Was ist der strukturelle Unterschied zwischen einem Dieselmotor und einem Benzinmotor? Der Unterschied zwischen einem Dieselmotor und einem Benziner

Autofahrer, die sich für ein Auto entscheiden, achten in erster Linie auf die Leistungsfähigkeit des Motors und seine Eigenschaften. Oft gibt es Zweifel bei der Wahl zwischen Benzin- und Dieselmotor. Sie können nicht genau sagen, welches besser ist, da es Unterschiede zwischen ihnen gibt und Sie eine Auswahl treffen müssen, indem Sie sich auf sie konzentrieren. Der Erfolg der Wahl hängt von ihren Schwächen und Stärken ab. Was lässt sich vereinbaren und was ist für die Straßenbedingungen, auf denen sie fahren werden, inakzeptabel. Wir werden versuchen, alle Nuancen dieser beiden Geräte zu beschreiben.

Unterschiede in der Bedienung von Geräten

Beide Motoren sind konstruktionsbedingt identisch. Jedes von ihnen hat Pleuelstangen, Zylinder und Kolben. Damit der Dieselmotor jedoch ernsthafte Belastungen aufnehmen kann, hat er verstärkte Ventile, ist also groß dimensioniert und wiegt außerdem schwerer als das Benzin-Gegenstück. Sein Gerät ist viel komplizierter, und dies wirkt sich auf die Kosten des Autos aus.

Der Hauptunterschied zwischen einem Dieselmotor und einem Benzinmotor ist ihr Kraftstoff. Einer arbeitet mit Dieselkraftstoff, der andere mit Benzin, das in ihren Namen enthalten ist. Es ist zu beachten, dass Benzin eine leicht entzündliche Substanz ist. Der Dieselmotor ist sicherer.

Dieselmotor Hübe

Die Bildung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in ihnen erfolgt auf unterschiedliche Weise. Was beeinflusst den Betrieb von Motoren? Bei einem Dieselmotor wird dem Zylinder zunächst Luft zugeführt. Wenn sich der Kolben bewegt, erwärmt er sich. Die Temperatur kann durch Verringern des Luftvolumens und Erhöhen des Drucks 900 Grad erreichen und manchmal 5 MPa erreichen. Dann wird Kraftstoff durch die Düsen unter Druck eingespritzt, der sich sofort aus der heißen Luft entzündet. Sie dehnt sich aus und bewirkt einen starken Druckanstieg im Zylinder. Der Dieselmotor zeichnet sich daher durch einen hohen Geräuschpegel aus.

Das Einspritzmoment und die Kraftstoffmenge werden durch die Hochdruckkraftstoffpumpe (TNVD) - die Haupteinheit des Dieselmotors - eingestellt. Aufgrund der Hochdruckeinspritzung ist der Dieselmotor für die Flüchtigkeit des Kraftstoffs nicht geeignet und treibt daher auch minderwertige Öle an. Die Leistung des Gerätes wird durch die Kraftstoffzufuhr geregelt und dadurch sinkt der Druck auch bei niedrigen Drehzahlen nicht. Ein Auto mit einem solchen Motor kann bei 2000 U / min mehr Leistung erreichen, und ein Benziner ist nicht so schnell.

Bei einem Benzinmotor bildet sich das Kraftstoffgemisch direkt im Ansaugsystem und seine Zündung im Zylinder kommt von einem Zündkerzenfunken. Die Leistungsanpassung erfolgt über den Luftstrom, der von der Drossel dosiert wird. Der Start eines Autos mit einem solchen Motor ist weniger kraftvoll, da seine Kraftstoffpumpe keinen so hohen Druck wie ein Dieselmotor erzeugen kann.

Motorleistung und -leistung

Das Dieselaggregat übertrifft das Benzin in Bezug auf die Effizienz. Obwohl sie jetzt die Kosten für Dieselkraftstoff erhöht haben, kostet es immer noch weniger als Benzin. Und man muss auch berücksichtigen, dass Dieselmotoren weniger Kraftstoff verbrauchen als ihre Benziner. Jetzt haben alle europäischen Dieselfahrzeuge ein Common-Rail-Kraftstoffsystem. Es sieht den Einbau von Sensoren vor, die Informationen an das Steuergerät übermitteln und anhand ihres Computers den Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr und dessen Menge ermitteln. Es ist bemerkenswert, dass die Dosis mit einer Genauigkeit von Milligramm berechnet wird. Eine solche Dosierung sorgt für einen gleichmäßigen Druckanstieg, und der Motor läuft beim Schalten ruhig. Mit diesem System konnte der Kraftstoffverbrauch um 20% gesenkt und das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen um 25% gesteigert werden. Daher ist der Wirkungsgrad von Dieselaggregaten 40% höher als der von analogen Geräten. Das heißt, die Verbrennung von Kraftstoff in ihren Geräten ist im Vergleich zu Benzinmodellen effizienter. Es gibt zwar sparsame Einheiten für Benzin.

Die Leistung ist bei Benzinmotoren natürlich höher, aber Dieselmotoren kompensieren diesen Indikator mit gleichmäßigem Schub bei jeder Geschwindigkeit, nach der ihre Analoga noch streben müssen.

Geräusch- und Abgasemissionen

Dieselaggregate sind lauter, ihre Arbeit wird von Vibrationen begleitet. Und das alles, weil der Druck in der Brennkammer sehr hoch ist. Dies macht sich aber im Fahrgastraum bei guter Schalldämmung nicht so bemerkbar. Im Leerlauf ähnelt das Motorengeräusch einem Poltern und reizt daher das Ohr nicht.

In europäischen Ländern nimmt die Beliebtheit von Dieselmotoren stetig zu. Dies liegt nicht nur am sparsamen Kraftstoffverbrauch, sondern auch an ihrer Umweltfreundlichkeit. In ihren Abgasen ist weniger Kohlenmonoxid enthalten als in Benzinaggregaten.

Betriebsmerkmale

Dieselmotoren sind langlebiger und unterscheiden sich durch ihre Zuverlässigkeit von Benzinmotoren. Dies ist auf die Konstruktion des Zylinderblocks und die Angemessenheit des Kraftstoffsystems zurückzuführen. Ihre Teile wie Kurbelwelle, Kopf, Zylinder und Düsen bestehen aus langlebigen Materialien, die einen schnellen Verschleiß verhindern. Und auch Dieselkraftstoff, der zwei Funktionen erfüllt, schützt sie vor Ausfällen: Er dient als Kraftstoff und Schmiermittel. Hier müssen wir jedoch berücksichtigen, dass sich die Qualität darauf auswirkt, und wie Sie wissen, enthält Dieselkraftstoff für den Haushalt verschiedene Verunreinigungen. Sie können die Lebensdauer eines Dieselmotors verkürzen, obwohl ihre Geschwindigkeit auch mit dieser Nuance höher ist als die von Benzin. Letztere reagieren weniger empfindlich auf die Kraftstoffqualität, daher widerstehen sie Verunreinigungen und anderen Einschlüssen, die in minderwertigem Benzin zu finden sind.

Dieselmotoren reagieren nicht gut auf niedrige Temperaturen, für ihren normalen Betrieb ist es notwendig, speziellen Winterkraftstoff bereitzustellen oder moderne Heizsysteme zu installieren. Außerdem sind in den meisten Dieselmotoren Glühkerzen eingebaut, um das Starten des Motors bei kaltem Wetter zu erleichtern, da Dieselkraftstoff bei niedrigen Lufttemperaturen nur ungern verdampft. Sie sind ein gemeinsamer Heizwiderstand. Grundsätzlich sind die Kerzen in den Motorzylindern eingebaut, nach dem Drehen des Zündschlüssels schalten sie sich ein und in dem Moment, in dem der Kraftstoff in den Brennraum eintritt, wird er auf die Temperatur erwärmt, bei der er zu verdampfen beginnt. Nach dem Starten des Motors laufen die Zündkerzen einige Minuten, um schädliche Emissionen zu reduzieren und den Verbrennungsprozess bei kaltem Motor zu stabilisieren.

Eine andere Option kann ein Additiv sein - ein Anti-Gel. Es wird bei jedem Auftanken in den Kraftstoff gegossen und verhindert, dass er sich faltet. Benziner brauchen das nicht. Dieselmotoren reagieren aber überhaupt nicht auf Wasser. Der Strom in ihnen wird nur zum Starten des Motors verwendet. Daher werden sie häufig auf militärischen Geräten und SUVs installiert.

Wartung von Diesel- und Benzinmotoren

Die Häufigkeit von Reparaturen und Inspektionen wird von vielen Faktoren beeinflusst: Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, Klima, Kraftstoffqualität, Fahrzeugzustand und Material der Teile. Die Reparatur eines Dieselaggregats ist zeitaufwändiger, da das Design seine eigenen Merkmale aufweist. Der teuerste Teil ist die Kraftstoffhochdruckpumpe. Da die Reparatur eines Dieselmotors jedoch viel seltener ist als die eines Benzinmotors, wird er kaum in die Tasche greifen. Bei letzterem müssen die Teile ständig geschmiert werden, damit sie sich nicht abnutzen.

Vor- und Nachteile von Benzin- und Dieselmotoren

Betrachten Sie zunächst die negativen Seiten jedes dieser Motoren. Sie sind nicht so kritisch, aber wenn man die Eigenschaften von Motoren betrachtet, müssen sie berücksichtigt werden.

Nachteile eines Dieselmotors:

• empfindlichkeit gegenüber der Kraftstoffqualität;
• geringe Anzahl von Wartungsarbeiten an Dieselmotoren. Dies ist aber eher nicht seine Schuld, sondern der Mangel an Spezialisten, um es im Land zu reparieren;
• infolgedessen die hohen Reparaturkosten;
• wenn Sie im Winter die Betriebsempfehlungen nicht einhalten, kann es schwierig sein, den Motor und seinen Betrieb zu starten. Hochwertiger Kraftstoff kann jedoch einen Motorbetrieb bei –55 0 С gewährleisten.
• hält nicht immer hohen Geschwindigkeiten und hohen Geschwindigkeiten stand;
• erhöhter Lärm und Vibrationen;
• große Abmessungen des Motors;
• geringe Leistung;
• es gibt kleine Grenzwerte für die Arbeitsdrehzahl (Maximalwert - 4500), während ein Benzinmotor Durchschnittswerte von 3000 bis 7000 aufweist.

Nachteile eines Benzinmotors:

• schädliche Kohlenmonoxidemissionen;
• weniger langlebig im Vergleich zum Dieselgegenstück;
• hoher Kraftstoffverbrauch;
• sein Brennstoff ist eine explosive Substanz;
• ausfälle seiner Teile sind häufiger.

Nun wenden wir uns den positiven Seiten zu, jeder von ihnen. Die Vorteile zeigen, was das ausgewählte Gerät leisten kann und welche Funktionen es perfekt ausführt.

Vorteile eines Dieselmotors:

• umweltfreundlichkeit, in seinen Abgasen weniger Kohlenmonoxid;
• diesel ist sicherer als Benzin;
• effektiver auf den Straßen;
• hat eine gute Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten;
• geringerer Kraftstoffverbrauch;
• hoher Wirkungsgrad;
• kein Zündsystem;
• keine Angst vor Schmutz und Wasser;
• sein Kraftstoff wird nicht nur als Kraftstoff verwendet, sondern wirkt auch als Schmiermittel;
• niedrigere Dieselkraftstoffkosten.

Die Vorteile eines Benzinmotors:

• einfache Herstellung und Reparatur;
• geräuschloser Betrieb;
• hohe Leistung;
• hohe Beständigkeit gegen minderwertigen Kraftstoff;
• reagiert gut auf niedrige Temperaturen;
• ersatzteile haben erschwingliche Kosten.

Unter Berücksichtigung der Merkmale Design, Betrieb, Wartung, Leistung und Leistung können wir den Schluss ziehen, dass jeder dieser beiden Motoren auf seine eigene Weise gut ist. Wenn Sie ein teureres Auto mit Dieselmotor kaufen, können Sie zusätzlich Dieselkraftstoff sparen. Bei richtiger Anwendung ist es langlebiger und daher zuverlässiger.

Mit Blick auf die Zukunft ist die Zukunft einzigartig für ökologische Autos, was bedeutet, dass die Nachfrage nach Dieselmotoren stetig steigen wird. Benzin ist leistungsstärker und einfacher. Es wird keine Probleme bei Wartung und Reparatur geben, und Ersatzteile dafür sind billiger. Jeder wählt selbst, was er bevorzugt. Sie können sich beraten lassen, aber die endgültige Entscheidung liegt bei Ihnen.

Ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl eines Autos ist die Ausstattung. Besonderes Augenmerk wird auf die Fähigkeiten und Eigenschaften des Motors gelegt. Das Dilemma zu lösen, welcher Motor der beste ist, ist nicht einfach, da man nicht nur den Besten den Vorzug geben, sondern auch sparen möchte. Diejenigen, die beide Arten von Erfahrungen gemacht haben, wissen, dass sie sich in Arbeit und Pflege voneinander unterscheiden. Daher hängt der Erfolg der Auswahl nicht nur von einem Vergleich ihrer Stärken und Schwächen, der Nutzungsbedingungen, sondern auch von persönlichen Vorlieben ab. Für Anhänger beider Sorten rüsten die Hersteller heute die gleichen Automodelle mit einem Benzin- und einem Dieselmotor aus, sodass sie die Wahl haben. Sie gelten als Verbrennungsmotoren (ICE), die 1860 vom Franzosen Etienne Lenoir entdeckt wurden. Der gesamte Kern des ICE-Betriebs besteht darin, dass der verbrauchte Kraftstoff im Inneren verbrennt und der Motor erst später die freiwerdende Wärme in mechanische Energie umwandelt.

Vergleich von Dieselmotor und Benzin

Betrachten Sie den Unterschied zwischen einem Dieselmotor und einem Benzinmotor in Bezug auf den Betrieb. Beide sind ähnlich aufgebaut, beide haben Kolben, Pleuel und Zylinder. Ebenfalls übliche Elemente sind: Schmiermittel, Gasverteilung, Kühlsystem, Kraft- und Kurbelmechanismus.
  Der Dieselmotor enthält verstärkte Ventile, eine Kurbelwelle, einen Block und Zylinderköpfe, daher übertrifft er die Größe und das Gewicht. Bedeutende Größen erfordern die Wahrnehmung großer Lasten.

Zusätzlich haben die Kolben im Zylinder einen zusätzlichen Kompressionsring. Da es komplexer ist, ist der Preis höher. Der Hauptunterschied zwischen beiden Motoren ist der Kraftstoff. Anhand des Namens ist leicht zu verstehen, wer von ihnen konsumiert. Interessanterweise ist Dieselkraftstoff weniger brennbar als Benzin, was ein Plus für die Sicherheit darstellt. Der Unterschied zwischen einem Benzin- und einem Dieselmotor liegt auch in der Position des Brennraums. Bei Diesel befindet es sich am Boden des Kolbens und bei Benzin im Zylinderkopf.

Bei der Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ist dieser Prozess für sie unterschiedlich, und dies wirkt sich direkt auf ihre Leistung aus. In einem Dieselmotor erwärmt sich die in den Zylinder eintretende Luft, während sich der Kolben bewegt, die Temperatur kann auf 900 Grad ansteigen. Dies geschieht, weil das Luftvolumen abnimmt und der Druck zunimmt, manchmal bis zu 5 MPa. Ferner tritt Kraftstoff mit einem Druck von 1500 kgf / cm² in die Düsen ein und es erfolgt sofort eine Entzündung durch heiße Luft. Nach welcher Expansion baut sich also der Druck im Zylinder auf. Dies macht während des Betriebs ein lautes Geräusch und während der Verbrennung stößt der Dieselmotor giftige Emissionen aus, die durch einen unangenehmen Geruch gekennzeichnet sind.

Dieselmotor

Es tauchten jedoch immer mehr Modelle mit besserer Ausstattung auf, die zwar in den letzten zehn Jahren hinsichtlich der Schallisolierung erheblich modernisiert wurden, jedoch immer noch hinter den Benzinmodellen zurückblieben. Wenn Sie den Motor im Leerlauf fahren, sind die Geräusche deutlich zu hören, aber wenn Sie einen Benzinmotor nehmen, ist es im Allgemeinen unklar, ob er gestartet wird oder nicht. Der Crash von Dieselmotoren verschwindet erst, wenn die normale Geschwindigkeit erreicht ist. Im Hinblick auf die Zuordnung von Änderungen ist dies jedoch nicht ersichtlich. Egal wie sehr die Dieselunternehmen versuchen, ihren Schwefelfaktor zu senken, der Kraftstoff ist immer noch da emittiert Stickoxid (NOx)  und unangenehme Geruchsstoffe.

Die Kraftstoffmenge und der Zeitpunkt der Einspritzung werden vom Hauptaggregat des Dieselmotors - der Hochdruckkraftstoffpumpe (TNVD) - festgelegt. Es funktioniert sogar mit billigen Ölen minderer Qualität, da die Flüchtigkeit des Kraftstoffs nicht kritisch ist. Und weil die Leistung des Geräts durch die Kraftstoffzufuhr gesteuert wird, fällt der Druck bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht ab. Ein Auto mit Dieselmotor kann auch bei zweitausend Umdrehungen eine gute Leistung erbringen.

Benzinmotor

Wenn wir über die Benzineinheit sprechen, dann tritt ihr Kraftstoffgemisch im Vergaser oder im Einlasssystem des Einspritzventils auf, wenn sie in den Zylinder eintritt, wird sie zusammengedrückt und die Zündung erfolgt aufgrund des Zündfunkens der Zündkerzen. Die Drosselklappe wird aufgrund des Luftstroms einer Leistungsanpassung unterzogen. Im Vergleich dazu ist der Start eines Autos mit Benzinmotor nicht so kraftvoll, weil die Kraftstoffpumpe keinen hohen Druck erzeugt. Der Prozess läuft geräuschlos ab und die CO / CH-Emission in die Atmosphäre ist viel geringer als die des Analogons. Darüber hinaus sind Benzinstrukturen bei der Diagnose viel einfacher und schneller zu inspizieren. In Bezug auf Kraftstoff ist es bei plötzlichen Temperaturänderungen viel stabiler.

Bitte beachten Sie: Bei Dieselgeräten mit niedrigen Temperaturen (unter -20 Grad) kommt es zu einer Faltung von Dieselkraftstoff. Daher eignen sich solche Motoren nicht für Bürger der nördlichen Regionen mit einer durchschnittlichen Tagestemperatur im Winter von -25-30 Grad.

Da Dieselkerzen nicht gezündet werden und sich der Kraftstoff von der Einspritzung bis zum komprimierten Druck spontan entzündet, erreicht die Luft im Zylinder bei -30 ° C nicht die gewünschte Heiztemperatur und entzündet den Kraftstoff einfach nicht. Hierzu wird eine Technologie verwendet, die die Temperatur in den Zylindern misst und am Ende der Motordrehung Kraftstoff einspritzt. Befindet sich der Kolben oben, steigt der Druck und die Luft erwärmt sich, gleichzeitig wird Kraftstoff eingeleitet. Darüber hinaus verfügen viele Dieselmotoren als zusätzliche Maßnahme über ein Heizelement, das die notwendige Wärme im Aggregat aufrechterhält.

Installierter Benzinmotor

Wartung von Diesel- und Benzinmotoren

Der Diesel ist konstruktionsbedingt viel stärker und seine Lebensdauer ist viel länger. Beim Kraftstoff gibt es jedoch ein Problem, da der russische Dieselmotor nicht die beste Qualität aufweist, was den Motor beschädigen kann. Die Verwendung eines Kraftstoffs mittlerer Qualität führt zu einem häufigen Austausch von Filtern und Öl. Wenn der Motor ausfällt, ist die Reparatur teuer, da die interne Struktur komplizierter ist. Benzin ist leistungsstärker und kraftstoffmäßig "Allesfresser". Ersatzteile für diesen Motortyp sind sofort verfügbar.

Kraft, Leistung und Drehmoment

Dieselmotoren haben mehr Drehmoment, aber Benzin hat mehr PS. Wenn Beschleunigung erforderlich ist und die Tragfähigkeit keine Rolle spielt, ist ein Benzinmotor geeignet. Aufgrund seines einfachen Aufbaus kann es viele hohe Spitzengeschwindigkeiten erreichen, wodurch es möglich ist, mehr Leistung zu erzielen und dann eine Beschleunigung auf 100 km / h schneller als bei Dieselmotoren zu erreichen. Aber wenn die Bruttotraktion wichtig ist und die Masse der gezogenen Last besser für Diesel geeignet ist. Dank des Drehmoments kann der Diesel an steilen Hängen problemlos Lasten ziehen. Der Motor zeigt sein Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Installierter modernisierter Dieselmotor

Die Diesel-Plan-Einheit ist im Gegensatz zu Benzin eine preisgünstigere Option, da der Stand Wirkungsgrad kann 50% erreichen, und das ist bedeutend. Heutzutage verfügen viele europäische Fahrzeuge über ein Common-Rail-Kraftstoffsystem, das Daten zur Zeit und Kraftstoffmenge anzeigt, die dem Touch-Bedienfeld zugeführt werden. Dies geschieht aufgrund installierter Sensoren. Das System berechnet so nahe wie möglich an einem Milligramm. Das Prinzip einer solchen Dosierung hilft, den Druck gleichmäßig zu erhöhen, wodurch der Motor beim Schalten ohne Rütteln arbeitet. Dieses System reduziert den Kraftstoffverbrauch um 20% und das Drehmoment um 25%. Aus diesem Grund ist der Wirkungsgrad von Dieselgeräten 40% höher als der von Analoga.

Kurzfristige und langfristige Dienstleistungen

Der Unterschied zwischen einem Dieselmotor und einem Benzinmotor liegt auch in der Häufigkeit der Wartung. Dieselwartung ist oft teuer, obwohl Filter und Dichtungen regelmäßig gewechselt werden müssen. Für den Austausch von Motoröl, Frostschutzmittel und Zündkerzen hat der Dieselmotor hier einen Vorteil. Die Kosten eines Dieselmotors machen sich aufgrund seiner langen Lebensdauer leicht bezahlt. Es dient dreimal länger als sein Gegenstück. Der Motor muss in der Region von 200.000 km ausgearbeitet werden, damit eine umfassende Überholung erforderlich ist.

Das Gerät des Motorleistungssystems YuMZ, D-65

Leistungsunterschiede

Nicht weniger aussagekräftige Indikatoren sind: Kraftstoffverbrauch und Verdichtungsverhältnis. Der Kraftstoffverbrauch ist ein Indikator für die Rentabilität. Es zeigt, wie viel Kraftstoff bei einer Leistung von 1 kV verbraucht wird. in einer stunde. Dieselgeräte verbrauchen - 200 bis 230 gund Benzin oben - 265-305 g. Dieselgeräte kommen bei niedrigen Drehzahlen nie zum Stillstand. Sehr oft passiert dies bei ihren Gegenstücken, wenn die Traktion bei niedrigen Drehzahlen verringert wird. Die zweite Anzeige gibt an, wie oft das Gemisch während des Betriebs im Zylinder komprimiert wird. Diesel haben kompressionsverhältnis 13 - 25 EinheitenDie Leistung von Benzin übersteigt jedoch gelegentlich 12 Einheiten.

Vor- und Nachteile, zusammenfassen und vergleichen

Beginnen wir mit den Vorteilen eines Benzinmotors:

Dieselmotor Vorteile:

• kosten akzeptabel;
• kein Zündsystem;
• weniger Kohlenmonoxid im Abgas;
• nicht so brennbar wie Benzin;
• kraftstoff hat eine doppelte Funktion, wie Kraftstoff und Schmierung;
• der Dieselverbrauch ist gering.
• gut auf den Straßen;
• keine Angst vor Verschmutzung und Feuchtigkeit;
• hoher Wirkungsgrad;
• hat eine gute Traktion bei niedrigen Drehzahlen.

Lassen Sie uns die Minuspunkte des Benzinmotors durchgehen:

• verbrauchter explosiver Kraftstoff;
• funktioniert nicht lange;
• strahlt Abgase aus;
• hoher Kraftstoffverbrauch;
• bricht viel öfter.

  Nachteile eines Dieselmotors:

Vergleich der Kosten für 1 km Strecke

Wenn wir die Unterschiede zwischen Diesel und Benzin betrachten, dann hat es unter städtischen Bedingungen einen durchschnittlichen Indikator - 5,8 Liter / 100 kmaber Benzin - 9,2 Liter / 100 km. Das heißt, ein Dieselfahrzeug wird 1 km lang verbraucht 0,058 l. und auf Benzin - 0,092 l.. Um zu berechnen, wie viel ein Kilometer Straße zu einem Preis kostet, nehmen wir die Kraftstoffkosten und multiplizieren sie mit den von uns angegebenen Koeffizienten - 0,058 für Diesel und 0,092 für Benzin. Wir bekommen die Preise und vergleichen. Es stellt sich heraus, dass Diesel sparsamer ist.

Fazit

Nachdem wir gelernt haben, wie sich Benzin von Diesel unterscheidet, ist es noch schwieriger geworden, eine Entscheidung zugunsten eines besseren Motors zu treffen. Daher sollten Sie sich natürlich auf Folgendes verlassen: die Merkmale des Gebiets, in dem das Auto betrieben wird, die Art der Fahrt, die Nutzungspläne und den bevorzugten Kraftstoff.

Man hört oft die Frage "Ist es möglich, einen Dieselmotor mit Dieselkraftstoff zu tanken?". Immerhin ist dies Kraftstoff und wie fast alle ihre Typen aus Öl. Schauen wir uns einmal genauer an, wie sich Dieselkraftstoff von Dieselkraftstoff unterscheidet.

Was ist Dieselkraftstoff?

Es wird aus Kerosin-Gas-Öl-Fraktionen durch direkte Destillation von Öl gewonnen. Der Hauptindikator ist hier die Cetanzahl L-45. Die Zündung von Dieselkraftstoff erfolgt nicht höher als bei einer Temperatur von 70 Grad Celsius. Es wird für Motoren mit hohen Geschwindigkeiten im Schienenverkehr, in Wasser- und Landmaschinen eingesetzt.

Die Cetanzahl ist numerisch gleich dem Volumenanteil von Cetan (C 16 H 34, Hexadecan), dessen Cetanzahl als 100 angenommen wird, gemischt mit α-Methylnaphthalin (dessen Cetanzahl wiederum 0 ist). Wenn Dieselkraftstoff durch die gleiche Entflammbarkeit gekennzeichnet ist, die am Versuchsmotor (ASTM D 613, EN 5165, ISO 5165, GOST 3122) wie das Modellgemisch dieser beiden Kohlenwasserstoffe bestimmt wurde, wird die Cetanzahl dieses Kraftstoffs als gleich% des Cetananteils in diesem Gemisch angesehen. Je größer es ist, desto besser ist die Entflammbarkeit des Gemisches unter Kompression.

Was ist Solaröl?

Solaröl oder was wir gewohnt sind, "Solar" zu nennen. Dies ist ein Produkt der direkten Destillation von Öl, das einer Alkalibehandlung unterzogen wurde. Der Hauptzweck ist die Verwendung in Motoren mit niedriger Drehzahl. Dieses Produkt hat eine Viskosität von 5 - 9 mm2 / s und einen Siedepunkt von ca. 240 bis 400 ° C.

Die Hauptunterschiede zwischen Diesel und Diesel

So wird Solaröl für langsam laufende Maschinen wie Traktoren und für schnell laufende Motoren wie Flugzeuge verwendet. Und ihre grundlegenden physikalischen Eigenschaften variieren.
  Dieselkraftstoff enthält Kohlenwasserstoffe mit einem Siedepunkt von 180 bis 350 ° C. Diese Öldestillationsprodukte erreichen nach einiger Reinigung und Zugabe verschiedener Additive eine Viskosität von 2 - 4,5 mm2 / s.
  „Solaröl“ (Dieselkraftstoff) ist wiederum eine Ölfraktion mit einer Viskosität von 5 - 9 mm2 / s. und Siedepunkte von 240 bis 400 ° C.
  Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass „Dieselkraftstoff“ und „Dieselkraftstoff“ zwei völlig unterschiedliche Konzepte sind. Die Verwendung von "Solarium" in modernen Kraftfahrzeugmotoren ist nicht akzeptabel. Andernfalls wird der Motor beschädigt und die Reparatur wird in erheblichem Maße durchgeführt.

Viele Menschen, die gerne Auto fahren, kennen die Vor- und Nachteile von Diesel und Benzin. Für einige bleibt dieses Thema jedoch ungewohnt. Nun, es ist ratsam, dies für jede Person zu verstehen, die mit Autos zu tun hat. Zumindest um zu wissen, mit welchem \u200b\u200bMotor er das Modell kaufen soll.

Drehmoment und Leistung

Dies ist das erste Kriterium, anhand dessen es sich lohnt, Antriebsstränge zu vergleichen. Benzinmotoren sind im Gegensatz zu Dieselmotoren kürzer. Weil sie weniger Drehmoment haben, aber mehr Kraft. Und dank dieser Funktion können die Motoren eine ziemlich hohe Drehzahl erreichen. Dadurch ist das Auto wiederum dynamischer. In dieser Hinsicht können nur neue Dieselmotoren mit Turboaufladung mit solchen Aggregaten mithalten.

Im Allgemeinen ist es sehr schwierig, die Frage zu beantworten, welcher Motor besser ist. Alles hängt von den Bedürfnissen des Fahrers ab. Er entscheidet bereits, was er braucht - Benzin oder Diesel. Auch die Vor- und Nachteile der Motoren sind unterschiedlich. Der große Vorteil von Motoren, die Diesel verbrauchen, ist ihre Traktion. Das Drehmoment dieser Geräte in der Höhe. Aufgrund dessen sehr drehmomentstark.

Wirtschaftlichkeit

Das zweite Kriterium, das bereits wichtiger und bedeutender ist, ist die Rentabilität. Viele Menschen glauben, dass sie viel Geld sparen können, da DT billig ist und weniger braucht. Ist es so? In solchen Aggregaten ist es also, wie bereits erwähnt, sehr hoch: Aufgrund dessen steigt das sogenannte A an, es ist 20-40 Prozent höher als das von Benzinmotoren. Dementsprechend verbraucht ein Dieselaggregat pro Kilometer weniger Kraftstoff als sein Benziner. Und das bedeutet, dass die Idee der Wirtschaftlichkeit solcher Motoren richtig ist.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass sie Kraftstoff direkt in den Brennraum einspritzen. Das heißt, Kraftstoff geht keine zusätzlichen Wege und dementsprechend werden seine Verluste minimiert. In Benzinaggregaten wird Kraftstoff jedoch zuerst mit Luft gemischt. Und das passiert im Saugrohr. Obwohl der Preis nicht so unterschiedlich ist. Ein paar Rubel ist der Unterschied pro Liter zwischen DT und 98. Benzin.

Vibrationen und Geräusche

Es lohnt sich auch, über die Vor- und Nachteile von Diesel und Benzin zu sprechen. Heute arbeitet jeder Autohersteller aktiv daran, die Vibrationen und Geräusche von Dieselmotoren zu reduzieren. Moderne Motoren, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, nähern sich in Bezug auf die oben genannten Indikatoren fast den Benzinaggregaten. Aber man kann sie immer noch unterscheiden. Zumindest für die charakteristischen Vibrationen und Klopfen, die auftreten, wenn der Motor läuft und im Leerlauf läuft. Ein Benziner läuft leise. Manchmal ist es sogar schwierig festzustellen, ob es läuft oder blockiert ist. Im Prinzip berücksichtigen viele Faktoren diese Faktoren, wenn sie das Für und Wider von Benzin- und Dieselmotoren untersuchen. Aber für die meisten ist es immer noch egal. Nicht so unanständig laut sind diese Geräusche und Vibrationen. Wenn das Auto natürlich nicht 30 Jahre alt ist.

In der kalten Jahreszeit arbeiten

Dieses Kriterium ist auch für viele Menschen wichtig. Für sie ist dies der wichtigste Moment in der Diskussion um Themen wie das Für und Wider von Diesel und Benzin. Hier gibt es auch etwas zu sagen. Problematischer ist diesbezüglich der Dieselmotor. Und das alles, weil sich der Kraftstoff von selbst entzündet, weil die Luft im Moment der starken Kompression sehr heiß ist. Wenn die Straßentemperatur unter minus 30 Grad liegt, tritt ein Problem auf. Die Luft wärmt nicht genug! Und der Kraftstoff kann nicht gezündet werden. Um dieses Problem zu umgehen, verwenden Dieselmotoren Glühkerzen. Dadurch ist es möglich, die Brennkammer vor Inbetriebnahme der Anlage zu verbrennen.

Wenn es aber sofort in der Kälte losging, ist dies keine Garantie für eine problemlose Fahrt. Wenn sommerlicher oder minderwertiger Kraftstoff in den Tank gegossen wurde, bilden sich in der Kälte sofort Paraffinkristalle. Sie sind „Ventile“, die zusammen mit Filtern die Kraftstoffleitung absperren. Und das Auto könnte unterwegs stehen bleiben. Es wird empfohlen, den Tank im Winter nicht halb voll zu halten. Der Kraftstoffstand sollte immer maximal sein. Und die Benziner starten sofort. Kraftstoff entzündet sich sofort - von einem Funken. Ein Autofahrer muss nur die Batterieladung kontrollieren und das Öl richtig auswählen.

Service

Ein weiterer Punkt, auf den Sie unbedingt achten sollten und der die Vor- und Nachteile von Diesel und Benzin aufzeigt. Früher war die Wartung von Dieselmotoren teuer. Jetzt hat sich jedoch alles geändert. Verbrauchsmaterialien für sie sind sehr preiswert.

Was ist mit Reparatur? Alles ist wie bei Benzin. Turbinen, Ringe, Kurbelwelle, Zylinder, Kolben - nichts Neues. Es stimmt, es gibt ein Detail, das als Hochdruckkraftstoffpumpe bezeichnet wird. Das Gerät ist einfach. Aber! Es verwendet die genaueste Bearbeitung aller Teile. Und nicht jeder Meister kann es schaffen. Daher wird es lange dauern, einen Fachmann zu suchen. In sehr seltenen Fällen muss eine neue Pumpe installiert werden. Das Risiko ist also minimal.

Umweltfreundlichkeit

Eine weitere wichtige Nuance. Trotz der Tatsache, dass der Dieselmotor sehr effizient Kraftstoff verbrennt, hat er immer noch mehr Emissionen. Weil dieser Kraftstoff mehr Schwefel enthält. Und nach seiner Verbrennung bildet sich Ruß. Rauchiger Diesel ist ebenfalls verbreitet. Und schließlich noch ein Punkt: Sie sagen, dass die Verbrennungsprodukte dieses Kraftstoffs das Krebsrisiko beim Menschen erhöhen. Benzin ist ein leichterer Kraftstoff. Und es brennt nicht mit einer so großen Bildung verschiedener Arten von Ablagerungen. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge mit Benzinmotor viel umweltfreundlicher sind.

Kosten und Haltbarkeit

Dies ist auch eine Überlegung wert, wenn es um die Vor- und Nachteile eines Dieselmotors für ein Auto geht. Im Gegensatz zu Benzin arbeitet es also bei niedrigen Geschwindigkeiten. Und sein Arbeitsbereich beträgt normalerweise 5-6 Tausend Umdrehungen pro Minute. Im Benzin wiederum erreicht es die Marke von 8000-9000. Sie haben ungefähr 300-350 Tausend Kilometer zurückgelegt - danach müssen größere Reparaturen durchgeführt werden. In dieser Hinsicht sind Motoren, die Dieselkraftstoff verbrauchen, viel praktischer. Immerhin können sie auch eine Million (!) Kilometer zurücklegen. Schäden sind natürlich nicht ausgeschlossen, aber ernsthafte Eingriffe sind nicht erforderlich.

Und über die Kosten. Bei Dieselaggregaten ist es höher als bei Benzinaggregaten. Auch dafür gibt es einen logischen Grund. Das liegt daran, dass das Kompressionsverhältnis bei diesen Motoren höher ist. So werden Kolben, Zylinderblöcke, Kurbelwelle, Zylinderkopf und Pleuel von Dieselmotoren stark belastet. Dementsprechend werden sie gestärkt, damit sie all dies bewältigen können. Und es kostet Geld, weil der Preis solcher Einheiten höher ist.

Sicherheit

Dies wird selten erwähnt, wenn es um Benzin oder Diesel geht. Vor- und Nachteile sollten genauer betrachtet werden, da das Thema wichtig ist. Dieselkraftstoff ist also sozusagen ein wenig flüchtiger Stoff. Und dieser Kraftstoff entzündet sich nicht aus dem Funken. Viele Leute scherzen, dass Streichhölzer überhaupt gelöscht werden können (natürlich sollten Sie diese Aussage nicht überprüfen). Und die Tatsache, dass dieser Kraftstoff unglaublich hohe Temperaturen benötigt, um sich zu entzünden, macht ihn sicherer.

Im Gegensatz zu Benzin! Es ist eine leicht entzündliche Substanz, auch flüchtig. Übrigens entzündet sich nicht der Kraftstoff, sondern nur die Abgase. Wenn der Kraftstoff in den Tank gegossen wird und dieser wiederum dicht verschlossen ist, konnte er zu 80% vor Feuer geschützt werden. Im Allgemeinen nicht der sicherste Kraftstoff. Jeder kennt Fälle, in denen es zu schweren Verkehrsunfällen kam, Autos umkippten, abstürzten und die Überlebenden versuchten, so schnell wie möglich von dort wegzukommen. Warum? Und weil in solchen Fällen der Tank in der Regel beschädigt ist, überhitzen sich die Teile. Es ist möglich, dass ein Funke entsteht und das Auto einfach explodiert. In dieser Hinsicht ist Diesel sicherer. Die Vor- und Nachteile in diesem Fall sind klar gegliedert.

Die ganze Wahrheit über Benzinmotoren

Jetzt lohnt es sich jedoch, alles, was ausschließlich für diese Art von Aggregaten gilt, separat aufzulisten. Und später werden die Vor- und Nachteile von Dieselmotoren separat besprochen.

Das erste Plus: eine relativ kostengünstige Reparatur. Minus: Die Zündanlage und die Zündkerzen müssen überwacht werden. Der Dieselmotor hat das nicht. Eine weitere Einschränkung: Der Service ist günstig, aber die Kosten sind hoch (ca. 1/3). Öl und Filter können seltener gewechselt werden, die Motorleistung ist jedoch geringer. Es fängt im Winter leicht an und die Leistung wird auch geringer sein. Es ist ruhiger. Das Drehmoment ist aber schwächer. Und schließlich entwickelt es bei hohen Geschwindigkeiten eine hervorragende Leistung! Zu Beginn wird die Dieseloption jedoch verlieren.

Was müssen Sie über DT-Motoren wissen?

Von den Vorteilen von Dieselaggregaten wird vor allem ein geringer Kraftstoffverbrauch festgestellt. Wie oben erwähnt, beträgt der Unterschied zu einem Benzinmotor ungefähr 30-35 Prozent. Von den Minuspunkten - eine teure Reparatur (im Falle der berüchtigten Einspritzpumpe - vor allem). Dieses Gerät ist jedoch einfach aufgebaut. Aber im Winter ist es notwendig, mit speziellem Kraftstoff zu tanken. Ansonsten kann die Einspritzpumpe einfach "getötet" werden.

Ein weiterer positiver Punkt ist das Fehlen eines Zündsystems. Negativ - es ist notwendig, "Antigele" zu erwerben. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten verlieren Autos mit Dieselmotoren an die Benziner. Und die alten Motoren sind sehr laut. Und schließlich kann man den Tank nicht "trocken" lassen. Aber es gibt ein großes Plus, das in einer riesigen Menge an Motoren besteht. Dies sollte nicht vergessen werden, wenn es um den Unterschied zwischen Diesel und Benzin geht. Was soll man wählen? Vor- und Nachteile wurden aufgelistet. Es liegt also an den Autofahrern, direkt zu entscheiden.

Gute Beispiele

Es wurde bereits viel darüber gesagt, wie sich Motoren, die Benzin oder Diesel verbrauchen, unterscheiden können. Alle Vor- und Nachteile wurden ebenfalls aufgelistet. Es bleibt nun ein Beispiel für mehrere Maschinen zu geben, die mit Dieselmotoren betrieben werden. Wofür? Um das Stereotyp zu brechen! Viele Leute denken, dass Autos, die Diesel verbrauchen, wenig Strom haben. Es ist nicht so. Nehmen Sie zum Beispiel den Dodge Ram 2500 5.9 TD. Das Fassungsvermögen beträgt 325 Liter. s.! Außerdem kann dieser Kleintransporter einen Anhänger mit einem Maximalgewicht von 6 Tonnen ziehen. Ford F-250 6.0 TD ist auch ein leistungsstarkes Auto. 325 l. mit., Heckantrieb, komplett verstärktem Design und einem guten Preis von 28.700 US-Dollar (für Amerika reicht die Heimat des Modells nicht aus).

Die massive Volkswagen Phaeton V10 TDI Limousine unter der Haube verfügt über einen leistungsstarken 313-PS-Motor. Sechsgang-Automatik setzt ihn in Bewegung. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf rund 250 km / h begrenzt, und bis zu Hunderte von Limousinen beschleunigen in weniger als 7 Sekunden. Was ist mit dem Audi A8 4.2 TDI quattro? Eines der schnellsten TDI-Autos der Welt! 326 l sek., beschleunigung auf 100 km / h - in weniger als 6 sekunden! Leistungsstarkes Auto.

Was ist mit dem BMW 745d? 6,6 Sekunden bis 100 km / h! Mercedes-Benz C320 CDI, BMW 330xd, Audi A4 3.0 TDI quattro ... Und dies ist nur eine kleine Liste von Autos, die mit ihren Eigenschaften beeindrucken können! Viele, die sich solche Autos ansehen, denken, dass es wirklich besser ist, Diesel oder Benzin zu nehmen. Vor- und Nachteile wurden im Prinzip vollständig aufgezeigt. Zukünftige Autobesitzer können nur eine Wahl treffen.

Im Grunde arbeiten moderne Verbrennungsmotoren nach dem Prinzip von vier einfachen Schritten: Ansaugung, Kompression, Zündung und Auspuff. Dieser Zyklus wiederholt sich immer wieder, wenn der Motor in Betrieb ist. Somit wird ein Drehmoment erzeugt, das auf das Getriebe und dann auf die Räder übertragen wird. Darüber hinaus hängen diese nicht vom verwendeten Motortyp ab, ob es sich um einen Diesel- oder einen Benzinmotor handelt. Die beiden Motoren unterscheiden sich jedoch darin, wie sie diese Arbeitszyklen ausführen.

Unterschiede im Betrieb von Benzin- und Dieselmotoren

Bei Benzinmotoren besteht die Einlassphase üblicherweise darin, Luft und Kraftstoff in den Brennraum zu saugen. Wenn wir die Arbeit mit einem Dieselmotor vergleichen, dann saugt er in diesem Moment nur Luft ohne Kraftstoff an. Als nächstes wird Luft in der Brennkammer komprimiert.

Die Zündung wird bei jedem Motortyp unterschiedlich gesteuert. Benzinmotoren verwenden Zündkerzen, die das Kraftstoffgemisch (Sauerstoff + Benzin) im Brennraum mit einem elektrischen Funken entzünden und dadurch den Motor starten. Durch die Zündung des Kraftstoffs wird Energie erzeugt, die die Kolben im Motor in Bewegung setzt.

Beim Dieselmotor erfolgt die Zündung des Dieselkraftstoffs im Brennraum im Gegensatz zum Benzinmotor durch die Kompressionskraft. Das heißt, es tritt eine Selbstentzündung des Kraftstoffgemisches auf. Alles ist sehr einfach.

Wie bereits gesagt, wird dem Brennraum eines Dieselmotors zunächst nur Luft zugeführt, die entlang des Kolbens verdichtet wird. Aufgrund der starken Kompression ist der Sauerstoff in der Brennkammer sehr heiß. In diesem Moment wird Dieselkraftstoff zugeführt, der sich durch heißen Sauerstoff im Brennraum spontan entzündet und den Motor startet.

So wird das Kraftstoffzündmoment bei Dieselmotoren durch Einspritzdüsen geregelt, während bei Ottomotoren die Zündkerzen dies regeln.

Es ist anzumerken, dass in der Regel beide Motortypen das gleiche Abgassystem verwenden, um infolge der Zündung des Kraftstoffs angesammelte Gase aus dem Brennraum freizusetzen. Dies wird durch Ventile geregelt, indem diese bei Bedarf geöffnet / geschlossen und Abgase in die Abgasanlage des Autos geleitet werden.

Welcher Motor ist effizienter: Diesel oder Benzin?

Dieselmotoren verbessern sich in Bezug auf die Umwelt weiter und beweisen nach und nach, dass der Schadstoffgehalt der Abgase nahezu dem von Benzinfahrzeugen entsprechen kann. Trotzdem gelten Benzinmotoren vorerst als umweltfreundlicher. Dieselmotoren haben jedoch zweifellos den Vorteil, dass sie im Vergleich zu Benzinmotoren viel sparsamer sind.

In der Tat sind Dieselmotoren in den meisten Fällen der Kraftstoffeffizienz von Benzin deutlich überlegen.

Dies ist auf die Besonderheit der Selbstentzündungstemperatur von Dieselkraftstoff im Brennraum zurückzuführen. Die Selbstentzündungstemperatur ist die Temperatur, bei der das Verhältnis im Sauerstoff-Kraftstoff-Gemisch zur Selbstentzündung des Kraftstoff-Gemisches führt.

Bei Ottomotoren hingegen ist es wichtig, dass die Temperatur im Verhältnis von Benzin zu Sauerstoff in der Brennkammer nicht zu einer Selbstentzündung des Benzins während der Verdichtung führt, da dies zur Entzündung des Kraftstoffs führen kann, bevor die Zündkerzen Funken abgeben. Dies kann zu Motorschäden führen.

Um dies zu verhindern, haben sie relativ niedrige Kompressionsverhältnisse (Kompressionszyklus, wenn eine bestimmte Menge an Sauerstoff und Benzin in die Brennkammer gelangt). Dies ist notwendig, damit die Lufttemperatur während der Kompression nicht stark ansteigt.

Da Dieselmotoren während des Kompressionshubs (Einlass) im Brennraum keinen Dieselkraftstoff haben, können sie den Einlasssauerstoff viel stärker komprimieren als Benzinmotoren. Durch die starke Kompression erwärmt sich die Luft in der Brennkammer sehr stark, woraufhin Dieselkraftstoff in die Brennkammer gelangt, der sich schließlich spontan entzündet.

Ein weiterer Vorteil des Wirkungsgrades eines Dieselmotors ist das Fehlen einer Drossel. Wenn Sie in einem Benzinwagen das Gaspedal drücken, werden die Einlassventile im Motor geöffnet, wodurch eine große Menge Luft in den Motor gelangen kann.

Je mehr Sauerstoff vorhanden ist, desto mehr Energie wird infolge der Zündung des Kraftstoffs erzeugt, der auch in diesem Fall in einem erhöhten Volumen zugeführt zu werden beginnt. Es ist anzumerken, dass dieser Prozess von einem Computer gesteuert wird, der die erforderliche Kraftstoffmenge bestimmt.

Bei Dieselmotoren werden keine Drosselklappen benötigt. Wenn Sie das Gaspedal drücken, bestimmt der Computer einfach, wie viel Kraftstoff der Brennkammer zugeführt werden muss.

Infolgedessen geht beim Betrieb des Dieselmotors nicht viel Kraftstoff verloren, im Gegensatz zu Benzinmotoren, die einen großen Prozentsatz von Benzin vergeblich verbrennen.

Der Unterschied im Verhältnis des Kraftstoffgemisches: Luft / Kraftstoff

Dieselmotoren haben die Fähigkeit, in dem der Brennkammer zugeführten Kraftstoffgemisch in einem sehr weiten Bereich von Sauerstoff / Kraftstoff-Verhältnissen zu arbeiten.

Benzinmotoren arbeiten typischerweise im Bereich von 12 bis 18 Teile Luft pro 1 Teil Kraftstoff  (nach Gewicht).

In der Regel bleibt dieses Verhältnis erhalten nahe bei 14,7: 1. Tatsache ist, dass bei diesem Verhältnis von Sauerstoff und Kraftstoff das gesamte Kraftstoffgemisch im Brennraum vollständig verbrennt.

Bei Dieselmotoren ist jedoch alles anders. Beispielsweise arbeitet ein Dieselmotor in der Regel in Sauerstoffverhältnissen von 18: 1 bis 70: 1.

Wenn Sie bei einem Dieselmotor das Gaspedal betätigen, führt dies zu einer Verringerung des Luft / Diesel-Verhältnisses, indem die Einspritzung von Diesel in den Brennraum erhöht wird.

Je mehr Kraftstoff, desto mehr Leistung. Wenn Dieselmotoren mit einem niedrigen Sauerstoff / Kraftstoff-Verhältnis betrieben werden, bildet sich zwar während des Verbrennungsprozesses viel Ruß.

Deshalb sehen wir trotz eines Reinigungssystems oft schwarzen Rauch von Lastwagen, wenn diese wegfahren. In diesem Moment drücken LKW-Fahrer das Gaspedal stark, um das schwere Auto zu bewegen.

In diesem Moment beginnt weniger Sauerstoff in den Dieselmotor zu fließen, aber mehr Kraftstoff.

Darüber hinaus gibt es viele andere Unterschiede zwischen Dieselmotoren und Benzinmotoren. Beispielsweise kann jeder Motortyp ein Fahrzeug auf unterschiedliche Weise verlangsamen, wenn ein Motor gebremst wird.

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