Was ist besser bmw oder mercedes audi. Welche Automarke ist besser Mercedes-Benz oder AUDI? Vergleichende Vor- und Nachteile

Wie stehen die Chancen gegen den Audi A6 2.0 TDI und den BMW 520d? Werfen wir einen Blick auf die Konkurrenz zwischen Premium-Business-Class-Limousinen. Die Deutschen haben deutsche Luxuslimousinen getestet, wir haben die Ergebnisse studiert und teilen sie mit unseren Lesern.

Die neue Mercedes E-Klasse (2016) ist ein völlig anderes Auto als die Modelle, die wir zuvor gesehen haben. Und es geht nicht ums Aussehen, sondern um eine neue Evolutionsrunde, ein neues Paradigma für die Erstellung eines Modells. Er ist nicht mehr, was er einmal war.

Es ist leicht zu beweisen, schauen Sie sich einfach die neu gestaltete Version der W212-Karosserie an und vergleichen Sie sie mit der neuen. Äußerlich ist die neue Generation von Mercedes-Benz der S-Klasse sehr ähnlich geworden. Das Modell W213 fügt sich perfekt in die neue Familie ein, nimmt eine Mittelstellung zwischen den „jüngeren“ und „älteren“ Brüdern ein und ist in seiner Maximalausstattung technisch fast auf Augenhöhe mit dem Premium-S-coy.

Bei der vorherigen Karosserie war es umgekehrt. Die Limousine schien sich von anderen abzuheben, und dies war auch nach der weltweiten Neugestaltung offensichtlich. Man hatte das Gefühl, die Deutschen bereiteten uns auf einen totalen Modellwechsel vor, keine Doppelscheinwerfer mehr, keine Stilimprovisationen. Sie müssen zum Anführer aufschauen.

In der Tat, wenn das Erscheinungsbild der S-Klasse Millionen von Autofahrern so sehr gefällt, warum sollte man sie nicht an die breite Masse weitergeben und gleichzeitig die technische Komponente vereinheitlichen? Die Tatsache ist wahr geworden, der Plan ist verwirklicht.

Wen stellen Journalisten dem Deutschen gegen die E-Klasse entgegen? Ewige Rivalen, eine Business-Limousine aus München, der BMW 5er und der Audi A6, der bekanntlich in Ingolstadt entwickelt wurde.

Die Deutschen nahmen die beliebtesten und am weitesten verbreiteten Modelle in Europa: Mercedes E 220 d, BMW 520d und Audi A6 2.0 TDI. Und sie gingen mit ihnen auf eine Reise entlang der Straßen Deutschlands.

Alle getesteten Autos haben ähnliche Zweiliter-Vierzylinder-Motoren unter der Haube, die Leistung nähert sich jeweils 200 PS. Auch Turbolader und Automatikgetriebe (von sieben bis zehn Stufen) sind an Bord. Der A6 wird von der Vorderachse angetrieben, die anderen beiden Limousinen sind heckgetrieben.

INNENRAUM, KAPAZITÄT, INNENKOMFORT E-KLASSE, A6 UND 5ER

Schon auf den ersten Blick wirkt die Mercedes E-Klasse dank ihrer harmonischen Proportionen und ihres charakteristischen Erscheinungsbildes (erinnern Sie sich wieder an die S-Klasse) eindrucksvoller als ihre Konkurrenten. Der psychologische Trick ist gut durchdacht und zieht das anspruchslose Publikum leicht in seinen Bann. Es scheint den Leuten, dass es sich in der Kabine mehr bewegt und.

Der Innenraum des Salons W213 präsentiert sich in seinem ganzen aktualisierten Charme. Die Cockpit-Architektur ist eine Mischung aus C- und S-Klasse, technisch aber eher zum „großen Bruder“ tendierend. Zwei große Monitore erzählen davon unauffällig, raffinierter als in der Inneneinrichtung und der allgemeinen gemütlichen Atmosphäre eines Wohnzimmers in einem teuren Haus. Große Türen bieten einfachen Zugang zum geräumigen Innenraum. Eshka hat einen technologischen und modernen Salon.

Was ist mit den Konkurrenten? Konkurrenten im Stil hinken ernsthaft hinterher. Nicht zuletzt spielte bei diesem Rückstand der frühe Verkaufsstart von BMW- und Audi-Modellen eine Rolle. Das Design des fünf BMW hinkte sechs Jahre dem Audi fünf hinterher. Und es fühlt sich wirklich an. Vielleicht werden viele sagen, dass Stilpräferenzen rein individuell sind und wir stimmen dem voll und ganz zu. Es ist unmöglich, einen sportlich-aggressiven BMW mit einem gepflegten Mercedes oder Audi zu vergleichen. Wettbewerber waren zu jeder Zeit für unterschiedliche Käuferschichten konzipiert und sind es bis heute geblieben.

Deshalb begeben wir uns sofort in den Raum der Salons. Wer ist der Gewinner in dieser Kategorie? Niemand. Alle drei Limousinen bieten ordentlich Kubikmeter, selbst die größten und größten Passagiere werden nicht eingeengt, auch auf der Rückbank.

In puncto Bedienkomfort sind die Unterschiede zwischen den drei Deutschen ebenfalls nicht zu spüren, der Unterschied liegt in den Details und der Aufmachung, ansonsten steht die Nachdenklichkeit bei jedem oben. Der Fahrer und seine Passagiere müssen definitiv nicht für die Designer denken. Alle Bedienelemente befinden sich dort, wo Sie sie erwarten würden, und in einer solchen Entfernung, dass jeder sie problemlos bedienen kann.

Vielleicht kann Mercedes in diesem Teil als Gewinner bezeichnet werden, aber das neue Modell erhielt viele Berührungssteuerungen, auch am Lenkrad. An diesen Komfort muss man sich aber erst gewöhnen, die Umstellung von analoger Steuerung (bei Audi und BMW) auf elektronische Steuerung dauert einige Zeit.

Einer der wichtigsten Parameter für das schicke Interieur ist für Perfektionisten die Verarbeitungsqualität. Hier war der Spitzenreiter ..., nein, nicht Mercedes, sondern Audi. Die Jungs aus Ingolstadt wissen viel über die perfekte Passform von Interieurdetails. Exzellente Materialqualität, präzise Fugen, Liebe zum Detail auch an Stellen, die den Augen der Nutzer im Wesentlichen verborgen bleiben, das Interieur des Audi ist eine monolithische Komposition.

Die anderen beiden Probanden haben ein Problem zu zweit, es gibt absolut miserable, kaum wahrnehmbare Mängel. Es scheint in Ordnung zu sein, aber in einer teuren Business Class würde ich mir eine gründlichere Qualitätskontrolle und Leistungshöhe wünschen.

Ein großer Kofferraum und eine dreiteilig umklappbare Rückbank (40:20:40) bringen Mercedes sogar Pluspunkte.

HIGHTECH E-KLASSE

Der Trumpf im Ärmel des Mercedes E 220 d ist seine Sicherheit. Speziell für die E-Klasse im Fond entwickelte er viele Hilfsschutzsysteme, elektronische Sicherheitssysteme, die nicht nur jeden in der Kabine, sondern auch Menschen in der Nähe des Autos schützen. Hier ist eine unvollständige Liste der Sicherheits- und Komfortoptionen und -funktionen von Mercedes-Benz:

Head-up-Display

Digitales Dashboard

Command Online-System

Matrix-LED-Scheinwerfer

Autonomes Parken per Handy

Smartphone als Schlüssel zum Öffnen/Schließen von Türen

Lane Assist und Totwinkel-Assistent

Drive Pilot System, praktisch Autopilot am Auto

Not-Aus-System

Notbremsfunktion

Tempolimit-Pilot

Aktives Wiederherstellungssystem

Fußgängererkennungssystem

Verkehrszeichenerkennungsfunktion

Notbremsfunktion beim Durchfahren von Kreuzungen

Gurte mit integriertem Airbag

Pre-Safe-Pulse-System

Einige der Systeme des MB W213 sind auch bei BMW und Audi vorhanden, beispielsweise der Notbremsassistent. Andere Funktionen, die nur bei Mercedes zu sehen sind, sind die neue Lenkunterstützungsfunktion. Die Funktion ist technologisch und angenehm, schade, dass sie im Alltag praktisch nicht genutzt wird. Außerdem gibt es einen aktiven Tempomat oder einen Stauassistenten. Ein ähnliches System ist auf . Darauf hat Audi verzichtet.

Mercedes erringt bedingungslosen Sieg. Aber Daimler ist zu früh, um sich zu freuen. Bald wird es neue Generationen seiner Konkurrenten mit noch fortschrittlicheren Technologien geben. Dann machen wir einen Vergleich, es wird fair sein. Und nicht die Tatsache, dass Mercedes besser werden kann als die beiden anderen Business-Limousinen.

STAHLFEDER VS. LUFTFEDERUNG, WELCHER DER DREI IST KOMFORTABLER?

Bei den Versuchsrennen auf dem Business-Trio zeigten sich die positiven und negativen Seiten der serienmäßigen Federaufhängung und der neumodischen Aufhängung auf Luftfedern. Die Test-Mercedes und Audi hatten genau das pneumatische Fahrwerk. Bei BMW wurden Stoßdämpfer verbaut.

In Deutschland ist es unmöglich, Straßen mit einer ausreichenden Anzahl an Schlaglöchern zu finden. Daher ist die Berechnung von Federungstypen nach dem höchsten Komfortkennzeichen nahezu unmöglich. Während des ganzen Tages der Fahrten war es nicht möglich, den Gewinner zu ermitteln. Alle drei Autos zeigten bei Geschwindigkeiten weit über 100 km/h ein souveränes Handling, trafen beim Hochgeschwindigkeitsrollen nicht in die Wand und arbeiteten Unregelmäßigkeiten aus, die gelegentlich um 5 Punkte auffielen.

Vielleicht machten sich die Unterschiede beim Überqueren der Nähte auf Überführungen und Brücken irgendwie bemerkbar, 19-Zoll-Räder wirkten beim Audi im Vergleich zum Mercedes-Benz steifer. Und dann nur bei niedrigen Geschwindigkeiten und mit einer Person in der Kabine. BMW hat gezeigt, dass sich intelligente Federung nicht von pneumatischer Federung unterscheidet.

Sitze spielen eine wichtige Rolle für den Komfort auf langen Reisen. Bei dem neuen Auto aus Stuttgart wurden die Sitze für Fahrer und Passagiere grundlegend überarbeitet. Verbesserter Seitenhalt für die Lehnen der Vordersitze, vergrößerte deren Fläche. Im Vergleich zu den steiferen und sportlicheren Sitzen bei BMW und Audi gewinnt die dreizackige Limousine den Hauptpreis für ihren Komfort.

Der niedrige Geräuschpegel in der Mercedes-Kabine festigt die Meisterschaft weiter.

Audi und Mercedes haben ein wichtiges Feature, eine zusätzliche Geräuschdämmung, die gegen Aufpreis eingebaut werden kann. In München ist ein solches Add. Die Option wird nicht angeboten, daher dringen Windgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten immer noch in seinen Innenraum ein.

EFFIZIENTE DIESEL DOMINIEREN DIE BUSINESS CLASS

Trotz der immer sparsamer werdenden Ottomotoren, die sich in der Nachfolge der Erdgasmotoren ausbreiten, ist die Dieselvariante nach wie vor die Nr. 1 in der Oberklasse in Europa. Etwa 90 Prozent der Fahrzeuge von Audi, BMW und Mercedes werden in diesem Segment mit Dieselmotoren verkauft.

Um für potenzielle Käufer noch attraktiver zu werden, hat Mercedes einen völlig neuen Zweiliter-Turbodiesel mit 194 PS entwickelt. Mit unübertroffener Leichtigkeit trägt der aufgeladene Vierzylinder-Dieselmotor den Mercedes E 220 d von der Konkurrenz ab und hinterlässt nur die Spur seiner LED-Leuchten in der Ferne. Darüber hinaus ist der neue Dieselmotor recht einfallsreich und hat ein hohes Drehmoment, was sich auf seine Fähigkeit auswirkt, auch bei einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km / h schnell zu beschleunigen. Diesel-Mercedes „macht“ sowohl den Bayern als auch die Premium-Limousine problemlos ab. Und das nicht einmal trotz seiner Masse, er ist schwerer als seine Konkurrenten im Segment. Der Verbrauch im kombinierten Zyklus beträgt nur 3,9 Liter.

DYNAMIK UND FAHRBARKEIT BMW, MERCEDES UND AUDI

Bei einem Münchner Auto sind die Serienreifen ziemlich schmal und das dürfte sich negativ auf das Handling des Autos ausgewirkt haben. Vielleicht würde das stimmen, wenn da nicht ein wichtiger Faktor wäre, BMW hat die Federung seines Viertürers so gut durchdacht und die Integral-Aktivlenkung so gut abgestimmt, dass dieses Auto in Sachen Kurvenfahrt und aktivem Hoch das beste der drei war -schnelles Rollen. S-Kurven, sanfte Highspeed-Autobahnkurven, scharfe Kurven auf zweispurigen Landstraßen, nirgendwo ließ die fünfte Baureihe an ihren Fähigkeiten zweifeln. Nur bei diesem Testwagen war der sportliche Antrieb wirklich zu spüren.

Im Gegensatz zu temperamentvollen BMW sind A6 und E-Klasse leise und gemessene Autos. Audi war nicht ohne Probleme. Sie mussten viele Probleme im Zusammenhang mit der Lenkung lösen. Zum einen werden bis zu 400 Nm Drehmoment auf die Vorderräder übertragen, zum anderen werden die Vorderräder durch das Rollen multidirektional belastet. Um zu verhindern, dass unnötige Überlastungen auf das Lenkrad übertragen werden, ist der Audi-Hydraulikverstärker stärker, was ein, aber ein deutliches Minus verursacht - das Gefühl der Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern geht verloren. Außerdem neigt der Audi in bestimmten Kurvenmodi zum Untersteuern.

Die E-Klasse hebt sich von allen ab. Trotz bester Dynamik ist der Charakter des Mercedes nicht dynamisch. Darin werden Sie nicht die gleichen aufregenden Momente spüren wie bei einem BMW. Die Beschleunigung erfolgt sanft und gemessen, und Sie werden nicht spüren, wie das Auto wie ein Düsenflugzeug die ersten 100 km / h austauscht. ESP versteht eindeutig sein Geschäft, lässt dem Auto einige Freiheiten, übernimmt aber zur richtigen Zeit die Schwierigkeiten, das Auto zu stabilisieren. Hohes Drehmoment und Hinterradantrieb sowie zuschaltbare Elektroniksysteme lassen auf einen interessanten Winterdrift hoffen.

Bremsen. Entweder verhalten sich die groß dimensionierten Räder von Audi und Mercedes beim Sport positiv, „bremsen“, oder der BMW hatte die Bremsen nicht warm, aber der Bremsweg aus 100 km/h beträgt bei den Stuttgartern 33 Meter, bei einer Limousine von Ingolstadt einen Meter mehr. BMW brauchte etwas mehr - 35 Meter.

MERCEDES E 220 D- COOL ABER TEUER AUTO

Der größte Nachteil der neuen Mercedes E-Klasse ist ihr Preis. Das merken sogar die Deutschen. Seine Kosten sind höher als die seiner Konkurrenten, nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt. Zu Hause beginnt der Einstiegspreis des E 220 D bei 47.124 Euro. Für den 2.0 TDI Ultra S Tronic müssen Sie 44.600 Euro Scheine bezahlen. Der BMW 520d liegt im Mittelfeld – 45.730 Euro.

In Russland kostet das Dieselmodell E 220 d in der Business-Modifikation die Kunden 2.990.000 Rubel. Leider haben wir keine Zweiliter-Version der Audi-Diesel-Limousine. Die Heckantriebsversion des BMW 520d in der Basis kostet 2.600.000 Rubel.

Der Unterschied von 400.000 Rubel zwischen Mercedes / BMW ist offensichtlich und es ist offensichtlich, wofür er bezahlt wird. Teure Features, ein exklusives Sicherheitspaket, verbesserter Komfort, Neuheit und Exklusivität, dazu die Luftfederung und die Tatsache, dass wir einen Mercedes-Benz vor uns haben und alles passt. Daher werden wir die hohen Kosten einer Limousine nicht in ihren Minuspunkten aufschreiben. Sagen wir eher, das ist eine Mercedes-Nuance, die gemessen werden muss.

Um diese Problematik zu verstehen, ist es notwendig zu entscheiden, welche Modelle verglichen werden sollen. Beide deutschen Marken halten sich an die höchsten Qualitätsstandards, haben ihre eigenen automobilen Traditionen, sodass alle Modelle einer bestimmten Marke bestimmte gemeinsame Merkmale, Stile usw. haben.

Ein Vergleich des alten Audi-Budgetmodells mit der neuen BMW-Prestigeklasse wäre unangemessen und unpraktisch. Um die Wartung von Marken bequem vergleichen zu können, wählen wir die Modelle aus, die in Klasse, Funktionalität und Popularität übereinstimmen - die BMW „Troika“ und die Audi „Vier“.

Vergleichende Vor- und Nachteile

Beginnen wir damit, dass beide Hersteller versucht haben, ihren Autos eine maximale Korrosionsbeständigkeit zu verleihen.

Die Karosserie, das Fahrgestell und alle Mechaniken rosten sehr lange nicht, sodass Sie Autos beider Marken sicher kaufen können, wenn Sie sie unter schwierigen klimatischen Bedingungen einsetzen möchten. Beachten Sie, dass Audi-Fahrzeuge manchmal Probleme mit der Korrosion des Wischerantriebs haben, die Reparatur jedoch nicht teuer ist und daher kein ernsthaftes Argument für Kosteneinsparungen darstellt.

Audi-Fahrzeuge sind in den neuesten Linien mit reichhaltigeren Innenausstattungen ausgestattet und bedürfen daher einer entsprechenden Pflege. Jede Beschädigung der Haut verursacht ganz erhebliche Kosten für den Austausch von teurem Material, obwohl die Innenräume von BMW-Fahrzeugen den hohen Kosten für die Innenausstattung nicht viel nachstehen.

Autobesitzer spüren bei Motorproblemen große finanzielle Belastungen. Meistens fallen bei Audi Thermostate und Kompressoren an Kleinmotoren aus, Dieselmotorenleitungen sind nicht zuverlässig genug. Benzinmotoren fallen jedoch äußerst selten aus. Bayerische Motoren sind extrem langlebig, auf hohe Laufleistung ausgelegt, aber auch hier nicht ohne Probleme, denn Turbodiesel erfordern häufig eine Reparatur von Turbinen und Einspritzdüsen.

Autos beider Marken haben Probleme mit Automatikgetrieben, während Modifikationen mit "Mechanik" sehr erfolgreich sind. Nicht viel, aber mit Fahrwerk, Bremsanlage, Elektronik und Aufhängungen Audi in Sachen Stärke unterlegen.

BMW erfordert eine besondere Herangehensweise an die Verwendung von Ölen. Es sollten nur die hochwertigsten und teuersten Marken abgefüllt werden, da es sonst zu Problemen im Getriebe, Motor und anderen Systemen kommt.

Was wird am Ende billiger?

Auf diese Frage gibt es keine einheitliche Antwort, da vieles von der Konfiguration und Modifikation, der Fahrweise, den Betriebsbedingungen und anderen Faktoren abhängt.

Im Allgemeinen können wir den Schluss ziehen, dass Audi-Autos in den meisten ihrer Parameter weniger zuverlässig sind und häufig repariert werden müssen, aber dies wird durch die Tatsache mehr als ausgeglichen, dass die Audi-Wartung und -Reparatur weniger teuer ist, von Verbrauchsmaterialien bis zu den Kosten für ausgefallene Ersatzteile. Darüber hinaus gewinnt die Verfügbarkeit aller Komponenten für Audi sowohl im Original- als auch im Nachrüstmarkt.

Bei der Auswahl eines Autos ist es wünschenswert, zunächst die zu erwartende Belastung des Autos abzuschätzen: wie oft Sie fahren möchten, in welchen Entfernungen, auf welchen Straßen und bei welchen klimatischen Bedingungen. Sie müssen verstehen, dass die Unterschiede bei den hochwertigsten Marken ziemlich unbedeutend sind, daher werden sowohl BMW- als auch Audi-Fahrzeuge relativ selten repariert. Unter diesem Aspekt sind Audi-Modelle aus finanzieller Sicht vorzuziehen, da sie im funktionstüchtigen Zustand weniger teure „Verbrauchsmaterialien“ und im Pannenfall weniger teure Ersatzteile benötigen.

Unser Technikzentrum Audi NIVUS führt die Wartung und Fehlerbehebung von Audi-Fahrzeugen durch, während wir uns besonders um die Schadensverhütung kümmern, dem Fahrer Ratschläge und Empfehlungen geben, wie er sein Modell so effizient wie möglich nutzen kann, und uns auf die Stärken und Schwächen jedes Einzelnen konzentrieren Wagen.

Die Debatte darüber, welche Automarke besser ist – Mercedes, Audi oder BMW – wird seit mehr als einem Jahrzehnt geführt. Es sind diese drei deutschen Giganten, die sich unter den Top 3 befinden, während sie in ungefähr demselben Preissegment liegen.

Daher ist es sehr schwierig, eine eindeutige Antwort zu geben, Sie müssen viele Faktoren berücksichtigen:

• technische Eigenschaften;
• Kabinenkomfort;
• Sicherheit.

Von großer Bedeutung sind auch die Meinungen von Experten, die Verkaufszahlen in verschiedenen Ländern. Darüber hinaus werden jedes Jahr weltweit verschiedene Bewertungen erstellt, von denen die wichtigste „Das beste Auto des Jahres“ ist.

In diesem Artikel auf der Website werden wir versuchen herauszufinden, was besser ist: Audi oder Mercedes.

Expertenmeinung ist kritisch. In vielen Ländern wird das beste Auto des Jahres ermittelt. So wurde 2015 auf der Motorshow in New York die Mercedes-Benz C-Klasse als beste ausgezeichnet. Er konnte den BMW 2er, den aktualisierten Volkswagen Passat B8, Nissan Qashqai und Mazda 2 weit hinter sich lassen.

Auch die Auszeichnung „US Sports Car of the Year“ ging an den Mercedes AMG-GT. Hier konkurrierten viele Modelle mit ihm, darunter der Audi TT und der Audi S3.

Mercedes liegt auch in der europäischen Nominierung A Car of the Year vor Audi, obwohl es den ersten Platz an Citroen C4 Cactus (248 Punkte) und Mercedes C-Klasse (221 Punkte) verlor. Audi-Autos sind nicht einmal unter den ersten fünf.

Aber in Russland lieben sie Audi mehr.

Laut russischen Autofahrern gilt die Marke Audi als die beste in den folgenden Kategorien:

• Neuheit des Jahres - Audi TT;
• Premiummarke des Jahres.

Der Audi TT wurde auch als bestes Coupé des Jahres 2015 ausgezeichnet.

Das Interessanteste ist, dass die Russen den UZ Daewoo Matiz 2015 zum besten Auto der Stadt gewählt haben. Und Lada Kalina Cross wurde zum besten Offroad-Kombi und erzielte sogar mehr Punkte als der Audi A6 AllRoad.

Nun, wenn wir die Daten für all die Jahre analysieren, in denen es im Rahmen des Genfer Autosalons in Europa einen „A Car of the Year“-Award gibt, dann wurden Mercedes und Audi nur einmal die Besten:

• Mercedes-Benz S-Klasse W116 - 1974;
• Audi 80 - 1973.

Technische Eigenschaften

Es ist klar, dass wir nicht die gesamte Modellreihe dieser Giganten der deutschen Automobilindustrie vergleichen werden, aber hier sind einige ikonische Modelle, die verglichen werden können.

2014 traten drei Crossover-Modelle an:

• Mercedes GLA - 170 PS, 220 CDI 4 Matic DCT, 6,1 l/100 km;
• Audi Q3 - 177 PS, 2,0 TDi Quattro S Tronic, 6,3 l/100 km;
• BMW X1 - 184 PS, xDrive 20d, Automatikgetriebe, 6,1 l/100 km.

Das heißt, es ist klar, dass die Autos in ihrer Klasse gleich sind: Allrad-Crossover mit fast der gleichen Leistung wie Dieselmotoren und dem gleichen Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus. Alle sind mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.

Was hat die Probefahrt ergeben?

Mercedes GLA - es fehlt an Power, Konkurrenten fahren gelassen auf gerader Linie daran vorbei. 50 Liter Tankvolumen reichen für 800 km, während Audi und BMW an einer Tankstelle 1010 bzw. 960 km zurücklegen.

Richtig, Mercedes ist mit einer Masse an Elektronik "ausgestopft", allen möglichen Sensoren. Wenn Sie also ein Auto nicht für Rennen, sondern für lange Familienausflüge kaufen, ist der Mercedes GLA eine ausgezeichnete Wahl.

Es ist erwähnenswert, dass sowohl Mercedes als auch BMW X1 in Bezug auf ihre Abmessungen dem Audi Q3 unterlegen sind, dh Audi hat den geräumigsten und komfortabelsten Innenraum. Aber auf der anderen Seite ist Audi äußerlich unterlegen – Mercedes und BMW sehen echt cooler und aggressiver aus (obwohl das nicht jedermanns Sache ist).

Als die Experten alle Vor- und Nachteile berechneten, die Fähigkeiten der Autos auf der Strecke analysierten und sich auch die Preisschilder ansahen, ergab sich folgendes Bild:

• BMW - 470 Punkte (hervorragende technische Eigenschaften, ziemlich geräumiger Innenraum, obwohl kleiner als der von Audi, erkennbares Erscheinungsbild);
• Audi - 467 Punkte (geräumige, weiche Federung, guter Motor und schnelles Getriebe, aber nicht sehr gut aussehend);
• Mercedes - 450 (hervorragendes Handling, repräsentatives Aussehen, aber für diese Klasse ist der Motor eher schwach, der Innenraum ist nicht geräumig genug).

Mercedes hat uns auch wegen der überhöhten Kosten im Stich gelassen.

Natürlich sollten die Ergebnisse solcher Tests nicht zu ernst genommen werden. Es ist kein Geheimnis, dass Crossover das Vorrecht von BMW sind. Audi und Mercedes werden eher mit respektablen und gehobenen Limousinen in Verbindung gebracht. Und in diesem Segment könnten sie jedem anderen Modell Quoten geben.

Einführung

Seit mehr als einem Dutzend Jahren nutzen die Russen die Dienste, was natürlich darauf zurückzuführen ist, dass so große Konzerne wie Mercedes und Audi sehr hochwertige und produktive Fahrzeuge geschaffen haben, die sich lange zeigen können als zuverlässiges und treues Eisenpferd, immer bereit, Ihrem Meister zu helfen. Um jedoch zu entscheiden, welche Automarke für einen modernen Verbraucher besser ist, müssen Sie sich zumindest mit den technischen Eigenschaften der vorgestellten Autos vertraut machen.

Der Vergleich der Autos so großer Organisationen wie Mercedes und Audi ist recht einfach, da sie zu Recht als die größten deutschen Giganten gelten, die spektakuläre und gleichzeitig effiziente Autos herstellen. Die deutsche Autoindustrie ist führend unter den typischen Organisationen. Bemerkenswert ist, dass die Anschaffungskosten für Fahrzeuge von Mercedes und Audi nahezu auf gleichem Niveau schwanken.

Berücksichtigen Sie für eine detailliertere Analyse die technischen Eigenschaften der Maschinen, ihren inneren Komfort und vor allem die Sicherheit. Bei der Auswahl eines Fahrzeugs sollten Sie sich nicht nur auf persönliche Vorlieben verlassen, weshalb wir die Meinung von Experten einholen und uns mit dem Absatzniveau deutscher Autos in verschiedenen Ländern der Welt vertraut machen. Vernachlässigen Sie nicht den Titel "", der jährlich der einen oder anderen Automarke verliehen wird.

Weltweit anerkanntes Auto

Wie jeder andere Bereich wird auch die Automobilindustrie von ehrwürdigen Experten unter die Lupe genommen, deren Meinung oft entscheidend ist. Seit mehr als einem Jahr haben sich Menschen aus allen Ländern zusammengeschlossen, um wirklich das Fahrzeug zu wählen, das um eine Größenordnung besser ist als die anderen, die dieses Jahr herausgebracht wurden.

Zum Beispiel wurde nach den Ergebnissen des vergangenen Jahres 2015 die Mercedes-Benz C-Kategorie, die für die in New York abgehaltene Motorshow nominiert war, zum unangefochtenen Spitzenreiter. Es sei darauf hingewiesen, dass unter den Autos, mit denen er antrat, der BMW 2er, der neue Volkswagen Passat B8 (verbessert), der Nissan Qashqai und der Mazda 2 zu sehen waren.

Auch der zweite Wettbewerb innerhalb der USA kam nicht an Mercedes vorbei, den Spitzenplatz unter den besten Sportwagen des Jahres belegte der Mercedes AMG-GT. Die Hauptanwärter auf diesen Platz waren zwei Modelle von Audi: Audi TT und Audi S3.

Aber, und das ist noch nicht alles, Mercedes hat sich bei der europäischen Nominierung "A Car of the Year" gut bewährt. Obwohl der Citroen C4 Cactus mit 248 Punkten den ersten Platz belegte, ließ der Mercedes der C-Klasse mit 221 Punkten seinen Markenkollegen Audi hinter sich.

Bemerkenswerterweise gelang es den Autos des Audi-Konzerns 2015 nicht einmal, in die Top 5 der Weltspitze zu gelangen. Dies hatte zwar keinen Einfluss auf die Nachfrage nach Audi-Autos in Russland. Landsleute sind mit der Meinung ausländischer Kollegen nicht einverstanden, nachdem sie das Auto Audi TT an erster Stelle bei den Nominierungen für die beste Neuheit des Jahres und die Premiummarke gesetzt haben. Außerdem wird der Audi TT als bestes Coupé des vergangenen Jahres ausgezeichnet. In der Mercedes-S-Kategorie verliehen ihm die Russen den Titel.

Eine interessante Tatsache ist, dass der UZ Daewoo Matiz das beste Auto des Jahres 2015 wurde. Der heimische Kalina Cross gilt als der vielversprechendste Kombi mit der besten Geländetauglichkeit. Aus welchen Gründen ist nicht bekannt, aber dieses Auto lag mehrere Punkte vor dem neumodischen Audi A6 AllRoad.

Schaut man „in das Sparschwein“ des „A Car of the Year“-Wettbewerbs, wird bekannt, dass die Europäer Mercedes-Benz und Audi bisher nur einmal den Titel der besten Autos des Jahres verliehen haben. Hören Sie sich die Meinung von Experten an oder nicht - die individuelle Wahl eines jeden. Zwar weist auch dieser Aspekt darauf hin, dass sich Audi und Mercedes in derselben Position befinden.

Technische Eigenschaften

Der Vergleich der gesamten Aufstellung der beiden Reichsten ist zu lang und schwierig, daher führen wir eine vergleichende Analyse nur der kultigsten Autos durch. Organisationen zeigten kürzlich der Welt vorzeigbare High-End-Frequenzweichen, darunter:

• Mercedes GLA 170 PS s., 220 CDI 4 Matic DCT, Kraftstoffverbrauch 6,1 Liter im kombinierten Zyklus;
• Audi Q3 mit einem Rücklauf von 177 Litern. s., 2.0 TDi Quattro S Tronic und einem Kraftstoffverbrauch von 6,3 Litern im kombinierten Zyklus.

Die angegebenen Autos sind in der Kategorie mit Allradantrieb, Automatikgetriebe, typischer Leistung von Dieselaggregaten und gleichem Kraftstoffverbrauch ähnlich.

Testfahrt vielversprechender Modelle

Ein Auto wie der Mercedes GLA hat immer wieder bewiesen, dass es ihm an Kraft mangelt, was durch die Anwesenheit einer riesigen Liste von Konkurrenten belegt wird, die es selbst auf gerader Linie schnell umgehen können. Der Kraftstofftank fasst nur 50 Liter, dieses Volumen reicht für 800 km. Fairerweise sei angemerkt, dass eine Betankung eines Audi-Autos für 1010 km ausreicht.

Dieses Argument kann jedoch dadurch entkräftet werden, dass der Mercedes in Bezug auf die Menge an Elektronik und die Vielfalt der darin enthaltenen Sensoren besser ist als der Audi. Der Mercedes GLA kann zu einem unverzichtbaren Fahrzeug für diejenigen werden, die kein Rennauto, sondern ein schönes modernes Auto kaufen möchten, das hauptsächlich für lange Familienausflüge konzipiert ist.

Wenn Sie die technischen Eigenschaften nicht berücksichtigen, sondern auf die Abmessungen der Autos achten, werden Sie sofort den geräumigen und komfortablen Innenraum des Audi Q3 bemerken, der über seinen Rivalen Mercedes nicht gesagt werden kann. Im Äußeren, das in der vorherigen Nominierung auf dem zweiten Platz lag, sieht das Mercedes-Auto jedoch selbstbewusster aus, seine Aggressivität und seine sportlichen Akzente sollten beachtet werden.

Nach einer gründlichen Prüfung aller möglichen Details, einer unbestechlichen Analyse der Fähigkeiten der beiden auf der Strecke gezeigten Autos und der Kosten dieser Fahrzeuge stellten die Experten fest:

• Audi 467 Punkte (bevorzugt wurden gute Geräumigkeit, weiche Federung, hochwertiges Triebwerk und effizientes Getriebe. Die Punkte wurden aufgrund des nicht vorzeigbaren Aussehens reduziert);
• Mercedes 450 Punkte (besondere Aufmerksamkeit verdient hervorragendes Handling und Prestige des Äußeren. Das einzige, was Sie nicht höher stellen lässt, ist ein schwacher Motor und ein nicht zu geräumiger Innenraum).

Trotz seiner nicht höchsten technischen Eigenschaften ein Auto, das sich nicht jeder Autofahrer leisten kann.

Erstellt im ersten Halbjahr 2007 ein neues Ranking der besten Automarken. Die Top 5 sind nach wie vor deutsche Hersteller.

Dieses Semester Der deutsche Hersteller Audi bleibt die beste Automarke. Mercedes-Benz, das diese Wertung lange anführt, verliert sukzessive an Boden. Audi hat Mercedes-Benz im letzten Halbjahr die Palme aus den Händen geschlagen (siehe ADAC Wertung im Dezember in Zusatzmaterialien). Das war die erste Warnung, die Mercedes nicht beachtete. Dadurch rutschte Mercedes-Benz in der Rangliste für das erste Halbjahr 2007 noch weiter ab - auf Platz drei und ließ BMW hinter sich.

Das Offensivste für Mercedes-Benz ist, dass das Unternehmen in Bezug auf das Markenimage, die Qualität und Zuverlässigkeit der Autos und den Grad der technischen Verbesserung gegenüber Audi und BMW verliert. Aber gerade diese Kriterien stehen bei allen deutschen Herstellern im Vordergrund. Längst führen die Deutschen untereinander einen regelrechten Krieg, nicht um Marktanteile und Absatz, sondern um die Qualität von Autos und das Image von Marken. Der Marktanteilsgewinn in diesem Fall kann Mercedes-Benz nicht gefallen.

Welche Genugtuung empfindet das Management von BMW wahrscheinlich - schließlich gelang dem Unternehmen ein ernsthafter Durchbruch: zwei Positionen auf einmal zu erklimmen und einen ehrenvollen zweiten Platz einzunehmen. Darüber hinaus erhielt BMW laut ADAC eine noch bessere Markenimagebewertung als Marktführer Audi. BMW bleibt in der Kategorie der Marktanteile nicht hinter dem Hauptkonkurrenten zurück. Die Hauptsache, die den Stolz von BMW erfreuen kann, ist jedoch die Gelegenheit, Silber von Mercedes-Benz zu gewinnen, das kürzlich als beste Automarke bezeichnet wurde, die die besten Autos produziert.

Die Plätze vier und fünf belegen Porsche und Volkswagen bzw. Während sich Porsche durch Marktanteilsgewinne und die dynamische Entwicklung der Modellpalette leicht verbessert hat, hat Volkswagen das Tempo der Innovationsentwicklung verlangsamt und kümmert sich nicht mehr so ​​aktiv um den Modellausbau. Infolgedessen wurde Volkswagen die letzten Top 5.

Damit sind die Top 5 nach wie vor deutsche Hersteller, die bislang kein europäischer oder asiatischer Hersteller aus seiner Heimat verdrängen kann. Allerdings treten Asiaten namhaften deutschen Unternehmen auf den Fersen.

japanisch Toyota, die kürzlich zur wertvollsten Automarke der Welt gewählt wurde, behauptet im Gegensatz zu den sechsten Platz im Ranking Mazda, der nicht auf dem siebten Platz blieb und die Führung verfehlte Skoda und Opel. Um die deutschen „Fünf“ in der Rangliste, die von den Deutschen gebildet wird, zu überholen, muss sich Toyota jedoch anstrengen. Laut ADAС zeigen die Reputation von Toyota, der Marktanteil der japanischen Marke und die dynamische Entwicklung der Modellpalette des Unternehmens bisher unbefriedigende Ergebnisse.

Die Top Ten der beliebtesten Automarken brachen zusammen Volvo von 12 im letzten Jahr. japanisch Honda, im Gegenteil, fiel in der deutschen Rangliste in den zweiten Zehn auf Platz 11 zurück.

Mini, Ford und Seat verbesserte ihre Leistung, indem sie das Markenimage stärkte und die Qualität und Zuverlässigkeit ihrer Fahrzeuge verbesserte. Französische Hersteller Peugeot, Citroën und Renault verschlechtert. Laut ADAC leiden französische Marken unter dem technischen Entwicklungsstand, der Vielfalt der Modellpalette.

japanisch Nissan, Hyundai und Suzuk Ich rutsche in der deutschen Rangliste ab. Italienische Marken schließen sich ihnen an Alfa Romeo und Fi at und American Saab und Chrysler. Schließen Sie die ADAC Wertung Lancia, Suzuki, Landrover, ChevroletundChrysler. Gleichzeitig erhielten Land Rover und Chrysler die schlechtesten Noten für Zuverlässigkeit, und die Deutschen gaben Smart, Lancia und Chevrolet die schlechtesten Noten für Image. Am schlechtesten in der technischen Entwicklung waren Chrysler, Mini und Land Rover.

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