BMW dessen Firma. BMW - die Geschichte der Marke, wie alles begann! Die Hauptmacht von "BMW"

BMW GroupAG

Der Hauptsitz befindet sich in München, Bayern, Deutschland.

Der Name der Firma BMW (Bayerische Motoren Werke) steht für „Bayerische Motorenwerke“. BMW ist ein Automobilunternehmen, das sich auf die Herstellung von Motorrädern, Autos, Sportwagen und Geländewagen spezialisiert hat.

Die Geschichte von BMW beginnt mit zwei kleinen Flugmotorenfirmen, die vor dem Ersten Weltkrieg von Karl Rapp und Gustav Otto, dem Sohn von Nikolaus August Otto, dem Erfinder des Verbrennungsmotors, gegründet wurden. Während des Ersten Weltkriegs erlebte der deutsche Staat einen großen Bedarf an Flugmotoren, was die beiden Konstrukteure veranlasste, sich zu einem Werk zusammenzuschließen. Im Juli 1917 trägt dieses Werk den Namen Bayerische Motoren Werke ein und die Marke BMW erwacht zum Leben. Nach dem Ersten Weltkrieg beginnt das Unternehmen mit der Produktion von Motorradmotoren, und dann durchläuft die Fabrik einen vollständigen Produktions- und Montagezyklus von Motorrädern. 1928 erwirbt das Unternehmen neue Fabriken in der thüringischen Stadt Eisenach und damit auch Lizenzen für die Produktion des Kleinwagens Dixi – des ersten Autos des Unternehmens. Später folgten die Typen 303 und 328. Der 328 war ein Sportwagen, der in der gleichen Nische seine Konkurrenten weit hinter sich ließ und mehrfacher Sieger verschiedener Rennwettbewerbe war.

Während des Zweiten Weltkriegs stellt das Unternehmen wieder auf die Produktion von Flugmotoren um und entwickelt auch Strahl- und Raketentriebwerke. Doch mit Kriegsende steht das Unternehmen vor dem Zusammenbruch, da ein Teil seiner Werke in der sowjetischen Besatzungszone liegt, diese zerstört und die Anlagen zur Reparation demontiert werden. Das Unternehmen ist gezwungen, Motorräder und den Kleinwagen Isetta zu produzieren, der eine Mischung aus einem Motorrad und einem Auto mit drei Rädern (zwei vorne und einem hinten) ist. Die weitere Geschichte des Unternehmens ist eine Geschichte stetigen Wachstums und origineller technischer Lösungen. Darunter sind das Antiblockiersystem, die elektronische Motorsteuerung, die Einführung der Turboaufladung in der Automobilindustrie. In den 70er Jahren erschienen die ersten Modelle der bekannten BMW-Reihe - der 3., 5., 6. und 7.. 1983 - das Jahr des Sieges von BMW in der Formel 1. 1994 wird der Industriekonzern Rover Group zusammen mit seinem größten Komplex in Großbritannien für die Produktion der Marken Rover, Land Rover und MG gekauft. 1998 wurde das britische Unternehmen Rolls-Royce übernommen. Heute umfasst das Unternehmen fünf Werke in Deutschland und mehr als zwanzig Niederlassungen weltweit.

Der offizielle Verkauf von Markenautos in Russland begann 1993, als der erste BMW-Händler in Moskau erschien. Jetzt verfügt das Unternehmen über das am weitesten entwickelte Händlernetz unter den Luxusautomobilherstellern in unserem Land. Seit 1997 ist die Montage von Autos der Marke im Kaliningrader Unternehmen Avtotor etabliert.

Großgeschrieben. Stilvoll, sicher, leistungsstark, komfortabel und hell. Die Liste der Adjektive lässt sich beliebig fortsetzen. Aber unter ihnen wird nicht billig und einfach sein. BMW hat viele Fabriken, noch mehr Niederlassungen, in denen Autos montiert werden. Gibt es einen BMW nicht aus deutscher Fertigung? Schließlich werden die neuesten Modelle sogar in Russland montiert. Schauen wir uns dieses Problem genauer an. Erinnern Sie sich unbedingt an die Geschichte des Unternehmens, wie alles begann, an die Aufstellung, Ausstattung und natürlich an den Versammlungsort.

Die Hauptmacht von "BMW"

Alle wesentlichen Produktionsstätten befinden sich in Deutschland bei BMW. Das Herkunftsland eines bekannten Markenautos ist natürlich auch Deutschland. Aber nur, wenn sie in Werken in München, Regensburg, Dingolfing oder Leipzig hergestellt werden. Tatsächlich werden BMWs heute auch in Indien, Thailand, China, Ägypten, den USA, der Republik Südafrika und Russland montiert. Insgesamt gibt es 22 ausländische BMW-Unternehmen.

Die standardmäßige Verarbeitungsqualität wird durch das Hauptherstellungsland - Deutschland - bestimmt. Was wird getan, um die Originalität der Versammlung zu bewahren?

1. Autos in BMW-Niederlassungen werden aus vorgefertigten Komponenten hergestellt, die direkt aus deutschen Fabriken geliefert werden.

2. Ständige Qualitätskontrolle bei der Montage von Autos, Qualität der Qualifikation des Servicepersonals aus dem Zentrum.

3. Regelmäßige Weiterbildung der Filialmitarbeiter.

Ein kleiner Exkurs in die Geschichte der Marke BMW

Der Anfang wurde in den frühen 20er Jahren des letzten Jahrhunderts gelegt. 1913 gilt als Gründungsjahr, und 1917 wurde die Tätigkeit des Unternehmens aufgezeichnet - Flugzeugmotoren. Ja, ja, BMW hatte ursprünglich ein etwas anderes Profil als heute. Der Krieg hat seine Spuren hinterlassen. Aber nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde die Produktion von Flugzeugmotoren verboten.

Um irgendwie überleben zu können, beschloss die Firmenleitung, Motorräder zu produzieren. Seit 1923 stellt BMW leichte Motorräder her. Es gab einen Moment, in dem auch Motorräder verboten wurden und die Fabriken durch Bestellungen von Fahrrädern und Werkzeugen unterbrochen wurden. Doch die schweren Zeiten gehen noch zu Ende. Seit 1948 produziert BMW weiterhin Motorräder, und seit 1951 erscheint das erste Nachkriegsauto, der BMW 501.

Seit Ende der 50er Jahre steigt die Firma BMW, deren Herstellungsland Deutschland ist, in die Produktion von Sportwagen ein. Durch die aktive Teilnahme an Rennen gewinnen BMW Produkte Preise und steigern so ihren Bekanntheitsgrad. 1975 beginnt die Entwicklung der 3. BMW Familie, des E21.

BMW Modelle verstehen

In fast 100 Jahren Unternehmensentwicklung wurde eine Vielzahl von Autos entwickelt und produziert. BMW hat allein 9 sogenannte Familien, darunter die beliebtesten und zahlreichsten:

• 3. Reihe;
• 5. Serie;
• 7. Reihe;
• X-Serie.

In jeder Familie werden Autos in Karosserien unterteilt. Beispielsweise war in der 3. Serie das erste Modell im Jahr 1975 der E21. Und erst 1982 wurde es durch die E30-Karosserie ersetzt. Um es noch deutlicher zu machen, betrachten Sie das E21-Modell mit der Bezeichnung 320i. Hier ist 3 die Familien- oder Seriennummer; 20 ist der Motorhubraum von 2,0 Litern, und der Buchstabe "i" bezeichnet einen Motor mit Kraftstoffeinspritzung. 320 hat nur einen Vergasermotor, meistens von Solex.

Die Stilmerkmale von Modellen können meistens nur von Fachleuten unterschieden werden. Um ein BMW-Auto vollständig zu identifizieren, wird daher empfohlen, sich die Dokumente anzusehen. Vin auto gibt alle notwendigen Informationen zu Modell und Motor und ermöglicht auch den Zugriff auf die Einzelteile in den Originalkatalogen. Welcher „BMW“, welches Herkunftsland – die Antworten auf diese und weitere Fragen finden sich in den Papieren und unter der Motorhaube.

Eigene Vertreter sind Maschinen der Baureihen Z und M. Diese Familien haben aufgrund ihrer Sonderanfertigungen eine eigene spezielle Nummerierung und Kennzeichnung. Der Bereich Technik entwickelt Prototypen und der Buchstabe „M“ kennzeichnet die Produkte des Bereichs Motorsport. Es gibt auch die amerikanische Firma BMW und zwei von ihr herausgebrachte Luxus-Coupé-Modelle L7 und L6. Äußerlich können sie mit der 7. Suite im 23. Korpus verwechselt werden. Dies sind jedoch Modelle der 6er-Serie mit einer großen Anzahl zusätzlicher Optionen, die speziell für den US-Inlandsmarkt freigegeben wurden.

Der bekannteste und beliebteste BMW

Das berühmteste BMW-Auto, dessen Herkunftsland das echte Deutschland ist, kann als Z8 angesehen werden. Dieses Auto wurde weniger als 5 Jahre produziert, hatte das klassische Aussehen des 507 Roadsters von gestern, aber gleichzeitig moderne Füllung. Der Z8 erlangte seine unglaubliche Popularität durch den Film „Die Welt ist nicht genug“. Für den Film wurde das Auto weiterentwickelt und in ein echtes Spionageauto verwandelt.

Der beliebteste "BMW" ist laut Bewertungen das Modell der 3. Serie in der 46. Karosserie. Diese Autos wurden die maximale Anzahl verkauft. Die dritte Familie des Unternehmens war 2014 die meistverkaufte. Fast 477.000 Käufer haben sich für den 3er entschieden.

Aktuelle Nachrichten von BMW

Das Unternehmen des berühmten deutschen Automobilherstellers BMW entwickelt immer wieder neue Meisterwerke für seine Fans und Kenner. Unter den Neuheiten der letzten Jahre ist der 740LE hervorzuheben - ein Auto mit Hybridmotor und Allradantrieb. Im kombinierten Zyklus sollte ein solches Auto nicht mehr als 2,5 Liter Kraftstoff auf 100 km verbrauchen.

Für die Russen wurde der BMW X1 der russischen Versammlung verfügbar. Das Auto wird in 3 festen Konfigurationen präsentiert. Als Optionen wird entweder ein Dieselaggregat mit 150 „Pferden“ oder ein Benzinmotor mit 192 „Pferden“ und einem Volumen von 2,0 Litern angeboten.

Unter den 7-ok fällt vor allem 760Li auf. Dieser „BMW“, dessen Herkunftsland bisher nur Deutschland ist, zeichnet sich durch einen sehr starken Motor von 609 PS aus. Mit. mit einem Volumen von 6,6 Litern. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos ist hardwaremäßig auf 250 km / h begrenzt, aber es ist möglich, in nur 3,7 Sekunden auf die ersten 100 zu beschleunigen.

Die X-Familie hat einen echten Spitzenreiter – das ist das Topmodell X4 M40i. Die Benzineinheit des neuen Autos hat 360 "Pferde" und 3 Liter Volumen. Der intelligente Allradantrieb sorgt für die Verteilung der Last auf die Achsen. Im Schlupffall wird die Vorderachse mit der Haupt-Hinterachse verbunden. Ein 8-Gang-Automatikgetriebe und elektronisch selbsteinstellende Dämpfer machen den neuen X4 zum Fahrerlebnis der Extraklasse.

Berühmter BMW X5

Der BMW X5 ist in Russland äußerst beliebt. Es kommt mit einer ganzen Reihe netter Features:

• Allradantrieb.
• Stilvolles und solides Designmodell.
• Beeindruckende Eigenschaften.
• Zuverlässigkeit und Qualität von „BMW“, dessen Ursprungsland ursprünglich Deutschland war.

Die letzte Aktualisierung des Modells, die 2013 stattfand (F15), fiel mit größeren Karosserieabmessungen und umweltfreundlicheren Motoren aus. Es gibt 2 Benzin- und 2 Dieselaggregate. Ein stärkerer Benzinmotor hat ein Volumen von 4,4 Litern und eine Leistung von 450 PS. s., während der kleinere 3,0 Liter und 306 Liter hat. Mit. Dieselmotoren mit Turbolader werden in Volumina von 3 und 2 Litern mit bescheideneren 258 bzw. 218 „Pferden“ hergestellt. Alle Varianten des X5 F15 sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Der heute beliebte "BMW X5" (Hersteller - Deutschland oder Russland) verkauft sich gut auf dem Sekundärmarkt für Autos.

"BMW X6"

Unmittelbar nach dem X5 brachte BMW die nächste Variante des Allrad-Crossovers der X-Car-Familie auf den Markt. Und bereits Ende 2014 wurde eine modifizierte Version unter dem Index F16 veröffentlicht. In russischen Kreisen hat das Auto zunächst keine Wurzeln geschlagen. Grund dafür könnte eine positive Wahrnehmung des Vorgängermodells sein. Nun, die Russen mochten den X5. Aber allmählich begannen die Autoverkäufe zu wachsen, und der X6 gewann selbstbewusst an Fahrt. Was zieht die Aufmerksamkeit dieser Probe von BMW auf sich?

Das Erscheinungsbild des Autos hat aggressive und sportliche Noten. Aggregate mit jedem Modell werden zunehmend fertiggestellt, um die Leistung zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die Aufhängung des Autos ist Mehrlenker mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Es gibt mehrere Modi für ein optimales Handling auf jeder Straßenoberfläche. Unter den Innovationen in der Kabine ist eine Projektionswand zu erwähnen. Im Allgemeinen wird der BMW X6, dessen Herkunftsland das echte Deutschland ist, immer noch mehr geschätzt als das gleiche Auto, aber aus russischer Montage.

"Mini Cooper" von "BMW"

Der Mini Cooper ist eine der nicht so standardmäßigen Lösungen von BMW. Im Jahr 2002 vom Fließband entlassen, wurde er zur zweiten Geburt des einst legendären britischen Autos. Alles, was BMW macht, ist hochwertig, zuverlässig und leistungsstark. Dieses Mini-Auto war keine Ausnahme.

Mehrere Optionen für Benzin- und Dieselaggregate beschleunigen das Auto auf über 200 km / h. „Baby“ ist überraschend munter und kraftvoll. Beispielsweise hat ein 1,6-Liter-Benziner eine Leistung von 184 PS. Mit. Gute Traktion erzeugt eine leicht steife Federung. Auch der Spritverbrauch lässt zu wünschen übrig. Überhaupt hat das Auto einen besonderen Charme und findet natürlich seine Fans. Immerhin ist dies die zweite Geburt der Legende – „Mini Cooper“. Hersteller ist das Land, in dem sich BMW zu Hause fühlt, nicht immer Deutschland.

Merkmale der russischen Versammlung

Was die russische Montage von BMW betrifft, so ist das Kaliningrader Unternehmen "Avtotor" damit beschäftigt. Hier wird fast die gesamte X-Familie montiert: X1, X3, X5 und X6. Die russische "BMW" -Montage unterscheidet sich nicht vom Original. Schließlich erfolgt die Montage auf deutschem Equipment, nach deutschen Standards und unter Kontrolle. Aber die Hauptsache ist, dass die Autos aus vorgefertigten Einheiten zusammengesetzt werden.

Heute zu den Fragen: „Wer produziert BMW? Was ist das Herkunftsland? - Es ist unmöglich, eine eindeutige Antwort zu geben. BMW hat 27 Fabriken auf der ganzen Welt. Die Qualität der Produktion ist überall auf höchstem Niveau. Gleichzeitig gibt es in den Fabriken keine automatisierten Montagelinien. Dieser Schritt wird immer manuell von Experten durchgeführt.

Fazit

Die Geschichte des Unternehmens BMW zeigt, dass es mit gebührender Anstrengung und dem Wunsch, neue Ergebnisse zu erzielen, seine „Früchte“ gibt. Mehrmals stand dieses Unternehmen kurz vor dem Bankrott, blühte aber jedes Mal wieder auf. Heute ist BMW einer der bekanntesten und erfolgreichsten Automobilhersteller der Welt. Abgesehen von ihr kann sich nur Toyota einer konstanten jährlichen Gewinnsteigerung rühmen.

Das Herkunftsland der BMW Automobile war ursprünglich Deutschland. Gleichzeitig bleiben die Qualität und Zuverlässigkeit der von Tochterunternehmen produzierten Autos auf dem gleichen hohen Niveau.

BMW-Autos sind dank ihres einprägsamen Aussehens zu den bekanntesten Autos auf den Straßen und in Transport- und Stadtströmen geworden.

„Kraftvoll“, „elegant“, „stilvoll“ – all diese Beinamen hat die Geschichte der BMW Automobile einiges zu bieten. Wie es selten vorkommt, entwickelte sich die Geschichte von BMW und insbesondere in den Nachkriegsjahren recht reibungslos, „auf Deutsch“, ohne Höhen und Tiefen, aber der Reihe nach.

Geschichte der Schöpfung

Als Firmengründer gilt Rapp Karl Friedrich (interessante Tatsache - Rapp war lange als technischer Direktor bei Daimler-Benz tätig), der 1913 mit der Beherrschung von Flugmotoren begann und 1916 einen Vertrag über die Lieferung von Motoren unterzeichnete zur österreichisch-ungarischen Koalition.

Doch nach einem Führungswechsel im Jahr 1917 gab Franz Joseph Popp den Hauptnamen der Marke vor – „BMW AG“ (Bayerische Motorenwerke). Nach dem Verbot der Flugzeugproduktion in Deutschland (Versailler Vertrag, Ende des Ersten Weltkriegs) zeigt die Entwicklungsgeschichte von BMW, wie das Unternehmen auf die Produktion von Lokomotivbremsen für den Schienenverkehr umstellte.

Geschichte der Motorräder

Nach zahlreichen Erfolgen in der Luftfahrt beschloss man, „auf die Erde zu gehen“ und 1923 erschien das erste Motorrad BMW „R 32“, dann die sportliche „R 37“.

Die Geschichte der BMW-Motorräder ist erstaunlich, eine Vielzahl von Rekorden, Siegen und Preisen für die gesamte Zeit der Veröffentlichung stellten BMW-Motorräder auf eine Stufe mit enger fokussierten Unternehmen (amerikanische Harley Davidson, japanische Kawasaki). Die geschätzte Leistung, auf die die Motorradgeschichte der BMW-Modelle stolz sein kann, sind die Kosten seltener Motorräder. Selbst Vorkriegskopien zeichnen sich durch hohen Fahrkomfort und Haus.

Vorkriegsgeschichte

Das Unternehmen produzierte 1928 sein erstes Auto, nachdem es ein Werk in Eisenach erworben hatte. Das erste Auto war der Dixi, der den damaligen Anforderungen absolut entsprach, in Großbritannien gab es einen besonderen Hype um dieses Modell, und das Unternehmen musste Autos mit Rechtslenkung produzieren. Vielleicht war es dieser „Erfolg“, der zur Umbenennung des Autos führte: Statt „DIXY“ hieß es „BMW“, ab diesem Moment beginnt der legendäre Marsch durch die Welt des „weiß-blauen Propellers“.

1933 brachte BMW das nächste ikonische Modell auf den Markt - den Sechszylinder BMW 303. Die berühmten "Nasenlöcher" begannen, die Frontplatte des Autos zu schmücken, "Nasenlöcher", die von fast allen Generationen von BMW getragen wurden.

Das nächste Auto des Unternehmens wurde fast schon legendär, mit ihm gewann BMW damals fast alle möglichen Preise und Auszeichnungen - der BMW 328. Der erste Serien-Roadster, der innerhalb eines Jahres, 1936, geschaffen und konstruiert wurde, der BMW 328 wurde zum wahren Stolz das Unternehmen.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs stand die Firma BMW an der Spitze der Luftfahrt-, Auto- und Motorradindustrie, leider auf der Seite der Nazis.

Während der Zweiten Welt

In der zweiten Welt trat das Unternehmen als Hersteller von Waffen auf.

Zunächst einmal waren dies Flugmotoren für die Luftwaffe.

Nach 1943 baut das Unternehmen das erste Turbojet-Triebwerk BMW - 003 und führt es erfolgreich auf dem AP - 234 ein. Die erreichte Höhe betrug 12.800 m, was zweifellos ein Rekord für diese Zeit ist, selbst für ein Land am Rande der Niederlage.

Im Allgemeinen gibt es viele weiße Flecken und Lücken in der Militärgeschichte von BMW, aber es besteht kein Zweifel, dass die Arbeitskräfte von Häftlingen und KZ-Häftlingen in den Werken des Konzerns eingesetzt wurden. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg wurden die BMW-Werke von den Alliierten, einschließlich der UdSSR, demontiert und abgebaut (eine interessante Tatsache - AZLK-Autos, Moskwitsch, waren damals eine Symbiose von BMW und Opel).

die Nachkriegszeit

Da BMW als Lieferant und Hersteller von Waffen anerkannt war, war es verboten, Ausrüstung zu erstellen und zu produzieren. Ausnahmen waren Motorräder mit einem Volumen von bis zu 250 Kubikzentimetern, außerdem war das Unternehmen gezwungen, aus den Trümmern „Konsumgüter“ herzustellen, die für die Wiederbelebung des Landes notwendig waren, Bratpfannen, Töpfe, Armaturen und dergleichen. Die Erlaubnis zur Herstellung von Fahrrädern entpuppte sich als Meilenstein für das Unternehmen.

Da alle technischen Unterlagen und Werkseinrichtungen zerstört waren, musste alles neu erstellt werden. Sogar das Fahrrad wurde „erfunden“ und umgestaltet, da der Zugang zu technischen Informationen gesperrt war. Eine bedeutende Errungenschaft war die Entscheidung, einen Motor mit geringer Leistung in ein Fahrrad einzubauen. Dank dessen wurde die Erlaubnis zur Herstellung von Motorrädern mit geringer Leistung und bereits 1948 die erste Nachkriegs-R24 mit 250 ccm und 12 PS wurden freigegeben. Dann kam der R25 2-Zylinder, von dem bis Ende 1950 mehr als 17.000 Exemplare produziert wurden.

1952 hatte das Unternehmen die Möglichkeit, in die Automobilindustrie zurückzukehren, und der luxuriöse BMW 501 wurde herausgebracht, der BMW sofort in die Industrie zurückbringen konnte.

Eine interessante Tatsache ist, dass es einige Verwirrungen über den Nachkriegs-BMW gibt. Beispielsweise produzierte das Werk Eisenach, das zuvor dem Konzern gehörte und dann an die UdSSR abgetreten wurde, bis 1953 BMW 321-Fahrzeuge und dann BMW 340 (obwohl das Propeller-Emblem durch Rot ersetzt wurde).

Die Rückkehr- und Entwicklungsgeschichte von BMW. "Eier auf Rädern"

Trotz der Veröffentlichung der guten Luxusautos BMW 501 und BMW 507 konnte sich unter den Bedingungen der Nachkriegskrise nicht jeder solche Autos leisten, und die Unternehmen mussten auf den Grund sinken, um zu überleben. Eine Lizenz für ein winziges Isetta-Auto, im Volksmund „Ei auf Rädern“ genannt, wurde gekauft, aber seltsamerweise funktionierte es, die „Eier“ ​​waren in großer Zahl ausverkauft und das Unternehmen begann sich langsam wieder in einen Konzern zu verwandeln.

Dieser Erfolg brachte das Unternehmen fast um, da die einzige falsche Entscheidung getroffen wurde - eine Rückkehr zu Luxusautos. Von „Eiern“ auf Limousinen „springen“ darf niemand sofort, auch nicht BMW, und 1959 kam ein Angebot von BMWs Haupt- und Dauerkonkurrent Daimler-Benz, das Unternehmen zu kaufen.

Wir können mit Sicherheit sagen, dass es die Arbeiter waren, die das Unternehmen vor der Absorption bewahrt haben und uns, den Nachkommen, nicht die erstaunlichen Höhen und Tiefen der beiden Autogiganten BMW und Mercedes-Benz vorenthalten haben. Die Arbeiter und Ingenieure glaubten an das Potenzial des Unternehmens und überzeugten die Geschäftsleitung, das Unternehmen nicht nur nicht zu verkaufen, sondern die Produktion selbstbewusst und immer wieder auszubauen. Sponsoren und Geldgeber wurden gefunden, und der nächste Meilenstein in der Entwicklung war das Kapitel „Erfolg“.

Erfolg an allen Fronten

Bis 1975 punktete BMW selbstbewusst in verschiedenen Bereichen der Automobilindustrie. Durch Versuch und Irrtum wurden zahlreiche positive Ergebnisse erzielt, sowohl im Sport als auch in der zivilen Industrie. Der Konzern erhöhte seine Kapazitäten, baute Labors, der Bau des berühmten Hängehauses „BMW-Zentrale“ wurde begonnen. Nach dem Aufschwung der Motorräder in den 60er und 70er Jahren kam die BMW Corporation endlich auf die Beine und begann, einen „heimtückischen“ Plan zur „Eroberung“ des Planeten auszuführen.

Schach und Matt

In den 70er Jahren. Jahre brachte der BMW-Konzern die sehr berühmten zwei Serien auf den Markt - die "Troika" und die Fünf, die bis heute Verkaufsführer auf der ganzen Welt sind. Das einzigartige Design, geschaffen von dem großen Bildhauer und großen Rennsportliebhaber, bestimmte im Großen und Ganzen die sportliche Zukunft von Autos, auch in zivilen Versionen.

Besonders hervorzuheben ist die Historie der BMW 5er Reihe. Es war diese Serie, die einen großen Anteil am Erfolg des Unternehmens hatte. Darauf wurden alle innovativen Projekte und technologischen Innovationen vorgestellt. So setzte das 520er Modell 1995 weltweit die Sicherheitsstandards und erreichte durch die Verwendung spezieller Materialien eine Recyclingquote von 85 %. Für viele wird diese Tatsache ein Lächeln hervorrufen, aber wissen Sie, um einen solchen Effekt zu erzielen, haben Hersteller weltweit 33,3 Milliarden Dollar ausgegeben, ist das immer noch lächerlich?

BMW X5

Obwohl fast alle BMW-Fahrzeuge erfolgreich und gefragt sind, sticht der BMW X5 heraus.

Lange Zeit wagte das Unternehmen nicht, einen SUV auf den Markt zu bringen, aber 1999 (als Referenz, der Hauptkonkurrent von Mercedes-Benz brachte 1996, 3 Jahre zuvor, die ML-Klasse auf den Markt) wurde der X5 veröffentlicht und ohne Untertreibung, sorgte für Aufsehen auf den Weltmärkten. Nicht umsonst trägt er den Spitznamen „tadellos“, der X5 hat seine Konkurrenten überflügelt.

Die Aufstellung

Obwohl im Laufe der Jahre eine große Anzahl von Modellen herausgebracht wurde, können die wichtigsten als diejenigen angesehen werden, die in Serie produziert wurden. Es gibt Serien vom 1., 3., 5., 6., 7. und 8. Mai sowie M-Klasse, X-Klasse und Z-Klasse. Eine große Anzahl von Motoren, mehr als alle anderen Hersteller, verdienen einen separaten Artikel.

Ergebnis

Natürlich verdient die Geschichte von BMW Respekt und Bewunderung, auch trotz der offensichtlichen Verbindung mit den Nazis während der Kriegsjahre. Der Hersteller einiger der besten Autos der Welt zeigte verschiedene Beispiele des „Überlebens“ angesichts von Krisen und Misserfolgen und bewies der ganzen Welt, dass es selbst bei perfektem Management unmöglich ist, sich ohne technologische Lösungen und neue Entwicklungen zu entwickeln.

Mercedes-Benz und BMW Geschichte der Schaffung von Wettbewerb verdient besonderen Dank, denn es ist klar, dass es ohne BMW kein Mercedes-Benz von heute gab und umgekehrt.

Heute ist BMW ein moderner, gediegener und beliebter Fahrzeughersteller. Die Geschichte des Unternehmens BMW spiegelt jedoch deutlich seinen Weg wider, der gegangen wurde, um das Vertrauen und den Respekt seiner Fans zu gewinnen.

Derzeit ziert das BMW-Logo Autos, Motorräder, Fahrräder und Motoren in bester Qualität. Der Umsatz des Unternehmens beträgt etwa 170 Milliarden Euro pro Jahr, davon etwa 9 Milliarden Nettogewinn. Große Tochterunternehmen der Marke sind auf die Produktion von Kleinwagen, Luxusautos und Elektrofahrzeugen spezialisiert.

Firmenlogo

Geografisch befindet sich der Hauptsitz des Unternehmens in Deutschland, in der Stadt München. Produktionsstätten befinden sich sowohl in einigen Städten in Deutschland als auch im Ausland. BMW-Fahrzeuge konkurrieren seit vielen Jahren erfolgreich mit Mercedes-Benz-Produkten. Ursprünglich für die Produktion von Flugmotoren gegründet, ist das Unternehmen fest in die Automobilindustrie eingestiegen und gehört zu den Aushängeschildern dieser Branche.

Firmensitz

Wie alles begann

Die Entstehungsgeschichte des Unternehmens begann damit, dass Karl Friedrich Rapp 1916 sein Unternehmen zur Herstellung von Flugmotoren anmeldete. Der Hauptsitz des künftigen Marktführers der Automobilindustrie befindet sich in München und verfolgt bestimmte Ziele - näher an den Produktionsstätten für die Flugzeugproduktion von Gustav Otto, einem Freund und späteren Weggefährten von Rapp, zu sein.

Carl Friedrich Rapp, Firmengründer

Fast sofort hatte das neu gegründete Unternehmen Glück in Form eines lukrativen Auftrags zur Herstellung von Triebwerken für österreichisch-ungarische Flugzeuge. Auf dem Weg dorthin gab es auch eine Schwierigkeit - einen Mangel an Finanzmitteln. Um letzteres Problem zu lösen, konnte das Unternehmen expandieren, indem es Mitgründer einstellte, die für Cashflow sorgten. Leider brachte eine solche Expansion eine Reihe von Rückschlägen mit sich, die zum Ausscheiden des Firmengründers führten. Die Regierungsgeschäfte gingen an Franz Joseph Popp über, dank dem seit 1918 die Geschichte als BMW Unternehmen weitergeschrieben wird.

Während der historischen Ereignisse dieser Zeit, nach Abschluss des Friedensvertrages von Versailles, wurde die Produktion von Flugzeugen in Deutschland unmöglich - es wurde verboten, und die Geschichte des Unternehmens wandte sich in eine andere Richtung - die Herstellung von Bremssystemen für Züge und Züge.

Doch für kurze Zeit hatte die Marke BMW eine Verbindung zum Schienenverkehr – bereits 1923 wurde das erste Motorrad unter dieser Marke produziert. BMW Motorräder begeisterten das Publikum sofort mit ihrem Niveau – die Autos waren durchdacht, ideal für den Renneinsatz und spektakulär in der Optik.

Die Firmengründer, die bei Motorradkäufern einen hervorragenden Eindruck hinterließen, blieben bei dieser Leistung nicht stehen und 1928 wurden die ersten Produktionsstätten für die Produktion von Autos erworben. Seit dieser Zeit hat neben Motorrädern das erste Auto das Recht auf Leben erhalten.

Automobilgeschichte

Die Geschichte der BMW Automobile begann mit Kleinwagen. Zu dieser Zeit (und dies sind die 20-30er Jahre des 20. Jahrhunderts) waren Kleinwagen aufgrund ihres Kraftstoffverbrauchs, ihrer Wendigkeit und ihrer einfachen Kontrolle auf dem Höhepunkt ihrer Popularität. Das erste entwickelte und produzierte BMW Auto war also der Dixi 3/15 PS. Es hatte nur 20 PS, aber eine Reihe seiner Vorteile wurden durch die Fähigkeit, Geschwindigkeiten von bis zu 80 km / h zu erreichen, einen Vierzylindermotor und eine tadellose Verarbeitung ergänzt. Dieses Modell wurde größtenteils von der berühmten englischen Marke kopiert, sodass die Modellpalette 1933 durch eine kleinvolumige Eigenkonstruktion ergänzt wurde: den BMW 303.

303

Ein kleiner Hubraum wurde darin bequem mit einer relativ leichten Karosserie und einer nicht schlechten Leistung von 30 PS kombiniert. Er war bereits ein echter Vertreter der Marke, mit einem charakteristischen Erscheinungsbild des Kühlergrills unserer Zeit.

In den Jahren 1936-1937 wurden die BMW 321 und 327 produziert - Autos mit vollen Abmessungen und einem Zweiliter-Motor. Schön, hochwertig und sehr günstig. Damit begann die Geschichte von BMW als Marke, die höchste Produktqualität garantiert, im Jahr 1927 und setzt sich bis heute fort.

Erholung nach dem Krieg

Die Zwangspause in der Automobilindustrie aufgrund von Anfeindungen und deren Folgen traf auch BMW. Fabriken in Deutschland waren nicht in der Lage, Autos und Motorräder zu produzieren. Die Genehmigung zur Herstellung wurde erst 1948 erteilt.

Der erste nach dem Krieg produzierte BMW 501 war notorisch erfolglos. Erstens war das Auto während der Entwicklungsarbeiten und der Einholung von Genehmigungen für die Freigabe bereits moralisch und physisch veraltet - der Motor hatte keine gute Leistung und das Erscheinungsbild zog keine Käufer an. Zweitens war der Preis des 501 für das Nachkriegsdeutschland zu hoch, was den Absatz nie beflügelt hat.

501

Die Bayern schluckten Misserfolge und machten sich an die Arbeit, die großartige Ergebnisse brachte. 1954 kam der 502 auf den Markt, der äußerlich eine der Versionen des 501 zu sein schien, aber einen klaren Vorteil hatte - einen Vollaluminium-V8-Motor. Zuvor hat die Geschichte der Automobilmotoren einen solchen Motor noch nie gekannt.

502

Ein guter Gewinn wurde durch die Massenproduktion eines neuen Modells erzielt, das unter italienischer Lizenz hergestellt wurde - BMW Isetta. Dies ist eine kleine Maschine mit einer Tür und einem Motorradmotor. Solche Kleinen waren sehr beliebt; Sie wurden mehr als sechzehntausend Exemplare gesammelt.

Isetta

Harte Zeiten

Mitte der 50er Jahre des 20. Jahrhunderts war die Entwicklungsgeschichte des Unternehmens geprägt von der Entwicklung und Veröffentlichung zweier schicker BMW-Modelle: dem 503 und 507 Roadster. Der erste fiel sofort auf der Automobilausstellung 1955 aufgrund der originalen Karosseriestruktur namens Hartop auf.

507 Roadster

Ein starker Motor und die Fähigkeit, Geschwindigkeiten von fast zweihundert Stundenkilometern zu erreichen, machen dieses Modell garantiert zum Hauptakteur der Show in Frankfurt. Der 507. BMW wurde unmittelbar nach der Veröffentlichung als eines der schönsten Autos der Welt anerkannt. Es kombinierte einen 3,2-Liter-Motor mit einem eleganten Karosseriedesign, das von Graf Albrecht Hertz entworfen wurde. Einer dieser Roadster wurde übrigens berühmt, nachdem er von Elvis Presley gekauft wurde.

Obwohl diese BMW-Autos stilvoll und von hoher Qualität hergestellt wurden, hatten sie leider auch sehr hohe Kosten, die sich nur auf die finanzielle Lage des Unternehmens auswirken konnten. Die Motorradproduktion blieb auf durchschnittlichem Niveau, teure Limousinen wurden wenig gekauft und Kleinwagen waren nicht mehr so ​​gefragt wie früher. Die Geschichte der Marke BMW steht erneut vor der Möglichkeit eines vorzeitigen Endes.

Renaissance

Im Dezember 1959 wurde ein möglicher Verkauf des Unternehmens bekannt gegeben. Die Krise half bei der Lösung des Modells 700. Es war mit einer Michelotti-Karosserie verziert und die Funktionalität wurde durch einen Motor von 700 Kubikmetern und einer Leistung von 30 PS gewährleistet. Ein Merkmal dieses Modells ist die Position des Motors im Heck. Der 700 wurde von der Öffentlichkeit gut aufgenommen und Bestellungen gingen nacheinander ein.

700

Nach einem leichten Aufschwung kam die Marke bereits 1962 nicht nur selbstbewusst auf die Beine, sondern erlangte auch einen bis heute bekannten Ruhm. BMW 1500 – mit diesem Modell erlangte das bayerische Unternehmen Weltruhm. Hinterradantrieb, mit erkennbarer Körperverformung und Kühlergrill, war mit einem Vierzylindermotor ausgestattet - in jeder Hinsicht so hervorragend, dass sogar sowjetische Ingenieure ihm Tribut zollten und ihn für ihre Kreation kopierten - Moskwitsch.

1500

In den 1960er Jahren entwickelte sich die Geschichte von BMW rasant in Richtung Limousinen und Coupés mit spektakulärer Optik und attraktiven technischen Eigenschaften. 1962 war das Jahr der Veröffentlichung des BMW 3200 CS mit Bertone-Karosserie, 1965 war geprägt von der Produktion des ersten Autos mit Automatikgetriebe - es war das BMW 2000 Coupé.

3200CS

Die Leistung eines Autos wächst jedes Jahr rasant, bereits 1968 überwand ein Auto dieser Marke die Messlatte von 200 km/h. Die Rede ist vom BMW 2800 CS.

Schnelle Entwicklung

Dieser Zeitraum fiel auf 70-90 Jahre des letzten Jahrhunderts. Der BMW 3.0 C SL ist ein legendäres Rennmodell, das Geschwindigkeiten von bis zu 220 km / h erreichen kann, mit einem verbesserten Motor und einer damaligen Neuheit - ABS-Bremsen.

Der BMW 2000 Turbo ist der Pionier der Serienproduktion von aufgeladenen Autos.

BMW 3er - mit diesem Modell begann die Produktion der dritten Karosserieserie. Hier wurde ein Motor der neuen Generation mit Kühlgebläse vorgestellt und das Fahrwerk verbessert.

Der BMW 6er ist ein Coupé der Sportklasse mit atemberaubender Optik und einem zuverlässigen Big-Six-Motor. In dieser Serie haben die Modelle viele Änderungen erfahren. Bereits 1989 hatten sie ein Schiebedach, eine Lederausstattung in Wagenfarbe, einen Computer, Scheibenbremsen und eine Klimaanlage.

Der BMW 7er ist eine Luxuslimousine mit Karosserie. In dieser Serie wurden einige Modelle veröffentlicht. 728, 730 und 733i gehören zu den ersten, die Chek-Control, Durchflussanzeiger und eine ZF-Automatik in ihrem Arsenal haben.

733i

Nachfolgende Modelle waren fortschrittlicher, einschließlich Turboaufladung, Zubehör mit voller Leistung und Lederausstattung. 1986 war es der BMW „Siebener“, der erstmals mit einem Zwölfzylindermotor ausgestattet wurde.

Luxuriös, zuverlässig, teuer

Wenn wir die Änderungen in den Modifikationen von Autos mit BMW-Emblemen beobachten, können wir mit Zuversicht sagen, dass die Ausstattung von Autos von Jahr zu Jahr luxuriöser wird, in der Lage ist, die geringsten Bedürfnisse der Benutzer zu befriedigen und in jeder Situation vollen Komfort und Bequemlichkeit zu bieten.

BMW-Autos werden weiterhin in Limousinen und Coupés produziert, und bereits 1998 wurde das dritte Serienmodell herausgebracht, das sowohl in einer Limousine als auch in einem Kombi und in einem Fließheck präsentiert wird. Und 1999 war sozusagen das Geburtsjahr des bereits legendären Crossover X5.

X5

Hauptmerkmal dieses Modells ist die gleichermaßen gute Offroad- und Autobahntauglichkeit – bisher hat es noch niemand geschafft, diese Qualitäten bei seinem Nachwuchs zu vereinen. Sie sorgte unter Autofahrern für Aufsehen und wurde über viele Jahre zum Bestseller.

Im Jahr 2001 machte die Geschichte der BMW-Modelle eine weitere steile Wendung und präsentierte ihre Schöpfung aus der 7er-Linie - E65, die sich von allen zuvor hergestellten durch einen radikal neuen Ansatz zur Steuerung des Mechanismus unterscheidet. Für sie wurde das i-Drive-System entwickelt, das die Abstimmung von bis zu 700 Parametern, ein Sechsgang-Automatikgetriebe und eine Servobremse ermöglicht.

E65

Analysiert man die Geschichte des gesamten BMW-Programms, wird das Erfolgsprinzip dieses Unternehmens deutlich. Im Vordergrund stehen dabei intellektuelle technische Entwicklungen, die Umsetzung kühnster Ideen, Kundenorientierung im Detail sowie die Weitsicht der Gesellschafter und die richtige Beobachtung der Marktnachfrage.

Geschichte des Motorradbaus

Trotz der klaren Priorität in der Automobilindustrie waren, sind und werden Motorräder gefragt sein. Diese Transportart hat ihre eigenen Vorteile, ihren eigenen Markt und ihre eigene Reichweite.

Das allererste Motorrad in der Geschichte des Unternehmens wurde von Ingenieur Max Friz geschaffen und verkörperte eine radikal neue Idee für die Struktur dieses Fahrzeugs. Seine für 1922 ungewöhnliche Idee bestand in der Möglichkeit, den Motor nicht entlang, sondern quer zur Längsachse des Motorrads einzubauen.

Erstes Motorrad

Die Entwicklung führte zur Veröffentlichung des innovativen R32. Es wurde 1923 auf der berühmten Automobilausstellung präsentiert und erhielt trotz der ziemlich hohen Kosten laute Publicity und schnell wachsende Popularität.

Nachdem das Unternehmen sein neues Produkt sowohl in Form des Stadtverkehrs als auch in Form des Rennsports umfassend präsentiert hatte, begann es, das erste Modell zu verbessern. Innerhalb von zehn Jahren haben sich Motorräder mit BMW Emblemen stark verändert. Die Rohrrahmen wurden durch gepresste Metallsockel ersetzt, der Hubraum des Motors erreicht 750 "Würfel", die Vorderradgabel ist mit einer Stoßdämpfung ausgestattet. Die 1935 produzierten Modelle R12 und R17 sahen ähnlich aus.

R17

Der weltweite Ruhm von BMW als Hersteller von Motorrädern wurde durch den Rennsport gebracht. Durch ständig neue Geschwindigkeitsrekorde erfreuen sich die Kraftfahrzeuge der deutschen Marke nicht nur im Inland, sondern auch im Ausland großer Beliebtheit. Einen bekannten Sieg für die Marke BMW brachte 1939 der Rennfahrer George Mayer, der einen einzigartigen Kompressor schuf, der die Leichtigkeit eines Autos mit einer hohen Geschwindigkeitsbegrenzung kombiniert.

Der Zweite Weltkrieg war auch eine hervorragende Werbung für die Marke. Besorgt um die Ausrüstung der Truppen gaben die Behörden den BMWs den Vorzug, angesichts ihrer früheren Vorzüge in Bezug auf Geschwindigkeit und einfache Bedienung und Wartung. Einige Modelle wurden direkt für militärische Zwecke entwickelt, wie z. B. die R 75, die viele positive Rückmeldungen und Auszeichnungen von Militärführern in verschiedenen Ländern erhielt.

R75

Nach dem Krieg setzte sich das Unternehmen für Friedenszeiten ein dringenderes Ziel - die Gewährleistung des Komforts für Fahrer und Passagiere von Motorrädern. 1951 wurde der R51/3 mit einem verbesserten Boxermotor und einer ruhigeren Fahrt herausgebracht.

Im Laufe der Zeit wird der Hersteller weiter daran arbeiten, die Konfiguration und Eigenschaften seiner Motorräder zu verbessern. In den 60er Jahren verbreitet sich die Mode für diese Art der Fortbewegung, sowohl für die Fortbewegung als auch für den Sport, in ganz Europa und sogar Amerika.

Die Serienproduktion von Motorrädern wird rentabel. Komfortable und zuverlässige BMW Modelle sind weit verbreitet und weltberühmt. Die neue R75/5 mit 750-cm3-Motor zeichnet sich nicht nur durch Geschwindigkeit aus, sondern auch durch einfache Handhabung, Design und hochwertige Komponenten.

1973 erschien als Jubiläumsmotorrad das 500.000ste Exemplar, die R 90 S. Ihre markanten Merkmale sind eine Stromlinienform und ein erhöhter Hubraum. Bald wurde sie durch eine noch modernere R 100 RS ergänzt. Die Produktion von Motorrädern ist (und bleibt) gefragt.

R100RS

1980 war ein bedeutendes Jahr im Bereich der Motorradproduktion in den BMW Werken. Für die R 80 G/S wurde eine Hinterrad-Einarmschwinge entwickelt, eine Konstruktion, die es dem Fahrzeug ermöglichte, Offroad-Bedingungen ohne Geschwindigkeitseinbußen zu meistern.

Weiterentwicklungen ermöglichten es, den K100 mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung auszustatten und ihm 90 PS zu verleihen. Ebenfalls 1993 eroberte eine weitere Neuheit die Frauenherzen – der F650 Einzylinder Träger des blau-weißen Markenzeichens.

Die Blütezeit der Produktion von Kraftfahrzeugen fiel in die 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. 1996 stellt das Unternehmen die Produktion von Dreizylindermodellen (K75) ein und stellt auf Vierzylinder um - 1200 RS mit einem Motor von 1171 Kubikzentimetern und einer Leistung von 130 PS. Perfekt abgestimmtes Fahrwerk und Antrieb machen die Neuheit zum Verkaufsschlager, sie ist sowohl im Tourismus als auch im Stadt- und Autobahnverkehr beliebt.

Derzeit werden Motorräder in einem riesigen Sortiment präsentiert, es gibt auch Touring-Modelle, die auf jeder Straße oder sogar in Abwesenheit fahren, Hochgeschwindigkeits-Sporträder, die die anspruchsvollsten Fahrer zufrieden stellen können, und natürlich klassische Fahroptionen in der Stadt - elegant oder extravagant.

BMW Motorräder werden ständig verbessert, ihre Qualität wird seit langem durch jahrelangen erfolgreichen Betrieb, zuverlässiges Design und die Autorität dieser Marke bestätigt.

Geschichte der Motoren

BMW wurde ursprünglich als Motorenhersteller gegründet, und es ist nicht so wichtig, dass die Motoren für die Flugzeugindustrie hergestellt werden sollten! Wie dem auch sei, beim Aufbau der Produktion verließen sich die Gründer auf die Qualität dieses speziellen Teils der Maschinen - das Unternehmen hat die Motoren für seine Autos und Motorräder immer selbst entwickelt, montiert und verbessert, um einen stabilen Betrieb und maximale Leistung zu erreichen.

Die Motoren, die ganz am Anfang produziert wurden, dienten hauptsächlich militärischen Zwecken und wurden auf Bestellung für die Bundeswehr gefertigt. Aber nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs und dem Abschluss des Versailler Vertrages, der die Produktion von Militärausrüstung verbot, musste das Werk seine Aktivitäten in eine etwas andere Richtung lenken.

Die ersten von der Firma produzierten Motoren waren die primitiven M10-M50, dies war die erste Generation von Motoren, die noch keine besonderen Anforderungen hatten, ihre Reparatur war häufig und wie einfach, was manchmal von den Besitzern der Autos unabhängig durchgeführt wurde .

Im Laufe der Zeit verbesserte Motoren hatten einen Steuermechanismus für die Einlassventilsteuerung – VANOS. Sie sind bereits der neuen Motorengeneration zuzuordnen. Dabei wird die Verschleißfestigkeit des Motors deutlich erhöht und Umweltparameter des Betriebs berücksichtigt.

Der nächste Schritt ist das Thermostat, das bei 97 Grad öffnet, wodurch es möglich wurde, den Motor perfekt an das Fahren in städtischen Bedingungen anzupassen. In solchen Motoren gibt es eine Funktion der vollständigen Verbrennung des Kraftstoffs. Solche Motoren (und das sind M54, M52TU) arbeiten mit einem elektronischen Gaspedal, dessen Empfindlichkeit um das Zehnfache erhöht wird. Dieses Gerät ist sehr skurril für die Wahl der Kraftstoffmarke. Die Qualität des zu gießenden Produkts wirkt sich direkt auf seinen ordnungsgemäßen Betrieb und seine Lebensdauer aus.

Sport in der BMW Geschichte

Mit einer so großen Vielfalt an Auto- und Motorradmodellen konnte die Geschichte von BMW ein so beliebtes Anwendungsgebiet von Technologie wie den Sport nicht ignorieren. Oft waren es Sportmodelle, die der Marke Popularität bescherten und für Umsatzwachstum sorgten!

Der erste BMW Sportwagen wurde 1936 gebaut und sorgte sofort für Furore in der Welt des Motorsports. Es war ein BMW 328, dessen Design in idealer Weise geringes Gewicht des Autos und gute Leistung mit einem Hubraum von nur zwei Litern kombinierte. In den Folgejahren wurden nach diesem Modell auch andere, schnellere herausgebracht.

Erster Sportwagen

Die Aktionäre des Unternehmens, die einen erfolgreichen Trend in der Entwicklung der Produktion in Richtung Sport sahen, gründeten 1972 eine Tochtergesellschaft - die BMW Motorsport GmbH. Es wurde speziell für die Entwicklung, Produktion und Veredelung von Rennsportmodellen konzipiert.

1973 erlangte der BMW 3.0 CSL durch die Teilnahme an Rundstreckenrennen schwindelerregende Berühmtheit. Auch dieses Modell hatte einen entsprechenden Rennsport-Look - Heckspoiler, vergrößerte Kotflügel und außerdem viele Vorteile in der technischen Ausstattung. Eine ähnliche Karriere hatte die erste aufgeladene Variante, der BMW 2002 Turbo, für die ein eigens für die Rennstrecke angepasster, einzigartiger Motor entwickelt wurde.

Zu dieser Zeit wurde BMW selbstbewusst zu einem führenden Unternehmen in der Sportserie und veröffentlichte Rennnachrichten mit geringem Gewicht und hoher Leistung. In diesem Bereich werden sowohl Autos als auch Motorräder produziert. In der Automobilindustrie entwickelt sich die CSL-Serie weiter, ein Sechszylindermotor, ein ABS-Bremssystem und eine Karosserie aus speziellen Leichtmetalllegierungen erscheinen.

BMW Motorräder entwickeln sich im Rennsportgeschäft sehr schnell – in dieser Richtung liegt das Hauptaugenmerk der Designer des Unternehmens. Motoren für Rennwagen werden entwickelt. Die gefeierte Boxer-Serie von Motorrädern wurde vielen Verbesserungen unterzogen, darunter spezielle Rennmotoren, Raddämpfer und Geländetauglichkeit. Insbesondere auf einem BMW-Motorrad (es war die R 90 S) wurde 1976 die Superbike-Meisterschaft in Amerika ausgetragen.

R90S

All diese Erfolge führten 1988 zur Eröffnung der Sonderfertigung der BMW Motorsport GmbH in München.

Seit mehr als 50 Jahren gibt es ein eigenes Rennprogramm von BMW Motorsport, das die Produktion und den Vertrieb von Fahrzeugen für den Rennsport vorsieht.

Herkunft des Namens

Der Name BMW leitet sich logischerweise vom ursprünglichen Unternehmenszweck ab: Bayerische Motoren Werke, nämlich die „Bayerischen Motorenwerke“. Die Geschichte der Marke begann kurz vor dem Ersten Weltkrieg, als dieses Unternehmen zur Herstellung von Flugmotoren gegründet wurde.

Offiziell geschah dies am 20. Juli 1917 in München – ab diesem Datum beginnt die Geschichte von BMW. Die Gründer der bayerischen Motorenfabriken waren Karl Rapp und Gustav Otto, die ihre beiden kleinen Unternehmen eröffneten und später zu einem verschmolzen, aus dem gerade der weltberühmte BMW wurde.

Erstellung eines Logos

Nicht weniger interessant ist die Geschichte des Markenlogos. Die blau-weißen BMW-Embleme, die jedem modernen Menschen bekannt sind, wurden ganz zu Beginn der Unternehmensgründung entwickelt und symbolisierten den weißen Propeller eines Flugzeugs vor blauem Himmelshintergrund.

Die Entstehung des Logos wurde direkt von der Entstehungsgeschichte dieser Marke beeinflusst. Seitdem wurde das Unternehmen als Bayerische Motorenwerke gegründet und produzierte Flugzeugmotoren. Es ist ganz natürlich, dass die Geschichte des Logos mit der Gestaltung im Himmelsstil begann.

Erstes Emblem

Die allererste Version in der Geschichte des Emblems, die 1917 genehmigt wurde, zeigte den Propeller eines fliegenden Flugzeugs. Die Idee war großartig, aber die Umsetzung eines solchen Logos stellte sich als kompliziert heraus und optisch waren die Details klein. Bei einem kleinen Abzeichen war überhaupt nicht klar, was genau darauf abgebildet war. Daher beschlossen die Aktionäre des Unternehmens 1920, es zu verbessern.

Logo-Entwicklung

Das Bild des Propellers wurde auf die heute bekannte Form vereinfacht: blaue und weiße Rauten. Die weißen Viertel des Kreises symbolisieren den Propeller des Motors, die blauen den Himmelshintergrund. Ein solches Bild ist doppelt relevant, da die Flagge und das Wappen Bayerns in den Farben Weiß und Blau gehalten sind.

Die Geschichte der Marke BMW ist einfach und unkompliziert, das Logo dieser Marke weltweit bekannt und auf den ersten Blick erkennbar.

Ein Blick in die Zukunft

Ein Unternehmen, das mehr als eine Krise überstanden hat, viele technische Entdeckungen und die richtigen Marketingmaßnahmen gemacht hat und fest auf den Beinen ist, ist einfach zu einer erfolgreichen Karriere verdammt. Anlässlich seines 100-jährigen Bestehens hat sich BMW das Ziel „The Next 100 Years“ gesetzt.

Marktforschung und Kundenbedürfnisse werden derzeit recherchiert. Eine sorgfältige Analyse der Daten führt zur Entwicklung und Produktion neuester Maschinentypen unter Berücksichtigung moderner digitaler Technologien. Die aktive Entwicklung umfasst additive Technologien und vollständige Prozessautomatisierung, digitale Intelligenz, die Möglichkeit der robotergesteuerten Fahrzeugsteuerung und andere Innovationen.

Besonderes Augenmerk legt BMW auch auf den Umweltschutz und hat als weltweit erstes Unternehmen Anforderungen zur Einhaltung von Umweltstandards für seine Produktionsstätten eingeführt. Zukünftig soll diese Problematik unter Berücksichtigung neuer Kraftstoffarten, Elektrofahrzeuge und ähnlicher Maßnahmen in den Fokus gerückt werden.

BMW war, ist und bleibt eines der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie. Qualität, Äußeres, technische Daten und Bedienkomfort, die absolut alle Produkte dieser Marke ausnahmslos begleiten, sprechen seit mehr als hundert Jahren für sich.

BMW (Bayerische Motoren Werke AG) - Die Geschichte von BMW beginnt 1916 als Unternehmen, das zunächst Flugzeugmotoren, später Autos und Motorräder herstellte. Die BMW-Zentrale befindet sich in München, Bayern. BMW besitzt auch die Marken BMW Motorrad - die Produktion von Motorrädern, Mini - die Produktion von Mini Cooper, ist die Muttergesellschaft von Rolls-Royce Motor Cars und produziert auch Geräte unter der Marke Husqvarna.

Heute ist BMW eines der führenden Automobilunternehmen der Welt. Markenautos gelten als Verkörperung der fortschrittlichsten technischen Lösungen und des Strebens nach technischer Exzellenz. Im Gegensatz zu den meisten Herstellern konzentrierten sich die BMW Ingenieure anfangs nicht auf das Auto als Ganzes, sondern auf das „Herz“ des Autos – den Motor, der von Generation zu Generation verbessert wurde.

Gründung des Unternehmens

1916 wird der bei München gegründete Flugzeughersteller Flugmaschinenfabrik in Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) umbenannt. Die nahe gelegene Flugzeugmotorenfirma Rapp Motorenwerke (Gründer) wurde 1917 in Bayerische Motoren Werke GmbH und 1918 in Bayerische Motoren Werke AG (Aktiengesellschaft) umbenannt. 1920 wurde die Bayerische Motoren Werke AG an die Knorr-Bremse AG verkauft. 1922 kauft der Finanzier die BFW AG, später die Motorenproduktion und die Marke BMW von Knorr-Bremse und führt die Unternehmen unter der Marke Bayerische Motoren Werke AG zusammen. Obwohl in einigen Quellen als Datum des Haupt-BMW der 21. Juli 1917, als die Bayerische Motoren Werke GmbH eingetragen wurde, angegeben wird, betrachtet die BMW Group als Gründungsdatum den 6. März 1916, das Gründungsdatum des BFW, und die Gründer Gustav Otto und Karl Rapp.

Seit 1917 erscheinen die Farben Bayerns auf BMW Produkten – Weiß und Blau. Und seit den 1920er Jahren ist ein rotierender Propeller zum Emblem geworden - dieses Logo wird mit geringfügigen Änderungen immer noch verwendet.

Von Krieg zu Krieg

Während des Ersten Weltkriegs produziert BMW Flugzeugmotoren, die von dem kriegführenden Land dringend benötigt werden. Doch nach Kriegsende wurde Deutschland durch den Versailler Vertrag die Produktion von Flugmotoren verboten und das Unternehmen musste sich andere Nischen suchen. Das Unternehmen stellt seit einiger Zeit pneumatische Bremsen für Züge her. Nach der Fusion im Jahr 1922 zieht das Unternehmen in die BFW-Produktionsstätten in der Nähe des Münchner Flughafens Oberwiesenfeld.

1923 kündigt das Unternehmen sein erstes Motorrad an, die R32. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte BMW nur ​​Motoren produziert, kein komplettes Fahrzeug. Die Basis des Motorrads war ein Boxermotor mit einer längs angeordneten Kurbelwelle. Das Design des Motors war so erfolgreich, dass er bis heute in Motorrädern des Unternehmens verwendet wird.

BMW wird 1928 zum Automobilhersteller durch den Kauf der Fahrzeugfabrik Eisenach, deren Werk sich in Eisenach, Thüringen, befand. Gemeinsam mit dem BMW-Werk wird von der Austin Motor Company eine Lizenz zur Produktion des Kleinwagens Dixi eingeholt. Bis in die 1940er Jahre wurden alle Fahrzeuge des Unternehmens im Werk Eisenach gefertigt. 1932 wurde der Dixi durch die hauseigene Entwicklung, den Dixi 3/15, abgelöst.

Seit 1933 wird die Flugzeugindustrie in Deutschland maßgeblich finanziell vom Staat unterstützt. Zu diesem Zeitpunkt hatten BMW-angetriebene Flugzeuge viele Weltrekorde aufgestellt, und 1934 trennte das Unternehmen die Produktion von Flugzeugmotoren in ein separates Unternehmen, die BMW Flugmotorenbau GmbH. 1936 entsteht mit dem BMW 328 eines der erfolgreichsten Vorkriegs-Sportwagenmodelle in Europa.

Während des Zweiten Weltkriegs konzentriert sich BMW ganz auf die Produktion von Flugmotoren für die deutsche Luftwaffe. Neben den Werken in München und Eisenach entstehen weitere Produktionsstätten. Nach Kriegsende steht BMW vor dem Aus, die Fabriken werden zerstört, die Ausrüstung von den Alliierten demontiert. Darüber hinaus wurde im Zusammenhang mit der Beteiligung des Unternehmens an der Lieferung von Rüstungsgütern ein dreijähriges Produktionsmoratorium eingeführt.

Wiederbelebung des Unternehmens

Im März 1948 wurde das erste Nachkriegsmotorrad R24 geschaffen, es war eine modifizierte Version des Vorkriegs-R32. Das Motorrad hatte einen eher schwachen Motor, Nachkriegsbeschränkungen betroffen. Material- und Ausrüstungsmangel verzögerten den Start der Serienproduktion bis Dezember 1949. Der Erfolg des Modells übertraf jedoch alle Erwartungen.

Das erste Nachkriegsauto war der , der 1952 in Produktion ging. Es war eine sechssitzige Luxuslimousine mit einem modifizierten Sechszylindermotor, der dem Vorkriegs-326 entsprach. Als Auto war der 501 kein großer kommerziellen Erfolg, sondern stellte den Status von BMW als Hersteller hochwertiger und technologischer Autos wieder her.

Aufgrund des kommerziellen Scheiterns des BMW 501 wuchsen die Schulden des Unternehmens bis 1959 so stark an, dass es am Rande des Aussterbens stand und ein Übernahmeangebot von Daimler-Benz erhielt.

Auf der Hauptversammlung am 9. Dezember wurde dieser Vorschlag jedoch abgelehnt. Das Vertrauen von Kleinaktionären und Mitarbeitern in den Erfolg der neuen Mittelklasse-Limousine veranlasste Herbert Quandt, seinen Anteil am Unternehmen aufzustocken.

Der 1500 wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 1962 vorgestellt. Es war in der Tat die Schaffung einer neuen "Nische" von Halbsportwagen und stellte den Ruf von BMW als erfolgreiches und modernes Unternehmen wieder her. Die neue viertürige Limousine gefiel dem Publikum so gut, dass die Bestellungen die Produktionskapazität überstiegen. Mitte der 60er-Jahre war das Werk München der Auftragslage völlig entzogen und das BMW-Management gezwungen, den Bau neuer Werke zu planen. Stattdessen kauft das Unternehmen die krisengeschüttelte Hans Glas GmbH samt zweier Produktionsstätten in Dingolfing und Landshut. Ausgehend vom Standort Dingolfing entstand in der Folge eines der größten BMW-Werke der Welt. Außerdem wird zur Entlastung des Werks in München 1969 die Produktion von Motorrädern nach Berlin verlagert und die Anfang der 70er Jahre entstandene 5. Motorradserie nur noch an diesem Standort produziert.

Zu neuen Horizonten

1971 wurde eine Tochtergesellschaft der BMW Kredit GmbH gegründet, deren Aufgabe es war, Finanztransaktionen sowohl für das Unternehmen selbst als auch für zahlreiche Händler sicherzustellen. Die neue Gesellschaft wurde zum Grundstein des Finanz- und Leasinggeschäfts, das maßgeblich zum zukünftigen Erfolg von BMW beitrug.

In den 1970er Jahren schuf das Unternehmen die ersten Modelle, aus denen die berühmten BMW-Serien 3, 5, 6, 7 hervorgingen. 1972 beginnt der Bau eines Werks in Südafrika, dem ersten Werk außerhalb Deutschlands, und am 18. Mai 1973 eröffnet das Unternehmen offiziell seinen neuen Hauptsitz in München. Der Bau eines neuen Büros begann Anfang der 70er Jahre, die architektonische Lösung wurde später als Vierzylinderbüro bekannt. Nebenan befindet sich das Firmenmuseum.

Ebenfalls 1972 wird die BMW Motorsport GmbH aus dem Unternehmen ausgegliedert – dieser Geschäftsbereich bündelt alle Aktivitäten des Unternehmens im Bereich Motorsport. Dieser Sparte verdankt der Konzern in den folgenden Jahren unzählige Errungenschaften von BMW auf dem Gebiet des Motorsports und des Baus von Autos für Rennstrecken.

Verkaufsleiter Bob Lutz führte eine neue Verkaufspolitik ein, bei der ab 1973 das Unternehmen selbst und nicht die Importeure den Verkauf auf den Hauptmärkten übernahmen. Zukünftig war geplant, die Vertriebslinien in Tochtergesellschaften aufzuteilen. Wie geplant wurde 1973 die erste Vertriebslinie in Frankreich eröffnet, weitere Länder folgten, dieser Schritt brachte BMW auf den Weltmarkt.

1979 gründeten die BMW AG und die Steyr-Daimler-Puch AG ein Joint Venture zur Motorenproduktion in Steyr, Österreich. 1982 wurde das Werk vollständig vom Unternehmen übernommen und in BMW Motoren GmbH umbenannt. Im folgenden Jahr lief der erste Dieselmotor vom Band. Heute ist dieses Werk das Zentrum für die Entwicklung und Produktion von Dieselmotoren im Konzern.

1981 gründet die BMW AG eine Division in Japan. Am 26. November 1982 wurde der Bau eines neuen Werks in Regensburg beschlossen, um die Stammproduktion in München zu entlasten. Das Werk wurde 1987 eröffnet.

Die BMW Technik GmbH wird 1985 als Geschäftsbereich für die Entwicklung und Weiterentwicklung fortschrittlicher Technologien gegründet. Einige der besten Designer, Ingenieure und Techniker arbeiten dort an Ideen und Konzepten für das Auto von morgen. Eines der ersten großen Projekte der Sparte war die Kreation des Z1 Roadster, der 1989 in einer Kleinserie auf den Markt kam.

1986 bündelt das Unternehmen alle Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten unter einem Dach im Forschungs- und Innovationszentrum in München. Es ist der erste Automobilhersteller, der eine Abteilung geschaffen hat, die mehr als 7.000 Wissenschaftler, Ingenieure, Designer, Techniker und Manager vereint. Die Einrichtung wurde am 27. April 1990 offiziell eröffnet. 2004 entsteht für PPE das Projekthaus, ein neunstöckiges Gebäude mit 12.000 m2, mit offener Galerie, Büros, Ateliers und Konferenzräumen.

1989 entschied sich das Unternehmen für den Bau eines Werks in den USA. Das Werk in Spartanburg, South Carolina, wurde speziell für die Produktion des BMW Z3 Roadsters konzipiert und 1994 eröffnet. Der hier produzierte Z3 wurde anschließend in die ganze Welt exportiert. In den späten 90er Jahren wurde das Werk erweitert und jetzt werden hier so große Modelle wie der BMW X3, X5, X6 produziert.

Fusionen und Übernahmen

Anfang 1994 unterstützte der Vorstand die Entscheidung des Aufsichtsrats, den britischen Automobilhersteller Land Rover zu kaufen, um das Angebot zu erweitern. Mit dem Kauf des Unternehmens sind so bedeutende Marken wie Land Rover, Rover, MG, Triumph und Mini unter der Kontrolle der BMW AG. Das Unternehmen arbeitet aktiv an der Integration der Rover Group in die BMW Group. Die in die Fusion gesetzten Hoffnungen erfüllten sich jedoch nicht, und im Jahr 2000 verkaufte das Unternehmen die Rover-Gruppe und ließ nur die Marke Mini für sich.

Im Juli 1998 erwirbt der Konzern ein Stück Automobilgeschichte. Nach langwierigen Verhandlungen erwirbt das Unternehmen von Rolls-Royce PLC die Rechte an der Marke Rolls-Royce Motor Cars. Rolls-Royce wird bis Ende 2002 vollständig auf Kosten von Volkswagen gehalten, danach erwirbt BMW die vollen Rechte an der gesamten Technologie von Rolls-Royce Motor Cars. Anschließend baut das Unternehmen im südenglischen Goodwood eine neue Zentrale und ein neues Werk, wo es ab Anfang 2003 mit der Produktion des neu entwickelten Rolls-Royce beginnen soll.

Ein Blick in die Zukunft

Um die Jahrhundertwende überarbeitet der Konzern seine Entwicklungsstrategie, um seine Position zu stärken und eine Basis für zukünftige Erfolge zu schaffen. Ab dem Jahr 2000 entschied sich die BMW AG, sich ausschließlich auf das Premiumsegment des internationalen Automobilmarktes mit den Marken BMW, Mini und Rolls-Royce zu konzentrieren. Die Modellpalette des Unternehmens wird durch neue Baureihen und Versionen erweitert. Zusammen mit dem SUV der X-Serie entwickelt und bringt das Unternehmen 2004 den Premium-Kompaktwagen BMW 1er auf den Markt.

Nach dem Verkauf an die Rover Group im Jahr 2000 kontrolliert BMW das modernisierte Werk, in dem Minis hergestellt werden. Die anfänglichen Pläne für die Produktion von 100.000 Fahrzeugen pro Jahr erreichen unter dem Einfluss der weltweiten Nachfrage 230.000 Fahrzeuge bis 2007. Das erste Concept Car des aktualisierten Mini wurde 1997 vorgestellt, 2001 geht er als Premium-Auto in einem kleinen Segment in Produktion. Modernes Design, kombiniert mit guter Dynamik, bestimmten den Erfolg des Modells, und bis 2011 ist die Mini-Familie auf sechs Modelle angewachsen.

Nach harter Arbeit beginnt 2003 die Produktion des Rolls-Royce Phantom im neuen Rolls-Royce Werk in Goodwood. Dem Markt wurde ein klassischer Rolls-Royce mit seinen charakteristischen Proportionen, dem Kühlergrill, dem Design der Hecktür und den hochwertigsten Materialien für die Veredelung angeboten, aber gleichzeitig ist es ein technologisch modernes Auto. Der neue Phantom wurde einerseits zum Inbegriff der traditionellen Werte von Rolls-Royce und zeugte andererseits vom erfolgreichen Relaunch der Marke. Im September 2009 wird der neue Rolls-Royce Ghost das zweite Modell nach Markenerneuerung. Der Rolls-Royce Ghost behält die traditionellen Werte der Marke bei, wenn auch in einer "informelleren" Interpretation.

Im Jahr 2004 wurde der 1er BMW veröffentlicht. Anerkannte Markenstärken wie exzellente Dynamik und exzellentes Handling finden sich nun auch im Kleinwagensegment wieder. Traditionelle Antriebsstrangabstimmung, Frontmotor und Hinterradantrieb – das Ergebnis: gleichmäßige Gewichtsverteilung und gute Traktion. Damit vereint der BMW 1er sowohl die Vorzüge einer bekannten Marke als auch die Vorzüge eines Kompaktwagens.

Im Mai 2005 eröffnet das Unternehmen ein Werk in Leipzig. Die neue Anlage ist für die Produktion von 650 Fahrzeugen pro Tag ausgelegt. Das Wissen um das Werk sowie die Produkte der Marke ist die Spitze des Designs und der Ingenieurskunst und wurde 2005 mit dem Architekturpreis ausgezeichnet. Im Werk werden der BMW 1er und der BMW X1 produziert. 2013 sollen das erste Elektroauto des Unternehmens, der BMW i3, und später der Sportwagen, der BMW i8, auf den Markt kommen.

Im August 2007 übernimmt BMW Motorrad die Produktion von Motorrädern der Marke Husqvarna. Das 1903 gegründete Schweizer Unternehmen hat eine reiche Tradition und ermöglicht es der BMW AG, ihre Produktpalette mit der Veröffentlichung von Straßenmotorrädern zu erweitern. Hauptsitz, Entwicklung, Produktion sowie Vertrieb und Marketing der Marke Husqvarna verbleiben am selben Ort in der norditalienischen Region Varese.

Im Herbst 2007 verabschiedet das Unternehmen eine Entwicklungsstrategie, deren Hauptprinzipien sind: „Wachstum“, „Zukunft gestalten“, „Profitabilität“, „Zugang zu Technologien und Kunden“. Das Unternehmen hat zwei Hauptziele: profitabel zu sein und in Zeiten des Wandels weiter zu wachsen. Die Mission 2020 listet die BMW Group als weltweit führenden Anbieter von Premium-Produkten und -Dienstleistungen für die individuelle Mobilität auf.