Wenn Sie wirklich zumindest einen kleinen, aber feinen Crossover kaufen möchten, kann Chery Indis eine interessante Option sein. Das Auto erhielt ein interessantes Äußeres und ein, wenn auch nicht zu geräumiges, aber recht komfortables und praktisches Interieur. Die Qualität chinesischer Autos verursacht keine solchen Bedenken mehr und steht im Einklang mit den Kosten. Das einzige, was potenzielle Käufer noch verwirrt, ist die Sicherheit von Geräten aus dem Reich der Mitte.
Chery Indis wurde nicht unabhängig getestet
Chery Indis hat unabhängige Tests nicht bestanden, nicht nur nach dem System des europäischen Gremiums Euro NCAP, es wurde nicht einmal nach der internen chinesischen C-NCAP-Methode geschlagen, daher gibt es überhaupt nicht viele objektive Informationen. Während der Präsentation für den heimischen Markt beschränkten sich die Unternehmensvertreter auf Aussagen über die Ausstattung ihrer Kreation mit einem ausreichenden Satz moderner passiver Sicherheitsausrüstung.
Eine gewisse Vorstellung von der Sicherheit des Autos kann durch Werkstests nach der C-NCAP-Methodik des Prototyps mit dem Codenamen Riich X1 gewonnen werden. Bevor Sie Cherry Indis kaufen, sollten Sie sich mit deren Ergebnissen vertraut machen.
Die Windschutzscheibe war nicht einmal gesprungen.
Tests für einen Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h wurden erfolgreich abgeschlossen. Trotz erheblicher Schäden an der Front und einem Buckel auf der Motorhaube blieb die Kabinenkapsel intakt. Die Windschutzscheibe war nicht einmal gesprungen, die Säulen waren auch nicht verformt, die Türen ließen sich ohne zusätzlichen Kraftaufwand öffnen. Die Airbags funktionierten einwandfrei.
Die Kraftelemente an der Unterseite des Körpers wurden leicht reduziert. Dies wirkte sich auf die Testergebnisse aus. Die Sensoren der Standardpuppen registrierten keine ernsthaften Schäden an Kopf, Armen und Brust. Etwas schlechtere Ergebnisse wurden für die Beine und Hüften erzielt.
Über den „Gesundheitszustand“ der Dummys kann man nach einem Aufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h jedoch nur raten, wie es für die europäische Methodik üblich ist. Durch Erhöhen der Anfangsgeschwindigkeit können eigene Anpassungen vorgenommen werden.
Wie melde ich mich bei einer Fahrschule an?
Wenn Sie uns anrufen oder eine Online-Bewerbung hinterlassen, helfen wir Ihnen, eine Gruppe mit einem bequemen Stundenplan für Sie zu finden.
Wann und welche Unterlagen sind bei der Fahrschule einzureichen?
a) Bewerbung - ausgefüllt in der ersten Unterrichtsstunde
b) eine Fotokopie des Reisepasses und des Identifikationscodes werden in der zweiten Unterrichtsstunde vorgelegt
c) Foto 3 x 4 cm. zwei Stücke, serviert in der zweiten Stunde.
d) Ärztliches Attest – Ärzte kommen in eine Fahrschule und führen vor Ort eine Untersuchung durch.
Was ist die Studiendauer?
Die Ausbildungszeit beträgt drei Monate.
Wann muss ich die Studiengebühren bezahlen?
Die ersten drei Trainingswochen sind kostenfrei, die weitere Bezahlung erfolgt in Etappen.
Auf welchen Fahrzeugen wird trainiert?
Sie können sowohl Autos mit Schalt- als auch Automatikgetriebe studieren und Prüfungen ablegen (Fahrschulautos: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
Ist es möglich, ohne Kiew-Anmeldung zu studieren und Prüfungen abzulegen?
Unabhängig vom Ort der Anmeldung können Sie in jedem Service Center Schulungen durchführen und Prüfungen ablegen.
Die Fahrschule "Zhayvoronok" ist Ihr zuverlässiger Fahrlehrer auf den Straßen von Kiew
Ein Autokauf ist in unserer Zeit kein Luxus mehr, sondern eine Notwendigkeit. Aber es reicht nicht, ein Auto zu kaufen, man muss auch lernen, wie man es richtig fährt. Und in diesem Stadium wird die Frage nach der Wahl einer guten Fahrschule in Kiew und dementsprechend eines Ausbilders, der Ihnen hilft, alle Tricks des Autofahrens zu beherrschen, akut. Was sollte für Sie bei der Wahl einer Fahrschule im Vordergrund stehen? Das erste, was Sie tun müssen, ist natürlich, die Bewertungen über die Schule zu lesen, die Sie ausgewählt haben.
Solche Informationen gibt es meist reichlich im Internet, es sei denn natürlich, die Fahrschule hat gerade erst aufgemacht und ist kein Geheimtipp. Geben Sie zweitens an, welchen Fuhrpark die Fahrkurse besitzen und ob sie eine Basis für Fahrtrainings haben. Und welche Konditionen Ihnen geboten werden. Ein ganz wichtiger Punkt ist auch die von der Fahrschule vorgesehene Stundenzahl für die praktische Ausbildung des Fahrschülers. Oft bieten Fahrschulen 10 Fahrstunden an, auf den ersten Blick scheint das zu reichen, aber in der Praxis ist dies zu vernachlässigen und der Schüler hat einfach keine Zeit, sich die Fahrkünste anzueignen und anschließend muss man einen kostenpflichtigen Fahrlehrer beauftragen.
Wenn Sie ein Einwohner von Kiew sind und Sie wissen SwjatoschinskiBezirk, dann hast du Glück. Schließlich befindet sich in dieser Gegend die Fahrschule Zhayvoronok. Die Fahrschule hat eine günstige Lage, nämlich zwischen den Metrostationen Zhitomirskaya und Akademgorodok.
Dank dieser Lage werden unsere Fahrkurse in der Nähe von Menschen sein, die sowohl im Borshchagovka-Gebiet (Sofiyivska Borshchagovka) als auch im Belichy- und Chaika-Wohngebiet leben.
Standort der Ausbildungsklassen Fahrschulen in Kiew
Klassennummer 1: st. Semashko, 9, (U-Bahn Akademgorodok)
Schule Nr. 200. Eingang von der linken Seite des Gebäudes (von der Seite von Haus Nr. 24)
Klassennummer 2: st. Lvovskaya, 25. (Metrostation Schytomyrska)
Gymnasium für orientalische Sprachen Nr. 1 Eingang in der Mitte des Gebäudes Nr. 25
Klasse Nr. 3: Grigorovich-Barsky-Straße 5, (Borschagovka)
In der Nähe der Ringstraße und der Haltestelle. Straßenbahn. #1
Klasse №4 Autodrom: st. Werchowinnaja 44. (Metro Svyatoshyn)
Territorium des Gymnasiums für orientalische Sprachen Nr. 1, Eingang von der Werchowinnaja-Straße
In 40 Jahren erfolgreicher Arbeit sind 17.000 Fahrer aus unseren Mauern gekommen, für die wir uns nicht schämen. Wenn Sie zu unseren Fahrkursen kommen, können Sie sicher sein, dass Sie nach Abschluss ein guter Fahrer sind und Unfälle auf der Straße vermeiden können. Unsere professionellen Instruktoren werden alles tun, um dies zu erreichen.
Schulungen zur Bekämpfung von Notfällen
Unsere Fahrschule bildet Fahrer aus, mit denen es nicht beängstigend ist, in der Nähe unterwegs zu sein. anders als die meisten Fahrkurse, wo sie lehren, Prüfungen bei der Verkehrspolizei zu bestehen, schätzen wir unseren Ruf und lehren, wie man ein Auto fährt und Unfälle auf den Straßen vermeidet. Nach dem Studium der Unfallstatistiken wurde die enttäuschende Schlussfolgerung gezogen, dass der größte Prozentsatz der Unfälle durch die Vene von Fahrern passiert, deren Fahrerfahrung nicht länger als drei Jahre beträgt.
Um die Schüler in unserer Fahrschule nicht in eine solch unangenehme Situation zu bringen, besuchst du Kurse in der Gegen-Notfall-Ausbildung. Dies ist ein sehr wichtiger Punkt für den modernen Fahrer. Die Qualität der Straßen und das Können der Fahrer, die uns umgeben, lassen oft zu wünschen übrig.
Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, auf eine unvorhersehbare Situation vorbereitet zu sein. Ein professioneller Instruktor bringt Ihnen bei, wie man ein Auto in einer Notsituation wie Eis fährt, sowie das richtige Verhalten und souveräne Fahren beim Schleudern und Abdriften von der Straße. Mit einem Instruktor lernen Sie, die Situation auf der Straße im Voraus vorherzusagen und zu berechnen, wodurch Sie später einen Notfall vermeiden können.
Es ist sehr wichtig, die Hauptursachen von Unfällen zu berücksichtigen und zu verstehen und sie mit einem professionellen Ausbilder in einer Fahrschule zu analysieren und sie nicht auf der Straße zu tragen, indem Sie diese Schule auf Kosten Ihres eigenen Autos und manchmal Ihrer Gesundheit durchlaufen. Auch beim Notfalltraining haben Sie die Möglichkeit, die Regeln des unfallfreien Parkens und Hochgeschwindigkeitsrollens an spezialisierten Simulatoren zu studieren und zu erarbeiten.
40 Fahrstunden mit einem erfahrenen Fahrschullehrer
In unserer Fahrschule erhalten Sie 40 Fahrstunden, und dies ist eine wichtige Übung, die ein unerfahrener Autoenthusiast braucht. In der Tat sind für einen Anfänger die Hauptsache Erfahrungen und Fähigkeiten, die nur durch Übung und sonst nichts erworben werden können. Ein erfahrener Instruktor unserer Fahrschule hilft Ihnen Fehler im Straßenverkehr zu vermeiden und sagt Ihnen, wie Sie sich in Zukunft davor schützen können. Der Instruktor wird nicht nur sein Wissen, sondern auch seine Erfahrung teilen, was dazu beitragen wird, in Zukunft Probleme auf der Straße zu vermeiden.
Eigenes Autodrom
Ein weiterer Vorteil der Fahrschule in Kiew "Zhayvoronok" ist das Vorhandensein eines eigenen Autodroms. Nicht jede Fahrschule kann sich mit einem hochwertigen Autodrom rühmen. Und wo, wenn nicht auf der Rennstrecke, um Fahrkünste zu üben. Schließlich setzen sich viele von Ihnen zum ersten Mal ans Steuer und müssen mit den Grundlagen des Fahrens beginnen, und das Üben dieser Fähigkeiten auf den Straßen der Stadt kann unangenehm und in einigen Fällen sogar gefährlich sein. Natürlich werden wir nicht die ganze Zeit auf dem Autodrom verbringen, es wird auch auf den Straßen von Kiew gefahren, aber das wird passieren, nachdem Sie sich an das Auto gewöhnt haben und sich hinter dem Lenkrad mehr oder weniger sicher fühlen. Dank des Vorhandenseins einer Rennstrecke in unserer Fahrschule müssen Sie auch nicht anstehen, um ein Manöver durchzuführen, und die Fahrübungen werden sich als fruchtbar erweisen.
Die Fahrschule "Zhayvoronok" befindet sich im Stadtteil Svyatoshinsky der Stadt Kiew, nicht weit von den U-Bahnstationen Akademgorodok und Zhitomirskaya, Nivki entfernt. Durch diese Lage sind wir für Anwohner in der Nähe gut erreichbar Bezirke Belichi, Novobelichi, Wohngebiet Chaika, Svyatoshino und Borshchagovka. Wir werden uns auch freuen, Bewohner von abgelegeneren Gebieten von Kiew zu sehen. Wir helfen Ihnen, ein wirklich guter Fahrer zu werden. Schließlich schämen wir uns nie für unsere Absolventen. Und wir sind gelassen, wenn sich von unserer Fahrschule freigegebene Fahrer auf der Straße treffen. Schließlich sind wir überzeugt, dass diese Menschen wirklich wissen, wie man sich im Straßenverkehr verhält und wie man richtig Auto fährt und in Notsituationen reagiert.
Wir bilden Fahrer aus, mit denen wir auf denselben Straßen fahren!
In Europa sind Experimente zur Schaffung von „Pseudo-Crossovers“ seit langem in Mode – gewöhnliche Autos, die mit einem Plastik-Bodykit verkleidet sind und manchmal die Bodenfreiheit erhöhen. Und meistens ist von Allradantrieb keine Rede. Nach diesem Prinzip entsteht zum Beispiel der Volkswagen CrossPolo, den wir nicht haben. Die leere Nische der Kompaktwagen mit Crossover-Ausrichtung in Russland wurde entschieden, vom chinesischen Chery mit dem IndiS-Modell besetzt zu werden. Chery beschloss, sein neues Produkt auf der Rennstrecke von Myachkovo vorzustellen. Offenbar sollte damit demonstriert werden, dass IndiS weder scharfe Kurven noch hohe Geschwindigkeiten scheut.
Wie Gennady Pavlov, Leiter des russischen Büros von Chery, den Namen der Neuheit erklärte, bedeutet IndiS Unabhängigkeit (Unabhängigkeit), Individualität (Individualität) und Besonderes (Sonderklasse).
Beim Blick auf IndiS ahnt man sofort die Eigenschaften des Kimo/A1-Kleinwagen-Fließhecks, einer Weiterentwicklung von QQ. Richtig, hier hat die Karosserie des Kombis mehr Dimensionen und der Abstand ist ziemlich groß - bis zu 180 mm. IndiS ist als PKW positioniert, hat also unlackierte Stoßstangen, eine Bodenfreiheit von 180 mm, Kunststoffverkleidung an den Kotflügeln. Unter urbanen Bedingungen sollen kompakte Abmessungen in die Hände spielen. Die hohe und schmale Karosserie lässt jedoch sofort Skepsis aufkommen: Wie stabil wird dieses Auto in Kurven sein?
Spiegel und Türgriffe sind nicht lackiert, hintere Türgriffe sind ungewöhnlich angeordnet - vertikal. Der Kofferraum öffnet sich erst auf Knopfdruck in der Kabine - nicht sehr praktisch, wenn man sich beispielsweise mit Paketen aus dem Laden dem Auto nähert. 275 Liter nutzbares Volumen sind nicht zu viel für einen Crossover, wenn auch einen kompakten, aber bei ausgeklappten Rücksitzen lässt sich das Volumen auf 1000 Liter erhöhen. Sommerbewohner werden eine Dachreling mögen, die 45 kg standhält.
Salon so asketisch wie möglich, aber recht gemütlich, in hellen Grautönen gehalten. Hinten genug geräumig werden nur zwei sein. Die Mittelkonsole ist so einfach wie fünf Yuan: Alle Hebel sind billig und leicht und bestehen aus dünnem Kunststoff. Die Instrumente befinden sich in der Mitte unter der Windschutzscheibe: Links ein kleiner Drehzahlmesser, rechts Tank- und Temperaturanzeige. Eine modische Lösung - ein digitaler Tacho, über den die Linie eines elektronischen Drehzahlmessers läuft - sieht lustig aus. Tagsüber machte dieser Bildschirm keine Mängel, er blendete nicht in der Sonne, aber das giftige Blau der Hintergrundbeleuchtung dürfte nachts nicht angenehm für die Augen sein.
Einen bequemen Sitz zu finden, ist trotz Lenkrad-Lenkrad-Höhen- und -Höhenverstellung gar nicht so einfach: Entweder greifen die Hände nach dem Lenkrad, oder die Beine verkrampfen. Und der manuelle Schalthebel ist zu niedrig.
Unter der Haube von Chery IndiS steckt ein 1,3-Liter-Motor mit 83 PS. - nicht so sehr für ein Auto mit einem Gewicht von 1175 kg. Aus Gewohnheit sind viele ins Stocken geraten - bei niedrigen Drehzahlen lebt der Motor überhaupt nicht, man muss ständig Gas geben. Der Arbeitsbereich ist klein: Erst ab 3500 U/min spürt man, dass die Traktion endlich an den Rädern angekommen ist, denn bei 4000 lässt das klagende Heulen des Motors einen entsetzt auf den Drehzahlmesser blicken – ist das schon ein roter Bereich?
An der Box selbst gibt es im Prinzip nichts zu bemängeln – den Schalter vermisst man nicht. An eine langhubige Kupplung nicht gewöhnt, kann man das Pedal früh loslassen – das Auto zuckt, aber das ist Übungssache.
Ich musste noch kein preisgünstiges Auto auf der Autobahn nach Myachkovo fahren. Natürlich gibt es beim IndiS keine Stabilisierungssysteme oder komplizierten Aufhängungen: McPherson vorn, halbabhängiges Hinterrad. Der kleine Flitzer hat die Aufgabe aber gut gemeistert: Natürlich rollt die hohe Karosserie in schnellen Kurven merklich weg, das Auto wird leicht aus der Bahn geweht, aber im Stadtverkehr dürfte das den Fahrer kaum stören, zumal Motor und Getriebe keine Sportrekorde provozieren. Das Lenkrad gefällt mit adäquater Rückmeldung.
Neben der Strecke waren „Hindernisse“ wie ein felsiger Untergrund, eine Überführung und eine „Schaukel“ vorgesehen – nichts, was ein Pkw nicht bewältigen könnte. Über Unebenheiten, die hohe Luken auf Stadtstraßen nachahmen, fährt IndiS gut, obwohl die Passagiere in der Kabine ein wenig schockiert sind.
Natürlich ist eines der Hauptthemen für ein chinesisches Auto die Sicherheit. Chery IndiS ist mit zwei Airbags, ABS und elektronischer Bremskraftverteilung ausgestattet. Laut Vertretern von Chery Automobiles Rus bestehen die Elemente der Karosseriestruktur aus hochfestem Stahl, die Türen sind mit stoßfesten Stahlstangen ausgestattet, die es ermöglichen, beim Aufprall Wohnraum in der Kabine zu sparen. Der Crashtest des Autos wurde laut Chery-Vertretern in China in Anwesenheit unabhängiger Experten aus England nach der EuroNCAP-Methode durchgeführt, und die Ergebnisse sind positiv, aber das Crashtest-Video konnte nicht gefunden werden. Im täglichen Betrieb fuhr IndiS im Rahmen des Testens des Autos 50.000 km auf russischen Straßen, und zwar nicht nur in der Hauptstadt, sondern auch in anderen Regionen.
Der engste Konkurrent von Chery IndiS ist vielleicht. "Franzose" verliert im Preis - die günstigste Version kostet 453.000 Rubel - 90.000 Rubel teurer. Die Grundausstattung unterscheidet sich beim Optionspaket nicht wesentlich, außer dass es auch eine Sitzheizung vorn gibt, aber der 1,6-Liter-Motor, obwohl er fast die gleichen 84 PS leistet, fährt deutlich munterer und reaktionsfreudiger, und das Auto selbst liegt stabiler auf der Straße. Darüber hinaus kann sich Lada Kalina mit ähnlichen technischen Eigenschaften rühmen. Auch wenn sie nicht versucht, wie ein Crossover zu wirken, hat sie noch mehr Bodenfreiheit - 185 mm, und ein russisches Auto kostet weniger, selbst in Top-Ausstattungsvarianten mit ABS. Seine Top-End-Version mit Klimaanlage, Zubehör mit voller Leistung und einem Audiosystem kostet 347.800 Rubel.
Swetlana Aleeva