße auch sehr negativ auf all dies aus. Und „offene“ Teile wie eine Kupplung können Sie zu einem häufigen Besucher der Tankstelle machen, da eine solche Panne kaum als geringfügig bezeichnet werden kann und diese Reparatur sofort durchgeführt werden muss.

Chassis

Stoßdämpfer möchte ich gesondert hervorheben, als wunden Punkt für Daewoo Nexia. Tatsache ist, dass, obwohl das Auto hauptsächlich für schlechte russische Straßen entwickelt wurde, es in dieser Hinsicht schwierig ist, es als zuverlässig zu bezeichnen. Aus diesem Grund versagen Federung, Stoßdämpfer und alle anderen Komponenten dieses Plans sehr schnell und lassen den Fahrer im unerwartetsten Moment im Stich. Insbesondere Werksfedern beginnen nach 50.000-60.000 Kilometern zu „bröckeln“, und wenn Sie diesen Moment verpassen und nicht reparieren, werden weitere Schäden viel schwieriger und kostspieliger.

Rost- und Lackprobleme

Beim Kauf eines Daewoo Nexia sollte besonders auf die Karosserie geachtet werden. Denn gegen das Salz, das auf die Straße geschüttet wird, kann er nicht ankämpfen. Und auch beim Lack fangen die Probleme erst nach mehreren Betriebsjahren an. Überraschenderweise besteht bei der Auswahl eines Autos die Möglichkeit, sich zu schützen, und zwar auf sehr ungewöhnliche Weise - Sie müssen eine Metallic-Farbe wählen. Anscheinend hält sie aufgrund der Eigenschaften der Farbe viel mehr aus als andere Farbtypen.

Nachteile von Daewoo Nexia:

• Türschlösser;
• Elektrogeräte;
• Nebelscheinwerfer;
• Ausrüstung.

Türschlösser

Neben Lackproblemen sollten Sie sich darauf einstellen, dass Sie vom Verschleiß der Türschlosslarven bis zu deren völligem Ausfall „gequält“ werden. Dies macht sich besonders am Kofferraumschloss bemerkbar.

Ja, und die Windschutzscheibe kann kaum als zuverlässig bezeichnet werden, kleine Steine ​​unter den Rädern entgegenkommender Autos in drei oder vier Jahren verleihen ihr ein nicht ganz marktfähiges Aussehen und können sogar die Sicht im Auto beeinträchtigen.

Komplizierte Elektrik

Die Elektrik im Auto funktioniert zwar einwandfrei, aber nicht mehr lange. Dies gilt insbesondere für die Instrumententafel, die aufgrund eines Kabelbruchs einfach einmal ausfallen kann.

Und im Allgemeinen fallen alle Elemente des Autos, die Strom verbrauchen, schnell aus, einschließlich so wichtiger Elemente wie Generator oder Anlasser. Und bei geöffnetem Fenster zu bleiben, nur weil der Motor es nicht zurückheben kann - kann auch sehr enttäuschend sein.

Nebellichter

Ich möchte die Nebelscheinwerfer als separaten Artikel hervorheben, von denen Experten im Allgemeinen raten, sie nicht bei Feuchtigkeit einzuschalten - sie platzen einfach durch das unerwartete Eindringen von kaltem Wasser. Etwas seltsam, wenn man bedenkt, dass der Nebel nur bei nassem Wetter auftaucht.

Einfache Montage

Besondere Aufmerksamkeit erfordert sicherlich die Wahl der Ausstattung für dieses Auto. Und wenn sich die Charakteristik nicht allzu sehr ändert, dann ist die Vielfalt der Möglichkeiten erstaunlich.

In der günstigsten Konfiguration wird das Auto nur mit Radio und Alarm ausgestattet. Alle Features, die heute Standard sind, wie elektrische Lifter, Servolenkung oder Klimaanlage, gibt es hier nicht. Sogar der Drehzahlmesser wird fehlen. Obwohl sie als teurere "Füllung" immer noch im Auto erscheinen werden.

Somit enthält das vollständigste Set alle "Goodies" eines guten ausländischen Autos - elektrische Fensterheber für alle Fenster, Klimaanlage, Sitzheizung, Servolenkung, Nebelscheinwerfer und vieles mehr. All dies müssen Sie natürlich extra bezahlen, und nicht den geringsten Betrag.

Wenn Sie sich andererseits die „Rivalen“ von Nexia ansehen, und meistens stellen sie den heimischen VAZ in Opposition, fehlen ihm im Allgemeinen einige Funktionen, selbst in teuren Ausstattungsvarianten. Ja, und ein Auto mit einer Reihe von Optionen zu kaufen oder nicht - es ist jedermanns Entscheidung.

Die automatische Montage kann abgeschlossen werden:

1. in Korea, in der Heimatfabrik des Autos. Und obwohl Autos von dort seit langem Aufhebens machen, gewannen sie erst an Popularität, nachdem der Preis eines Autos stark gefallen war. Der Grund war keine Änderung der Eigenschaften oder etwas anderes, sondern dass die Autos an der Grenze demontiert und dann bereits auf dem Territorium Russlands demontiert wurden. So war es möglich, Zoll zu sparen und dadurch den Endpreis zu senken.
2. in Rostow im Werk Krasny Aksai. Und obwohl es üblich ist zu glauben, dass in Russland montierte Autos an Qualität leiden, ist dies eindeutig nicht der Fall. Die Besonderheit ist, dass solche Autos mit Hilfe von Teilen aus Korea komplett zusammengebaut werden. Die Qualität ist also gleich.
3. Eine weitere Montagemöglichkeit ist in Usbekistan. Und überraschenderweise werden hier die besten Autos zusammengebaut, die gleichzeitig günstiger im Preis sind. Das Geheimnis liegt darin, dass viele Teile am selben Ort produziert werden und die Montage in Massenproduktion und nicht in der „Schraubendrehermontage“ erfolgt. Wobei die dort montierten Autos der alten Generation durchaus minderwertiger sein können und, wie die Automechaniker sagen, „Kinderkrankheiten“ aufweisen.

Es ist ganz einfach, den Ort zu bestimmen, an dem Ihr Auto speziell zusammengebaut wurde - anhand des VIN-Codes, der auf jedem Auto vorhanden ist, sowie zusätzlicher Hinweise. Für Rostov-Autos ist dies das "Werk" Rotes Aksai"", und für Usbekistan - die Inschrift " ULV» in der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs.

Fazit.

Zusammenfassend können wir also trotz aller Vor- und Nachteile mit Sicherheit sagen, dass es sinnvoll ist, ein solches Auto zu kaufen.

Eines der Hauptmerkmale eines Autos beim Kauf ist eine relativ hochwertige Montage zu einem günstigen Preis. Unter den Neuen gibt es einfach keine Alternativen zum Auto, den VAZ nicht mitgezählt, aber er verliert in jeder Hinsicht gegen Daewoo Nexia. Aber genau wie bei VAZs müssen Sie auf regelmäßige Reparaturen und den Austausch von Teilen vorbereitet sein. Wenn Sie andererseits hochwertige Teile verwenden, werden wiederholte Ausfälle nicht so schnell auftreten.

Die Teile selbst sind sehr billig, und es wird kein Problem sein, sie zu finden, da die meisten von ihnen in Russland hergestellt werden und dank der Popularität des Autos wichtige „Verbrauchsmaterialien“ immer in Autohäusern und Tankstellen erhältlich sein werden.

Wenn Sie also bereit sind, dass das Auto überwacht und manchmal repariert werden muss, und die anfälligen Seiten Sie nicht erschrecken, wählen Sie Daewoo Nexia und genießen Sie den Besitz. Darüber hinaus ist die Auswahl dank einer großen Anzahl sehr unterschiedlicher Ausstattungslinien wirklich groß.

P.S.: Liebe Autobesitzer, wenn Sie systematische Ausfälle von Teilen oder Baugruppen dieses Modells bemerkt haben, melden Sie dies bitte in den Kommentaren unten.

Zuletzt geändert: 30.09.2018 von Administrator

Viel wurde von diesem Auto noch nie verlangt. Nexia besticht mit einem günstigen Preis und guter Zuverlässigkeit. Ich muss sagen, dass die erste Generation von "Ksyusha" (wie die Leute dieses Auto nannten) das Vertrauen mehr oder weniger gerechtfertigt hat. Das Auto pflegte seine ersten 100.000 in der Regel ohne Probleme. Mitte 2008 präsentierte das Werk ein aktualisiertes Modell - Nexia N150. Jetzt, nach fast 3 Jahren, haben wir uns entschieden, alle Wunden und Problemzonen des aktualisierten Modells zusammenzufassen…

Motoren

Nexia-Käufer können zwischen zwei Engines wählen. Dem 1,5-Liter-Achtventilmotor (80 PS) stand ein relativ moderner 16-Ventiler mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 109 PS zur Seite. Beide erfüllen die Euro-3-Norm und unterscheiden sich nicht in der Agilität. Dies gilt insbesondere für das 1,5-Liter-Aggregat.

Motoren sind Ölfresser. Dies hängt jedoch stark von den Betriebsbedingungen und der Fahrweise ab. Ein Verbrauch von 300 g pro tausend km gilt für sie als normal. Unter unseren Betriebsbedingungen ist es besser, den Ölstand in den Intervallen zwischen den geplanten Wartungsbesuchen nicht zu vergessen. Apropos Wartung. 2010 wurde ein neuer Wartungsplan entwickelt. Früher musste die sogenannte Nullwartung nach tausend Kilometern absolviert werden, jetzt ist das Serviceintervall auf zweitausend angewachsen. Geplante Wartungsbesuche sind in Abständen von 10.000 Kilometern oder einmal im Jahr vorgeschrieben und nicht wie früher alle sechs Monate. Ein Verstoß gegen die Serviceregeln führt in der Tat wie bei jedem Autohersteller zum Verlust der Garantie.

Beachten Sie, dass die Garantie für Nexia gemäß den neuen Vorschriften 3 Jahre oder 100.000 Kilometer beträgt.

Die Wartung wird gewissenhaft und ziemlich umfangreich beschrieben. TO-3 (20.000 Kilometer) beinhaltet also den Austausch von Öl-, Luft- und Kraftstofffiltern sowie Zündkerzen. Zusammen mit den Originalkomponenten kostet ein Besuch beim Service etwa 8.000 Rubel. (Arbeit - bis zu 2 Tausend Rubel, Details - etwa 6 Tausend Rubel). Teuer natürlich, aber unter der Haube werden Sie mit vielen Dingen aktualisiert.

Das Timing-Kit an beiden Motoren ändert sich alle 40.000 Kilometer (TO-5). Auf dem Achtventil komplett mit Riemen befindet sich eine Spannrolle. Die Auslegung der Steuerzeiten eines 1,6-Liter-Motors mit 16 Ventilen ist komplizierter. Neben dem Riemen enthält es eine automatische Spannrolle und eine Stützrolle.

Einen 1,5-Liter-Motor „schwitzen“ – Stadtgespräch! Unter den Ventildeckeldichtungen und dem Zylinderkopf tritt regelmäßig Öl aus. Dichtungen tauschen hilft bestenfalls für ein paar tausend km. Eine Möglichkeit, Ölüberschuss zu beseitigen, besteht darin, einen Ventildeckel von Chevrolet Lanos zu installieren. Der andere wäscht den Motor bei jedem TÜV. Das Verfahren kostet 300 Rubel, aber unter der Haube wird es immer sauber sein.

Übertragung

Auf der Nexia im neuen Körper begann sich die Kupplung aus irgendeinem Grund in der Nachdenklichkeit zu unterscheiden. Um diese oder jene Übertragung problemlos einzuschalten, müssen Sie eine Pause von 3 Sekunden abwarten. Stimmen Sie zu, im Stadtverkehr ist dies nicht die angenehmste Eigenschaft.

Es gab eine Zeit, in der werkseitig ziemlich dünnes Öl in das Getriebe gegossen wurde. Es erwärmte sich sehr schnell und verlor an Viskosität. Das erste Symptom ist ein Klopfen im Getriebe bei einer scharfen Betätigung des Kupplungspedals. Experten empfahlen, nicht auf das zweite und dritte Symptom zu warten, sondern einfach bewährte Halbsynthetik in die Kiste zu schütten.

Heute hat sich die Anlage selbst korrigiert: Sie begannen, Flüssigkeit der Spezifikation SAEW80W-90 in das Getriebe zu gießen, wobei der Viskositätsgrad besser für den Betrieb unter Sommerbedingungen geeignet ist. Im „Vehicle Operation Manual“ empfiehlt der Hersteller, bei winterlichen Bedingungen ein dünnflüssigeres Öl der Spezifikation SAEW75W-90 zu verwenden.

Die Häufigkeit des Ölwechsels im Schaltgetriebe beträgt 120.000 km. Die Kupplung kümmert sich um etwa 80.000 km. Etwa 50-60.000 km gehen SHRUS.

elektrische Ausrüstung

Anfangs gab es viele Beschwerden wegen der Check Engine-Leuchte, die plötzlich aufleuchtete und trotz aller Tricks nicht erlosch. Lassen Sie uns gleich beruhigen - in der Regel nichts Kriminelles, der Grund ist ein Controller-Fehler. Der Controller hat den Motorkurbelwellenpositionssensor einfach "nicht gesehen" (Fehler P13360). Es konnte nur beim Händler geheilt werden und oft durch den Austausch des Controllers selbst. Anfang 2009 war das Werk mit dem Problem fertig. Wenn Sie Check Engine heute stört, liegt das höchstwahrscheinlich an minderwertigem Benzin.

Relais, Sensoren und andere elektrische Geräte werden in verschiedenen Teilen unseres Planeten hergestellt, von Kaluga und Pskow bis nach Indien. Leider konnten sie sich zunächst weder mit Qualität noch mit Wartbarkeit rühmen. So litt das in Indien hergestellte Kombiinstrument unter dem „Hängen“ der Pfeile. Eine Phantomstörung trat manchmal sowohl beim neuen Nexia als auch bei einem Auto auf, das mehr als Zehntausende von Kilometern gefahren war. Am Wesen der Sache änderte dies nichts: Es dauerte mindestens zwei oder drei Monate, bis auf die "Steckdose" gewartet wurde. Im Jahr 2009 erreichten die Beschwerden über indische Geräte eine kritische Masse, und auf Drängen des Herstellers gingen die Inder endlich zur Sache. Infolgedessen wurden bis 2010 Fälle von „Hängen“ isoliert.

Fahrgestell und Karosserie

Kugellager und Stoßdämpfer sind nicht sehr tolerant gegenüber Schlaglöchern auf der Straße. Aktives Offroad-Fahren wird ihre Lebensdauer um fast die Hälfte reduzieren - irgendwo bis zu 60.000 Kilometer.

Die vorderen Bremsbeläge laufen ca. 60.000 km, die Scheiben wechseln bei jedem zweiten Austausch der Beläge. Hintere Trommelbeläge pflegen bis zu 120.000 km.

Immer mehr Spezialisten der Händler-Technikzentren achten auf die Verschlechterung der Lackqualität. Heute sind Autos mit „Chagrinleder“, Nichtlackierungen und unterschiedlichen Farben an der Tagesordnung. Das ist aber nicht so sehr ein Problem für Nexia, sondern für alle Autohersteller in diesem Segment.

Aber die geringe Qualität der Abdichtung der Fugen von Karosserieteilen ist leider ein Merkmal von Ksyusha. Es kam vor, dass bei starkem Regen Wasser in die Kabine und den Kofferraum eindrang. Auch die Glassiegel sündigten auf die gleiche Weise.

Meiner Meinung nach...

Editor:

Dieses Auto wird nicht auf Geheiß des Herzens genommen, Nexia wird oft nur als Transport- oder Liefermittel verwendet. Es ist klar, dass die Anforderungen an ein solches Auto rein pragmatisch sind: Effizienz, Zuverlässigkeit, Schlichtheit. Und obwohl sich das N150-Modell zunächst nicht mit Zuverlässigkeit rühmen konnte, sollten wir der Anlage die Ehre geben - heute ist Ksyusha zuversichtlich auf dem Weg der Besserung.

Das Auto Daewoo Nexia in Russland erlangte einst außergewöhnliche Popularität, aber diese Autos sind immer noch ständig auf den Straßen unseres Landes zu sehen.

Diese Marke ist seit langem die meistverkaufte Marke in der Russischen Föderation, und Nexia ist immer noch sehr gefragt.

Ein bisschen aus der Geschichte von Daewoo Nexia

Der Vorläufer des Autos Daewoo Nexia war der bekannte Opel Cadet E, der von 1984 bis 1991 von einem deutschen Unternehmen produziert wurde. Zunächst wurde Nexia in Korea unter dem Namen Daewoo Racer produziert und seine Veröffentlichung dauerte bis 1995. Die SKD-Montage des Nexia wurde einige Zeit in Krasny Askai, Gebiet Rostow, durchgeführt, aber 1998 wurde die Produktion des Autos eingestellt.

Die Hauptproduktion von Daewoo Nexia wurde in Usbekistan in der Stadt Asaka aufgebaut, die ersten Autos liefen 1996 vom Band. Fast sofort wurde das Auto nach Russland exportiert, und 2008 wurde Nexia leicht umgestaltet:

• neue Scheinwerfer erschienen;
• geänderte Stoßstange;
• wurde ein weiterer Kofferraumdeckel;
• Rückleuchten geändert.

Äußerlich gab es noch sehr kleine Änderungen, aber im Allgemeinen blieb das Auto erkennbar und unterschied sich ein wenig vom Pre-Styling Nexia.

Die erste usbekische "Nexia" war in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich:

• GL - Basisversion;
• GLE - Luxusoption.

Die Grundausstattung war sehr einfach, manchmal sah sie nicht einmal eine Servolenkung vor. In der GLE-Version wurde das Auto mit zusätzlichen Optionen ausgestattet:

• elektrische Fensterheber;
• hydraulische Servolenkung;
• Klimaanlage;
• Nebellichter;
• elektrische antenne.

Zunächst umfasste die Antriebsstrangpalette des Daewoo Nexia einen einzigen 1,5-Liter-Benzinmotor. Der Motor hatte eine Leistung von 75 Litern. mit., Inline-Anordnung von vier Zylindern.

Der G15MF-Motor hat 8 Ventile, ein Einlass- und ein Auslassventil pro Zylinder und ist in vielerlei Hinsicht dem Opel C16NZ-Verbrennungsmotor sehr ähnlich. Trotz der offensichtlichen Ähnlichkeit weisen Opel- und Nexia-Motoren erhebliche Unterschiede auf, und beim G15MF-Motor:

• ein anderer Durchmesser der Zylinder bzw. die Kolben haben eine völlig andere Konfiguration und Abmessungen;
• eine weitere Ebbe erfolgt an der Kurbelwelle für den Ölpumpenantrieb;
• die Ölpumpe selbst hat eine andere Antriebskonfiguration;
• im zylinderkopf wird anstelle eines stopfens hinten ein metallfitting für das kühlsystemrohr eingepresst, außerdem sind die brennräume im zylinderkopf etwas anders.

Es gibt immer noch eine Reihe von Konstruktionsunterschieden, die den Einbau von Teilen des C16NZ-Motors in den G15MF-Motor nicht zulassen. Insbesondere Nexia hat einen eigenen Verteiler, und es passt nicht von jedem Opel.

Der Daewoo Nexia 1.5-Motor hat die folgenden Eigenschaften:

• Art des Kraftstoffsystems - verteilte Einspritzung;
• lage am Auto - quer;
• Volumen - 1498 cm³;
• Anzahl der Ventile - 8;
• Zylinderdurchmesser - 76,5 mm;
• Kolbenhub - 81,5 mm;
• Durchmesser der Hauptzapfen der Kurbelwelle - 55 mm;
• der Durchmesser der Pleuelzapfen beträgt 43 mm.

Trotz der Tatsache, dass der Daewoo Nexia 1.5-Motor 8 Ventile hat, kann ein Auto damit eine ziemlich anständige Geschwindigkeit (bis zu 175 km / h) erreichen und in 12,5 Sekunden auf 100 Kilometer beschleunigen. Im Stadtmodus beträgt der Kraftstoffverbrauch mit dem G15MF-Motor durchschnittlich 9,3 Liter pro 100 Kilometer, auf der Autobahn außerhalb der Stadt - 7 l / 100 km, bei dynamischer Fahrt steigt der Benzinverbrauch.

Der Nexia-8-Ventil-Motor ist sehr zuverlässig, und wenn Sie ihn richtig pflegen (nicht überhitzen, nicht überlasten, Motoröl rechtzeitig wechseln), kann der Motor ohne größere Reparaturen mehr als 200.000 Kilometer laufen. Es sei darauf hingewiesen, dass einige Autobesitzer den Motor überhaupt nicht geschont haben:

• sie gossen das billigste Ersatzöl hinein;
• vergessen, das Öl rechtzeitig zu wechseln;
• Ölstand im Kurbelgehäuse nicht geprüft.

Wenn Sie den Öleinfülldeckel von einem solchen „toten“ Motor entfernen, können Sie sofort eine Schwärze auf der Nockenwelle sehen, die aus minderwertigem Öl gebildet wird. Trotzdem haben auch solche Motoren auf wundersame Weise "überlebt", was darauf hinweist, wie zuverlässig sie sind.

Im Jahr 2002 wurden einige Änderungen am Daewoo Nexia vorgenommen, obwohl es schwierig ist, sie als Restyling zu bezeichnen. Die wichtigste Neuheit dieses Jahres ist jedoch das Erscheinen eines neuen 16-Ventil-A15MF-Motors mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 85 PS in der Reihe der Triebwerke. Mit.

Der Hauptunterschied zwischen diesem Motor und dem 8-Ventiler ist ein völlig anderer Zylinderkopf, in dem zwei Nockenwellen verbaut sind. Einen Verteiler im Triebwerk gibt es nicht mehr, die Elektronik steuert die Zündung. Der Durchmesser der Zylinder blieb gleich, aber die Kolben änderten sich - am Boden erschienen vier Rillen unter den Ventilen. Ehrlich gesagt spielen die Rillen an den Kolben keine besondere Rolle - wenn der Zahnriemen reißt, verbiegen sich die Ventile. Der 8-Ventil-Verbrennungsmotor G15MF gewinnt in dieser Hinsicht, ein gerissener Zahnriemen an ihm schadet dem Motor nicht.

Die Kurbelwelle blieb gleich, die Austauschbarkeit der Kurbelwellen A15MF und G15MF ist vollständig. Die Änderungen betrafen auch nicht die Ölpumpe, die Motorwanne, das Schwungrad und die Kupplung. In Verbindung mit dem Einbau eines fortschrittlicheren Zündsystems beim Nexia mit 16-Ventil-Motor ist der Kraftstoffverbrauch leicht gesunken:

• im städtischen Zyklus - 9,3 l / 100 km;
• auf der Autobahn außerhalb der Stadt - 6,5 l / 100 km.

Neue Motoren 2008

Im Jahr 2008 aktualisierte der Daewoo Nexia neben externen Änderungen an der Karosserie die Motorenlinie:

• Anstelle des veralteten G15MF-Motors wurde der A15SMS ICE installiert. Dieses Triebwerk verwendet ein Kraftstoffsystem von Chevrolet Lanos, der Motor begann, die Euro-3-Umweltstandards zu erfüllen;
• Der 16-Ventil-A15MF-1,5-Liter-Motor wurde durch ein neues ICE-Modell F16D3 mit einem Volumen von 1,6 Litern ersetzt.

Der A15SMS-Motor ist "stärker" geworden als sein Vorgänger, seine Leistung hat sich auf 89 PS erhöht. s., aber es hat auch ein „fettes“ Minus - aufgrund der Tatsache, dass der Zylinderkopf des neuen Motors von Lanos eingebaut wird, „treffen“ die Ventile jetzt auf die Kolben, wenn der Zahnriemen reißt.

Seit 2008 ist im Daewoo Nexia-Auto ein neuer 16-Ventil-F16D3-Motor eingebaut, der die Umweltanforderungen von Euro 3 und 4 erfüllt. Dieser Motor erschien zuerst im Chevrolet Lacetti. Auch das Chevrolet Cruze-Modell war mit dem F16D3-Motor ausgestattet, das Opel X14XE-Aggregat diente als Prototyp des Motors. Obwohl die Volumina dieser Motoren unterschiedlich sind, sind sie sich strukturell und äußerlich sehr ähnlich. Beide Motoren haben:

• Zahnriemenantrieb;
• hydraulische Kompensatoren;
• zwei Nockenwellen;
• Abgasrückführungssystem.

Der Benzinmotor F16D3 hat folgende technische Daten:

• Anzahl / Anordnung der Zylinder - vier, in Reihe;
• Volumen - 1598 cm³;
• Leistung - 109 PS;
• Kraftstoffsystem - verteilte Einspritzung;
• Verdichtungsverhältnis in den Zylindern - 9,5;
• Zylinderdurchmesser - 79 mm;
• Kolbenhub - 81,5 mm.

Um die Toxizität von Abgasen zu verringern, ist an diesem Motor ein AGR-Ventil installiert, aber das Rückführungssystem verkokt häufig aus russischem Benzin, und viele Autobesitzer schalten dieses Ventil aus. Der F16D3-Motor ähnelt nicht nur dem X14XE, er hat auch alle Krankheiten des Opel-Triebwerks übernommen:

• schneller Ausfall der Lambdasonde (auch durch minderwertigen Kraftstoff);
• Ölleck am Ventildeckel;
• Probleme mit einem zu früh öffnenden Thermostat.

Das Leck würde keine großen Probleme verursachen, wenn das Öl nicht in die Kerzenbrunnen fließen würde. Beim Eindringen in den Brunnen gelangt das Öl auf die Elektroden der Zündkerze und der Verbrennungsmotor beginnt sich zu verdreifachen. Beim Daewoo Nexia 1.6-Motor wird jedoch selten Öl durch Kolbenringe verbraucht, in dieser Hinsicht ist der Motor zuverlässig.

Wie jedes andere Auto muss der Daewoo Nexia gewartet werden, und das Motoröl muss gemäß den geltenden Vorschriften gewechselt werden. Die Häufigkeit des Ölwechsels bei Nexia-Motoren ist im Allgemeinen die gleiche wie bei anderen Pkw-Modellen - alle 10.000 Kilometer. Bei schwierigen Betriebsbedingungen (hohe Lasten, Arbeiten in heißem Klima) wird empfohlen, das Öl nach 5.000 km zu wechseln.

Die Anforderungen an Motoröle auf Nexia sind Standard, es gibt keine besonderen Bedingungen für sie. Damit das Öl nicht brennt und sich keine Schwärze an den Teilen im Motor bildet, muss es von hoher Qualität mit guten Additiven sein. Es wird nicht empfohlen, Mineralöl in Motoren zu gießen, es ist besser, „Synthetik“ oder „Halbsynthetik“ zu verwenden.

Bei Wintermotorenöl sollte die Viskosität niedriger sein, laut SAE-Klassifizierung für frostige Winter sind die Sorten 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 gut zu verwenden. Bei dickem Motoröl tritt beim Starten bei Frost ein intensiver Verschleiß der Motorteile auf, die Motorressource wird reduziert, daher sollte im Winter kein Mehrbereichsöl für Verbrennungsmotoren verwendet werden.

Es wird empfohlen, fast jedes Öl von namhaften Weltherstellern einzufüllen, Hauptsache, es handelt sich nicht um eine Fälschung. Daewoo Nexia-Motoren verwenden häufig Öl von Unternehmen:

• Castrol;
• Mobil;
• Sparren

Es ist seit langem bewiesen, dass gefälschtes Öl die Ursache für die Rußbildung ist und die Motorlebensdauer verkürzt. Das Geheimnis dabei ist ganz einfach: Die Fälschung enthält keine hochwertigen Zusätze, die die notwendigen Schmiereigenschaften haben und die Reibung zwischen reibenden Teilen verringern.

Wenn sich „Synthetik“ für den Autobesitzer als zu teuer herausstellt, können Sie es durch halbsynthetisches Öl ersetzen, es wird kein großer Ärger passieren. Wenn Sie jedoch synthetisches Öl durch "halbsynthetisches Öl" ersetzen, müssen Sie das Ölsystem gründlich spülen, bevor Sie neues Öl in den Daewoo Nexia-Motor füllen.