Was tun, wenn der Hydrostößel in den Motor fällt? Was tun, wenn Hydrostößel Geräusche machen? Ursachen des Klopfens

Ein moderner Motor läuft recht leise und Fremdgeräusche sind fast sofort zu hören. Anhand von Geräuschen können Sie eine Vielzahl von Störungen diagnostizieren – von extrem gefährlichen bis hin zu einfachen, mit denen Sie noch reisen können. Es kommt oft vor, dass Hydrostößel im Motor klopfen. Um die Ursachen des Problems zu verstehen, müssen Sie ihre Struktur untersuchen.

Vorrichtung zum Gasverteilungsmechanismus

Das Einströmen des Kraftstoffgemisches in die Zylinder erfolgt durch spezielle Bohrungen im Zylinderkopf. Sie werden durch Tellerventile geöffnet und geschlossen, die von Drückern angetrieben werden.

Letztere wiederum werden von Nocken (Vorsprüngen) der Nockenwelle angetrieben, die sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit dreht. Die Nocken sind in einer Zylinderfolge angeordnet. Die Drücker werden während des Betriebs heiß. Dies liegt daran, dass die Nocken mit erheblicher Kraft auf sie einwirken und auf der Rückseite von einer Rückstellfeder unterstützt werden. Erhitzen verursacht Wärmeausdehnung. Dadurch drücken die Nocken stärker auf die Drücker und die Lücke zwischen ihnen verschwindet vollständig.

Was ist ein hydraulischer Heber?

Diese Geräte passen den thermischen Spalt automatisch an und ermöglichen den Betrieb des Gasverteilungsmechanismus ohne Stoßbelastungen. Solche Elemente traten bei Mehrventilmotoren auf, da es ziemlich mühsam ist, die thermischen Abstände regelmäßig zu überprüfen und zu korrigieren. Äußerlich ähneln diese Geräte Metallzylindern, die aus einem federbelasteten Kolbenpaar bestehen. Öl wird ihm unter Druck zugeführt. Da diese Teile jedoch aufgrund verschiedener Faktoren beim Kaltstart unter konstanter Belastung arbeiten, klopfen die Hydrostößel.

Haupthersteller

Natürlich sind Originalteile und Verbrauchsmaterialien, die im Werk verbaut wurden, von besserer Qualität und zuverlässiger. Daher müssen wir uns bemühen, ihre Leistungsfähigkeit zu erhalten. Trotzdem sind manchmal Analoga dem Original überlegen.

Hydrostößel werden von einer Vielzahl von Unternehmen hergestellt. Das ist aber vor allem den Deutschen gelungen. Hydraulische Kompensatoren von INA, SWAG, FEBI haben sich im zuverlässigen und langjährigen Betrieb verschiedenster Motoren bestens bewährt. Auch diese Teile werden von AE und AJUSA produziert - sie sind ebenfalls europäisch, haben aber laut Bewertungen eine geringe Verarbeitung. Elemente können nach mehreren tausend Kilometern anfangen zu klopfen. Das Hauptproblem bei all diesen Teilen ist die Gefahr von Heirat oder minderwertigem Rohmaterial. Dadurch entstehen schnell Reibflächen - der hydraulische Kompensator klopft kalt und heiß an. Es wird dringend davon abgeraten, mit einer solchen Störung zu fahren.

Ursachen des Klopfens

Wie bereits erwähnt, reduzieren Hydrostößel thermische Spiele und stellen diese während des Motorbetriebs automatisch ein.

Es gibt drei Hauptgründe für das Klopfen:

• Mechanischer Verschleiß von Hydrostößeln oder deren Defekte während der Produktion.
• Störungen im Motorschmiersystem.
• Eigenschaften von Motoröl.

Alle drei Gründe lassen sich genauer analysieren und herausfinden, warum die Hydrostößel klopfen (auch bei kaltem Motor).

Während des Betriebs treten auf der Arbeitsfläche dieser Elemente verschiedene Defekte und natürlicher Verschleiß auf. Außerdem können die Teile selbst und das Ölversorgungsventil durch Mangelschmierung verklemmen.

Ein weiterer Grund für klopfende Hydrostößel ist die Verschmutzung des Schmiersystems. Verharzte Ablagerungen können natürlich in keiner Weise zur guten Verarbeitung reibender Teile beitragen. Schmutz und Ablagerungen behindern nicht nur die einwandfreie Funktion der Maschine, sondern beschleunigen auch den Verschleiß erheblich.

Ein weiterer Grund für das Klopfen sind Probleme mit dem Ölfilter, der ein minderwertiges Bypassventil sein kann. Aus diesem Grund wird das Schmiermittel schlecht gereinigt. Außerhalb der Saison ausgewähltes Öl mit ungeeigneten Eigenschaften kann auch dazu führen, dass der hydraulische Kompensator sowohl bei kaltem als auch bei heißem Motor klopft. Die Masse kann zu viskos und bei einem heißen Motor im Gegenteil flüssig sein und nicht die Fülle der Schmiereigenschaften bieten.

Ein schwerwiegender Grund dafür, dass der hydraulische Kompensator im kalten Zustand klopft, können die Folgen einer Motorüberhitzung sein. Es ist auch das Eindringen von Frostschutzmittel oder Kraftstoff in das Motorschmiersystem, überschüssige Kurbelgehäusegase durch fehlerhafte oder verstopfte Belüftung. Somit gelangen Fremdstoffe in das Motoröl. Infolgedessen ändern sich seine physikalischen Eigenschaften, Hydrostößel beginnen zu klopfen. Dieses Geräusch kann zu verschiedenen Zeiten des Motorbetriebs auftreten - zu Beginn des Betriebs, bei warmem oder kaltem Motor, unter Last oder ohne. Meistens klopft der hydraulische Kompensator an einem kalten, und dies geschieht unmittelbar nach dem Motorölwechsel. Hier ist es notwendig, auf die Faktoren einzugehen, die diese Fehlfunktion verursachen.

Was tun, wenn Hydrostößel bei einer Erkältung klopfen

Der Grund für das Geräusch kann einfach sein - das nicht vollständig erhitzte Öl hatte einfach keine Zeit, das Kolbenpaar zu erreichen. Ohne Schmierung stoßen Metallteile aneinander. Mit der Zeit verteilt sich die Flüssigkeit durch alle Elemente und das Klingeln verschwindet. Es kommt oft vor, dass Hydrostößel bei der Kälte auf den Prior klopfen. Die Gründe können die gleichen sein, da das Timing-Design für solche Motoren typisch ist. Eine Fehlfunktion oder Abnutzung des hydraulischen Kompensators selbst, Verstopfung des Schmiersystems, minderwertiges Öl oder seine Unzulänglichkeit für die Jahreszeit und den für diesen Motor empfohlenen Typ verursachen ähnliche Probleme.

Sie können auch eine Liste von Gründen auflisten, die helfen, die Frage zu beantworten, warum Hydrostößel auf einen kalten klopfen:

• Fehlfunktion des hydraulischen Kompensators selbst, seine Entwicklung. Es ist zu beachten, dass es in diesem Fall auch bei heißem Motor klopft. Daher kann diese Version erst nach Prüfung aller anderen berücksichtigt werden. Hier bleibt nur ein kompletter Austausch.
• Das Motoröl ist aufgrund einer ungeeigneten Jahreszeit und Anwendungsart zu dickflüssig. Es gibt nur einen Ausweg - den Schmierstoff zu wechseln.
• Der Ölausfluss aus dem Aggregat selbst, wenn der Motor nicht läuft, wodurch Luft in den hydraulischen Kompensator gelangt. Es stört den normalen Betrieb des Mechanismus. Dies ist auf die Undichtigkeit des hydraulischen Ausgleichsventils zurückzuführen, das ausgetauscht werden sollte und das Gerät selbst gespült und gepumpt werden sollte.
• Verstopfter Öleinlass im Hydrostößelgehäuse. Bei laufendem Motor erwärmt sich Flüssigkeit und sickert ein, Ablagerungen und Schmutz können dies verhindern.

So identifizieren Sie einen fehlerhaften Artikel

Es ist ganz einfach, einen ausgefallenen hydraulischen Kompensator zu identifizieren.

Drücken Sie bei abgenommenem Ventildeckel fest nach unten. Ein wartungsfähiges Element hält die Last, und ein verschlissenes versagt schon bei geringem Druck. Ebenso wird es versagen und das Spiel bei laufendem Motor nicht ausgleichen. Fremdgeräusche sind hier unvermeidlich.

Warum klopfen neue Hydrostößel an einen kalten?

Neue Mechanismen müssen eingearbeitet werden. Daher gilt ein leichtes Klopfen zu Beginn der Arbeit als die Norm. Aber wenn der Ton nach langer Arbeit weitergeht, dann liegt es nicht an ihnen. Natürlich ist die Möglichkeit eines Herstellungsfehlers nicht ausgeschlossen, für den es ratsam ist, beim Kauf eine Garantie abzugeben.

Dennoch kann das Klopfen neuer Hydrostößel mit deren falscher Installation zusammenhängen. Dadurch sind sie nicht richtig mit Öl gefüllt.

Folgen einer Fehlfunktion des hydraulischen Kompensators

Natürlich interessiert viele die Frage, ob es möglich ist, einen Motor mit klopfenden Ventilspielausgleichen zu betreiben. Es ist möglich, aber unerwünscht, da das Auto die angegebenen Parameter nicht erfüllt, nämlich:

• Die Motorleistung nimmt ab und der Kraftstoffverbrauch steigt.
• Die Elastizität und die Gasannahme des Motors nehmen ab (es wird schlechter, um an Schwung zu gewinnen).
• Erhöhte Vibrationen und Geräusche sowie eine Verringerung der Gesamtressourcen des Gasverteilungsmechanismus.

Daher werden klopfende Hydrostößel mit einer Motorstörung gleichgesetzt und erfordern eine sofortige Reparatur oder Beseitigung der Ursache des Problems.

Präventivmaßnahmen

Um einen reibungslosen und langfristigen Betrieb von Hydrostößeln zu gewährleisten, müssen relativ einfache Betriebsregeln befolgt werden.

Wir werden sie im Folgenden auflisten:

• Wechseln Sie zuerst das Motoröl rechtzeitig. Halten Sie sich außerdem an die Empfehlungen des Herstellers und die saisonalen Eigenschaften: Im Winter mehr Flüssigkeit einfüllen, im Sommer dicker, damit bei der Betriebstemperatur des Motors die Eigenschaften des Schmiermittels gleich sind.
• Zweitens muss bei einem Klopfen die Ursache so schnell wie möglich identifiziert werden, damit diese Fehlfunktion nicht zum Auftreten anderer führt. Schließlich sind Klopfkompensatoren nicht nur bei letzteren, sondern auch bei vielen anderen damit verbundenen Systemen und Baugruppen eines Automobilmotors ein Zeichen für eine Fehlfunktion.

Wir haben also herausgefunden, warum der Hydrostößel an einen kalten klopft, was damit zu tun ist und wie man das Problem löst.

Wenn die Hydrostößel klopfen, müssen die Ursachen des Phänomens verstanden werden. Es ist auch aus dem Schulphysikkurs bekannt. Dass sich das Metall beim Erhitzen ausdehnt und beim Abkühlen zusammenzieht. Bei der Montage des Triwird diese Eigenschaft berücksichtigt und die Montage erfolgt mit den angegebenen Spielen. Ihr Wert wird vom Hersteller ermittelt und im Fahrzeugpass gespeichert.

Im Laufe der Zeit müssen die Abstände angepasst und rechtzeitig überprüft werden. Die Abweichung der Abstände von einer bestimmten Norm beeinflusst den Betrieb des Aggregats:

• Wenn der Spalt verkleinert oder entfernt wird, wird die Dichtheit gebrochen, da das Ventil nicht vollständig schließt, was die Kompression in den Motorzylindern verringert und zu einem Leistungsabfall führt.
• Wenn die Größe des thermischen Spalts den zulässigen Wert überschreitet, werden die Teile der Auslass- und Einlassventile des Motorsteuermechanismus schnell zerstört. Das spezifische Klopfen der Ventile beim Anlassen des Motors und bei heißem Motor weist auf ein erhöhtes Spiel hin.

Die zulässigen Werte der technologischen Abstände müssen der Marke des Autos und des Motors sowie seinen Gerätemerkmalen entsprechen und im Bereich von 0,15 bis 0,4 mm liegen. Die Einstellung erfolgt alle 15.000 km und besteht in der Demontage des Blockkopfes. Das Spiel wird manuell mit speziellen Fühlern eingestellt. Bei Verwendung von Spezialgeräten - hydraulischen Kompensatoren muss der Motor nicht demontiert werden, da die Spiele automatisch eingestellt werden.

In den zylindrischen Körper dieser Vorrichtung ist ein Kolben eingesetzt, der an einer elastischen Rückstellfeder anliegt. Das Kolbengehäuse verfügt über ein eingebautes Kugelbegrenzungsventil mit Druckfeder. Der bewegliche Stößel wird zusammen mit den Einbauten des Kompensators von einer Sicherungsscheibe gehalten.

Hydrostößel unterscheiden sich je nachdem, wo sie im Gasverteilungsmechanismus installiert sind.

• Werden diese Geräte in speziellen Fassungen im Zylinderkopf montiert, wird der Körper dieses Drückers relativ zum Sitz beweglich gemacht.
• Beim Einbau eines hydraulischen Kompensators in die Kipphebelsitze steht dieser Körper im Gegensatz zum Kolben fest.

Der hydraulische Kompensator vergrößert oder verkleinert seine Größe durch Ölüberlauf und gleichzeitige Betätigung von Ventil und Federn. Es ist mit Nockenwelle, Auslass- und Einlassventilen der Gasverteilung verbunden und hält die eingestellten thermischen Spiele ein, die für eine hochwertige Funktion des Motors notwendig sind. Dabei werden deren Temperaturänderungen berücksichtigt.

Hydrostößel klopfen heiß

Betrachten wir kurz die häufigsten Ursachen für das Klopfen von hydraulischen Kompensatoren bei einem warmen Motor und wie diese Störungen behoben werden können:

• Ölwechsel wurde schon lange nicht mehr durchgeführt, oder es hat nicht die entsprechende Qualität. Um ähnliche Probleme zu vermeiden, ist in diesem Fall ein Ölwechsel erforderlich.
• Verstopfte Ventile... In einer solchen Situation kann dieses Problem nur bei einem warmen Motor erkannt werden. Und im kalten Zustand ist Klopfen nicht immer nachweisbar. Die Lösung für dieses Problem besteht darin, das System zu spülen und das Öl durch frisches Öl zu ersetzen, ein dickeres Öl wird empfohlen.
• Schmutziger Ölfilter... Aus diesem Grund fließt das Öl nicht unter dem erforderlichen Druck zum hydraulischen Kompensator. Dadurch entsteht eine Luftschleuse, die die Ursache für diese Fehlfunktion ist. Die Lösung besteht darin, den Filter durch einen neuen zu ersetzen.
• Falscher Ölstand... Es kann angehoben oder abgesenkt werden. Dadurch wird das Öl mit Luft übersättigt, was zum Klopfen führt. Um dieses Problem zu lösen, fügen Sie Öl bis zum normalen Stand hinzu.
• Fehlbedienung der Ölpumpe... Wenn es nicht mit voller Leistung funktioniert, ist dies der Grund für das Klopfen der Hydrostößel. In diesem Fall muss die Funktion der Pumpe überprüft und für den Normalbetrieb eingerichtet werden.
• Verlängerter Sitz für Hydrokompensator... Wenn sich der Motor erwärmt, dehnt sich die Landestelle noch mehr aus, was zum Auftreten von Klopfen beiträgt. Um einen Ausfall des Motors zu vermeiden, sollten Sie sich dringend an eine Autowerkstatt wenden.
• Fehlerhafte Hydraulik und mechanische Teile... In diesem Fall ist die Lösung des Problems ziemlich kompliziert, daher ist es ratsam, sich an einen spezialisierten Autoservice zu wenden.

Hydrostößel klopfen bei Kälte

Betrachten Sie eine Liste der häufigsten Ursachen für das Klopfen von Hydrokompensatoren bei einem kalten Motor und wie Sie solche Probleme lösen können:

• Der hydraulische Kompensator selbst ist defekt... Aber auch bei warmem Motor ist ein ähnliches Klopfen charakteristisch. Die Ursache für eine Fehlfunktion des hydraulischen Kompensators kann eine Beschädigung der Teile des Kolbenpaares, sein Verklemmen durch Eindringen von Schmutz in den Mechanismus, eine Fehlfunktion des Ventils, das Öl durchlässt, Verschleiß der äußeren Passflächen . Um diese Störung zu beheben, sollte die Diagnose in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
• Zu dickes Öl das hat seine lebensdauer ausgeschöpft. Das Problem wird gelöst, indem das Öl durch frisches ersetzt wird.
• Hydraulisches Ausgleichsventil undicht... Dadurch läuft das Öl ab, wenn der Motor nicht läuft. Zusammen damit wird der Prozess der Luftsättigung des hydraulischen Kompensators durchgeführt. Dieser Effekt tritt jedoch nicht auf, wenn die Luft durch Öl ersetzt wird. Um Abhilfe zu schaffen, können Sie den hydraulischen Kompensator entlüften oder das Ventil austauschen.
• Der Einlass ist verstopft... Dies bezieht sich auf das Ölpumpenloch. Wenn sich der Motor erwärmt, wird das durch das Loch strömende Öl natürlich verdünnt. Damit das Öl wieder durch das Loch fließt, müssen Sie versuchen, es zu reinigen.
• Temperaturmodus passt nicht zu Betriebsparametern... Einige Öle sind nicht für kalte Temperaturen geeignet. Seine Dichte entspricht nicht den Arbeitsbedingungen. In diesem Fall muss das von der Anlage empfohlene Öl eingefüllt werden, das die Parameter auch bei starkem Frost aufrechterhalten kann.
• Hydraulisches Ausgleichsventil verliert Öl, das durch das Ventil zurückströmt und der hydraulische Kompensator mit Luft gesättigt ist. Wenn der Motor abgestellt wird, sinkt die Temperatur, auch das Öl ändert seine Eigenschaften. Bis der Motor warmgelaufen ist, fließt kein Öl in das System. Um die Panne zu beheben, müssen Sie den Hydrostößel oder das Ventil ersetzen.
• Verstopfter Ölfilter... In solchen Fällen ist die Lösung immer die gleiche - der übliche Austausch des Filters durch einen neuen.

Neue Hydrostößel einschlagen

Dies ist zunächst normal, solange das Auto neu ist. Wenn das Klopfen jedoch in naher Zukunft nicht verschwindet, muss das Problem identifiziert werden. Wenn wir bedenken, dass solche Hydrokompensatoren dem Verschleiß nicht nachgaben, ist der Grund wahrscheinlich ein anderer. Es wird jedoch empfohlen, beim Kauf eines neuen Kits eine Garantie abzugeben. So können Sie sich bei einem Defekt oder einer ungeeigneten Option von Hydrokompensatoren warnen.

Das Klopfen neuer Kompensatoren ist oft mit ihrer falschen Installation verbunden, wodurch das Öl nicht durchgeht. Andere verschiedene Probleme zeigen sich auch aus dem Grund, dass die Kompensatoren nicht gepumpt werden können, da Öl sie nicht erreichen kann. Schuld daran sind verstopfte Ölkanäle, eine defekte Ölpumpe und viele andere Fehlfunktionen.

Ist es möglich, das Auto mit einem Klopfen in den Hydrostößeln zu betreiben?

Wenn Sie die gestellte Frage schnell beantworten, können Sie fahren, aber Sie müssen diese Fehlfunktion schnell beheben, da es Folgendes gibt:

• Zusätzliche Geräusche im Motorraum.
• Hohe Vibration.
• Übermäßiger Kraftstoffverbrauch.
• Verletzung der Umwelt, da der Rauch der Abgase erhöht wird
• Verringerte Elastizität des Managements.
• Verlust der Motorleistung.

Wenn ein defekter Motor läuft, kann er komplett ausfallen. Daher ist es verboten, ein Fahrzeug mit Fehlern im Zeitsteuerungsmechanismus zu betreiben. Je früher die Reparatur beginnt, desto günstiger wird es.

Da der Motor mehrere solcher Elemente enthält, muss vor dem Austausch bestimmt werden, welcher Kompensator während des Betriebs klopft. Im Kfz-Service wird ein fehlerhaftes Teil mit speziellen Geräten zur Messung des Geräuschverhaltens identifiziert. Die akustische Diagnose hat sich in diesem Fall zu einem effektiven Weg entwickelt, um einen fehlerhaften hydraulischen Kompensator zu identifizieren.

Sie können ein solches Teil auch an einem ausgebauten Motor diagnostizieren. Um diese Teile zu überprüfen, müssen Sie den Ventildeckel entfernen und dann jeden Kompensator separat drücken. Teile, die beim Drücken leicht sinken, haben einen niedrigen Öldruck, was auf eine Panne hinweist. Der festsitzende hydraulische Kompensator kann nicht mit der Kraft einer menschlichen Hand gedrückt werden. Ein wichtiger Punkt ist, dass bei der Diagnose die Kompensatoren nicht vom Nockenwellennocken gedrückt werden.

So beseitigen Sie das Klopfen

Der beste Weg, das Klopfen zu beseitigen, ist eine vollständige Reparatur, aber es sollten auch andere Optionen wie Spülen ausprobiert werden. Dieser Prozess erfordert gute Arbeitsfähigkeiten und viel Energie. Das Spülen bietet jedoch keine vollständige Garantie für die Beseitigung der Geräuschursachen, da diese Ursache manchmal nicht im Kompensator selbst, sondern in der schlechten Ölqualität oder in anderen Störungen verborgen ist.

Es gibt Zeiten, in denen es bei einem kalten Motor klopft, aber bei einem heißen Motor nicht. In diesem Fall befindet sich die Materie im erhitzten Öl. Dies ist unter Fahrern weit verbreitet, und viele achten nicht auf diese Fehlfunktion. Wenn das Klopfen nach dem Aufwärmen des Motors nicht verschwindet, sollten Sie sich an einen Autoservice wenden, um dort eine professionelle Reparatur durchzuführen.

Wenn das Klopfen von einem Kompensator kommt, können Sie versuchen, das Klopfen mit dieser Methode zu beseitigen:

1. Kurbelwelle drehen, bis das Ventil öffnet, das dem Klopfkompensator entspricht.
2. Drehen Sie das Ventil und die Feder um einen Winkel, um die Teile zu bewegen, die nicht richtig positioniert sind.
3. Den Motor starten. Wenn das Klopfen anhält, ist eine gründlichere Motorkontrolle erforderlich.

Diese Methode ist sowohl für den Priora als auch für den VAZ-2112 geeignet. Wenn der Motor im kalten Zustand klopft, ist daran nichts auszusetzen, da das Öl noch dick ist und das Klopfen verschwindet, wenn der Motor warm wird. Wenn ein kalter Motor klopft, darf das Auto betrieben werden. Und wenn die Ventile bei heißem Motor klopfen, muss das Auto zur Reparatur gebracht werden. Wenn Sie nicht zögern, sondern sofort einen Spezialisten zur Reparatur kontaktieren, dauert es nicht lange und die Reparaturkosten sind nicht zu hoch.

Viele Autofahrer fragen sich, warum Hydrostößel beim Priora klopfen. Zuerst wird festgestellt, welcher Drücker klopft. Dies wird durch eine akustische Diagnose oder durch das Abstellen der Zylinder nacheinander festgestellt.

Als nächstes den Öldruck im Motor prüfen. Bei niedrigem Druck kann die Ölpumpe ausgetauscht werden. Der Grund ist jedoch oft das Motoröl selbst, das falsch gewählt oder nicht vollständig eingefüllt wurde. Es ist erforderlich, das Öl durch die vom Werk angegebene Marke zu ersetzen und seine Viskosität durch Hinzufügen von Additiven zu ändern, die das Klopfen stoppen können. Manchmal sieht man, dass sich Öl im Zündkerzenschacht befindet, wenn der Motor mit erhöhter Last läuft. Das Öl wird mit einer Spritze aufgezogen und die Kerzen werden gereinigt oder durch neue ersetzt. Dann muss zur Bildung von Normaldruck unter der Abdeckung der Kompensatoren ein Dichtmittel aufgetragen werden, das bei der Montage im Werk nicht ausreichte.

Das Verfahren zum Austausch von Hydrostößeln

Das Ersetzen dieses Teils durch ein neues ist ein einfacher Vorgang, der von Hand durchgeführt werden kann. Die Automarke ist in diesem Fall nicht so wichtig, da das Design des Motors und das Funktionsprinzip für alle Aggregate gleich sind. Der einzige Unterschied besteht darin, dass beim Austausch des Kompensators bei einigen Modellen auch die Zylinderkopfhaubendichtung gewechselt werden muss. Im Allgemeinen ist das Austauschprinzip jedoch das gleiche, daher sollten Sie in Betracht ziehen, dieses Teil als Ganzes zu ersetzen.

Austauschverfahren:

1. Entfernen Sie die Ventilabdeckung.
2. Entfernen Sie das Kettenrad von der Nockenwelle. Dies geschieht mit Draht. Sie müssen nur das Teil einhaken und anheben.
3. Spanner und Dämpfer prüfen. Wenn sie zu abgenutzt sind, sollten sie durch neue ersetzt werden.
4. Entfernen Sie die Kurbelwellenhalterungen und entfernen Sie das Bett.
5. Entferne die Wippen und platziere sie nacheinander. Sie können sie nach Nummern anordnen, um Verwechslungen zu vermeiden.
6. Entfernen Sie die Dehnungsfugen nacheinander. Bei der Demontage verschiedener Teile müssen Sie unterschiedliche Kräfte aufbringen. Dies kann auf Vibrationen während der Fahrt zurückgeführt werden. Hydraulikstößel werden auch nummeriert, wenn Reinigung und Diagnose geplant sind.
7. Spülen und reinigen Sie die Ölleitungen und deren Einbauorte.
8. Schrauben Sie die Hydrokompensatoren wieder ein. Seien Sie beim Einbau vorsichtig, da das Teil bei starker Krafteinwirkung beschädigt werden kann. Daher ist es ratsam, einen Schraubenschlüssel mit einem Dynamometer zu verwenden.
9. Installieren Sie nach der Installation die ausgebauten Teile gemäß den Nummern gegenüber dem Ausbau.
10. Sichern Sie die Ventile unbedingt mit einem breiten Schraubendreher.

Demontierte Ventile können durch Spülen wiederhergestellt werden, jedoch spült meistens nach dem Austausch niemand die alten Teile.

Dieses Verfahren ist dem Austausch von Ventilen bei einem Chevrolet Niva völlig ähnlich. Andere Fahrzeuge haben kleine Unterschiede. Wenn Sie nicht über ausreichende Fähigkeiten verfügen oder sich Ihrer Handlungen nicht sicher sind, wird empfohlen, sich an spezialisierte Werkstätten zu wenden.

Wenn Sie ein Auto mit n52-Hydraulikstößel besitzen, müssen Sie zum Entfernen von Fremdgeräuschen nur das Öl durch ein dickflüssigeres Öl ersetzen, z. B. 5W-40-Öl. Dieser Austausch kann das Problem beheben, wenn das Öl schuld war. Wenn Sie das Auto zu langsam fahren, ruiniert es auch den Motor des Autos. Dieses Gebot gilt es zu befolgen: langsame Beschleunigung mit langsamer Verzögerung. Dies hilft, den Motor zu erhalten und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Hydrostößel bei Priora 16-Ventilen mit eigenen Händen ersetzen:

Folgen von klopfenden Hydrostößeln

Wenn während des Betriebs des Gasverteilungsmechanismus ein bestimmtes Geräusch zu hören ist, können Sie nicht zögern, aber Sie müssen zum Motormeister gehen. Wenn die Fehlfunktion dieses Systems nicht rechtzeitig erkannt wird, nimmt die Lebensdauer des Antriebs des Gasverteilungsmechanismus stark ab, der Zylinderkopf wird erheblich belastet, was in der Folge zu teuren Reparaturen führt.

Geräusch tritt nach dem Austausch von Dehnungsfugen auf

Ein weiterer Grund für das Klopfen der Kompensatoren ist ihre Fehlfunktion, da sie regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Dies wird in den meisten Fällen zum Hauptgrund. Wenn Sie den Hydrostößel ersetzen, wird empfohlen, den gesamten Satz auszutauschen. Es gibt keine Garantie dafür, dass alle Kompensatoren in gutem Zustand sind und nicht viel Lärm erzeugen. Wenn das Klopfen beim Ersetzen nicht verschwindet, müssen Sie den Grund in anderen externen Faktoren finden.

Meistens klopfen neue Kompensatoren nicht. Wenn das Klopfen jedoch anhält, sind defekte Teile möglich oder der Grund lag nicht darin. Um sicherzustellen, dass dies völlig anders ist, müssen Sie deren Befestigung überprüfen. Vielleicht konnten die Teile nicht schrumpfen und einen ähnlichen Klang erzeugen. Um das Klopfen zu beseitigen, müssen sie festgezogen werden, während das Klopfen aufhören sollte. Wenn das Klopfen nicht bestanden hat, müssen Sie in die Autowerkstatt gehen.

Das richtige Öl auswählen

Wie wir bereits herausgefunden haben, können hydraulische Drücker aufgrund von Öl von schlechter Qualität klopfen. Es ist ziemlich schwierig, einen auszuwählen, der nur für Ihr Auto geeignet ist. Bei der Auswahl wird empfohlen, die Anweisungen zu lesen. Es ist möglich, dass es die gleiche Konsistenz, aber unterschiedliche Schmiereigenschaften hat. Sie hängt direkt von der Menge der verschiedenen Additive im Öl ab. Überprüfen Sie unbedingt die Zertifizierung des Öls, das Sie für die Motormarke Ihres Autos gekauft haben.

Ein wichtiger Punkt ist die Auswahl der richtigen Ölmarke, sonst müssen Sie andere Motorelemente und nicht nur Hydrostößel ersetzen. Bevor Sie einen Ölwechsel durchführen, wird empfohlen, einen Motortechniker zu konsultieren.

Hersteller von Hydraulikhebern

Es herrscht immer die Meinung, dass Original-Verbrauchsmaterialien von viel höherer Qualität sind als von anderen Herstellern. Dies ist in der Regel der Fall, es gibt jedoch einige Besonderheiten. Original-Ersatzteile sind oft viel teurer als ihre Pendants. Ein weiteres Merkmal ist, dass es Analoga zu den Originalteilen gibt, die den Werksteilen qualitativ überlegen sind.

Infolgedessen können Autobesitzer aufgrund von Einsparungen oder aufgrund der Qualität Analoga von Hydrokompensatoren kaufen. Daher werden wir Informationen über die Hersteller berücksichtigen, die wir haben.

• Firma AJUSA... Ihr Preis ist niedrig, aber ihre Qualität ist angemessen, sie haben praktisch nur negative Bewertungen. Oft werden sie wegen der schlechten Fertigungsqualität bemängelt, die zum schnellen Auftreten von Klopfen und einer kurzen Lebensdauer beiträgt.
• AE-Produkte... Dies sind europäische Produkte, die sich durch hochwertige Teile zu einem erschwinglichen Preis einen Namen gemacht haben. Es wird jedoch angenommen, dass diese Geräte nach einigen tausend km zu klopfen beginnen.
• KompensatorenBEUTE... Dieser deutsche Hersteller produziert hochwertige Teile, aber es gibt einige Momente, in denen minderwertige Modelle aufgrund von Heirat oder Fälschung dem Original in Qualitätsstahl unterlegen sind.
• Hydraulische Kompensatoren des UnternehmensFEBI... Es ist auch ein deutscher Hersteller, jedoch mit verkürzter Garantiezeit. Auch in Deutschland hergestellte Kompensatoren sind von guter Qualität und in anderen Ländern, zum Beispiel in China, werden oft defekte Modelle hergestellt, was zu teuren Reparaturen führt.
• EinzelheitenIN EINEM... Die Produktionsstätten dieses Herstellers befinden sich ebenfalls in Deutschland. Sie zeichnen sich wie jedes deutsche Gerät durch ihre hohe Qualität und eine lange Herstellergarantie aus. Ihre Teile haben ausgezeichnete Bewertungen von Autobesitzern und sind auf dem russischen Markt und bei Einzelhandelsketten in den Nachbarländern sehr beliebt.

(ein anderer Name ist ein hydraulischer Drücker) führt die Funktionen der automatischen Einstellung des thermischen Spiels der Motorventile des Autos durch. Wie viele Autoenthusiasten jedoch wissen, fängt es aus irgendeinem Grund an zu klopfen. Darüber hinaus unter verschiedenen Bedingungen - sowohl kalt als auch heiß. Dieser Artikel beschreibt, warum Hydrostößel und Klopfen.

Wie es funktioniert und warum der Hydrostößel klopft

Warum klopfen Hydrostößel?

Hydrostößel können aus verschiedenen Gründen klopfen. Dies ist in der Regel auf Probleme mit dem Öl oder dem Ölsystem, der Motorhydraulik usw. zurückzuführen. Darüber hinaus unterscheiden sich die Gründe je nach Zustand des Motors erheblich - heiß oder kalt.

Hydrostößel klopfen heiß

Lassen Sie uns kurz die häufigsten Ursachen für das Klopfen von Hydrostößeln an einem heißen Motor auflisten und was Sie dagegen tun können:

• Ölwechsel wurde schon lange nicht mehr durchgeführt oder es ist von schlechter Qualität.
  Was zu tun ist- Um solche Probleme zu vermeiden, ist es notwendig.
• Verstopfte Ventile... Gleichzeitig liegt die Einzigartigkeit der Situation darin, dass dieses Problem nur bei warmem Motor erkannt werden kann. Das heißt, bei einem kalten Motor kann es zu einem Klopfen kommen oder nicht.
  Was zu tun ist - das System spülen, und ersetzen Sie auch das Schmiermittel, vorzugsweise durch ein dickflüssigeres.
• Verstopfter Ölfilter... Dadurch gelangt das Öl nicht unter dem erforderlichen Druck zu den Hydrostößeln. Daher bildet sich eine Luftschleuse, die die Ursache des Problems ist.
  Was zu tun ist - Ölfilter ersetzen.
• Nichtübereinstimmung des Ölstands... Es kann entweder ein verringertes oder ein erhöhtes Niveau sein. Die Folge ist eine übermäßige Luftsättigung des Öls. Und wenn das Öl mit einem Luftgemisch übersättigt ist, tritt ein entsprechendes Klopfen auf.

  

  So überprüfen Sie den Hydrostößel

  
  Was zu tun ist- die Lösung für dieses Problem ist Ölstandsnormalisierung.
• Fehlbedienung der Ölpumpe... Wenn es nicht mit voller Kapazität funktioniert, kann dies die natürliche Ursache des angegebenen Problems sein.
  Was zu tun ist- überprüfen und ölpumpe einstellen.
• Erhöhter Sitz des hydraulischen Kompensators... Mit zunehmender Erwärmung des Motors nimmt seine Lautstärke noch mehr zu, was der Grund für das Klopfen ist.
  Was zu tun ist- für Hilfe kontaktiere den mechaniker.
• Mechanische und hydraulische Probleme.
  Was zu tun ist- hier kann es also viele Gründe geben wir empfehlen, sich an einen Spezialisten zu wenden.

Hydrostößel klopfen bei Kälte

Lassen Sie uns nun die Liste der möglichen Ursachen auflisten, die das Klopfen von Hydrostößeln bei einem kalten Motor verursachen, und was Sie dagegen tun können.

Hydrokompensierende Vorrichtungen des Gasverteilungsmechanismus, sie sind auch hydraulische Kompensatoren, sie sind Hydraulik, sie erfüllen auch eine sehr wichtige Funktion, nämlich das Ventilspiel eines beheizten und kalten Automotors zu regulieren. Für den korrekten Betrieb des Fahrzeugs ist es erforderlich, verschiedene Schläge zu beseitigen, beispielsweise Schläge von Hydrostößeln.

So finden Sie fehlerhafte Hydrostößel

Die Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Hydrostößel beginnt damit, den korrekten Betrieb des Motors nach Gehör festzustellen. Die Hydraulik darf bei kaltem Motor nicht klopfen, daher können Sie nach Gehör überprüfen, ob der Motor warmgelaufen ist. Außerdem stellt ein erfahrener Mechaniker oder Schlosser die Fehlfunktion der Hydrostößel fest, indem er mit den Fingern darauf drückt. Servicefähige hydraulische Drücker sind nicht so einfach durchzuschieben und defekte versagen leicht ohne Kraftaufwand. Ein defekter Hydrostößel muss ersetzt werden.

Hydrostößel klopfen heiß

Wenn die Hydrokompensatoren nur bei heißem Motor klopfen, kann dies folgende Ursachen haben:

1. Verschmutztes Öl (aufgrund eines seltenen Ersatzes oder des Kaufs eines Öls von schlechter Qualität). Die Lösung besteht darin, das Öl zu überprüfen, wenn es verschmutzt ist, dann abzulassen, auszuspülen und ein neues einzufüllen.
2. Die Ventile sind verstopft. Dieses Problem wird durch Spülen und Befüllen mit gutem Motoröl gelöst.
3. Der Ölfilter wird seinen Funktionen nicht gerecht. Ein verstopfter Ölfilter schafft nicht das vorgesehene Arbeitssystem, weshalb das Öl die Hydrostößel nicht einholt und entsteht. Ist das Motoröl sauber, dann einfach den Ölfilter wechseln.
4. Der Ölstand am Ölmessstab ist höher oder niedriger als die vorgeschriebene Menge. Die Lösung besteht darin, Öl abzulassen oder hinzuzufügen.
5. Die Ölpumpe funktioniert nicht richtig. Die Pumpe ist möglicherweise nicht auf volle Leistung eingestellt. Die Lösung besteht darin, die Pumpe zu untersuchen und abzustimmen.
6. Der Hub des Hydrostößels wird bei einem gekühlten Motor erhöht und bei einem beheizten - er erhöht sich noch mehr. Die Lösung besteht darin, den Service zu kontaktieren, um die gewünschte Größe der Kompensatorpassung zu erstellen.
7. Es kann Gründe geben, sowohl für den hydraulischen als auch für den mechanischen Teil. Ohne die entsprechenden Fähigkeiten funktioniert das Reparieren mit eigenen Händen möglicherweise nicht. Die Lösung besteht darin, den Dienst zu kontaktieren oder eine sachkundige Person einzuladen.

Hydrostößel klopfen bei Kälte

Nachfolgend finden Sie eine Liste der typischen Gründe für das Klopfen von Hydrokompensatoren bei einem kalten Motor:

1. Der Hydrostößel selbst ist unbrauchbar geworden. Um diese Ursache mit Ihren eigenen Händen zu beseitigen, sollten Sie sie zerlegen, abspülen und zerlegen. Auf mechanische Beschädigungen prüfen. Möglicherweise ist Schmutz in das Kolbensystem gelangt. Die Lösung besteht darin, gegebenenfalls zu ersetzen oder zu reparieren.
2. Das Motoröl ist verschmutzt und hat verkokte Feststoffe. Die Lösung besteht darin, das Ölsystem zu spülen und neues Öl einzufüllen.
3. Das Hydraulikventil funktioniert nicht, so dass beim Abstellen des Motors das Öl nach unten fließt und anstelle von Öl eine Luftsperre entsteht. Wenn Sie das Auto starten, ist außerdem zuerst ein Klopfen zu hören, während der Motor warm wird, hört das charakteristische Klopfen auf. Die Lösung besteht darin, den hydraulischen Kompensator zu entlüften und das Ventil zu ersetzen.
4. Der Einlasskanal ist verstopft, wodurch eine ordnungsgemäße Ölzirkulation verhindert wird. Die Lösung besteht darin, das Loch zu reinigen.
5. Motoröl wurde eingefüllt, das bei Minustemperaturen zu dickflüssig wird. Die Lösung besteht darin, hochwertiges Öl einzufüllen, das seine Eigenschaften unter verschiedenen Temperaturbedingungen behält.
6. Der Ölfilter ist verstopft. Lösung - Wenn das Motoröl selbst im Motor sauber und transparent ist, ersetzen Sie einfach den Filter.

Neue Hydrostößel klopfen

Nach Reparatur und Austausch von Hydrostößeln mit neuen charakteristischen Schlägen sind diese für eine gewisse Zeit akzeptabel. Wenn die neuen CCs nicht aufhören zu klopfen, handelt es sich entweder um eine Vermählung neuer Geräte oder sie sind falsch installiert. Es kann auch Gründe geben, aus denen das Öl nicht fließt:

• verstopfte Ölkanäle (sauber);
• verstopfter Ölfilter (ersetzen);
• die Ölpumpe erzeugt nicht den erforderlichen Druck (einstellen).

Hydrostößel klopfen, kann man fahren

Bei Stößen von Hydrostößeln können Sie zwar fahren, aber dies kann zu teureren Reparaturen führen, als die Ursache der Stöße zu finden und zu beseitigen.

Das Betreiben eines Autos mit klopfenden Hydrostößeln hat folgende Konsequenzen:

1. Abnahme der Motorleistung.
2. Unangenehmes Fahren im Allgemeinen. (Fahren, wenn etwas an die Struktur des Fahrzeugs klopft, ist für diejenigen, die ihr Auto pflegen, nicht sehr angenehm).
3. Zunahme der Umweltverschmutzung.
4. Übermäßiger Kraftstoffverbrauch.
5. Erhöhte Vibrationen.

Viele Leute sagen, dass es möglich ist, mit klopfenden Hydrostößeln zu fahren, aber Sie müssen verstehen, dass diese Teile in der Motorvorrichtung enthalten sind. Und die Überholung des Motors ist sowohl zeitlich als auch finanziell viel teurer.

Hersteller von Hydraulikhebern

Die Verwendung von Originalteilen für eine bestimmte Automarke und ein bestimmtes Modell ist sicherlich besser. Dies ist jedoch aufgrund der Verfügbarkeit von Autoteilen im Handel oder aufgrund des hohen Preises nicht immer möglich.

Es gibt solche Hersteller von GC:

• Hydrokompensatoren INA;
• FEBI-Unternehmensgruppe;
• GC-Marke SWAG;
• Hydrostößel AE;
• Hydrostößel AJUSA.

Die INA Unternehmensgruppe wird im deutschen Schirheid produziert. Das Wort "Deutsch" sagt schon viel aus, denn wir sind es gewohnt, dass Produkte made in Germany von viel besserer Qualität sind.

Auch die FEBI Unternehmensgruppe wurde ursprünglich in Deutschland hergestellt. Jetzt werden sie dank der erworbenen Lizenzen in Deutschland und in anderen Ländern hergestellt.

SWAG hydraulische Kompensatoren (SVAG) sind ebenfalls deutsch. Es wird jedoch kein qualitativer Prozentsatz solcher Produkte aufgedeckt, möglicherweise fehlerhaft.

Die GCs der europäischen Firma AE sind auch wegen der Qualität und des günstigen Preises weit verbreitet.

Hydrostößel AJUSA (Ajusa) aus Spanien. Laut Autofahrern sind spanische Hydrokompensatoren billiger, aber nicht von hoher Qualität (sie fangen schneller an zu klopfen).

Das Video zeigt den Prozess der Überprüfung der Dehnungsfugen mit Ihren eigenen Händen.

Lass uns herausfinden, was zu tun ist, wenn klopfende Hydrostößel und was sind die Folgen dieses Problems.

Automobil-Hydraulikstößel sind dafür ausgelegt, Spiel im Ventiltrieb zu kontrollieren. Dank ihrer Verwendung ist keine regelmäßige Ventileinstellung erforderlich. Während des Betriebs des Motors beginnen Hydraulikstößel jedoch sehr oft zu klopfen. Betrachten wir die Ursachen dieses Klopfens genauer.

Einer der Hauptgründe ist das Eindringen von Luft in die Kolbenpaare der hydraulischen Kompensatoren. Diese Situation wird häufig in Fällen beobachtet, in denen der Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors die obere Markierung überschreitet oder unter dem minimalen Niveau liegt. Ein identisches Bild ist zu beobachten, wenn das Auto längere Zeit am Hang geparkt wird.

Wenn Sie feststellen, dass die Hydrostößel im Auto klopfen, kann dies an der Einwirkung von Schmutz auf ihren Präzisionsoberflächen liegen. Bei Verwendung von minderwertigem Öl oder vorzeitigem Austausch tritt eine große Menge an Verunreinigungen auf. In diesem Fall wird das Klopfen der Hydrostößel durch eine Innenspülung des Aggregats mit Hilfe spezieller Additive beseitigt.

In einigen Fällen können die Hydrokompensatoren vorzeitig verschleißen und Klopfen verursachen. Dieses Problem kann nur durch den Austausch aller Hydrostößel behoben werden. Ursache für vorzeitigen Verschleiß ist meist ein Werksfehler.

Aufgrund der Art des Geräuschs von hydraulischen Kompensatoren ist es ziemlich einfach, den Grad des Problems zu bestimmen und eine effektive Methode zu seiner Lösung zu wählen:

Tritt das Geräusch unmittelbar nach dem Starten des Aggregats auf und verschwindet beim Aufwärmen, ist eine Spülung erforderlich;

Wenn das Geräusch nach dem Aufwärmen auftritt und bei Lastwechsel nicht verschwindet, sind die Hydrostößel nicht schuld. Sie sind betriebsbereit, und das Problem muss in anderen Motorsystemen gesucht werden.