Der Kraftstoffverbrauch eines Gabelstaplers ist eine der wichtigsten Fragen, die häufig von Verkäufern von Spezialgeräten gestellt wird. Dies liegt daran, dass der Lader bilanziert, der Kraftstoff gemäß den Standards abgeschrieben und die Waren- und Arbeitskosten unter Berücksichtigung von Kraftstoffen und Schmiermitteln berechnet werden. Natürlich ist es viel schwieriger, den Kraftstoffverbrauch eines Frontladers zu ermitteln als der gleiche Betrieb für ein herkömmliches Auto, da es für einen Lader mit einer Laufleistung von 100 km keine eindeutige Kraftstoffverbrauchskennzahl gibt.

LKW-Kraftstoffverbrauch

Hersteller geben den Kraftstoffverbrauch eines Laders in der Regel auf diese Weise an: Gramm / Leistungseinheit, wodurch ein sehr großer Zahlenvorlauf erhalten wird, der den Käufer nur verwirrt, und in diesem Artikel werden wir analysieren, warum dies geschieht und wie man den Kraftstoffverbrauch am Beispiel des SEM-Modells 650B berechnet.

Es gibt eine spezielle Formel, mit der Sie den Kraftstoffverbrauch für eine Betriebsstunde der Maschine berechnen können. Diese Formel lautet: (N*t*U)/p wobei N die Motorleistung des Laders in kW ist, t die Zeit ist, für die der Kraftstoffverbrauch des Laders berechnet wird – 60 Minuten, G der spezifische Kraftstoffverbrauch von ist des Frontladers in g /kWh, U ist die Belastung des Frontladers während des Betriebs und p ist die Dichte des verwendeten Kraftstoffs.

Es muss daran erinnert werden, dass die Dichte von Dieselkraftstoff ein konstanter Wert von 850 g/l ist. Lassen Sie uns den Rest der Formel verfeinern. Die Motorleistung des Laders, gemessen in Pferdestärken oder in diesem Fall in kW, ist in den technischen Daten angegeben, die beim Hersteller der Sonderausrüstung festgelegt werden.

Der spezifische Kraftstoffverbrauch wird im Gegensatz zur Leistung nicht in den technischen Daten angegeben. Der Wert der spezifischen Kraftstoffverbrauchskurve kann je nach Motortyp des Laders erheblich abweichen, und der Verkäufer muss diesen Wert für Ihr Modell kennen. Der Verkäufer erhält Daten über den spezifischen Kraftstoffverbrauch von der Herstellerfirma, in deren Werk der Motor des Modells in verschiedenen Modi getestet wird.

Einer der wichtigsten Indikatoren in dieser Formel ist der Prozentsatz der während des Betriebs geladenen Geräte. Dieser Prozentsatz zeigt den Betrieb des Ladermotors bei seiner höchsten Drehzahl. Tatsächlich ist diese Zahl ein individuelles Merkmal eines bestimmten Arbeitsablaufs, das heißt, sie zeigt, wie oft und intensiv Sie diese Technik in Ihrer Arbeit anwenden. Bei Standardrechnungen wird davon ausgegangen, dass der Frontlader zu 100 % der Zeit, in der der Arbeitsprozess stattfindet, mit maximalen Geschwindigkeiten von ca. 30-40 % arbeitet.

Verbrauchswerte eines Frontladers in der Praxis

Am Beispiel des Frontladers SEM 650B schauen wir uns an, wie sich die offiziellen Verbrauchsangaben von der Realität unterscheiden.
Zunächst berechnen wir die Kraftstoffrate mit der obigen Formel. Der Ladermotor hat eine Leistung von 220 PS. - ein Lader mit einer Ladekapazität von 5 Tonnen. Die Motorleistung dieses Laders beträgt 162 kW, die Zeit, für die wir den Kraftstoffverbrauch berechnen, beträgt 1 Stunde, der spezifische Kraftstoffverbrauch für diese Maschine beträgt 220 g / kWh, es kann ein beliebiger Lastprozentsatz genommen werden, und die Kraftstoffdichte, wie wie oben erwähnt, ist eine Konstante - 850 g/l.

Als Ergebnis stellt sich heraus, dass der Kraftstoffverbrauch bei 100% der Last 42 l / h, bei 75% der Last - 31,5 l / h und bei 60 und 50% - 25,2 l / h und 21 beträgt l / h.

Dieser Kraftstoffverbrauch des Gabelstaplers kann der Buchhaltungsabteilung der Organisation gemeldet werden, und die durch solche Berechnungen erhaltene Zahl gilt als offizieller Indikator und ergänzt die Abrechnungsdaten des Kraftstoffverbrauchs. In der Praxis sieht die Situation jedoch anders aus.

In Wirklichkeit benötigen Sie deutlich weniger Kraftstoff. Natürlich erfordert der technologische Prozess manchmal den obligatorischen Betrieb des Motors mit der höchsten Drehzahl, dies tritt jedoch in der Regel in der realen Arbeit praktisch nicht auf. Die spezifische Kraftstoffverbrauchsanzeige, die in der Formel als G angegeben ist, ist fast unmöglich zu überprüfen. Geräteverkäufer wissen oft nicht, welche Tests in den Fabriken durchgeführt werden, um diesen Indikator zu erhalten - sie erhalten einfach den Wert und melden ihn dem Käufer. In der Zwischenzeit testen Fabriken näher an extremen Bedingungen, die im wirklichen Leben selten sind, sodass die Leistung erheblich variieren kann.

Wenn Sie also vom Verkäufer einen zweifelhaften Wert der Indikatoren für den spezifischen Kraftstoffverbrauch gehört haben, fragen Sie unbedingt nach, welcher Wert in der Praxis vorliegt. Sehr oft sammeln große Unternehmen, die Spezialausrüstung verkaufen, gezielt Daten von Kunden, die bereits mit ihrer Ausrüstung arbeiten, um die tatsächlichen Indikatoren des Kraftstoffverbrauchs zu navigieren. Wenn Sie sich an ein solches Unternehmen wenden, wird es Ihnen erklären, welcher Kraftstoffverbrauch für ein bestimmtes Frontladermodell in Übereinstimmung mit den erwarteten Arbeitsbedingungen und der Last erforderlich ist.

Das Thema Dieselverbrauch ist das grundlegendste beim Kauf von Sonderausstattungen mit Verbrennungsmotor.

Jedes Gerät muss zunächst ausbalanciert werden. Kraftstoff wird in Übereinstimmung mit bestehenden behördlichen Dokumenten abgeschrieben. Für Sonderausstattungen gibt es jedoch keine eindeutigen Verbrauchsangaben auf 100 km. Die Hersteller hingegen legen den Verbrauch pro Einheit Motorleistung fest.

Um die Formel zu bestimmen und genau zu berechnen, müssen Sie alle erforderlichen Komponenten genau kennen:

• N ist die Motorleistung, gemessen in kW;
• t ist die Kraftstoffverbrauchszeit, d. h. 1 Stunde;
• G der spezifische Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, g/kWh;
• % - der Prozentsatz der Arbeitsbelastung der Maschine während des Betriebs;
• p ist die Brennstoffdichte. Bei einem Dieselmotor ist die Dichte konstant und beträgt 850 Gramm pro Liter.

Die Motorleistung wird hauptsächlich in PS definiert. Um die Leistung in kW zu erfahren, müssen Sie sich die technischen Unterlagen des Herstellers anschauen.

Der spezifische Kraftstoffverbrauch ist ein Maß für Informationen über den Verbrauch des Motors bei bestimmten Lasten. Solche Daten sind nicht in den technischen Unterlagen zu finden, sie müssen beim Kauf oder bei autorisierten Händlern angegeben werden.

Die Hauptkomponente in der Berechnungsformel ist der Prozentsatz der Geräteauslastung. Darunter werden Informationen über den Betrieb der Brennkraftmaschine bei maximaler Drehzahl verstanden. Der Prozentsatz wird vom Hersteller für jede Transportart angegeben. Beispielsweise arbeitet der Motor bei einigen Ladern auf Basis von MTZ von allen 100 % der Arbeitszeit etwa 30 % mit Höchstgeschwindigkeit.

Kommen wir zurück zu den konkreten Ausgaben. Sie wird in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch pro 1 Leistungseinheit ausgedrückt. Um also alles theoretisch zu berechnen, müssen Sie für den Maximalwert die Formel Q=N*q verwenden. Dabei ist Q der gewünschte Indikator des Kraftstoffverbrauchs für 1 Betriebsstunde, q der spezifische Kraftstoffverbrauch und N die Leistung des Geräts.

Beispielsweise gibt es Daten zur Motorleistung in kW: N = 75, q = 265. Für eine Betriebsstunde verbraucht ein solches Gerät fast 20 kg Solarium. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass das Gerät nicht während der gesamten Zeit direkt mit maximaler Geschwindigkeit arbeitet. Außerdem wird die Berechnung in Litern durchgeführt. Um also nicht alles gemäß den Tabellen zu übersetzen und bei den folgenden Berechnungen keine Fehler zu machen, muss eine verbesserte Berechnungsformel verwendet werden Q = Nq / (1000 * R * k1) .

In dieser Formel bestimmt das Soll-Ergebnis Q den Kraftstoffverbrauch in Liter pro Betriebsstunde. k1 - ist ein Koeffizient, der den Betrieb des Motors bei maximaler Kurbelwellendrehzahl angibt. R ist ein konstanter Wert entsprechend der Kraftstoffdichte. Der Rest der Indikatoren bleibt gleich.

Der Koeffizient des maximalen Motorbetriebs beträgt 2,3. Berechnet nach der Formel 70 % Normalbetrieb / 30 % Betrieb bei hohen Drehzahlen.

Es sei daran erinnert, dass die theoretischen Kosten in der Praxis immer höher sind, da der Motor nur zeitweise mit maximaler Drehzahl läuft.

Berechnung des Kraftstoffverbrauchs eines handgeführten Traktors

Viele Besitzer von Sommerhäusern und nicht nur sie fragen sich oft, wie es möglich ist, den Kraftstoffverbrauch eines handgeführten Traktors für einen bestimmten Job zu berechnen.

Es ist möglich, den Benzinverbrauch bei einem handgeführten Traktor nur während seines direkten Betriebs zu berechnen. Füllen Sie dazu den Kraftstofftank des Einachsschleppers bis zum Höchststand mit Benzin. Dann müssen Sie das Land pflügen. Nach Abschluss des Pflügens einer bestimmten Fläche muss die Fläche der gepflügten Fläche gemessen werden. Berechnen Sie danach, wie viel Kraftstoff für das Pflügen dieser Fläche ausgegeben wurde. Ebenso bei allen anderen Arbeiten (Kartoffelernte, Mulchen, Mähen etc.)

Dieser Fall wird mit elektronischen Waagen berechnet. Ein einfacher Behälter mit Kraftstoff wird genommen und sein spezifisches Gewicht gemessen. Dann wird die Waage tariert. Danach müssen Sie dem Tank Benzin auf den vorherigen Stand hinzufügen und der Behälter mit Kraftstoff muss wieder auf der Waage installiert werden. Elektronische Waagen zeigen den Unterschied zwischen Kraftstoffkanistern an. Diese Differenz ist der endgültige Indikator für den Kraftstoffverbrauch pro Landfläche, von der aus die Arbeiten durchgeführt wurden. Anders als im ersten Fall mit Sonderausstattung wird hier der Kraftstoffverbrauch in Kilogramm angegeben.

Gleichzeitig ist daran zu erinnern, dass die Geschwindigkeit des Motorkultivators ungefähr 0,5 bis 1 km pro Arbeitsstunde betragen sollte. Auf dieser Grundlage wird eine allgemeine Berechnung des Kraftstoffverbrauchs pro Stunde vorgenommen. Hersteller von handgeführten Traktoren verfügen gemäß den geltenden Normen über Daten zum durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch pro Betriebsstunde. Für leistungsschwache Einachstraktoren mit einer Leistung von 3,5 PS. Der Verbrauch liegt zwischen 0,9 und 1,5 kg pro Arbeitsstunde.

Motoblöcke mittlerer Leistung verbrauchen durchschnittlich 0,9 bis 1 kg / h. Die leistungsstärksten Geräte verbrauchen 1,1 bis 1,6 kg pro Stunde.

Kraftstoffverbrauchsraten pro Stunde für Dieselmotoren

Die Verbrauchswerte an Dieselkraftstoff für Sonderausstattungen liegen bei durchschnittlich 5,5 Liter pro 1 Stunde Betrieb im einfachen Transportmodus. Beim Ausheben von Böden ersten oder zweiten Grades reduziert sich der Verbrauch auf 4,2 Liter pro 1 Arbeitsstunde.

Wenn diese Böden zusätzlich geladen oder entladen werden, beträgt der Verbrauch für alle Bagger auf Basis von MTZ 4,6 Liter pro Arbeitsstunde.

Der Kraftstoffverbrauch eines Gabelstaplers ist eine der wichtigsten Fragen, die häufig von Verkäufern von Spezialgeräten gestellt wird. Dies liegt daran, dass der Lader bilanziert, der Kraftstoff gemäß den Standards abgeschrieben und die Waren- und Arbeitskosten unter Berücksichtigung von Kraftstoffen und Schmiermitteln berechnet werden. Natürlich ist es viel schwieriger, den Kraftstoffverbrauch eines Frontladers zu ermitteln als der gleiche Betrieb für ein herkömmliches Auto, da es für einen Lader mit einer Laufleistung von 100 km keine eindeutige Kraftstoffverbrauchskennzahl gibt.

Hersteller geben den Kraftstoffverbrauch eines Laders in der Regel auf diese Weise an: Gramm / Leistungseinheit, wodurch ein sehr großer Zahlenvorlauf erhalten wird, der den Käufer nur verwirrt, und in diesem Artikel werden wir analysieren, warum dies geschieht und wie man den Kraftstoffverbrauch am Beispiel des SEM-Modells 650B berechnet.

Es gibt eine spezielle Formel, mit der Sie den Kraftstoffverbrauch für eine Betriebsstunde der Maschine berechnen können. Diese Formel lautet wie folgt: (N*t*U)/S , wobei N die Motorleistung des Laders in kW ist, t die Zeit ist, für die der Kraftstoffverbrauch des Laders berechnet wird - 60 Minuten, G der spezifische Kraftstoffverbrauch des Frontladers in g/kWh ist, U die Beladung ist Belastung des Laders während des Betriebs und p die Dichte des verwendeten Kraftstoffs ist.

Es muss daran erinnert werden, dass die Dichte von Dieselkraftstoff ein konstanter Wert von 850 g/l ist. Lassen Sie uns den Rest der Formel verfeinern. Die Motorleistung des Laders, gemessen in Pferdestärken oder in diesem Fall in kW, ist in den technischen Daten angegeben, die beim Hersteller der Sonderausrüstung festgelegt werden.

Der spezifische Kraftstoffverbrauch wird im Gegensatz zur Leistung nicht in den technischen Daten angegeben. Der Wert der spezifischen Kraftstoffverbrauchskurve kann je nach Motortyp des Laders erheblich abweichen, und der Verkäufer muss diesen Wert für Ihr Modell kennen. Der Verkäufer erhält Daten über den spezifischen Kraftstoffverbrauch von der Herstellerfirma, in deren Werk der Motor des Modells in verschiedenen Modi getestet wird.

Einer der wichtigsten Indikatoren in dieser Formel ist der Prozentsatz der während des Betriebs geladenen Geräte. Dieser Prozentsatz zeigt den Betrieb des Ladermotors bei seiner höchsten Drehzahl. Tatsächlich ist diese Zahl ein individuelles Merkmal eines bestimmten Arbeitsablaufs, das heißt, sie zeigt, wie oft und intensiv Sie diese Technik in Ihrer Arbeit anwenden. Bei Standardrechnungen wird davon ausgegangen, dass der Frontlader zu 100 % der Zeit, in der der Arbeitsprozess stattfindet, mit maximalen Geschwindigkeiten von ca. 30-40 % arbeitet.

Verbrauchswerte eines Frontladers in der Praxis

Am Beispiel des Frontladers SEM 650B schauen wir uns an, wie sich die offiziellen Verbrauchsangaben von der Realität unterscheiden.
Zunächst berechnen wir die Kraftstoffrate mit der obigen Formel. Der Ladermotor hat eine Leistung von 220 PS. – Lader mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen. Die Motorleistung dieses Laders beträgt 162 kW, die Zeit, für die wir den Kraftstoffverbrauch berechnen, beträgt 1 Stunde, der spezifische Kraftstoffverbrauch für diese Maschine beträgt 220 g / kWh, es kann ein beliebiger Lastprozentsatz genommen werden, und die Kraftstoffdichte, wie wie oben erwähnt, ist eine Konstante – 850 g/l.

Als Ergebnis stellt sich heraus, dass der Kraftstoffverbrauch bei 100% Last 42 l / h, bei 75% der Last - 31,5 l / h und bei 60 und 50% - 25,2 l / h und 21 l / h beträgt. h bzw.

Dieser Kraftstoffverbrauch des Gabelstaplers kann der Buchhaltungsabteilung der Organisation gemeldet werden, und die durch solche Berechnungen erhaltene Zahl gilt als offizieller Indikator und ergänzt die Abrechnungsdaten des Kraftstoffverbrauchs. In der Praxis sieht die Situation jedoch anders aus.

In Wirklichkeit benötigen Sie deutlich weniger Kraftstoff. Natürlich erfordert der technologische Prozess manchmal den obligatorischen Betrieb des Motors mit der höchsten Drehzahl, dies tritt jedoch in der Regel in der realen Arbeit praktisch nicht auf. Die spezifische Kraftstoffverbrauchsanzeige, die in der Formel als G angegeben ist, ist fast unmöglich zu überprüfen. Geräteverkäufer wissen oft nicht, welche Tests in den Fabriken durchgeführt werden, um diesen Indikator zu erhalten - sie erhalten einfach den Wert und melden ihn dem Käufer. In der Zwischenzeit testen Fabriken näher an extremen Bedingungen, die im wirklichen Leben selten sind, sodass die Leistung erheblich variieren kann.

Wenn Sie also vom Verkäufer einen zweifelhaften Wert der Indikatoren für den spezifischen Kraftstoffverbrauch gehört haben, fragen Sie unbedingt nach, welcher Wert in der Praxis vorliegt. Sehr oft sammeln große Unternehmen, die Spezialausrüstung verkaufen, gezielt Daten von Kunden, die bereits mit ihrer Ausrüstung arbeiten, um die tatsächlichen Indikatoren des Kraftstoffverbrauchs zu navigieren. Wenn Sie sich an ein solches Unternehmen wenden, wird es Ihnen erklären, welcher Kraftstoffverbrauch für ein bestimmtes Frontladermodell in Übereinstimmung mit den erwarteten Arbeitsbedingungen und der Last erforderlich ist.

Eine der wichtigsten Fragen, mit der sich jeder Besitzer dieser Ausrüstung konfrontiert sieht. Manchmal gibt der Hersteller den Kraftstoffverbrauch pro Leistungseinheit (PS oder Kilowatt) deutlich in Gramm an. Sie finden diese Informationen in der Lader-Spezifikationstabelle. Bei aller Nützlichkeit gibt es jedoch keine klare Vorstellung davon, wie viel Kraftstoff für die Arbeit benötigt wird.

Wie ermittelt man die Verbrauchsrate für 1 Stunde?

Sie wird wie folgt berechnet:

Q = Nq/(1000Rk1) , wobei:

• N ist die Leistung des Leistungsteils;
• q - Anzeige des spezifischen Kraftstoffverbrauchs des Laders;
• R ist die Dichte des Kraftstoffs (Diesel). Üblicherweise in Höhe von 0,85 kg/dm3;
• k1 - ausgedrückt als Prozentsatz des Verhältnisses der Betriebszeit bei maximaler Kurbelwellendrehzahl.

Die Leistung des Aggregats sowie der spezifische Kraftstoffverbrauch sind der Wartungsanleitung zu entnehmen. Die Eingabe der Daten erfolgt in Form einer Grafik. Es wird von Spezialisten des Herstellerwerks gebaut. Grundlage dafür sind die Ergebnisse von Tests in verschiedenen Modi. In der Praxis ist die Höchstgeschwindigkeit des Triebwerks sehr einfach zu erreichen – treten Sie das Gaspedal ganz durch. Dadurch beschleunigt der Lader, überwindet den Anstieg mit der Last, hebt sie auf die maximal zulässige Höhe, und das alles wohlgemerkt mit maximaler Geschwindigkeit. Natürlich arbeitet der Lader in diesem Modus nur einen Teil der Schicht. Daher ist es notwendig, einen als k1 bezeichneten Koeffizienten zu verwenden: Er charakterisiert den Betrieb bei maximaler Geschwindigkeit. Es kann als individueller Indikator für die Besonderheiten des Laders bezeichnet werden.

Rechenbeispiel

Angenommen, ein Dieselstapler wurde gemietet, um LKWs zu beladen und Waggons zu entladen. Er arbeitet die gesamte Schicht (8 Stunden) ohne Steigungen und ohne Ausnutzung der maximalen Gabelhöhe, da sich die von ihm bedienten Bahnsteige auf einer Höhe von nur 1.500-2.000 mm befinden. Die maximale Motordrehzahl wird nur verwendet, wenn der Motor beschleunigt, um die Strecke zwischen Be- und Entladebereich zurückzulegen. Dieser Vorgang nimmt etwa 30 % der Arbeitszeit in Anspruch.

Aber vielleicht doch. Das Unternehmen arbeitet 24 Stunden am Tag. Aber der Versand von Materialien (Produkten) während dieser Zeit wird nur 2 Mal für 2 Stunden durchgeführt. Die restliche Zeit wird der Lader mit minimaler oder mittlerer Intensität betrieben.

Entsprechend ist im zweiten Fall der das Verhältnis der Betriebszeit zur Belastung charakterisierende Koeffizient (Maximum/Minimum) geringer. Sie können seinen Wert genau bestimmen, indem Sie die Zeit messen, in der der Lader den Widerstand des Bürgersteigs (Straße) überwindet und Lasten mit maximalem Gewicht hebt. Wenn wir die Indikatoren zusammenfassen, erhalten wir die Betriebszeit, während der die maximalen Lasten auf das Gerät einwirken. Und diese Zeit muss von der Dauer der (gesamten) einen Schicht abgezogen werden.

Der gewünschte Koeffizient ist das Verhältnis der Betriebszeit bei minimaler und maximaler Belastung (70 % bzw. 30 %). Wenn der Lader also mit einer maximalen Last von 30 % verwendet wurde, wird der Wert des Koeffizienten ermittelt, indem 70 % durch 30 % dividiert werden (d. h. der Wert beträgt 2,3).

So ist beispielsweise das bekannte Ladermodell Komatsu AX50 mit einem 4D92E-Antriebsaggregat ausgestattet. Seine Leistung beträgt 33,8 Liter. von. Für den Fall, dass 30 % der gesamten Arbeitsschicht mit Höchstgeschwindigkeit betrieben werden, beträgt der Kraftstoffverbrauch pro 1 Stunde: 33,8 x 202 / (1000 x 0,85 x 2,3) = 3,49 Liter.

Über die praktischen Aspekte der Kraftstoffverbrauchsrate

Natürlich gibt es gewisse Unterschiede zwischen Theorie und Praxis. Der Kraftstoffverbrauch wird nicht nur von der Dauer der Höchstgeschwindigkeit beeinflusst, sondern auch von der Leistung des Antriebsaggregats und dem spezifischen Kraftstoffverbrauch.

Nicht eingefahrene Geräte und Lkw mit beeindruckender Laufleistung weisen einen höheren Kraftstoffverbrauch auf als solche mit getuntem Motor. Überhöhter Verbrauch kann auch bei Sonderprüfungen bei Betrieb mit maximaler Last festgestellt werden. Beispielsweise kann ein anderthalb Tonnen schweres Auto einen Verbrauch von 5 bis 6 Litern pro Stunde anzeigen, obwohl der Durchschnittswert dieses Indikators 3 Liter pro Stunde beträgt.

Zu beachten ist auch, dass unter realen Bedingungen eine geringere Belastung auf das Netzteil einwirkt als bei Testversuchen. Um den Kraftstoffverbrauch für die Abschreibung zu ermitteln, müssen Sie eine Reihe von Kontrollmessungen durchführen.

Nehmen wir als Beispiel das Timing eines Komatsu BX50-Gabelstaplers (Antriebseinheit - FD30T-16, Tragfähigkeit - 3.000 Kilogramm). Art der Arbeiten - Entladen von Lastwagen sowie Verladen von Gütern in Waggons. Die Arbeit wird jeden Tag 9 Stunden lang durchgeführt. Kraftstoffverbrauch - 2,5 Liter pro Arbeitsstunde.

Mit dem 4D92E-Aggregat beträgt der Kraftstoffverbrauch der Ausrüstung bei einer Schichtdauer von 24 Stunden:

• für Lader mit einer Tragfähigkeit von 1.500 bis 1.800 Kilogramm - 1,7 Liter pro Stunde;
• für Lader mit einer Tragfähigkeit von 2.000 bis 2.500 Kilogramm - 2,5 Liter pro Stunde.

Bei einer Acht-Stunden-Schicht der Verbrauch eines Radladers mit Tragfähigkeit 1.500 Kilogramm entsprechen 2,2 Liter, und die Tragfähigkeit 1.800 Kilogramm – bis zu 2,95 Liter pro Stunde.

Be- und Entladevorgänge erfordern spezielle Maschinen. Für solche Zwecke wurde der bulgarische Gabelstapler DV 1792 geschaffen, der zusammen mit anderen ähnlichen Maschinen in der Stadt Balkankar in Bulgarien hergestellt wurde. Im Laufe der Jahre hat das bulgarische Werk eine große Anzahl dieser einzigartigen Maschinen auf ihre eigene Weise hergestellt. Wendig, wendig und zugleich kraftvoll arbeiten sie seit Jahrzehnten in den Weiten der ehemaligen Sowjetunion und haben sich einen Namen gemacht. In Fabriken in vielen Städten Russlands, in Lagerhäusern, in See- und Binnenhäfen, an Bahnhöfen und an anderen Orten arbeiten diese unermüdlichen, unprätentiösen Maschinen noch immer. Und sie werden noch viele Jahre funktionieren.

Das Auto hat und Einschränkungen. Es ist in erster Linie Lärm. Oft muss man an einer solchen Maschine in geschlossenen Räumen arbeiten. Das Geräusch eines Dieselmotors im Betrieb ist ermüdend. Außerdem verdirbt Diesel die Luft mit Abgasen. Wenn die Maschine im Freien läuft, fällt es nicht so auf. Wenn die Maschine im Raum läuft, tritt eine Gasverschmutzung auf, es ist notwendig, die Belüftung der Luft zu überwachen.
Aber das Auto hat mehr positive Eigenschaften. Wendig, einfach zu bedienen, eignet er sich bestens für den Transport und die Lagerung von mittelgroßen Containern und palettierter Ware. Die Kraft und Hubhöhe der Last auf den Gabeln ermöglichen es Ihnen, schnell und zuverlässig einen Container mit Teilen in spezialisierten Lagern zu erhalten (oder zu platzieren).

Gabelstapler DV 1792

Bei der Beschreibung der technischen Eigenschaften des Laders Balkancar DV 1792 muss berücksichtigt werden, dass dieses Modell einer Dieselmaschine dann eine Reihe von Änderungen erfahren hat und die Parameter unterschiedlich wurden. Und dieses Auto hat folgende Eigenschaften:

• Gewicht - 5,45 Tonnen;
• in der Länge - 2,856 Meter;
• von der linken Seitenwand zur rechten Seitenwand - 1,7 Meter;
• hebt die Last mit einer Geschwindigkeit von 38 mm / Sek.;
• Höhe mit abgesenktem Gabelmast - 2,24 Meter;
• hebt die Heugabel auf eine Höhe von 3,3 - 4,5 Metern;
• entfaltet sich mit einem Radius von 2,7 Metern;
• hebt eine Last mit einem Gewicht von 3500 kg;
• hat einen Dieselmotor;
• mit einer Last bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 22 km / h.
• Abstand zwischen den Rädern - 176 cm;
• Es gibt einen Sitz für den Fahrer, Rahmenkabine, offener Typ.

Gabelstapler Balkankar DV 1792 hat Lufträder. Radparameter: 8.12-15 / 6.50-10. Die Gabeln haben folgende Parameter: 115 cm lang, 14 cm breit, 5 cm dick.

Diesel-Eigenschaften

Es ist zu beachten, dass bulgarische Gabelstapler mit verschiedenen Motortypen hergestellt wurden: Elektro, Diesel, Benzin. Es wurden Motoren namhafter Marken verbaut: DEUTZ, Toyota. MINSK.
Standardmodell: Der Lader DV 1792 hat einen Dieselmotor VAMO D3900, 4 Zylinder, mit folgenden Anzeigen:

• Leistung - 57 kW (78 l / s);
• Brennstoff - Solarium;
• Drehung der Motorwelle - 2500 U / min.

Wenn die Maschine kontinuierlich läuft Spritverbrauch– 7 l/h.
Bulgarische Lader der gleichen Serie, aber mit unterschiedlichen Modifikationen, können unterschiedliche Motoren haben. In diesem Fall kann der Lader mit jedem anderen Dieselmotor ausgestattet werden, der den Konstruktionsvorgaben entspricht. Motoren können innerhalb verschiedener Modifikationen geändert werden. Dies ist ein weiterer Vorteil der bulgarischen Lader.

Ladevorrichtung

Das Getriebe hat 2 Gänge. Die Maschine hat eine Kraftstoffpumpe. Führend sind die Vorderräder, die etwas vor der Brücke stehen. Die Brücke überträgt das Drehmoment mit konstanter Geschwindigkeit auf den Radsatz, was einen kleinen Hub ergibt.
Das Auto kann manövrieren. Die Brücke ist mit einem Gegengewicht mit hydraulischen Zylindern verbunden, die Kippzylinder genannt werden. Der Gabelmast neigt sich, wenn die Hydraulikzylinder arbeiten: 6 % nach vorne, 8 % nach hinten. Die Hinterräder werden angetrieben. Trommelbremsen mit hydraulischem Verstärker werden durch ein hydraulisches und mechanisches System betätigt. Das Bremsen erfolgt durch Betätigen der Handbremse.

Der Motor befindet sich am Heck des Balkancar DV 1792. Die Bewegung des Laders beginnt nach dem Einschalten der Kupplung. Beim Anheben der Last wird zuerst der Wagen auf den Tragbalken gehoben und erst dann - der bewegliche Rahmen, an dem die Gabeln befestigt sind - angehoben. Der Druck im Hydrauliksystem beträgt 250 bar. Für die meisten Lader werden überall lange Gabeln hergestellt, die ab Werk kurze sind. Es kommt vor, dass kurze Gabeln für die Arbeit unpraktisch sind. Dann bewerben Sie sich lange. Dieser Lader wird derzeit nicht mehr hergestellt. Was aus Bulgarien unter dem Markennamen New Loader kommt, sind Maschinen, die in Lagern waren, sie werden auf Vordermann gebracht und als neu verkauft.

Das Werk von Balkancar Record ging bankrott. analog Betrachtet werden Diesellader der Marke LINDE, die auch eine eigene Modellreihe haben.