Die Geschichte des Erscheinens von Symbola auf dem Markt ist sehr interessant: Tatsächlich handelt es sich um einen Renault Clio der zweiten Generation, an den die Türkei entschieden hat, den Kofferraum zu schweißen, um nach Meinung der Einwohner der Entwicklung eine prestigeträchtigere Limousine zu erhalten Länder. Daher sieht das Heck des Autos aus wie ein Koffer, der an ein fremdes Fließheck geklebt ist. Die Entwickler haben jedoch, gemessen am Aussehen des Autos, die Designprobleme völlig ignoriert und versuchten, mit dem Preis des Logan und dem Vorhandensein von zumindest minimalem Komfort beim Clio etwas Ähnliches zu erreichen. Es stellte sich als ein ziemlich interessantes buckliges Pferd heraus, mit dem gleichen zweideutigen Aussehen, aber auf einer sehr guten B-Plattform, die bei Renault Clio, Logan, Modus verwendet wird (leider hat es in unserem Land keine Wurzeln geschlagen: der Preis der Bourgeoisie war zu hoch gebogen) und Nissan Micra und Note … Es gibt viele Informationen über die Herkunft und Nutzung dieser Plattform, auf die wir uns nicht konzentrieren werden. Beachten Sie, dass unser aktuelles Auto im Jahr 2004 produziert wurde, also vor der Neugestaltung von 2008, wonach sich das Aussehen des Autos so stark veränderte, dass es keine besonders heftigen Ästheten mehr dazu brachte, einen Hammer zu nehmen und ihm eine anständigere Form zu geben . Obwohl die Neugestaltung das Symbol äußerlich stark beeinflusste, behielt es seine Essenz bei: eine preiswerte Limousine, die sich durch eine ziemlich hohe Zuverlässigkeit und einen völligen Verzicht auf zumindest ein bisschen Charisma auszeichnet.
Inspektion in einem Autoservice
Um das Chassis und den Motor zu inspizieren, sowie um das Expertenfeedback zu Renault Symbol zu hören, sind wir zur Servicestation gekommen G-Energy-Rennservice, wo sie in der Reparatur und Wartung fast aller gängigen Automarken tätig sind. Nachdem wir das Auto auf einen Aufzug gefahren hatten, begannen wir, das Auto von unten zu inspizieren, während wir den Kommentaren des Meisters lauschten. Die Federung des Autos bereitet dem Besitzer in der Regel keine Schwierigkeiten. Die unabhängige McPherson-Vorderradaufhängung erfordert keine teure Reparatur und Wartung. Im Gegensatz zur Apotheose der französischen Bescheidenheit von Logan werden die Kugelgelenke nicht in die Hebel eingepresst, sodass sie bei Bedarf schnell ausgetauscht werden können. Bei unserem Auto entdeckte der Vorarbeiter den Verschleiß des linken Radlagers und der Enden der Lenkstangen. Dabei handelt es sich jedoch nicht um Konstruktionsfehler, sondern um den rechtzeitigen Austausch dieser Elemente. Laut einem Tankstellenspezialisten hat der Stabilisator eine bedeutende Ressource, aber selbst im abgenutzten Zustand zeigt er dieses traurige Ereignis nicht mit einem Klopfen oder anderen Fremdgeräuschen an. Nur eine laufende Diagnose kann die Notwendigkeit eines Austauschs erkennen. Halbunabhängige Hinterradaufhängung mit Längslenkern. Es ist einfacher, hart zu kommen, und auch zuverlässiger. Wie bei der Vorderachse muss das linke Radlager ersetzt werden. Die hinteren Federn dieser Maschine wurden bereits ersetzt. Die ursprünglichen haben einen variablen Querschnitt, aber sie haben zehn Jahre lang gedient. Dann brachen sie einfach zusammen.
Von den auf der Hebebühne sichtbaren Konstruktionsmerkmalen ist eine nicht trennbare Auspuffanlage oder besser gesagt ihr hinterer Teil zu erwähnen: ein Resonator, ein Schalldämpfer und ein Auspuffrohr. Hier ergreift der Inhaber von Symbol Konstantin das Wort: - Schreiben Sie unbedingt darüber! - er steckt seinen Finger in das Rohr. - Um den Schalldämpfer zu ersetzen, benötigen Sie ein Mahlwerk. Es kann nicht separat geändert werden. Wir haben bestanden, wir wissen. Das ist, glaube ich, ein Nachteil. Nun, lasst uns diese traurige Tatsache notieren und darüber schreiben. Dies ist umso interessanter, als diese Teile separat verkauft werden und die Empfehlung des Werkes besagt, dass das Rohr gnadenlos geschnitten und eine Reparaturmuffe eingebaut werden muss, die sie Ihnen auch gerne verkaufen. Bedenkt man, dass die Auspuffanlage viel schneller verrottet als eine gut verzinkte Karosserie, ist die empfohlene Bedienung zumindest verwirrend.
Nach Abschluss der Inspektion des Chassis bemerkte ein Autoservice-Spezialist: - Ich kann mich nicht einmal daran erinnern, dass Leute mit der Notwendigkeit einer ernsthaften Reparatur des Chassis zu uns gekommen sind. Es erfordert nur den rechtzeitigen Austausch einiger Teile, aber die Ressource ist im Allgemeinen sehr gut. Obwohl es natürlich stark vom Fahrstil abhängt. - Wie ist das, - der Besitzer von Renault grinste sarkastisch, - 75 Pferde ... Ja, 75 ist nicht viel. Dies ist, ehrlich gesagt, nicht genug. Vor allem angesichts der heutigen Geschwindigkeiten. Bei einem günstigen Auto kommt es jedoch nicht auf die Anzahl der Pferde in der Herde an, sondern auf deren Gesundheit und Ausdauer. Und damit geht es Simbol auch gut. Unser Auto ist mit dem einfachsten Motor dieses Autos ausgestattet: einem Achtventil-Benziner, der praktisch keine offensichtlichen Nachteile hat. Es gibt jedoch einige interessante Funktionen. Der erste berührt den Generatorriemen. Beim Wechseln sollte der Riemen richtig auf der Riemenscheibe positioniert sein: Bei Maschinen mit Klimaanlage sollte ein freier Strom auf der Generatorriemenscheibe in Fahrtrichtung links bleiben, ohne Klimaanlage rechts. Im letzteren Fall passiert auch bei falscher Installation nichts Kriminelles, aber die Hersteller empfehlen, sie so zu installieren, dass die Belastung der Lager verringert wird. Das zweite ist die Zündspule. Unser Auto ist mit einer von Bosch ausgestattet, die sich geringfügig von der Originalspule unterscheidet. Der Körper der neuen Spule ist dünner und es gibt eine Lücke zwischen ihm und dem Block, die beim Originalersatzteil nicht vorhanden ist. Durch die ständige Erwärmung des Blocks bricht der Spulenkörper und der Funke beginnt, den ICE-Block zu durchdringen. Das ist Konstantin schon begegnet, er spricht also von dieser Feinheit, und nicht der Werkstattmeister, der bei der Bedienung des Verbrennungsmotors unseres Renault keine Abweichungen festgestellt hat.
Meinung des Autobesitzers
Vorteile des Autos Die Konkurrenten bei der Auswahl eines Autos waren Suzuki Baleno und Hyundai Accent. Das erste Auto wurde aufgrund der Komplexität der Wartung und möglichen Reparatur abgelehnt, und das zweite - die Frau mochte es äußerlich nicht (stellen Sie sich vor, oder? Es stellt sich heraus, dass der Simbol schöner ist als der Accent!). Es gab auch eine Variante des Simbol in einer reichhaltigeren Konfiguration, aber mit höherer Laufleistung. Konstantin begründete seine Wahl wie folgt:Aus Erfahrung weiß ich bereits, dass man beim Kauf eines "Gebrauchten" ein weniger "gestopftes" nehmen sollte, aber mit weniger Laufleistung. Daher habe ich mich für dieses entschieden, zum Zeitpunkt des Kaufs lief es nur 38 Tausend.
Heute beträgt die Laufleistung 60.000. In dieser Zeit wurden durch außerplanmäßige Reparaturen Federn, eine Zündspule und ein undichter Arbeitsbremszylinder ersetzt. Seit 11 Jahren im Betrieb - sehr gut. Also, was der Meister von Systemen notiert. Der Motor ist zuverlässig und vorhersehbar, einfach zu warten. Zahnriemen-Einbaumarkierungen befinden sich direkt auf dem Riemen, der beim Wechseln keine Verwechslung eines Zahns zulässt.
Getriebeschaltungen sind klar, es gibt keine Einwände. Der Vorarbeiter, der das Auto besichtigte, bestätigt jedoch, dass es in seiner Erinnerung keine Fälle von Bruch dieser Kisten gab. Der Ofen heizt gut, das Licht ist laut Besitzer sehr gut. Die Qualität der Lackierung verdient Lob. Nach dem Unfall im letzten Jahr bekam das Auto Dellen an den hinteren Kotflügeln und Türen, aber keine. Obwohl das Auto oft auf der Autobahn fährt, gibt es auch keine charakteristischen Chips. Nun, es gab keine Anzeichen von Korrosion an der Karosserie, obwohl das Auto im zwölften Jahr ist. Nachteile des Autos Egal wie zuverlässig der Motor ist, er ist immer noch ziemlich schwach. Beim Versuch, den durchschnittlichen Durchfluss zu erreichen, konnte Konstantin feststellen, dass die Abschaltung im zweiten Gang bei 80 km / h funktioniert. Im Laufe der Zeit hat er eine weise Entscheidung getroffen: Wer will - lass ihn überholen, und dieses Auto ist nichts für aktives Fahren. Natürlich sollten Sie auch riskantes Überholen vergessen.
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Das Fehlen eines Drehzahlmessers wirkt wie ein absoluter Anachronismus. Der Lichtschalter hat nur feste Positionen ohne die Möglichkeit, die Scheinwerfer "blinken" zu lassen. Bei der Selbstbedienung werden Sie sicherlich auf eine große Anzahl von 16 Schrauben stoßen, und Schlüssel dieser seltenen Dimension sind nicht immer verfügbar und kosten gutes Geld. Genauso wie der ausgeklügelte Tetraeder, der beim Wechsel des Verbrennungsmotors zum Herausdrehen der Ölablassschraube benötigt wird.
Um die Rückenlehne des Rücksitzes umzuklappen, müssen Sie das Sitzkissen anheben und die Befestigungsschrauben lösen. Das heißt, die Rückenlehne scheint sich zu entfalten, aber in der Praxis ist es sehr unbequem, sie zu benutzen. Der Kofferraum ist groß, aber seine Öffnung ist schmal, so dass viele Kleinigkeiten dort hineinpassen und etwas Größeres auf den Rücksitz gelegt werden muss: Die Türöffnung lässt es zu. Auch im Kofferraum stören massive Scharniere, die bei geschlossenem Deckel viel nutzbaren Raum verbrauchen. Der Innenraum ist schmal, sodass das "Ellenbogengefühl" recht gut zu spüren ist. Ja, es gibt sehr wenig Platz über dem Kopf und an den Beinen. Der Autor dieses Artikels konnte nicht hinter dem Fahrer sitzen. Für die Besitzergröße von 196 cm machen wir natürlich einen Rabatt, aber trotzdem ... Charakteristisch ist die kurze Lebensdauer des Schalldämpfers: Im Gegensatz zur Karosserie verrottet er schnell und sehr willig. Die Augen des Besitzers werden rot, wenn er sich daran erinnert, wie man es ersetzt.
Der Blick in die Spiegel ist so organisiert, dass die blinden Flecken ziemlich groß sind, was das periphere Sehen und die Aufmerksamkeit gut trainiert, wie ein echter japanischer Ninja.
Was sie in den Foren schreiben
Im Grunde sagen die Besitzer der Simbols dasselbe, von dem Konstantin und der Autoservice-Spezialist erzählt haben. Einige bemerken zwar die unzureichende Effizienz des "Herds" und die schlechte Belüftung, die der Besitzer unseres Autos nicht bemerkt hat. Quasi im Chor singen sie Lobpreisungen für die Galvanisierung und die Qualität der Lackierung, aber manchmal strömen unzufriedene Menschen mit getrennten Stimmen herein, obwohl ihre Bemerkungen selten und zusammenhangslos sind. Die meisten Besitzer werden mit der Arbeit des Fahrwerks nicht zufrieden sein, deren gute Qualität und kompetente Abstimmung wir ebenfalls gerne bestätigen. Viele halten es für ein bedeutendes Plus der absoluten Verachtung seitens der Verkehrspolizeiinspektoren, Hooligans und anderer Leute, deren Aufmerksamkeit man besser nicht auf sich ziehen sollte. Die Kehrseite ist das fehlende Prestige und jegliches Interesse des schönen Geschlechts: Das Auto ist absolut "kein Junge". Ja, das ist kein BMW, aber es kostet weniger. Sie stellen die Komplexität des zukünftigen Verkaufs fest, was im Allgemeinen ein Plus für Käufer ist: Viele Verkäufer handeln mit Freude und Großzügigkeit des Weihnachtsmanns an Silvester. Einig sind sich aber die Meinungen über die fehlende Dynamik auf Landstraßen und die Armut der Kabine. Aber an diesen Zauberspruch haben wir uns schon erinnert: "Ja, das ist kein BMW, aber er kostet weniger." Viel billiger. Viele Kontroversen werden durch das Design des Körpers verursacht. Das neu gestaltete Symbol sieht harmonischer aus, aber man sagt, man gewöhnt sich an alles. Einige Besitzer dieser Autos geben mit entwaffnender Ehrlichkeit zu: "Hässlich, aber ich bin daran gewöhnt." Vielleicht gibt es Leute, die denken, dass das Symbol ein hübsches Auto ist, aber so ein Auto habe ich noch nicht gesehen.1 / 4
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Ich bin froh, dass ehrlich gesagt negative Bewertungen nicht vorkommen. Entweder sind die Besitzer dieser Autos außergewöhnlich intelligente Menschen, oder der Simbol ist wirklich so gut. Eher die zweite.
Subjektive Meinung
Das Auto für seine Klasse ist nicht das schlechteste. Das Fehlen vieler Kleinigkeiten, die den Preis des Autos minimieren sollen, ist höchstwahrscheinlich gerechtfertigt. Die Hersteller haben an nichts gespart, was die Zuverlässigkeit oder Lebensdauer des Autos beeinträchtigen könnte.Und doch verschmelzen diese kleinen Dinge zu einem großen Makel für den Ruf des Simbol, was ihn irgendwie unvollendet macht.
Vielleicht wird es in einer reichhaltigeren Konfiguration kein Minderwertigkeitsgefühl geben, zum Beispiel durch die fehlende Beleuchtung des "Handschuhfachs", einen Drehzahlmesser, hintere Kotflügel, die Einstellung der Pause der Scheibenwischer und zwei weitere Kleinigkeiten, die der Besitzer gebeten, nicht darüber zu sprechen. Über Klimaanlage, ABS, ESP und andere Optionen, die für viele bereits zur Norm geworden sind, werden wir taktvoll schweigen. Natürlich ist nichts davon da. Aber es gibt einen Fahrerairbag in der "pflanzlichsten" Konfiguration, einen Motorschutz, eine korrosionsbeständige Karosserie, es gibt einen zuverlässigen Motor und ein zuverlässiges Getriebe. Also alles, was man für einen erfolgreichen und – was dem „Staatsangestellten“ sehr gut tut – relativ sicheren Betrieb des Autos braucht. Ein eher kontroverser Auftritt (heute bin ich zart wie nie zuvor) tritt im Vergleich zum Innendesign in den Hintergrund, also anders als das Interieur des engsten Konkurrenten - Logan. Und die Fahrt, will ich nicht verstellen, ist angenehm genug: Die Federung "flucht" auch bei deutlichen Unebenheiten und Straßenbahngleisen nicht, der Motor ist fast unhörbar (wenn man nicht zu viel dreht).
Das ganze Auto vermittelt ein Gefühl von guter Qualität.
Wir haben es geschafft, sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt zu fahren. Sehr kurze erste und zweite Gänge bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h lassen Sie sich wie in einem Auto mit durchaus akzeptabler Dynamik fühlen. Aber sobald Sie den dritten einschalten und die Umdrehungen weit vom Maximum entfernt sind, wird der Simbol faul, wie Emelya auf dem Herd. In der Stadt kann man darauf spucken, aber auf der Autobahn kann das Überholen einfach gefährlich werden. Obwohl hier, denke ich, der Kopf funktionieren sollte und nicht der "Cutoff". Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie dieser Motor ein Auto mit Klimaanlage ziehen wird, die man manchmal einschalten möchte.
Unser Simbol hat einen verständnisvollen Besitzer. Er weiß, dass das Auto sein Geld wert ist, aber er erwartet auch nicht viel davon. Natürlich ist dieses Auto besser für eine Familie geeignet als für einen jungen Rennfahrer. Die Größe der Familienmitglieder sollte jedoch nicht über dem Durchschnitt liegen. Und die Breite auch. Es gibt so ein wenig kluges Sprichwort: „Ford, Fiat und French FSE kann man nicht kaufen“. Der letzte Punkt scheint mir absolut unhaltbar. Sie können etwas Französisches kaufen, obwohl es in der Türkei gesammelt wird. Das Auto kostet Ihr Geld, und wenn Sie etwas mehr wollen, machen Sie sich bereit, einen ganz anderen Betrag auszugeben. Es wird entweder gebraucht, um etwas Besseres zu kaufen oder etwas älteres, aber nicht so "symbolisches" zu reparieren.
Für Hilfe bei der Vorbereitung des Materials danken wir dem Autoservice
VS
Ich habe mein Pferd zur Reparatur übergeben. Und während die Herren des Hammers und der Farben darüber zaubern, habe ich mir einen Renault Symbol gemietet. Mein Logan wurde im Privilege-Paket veröffentlicht, während der ausgestellte Simbol auch nicht leer ist. Und da sich die Gelegenheit bietet, werde ich versuchen, diese beiden in der überlappenden Preiskategorie liegenden Modelle zu vergleichen. Es wird mir nicht möglich sein, das angegebene komplette Set zu benennen, aber es gibt:
- Full-Power-Zubehör
- Zentralverriegelung
- Sitzhöhenverstellung
- Haupteinheit
- Klimakontrolle
- automatische Übertragung
Der erste Eindruck ist, dass das Auto merklich kleiner ist. Zumindest in der Höhe. Okay maßgeschneidert, Design ... Design ist ein umstrittener Begriff, aber ich habe nichts dagegen. Wir nehmen den Fahrersitz ein. Wir verstellen den Sitz, verstellen die Rückenlehne… Das Lenkrad hat keine Verstellmöglichkeiten, aber die Sitzhöhenverstellung hilft sehr. Und da ich gerne höher sitze, heben wir es maximal an, danach liegt das Lenkrad sehr bequem in der Hand. Autsch! Irgendwie ist das Dach zu eng geworden, man kann es leicht berühren, indem man die Hand nach oben hebt ... Ja, und die Fondpassagiere, vor allem überdurchschnittlich groß, sind wahrscheinlich nicht sehr bequem (besonders wenn ich die Dachneigung hinten berücksichtige) ).
Steuerung von Blinkern, Licht, Waschanlage - wie bei anderen Renoshki. Und was ist das unter der rechten Hand? Allerdings Funksteuerung. Ganz praktisch, aber gewöhnungsbedürftig. Wir gewöhnen uns weiter.
Das Radio-Tonbandgerät ist intuitiv, die Klimatisierung ist es auch (tatsächlich wurde ich nicht wirklich heiß, sondern drückte die Auto-Taste und wählte 22 Grad). Informationen aus dem Armaturenbrett werden ohne großen Stress gelesen, aber die richtige Informationszeile wird durch den Lenkradkranz blockiert. Die einzige Verblüffung ist der Tacho mit der Aufschrift 10..30..50..70..90 ... Seltsam, die Zahlen 40 und 60 sind auf den Straßen unseres Landes viel häufiger anzutreffen.
Die linke Hand ruht auf der Türarmlehne, die Fensterhebertasten und der Joystick zur Spiegelverstellung fallen sofort unter die Finger. Unter der rechten Hand gibt es keine Armlehne, schade... Wir stellen die Spiegel ein. Nach den riesigen Logan-Spiegeln wirken diese klein. Die Spiegel sind ziemlich interessant - der Spiegel ist an den Seiten konvex und sollte zeigen, was sich in der Totzone befindet.
Nun gut, der Schlüssel zum Start! Einstieg. Wir nehmen den Plumpbox-Selektor auf und verschieben ihn in die Position "D". Die Angst, den gewünschten Betriebsmodus zu verpassen, verschwindet – auf der Instrumententafel werden Informationen über den aktuellen Zustand der Box dupliziert. Wir lösen die Bremse und beginnen langsam, uns zu bewegen und gießen in den trägen Kork. Hmm, die Servolenkung wird uns auch nicht vorenthalten.
Mit einer Maschine im Stau zu fahren ist im Vergleich zur Mechanik der Himmel. Sie lösten die Bremse, krochen zum Vordermann, drückten die Bremse. Loslassen - gekrabbelt - aufgestanden. Loslassen - gekrabbelt - aufgestanden. Entgegen der eigenen Erwartungen zuckte das linke Bein nur einmal, danach beruhigte es sich und zeigte keine Anzeichen von Erregung mehr. Trab auf dem Vormarsch ist auch ein Lied! Lassen Sie das Pedal los und fahren Sie los. Einen Hügel hinauf, einen Hügel hinunter, in einer geraden Linie – alles ist eins. Ich bin fasziniert von dem Automaten :)
Der Stau hat also ein Ende - los geht's! Wir geben Gas und die Maschine beginnt schnell zu beschleunigen. Der Schaltvorgang ist kaum wahrnehmbar, aber spürbar. Das Motorgeräusch ist praktisch nicht hörbar - die Schalldämmung ist hier viel besser als bei Loganovskaya. V
der Fluss der Maschine fühlt sich zuversichtlich an, verlässt die Brüder nicht, aber zieht nicht nach vorne. Bis wir sie es machen lassen :)
Die Bremsen sind härter als die von Logan, dafür aber auch recht leicht und verständlich. Interessanterweise verlangsamt es und schaltet die Gänge allmählich herunter - im Moment des Gangwechsels rollt das Auto für den Bruchteil einer Sekunde vorwärts.
Gehen wir auf die Strecke? OK. Bis 130 beschleunigt die Maschine ohne viel Stress, bei 100 beginnen aerodynamische Geräusche das Motorgeräusch zu verstärken – jedoch nicht laut genug, um das Gespräch zu stören oder die Musik lauter zu machen. Das Auto hält die Straße normal, lenkt souverän. Bei 110 km/h fror die Motordrehzahl knapp unter 3000 ein.
Es gab auch Beschwerden über den Stuhl. Trotzdem gibt es nicht genug Rückenstützrollen, und der Sitz selbst würde nicht schaden, länger zu sein.
Und hier ist das Haus. Wir biegen auf die Rückseite, wir parken ... Die Sicht nach hinten ist gut, aber es gibt immer noch nicht genug Parksensoren. Ich habe mich an sein Piepen gewöhnt, was kann ich tun ...
Versuchen wir also, alles zusammenzustellen.
Vorteile des Symbols:
+ Geräuschisolierung
+ Klimatisierung statt Klimaanlage
+ Automatikgetriebe
+ ergonomischere Instrumententafel
Nachteile des Symbols:
- beengter Innenraum
Vorteile von Logan:
+ großer Salon
+ bequemere Sitze
Nachteile von Logan:
- Geräuschdämmung
Also, was würde ich persönlich am Ende wählen? Logan, immerhin. Aufgrund der Tatsache, dass es größer ist. Und wenn er ein Automatikgetriebe in seinem Vermögen hätte – dann nur damit!
Nachdem ich das Symbol eineinhalb Jahre besessen hatte, beschloss ich, eine Rezension darüber zu schreiben. Ich werde die Autos im Vergleich zum vorherigen Logan beschreiben, da sich viele wahrscheinlich gefragt haben: Was ist besser zu nehmen - Logan oder Symbol?
Wie ich in einer früheren Rezension sagte, ist der Grund für den Wechsel des Autos die Ermüdung der Aufhängung von Logan (entweder Stoßdämpfer oder Federn, ich weiß es nicht), Winter- und Sommerreifen für 100.000 abgenutzt, die bevorstehende Notwendigkeit, Riemen und Rollen zu ersetzen . Außerdem ging es ehrlich gesagt darum, das Auto durch etwas anderes zu ersetzen.
Ich habe nicht aktiv nach einem anderen Auto gesucht und Simbol ist zufällig aufgetaucht. Es war sicherlich keine Aufgabe, Renault zu kaufen, aber eine geringe Laufleistung war Voraussetzung. Das Auto wurde 2006 produziert, im Mai 2007 gekauft, zum Zeitpunkt des Kaufs von mir (Dezember 2010) betrug die Laufleistung 12.000 km. Es war das Auto eines Kollegen. Es gab kein Wintergummi, da es im Winter nicht verwendet wurde. Dies ist selbst ein Zeuge, da er im Winter in einer Firmengarage ständig ein Auto sah, das mit einer dicken Staubschicht bedeckt war (er stand fast das ganze Jahr dort). Bestätigung der Realität des Laufs - der TO-1 Coupon, der genau ein Jahr später vom Besitzer produziert wurde, mit einer Laufleistung von ... 1.500 km :) Es wurde kein anderer TÜV am Auto gemacht.
Das erste Gefühl, als ich mich hinter das Steuer eines Symbols setzte: "Oh ja, das ist ein ausländisches Auto!!" Das Armaturenbrett und die Frontblende im Symbol sind zwar aus Hartplastik, aber reicher, es gibt eine Hintergrundbeleuchtung im Handschuhfach !! :), die Fensterheberknöpfe befinden sich an der linken Tür und nicht an der Mittelkonsole, wie bei Logan ist der Sitzstoff hochwertiger. Es gibt auch andere nette Kleinigkeiten. Auf dem Schlüssel befindet sich zum Beispiel eine Zentralverriegelungstaste, beim Entriegeln der Türen wird dann automatisch die Innenbeleuchtung eingeschaltet, und wenn das Licht beim Verriegeln der Decke erlischt, war dies beim Logan nicht der Fall. Übrigens habe ich die Signalisierung nie auf das Symbol gelegt.
Die Lenksäule ist höhenverstellbar, einmal aufstellen und vergessen.
In den Rücklehnen der Vordersitze befinden sich Taschen, beim Logan selbst das nicht.
Der Kofferraumdeckel ist von innen sauber mit Filz ausgekleidet, im Logan blankes Metall. Im Kofferraum selbst befindet sich kein Metall, da alles mit einem starren Formfilz überzogen ist. Die Qualität des Filzes ist nicht mit der von Logan zu vergleichen. Ballon, Abschleppschraube und Wagenheber sind in einer speziellen Vorrichtung verpackt, die sich im Reserverad befindet. Bei Logan war alles an der inneren Seitenwand befestigt. Der Filz auf dem Kofferraumboden ist hart, denn auf der Rückseite mit Karton ummantelt. Bei Logan musste ich das selber machen, da der Kofferraumboden ohne Karton uneben ist.
Die Rückenlehne des Rücksitzes im Symbol ist umgeklappt (während die Öffnungsknöpfe ordentlich und bequem sind). Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Öffnung vom Fahrgastraum zum Kofferraum sehr niedrig ausfällt (Versteifungsrippe), sodass es sich als schwierig herausstellen wird, Meerrettich zu platzieren. Insbesondere mein Snowboard kann ohne zu kratzen nicht auf eine Versteifung geschoben werden.
Die Zentralverriegelung erstreckt sich auch bis in den Kofferraum. Bei Logan wurde der Kofferraum nur mit einem Schlüssel ver- / entriegelt.
Es gibt drei hintere Kopfstützen, sie sind verstellbar, in der unteren Position sind sie in der Sitzlehne versenkt (wie in einem echten ausländischen Auto! :)), was praktisch ist und die Sicht nach hinten nicht beeinträchtigt. Es gibt nur zwei davon in Logans und sie verstecken sich nicht hinten. In meinem Logan waren sie es überhaupt nicht.
Und mehr !! Pibikalka normal eingebaut, und nicht am Ende des linken Lenkstockschalters, wie Logan !! :) Ich bin an dieses Feature gewöhnt, aber es nervt viele.
Es gibt andere Pribluds, aber sie beziehen sich eher auf die Ausstattungsmerkmale: es gibt Nebelscheinwerfer, Condo, Headunit, beheizbare Spiegel, Tarierjacket, höhenverstellbarer Fahrersitz, und alle Karosserieteile sind lackiert :).
Das Äußere werde ich nicht beschreiben, denn für die meisten sind beide Autos hässlich, das Symbol ist wahrscheinlich noch hässlicher. Im Allgemeinen saugt das Interieur und Exterieur von Renault. Die Ausnahme ist der Megan Schrägheck (sowohl neu als auch alt), IMHO.
Nun zur Operation. Das zweite Gefühl, als ich mich in das Symbol setzte, ist näher in der Kabine. Dieser berührt den oberen Teil der Kabine. Ich bin 175 cm groß und mein Sitz ist in der unteren Position. Große Fahrer werden den Platz links neben ihrem Kopf vermissen. Stimmt, ich sitze aufrecht, wenn die Rückenlehne abgesenkt wird, ist für die Großen alles in Ordnung. Oben und auf der Rückbank straffer. In Logan stelle ich mein Snowboard senkrecht hinter den Vordersitz und rolle es ganz nach vorne. Gleichzeitig lag das Oberteil praktisch an der Heckscheibe an. In der Simbola hat es nicht geklappt, es hat auch nicht in den Kofferraum gepasst (es passte auch nicht in den Logan). Beim Umklappen der Rückbank wird das Ergebnis ebenfalls nicht erreicht. Musste einen Dachträger kaufen. Ich hatte Glück, ich fand gleich eine neue im Paket zusammen mit Skipins für nur 5 tr. Die Frau kaufte für ihr Symbol, benutzte es aber nie. Sonst müsste ich einen neuen kaufen. Ich werde sagen, dass der Dachträger eine coole Sache ist! Im Winter fahren Snowboards auf der Oberseite (was sehr praktisch ist) und im Sommer Schränke und Tische.
Wie gesagt, der Kofferraum ist mit der Zentralverriegelung verbunden und wird über die Taste am Schlüssel ver- / entriegelt. Der Kofferraumdeckel wird mit einem Knopf geöffnet, der in das Renault-Emblem integriert ist. Der Nachteil ist, dass sich im Kofferraumschloss keine Larven für den Schlüssel befinden. Buchstäblich nach sechs Monaten Betrieb ging die Zentralverriegelung, die das Kofferraumschloss entriegelt, kaputt, ich musste durch den Fahrgastraum in den Kofferraum klettern, um das Schloss zu entriegeln. Der Kofferraum lässt sich nicht mehr abschließen. Bisher wurde nichts von ihm geruht. Ich habe ein ähnliches Bild gesehen. Ein Mann im Nebenhof kletterte durch den Salon in den Kofferraum, weil im Frühjahr nach dem Winterparken die Batterie abgesetzt wurde, dadurch funktionierte die Zentralverriegelung nicht. Ich habe die Türen mit dem Schlüssel geöffnet und den Kofferraum - zur Hölle!
Die Kofferraumöffnung im Logan ist größer und bequemer, das ist eine Tatsache. Aber der Kofferraum des Symbols ist größer: Er nimmt alle vier Räder (14") auf, beim Austausch des Gummis im Logan befand sich das vierte Rad in der Kabine. Die Höhe der Kofferräume ist absolut gleich.
Logan ist besser auf den Winterbetrieb vorbereitet. Die Simbola hat keine Luftkanäle zu den Fondpassagieren unter den Vordersitzen !!! Es ist nur ein Kapets !!! Sie können sich existenziell einkaufen, aber zu faul, um sich damit zu beschäftigen. Die Heckscheibe wird schlechter beheizt als im Logan. Im Logan wurde die Heckscheibe sogar bei minus 35 mit einem Knall aufgeheizt. In der Simbola verkraftet die Heizung nur das Beschlagen. Vielleicht ist dies ein Nachteil meines speziellen Exemplars. Im Frühjahr und Herbst ist es auf schlammigen Straßen oft notwendig, eine Mischung aus Schlamm und Schnee zu kneten. Nach solchen Fahrten muss mit dem Getriebemischer gearbeitet werden, da sonst der Fünfte oder das Heck nicht kleben können. Witze, Witze, aber eines Morgens, nachdem ich mich auf den Weg gemacht hatte, konnte ich den fünften nach einer solchen Reise nicht mehr einschalten. Ich musste das Auto in eine warme Garage fahren, um den Schnee zu schmelzen. Danach kein Problem. Tatsache ist, dass Schmutz und Schnee den Raum zwischen Kurbelgehäuse und Motorschutz verstopfen, und irgendwo in diesem Bereich befindet sich auch der Schaltaktor des Getriebes.
Der Simbol startet bei kaltem Wetter ohne Probleme, der Akku ist nativ.
Die Freigabe des Symbols ähnelt der des Logan.
Im Symbol befinden sich die hinteren Türendschalter oben, damit sie nicht wie bei Logan Wasser und Schmutz bekommen.
Der Verbrauch des Symbols ist geringer. Wenn man sich nicht auf dem Tarierjacket erbricht, kommen 7,5 Liter heraus. 50% Stadt, 50% Autobahn. Conde ist manchmal an, manchmal aus. Auf der Autobahn beträgt die Geschwindigkeit 120-130 km / h. Ich habe versucht, irgendwie den Mindestverbrauch zu erreichen. Ich bin 90-100 km / h auf der Autobahn gefahren, habe in der Stadt sanft beschleunigt und wenn möglich im Leerlauf gefahren. Es stellte sich etwas über 6,3 Liter heraus. Aber auch Rentner gehen so nicht! :))) Kurz gesagt, 7,5 Liter Realverbrauch, das stellt sich auch bei Schecks heraus.
Der größte Pfosten meines Symbols ist das Kupplungsknarren. Bei der Hitze ist das Kupplungspedal äußerst informativ, straff und quietscht sogar ekelhaft. Es macht mich wütend. Beamte sagen "ein Merkmal des Autos". Was ist diese Funktion??? Bei Hitze im Stau zu fahren (ab +30) ist eine Qual. Diese Degenerierten können nur mit Kärcher abspülen und die Flügel mit Öl einfetten. Hilft 2-3 Tage. In den Foren habe ich keine Antwort auf das Problem gefunden. Ein solcher Pfosten geschah übrigens auf Logan, aber er erschien und verschwand (es dauerte ungefähr 10 Tage).
Das erste Gefühl (sie wurden in Zukunft bestätigt) ist, wie der Motor startete und so fuhr:
der motor ist viel leiser. Ich habe in Logan eine Shumka eingebaut, aber auch damit ist der Motor bei Logan lauter;
Übertragungen im Symbol sind kürzer. Anscheinend beschleunigt es daher subjektiv schneller, obwohl der Motor 1,4 und nur 75 Pferde hat;
Bei kleinen Fugen und Unebenheiten ist das Symbol härter als der Logan. Vielleicht sind dies die Eigenschaften von Gummi, da die Federung im Allgemeinen nicht weniger energieintensiv ist;
es gibt mehr Lärm von der Straße in der Simbola, aber in Logan habe ich eine Shumka gemacht. Daher kann ich diesen Indikator nicht objektiv vergleichen;
Als ich zum ersten Mal auf der Autobahn auf ein Symbol fuhr, erinnerte ich mich an den "jungen" Logan. Ihr Verhalten auf der Straße ist ähnlich. Außer bei Seitenwind hält das Symbol die Straße besser.
Subjektiv ist die Elastizität des Logan-Motors etwas höher, immerhin macht sich der Hubraum bemerkbar. Dies macht sich vor allem bei der Geschwindigkeit mit voller Beladung des Autos bemerkbar. Beim Beladen von 5 Personen + vollem Kofferraum + Eigentumswohnung geht das Symbol nicht. Die fünfte Person muss aus dem Fahrgastraum aussteigen und das Auto von hinten schieben. Es gab keine Klimaanlage in Logan, daher kann ich nicht sagen, wie sich das Ein- / Ausschalten auf die Dynamik des Autos bei Geschwindigkeit auswirkt.
Ersetzte Teile und Pannen für 66 Tausend Kilometer:
Einen Monat nach dem Kauf (ca. 15.000 Kilometer) starb das Radio-Tonbandgerät. Beamte KOSTENLOS durch einen neuen ersetzt. Wie es dazu kam, weiß ich nicht, das Auto war zu diesem Zeitpunkt fast 4 Jahre alt ab Kaufdatum;
Ich erinnere mich nicht, bei wie viel Tausend das Zentralschloss des Kofferraumdeckels kaputt gegangen ist, das Schloss ist seitdem nicht mehr verschlossen;
Ich habe die vorderen Beläge um etwa 45.000 geändert;
Bei 60.000 brannte die Abblendlichtlampe im linken Scheinwerfer aus, änderte sich;
Bei 63 Tausend habe ich die Spurstangenspitzen gewechselt (paarweise);
Ich habe die Steuerrollen / Riemen und Anbauteile für 65 Tausend gewechselt;
Öl, Filter alle 15 000. Ich befolge das nicht streng. Einmal fuhr ich 18 Tausend ohne Ölwechsel;
Ich habe die Kerzen direkt nach dem Kauf (als ich den ersten TÜV gemacht habe) gewechselt, danach habe ich sie nicht mehr gewechselt;
Im Sommer gehe ich einmal im Monat zum Waschen und Schmieren der Bühne, damit das Kupplungspedal nicht knarrt, es hilft 2-3 Tage lang, wenn die Hitze über 30 ist;
Bei 66 Tausend wurde zum ersten Mal beim Anhalten vor einer Ampel beim Loslassen des Gaspedals die Motordrehzahl für eine Sekunde verzögert und erst dann auf den Normalwert abgesenkt. Dies ist ein Vorbote für den Austausch des Gaszuges oder Probleme mit der Drosselklappe.
Also, was soll man für einen Logan oder einen Simbol nehmen? Vom Standpunkt der Bedienung und der äußeren Ausstattung ist der Symbol definitiv fortschrittlicher als der Logan. Es gibt keine absolute Ersparnis in allem. Gleichzeitig sind diese Autos technisch ähnlich und die Pfosten sind gleich angeboren. Zum Beispiel habe ich den Gaszug am Logan zweimal gewechselt, ein Zeichen für den bevorstehenden Austausch erschien auf dem Symbol. Das Quietschen der Kupplungsflügel bei Motoren 1.4 (auch 1.6) macht sich sowohl am Logan als auch am Symbol bemerkbar. Und dies ist vielleicht der unangenehmste Pfosten dieser Autos. Spurstangenköpfe laufen bei beiden Modellen ungefähr gleich. Die Krankheit beider Autos ist der Innenkofferraum des Linksradantriebs. Es ist anfällig für Verschmutzung und im Winter kann es auf gefrorenem Schlamm und Eis brechen, bei meinem Logan war es das. Nun trat beim Anfahren unter Last (zB bergauf) ein Knirschen auf meinem Simbol auf. Aber ob das jetzt so ist, kann ich nicht sagen, da der Sound ein paar Mal und nicht explizit war, muss man ihn genau definieren. Aber auch das Knirschen des inneren CV-Gelenks auf Logans und Symbolen findet sich wieder. Auch hinsichtlich des Innenraumvolumens unterscheiden sich Autos nicht grundlegend.
Mein Rat ist folgender: Wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen und Ihnen das Äußere wichtig ist, dann ist das Symbol zwar, wird aber entsprechend teurer. Wenn Sie aus NEUEN Autos wählen, und mit einem MOTOR 1.6 16 cl, dann würde ich ein Symbol nehmen. Nehmen Sie Logan für 470 tr. - das ist zu viel, und das Symbol kann für 500 tr genommen werden. in der normalen Konfiguration. Jetzt werden die neuen Symbole nur noch mit einem 1,6 16 cl Motor verkauft.
P / S Wenn dir gesagt wird, dass das Logan / Symbol nicht kaputt geht, dann belügen sie dich. Originalersatzteile dafür kosten unrealistisches Geld. Nicht-Originalteile sind vergleichbar mit Ersatzteilen für Autos einer höheren Klasse.
PP / S Ich habe das 2006er Symbol und den 2007er Logan beschrieben. Diese Autos wurden neu gestaltet.
VS
Ich habe mein Pferd zur Reparatur übergeben. Und während die Herren des Hammers und der Farben darüber zaubern, habe ich mir einen Renault Symbol gemietet. Mein Logan wurde im Privilege-Paket veröffentlicht, während der ausgestellte Simbol auch nicht leer ist. Und da sich die Gelegenheit bietet, werde ich versuchen, diese beiden in der überlappenden Preiskategorie liegenden Modelle zu vergleichen. Es wird mir nicht möglich sein, das angegebene komplette Set zu benennen, aber es gibt:
- Full-Power-Zubehör
- Zentralverriegelung
- Sitzhöhenverstellung
- Haupteinheit
- Klimakontrolle
- automatische Übertragung
Der erste Eindruck ist, dass das Auto merklich kleiner ist. Zumindest in der Höhe. Okay maßgeschneidert, Design ... Design ist ein umstrittener Begriff, aber ich habe nichts dagegen. Wir nehmen den Fahrersitz ein. Wir verstellen den Sitz, verstellen die Rückenlehne… Das Lenkrad hat keine Verstellmöglichkeiten, aber die Sitzhöhenverstellung hilft sehr. Und da ich gerne höher sitze, heben wir es maximal an, danach liegt das Lenkrad sehr bequem in der Hand. Autsch! Irgendwie ist das Dach zu eng geworden, man kann es leicht berühren, indem man die Hand nach oben hebt ... Ja, und die Fondpassagiere, vor allem überdurchschnittlich groß, sind wahrscheinlich nicht sehr bequem (besonders wenn ich die Dachneigung hinten berücksichtige) ).
Steuerung von Blinkern, Licht, Waschanlage - wie bei anderen Renoshki. Und was ist das unter der rechten Hand? Allerdings Funksteuerung. Ganz praktisch, aber gewöhnungsbedürftig. Wir gewöhnen uns weiter.
Das Radio-Tonbandgerät ist intuitiv, die Klimatisierung ist es auch (tatsächlich wurde ich nicht wirklich heiß, sondern drückte die Auto-Taste und wählte 22 Grad). Informationen aus dem Armaturenbrett werden ohne großen Stress gelesen, aber die richtige Informationszeile wird durch den Lenkradkranz blockiert. Die einzige Verblüffung ist der Tacho mit der Aufschrift 10..30..50..70..90 ... Seltsam, die Zahlen 40 und 60 sind auf den Straßen unseres Landes viel häufiger anzutreffen.
Die linke Hand ruht auf der Türarmlehne, die Fensterhebertasten und der Joystick zur Spiegelverstellung fallen sofort unter die Finger. Unter der rechten Hand gibt es keine Armlehne, schade... Wir stellen die Spiegel ein. Nach den riesigen Logan-Spiegeln wirken diese klein. Die Spiegel sind ziemlich interessant - der Spiegel ist an den Seiten konvex und sollte zeigen, was sich in der Totzone befindet.
Nun gut, der Schlüssel zum Start! Einstieg. Wir nehmen den Plumpbox-Selektor auf und verschieben ihn in die Position "D". Die Angst, den gewünschten Betriebsmodus zu verpassen, verschwindet – auf der Instrumententafel werden Informationen über den aktuellen Zustand der Box dupliziert. Wir lösen die Bremse und beginnen langsam, uns zu bewegen und gießen in den trägen Kork. Hmm, die Servolenkung wird uns auch nicht vorenthalten.
Mit einer Maschine im Stau zu fahren ist im Vergleich zur Mechanik der Himmel. Sie lösten die Bremse, krochen zum Vordermann, drückten die Bremse. Loslassen - gekrabbelt - aufgestanden. Loslassen - gekrabbelt - aufgestanden. Entgegen der eigenen Erwartungen zuckte das linke Bein nur einmal, danach beruhigte es sich und zeigte keine Anzeichen von Erregung mehr. Trab auf dem Vormarsch ist auch ein Lied! Lassen Sie das Pedal los und fahren Sie los. Einen Hügel hinauf, einen Hügel hinunter, in einer geraden Linie – alles ist eins. Ich bin fasziniert von dem Automaten :)
Der Stau hat also ein Ende - los geht's! Wir geben Gas und die Maschine beginnt schnell zu beschleunigen. Der Schaltvorgang ist kaum wahrnehmbar, aber spürbar. Das Motorgeräusch ist praktisch nicht hörbar - die Schalldämmung ist hier viel besser als bei Loganovskaya. V
der Fluss der Maschine fühlt sich zuversichtlich an, verlässt die Brüder nicht, aber zieht nicht nach vorne. Bis wir sie es machen lassen :)
Die Bremsen sind härter als die von Logan, dafür aber auch recht leicht und verständlich. Interessanterweise verlangsamt es und schaltet die Gänge allmählich herunter - im Moment des Gangwechsels rollt das Auto für den Bruchteil einer Sekunde vorwärts.
Gehen wir auf die Strecke? OK. Bis 130 beschleunigt die Maschine ohne viel Stress, bei 100 beginnen aerodynamische Geräusche das Motorgeräusch zu verstärken – jedoch nicht laut genug, um das Gespräch zu stören oder die Musik lauter zu machen. Das Auto hält die Straße normal, lenkt souverän. Bei 110 km/h fror die Motordrehzahl knapp unter 3000 ein.
Es gab auch Beschwerden über den Stuhl. Trotzdem gibt es nicht genug Rückenstützrollen, und der Sitz selbst würde nicht schaden, länger zu sein.
Und hier ist das Haus. Wir biegen auf die Rückseite, wir parken ... Die Sicht nach hinten ist gut, aber es gibt immer noch nicht genug Parksensoren. Ich habe mich an sein Piepen gewöhnt, was kann ich tun ...
Versuchen wir also, alles zusammenzustellen.
Vorteile des Symbols:
+ Geräuschisolierung
+ Klimatisierung statt Klimaanlage
+ Automatikgetriebe
+ ergonomischere Instrumententafel
Nachteile des Symbols:
- beengter Innenraum
Vorteile von Logan:
+ großer Salon
+ bequemere Sitze
Nachteile von Logan:
- Geräuschdämmung
Also, was würde ich persönlich am Ende wählen? Logan, immerhin. Aufgrund der Tatsache, dass es größer ist. Und wenn er ein Automatikgetriebe in seinem Vermögen hätte – dann nur damit!
Renault Symbol oder Renault Logan – was ist besser? Diese Frage wird von vielen gestellt, insbesondere von denen, die sich gerade hinter das Steuer setzen. Renault Symbol und Renault Logan Autos gehören zum Segment der klassischen Budget-Limousinen, sie sind perfekt für die ersten Fahrerlebnisse. Sie ähneln sich in vielerlei Hinsicht, es gibt aber auch deutliche Unterschiede zwischen den beiden Vertretern der französischen Autoindustrie.
Vergleichen wir Renault Logan und Renault Symbol und versuchen herauszufinden, welche Hauptunterschiede zwischen ihnen bestehen und auf welche Punkte Sie bei der Auswahl achten sollten.
Was ist besser - Logan oder Symbol?
Autos können in vielerlei Hinsicht verglichen werden. Das Wichtigste für jeden Autofahrer ist vielleicht der Komfort und die Bequemlichkeit des Fahrens, die Qualität der Teile und die Wartungskosten. Auch das Aussehen des Autos, seine dynamischen Eigenschaften und seine Geländegängigkeit sind für viele wichtig. Und was davon zuerst kommt, entscheidet jeder für sich selbst - alles ist sehr individuell.
Vergleichen Sie Renault Symbol und Logan
Es ist schwierig, die Frage eindeutig zu beantworten, was besser ist - Renault Symbol oder Logan. Wir werden versuchen, die vorgestellten Modelle nach bestimmten Merkmalen zu vergleichen und auch die Bewertungen derjenigen zu berücksichtigen, die Erfahrung mit dem Fahren jedes der Autos hatten.
Renault Logan
Das Auto ist eine preisgünstige Kleinwagen-Limousine, die speziell für Entwicklungsländer der Dritten Welt entwickelt wurde. Die Hauptproduktion befindet sich in Rumänien im Werk Dacia. Von 2005 bis 2015 wurde der Logan in Moskau im Werk Avtoframos produziert, seit 2014 stieg auch AvtoVAZ in die Produktion ein – dort wird die zweite Generation von Autos produziert.
Logan wurde auf der Grundlage der alten Version des Renault Clio erstellt und wurde der Nachfolger seiner Hauptmerkmale. Die Hauptsache, die er geerbt hat, ist die K7M-Engine. Als Kontrollpunkt wurde ein altes Megan-Getriebe genommen. Tatsächlich ist Logan eine Mischung aus veralteten technologischen Lösungen des Renault-Autobauers. Daher ist der Preis dafür in vielerlei Hinsicht sehr demokratisch. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 6,8 Liter pro 100 km.
Bewertungen deuten darauf hin, dass Logan für Fahranfänger gut geeignet ist, stark, zuverlässig und gut geländegängig ist. Im Vergleich zum zweiten Modell hat der Logan größere Räder und ist besser im Gelände, läuft ruhig und geräuscharm.
Renault-Symbol
Dieses Modell kann als Nachfolger von Clio 2 bezeichnet werden. Technologisch ist es fortschrittlicher als Logan. Das Auto hat eine leichte Karosserie, die komplett verzinkt ist.
Symbol kann den Titel einer hundertprozentigen europäischen Limousine sicher beanspruchen und wird für europäische Länder hergestellt. Die Produktion erfolgt in der Türkei im Werk Oyak-Renault, wodurch der Endpreis des Autos nicht so hoch ist.
Die Autofahrer, die die Gelegenheit hatten, beide Modelle zu vergleichen, sagen, dass das Symbol komfortabler, leichter zu fahren, besser geräuschisoliert und dynamisch ist. Er beschleunigt in 9,5 Sekunden auf 100 km/h. (wie weit ist Logan entfernt). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7 Liter pro 100 km.
Dennoch sind sich alle einig, dass der Logan sowohl außen als auch innen definitiv minderwertig ist, obwohl die Rückbank breiter ist als die des Renault Symbol, sodass die Passagiere bequemer darauf sitzen können. Die Front des Logan ist übrigens auch komfortabler und geräumiger, der Fahrer sitzt freier darin.
Bewertungen von Autobesitzern und Servicemeistern zeigen, dass in der gesamten Renault-Linie von Symbol die wenigsten Anrufe beim Service eingehen, während Pannen für Logan keine Seltenheit sind.
Abmessungen von Symbol und Logan
Renault Logan
Renault-Symbol
Modellähnlichkeiten:
- Beide basieren auf der B-Plattform.
- Sowohl das eine als auch das andere haben Optionen mit dem 8 cl K7J-Motor. 75 PS
- Einzelradaufhängung vorne.
- Hinterradaufhängung, halbabhängig.
Unterschiede zwischen Autos:
- Logan wurde für Länder der Dritten Welt geschaffen, Symbol für europäische Länder.
- Das Symbol ist 200 kg leichter und etwas kleiner.
- Logan hat etwas weniger Kraftstoffverbrauch.
- Logan ist teilverzinkt, Symbol komplett.
- Der Rücksitz von Logan lässt sich nicht umklappen.
- Der maximale Hubraum des Logan-Motors beträgt 1,6 (90 PS), der Simbol - 1,4 (98 PS).
- Der Frontwiderstand des Symbols ist geringer, was die Dynamik verbessert.
Aus all dem können wir schließen, dass beide Optionen als erstes Auto geeignet sind. Wenn Sie sich für das bessere Renault Symbol oder Renault Logan entscheiden, müssen Sie zugeben, dass das zweite Modell dem ersten in Bezug auf Leistung, Haltbarkeit und Design unterlegen ist, der Preis für Logan jedoch niedriger ist. Daher ist es schwierig, die gestellte Frage eindeutig zu beantworten - alles hängt davon ab, was Ihre Priorität ist.
Wenn Sie schon länger planen, ein Auto zu kaufen und es in absehbarer Zeit nicht ändern möchten, sollten Sie Renault Symbol den Vorzug geben. Wenn Sie ein Arbeitstier suchen, in dem die ganze Familie bequem mitfahren kann und der Preis entscheidend ist, können Sie sich für Logan entscheiden.