Die Kette im Kia Rio-Motor. Warum hat der Kia Rio einen Wegwerfmotor?

Für Besitzer von preisgünstigen Fahrzeugen ist es nützlich, die Merkmale der in Kia Ria-Fahrzeugen installierten Aggregate herauszufinden.

Die bevorstehende Studie konzentriert sich auf die Vor- und Nachteile dieser Motoren, Empfehlungen für die ordnungsgemäße Wartung und Instandhaltung. Die vorgeschlagene Veröffentlichung hilft bei der Bestimmung des geeigneten Kraftstoffs und Öls.

Was ist schlecht und was gut am Kia Rio-Motor?

Tipps Besitzer für die richtige Pflege

Nicht jeder Autofahrer kann sich ein Business-Class-Auto führender europäischer Hersteller leisten.

Die meisten geben sich mit wenig zufrieden und entscheiden sich für heimische Autos.

Es gibt einen anderen eine Budgetoption die von koreanischen Automobilzulieferern für den russischen Markt bereitgestellt werden. In diesem Artikel erfahren Sie, was der Motor in Wirklichkeit ist Kia Rio und welche Maßnahmen dem Besitzer helfen, die ursprünglichen Eigenschaften des Gerätes für lange Zeit zu erhalten.

Eigenschaften des Kraftwerks Kia Rio

Koreanische Hersteller haben sich um die Bequemlichkeit russischer Autofahrer gekümmert. Ihre Schöpfung ist großartig für Inlandsstraßen. Dies wird durch folgende Eigenschaften des Netzteils erleichtert:

• die Möglichkeit, AI-92-Benzin zu tanken. Für die meisten Besitzer eines günstigen Fahrzeugs steht das Thema Sparen an erster Stelle, also nutzen billig Brennstoff ist wichtig;
• unter schwierigen Bedingungen der russischen Straßen, ein besonderes Korrosionsschutzmittel, schützt den Körperboden vor den Auswirkungen von Haushaltsschmutz;
• raues Klima ist kein Hindernis für das Starten des Motors. Die Entwickler haben die Möglichkeit vorgesehen, den Motor bei Temperaturen bis zu starten -35 C. Daher hat sich das Auto auch unter den Bedingungen der nördlichen Regionen bestens bewährt;
• Inländische Stadtwerke kämpfen mit der Vereisung winterlicher Straßen und bestreuen sie großzügig mit Salz. Koreanische Hersteller Kühler befestigt, schützen Sie es mit einer speziellen Zusammensetzung, die vor solchen Problemen schützt.

Es ist zu beachten, dass der Kia Rio den Einbau von Aggregaten vorsieht zwei Typen, die sich in Lautstärke und Leistung unterscheiden. Jeder von ihnen erfordert eine gesonderte Betrachtung.

Merkmale des 1,4-Liter-Kia-Rio-Motors

Zunächst stellen wir fest, dass dieses Netzteil einfach ist. Seine Eigenschaft ist die Fähigkeit 6300 Umdrehungen pro Minute, um Motorleistung zu entwickeln, die als gleichwertig angesehen wird 107 Pferdestärke. Angesichts der Verwendung von AI-92 ist dies ein sehr guter Indikator. Mechanische Übertragung ermöglicht gerade 11.5 Sekunden, bis ein Auto eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreicht.

Auf einer offenen Strecke verbraucht ein solcher Motor nur 4.9 l Kraftstoff. Das Fahren auf Stadtstraßen erhöht die Aufnahme von Benzin um 7.6 l. Die Bewegung im kombinierten Zyklus ist durch den Kraftstoffverbrauch in gekennzeichnet 5.9 l.

In einem anderen Maßsystem entsprechen 1,4 l einem Volumen von 1396 cm3. Der Motor hat vier aktive Zylinder. Jeder von ihnen hat 4 Ventile. Der Arbeitshub des Kolbens wird durch den Wert bestimmt 75mm in einem Zylinder mit einem Durchmesser von 77 mm.

Bei voller Nutzung der Ressourcen des Kia Rio-Motors kann der Fahrer Geschwindigkeiten von bis zu 190 km / h erreichen. Solche Anzeigen sind für einheimische Autofahrer, die schnelles Fahren bei minimalen Kraftstoffkosten bevorzugen, sehr akzeptabel.

Merkmale des 1,6-Liter-Motors

Das relativ kleine Volumen erlaubt es dem Triebwerk jedoch, eine dem Aufwand vergleichbare Motorleistung zu entwickeln 123 muntere Pferde. Das gibt dem Fahrer ein unerschütterliches Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.

Ich persönlich fülle ausschließlich in den Gastank eines solchen Motors AI-95. In diesem Fall ist das Sparen durch Tanken mit billigerem Kraftstoff sehr unklug, da dies möglich ist Negativ beeinflussen die Leistung des Motors für Kia Rio.

Eine weitere Besonderheit des Motors, mit dem der Kia Rio ausgestattet ist, ist Steuertrieb, dargestellt durch einen Kettenmechanismus. Dies vereinfacht den Austauschvorgang erheblich und erhöht die Lebensdauer des Geräts. Obwohl die Steuerkette zu einer Erhöhung der Fahrsteifigkeit und des Geräuschpegels in der Kabine beiträgt, werden diese Mängel durch eine Erhöhung der Zuverlässigkeit und Ausdauer des Triebwerks vollständig ausgeglichen.

Bei Fahrten in der Stadt verbraucht ein 1,6-Liter-Motor ungefähr 8l Treibstoff. Wenn Sie beabsichtigen, auf einer offenen Autobahn zu fahren, sollte Kraftstoff in den Tank mit einer Rate von eingefüllt werden 5l. Etwas schwieriger ist es zu bestimmen, wie viel Benzin benötigt wird, wenn auf einem kombinierten Geländetyp gefahren wird. Erfahrene Fahrer für Mischbestand 6,6 l.

Die Dynamik des Motors ist ähnlich wie beim Vorgängermodell. Lediglich Kolbenhub und Zylinderdurchmesser unterscheiden sich. Für ein 1,6-Liter-Kraftwerk betragen sie 85,4 bzw. 87 mm.

1,6-Liter-Motor Mängel

Mit einer ausreichenden Anzahl positiver Eigenschaften hat das betrachtete Motormodell auch eine ziemliche Bedeutung Mängel. Sie verdienen besondere Erwähnung:

• Einschränkung Der Raum des Motorraums bei einer ausreichend großen Größe des Motors macht den Zugang zu einigen Komponenten sehr problematisch. Daher ist es möglich, bestimmte Teile erst nach einer zusätzlichen Demontage des Kraftwerks zu reparieren;
• da die Temperatur des Motors im Betrieb ziemlich ist Hochleistung, können aufgrund des Herstellungsmaterials des Zylinderkopfs Probleme auftreten. Wie Sie wissen, verträgt Aluminium keine thermischen Überspannungen. Dieser Mangel wird jedoch durch die Ausgangsleistung der technologischen Legierung kompensiert;
• Zünd- und Gasverteilungssysteme müssen ersetzt werden nur im Satz. Dies vereinfacht die Überholung des Motors, senkt die Arbeitskosten, macht es jedoch unmöglich, die Teile dieser Mechanismen teilweise auszutauschen.
• vielleicht wird der bedeutendste Nachteil der betrachteten Aggregate berücksichtigt geringe Wartbarkeit. Auch Profis von spezialisierten Diensten übernehmen mit großer Zurückhaltung größere Reparaturen nach Schäden an den Hauptkomponenten.

Diese Mängel schmälern nicht die unbestreitbaren Vorteile dieses Motors. Sie sind auch eine genauere Betrachtung wert.

Die Vorteile des Netzteils 1,6 l

Die meisten modernen Autofahrer kaufen lieber Autos mit einem solchen Motor. Bei der Auswahl werden folgende den Motor charakterisierende positive Aspekte berücksichtigt:

• sparen aufgrund des geringeren Spritverbrauchs. Moderates Fahren auf der Kombiradstrecke benötigt nur 6 Liter Kraftstoff. Ich persönlich habe aus dieser Rechnung immer Benzin gegossen;
• attraktiv ist die extreme Zuverlässigkeit der Hauptfunktionseinheiten, die einen störungsfreien Betrieb des Motors der Kio Rio-Limousine für mehr als 200.000 Kilometer gewährleistet;
• hoch Dynamik, gekennzeichnet durch die Fähigkeit, in nur 10,3 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen;
• Optimale Leistungsverteilung zwischen Motor und Getriebe schafft eine hervorragende Elastizität des Kraftwerks. Das gibt dem Fahrer in schwierigsten Verkehrssituationen Sicherheit.

Trotz einiger Schwierigkeiten, die durch die Unmöglichkeit des teilweisen Austauschs bestimmter Elemente des Gasverteilungsmechanismus und des Zündsystems verursacht werden, ist die Reparatur des Kia Rio-Motors für professionelle Mechaniker spezialisierter Servicewerkstätten recht wie gewohnt. Die Kosten für solche Dienstleistungen werden ebenfalls als durchaus akzeptabel angesehen.

Die Exklusivität der Ressource des Triebwerks wird von Autobesitzern bestätigt, die sich über einen Zeitraum von fünf Jahren hinweggesetzt haben über 300.000 km. Bemerkenswert ist, dass die Limousine keine greifbaren Probleme mit dem Motor aufwies.

Der Hersteller sieht die Notwendigkeit einer technischen Überprüfung nach dem Bestehen vor alle 10.000 km. Auch Autobesitzer mit mittlerem Einkommen können es sich durchaus leisten, die Dienste spezialisierter Werkstätten in Anspruch zu nehmen. Die erschwinglichen Wartungskosten sind auf die Einfachheit des Designs des Aggregats zurückzuführen.

Es gibt mehrere Geheimnisse, die die Lebensdauer des Motors verlängern können:

• Die Lebensdauer eines Fahrzeugs hängt maßgeblich davon ab welches Öl wird in den Motor gegossen Kia Rio. Es wird empfohlen, Marken zu wählen verifiziert Produzenten, sicherlich unter Berücksichtigung der Saisonabhängigkeit des Ölprodukts. Es ist auch notwendig, das Motoröl für den Kia Rio regelmäßig zu aktualisieren, achten Sie darauf, den Ölfilter auszutauschen. Die Hersteller haben die maximale Laufleistung für denselben Schmierstoff festgelegt, die auf 15.000 km festgelegt ist. Erfahrene Fahrer versuchen jedoch, das Ölprodukt jedes Mal zu wechseln 7000km;
• Benzin sollte nur eingefüllt werden spezialisiert Tankstellen. Dies wird dazu beitragen, die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff zu vermeiden. Billiger gefälschter Kraftstoff kann ein vollständig wartungsfähiges Triebwerk schnell außer Gefecht setzen;
• Der letzte Ratschlag betrifft den Fahrstil. Ruhig gemessene Fahrt sparen das Auto viel länger als Leichtsinn.

Sehen Sie sich ein interessantes Video zu diesem Thema an:

In Korea hergestellte Autos haben die Märkte der GUS-Staaten längst erobert, und wie die Praxis zeigt, werden sie ihre Positionen nicht aufgeben. Der neue Kia Rio, der im 11. Jahr der 2000er debütierte, ist weit über die Grenzen seiner Heimat hinaus zum Kultauto geworden. Sie können über die Innovationen sprechen, die in dieser Limousine seit langem aktualisiert wurden, aber auf besondere Weise möchte ich ihre technischen Eigenschaften hervorheben. Also lasst uns keine Zeit verschwenden.

Neues Herz, neues Leben

Das Modell kam mit zwei Typen eines einreihigen Vierzylinder-Gamma-Motors mit einem Volumen von 1,4 bzw. 1,6 Litern auf den Automobilmarkt. Das erste Herz des Kia Rio schlägt mit einer Leistung von 107 PS. Mit. und Drehmoment -135 N/m. Ein anderer lebt mit 1,6 Litern von einer Reinheit von 123 Litern. Mit. und 155 N/m Drehmoment. Überraschend anders ist das im Vergleich zu früheren Kia-Rio-Motoren , Echte Gamma-Motoren haben den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen schädlicher Gase in die Atmosphäre erheblich reduziert. Bei gleichzeitiger Verbesserung der durchschnittlichen technischen Leistung. So gab es einen würdigen Ersatz für den alten Alpha-Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern. Das Getriebe des neuen Kio Rio wird durch vier Steuerungsarten, zwei Automatiken und zwei Mechaniken repräsentiert:

• 6-ki automatisch und mechanisch;
• 5-Gang mechanisch;
• Und 4-Gang-Automatik;

All dies beeinflusste die dynamische Leistung des Kia Rio erheblich. Ein 1,4-Liter-Motor erreicht also in 13,6 Sekunden Hundert und entwickelt bei solchen Geschwindigkeiten maximal 168 km / h. Und sein Bruder Gamma 1.6 wird mit 11,3 Sekunden auf Hundert etwas schneller sein. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Trabers beträgt 178 km/h.

Wie haben Sie diese Ergebnisse erzielt?

Dank mehrerer Designmerkmale, die das neue Kia Rio-Gerät auszeichnen, konnten die Hersteller nicht nur die Motorleistung verbessern, sondern auch einige grundlegend neue Lösungen für die Konzepte des Motorenbaus einführen. Einige von ihnen:

• Wir haben das Volumen des Kühlmantels erhöht, wodurch die T ° der Abgase reduziert werden konnten, und dies ist ein zusätzlicher Schutz.
• Dank besserer Kühlung der Kerzen wurde der Zündzeitpunkt erhöht, was deutlich Kraftstoff spart;
• Achse zwischen Zylindermitte und Kurbelwelle um 10 mm verschoben, was die Reibung verringert und die Haltbarkeit erhöht.

Aber das ist nicht alles. Tatsache ist, dass sich das Gerät des Kia Rio-Motors der dritten Generation grundlegend von den Motoren unterscheidet, die in den Autos der zweiten Generation verbaut waren. Und sie zu vergleichen ist natürlich genauso falsch wie ein Vergleich zwischen einem guten Smartphone und einem Schwarz-Weiß-Monoblock. Aber wie schön ist es!

Vergleichen wir die Merkmale, die Gamma-Engines von der alten Alpha unterscheiden

Was soll ich sagen, es waren unerwartet viele von ihnen. Im Prinzip ist das nicht verwunderlich, bei den Chinesen hat der Kopf schon immer in die richtige Richtung gearbeitet. Mal sehen, was sie haben.

1. Wenn Sie auf die Position der Kollektoren achten, haben die Chinesen im Gegensatz zum Vorgängermodell des Kia Rio-Motors entschieden, dass sich der Ansaugkrümmer mit Katalysator hinten zwischen Motor und Motorschild befinden sollte. Das Einlassventil wurde vorne platziert und daher ist der Lufteinlass kälter. Dies bedeutet, dass seine Dichte höher ist, wodurch Sie dem Zylinder mehr Kraftstoff zuführen und dadurch die Leistung steigern können.
2. Ich war auch zufrieden mit dem Fehlen eines Zahnriemens, der immer gewartet werden muss. Es gab einen guten Ersatz, jetzt gibt es beim Kia Rio stattdessen einen im Block versteckten Kettenantrieb, der von zwei hydraulischen Spannern geregelt wird;
3. Wenn wir den 1.4-Motor der Alpha-Serie mit dem 1.4-Gamma-Motor vergleichen, hat sich bei letzterem die Position der Anbauteile geändert. Der Generator beispielsweise ist nach oben gewandert, was die Überschwemmungsgefahr verringert. Der Klimakompressor sitzt jetzt vorne und die Servolenkungspumpe hinten. Auf Gamma 6 werden im Prinzip die gleichen Änderungen beobachtet;
4. Der Ansaugkrümmer ist aus Kunststoff, mit einer kleinen Box am Ansaugrohr - dies ist ein Resonator, er reduziert die Ansaugpulsation und den Geräuschpegel;
5. Der Antriebsmechanismus für alle 16 Ventile wurde ersetzt - er verlor seinen hydraulischen Ausgleich, was ihm aber nur zugute kam. Seitdem ist es nicht mehr notwendig, die Lücken zwischen ihnen anzupassen.

Darüber hinaus wurde der Generatorbetrieb verbessert. Beim Beschleunigen nimmt die Leistung ab, um den Motor nicht zu forcieren und ihn von ihm wegzunehmen, und beim Bremsen umgekehrt. Es wirkt gewissermaßen sogar als Motorschutz gegen unnötige Überlastung. Gleichzeitig wird der Trägheitstransport zum Aufladen der Batterie genutzt. Darüber hinaus ermöglicht der Einbau eines Doppelthermostats im Kühlsystem eine schnellere Erwärmung des Motors.

So pflegen Sie Ihren Motor

Da die Motorreparatur normalerweise ein kostspieliger Prozess ist und meistens, wenn sie beginnt, endlos ist, ersparen Sie sich das Befolgen einiger einfacher Regeln vor unnötigem Aufhebens. Motorschutz und -pflege ist: hochwertiger Kraftstoff, richtig ausgewähltes Öl und Frostschutzmittel, nicht Wasser. Das Letzte, woran man sich erinnert!

Über Öl

Um eine maximal akzeptable Leistung zu erreichen und der Schutz des KIA RIO-Motors entsprechend hoch zu sein, wählen Sie nur ein Öl, das die Anforderungen von ILSAC oder API erfüllt. Es sollten keine Schmiermittel verwendet werden, deren Viskositätsindex nicht der richtigen SAE-Klasse entspricht.

Im Allgemeinen füllt KIA seine Motoren offiziell mit Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil und ein paar weiteren Schmiermitteln. In Bezug auf Einzelheiten sind sie wie Zwillingsbrüder von Ilsakovsky GF-3/4/5. Jeder hat Analoga der Marke 5w-20.

Öl- und Filterwechsel

Als erstes muss natürlich das alte Öl abgelassen werden, und dazu:

1. Am Öleinfüllstutzen Schutz(Abdeckung), sie muss entfernt werden;
2. Ziehen Sie die Ablassschraube heraus und lassen Sie das Öl ab, aber nicht auf den Boden, sondern in einen Behälter.

Der nächste Schritt ist der Austausch des Filters:

1. Entfernen Sie den Ölfilter;
2. Untersuchen und reinigen Sie die Montagefläche. Auf Mängel prüfen;
3. Stellen Sie sicher, dass der neue Filter mit dem identisch ist, den Sie ersetzen.
4. Tragen Sie neues Öl auf die Dichtung des neuen Filterelements auf;
5. Drehen Sie sie leicht, sodass die neue Dichtung den Sitz berührt.
6. Bis zum Ende festziehen.

Und zum Schluss Ölwechsel:

1. Installieren Sie den gereinigten Lochstopfen mit einer neuen Dichtung;
2. Frisches Motoröl einfüllen. Füllen Sie es nicht über die F-Markierung hinaus.

Laut den Handbüchern für Kia Rio 1.4 und 1.6 sollte fast alle 7.500 km ein Ölwechsel erfolgen. Und trotz der Tatsache, dass oft Dinge darin geschrieben werden, die völlig realitätsfern sind, ist es besser, einen kompletten Ölwechsel zu machen und es nicht ein bisschen hinzuzufügen. Nun, die Tatsache, dass der Ölfilter bei jedem Ölwechsel gewechselt werden muss, ist wahrscheinlich einem normalen Tankstellenmitarbeiter bekannt.

So schützen Sie den Motor vor ständigen Temperaturänderungen

Schade, dass die Koreaner hier nicht leben und ihre Autos bauen. Vermutlich müssen sich Autobesitzer daher selbst Gedanken darüber machen, wie sie ihr Auto vor Überhitzung und Einfrieren schützen. Die maximalen -5 ° in Korea und unsere - 25 ° unterscheiden sich erheblich.

Natürlich wurden die Thermostate sowohl in Kia Rio 1.4- als auch in 1.6-Motoren ausgetauscht, aber leider löst dies die Probleme nicht. Vor unseren Frösten schützt auch ein Dreifachthermostat nicht. Daher müssen Sie das Auto jeden Morgen 15 Minuten lang aufwärmen, bevor Sie es starten.

Beim Durchsuchen verschiedener Websites und Foren zu Automobilthemen bin ich auf eine interessante Idee gestoßen: ein Isolierwerkzeug für Verbrennungsmotoren. Einfach gesagt - eine Decke für den Motor. Ich erinnerte mich sofort an die alten Wolldecken, die schon Großvätern als Schutz vor dem Erfrieren ihrer Käfer dienten. Aber hier ist alles etwas solider.

Es ist aus mehreren Gründen sinnvoll, ein solches Mittel zur Wärmedämmung zu verwenden:

• Die Isolierung verhindert das Einfrieren der Elemente des Mechanismus der Gamma 4- und 1.6-Motoren, was das Starten bei sehr niedrigen Temperaturen ermöglicht;
• Eine Autodecke ist ein Ersatz für die Notwendigkeit, ein Auto häufig aufzuwärmen.

Letzteres löst übrigens auch gleichzeitig zwei Probleme: Das ist der Kraftstoffverbrauch, das heißt, Schutz persönliches Portemonnaie und kostbare Zeit.

Schlussfolgerungen

Wie Sie sehen können, gibt es immer Vor- und Nachteile, sogar so gute Engines wie Gamma 1.6 und Gamma 1.4, also wird nur die Zeit zeigen, wie gut dieser Ersatz auf dem Automobil-Player-Markt war. Jeder hat seine eigenen Vorlieben, aber ich mag diese Maschine.

Ja Nein

Sehr oft muss ich Fragen lesen - „Erzählen Sie mir von Hyundai Solaris- und KIA RIO-Motoren, sind sie zuverlässig oder nicht, wie lange laufen sie (Ressource), was sind die Probleme, Vor- und Nachteile und so weiter.“ Immerhin gehören diese koreanischen Autos zu den meistverkauften und es besteht großes Interesse an ihnen. Lange Zeit habe ich dieses Video nicht aufgenommen (ich dachte, in Hunderten von Videos und Artikeln wäre schon alles vor mir gesagt worden), aber die Leser wollen genau meine Meinung, also habe ich beschlossen, heute zu schreiben. Wie üblich gibt es am Ende eine Videoversion ...

Es ist erwähnenswert, dass diese Antriebsstränge in den meisten anderen koreanischen Autos einer höheren Klasse wie KIA CEED und CERATO sowie Hyundai Elantra, I30 und CRETA zu finden sind. Sie sind auch in Russland weit verbreitet, und daher werden die Informationen für ihre Besitzer von Interesse sein.

Für die Ungeduldigen möchte ich eines sagen - DIESE MOTOREN SIND HAMMERZUVERLÄSSIG, ES GIBT JETZT KEINE ALLGEMEINEN PROBLEME MIT IHNEN. Fühlen Sie sich frei zu nehmen.

Aber für diejenigen, die mehr über die Motoren dieser koreanischen Einheiten erfahren möchten, lesen Sie weiter.

Welche Motoren sind verbaut?

Beginnen wir mit alten Autos (2010 - 2016), sie waren mit nur zwei Triebwerksgenerationen ausgestattet GAMMA 1,4 Liter (107 PS) und 1,6 Liter (123 PS)

Derzeit (seit 2017) sind sowohl Solaris als auch RIO mit zwei Motoroptionen ausgestattet - dies sind die sogenannten KAPPA (Volumen 1,4 Liter - 100 PS) und GAMMAII (1,6 Liter - 123 PS) .

Die KAPPA-Generation wurde erst 2017 in die "armen" Versionen der neuen Fahrzeuggeneration eingebaut, in hohen Ausstattungsvarianten gibt es einen modifizierten GAMMAII-Motor (unausgesprochener Name).

MotorGAMMA (G4F.A. undG4FC)

Vielleicht beginne ich mit einer Beschreibung dieser Motoren sowie mit strukturellen Merkmalen (die Analyse wird sehr detailliert sein, also füllen Sie sich mit Tee ein):

Wo sie produziert werden: Das Werk befindet sich in China (Beijing Hyundai Motor Co). Oft gibt es eine sehr voreingenommene Haltung gegenüber diesem Land, dass „sie sagen“, alles sei von schlechter Qualität und so weiter. Verwechseln Sie jedoch nicht die unterirdische und die Fabrikproduktion (das ist ein großer Unterschied). Und so wird für einen Moment auch das IPHONE in China hergestellt.

Kraftstoffsystem, empfohlenes Benzin und Verdichtungsverhältnis : Injektor, Anschlusseinspritzung (MPI). Das empfinde ich als Pluspunkt, da es sich um ein sehr einfaches System handelt, die Injektoren haben keinen Kontakt zu den Brennräumen (wie bei der GDI-Direkteinspritzung), hier sind sie in das Saugrohr integriert. Ihre Kosten sind günstiger, der Druck ist niedriger (es gibt kein Analogon der Einspritzpumpe) und Sie können sie selbst reinigen. Im Allgemeinen rate ich Ihnen zu lesen, alles ist einfach und an Ihren Fingern drin. Benzin kann eingefüllt werden, funktioniert super darauf (das ist ein weiterer Pluspunkt). - 10.5.

Motorblock : Ich werde jetzt nicht lange reden - JA, ES IST ALUMINIUM mit dünnwandigen Trockengusshülsen (sie werden zum Zeitpunkt der Produktion gegossen). Wie viele „schreien“ (in verschiedenen Foren), dass das Aggregat wegwerfbar ist und dass der „Pier“ 180.000 km gefahren ist und werfen alles weg (wenig später). Wie die Praxis zeigt, sind diese Motoren jedoch perfekt repariert. Es gibt viele Videos im Internet, wo diese alten verschlissenen Hülsen weggeworfen und neue an ihre Stelle gesetzt werden (naja, dann Kolben und so weiter). Russische Meister können also viel tun - DAS IST EINE TATSACHE!

Zylinder, Kolben, Kurbelwelle: 4 Stück hintereinander, leichte Ölabstreifkolben und Kompressionsringe normaler Größe (könnten aber dicker sein). Die Kurbelwelle und ihre Laufbuchsen verursachen keine Beschwerden, sie halten sehr lange (diese Einheit ist kein problematisches Glied).

Timing-System : AUF SOLARIS - RIO-Motor sind zwei Nockenwellen eingebaut, 4 Ventile pro Zylinder (dh 16 Ventile). - NEIN, es werden nur Drücker verbaut. Ständer, mit einem hydraulischen "Spanner" der Kette. Am Ansaugschacht ist einer.

: Einlass - Kunststoff, mit Einlassgeometrie-Änderungssystem (VIS). Graduierung - Edelstahl. Eigentlich ist alles ganz einfach.

Öl: Austausch ist alle 15.000 km erlaubt, synthetisches 5W30, 5W40 wird empfohlen. Das Volumen beträgt ca. 3,3 Liter. Betriebstemperatur - 90 Grad Celsius

Die vom Hersteller deklarierte Ressource : ca. 200.000 km.

Unterschied zwischen 1,4 und 1,6 Liter Motoren : Schwache Version wird abgekürzt G4 VA (1,4l-107) , die ältere Version ist bekannt als G4 FC (1.6l-123) . Die Motoren sind fast identisch, der einzige Unterschied besteht darin, dass die stärkere Version einen Kolbenhub von 85,4 mm hat, während die schwächere 75 mm (andere Kurbelwelle) hat. Somit saugt "1.6" einfach eine größere Menge Sprit an - ALLES ANDERE IST KEINE ÄNDERUNGEN (es wird in der Videoversion sehr detailliert sein).

UnterschiedGAMMA undGAMMAII (G4FG)

Wie ich oben geschrieben habe, wurde die Generation der GAMMA-Motoren nicht nur auf HYUNDAI SOLARIS und KIA RIO installiert, sondern auch auf CEED, CERATO, ELANTRA, I30 und sagen wir CRETA. Das ist nur, wenn auf SOLARIS (RIO) die Leistung 123 PS betrug, dann sagen wir, auf verschiedenen SIDs, ELANTERS und anderen C-Klassen waren es 128-130 PS. Warum so?

ALLES IST EINFACH:

Hinter den Kulissen gibt es einen solchen Unterschied wie GAMMA und GAMMAII, Motoren:

GAMMA - Dies sind Aggregate mit einem Einlassphasenschieber, Volumen von 1,4 Litern (Codebezeichnung G4FA) und 1,6 Liter ( G4FC).

GAMMAII - Bis 2016 wurden sie nur auf CEED, i30, CERATO, ELANTRA usw. installiert. (Leistung schwankte von 128 auf 130 PS). Seit 2017 werden sie auch bei SOLARIS, RIO und CRETA verbaut (Leistung wird künstlich auf 123 PS reduziert). Der einzige Unterschied besteht darin, dass sie zwei Phasenschieber auf beiden Wellen haben, das Volumen beträgt 1,6 Liter (Code-Bezeichnung G4FG). Der Rest des Designs ist identisch.

Unter dem Strich sind die Motoren von SOLARIS und RIO seit 2017 unterschiedlich geworden (wie bei ELANTERS, SIDs und anderen), sowohl 1,4 als auch 1,6 Liter. Lassen Sie es nicht kritisch sein, aber sie sind unterschiedlich.

Vor- und Nachteile und Ressourcen

Vielleicht beginne ich mit einer Ressource – das wird es sein erster Pluspunkt . Der Hersteller gibt ca. 200.000 km an, aber jetzt gibt es schon Autos von 2010 die schon 500 - 600.000 km gefahren sind und man weiß, die Motoren funktionieren, egal was (egal wie sie gescholten werden).

Wirklich störungsfreie Einheiten. , und arbeiten oft nicht mit dem besten 92-Benzin. Bemerkenswert ist die günstige Lage, alles ist erreichbar und leicht austauschbar (Kerzen, Luftfilter), Ansaug- und Abgaskrümmer, Motorlager. Ein kurzer Einlauf, und das ist nicht unwichtig (je kürzer, desto weniger Saugverluste beim Pumpen). Auch gibt es nicht so viel Plastik wie heute in vielen modernen Motoren. Die Hauptsache ist, pünktlich zu warten (ich empfehle dennoch, das Öl alle 10.000 km zu wechseln), hochwertige Kunststoffe einzufüllen (es gibt noch einen Phasenschieber und einen Kettenspanner) und 95 Benzin einzufüllen.

Nach Contras (obwohl dies keine Nachteile sind, sondern meine Empfehlungen). Der laute Betrieb der Einspritzdüsen ist nicht fatal, sondern eine Tatsache (es scheint nicht das Zwitschern der Kette). Es gibt keine hydraulischen Heber (es gibt gewöhnliche Drücker), sie müssen etwa alle 100.000 km gewechselt werden (durch Auswahl neuer in der Höhe). Der Kettenmechanismus und die Steuerkette selbst sollten ebenfalls bis zu 150.000 km ersetzt werden. Manchmal passieren sie (es kann einfach zerbröckeln), die Krümel davon gelangen in die Zylinder und können den Motor sehr schnell töten. Das Problem ist nicht massiv, aber es kommt vor, wie Händler von minderwertigem Kraftstoff versichern, also an normalen Tankstellen tanken

Wenn wir den G4FA- oder G4FC-, G4FG-Motor zusammenfassen, dann haben sie jetzt wirklich eine großartige Ressource. Wie mir ein Aufpasser sagte - "hammerzuverlässig und dass nicht alle Japaner jetzt so laufen." GENAU WARUM sie von vielen Taxiunternehmen so geliebt werden.

MotorKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Meiner Meinung nach ist dies eine Fortsetzung von GAMMA-Motoren, aber KAPPA hat auch eigene Chips. Code Name G4 LC . Vor der Installation auf Solaris und RIO wurde dieser Motor auf HYUNDAI i30 und KIA CEED installiert.

Leistung : Das allererste, was erwähnenswert ist, ist seine Leistung - 99,7 PS. (in der Nomenklatur steht geschrieben, dass 100 PS). Dies geschah speziell für die Steuer, denn in den frühen Versionen des CEED und des i30 leisteten solche Motoren ungefähr 109 PS. So können Sie nach dem Kauf mit Werksfirmware () aus Korea die Gerechtigkeit wiederherstellen

Wohin geht : Nach neuesten Informationen werden sie direkt aus Korea verschickt (von China ist keine Rede).

Kraftstoffversorgungssystem, Benzin, Verdichtungsverhältnis: Hier werden Multiport-Fuel-Injection (MPI)-Injektoren in ein Kunststoff-Saugrohr eingebaut. Benzin nicht weniger als 92. Verdichtungsverhältnis 10,5

Motorblock: Aluminium mit trockenen Gusseisenhülsen. Im Wesentlichen ein ähnliches Design wie das GAMMA, jedoch ist das KAPPA-Gerät 14 kg leichter als sein Vorgänger! Das sorgt für Aufregung, die Motoren sind so „dünn“, aber hier wurden 14 kg woanders abgenommen.

Zylinder, Kolben, Kurbelwelle: 4 - Zylinder, in Reihe angeordnet. Die Kolben sind noch leichter als beim Vorgänger. ABER, wie der Hersteller versichert Kolbenkühldüsen - DAS IST EIN ECHTES PLUS. Die Kurbeln sind dünner, aber sie sind länger. Die Kurbelwelle ist ähnlich wie bei G4FA und G4FC, aber nach meinen Angaben sind die Hälse etwas schmaler. Auch hier ist die Erleichterung in allem nicht sehr gut.

Zeitmesssystem: 16 Ventile (4 pro Zylinder). Auch hier gibt es keine hydraulischen Heber, es gibt gewöhnliche Drücker. ABER es gibt zwei Phasenschieber an der Einlass- und Auslasswelle (D-CVVT). Es handelt sich um eine Lamellenzahnkette.

Ansaug- und Abgaskrümmer : Die Ansaugung besteht wie gewohnt aus Kunststoff, mit einem System mit variabler Ansauggeometrie (VIS). Der Auslass besteht aus Edelstahl, in den ein Katalysator eingebaut ist.

Schmierung: Sie müssen Kunststoffe 5W30 oder 5W40 einfüllen, der Austausch ist nach 15.000 km zulässig (das Volumen beträgt ebenfalls etwa 3,3 Liter). Funktioniert bei einer Temperatur von - 90 Grad Celsius.

Herstellerressource - etwa 200.000 km.

Vorteile und NachteileKAPPA

Vergleichen wir G4LC und G4FA (1,4 Liter), dann wird in der KAPPA-Generation die maximale Leistung bereits bei 6000 U/min erreicht. Während der GAMMA bei 6300 U / min. Erreicht wird dies mit einem längeren Kolbenhub:

GAMMA1.4 , Hub 75 mm, Durchmesser 77 mm

KAPPA1.4 , Hub 84 mm, Durchmesser 72 mm. Das heißt, er ist kleiner, geht aber mehr.

Ein weiteres Plus ist der gute Kraftstoffverbrauch (bis zu 0,2-0,3 Liter pro 100 km im Vergleich zu einem Gegner) und die Elastizität des Motors, er hat auch zwei Phasenschieber. Nun, eine Gewichtsreduzierung von 14 kg bringt auch Vorteile bei Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch.

Hier gibt es in den meisten Fällen auch Metalldrosseln, Thermostate, Kühlung der Zylinder mit Düsen. Bei richtiger Wartung (Öl alle 10.000 km wechseln und gut einfüllen) mehr als 250.000 km fahren (dies wird durch den Betrieb des i30 und CEED bewiesen). Übrigens haben sie es jetzt auf die RIO X-Line gelegt

Die Nachteile sind die REDUZIERUNG von allem und jedem, insbesondere Block, Pleuel, Kolben (um 14 kg). Natürlich ist "" auch möglich (von Handwerkern), wird aber genauer und komplexer sein. Auch hier sind die Düsen laut, dies ist nur ein bestimmtes Design. Wir wechseln die Drücker alle 100.000 km und den Kettenmechanismus alle 150.000 km (obwohl dies nach modernen Maßstäben nicht so teuer ist). Wie bei vielen modernen Autos kann es zu Problemen mit dem Abrieb des Katalysators kommen (dies ist jedoch keine Beschwerde über dieses Triebwerk).

Auch der Motor erweist sich als gelungen, er springt deutlich schneller an als die Konkurrenz, geht locker bis 250.000 km und hat praktisch keine Probleme mit der richtigen Pflege.

Jetzt sehen wir uns die Videoversion des Artikels an, ich denke, es wird interessant sein.

Zusammenfassend können wir sagen, dass jeder Motor mit einem Volumen von 1,4 oder 1,6 Litern bei HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta sowie bei KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - OHNE PROBLEME GEHT, oft nur riesig Läufe von 500 - 600.000 km. NEHMEN SIE ES, HABEN SIE KEINE ANGST.

Für Besitzer von preisgünstigen Fahrzeugen ist es nützlich, die Merkmale der in Kia Ria-Fahrzeugen installierten Aggregate herauszufinden. Die bevorstehende Studie konzentriert sich auf die Vor- und Nachteile dieser Motoren, Empfehlungen für die ordnungsgemäße Wartung und Instandhaltung. Die vorgeschlagene Veröffentlichung hilft bei der Bestimmung des geeigneten Kraftstoffs und Öls.

Nicht jeder Autofahrer kann sich ein Business-Class-Auto führender europäischer Hersteller leisten. Die meisten geben sich mit wenig zufrieden und entscheiden sich für heimische Autos.

Es gibt eine weitere Budgetoption, die koreanische Automobilzulieferer für den russischen Markt anbieten. In diesem Artikel erfahren Sie, wie der Kia Rio-Motor in Wirklichkeit aussieht und welche Maßnahmen dem Besitzer helfen, die ursprünglichen Eigenschaften des Geräts lange zu erhalten.

Eigenschaften des Kraftwerks Kia Rio

Koreanische Hersteller haben sich um die Bequemlichkeit russischer Autofahrer gekümmert. Ihre Kreation ist großartig für inländische Straßen. Dies wird durch folgende Eigenschaften des Netzteils erleichtert:

• die Möglichkeit, AI-92-Benzin zu tanken. Für die meisten Besitzer eines preisgünstigen Fahrzeugs steht das Thema Sparen an erster Stelle, daher ist die Verwendung von günstigem Kraftstoff wichtig;
• Bei schwierigen Bedingungen auf russischen Straßen ist eine spezielle Korrosionsschutzmischung sehr nützlich, die den Boden der Karosserie vor den Auswirkungen von Haushaltsschmutz schützt.
• raues Klima ist kein Hindernis für das Starten des Motors. Die Entwickler haben die Möglichkeit geschaffen, den Motor bei Temperaturen von bis zu -35 0 C zu starten. Daher hat sich das Auto auch unter den Bedingungen der nördlichen Regionen bestens bewährt;
• Inländische Stadtwerke kämpfen mit der Vereisung winterlicher Straßen und bestreuen sie großzügig mit Salz. Koreanische Hersteller haben den Kühler gesichert, indem sie ihn mit einer speziellen Zusammensetzung geschützt haben, die vor solchen Problemen schützt.

Es ist zu beachten, dass der Kia Rio den Einbau von zwei Arten von Aggregaten vorsieht, die sich in Volumen und Leistung unterscheiden. Jeder von ihnen erfordert eine gesonderte Betrachtung.

Merkmale des 1,4-Liter-Kia-Rio-Motors

Zunächst stellen wir fest, dass dieses Netzteil einfach ist. Sein Merkmal ist die Fähigkeit, eine Motorleistung bei 6300 U / min zu entwickeln, was als Äquivalent von 107 PS angesehen wird. Angesichts der Verwendung von AI-92 ist dies ein sehr guter Indikator. Ein mechanisches Getriebe ermöglicht es dem Auto, in nur 11,5 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h zu erreichen.

Auf offener Strecke verbraucht ein solcher Motor nur 4,9 Liter Kraftstoff. Das Fahren auf Stadtstraßen erhöht die Aufnahme von Benzin auf 7,6 Liter. Bewegung im kombinierten Zyklus ist durch einen Kraftstoffverbrauch von 5,9 Litern gekennzeichnet.

In einem anderen Maßsystem entsprechen 1,4 l einem Volumen von 1396 cm 3. Der Motor hat vier aktive Zylinder. Jeder von ihnen hat 4 Ventile. Der Hub des Kolbens wird durch den Wert von 75 mm innerhalb des Zylinders mit einem Durchmesser von 77 mm bestimmt.

Schließlich stellen wir fest, dass der Fahrer bei voller Nutzung der Ressourcen des Kia Rio-Motors Geschwindigkeiten von bis zu 190 km / h erreichen kann. Solche Anzeigen sind für einheimische Autofahrer, die schnelles Fahren bei minimalen Kraftstoffkosten bevorzugen, sehr akzeptabel.

Merkmale des 1,6-Liter-Motors

Das relativ kleine Volumen ermöglicht es dem Triebwerk jedoch, eine Motorleistung zu entwickeln, die mit der Anstrengung von 123 munteren Pferden vergleichbar ist. Das gibt dem Fahrer ein unerschütterliches Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.

Persönlich fülle ich nur AI-95 in den Benzintank eines solchen Motors. In diesem Fall ist das Sparen durch Nachtanken mit billigerem Kraftstoff sehr unzumutbar, da dies die Leistung des Motors für den Kia Rio beeinträchtigen kann.

Eine weitere Besonderheit des Motors, mit dem der Kia Rio ausgestattet ist, ist der Steuerantrieb, dargestellt durch einen Kettenmechanismus. Dies vereinfacht den Austauschvorgang erheblich und erhöht die Lebensdauer des Geräts. Obwohl die Steuerkette zu einer Erhöhung der Fahrsteifigkeit und des Geräuschpegels in der Kabine beiträgt, werden diese Mängel durch eine Erhöhung der Zuverlässigkeit und Ausdauer des Triebwerks vollständig ausgeglichen.

Bei Fahrten in der Stadt verbraucht ein 1,6-Liter-Motor etwa 8 Liter Kraftstoff. Wenn Sie beabsichtigen, auf einer offenen Autobahn zu fahren, sollten Sie 5 Liter Kraftstoff in den Tank füllen. Etwas schwieriger ist es zu bestimmen, wie viel Benzin benötigt wird, wenn auf einem kombinierten Geländetyp gefahren wird. Erfahrene Fahrer für das Kombirad laden 6,6 Liter ein.

Die Dynamik des Motors ist ähnlich wie beim Vorgängermodell. Lediglich Kolbenhub und Zylinderdurchmesser unterscheiden sich. Für ein 1,6-Liter-Kraftwerk betragen sie 85,4 bzw. 87 mm.

1,6-Liter-Motor Mängel

Das betrachtete Motormodell verfügt über eine ausreichende Anzahl positiver Eigenschaften und weist auch erhebliche Mängel auf. Sie verdienen besondere Erwähnung:

• Der begrenzte Platz des Motorraums bei ausreichend großen Motorgrößen macht den Zugang zu einigen Komponenten sehr problematisch. Daher ist es möglich, bestimmte Teile erst nach einer zusätzlichen Demontage des Kraftwerks zu reparieren;
• Da die Betriebstemperatur des Motors ziemlich hoch ist, können aufgrund des Herstellungsmaterials des Zylinderkopfs Probleme auftreten. Wie Sie wissen, verträgt Aluminium keine thermischen Überspannungen. Dieser Mangel wird jedoch durch die Ausgangsleistung der technologischen Legierung kompensiert;
• Zünd- und Gasverteilungssysteme dürfen nur im Satz getauscht werden. Dies vereinfacht die Überholung des Motors, senkt die Arbeitskosten, macht es jedoch unmöglich, die Teile dieser Mechanismen teilweise auszutauschen.
• Der vielleicht bedeutendste Nachteil der betrachteten Aggregate ist die geringe Wartbarkeit. Auch Profis von spezialisierten Diensten übernehmen mit großer Zurückhaltung größere Reparaturen nach Schäden an den Hauptkomponenten.

Diese Mängel schmälern nicht die unbestreitbaren Vorteile dieses Motors. Sie sind auch eine genauere Betrachtung wert.

Die Vorteile des Netzteils 1,6 l

Die meisten modernen Autofahrer kaufen lieber Autos mit einem solchen Motor. Bei der Auswahl werden folgende den Motor charakterisierende positive Aspekte berücksichtigt:

• Einsparungen durch reduzierten Kraftstoffverbrauch. Moderates Fahren auf der Kombiradstrecke benötigt nur 6 Liter Kraftstoff. Ich persönlich habe aus dieser Rechnung immer Benzin gegossen;
• attraktiv ist die extreme Zuverlässigkeit der Hauptfunktionseinheiten, die den störungsfreien Betrieb des Motors der Kio Rio-Limousine für mehr als 200.000 Kilometer gewährleistet;
• hohe Dynamik, gekennzeichnet durch die Fähigkeit, in nur 10,3 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen;
• Die optimale Verteilung der Eigenschaften zwischen Motor und Getriebe schafft eine hervorragende Elastizität des Triebwerks. Das gibt dem Fahrer in schwierigsten Verkehrssituationen Sicherheit.

Trotz einiger Schwierigkeiten, die durch die Unmöglichkeit verursacht werden, bestimmte Elemente des Gasverteilungsmechanismus und des Zündsystems teilweise auszutauschen, ist die Reparatur des Kia Rio-Motors für professionelle Mechaniker spezialisierter Servicewerkstätten eine ziemlich häufige Sache. Die Kosten für solche Dienstleistungen werden ebenfalls als durchaus akzeptabel angesehen.

Die Exklusivität der Ressource des Aggregats wird von Autobesitzern bestätigt, die über einen Zeitraum von fünf Jahren mehr als 300.000 km zurückgelegt haben. Bemerkenswert ist, dass die Limousine keine greifbaren Probleme mit dem Motor aufwies.

Der Hersteller sieht vor, dass alle 10.000 km eine technische Inspektion durchgeführt werden muss. Auch Autobesitzer mit mittlerem Einkommen können es sich durchaus leisten, die Dienste spezialisierter Werkstätten in Anspruch zu nehmen. Die erschwinglichen Wartungskosten sind auf die Einfachheit des Designs des Aggregats zurückzuführen.

Es gibt mehrere Geheimnisse, die die Lebensdauer des Motors verlängern können:

• Die Betriebszeit eines Autos hängt weitgehend davon ab, welche Art von Öl in den Kia Rio-Motor gegossen wird. Es wird empfohlen, Marken vertrauenswürdiger Hersteller zu wählen, wobei die Saisonabhängigkeit des Ölprodukts unbedingt zu berücksichtigen ist. Es ist auch notwendig, das Motoröl für den Kia Rio regelmäßig zu aktualisieren, achten Sie darauf, den Ölfilter auszutauschen. Die Hersteller haben die maximale Laufleistung für denselben Schmierstoff festgelegt, die auf 15.000 km festgelegt ist. Erfahrene Fahrer versuchen jedoch, das Ölprodukt alle 7000 km zu wechseln;
• Benzin sollte nur an spezialisierten Tankstellen eingefüllt werden. Dies wird dazu beitragen, die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff zu vermeiden. Billiger gefälschter Kraftstoff kann ein vollständig wartungsfähiges Triebwerk schnell außer Gefecht setzen;
• Der letzte Ratschlag betrifft den Fahrstil. Eine ruhige, gemessene Fahrt hält das Auto viel länger als Leichtsinn.

Als Budget-Auto der Klasse B beansprucht der KIA RIO 3 keine Geschwindigkeitsrekorde. Ständiges Rangieren in Megacities, Parken auf engstem Raum, häufiges Anhalten an Ampeln und im Stau sind seine Bestimmung. Das Auto kann alle seine Geschwindigkeitseigenschaften nur außerhalb der Stadt zeigen und an Reisegeschwindigkeit gewinnen. Die Triebwerke, die von 2011 bis 2016 im KIA Rio verbaut werden, erfüllen alle Anforderungen, die für eine ruhige oder hektische Stadtfahrt notwendig sind.

Von Alpha bis Gamma

Dem russischen Verbraucher wurde eine Limousine und dann ein Fließheck mit zwei Benzinmotoren angeboten. Die ersten Modelle hießen Alpha und änderten sich lange nicht. Die russische Version des Autos hat verbesserte Gamma-Motoren. Ihre Serienbezeichnung ist G4AE. Die Motoren haben eine einreihige Anordnung von vier Zylindern mit jeweils 4 Ventilen. Dank der Designer erwies sich der Gamma als viel erfolgreicher als sein Vorgänger. Dies macht sich an folgenden Anzeichen bemerkbar:

• Der Zahnriemen fehlt. Jetzt wird stattdessen ein zuverlässiger Kettenantrieb verwendet;
• Die Position des Einlassventils wurde geändert, sodass sich die Verteiler vor der Einheit befinden, was eine bessere Kühlung, eine effizientere Kraftstoffversorgung und eine höhere Leistung ermöglicht.
• Der Standort der montierten Einheiten wurde geändert, wodurch das Auftreten einiger Probleme verringert wurde.
• Die Motoren erhielten Ansaugkrümmer aus Kunststoff. Dies wirkte sich auf die Laufruhe der Kraftstoffversorgung und die verbesserte Geräuschentwicklung aus.
• Die Ventile wurden ohne hydraulischen Ausgleich belassen. Diese Änderung erleichterte die Wartung.

Zudem wurden bei Gamma-Engines völlig neue Ansätze verfolgt, was sich positiv auf die Performance auswirkte. Insbesondere:

• Kerzen werden neu angeordnet und erhalten mehr Kühlung, was den Kraftstoffverbrauch senkt;
• Der Kühlmantel hat sich erhöht, wodurch die Temperatur der Gase am Auslass gesenkt wird;
• Die Achsverschiebung zwischen der Kurbelwelle und der Mitte des Zylinders reduziert die Reibung und erhöht die Lebensdauer des Motors;
• Der leichte Aluminiumblock ist steifer und zuverlässiger geworden.

Es kann mit Sicherheit festgestellt werden, dass die Kia Rio-Motoren der dritten Generation eine völlig neue Baureihe darstellen, die in keiner Weise mit den Motoren der zweiten und erst recht der ersten Generation koreanischer Autos vergleichbar ist. Für mehr Vertrauen können Sie einen verbesserten Generatorbetrieb hinzufügen. Beim Hochfahren reduziert es seine Leistung und schont so den Motor. Beim Bremsen passiert das Gegenteil. Jetzt kann der Generator effektiv dazu dienen, die Batterie im Leerlauf zu laden. Aufgrund des doppelten Thermostats im Kühlsystem wurde ein schnellerer Motoraufwärmmodus erreicht.

Der Hauptort für die Montage von Antriebsaggregaten für den KIA RIO 3 ist die Provinz Shandong in China. Um genauer herauszufinden, wo der Motor montiert wurde, können Sie die Seriennummer auf dem Gerät überprüfen.

Eigenschaften von Motoren und Getrieben Kia RIO III in verschiedenen Ausstattungsvarianten

Auf den Weltmärkten wird die gesamte Palette der KIA RIO III-Motoren durch vier Optionen repräsentiert, von denen zwei Benziner und die anderen zwei Diesel sind.

Überblick über den 1,4-Liter-Motor

Ein genaueres Volumen dieses Motors aus der Gamma-Serie beträgt 1396 Kubikzentimeter. In dieser Ausführungsform können Sie mit dem Gerät eine Leistung von 107 Litern erreichen. Mit. In diesem Fall zeigt der Drehzahlmesser 6300 U/min an. Der Motor hat ein gutes Drehmoment und erreicht 135 Nm bei 5.000 Umdrehungen. Die Aufnahme erfolgt mit Hilfe eines Injektors.

Für dieses Triebwerk wird ein Getriebe angeboten, das ein Viergang-Automatikgetriebe oder ein Fünfgang-Schaltgetriebe sein kann. Diese Ausstattung ist für Fahrzeuge in der Konfiguration „Comfort“ vorgesehen.

Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch

Benzinmotor in 1,4 Liter. arbeitet mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und beschleunigt KIA RIO in 11,6 s auf Hunderte. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h. Die gleichen Indikatoren für ein Viergang-Automatikgetriebe sind: 13,5 s. und 175 km/h.

Der mit Mechanik ausgestattete Motor wird mit AI-92-Benzin betrieben, das in folgenden Anteilen verbraucht wird:

• Stadt - 7,6 Liter. pro 100 km;
• Autobahn - 4,9 Liter. pro 100 km;
• Kombinierter Zyklus - etwa 6 Liter / 100 km.

Das Automatikgetriebe ändert diese Anzeigen etwas:

• Stadt - 8,5 l;
• Autobahn - 5,2 l;
• Kombinierter Zyklus - 6,4 Liter.

Eigenschaften des Kia Rio 1,6-Liter-Motors

Dieser KIA Rio-Motor ist für die Ausstattungsvarianten Luxe und Prestige vorgesehen. Das Gesamtvolumen der Einheit beträgt 1591 Kubikmeter. siehe Der Motor kann eine Leistung von 123 Litern entwickeln. Mit. bei 6300 U/min. Das Drehmoment beträgt 155 Nm.

Wie sein Vorgänger ist das Aggregat mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die zweite Option ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe.

Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch

Je nach Grundriss weist das Auto folgende Eigenschaften auf. Mit Mechanik:

• Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h;
• Beschleunigung auf 100 km/h - 10,3 s.

Mit Automatik:

• Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h;
• Beschleunigung - 11,2 s.

Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, hat der 1,6-Liter-Motor die folgenden Anzeigen. Für Schaltgetriebe:

• Stadt - 8,5 l;
• Autobahn - 5,2 l;
• Kombinierter Zyklus - 6,4 Liter.

Für eine Sechsgang-Automatik:

• Stadt - 7,9 l;
• Autobahn - 4,9 l;
• Gemischter Zyklus - 6 Liter.

Beide Motoren werden mit AI-92-Benzin betrieben und erfüllen die internationale Norm EURO-4.

Diesel-Variante

Solche KIA RIO-Fahrzeuge waren nicht für die russische Produktion bestimmt. Auf inländischen Straßen können Sie Kia Rio jedoch immer noch in einem Fließheck oder einer Limousine mit Dieselmotor treffen. Die Hersteller bieten zwei Möglichkeiten an. Einer von ihnen: ein 3-Zylinder-Dieselmotor in 1,1 Liter. Er kann 70 PS leisten. Mit. Energie. Das Drehmoment beträgt in diesem Fall 162 Nm. Die zweite Einheit hat ein Volumen von 1,4 Litern mit einer maximalen Leistung von 90 Litern. Mit. und einem Drehmoment von 216 Nm.

Preis- und Ausstattungsübersicht des neuen Rio 3

Seit 2011 wird KIO RIO 3 auf dem heimischen Markt in zwei Karosserievarianten präsentiert - einer Limousine und einem Fließheck. Die Hersteller bieten vier Grundkonfigurationen an: "Comfort", "Lux", "Prestige" und "Premium". Fast jeder von ihnen verfügt über ein entsprechendes Optionspaket, das den Komfort erhöht, aber gleichzeitig den Preis erheblich beeinflusst. Die Kosten des Autos hängen weitgehend davon ab, welcher Motor im KIA RIO verbaut ist.

Das billigste Auto in der Grundausstattung kostet 534,9 Tausend Rubel. Gleichzeitig ist es mit einem 1,4-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe ausgestattet. Wenn im Comfort-Paket eine Viergang-Automatik verwendet wird, steigt der Preis auf 592.000 Rubel.

Der 1,6-Liter-G4AE-Motor in der „Luxe“ -Version mit Schaltgetriebe wird zu Preisen ab 559.000 Rubel verkauft. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe erhöht die Kosten von 599.000 auf 724,9.000 Rubel.

Die Wartung von KIO RIO III kostet im Durchschnitt 6-7 Tausend Rubel.

Motorschaden KIA Rio 3

Die Verwendung von Motoren der Beijing Hyundai Motor Company im Kia Rio der dritten Generation zerstört die allgemeine Vorstellung von der Qualität chinesischer Produkte. Während des Einsatzes haben diese Motoren ihre Überlebensfähigkeit und Ausdauer bewiesen. In vielen Parametern und Ressourcen sind sie den führenden europäischen Marken absolut nicht unterlegen. Und doch ist jeder Mechanismus anfällig für Ausfälle, die aus verschiedenen Gründen verursacht werden können.

Varianten von Fehlfunktionen der in der dritten Generation von Kia Rio verwendeten Gamma-Motoren:

1. Klopfen Sie den Motor ein. Verschwindet dieses Geräusch im warmen Zustand, dann ist die Steuerkette die Ursache. Klopfen bei warmem Motor deutet auf eine falsche Ventileinstellung hin.
2. Ölflecken. Problem mit der Ventildeckeldichtung.
3. Konstante Geräusche, die an Klicken und Zwitschern erinnern. Fabrikfehler in den Injektoren.
4. Umsatzänderung. Auf mögliche Verschmutzung der Drosselklappe prüfen.
5. Erhöhte Vibration. Der Grund kann sowohl im Dämpfer, der gereinigt werden muss, als auch in den Kerzen versteckt sein. Ein ernsterer Vorbote könnte ein Schaden am Motorlager sein.
6. Pfeifton. Der Generatorriemen muss gespannt oder ersetzt werden.

Wie lange halten Gamma-Motoren?

Eine solche Frage lässt sich nie eindeutig beantworten. Die Ressource des KIO RIO-Motors hängt wie bei anderen Autos von vielen Faktoren ab, die von den Betriebsregeln bis zum Ort seiner Produktion reichen. Es wird davon ausgegangen, dass das Auto unter den Bedingungen Russlands vor der ersten Überholung mindestens 150.000 km zurücklegen wird. Die Besitzer der KIA RIO-Limousine und des Fließhecks stimmen dieser Zahl zu. Experten fügen dieser Zahl weitere 100.000 km hinzu.

Wie die Praxis zeigt, ist alle 90.000 km eine Ventileinstellung erforderlich. In diesem Fall muss die Brille gewechselt werden.