Mechanische Bremssperre Technoblock ( Tecnoblock, Italia) dient zum Schutz vor Diebstahl verschiedener Fahrzeugkategorien: Personenkraftwagen in- und ausländischer Produktion, einschließlich Geländewagen, Lastkraftwagen aller Art, Straßenbaufahrzeuge, Spezialausrüstungen auf Rädern, Anhänger und Sattelauflieger von Sattelzugmaschinen .

Die Besonderheit des Tecnoblock-Blockers besteht darin, dass keine elektronischen Geräte zum Schutz des Fahrzeugs vor Diebstahl verwendet werden und keine Bindung an die mechanischen Komponenten des Autos besteht. Das Funktionsprinzip des Technoblock-Blockers basiert darauf, den Betrieb der pneumatischen und hydraulischen Systeme zu blockieren und den Starter zu blockieren.

Die Geheimhaltung des Bremsklotzes wird durch den verdeckten Einbau des Technoblock Bremsklotzes im Auto gewährleistet. Der Sicherheitsmodus wird über einen Schließmechanismus aktiviert, dessen Schließzylinder sich im Fahrgastraum befindet.

Durch ein professionell integriertes mechanisches Rückschlagventil, das durch Drehen eines Schlüssels im Schließzylinder des Schließmechanismus gesteuert wird, werden die hydraulischen und pneumatischen Systeme des Fahrzeugs blockiert. Das hydraulische und pneumatische System des Wagens wird durch ein professionell eingebautes mechanisches Rückschlagventil blockiert, das durch Drehen des Schlüssels im Schließzylinder des Schließmechanismus gesteuert wird.

Im Falle eines Diebstahlversuchs wird die Tecnoblock-Bremssperre durch Drücken des Kupplungs- oder Bremspedals aktiviert, wodurch eine eigenständige Bewegung des Fahrzeugs ausgeschlossen wird. Somit bietet der Technoblock-Blocker einen zuverlässigen Schutz des Autos, da es unmöglich ist, ein Fahrzeug mit nicht funktionierender Kupplung und blockierten Rädern zu stehlen.

Um das Fahrzeug aus dem Schutz zu entschärfen, genügt es, den Schlüssel in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Der Technoblock-Bremsklotz wird nur bei stehendem Fahrzeug scharfgeschaltet. Während der Fahrt ist der Sicherheitsmodus ausgeschaltet und beeinträchtigt die Funktion der Serienausstattung des Fahrzeugs in keiner Weise.

Die hohe Zuverlässigkeit des Technoblock-Bremsklotzes wird durch die Verstärkung des Schließkörpers, den Schutz vor Bohren und das Drehen des Schließzylinders mit Kraftmaschinen gewährleistet. Das Schloss bietet ein erhöhtes Sicherheitsniveau dank der Möglichkeit, verschiedene Kombinationen von 27О.ООО.ОО.ООО zu verwenden. Das Set beinhaltet drei Schlüssel mit aufwendiger Laserperforation auf 4 Seiten in Form von Einbuchtungen in ungewöhnlicher ovaler Form, die zuverlässig vor Fälschungen schützen. Jeder Schlüssel hat eine 12-stellige persönliche Identifikationsnummer, die auf dem Metallteil eingraviert ist.

Ein Einbruchsversuch in das Gesperre führt zur Druckentlastung des pneumatischen und hydraulischen Systems des Fahrzeugs, wodurch dessen weiterer Betrieb unmöglich wird.

Da die Demontage des Technoblok-Bremsklotzes und die anschließende Wiederherstellung der Fahrzeugleistung viel Kraft- und Zeitaufwand erfordert, ist ein Diebstahl eines mit diesem Schutz ausgestatteten Autos für Einbrecher nicht interessant.

Tecnoblock bietet in folgenden Situationen ein hohes Maß an Fahrzeugschutz:

• beim Versuch eines traditionellen Diebstahls von einem Parkplatz;
• bei Entführung mit gestohlenen Autoschlüsseln;
• wenn das Auto im Winter zum Aufwärmen mit laufendem Motor stehen gelassen wird;
• bei elementarer Vergesslichkeit bei bewaffnetem Fahrzeug;
• beim Versuch, das System zu demontieren;
• bei Verwendung spezieller funkelektronischer Mittel.

Je nach gewählter Konfiguration der Technoblock-Bremsblockiereinrichtungen bietet das System eine einfache (Standard-) Fahrzeugsicherheit oder aktive (Pflicht-)Sicherheit.

Der Blocker bietet eine visuelle Kontrolle des Modus: Die Aktivierung des "Guard"-Modus wird durch eine blinkende rote LED signalisiert (blaue LED kann separat angeschlossen werden).

Betriebstemperaturbereich: von - 40 bis +85 Grad Celsius. (Tecnoblock) dauert für einen Pkw 4 bis 6 Stunden und für die Ausrüstung eines Lkw 6 bis 12 Stunden.

Die mechanische Hightech-Bremssperre Tecnoblock entspricht den neuen Sicherheitsrichtlinien der Europäischen Union, die für Fahrzeuge gelten, die in europäischen Ländern verwendet werden. Darüber hinaus wird dieses Gerät für den Einsatz bei zuverlässigen in- und ausländischen Versicherungs- und Leasinggesellschaften empfohlen.

Bei Autos der Elite- und Business-Klasse, teuren Bussen, Sonder- und Baumaschinen deckt ein Rabatt auf den Basistarif die Kosten für die Installation eines Technoblok während eines Betriebsjahres des Fahrzeugs ab. Bei anderen Fahrzeugtypen werden die Kosten für die Ausstattung des Technoblok-Sicherheitssystems durch eine Einsparung der Versicherung von 2-3 Jahren vollständig gedeckt.

Die Installation und der Betrieb des Tecnoblock-Bremsklotzes sind von GOSSTANDART of Russia autorisiert und von der Zertifizierungsstelle des Innenministeriums der Russischen Föderation genehmigt.

Die Werksgarantie für einen Neuwagen bleibt bei Einbau des Technoblock-Systems erhalten.

Der Garantieservice für das Technoblok-Bremsschloss dauert 36 Monate ab dem Datum der Installation (Verkauf) des Systems.

Videopräsentation des Technoblock-Blockers

Der mechanische Diebstahlschutz eines modernen Autos ist eine eher schwierige Aufgabe. Autos des mittleren und gehobenen Preissegments sind so vollgestopft mit Elektronik, dass selbst der bisher bekannte Schalthebel fast schon ein berührungsempfindlicher Joystick ist. Die gesamte Mechanik bleibt unter der Haube, die Steuerung erfolgt über elektronische Komponenten.

Von den mechanischen "Sendern" blieben nur das Lenkrad und die Pedale übrig. Und war früher eine recht verbreitete Diebstahlsicherung die Getriebesperre, die die Möglichkeit des Schaltens blockierte, gibt es jetzt nichts mehr zu blockieren. Zumindest im Auto. Ganz zu schweigen von dem für die meisten Automodelle eher zweifelhaften Schutz, denn die Schaltung lässt sich einfach und schnell unter der Motorhaube des Autos einschalten. Dementsprechend muss die Anlage mit einem zusätzlichen Haubenschloss etc. „abgedeckt“ werden.

Hier kann man sich lange über die Vor- und Nachteile von elektronischem Schutz, Schutz des Motorraums, Lenkschloss und mehr unterhalten. Betrachten wir jedoch ein konkretes Beispiel für einen komfortablen und optimalen Schutz eines Autos vor Diebstahl - das Blockieren der Bremsanlage. Äußerlich sieht es so aus, das Schlüsselloch befindet sich an einer unauffälligen Stelle:

Warum blockiert die Bremse optimal?

Wenn die Bremsen blockiert sind, kann sich das Auto nicht aus eigener Kraft bewegen;

Wenn Sie beispielsweise vergessen haben, die Lenkwelle zu entriegeln, haben Sie alle Möglichkeiten, dorthin zu gelangen, wo Sie nicht wollten).

Es gibt 3 Arten der Blockierung des Bremssystems auf dem Markt (ohne die "alten" Fallen und ähnliche Geräte, die nicht bequem zu verwenden sind), Block-Lock, Technoblock, Great Guard.

Block-Sperre- Bremspedalsperre im Auto. Ein Gerät mit allem modernen Einbruchschutz des Blockers selbst. Für jeden Fahrzeugtyp individuell entwickelt, an festen Stellen verbaut. Es blockiert mechanisch die Bewegung des Bremspedals selbst, sodass es nicht einmal möglich ist, den Gang einzuschalten. Im Inneren des Salons befindet sich nur eine Larve aus dem Schlüssel. Es ist komplett im Fahrgastraum verbaut.

Technoblock- mechanischer Blocker der Fahrzeugbremsanlage. Wird in die Unterbrechung der Standardbremsleitung des Autos eingebaut und blockiert die Druckentlastung nach dem Drücken des Bremspedals. Wenn das Gerät scharfgeschaltet ist, blockieren also die Beläge beim Betätigen des Bremspedals die Bremsscheiben und bleiben in dieser Position. Die Räder des Autos stehen still. Im unscharfen Zustand wird die Ventilgruppe entsperrt und die Bremsleitung funktioniert normal. Das Gerät ist universell für alle Fahrzeugtypen. Teils im Fahrgastraum, teils unter der Motorhaube des Autos verbaut. Um das Bild zu vervollständigen, empfiehlt es sich, ein Motorhaubenschloss zum Schutz gegen das Umgehen des Blockers zu installieren (ich werde erklären: Wenn der Entführer weiß oder davon ausgeht, dass sich ein Technoblock-System im Auto befindet, wird er einen Satz Bremsleitungen mitbringen und stellt nach dem Öffnen der Haube schnell die Standardlinie wieder her). Im Falle einer Fehlbetätigung (Betätigung des Pedals durch den Benutzer selbst ohne Entschärfen) kann der Druck in der Leitung nur unter Servicebedingungen oder durch Warten von etwa zwei bis drei Stunden System abgebaut werden, so dass Sie nicht in der Lage sind den Schlüssel in der Larve zu drehen, dementsprechend öffnen sich die Ventile nicht und das Auto bleibt mit blockierten Rädern stehen.)

Großer Wächter- vom Funktionsprinzip ähnlich dem Technikblock, nur wird er elektronisch gesteuert. Im Bausatz ist ein zusätzliches Haubenschloss enthalten, da neben der Umgehung des Schlosses auch ein elektronisches Hacken des Steuergerätes möglich ist.

Sie können den Blocker in unserem Technikum kaufen und installieren. Speziell für diejenigen, die sich dafür interessieren und bis zum Ende gelesen haben, bieten wir einen Sonderpreis und Rabatt für den Einbau eines Blockers an BLOCK-LOCK bis zu 15% für das gesamte Werkspektrum. Einzelheiten erfahren Sie von unseren Spezialisten.

BLOCK-LOCK Poller sind für folgende Automodelle erhältlich:

Was Autobesitzer nicht tun, um den Diebstahl ihres Fahrzeugs zu verhindern. Fantasien und Schutzvorstellungen sind so vielfältig, dass sie auf fast jedes System im Auto angewendet werden können und dessen Aktion als weiteres Hindernis im Falle eines Autodiebstahls "lenken". Auch die Bremsanlage war keine Ausnahme. Derzeit gibt es Sicherheitssysteme, die beim Versuch, ein Auto zu stehlen, die Bremsen blockieren. Wir werden noch ausführlicher über diese nicht standardmäßige Verwendung von Bremsen sprechen.

Das Funktionsprinzip des Diebstahlsicherungssystems mit Standardbremsen

Der Algorithmus eines solchen Diebstahlsicherungssystems ist ungefähr der folgende. Im Bremssystem sind nach dem Hauptbremszylinder parallel zueinander ein Rückschlagventil und ein Rückschlagventil eingebaut. Im täglichen Betrieb ist das Absperrventil ständig geöffnet und die Bremsanlage arbeitet normal. Beim Scharfschalten schließt das Absperrventil und das Rückschlagventil beginnt zu arbeiten, sodass die Bremsflüssigkeit nur vom Hauptbremszylinder zu den Bremszylindern gelangt. In diesem Fall bewirkt die Betätigung des Bremspedals eine Einweg-Einspritzung der Bremsflüssigkeit ohne anschließenden Abfluss und aktiviert die Bremszylinder, die die Bremsbeläge auf die Scheiben klemmen. Das war's, das Auto ist verriegelt, eine weitere Bewegung ohne Entriegeln des Absperrventils, dh aus "Unscharfschalten", ist unmöglich.

Die Kosten für das Diebstahlschutzsystem mit Standardbremsen

Die Kosten für die Installation eines solchen Systems sind ziemlich hoch. Die Sache ist, dass hier nicht nur zusätzliche Ausrüstung erforderlich ist, sondern auch eine qualifizierte Installation, da Eingriffe in die Hydraulikkreise der Bremsanlage erforderlich sind. Der Preis mit Installation beginnt je nach Komplexität des zu installierenden Systems bei 900 US-Dollar.

Vorteile des Anti-Diebstahl-Systems mit Standardbremsen

Der Hauptvorteil des Systems besteht darin, dass es Diebstahl verhindert, dh seine Hauptfunktion erfüllt. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass das Auto bei aktivierter Diebstahlsicherung nicht ohne volle Beladung auf einen Abschleppwagen abgeschleppt werden kann. Alles scheint ziemlich "bunt" auszusehen, bis man an die Nachteile denkt.

Nachteile des Anti-Diebstahl-Systems mit Standardbremsen

Nun zu den Nachteilen. Tatsächlich gibt es davon nicht wenige, und noch schlimmer, sie sind entscheidend bei der Wahl dieser Option, um das Auto vor Diebstahl zu schützen.

Bei der Installation des Systems müssen qualifizierte Arbeiten durchgeführt werden, um zusätzliche Geräte in das Bremssystem des Fahrzeugs einzuführen.

Solche Manipulationen können die Beschränkung der Händlergarantie beeinträchtigen, falls Sie eine haben. Wenn der Entführer die Art des Schutzsystems festlegt, denkt er nicht lange darüber nach, wie er das Auto stehlen kann. Es reicht aus, die flexiblen Gummischläuche an den Vorderrädern zu durchtrennen, um die zwei diagonalen Kreise des Bremssystems des Autos drucklos zu machen, und die Räder werden "frei". Ja, das Fahren mit einer defekten Bremsanlage ist schwierig, aber MÖGLICH! Aber eine solche Bewegung mit einem defekten Bremssystem "zu helfen", wird eine Nothandbremse sein, weil niemand ihre Arbeit abgebrochen hat.

Es gab viele Fragen zur Hinterradbremsmaschine aus der Kategorie, wie sie sich versteht, was brechen kann und andere Nuancen der Arbeit.
Tatsächlich ist das Gerät der Schreibmaschine zu 90% genau das gleiche wie das der vorderen, und das ist eine Tatsache.
Wir entfernen das Auto, klemmen es auf den Kopf und lassen zuerst die Bremsflüssigkeit ab. Heben Sie den Stiefel an, wenn er verhärtet oder sauer ist, hilft Ihnen Silikonfett. Selbst wenn das Zahnfleisch intakt ist, ist es besser, Silikon zu verwenden, damit die Gefahr einer Beschädigung während der Demontage minimiert wird.

Platte zur Befestigung der Bremsleitung an der Klappe

Die Platte zur Befestigung der Bremsleitung an der Klappe ist zwar ein kleines aber sehr wichtiges Detail, sie lässt die Hydraulikleitung insbesondere bei aktiver Fahrt nicht in alle Richtungen lockern, aber noch wichtiger, sie lässt den Bremsschlauch nicht abrutschen in das Rad, ermöglicht aber ein exaktes Laufen des Schlauches wie auf Führungen.

Saure Bremsscheibenschrauben (wie man sie löst)

Die Situation mit stark angesäuerten Bremsscheibenschrauben ist ein Problem, das früher oder später alle betrifft. Warum passiert das? Nun, zunächst oxidieren Salumin, Aluminium und jede solche Legierung den Stahl, aus dem die Befestigungsschraube der Bremsscheibe besteht. Dadurch wird der Bolzen in der Nabe sauer. Aber das ist die halbe Mühe... die Chinesen gießen ab Werk eine Pferdedosis Gewindedichtmittel ein, die den Bolzen fest fixieren. Der letzte Grund ist, dass in China natürlich niemand diese Schrauben mit den Händen verdreht, sondern eine automatische Maschine, und ich bezweifle sehr, dass sie mit dem erforderlichen Kraftaufwand festzieht. Wer gepflegt ist und die Technik zumindest ein wenig befolgt, weiß, dass man am besten gleich mit einem Schlagschrauber auf eine fest angezogene Schraube klopft, und so hätten wir es gemacht, ist aber nicht der Fall...

Schwimmende Bremsscheibe

Ich denke, wer die Vorderradbremse aktiv nutzt und vor allem weiß, wie man sie bedient, hat mehr als einmal bemerkt, dass die native Bremsscheibe eher schwach ist. Die Schwäche liegt zunächst im Durchmesser der Bremsscheibe.Fährt man im Tyr-Tyr-Tyr-Modus um die Datscha, dann spürt man natürlich keine Mängel, aber wenn man auf Kartstrecken fährt oder zumindest im Stadtverkehr nur aktiv bremst, dann steigt mit jedem Drücken die Bremsleistung wird immer schlimmer... Und das alles, weil der Durchmesser und damit die Kontaktfläche nicht ausreicht, um die beim Abbremsen entstehende Wärme aufzunehmen und durch die Anströmung schnell wieder abzugeben.Wie hoch ist die Überhitzungsgefahr?

Kupferscheiben abdichten

Es gibt Meister in unserer Welt, die glauben, alles und jeden zu kennen, aber wenn es ums Geschäft geht, vermasseln sie, um es milde auszudrücken, und zeigen rotzkauend entweder einen verdrehten und unreparierbaren Teil oder sie tun es einfach nicht verstehen, wie es allen geht. um zu korrigieren… Ja, ja, und ich glaube, Sie haben solche Leute oft gesehen, zum Beispiel diejenigen, die fragen, wie man die Gewinde im Kurbelgehäuse an der Stelle, an der die Passschraube eingeschraubt wird, wieder herstellt. Aber das ist nichts ... ich habe ein herausgerissenes Stück des Bremssattels zusammen mit der Schraube gesehen ... so verzweifelt versucht, die Übertragung der Bremsflüssigkeit zu beseitigen ...Und das alles warum? Alles aus Unwillen, 15 Rubel auszugeben und aus eigener Dummheit, weil jeder denkt, dass die Regeln für Narren geschrieben sind.

Schottbremse Nissin: Konstruktionsmerkmale

Im Allgemeinen war die Stirnwand dieser Maschine nicht besonders erforderlich, aber ich wollte verstehen, wie sie funktioniert und aufgrund dessen, was diese Maschine so erstaunlich funktioniert, aufgrund dieser Laufruhe und gleichmäßigen Verteilung der Bremskraft. Ja, und zur Vorbeugung ist es nicht schlecht, es durchzugehen, um sich selbst zu beruhigen) Fangen Sie wie gewohnt klein an und entfernen Sie den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters.Wir entfernen und versuchen, den Stiefel der Hebelbaugruppe nicht zu zerreißen.

Schottbremsmaschine Nissin

Leider sterben dumme Schulkinder als Spezies nicht aus ... und tun Erstaunliches. Diese Personen sind in der Lage, alles zu entstellen. Im Allgemeinen habe ich eine einfache NISSiN Bremsmaschine für einen Song genommen, höchstwahrscheinlich von einigen 250-125 Endurik.Anfangs schien die Maschine am Leben zu sein. Es ist nicht viel Oxid, der Hebel ist intakt - wunderbar natürlich, die Bremsleitung wurde barbarisch abgeschnitten, wahrscheinlich vom Universalwerkzeug von Schulkindern - Montagebänder, es war nicht möglich, sie abzuschalten.Als ich durch das Sichtfenster schaute, war ich entsetzt, aber dann wurde alles noch schlimmer und ich schraubte den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ab ...

Verstellbare CNC-Hebel

Diese Hebel sind mir ehrlich gesagt zufällig aufgefallen, aber sie sind mehr als ein eigenes Diskussionsthema wert. Ich habe diese Hebel nicht in großen Mengen im Angebot gesehen, und etwas sagt mir, dass ich sie nicht sehen werde.Die Hebel sind komplett aus Aluminium gefräst! Nein, keine gepressten Späne, kein Silumin, sondern ALUMINIUM FRÄS! Dies ist zweifellos ein großes Plus, denn dank dieses Materials ist es fast unmöglich, solche Hebel zu brechen! Höchstwahrscheinlich fliegen alle Befestigungselemente auseinander, und den Hebeln selbst passiert etwas.

Schematische Darstellung der Demontage des hinteren Bremssattels

Also tropft der Bremssattel oder willst du nur die adäquate Bremsleistung zurückbringen? Dann müssen Sie zumindest alle Bremselemente demontieren und gründlich reinigen.

Und wo man mit der Demontage beginnen soll, lesen wir weiter unten.

Wir beginnen damit, dass der Bremssattel vom Pitbike entfernt und die gesamte Bremsflüssigkeit durch Aufschrauben der Verschraubung abgelassen werden muss.

Bremsscheibenschutz hinten

Nun, es ist passiert. Mein ständiger Wahn, Gruben zum Fällen zu benutzen, führte zu Ergebnissen: Das Rad hat eine Reifenpanne, aber das Schlimmste ist die verbogene Bremsscheibe.

Wenn man bedenkt, dass ich noch zwei weitere Enduros und eine Enduro-Tour, bei der der Bremsscheibenschutz verbaut ist, nach einer verbogenen Scheibe an der Box in meinem Besitz habe, wurde klar, dass dies nicht nur eine verirrte, sondern eine wirklich funktionierende Sache ist!

Herstellung des hinteren Bremssattelschutzes

Wie sich herausstellte, ist es durchaus möglich, die Bremssattelführungen zu verbiegen, wenn Sie Unebenheiten, Erde und Wurzeln im Wald abreißen ... Es gibt ein Problem, also müssen Sie es lösen. Wie löst man? Hmm ... Nun, nichts Kompliziertes, Sie müssen eine Stütze für den Bremssattel machen))

Als Ausgangsmaterial verwenden wir Bleche mit einer Dicke von 1,5-2 mm. Wir gestalten die Form des Schutzes selbst nach Geschmack und Farbe, und die Bremssättel sind nicht überall gleich. Zum Beispiel habe ich eine PRO-Unterstützung für 2 Rubel und Zubehör für 1,5 Rubel plus einen Venchelov-Bremsschlauch, und das sind bereits 3,5 Rubel: Es ist billiger für mich, Zeit zu verbringen und Schutz zu schaffen, als eines der Elemente zu ändern Bremssystem.

Bremsscheibenschutz vorne

Wir messen die Bremsscheibe zum Beispiel, sie hat einen Durchmesser von 200 mm. Dies bedeutet, dass der Durchmesser der Schablone zum Schutz 210 mm betragen sollte. Vergessen Sie nicht, eine Lücke zu lassen.

Also mache ich wie üblich die äußere Basis des Schutzes perforiert und markiere jedes Loch. Nun, so mag ich es, und Sie machen, was Sie wollen, aber theoretisch sollte zumindest etwas Dreck durch diese Löcher geworfen werden.

Allgemeines Prinzip der Stirnwand der Bremsmaschine

Daher sollte die Bremsmaschine im Allgemeinen nur in zwei Fällen berührt werden: wenn sie anfängt zu überbrücken oder stark undicht ist, oder wenn das Motorrad kein Jahr alt ist und Schmutz, Oxide und andere unerwünschte und schädliche Dinge, die die Bremsung des Motorrads negativ beeinflussen System langsam in der Maschine ansammeln ...

Entfernen Sie zuerst die Bremsmaschine vom Motorrad. Zuerst kannst du den Bremsschlauch lösen.