Die Ford World Automobile Corporation ist eines der erfolgreichsten und größten Unternehmen der Welt und belegt den dritten Platz in Bezug auf die Anzahl der in der Geschichte produzierten Autos. Auf dem europäischen Markt nehmen Autos dieses Herstellers den zweiten Platz im Verkauf ein, nach der deutschen Marke Volkswagen. Interessanterweise gilt Ford traditionell als amerikanisches Unternehmen, aber es gibt keine wirklich amerikanischen Autos in der Modellpalette des europäischen Zweigs des Konzerns.
Fast alle Autos, die wir in der Ford-Modellreihe in Russland sehen, sind die Erfindung eines in Deutschland hergestellten Unternehmens. Sie werden in Europa geschaffen, entwickelt und montiert und sind die einzige amerikanische Hauptstadt in ihnen. Die Hauptunternehmen des Unternehmens befinden sich in den USA, sie produzieren teure Premium-Autos sowie SUVs und die legendären Pickups der Ford F-Serie.Schauen wir uns den Umfang des Konzerns genauer an.
Die Ford-Produktion ist wirklich ein Weltkonzern
Das Werk, das die Aggregatemontage von Ford-Autos produziert, ist heute auf allen Kontinenten vertreten, auf denen diese Autos überhaupt verkauft werden. Mit Hilfe einer in jeder Hinsicht ziemlich komplexen Entwicklung erlangte das Unternehmen eine Präsenz in allen wichtigen Ländern, was dazu beitrug, die Autokosten für potenzielle Käufer zu senken.
Aus diesem Grund bietet das Unternehmen heute viele interessante Modelle, neue Lösungen für jedes Land an. Die Modellreihe der Vorschläge in Südafrika unterscheidet sich auffallend von den in Russland verkauften Autos, und die Modelle für den US-Markt sind völlig einzigartig. Die wichtigsten Unternehmen und Produktionsstätten des Unternehmens sind:
- Amerikanische Fabriken sind die Wiege des Konzerns, von wo aus die rasante Entwicklung des Unternehmens begann;
- eine deutsche Fabrik, die eine vollständige Produktion der Maschine produziert, beginnend mit dem Design;
- die chinesische Niederlassung des Unternehmens produziert fast ausschließlich Autos für den heimischen Markt des Reiches der Mitte;
- Autos für die GUS-Staaten werden in Russland hergestellt - Focus und Mondeo in den neuesten Generationen;
- Mehrere Fabriken in Südamerika nehmen sich auch der Aufgabe an, die Kosten für die Maschinen des Konzerns zu senken.
Die Optimierung der Produktion verschiedener Autos sowie die Anziehung der besten Köpfe aus der ganzen Welt haben es Ford ermöglicht, zu einem der mächtigsten Automobilkonzerne zu werden. Seit mehreren Jahren in Folge belegen die technischen Errungenschaften der Ingenieure des Unternehmens den ersten Platz auf verschiedenen Ausstellungen und Fachschauen.
Was sich nur lohnt, ist die Produktion eines neuartigen EcoBoost-Benzinmotors mit einem speziellen Turboladersystem. Das 1-Liter-Aggregat kann in Zivilversionen bis zu 125 PS und in Sportversionen bis zu 150 PS entwickeln und verbraucht dabei nur wenig Kraftstoff. Ford hat viele solcher Entwicklungen im Projekt.
Modellreihe für russische Käufer Ford
In Russland ist eine ziemlich große Anzahl von Autos des weltberühmten Herstellers Ford vertreten. Viele interessieren sich für diese Marke, weil man darin oft die notwendigen Parameter und Kombinationen der notwendigen Qualitäten findet. Zum Beispiel ist das Verhältnis von Preis und Qualität bei diesen Autos für jeden Käufer optimal.
Das Unternehmen bietet auch modernes Autodesign, gute Materialien und eine hervorragende Verarbeitungsqualität. Angesichts der hohen Leistungsfähigkeit der Ausstattung ist es schwierig, eine Alternative zu Autos der amerikanischen Marke zu finden. Die Modellpalette wird durch folgende Fahrzeuge repräsentiert:
- Ford Focus ist eines der meistverkauften Autos in Europa, der Anführer der C-Klasse, die kürzlich aktualisiert wurde und bereits in der dritten Generation zum Verkauf steht;
- Ford Mondeo ist eine große Oberklasse-Limousine, die voraussichtlich in diesem Jahr aktualisiert wird, aber in der alten Version für den Käufer sehr interessant ist;
- Ford S-Max ist ein ziemlich großer Familien-Minivan mit erstklassigem Aussehen und guter Technologie;
- Ford Galaxy - fast eine Kopie des vorherigen Minivans mit bestimmten Ergänzungen in Konfiguration und Design;
- Ford EcoSport - ein neuer kompakter Crossover mit großem Potenzial vor dem Hintergrund großer Wettbewerber und Rivalen auf dem Markt;
- Ford Fuga - ein kompakter Stadt-SUV, der aufgrund zu hoher Kosten nicht geplant verkauft wurde;
- Der Ford Edge ist ein großer Crossover, der Offroad-Herausforderungen meistern kann und dem Fahrer und den Passagieren unglaublichen Komfort bietet.
- Ford Explorer ist der größte SUV, den das Unternehmen in der russischen Modellreihe präsentiert;
- Der Ford Ranger ist ein kleiner Pickup für Liebhaber praktischer und produktiver Ausstattung für wenig Geld.
Wie Sie sehen können, kann jeder aus der vom Unternehmen präsentierten Modellpalette wählen. Die Linie hat Angebote sowohl für den Großfamilienvater als auch für den Studenten. Sowohl ein Geschäftsmann als auch ein Manager eines großen Unternehmens werden ein tolles Auto finden. Auch wenn Sie universelle Transportmittel für verschiedene Einsatzbedingungen benötigen, finden Sie das passende Auto.
Ford ist bei der Preisgestaltung recht zurückhaltend und bietet russischen Käufern hervorragende Möglichkeiten, die richtigen Fahrzeuge zu erwerben. In der Ford-Reihe gibt es keine protzigen Autos mit übermäßig hohen Kosten. Genau dafür ist der Vorschlag des amerikanischen Konzerns wertvoll.
Ford-Autos, die auf dem russischen Markt nicht vertreten sind
Die amerikanische Modellpalette des Konzerns umfasst mehr als drei Dutzend Vorschläge, die sich sowohl optisch als auch technisch durch Individualität auszeichnen. Die Preise für Ford-Autos können als Benchmark für andere Marktteilnehmer gelten, denn das Unternehmen belegt im schwierigsten Automobilmarkt der Welt – in den USA – den dritten Platz.
Unter den Modellen, die für einen russischen Käufer interessant wären, kann man eine ganze Reihe von F-Pickups hervorheben, das sind riesige Autos mit hervorragenden Fähigkeiten und Spitzentechnologie. Außerdem wäre der russische Autofahrer eindeutig an den folgenden Vorschlägen auf dem US-Markt interessiert:
- Fusion - eine neue Limousine mit altem Namen, die ein tolles modernes Aussehen und eine Sportausrüstung erhielt;
- Mustang - der legendäre Sportwagen mit großer Popularität und Verbrauchernachfrage;
- Der Taurus ist die größte Limousine des Unternehmens und bietet ein sportliches Premium-, erstaunliches und einzigartiges Auto;
- Der Escape ist einer der günstigsten Crossover in der Produktpalette des Unternehmens mit gutem Potenzial;
- eine ganze Reihe von Hybridautos, die auf dem amerikanischen Markt präsent sind und erfolgreich verkauft werden;
- Expedition ist ein riesiger SUV, der speziell für die Amerikaner entwickelt wurde und inoffiziell in jedes Land der Welt verschifft wird.
Sie können Ford-Autos, die nicht in den offiziellen Listen russischer Händler stehen, nur in grauer Uniform kaufen. Dies bedeutet, dass Sie keine Garantie für das Auto erhalten, sondern viel Geld für die Zollabfertigung und Lieferung zahlen müssen. Zum Beispiel kostet ein riesiger Expeditions-SUV in den USA 44.000 Dollar, und nach dem Transport und der Registrierung bei einem russischen Käufer kostet er 60.000 bis 70.000.
Daher ist es besser, sich auf die Autos zu konzentrieren, die in unserem Land offiziell erhältlich sind. Darüber hinaus enthält die Liste dieser Autos ziemlich interessante und vorzeigbare Limousinen, Minivans, SUVs, Crossover und sogar einen Pickup. Es gibt wirklich viel Auswahl.
Wir bieten Ihnen an, sich die Überprüfung der amerikanischen Version des Ford Kuga - Escape anzusehen und die Hauptunterschiede zwischen der US-Version zu finden:
Zusammenfassen
Aufgrund der eher schwierigen Lage des russischen Automobilmarktes im Jahr 2015 wurden einige für diesen Zeitraum geplante Neuzugänge storniert. Daher ist die Modellreihe des Unternehmens heute dieselbe geblieben und hat keine neuen Errungenschaften des Unternehmens präsentiert. Trotzdem verdienen die derzeit zum Verkauf stehenden Autos die Aufmerksamkeit des russischen Käufers.
In der Modellreihe des Unternehmens gibt es viele erstaunliche Optionen für Autos, die für jeden Anlass geeignet sind. Welches der vorgestellten Ford-Modelle gefällt Ihnen am besten und welches Auto würden Sie gerne in Ihrer eigenen Garage sehen?
Die Geschichte dieses legendären Autoherstellers begann im Jahr 1903, als Henry Ford ein kleines Unternehmen mit elf Partnern gründete. Ford Motor Company. Das Startkapital betrug 28.000 US-Dollar, das dank verschiedener Investoren aufgebracht wurde. Ford verfügte bereits über einen reichen Erfahrungsschatz in Technik, Rennsport und Wirtschaft. Stimmt, seine erste Firma Detroit Automobil(1899-1900) ging bankrott, hatte es jedoch zuvor geschafft, mehrere Rennmonster herauszubringen, die auf den Rennstrecken dieser Jahre einfach ihresgleichen suchten.
Die negative Erfahrung, sagenhaft teure Autos zu verkaufen, war nicht umsonst - Ford hat sich jetzt entschieden, mit der Produktion von Autos zu beginnen, die dem Durchschnittsverbraucher zur Verfügung stehen würden. Das erste Produkt war das Ford Model A, ein kleiner „Benzin-Beiwagen“. Und 1908 wurde der legendäre Ford T geboren, der dazu bestimmt war, "ganz Amerika ans Steuer zu setzen". Das Auto war zunächst recht erschwinglich und nach der Einführung im Jahr 1913 in Fabriken erhältlich Ford Motor Company Förderbandmontage noch günstiger geworden. In Europa tobte der Erste Weltkrieg mit Macht und Gewalt, und in den USA verließ alle zehn Sekunden ein anderes Ford-T-Modell die Werkstore.Der Begriff „Ford-Förderer“ wird zum Begriff, zum Symbol für eintönig und fast sklavisch Arbeit (insbesondere in der UdSSR).
Ford T wird schnell zu einer echten Legende. Die Leute nannten ihn "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). Das Auto wurde in einer Vielzahl von Karosseriemodifikationen hergestellt (ihre Anzahl war nicht nur groß, sondern riesig - das Auto wurde buchstäblich für alles angepasst, von einem Vergnügungs-Roadster und einer zweitürigen Limousine bis hin zu einem Abschleppwagen und einem Viehtransporter). Ford T war so einfach wie möglich und daher sehr zuverlässig. Ein Witz ging um die Welt, wie ein gewisser Besitzer dieses Autos sein Schrottwunder reparierte, indem er bei einem Schrotthändler allerlei Schrott kaufte. Übrigens hat Ford sehr gut verstanden, wie wichtig es ist, Verbraucher mit Ersatzteilen zu versorgen, und diesem Thema viel Aufmerksamkeit geschenkt, was sich erneut positiv auf die Popularität des T-Modells ausgewirkt hat. „Tin Lizzie“ wurde bis 1927 produziert.
Neben dem legendären „T“ liefen weitere Modelle vom Band, von denen viele als Vorbilder für andere Unternehmen dienten. Es waren also Ford-Autos, die die Grundlage für die Produkte bildeten, die er zu produzieren begann. GAS.
Der Zweite Weltkrieg brachte militärische Aufträge mit sich. Die Produktion von Zivilautos wurde eingestellt, alle Produktionsanlagen wurden auf die Produktion von Militärausrüstung, einschließlich Panzern und Flugzeugen, umgestellt. Henry Ford galt nicht als vertrauenswürdiger Bürger, da er sich viele wenig schmeichelhafte Eigenschaften angeeignet hatte. Er äußerte offen seine nazifreundlichen Ansichten, war überzeugter Antisemit und Mitglied des Ku-Klux-Klan. Er war jedoch auch Eigentümer der größten Fabriken des Landes, sodass das Militär seine Vergangenheit ignorierte. 1946 wird Ford jedoch immer noch prestigeträchtige Auszeichnungen für Verdienste um die Industrie und das Land erhalten. Es geschah kurz vor dem Tod des Gründers Ford Motor Company, die ihn 1947 übernahm, woraufhin die Leitung des Unternehmens in die Hände von Henry Ford II - dem Enkel von Henry Ford - überging.
Fords Tod hatte keinerlei Einfluss auf die Entwicklung des Unternehmens. Sie entwickelte sich in beschleunigtem Tempo weiter und wurde zu einer wirklich respektierten und sogar legendären. Nacheinander erscheinen Modelle, die in den ersten Jahren der Produktion sehr beliebt werden, echte Bestseller, die nacheinander Reinkarnationen erleben (ein klassisches Beispiel ist Mustang). Für viele Amerikaner (und nicht nur für sie) Ford ist zum Synonym für den Begriff „großartiges Auto“ geworden.
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| Ford Thunderbird 1964 (Bild von hier) |
Hauptquartier Ford Motor Company befindet sich in der Nähe von Detroit, in Dearborn, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Das Unternehmen ist einer der drei größten Automobilhersteller der Welt. Es wird die größte Produktpalette hergestellt - Autos unterschiedlicher Größe, Verwendungszweck und Kosten. Viel Aufmerksamkeit wird verschiedenen Arten von Rennen geschenkt. Repräsentanzen und Fabriken des Unternehmens sind auf der ganzen Welt verstreut.
Marken
1958 Ford Motor Company produzierte Autos unter der Marke Edsel. Es war ein Versuch, dem Käufer ein prestigeträchtiges, aber ziemlich erschwingliches Auto anzubieten. Der Versuch ist äußerst erfolglos - in 1960er Produktion Edsel die äußerst wenig nachgefragt wurden, wurde beschnitten. Ford Millionen von Dollar damit verloren, und Edsel wurde zum Synonym für Scheitern.
1986 wurde eine englische Marke übernommen Aston Martin Lagonda. Der Kauf war nicht sehr erfolgreich und im Jahr 2007 wurde es durch den Verkauf an ein Konsortium von Investoren unter der Führung des Unternehmens wieder los Prodrive.
Ebenfalls erfolglos war der Kauf im Jahr 1990 Jaguar und im Jahr 2000 Landrover. Sie gingen zum Indianer Tata Motors in 2008.
Im Fall von lief es nicht so gut Volvo-Autos, 1999 erworben und 2010 von den Chinesen verkauft Zhejiang Geely Holding-Gruppe.
Von der 1939 gegründeten Marke Merkur, unter denen Autos der mittleren Preisklasse produziert wurden, wurde ebenfalls abgelehnt. Die Marke wurde 2010 eingestellt.
Die Marke besteht seit mehreren Jahren. Merkur- von 1985 bis 1989. Es wurde hauptsächlich in den USA und Kanada verkauft, obwohl einige Modelle immer noch Europa erreichten.
Aber mit der Marke Lincoln was dazu gehört Ford Motor Company seit 1922, so weit so gut. Darunter werden immer noch Luxusautos "nicht für jedermann" produziert.
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| Ford Bronco (Prototyp) |
Interessante Fakten
Obwohl das Unternehmen seit den ersten Tagen seiner Gründung ein Logo hatte, wurde es erst 1976 obligatorisch, es auf Autos anzubringen. Dass dies schon vorher allen klar war Ford. In einem überfüllten Automarkt ist dies nicht mehr so offensichtlich.
Ziehen ist leichter als Schieben – diese alte Wahrheit wussten viele Besitzer des Ford T. Tatsache ist, dass der Motor des Autos eher schwach war und zu steile Hänge kaum überwinden konnte. In solchen Fällen musste umgedreht und rückwärts gefahren werden.
Ja, an der Karosserie des Ford T gab es eine Vielzahl von Modifikationen. Eines hatten jedoch alle produzierten Modelle gemeinsam – sie waren alle schwarz. Aus einer unverständlichen Laune heraus glaubte Henry Ford, dass "ein Auto jede Farbe haben kann, solange es schwarz ist". Aus diesem Grund wurde das Model T oft mit einer alten Jungfer in schwarzem Kleid und Haube verglichen.
2010 wurde erstmals der Ford Focus der dritten Generation der Öffentlichkeit gezeigt. Die Pläne des amerikanischen Konzerns waren wirklich ehrgeizig: Das Auto sollte die Märkte von 122 Ländern der Welt erobern! Daher ist es ganz logisch zu fragen,
Unmittelbar nach dem Debüt des Ford Focus 3 begann seine Produktion in Deutschland in der Stadt Saarlius. Es geschah im selben Jahr 2010. Im nächsten Jahr wurden Produktionslinien in den USA in der Stadt Wayne in Betrieb genommen. Wenig später begann die Freigabe für ihre Märkte der dritten Version des Ford Focus in Lateinamerika und Afrika. Darüber hinaus sind die Länder, in denen das äußerst beliebte Modell montiert wird, China und Thailand.
Wo wird Ford Focus 3 für den heimischen Markt montiert
Wo wird das Auto für Russland zusammengebaut? In Vsevolozhsk im Ford Sollers-Werk begannen sie am 18. Juni 2011 mit der Produktion der ersten Kopie des Modells. Das Unternehmen wurde 2002 von Grund auf neu aufgebaut. Heute wird hier erfolgreich der Ford Focus 3 für den russischen Markt in Full-Cycle-Technologie produziert. Alle bestehenden Modifikationen des Ford Focus 3 verlassen das Werksband: Die ersten waren fünftürige Fließhecklimousinen, Limousinen, die im September gestartet wurden, und Kombis im Januar 2012. Aber es gibt keine dreitürigen Fließhecklimousinen und Coupé-Cabriolets im dritten Generation überhaupt.
Ford Sollers liegt 24 Kilometer von St. Petersburg entfernt auf 26 Hektar. Hier ist alles vorhanden, was für die Produktion hochwertiger Autos benötigt wird: Karosserieschweißereien, Lackierkabinen, Montagelinien, Lager und Lagerflächen für Fertigprodukte. Alle Maschinen werden auf der firmeneigenen Strecke getestet, um ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit zu bestätigen. Übrigens wird genau dort in Vsevolozhsk ein weiteres Modell produziert - der Ford Mondeo.
Was ist wirklich "russisch" in der russischen Versammlung
Ford setzt beim Ford Focus 3 für den russischen Markt auf eine Zunahme einheimischer Komponenten. Auf diese Weise können Sie die Kosten eines Autos senken, ohne seine Fahreigenschaften oder andere Indikatoren zu verlieren.
Heute ist das Modell mit Seitenfenstern aus dem Glaswerk Bor, Dachpolstern und Kofferraumablagen der Firma PHR aus Samara ausgestattet. In der Kabine aller Modifikationen sind Sitze eingebaut, die von der russischen Abteilung der amerikanischen Firma JCI hergestellt werden.
Die Fußmatten für den Focus werden in Samara und Ivanovo produziert, während der Innenteppich und die Kofferraumverkleidung in Tolyatti hergestellt werden. Luftkanäle für Lüftungs-, Blas- und Glasheizungssysteme werden von der Firma Kinelagroplast geliefert. Lear-Verkabelung, die mit allen Ford Focus 3 ausgestattet ist, reist aus der Region Moskau.
Wo wird Ford Focus 3 2015 montiert
Im vergangenen Jahr wurde der Ford Focus 3 einem Facelift unterzogen. Die Veröffentlichung der aktualisierten Version begann im Sommer 2014 in den Vereinigten Staaten von Amerika. Europa startete am 1. Dezember letzten Jahres die Produktion eines neu gestalteten Autos. Für den russischen Markt bleibt der Lieferant des Ford Focus 3 unverändert - dies ist das Werk Vsevolozhsk von Ford Sollers. Bereits Mitte 2015 können Autofahrer das Modell evaluieren und kaufen.
allgemeine Informationen
Ford Motor Company ist ein amerikanisches Automobilunternehmen, das sich auf die Herstellung von Personenkraftwagen der Marken Ford, Mercury, Lincoln, Lastwagen und verschiedenen Landmaschinen spezialisiert hat. Ford besitzt Jaguar.
Der Hauptsitz befindet sich in Dearborn (Michigan), in dessen Nähe sich einst die Farm der Eltern von Henry Ford befand.
Unternehmensgeschichte
Das Unternehmen wurde 1903 von Henry Ford gegründet und war nach der Idee seines Schöpfers sofort für die Produktion eines billigen Massenautos bestimmt. Anfangs war dies das "A"-Modell, 1908 das "T"-Modell, das von Karikaturisten "Tin Lizzie" genannt wurde. Der Erfolg des neuen Modells war so groß, dass die immer größer werdenden Ford-Werke die Bestellungen nicht bewältigen konnten. Im ersten Produktionsjahr dieses Modells wurden 10.660 Autos verkauft, was alle Rekorde in der damaligen Automobilindustrie brach.
Bei Ford Motor wurde 1913 weltweit erstmals ein Verfahren zur Standardisierung austauschbarer Teile von Produkten und eine Fördertechnik für die Montage von Autos in die Produktion eingeführt, die es ermöglichte, die Arbeitsproduktivität in nur einem Fall um 40-60% zu steigern Jahr.
Bis Mitte 1914 wurden 500.000 Model T produziert, bis 1923 wurde jedes zweite Auto in Amerika in den Ford Motor Fabriken hergestellt.
1922 erwarb die Ford Motor Company die Lincoln Company, deren Management Edsel Ford anvertraut wurde. Der autoritäre Führungsstil des älteren Ford wird zu einem beliebten Ziel der linken Presse, und Fords Weigerung, Gewerkschaften in seinen Fabriken zu tolerieren, löst eine Kampagne echter Schikanen aus. Ende der 1920er-Jahre waren die Amerikaner jedoch des eintönigen „T“-Modells überdrüssig. Konkurrenten von General Motors brechen auf, Ford Motor antwortet mit dem Ford A-Modell, dessen Popularität noch hinter Chevrolet und Buicks zurückbleibt.
Die Weltwirtschaftskrise von 1929 reduzierte den Autoabsatz drastisch. Die Löhne werden halbiert.
1932 Beginn der Massenproduktion von V-förmigen 8-Zylinder-Motoren. Die Ford Motor Company ist das erste Unternehmen, das einen monolithischen 8-Zylinder-Block herstellt. Das Ford-Auto und sein zuverlässiger Motor sind zu den Favoriten praktischer Amerikaner geworden.
Die 1938 eingeführte Linie der Mercury-Fahrzeuge war erfolgreich. Das Unternehmen wird nominell von Edsel Ford geleitet, aber seine Autorität ist nicht mit der seines Vaters zu vergleichen. Das Geschäft beginnt zu stagnieren, was bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs anhielt, als militärische Befehle die Dinge verbesserten.
Von 1942 bis 47 wurde die Produktion von Zivilfahrzeugen abrupt eingestellt, da sich das Unternehmen voll und ganz auf militärische Zwecke konzentrierte.
Nach der kurzen Regierungszeit des alten Ford (Edsel starb 1943) ging die Macht 1945 an Henry Ford II über, der dem Unternehmen neues Leben einhauchte.
Ford Jr. reorganisiert das Rekrutierungssystem, verwendet Brainstorming-Methoden, die ihm aus dem Krieg bekannt sind, um die Strategie des Unternehmens zu entwickeln, und lädt eine Gruppe von Systemanalysten ein.
1949 verkauft die Ford Motor Company ungefähr 807.000 Fahrzeuge und verdoppelt damit fast ihren Absatz. Das Reorganisationsprogramm von Henry Ford II stellte die Gesundheit des Unternehmens schnell wieder her. Das Ergebnis war der Bau von 44 Produktionsstätten, 18 Montagewerken, 32 Teilelagern, zwei riesigen Testgeländen und 13 Ingenieur- und Forschungslabors in den Vereinigten Staaten.
Die Markteinführung der Thunderbird-Serie im Jahr 1955 und des mittlerweile klassischen Mustang stärkten die finanzielle Position von Ford Motor. Der attraktive viersitzige Mustang von 1965 wurde Amerikas Liebling. In den ersten 100 Tagen wurden 100.000 dieser Maschinen verkauft.
1968 startete der erste 1,6-Liter-Escort Twin Cam seine Rennkarriere, eröffnete erfolgreich die Saison und gewann acht Wochen lang Rennstrecken in Irland, den dänischen Tulpen, den österreichischen Alpen, der Akropolis und der schottischen Rallye. Am Ende seiner ersten Saison hatte der Escort die berühmte 1000-Seen-Rallye in Finnland gewonnen und Ford dabei geholfen, sich eine starke Position in der World New Car Rally Championship zu sichern.
Das westeuropäische Modell Ford Taunus / Cortina war in den 1970er und 1980er Jahren sehr verbreitet. Die Produktion des Kombis (Kombi) der Ford Taunus / Cortina-Familie begann 1970.
Seit 1976, mit der Markteinführung der neuen Generation der Ford Econoline E-Serie von Cargo-Passagier-Modellen mit Kapuze, wurden Fahrwerkselemente, Motoren und Getriebe ähnlich wie SUVs und Pickups der F-Serie verwendet, 1992 eine neue Reihe von Komfort 7-, 8-, 12- und 15-sitzige Ganzmetall-Kleinbusse und viertürige Transporter mit Aufbau.
Die Fiesta-Familie gibt es seit über 20 Jahren – die erste Generation erschien bereits 1976. Der Lebensweg der Modelle der aktuellen Generation, der auf dem Genfer Autosalon 89 begann, nähert sich dem Sonnenuntergang. Seit 11 Jahren wurde die Fiesta-Familie zweimal (1995 und 1999) ernsthaft umgestaltet, wodurch sie bis heute recht modern bleibt.
Crown Victoria ist eines der beliebtesten Modelle in den USA (bei Polizei, Taxi, Vermietung, im Zweitmarkt).
Der Bgonco-Kombi von 1980 in voller Größe war ein Allrad-Pickup mit verkürzter Basis. Die Geländegängigkeit erwies sich als recht hoch, so dass das Modell auch nach dem Erscheinen modernerer Modelle lange Zeit (insbesondere in Alaska) beliebt blieb.
Ford Escort wird in den USA und Europa sowie in Argentinien in drei Karosserievarianten produziert.Die Produktion des amerikanischen Ford Escort und des Mercury Lynx dauerte bis Sommer 1990. Sie wurden durch Modelle ersetzt, die auf der Plattform des japanischen Mazda 323 entwickelt wurden.
Im September 1982 erschienen Modelle der heckgetriebenen Sierra-Familie mit fünftüriger Schrägheck- und Kombi-Karosserie (Kombi) im Handel und der Produktionsstart eines dreitürigen Allradmodells (XR4x4).
Im November 1986 erfolgte die Markteinführung der 4x4-Version des Ford Scorpio. Ganz Ende 1991 fand die Präsentation des geräumigen Kombis Scorpio Turnir statt. Im Sommer 1998 wurde die Produktion des Scorpio eingestellt und die europäische Ford-Niederlassung beschloss, das Modell Mondeo zum Flaggschiff des Unternehmens zu machen.
Seit Mitte der 1980er Jahre wird Taurus produziert. Dieses Modell wurde 1986 zum Auto des Jahres gekürt und 1987 zum Bestseller in Amerika. Die stromlinienförmigen, futuristisch aussehenden Autos mit den schönen Namen Taurus und Sable waren ein Meilenstein in Fords Übergang zu einer neuen Generation von Fahrzeugen der 1980er Jahre, die sparsam, hochtechnologisch und ästhetisch perfekt waren.
Im selben Jahr erfolgte der Kauf von 75 % der Anteile an Aston Martin-Lagonda.
Mit dem Kauf der Firma Jaguar im Jahr 1990 wird das Angebot an Ford-Modellen, die in puncto Komfort der „Blech-Lizzy“ nicht ähneln, weiter ausgebaut, und ein Jahr später entsteht ein Joint Venture mit dem deutschen Volkswagen-Konzern zur Produktion des Ford Galaxy Mehrzweckwagen.
Das Unternehmen ist offen für Innovationen und Veränderungen; Es ist interessant, dass Ford Motor, der Pionier bei der Einführung des Fließbands, das erste unter den großen Unternehmen war, das es aufgab, da moderne Arbeitnehmer produktiver sind, wenn sie Arbeiten erledigen, die ein Element unabhängiger Kreativität beinhalten.
1993 erschien das Modell Ford Mondeo, das sofort neue Sicherheitsstandards in seiner Klasse setzte. Schon im nächsten Jahr wurde dieses Auto als Auto des Jahres in Europa ausgezeichnet und wurde zum Liebling der Käufer.
Im selben Jahr erfolgte der Kauf der restlichen Anteile an Aston Martin-Lagonda.
Der Ford Windstar wurde erstmals im Januar 1994 gezeigt. 1998 wurde das Modell neu gestaltet. Produziert in Kanada.
Die erste Show des Ford EUROPE Galaxy fand im Februar 1995 in Genf statt. Auf dem Genfer Autosalon 2000 wurde ein modernisiertes Modell mit aktualisiertem Design präsentiert.
1996 lief das 250-millionste Auto vom Band des Unternehmens. Die Umsetzung des Ka-Modells hat begonnen.
Der Ford EUROPE Puma, ein kleines Sportcoupé auf Basis des Ford Fiesta, wurde erstmals im März 1997 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Ford Focus, der aus langer Tradition den Namen Turnier trägt. Die Europapremiere des Fließhecks fand Anfang 1998 in Genf statt.
1998 wird die Ford Motor Company gemessen an der Gesamtzahl zum zweitgrößten Pkw- und Lkw-Hersteller der Welt.
Im Jahr 2000 kürte eine internationale Jury aus 126 Automobiljournalisten die Ergebnisse des beispiellosen Wettbewerbs „Auto des Jahrhunderts“ („Car of the Century“) und kürte den legendären Ford T., der massenhaft am Fließband etabliert wurde. Es war die Förderanlage, die das Auto zu einem für jedermann zugänglichen Fortbewegungsmittel machte. Und das erste in einer Reihe echter Serienautos war das Ford-Modell.
Der Kompakt-SUV Ford Escape wurde erstmals im Januar 2000 in Detroit als Prototyp gezeigt. Die Entwicklung erfolgte gemeinsam mit Mazda. Die Autoproduktion erfolgt in einem Werk in Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, ein kompakter SUV mit Allradantrieb, das europäische Analogon des Ford Escape. Seit 2000 wird er gemeinsam mit Mazda auf Basis des Mazda Tribute produziert. Der neue Ford Maverick vereint die Merkmale eines SUV und eines Straßenautos.
2001 - Das Unternehmen stellt ein grundlegend neues Ford Mondeo-Modell vor. Sein Erscheinen kann als revolutionäres Ereignis angesehen werden. Dieses von der europäischen Abteilung der Ford Motor Company entwickelte Auto wurde auf der Grundlage grundlegend neuer Designtechnologien entwickelt. Die Essenz dieser technischen Revolution liegt in einem leistungsstarken Softwareprodukt namens SZR, das ein Komplex aus Computerdesignsystemen, computergestütztem Design und einer umfangreichen Informationsdatenbank ist. Eines der neuesten Modelle, die das Unternehmen präsentiert, ist das Ford Focus Coupé-Cabriolet.
Heute verfügt die Ford Motor Company über eigene Produktions-, Montage- und Vertriebszentren in 30 Ländern auf der ganzen Welt. Das Unternehmen produziert jährlich Millionen von Autos, Lastwagen und Traktoren und ist der Automobilvertrieb Nummer eins außerhalb Nordamerikas. Die Ford Motor Company verkauft weltweit mehr als 70 verschiedene Automodelle, die unter den Marken Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar und Aston Martin hergestellt werden. Das Unternehmen ist auch an der Mazda Motor Corporation und Kia Motors n.Corporatio beteiligt
Unter den „Big Three“ des amerikanischen Automobilgeschäfts belegt Ford Motor gemessen am Absatz einen ehrenvollen zweiten Platz.
Ford in der Ukraine
Der offizielle Vertreiber von Ford-Autos in der Ukraine ist Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine), der als einer der ersten auf dem ukrainischen Automobilmarkt als offizieller Vertreiber tätig war.
1991 bot einer der Ford-Chefs Ivan Ginyansky, dem Eigentümer der Winner-Händler in Delaware und Pennsylvania (USA), an, ein weiteres in der Ukraine zu eröffnen. Die Aussicht, Ford beim Aufbau eines Händlernetzes in der Ukraine zu helfen, interessierte Ginyansky.
Ende 1992 wurde Winner zum offiziellen Distributor von Ford Motor Co. ernannt. in der Ukraine. In der gesamten Ukraine wurden Händler und Servicezentren eröffnet.
Jeder von uns möchte möglichst wohnortnah arbeiten, um unterwegs keine kostbaren Stunden zu verschwenden. Manchmal finden wir einen geeigneten Job, und manchmal müssen wir sogar umziehen, um eine angemessene Bezahlung zu erreichen. Aber Henry Ford war keiner von ihnen. Er baute sein gesamtes kolossales Reich in der Nähe seines Geburtsortes auf und lebte nirgendwo anders.
Es ist eine bekannte Tatsache, dass Henry Ford in einer Bauernfamilie in einem Dorf namens Greenfield in der Nähe von Detroit geboren wurde, wo er seine Kindheit verbrachte. Aber mit der Arbeit auf der Farm hat er glücklicherweise nicht geklappt, also ging er zur Arbeit nach Detroit. Für das Leben wählte er die Stadt Dearborn. 1915 wurde das Anwesen Fairlane für ihn gebaut. 1917 begann dort der Bau des größten Automobilwerks der Welt, und 1956, mit der Fertigstellung des Hauptsitzes der Ford Motor Company, wurde Dearborn für immer zur Heimat des Konzerns. Lassen Sie uns einen kleinen virtuellen Rundgang durch die Heimatstadt eines der wertvollsten Unternehmen der Welt machen.
Übrigens sei angemerkt, dass die erste Siedlung auf dem Gelände von Dearborn von dem französischen Kolonisator Antoine Lome de Lamothe de Cadillac gegründet wurde, nach dem später die Automobilmarke Cadillac benannt wurde.
Zentrales Gebäude und Wahrzeichen der Stadt war nicht das Bürgermeisteramt oder die Kirche, sondern die Zentrale von Ford, die gleich nach dem Bau „Glashaus“ genannt wurde. Nach heutigen Maßstäben ist das Gebäude nicht das beeindruckendste, aber 1956 sah ein 12-stöckiges Glas- und Betongebäude mit einer Fläche von mehr als 88.000 Quadratmetern und ausgelegt für 3.000 Mitarbeiter sehr beeindruckend aus. Das Unternehmen, das es entworfen hat, erhielt sogar zwei renommierte Auszeichnungen für seine Arbeit. Der Komplex umfasst auch zwei Nebengebäude: ein Café und einen Bankettsaal sowie eine riesige Garage für 1.500 Autos.
Bei verschiedenen bedeutenden Ereignissen werden nachts die Lichter im Gebäude so beleuchtet, dass sie eine Art von Botschaft vermitteln. Beispielsweise gratulierte das Ford-Team am 15. September 2008 seinen Hauptkonkurrenten, indem es das „Happy 100 GM“ auf der Fassade hervorhob, vor 50 Jahren verkündeten sie auf die gleiche Weise den Sieg des Ford GT bei den 24 Stunden von Le Mans , und in diesem Jahr feierten sie den Jahrestag dieses Sieges.
Anfang 2016 gab das Unternehmen seine Pläne bekannt, im Jahr 2021 mit dem kompletten Umbau des Gebäudes zu beginnen und sowohl bestehende als auch neue Verwaltungsgebäude hinzuzufügen.
Das Hauptquartier wurde auf einem Grundstück errichtet, das einst Henry Ford selbst gehörte und Teil seines Anwesens Fair Lane war, das heute etwa 530 Hektar umfasst. Das Zentrum des Anwesens ist ein luxuriöses Haus mit 56 Zimmern und einer Fläche von 2900 Quadratmetern. Das 1915 erbaute Haus hatte ein Schwimmbad und eine Kegelbahn.
Das gesamte Anwesen wird mit Strom aus einem eigenen Kraftwerk versorgt, das sich am Damm des Rouge River befindet, und die Leistung dieses Kraftwerks reicht auch aus, um einen Teil von Dearborn mit Strom zu versorgen. Auf dem Territorium des Grundstücks befindet sich auch eine Werkstatt von Henry Ford und eine Garage, ein Spielhaus für Kinder, ein Haus für Personal, ein Stall, ein Gewächshaus, ein Gewächshaus, ein Bootshaus für den Wassertransport.
Das Anwesen wurde 1957 der University of Michigan gespendet, und das Haupthaus, die Garage und das Kraftwerk sind heute Museen. In der Linie des amerikanischen und australischen Ford wurde der Fairlane produziert, benannt nach dem Wohnort des Firmengründers.
In der Nähe befindet sich ein weiterer historisch wichtiger Ort - das Werk River Rouge, das zum Zeitpunkt seines Erscheinens das größte Werk der Welt mit allen Produktionszyklen wurde - von der Erzverarbeitung bis zum Ausgang des fertigen Produkts. Der Bau begann 1917 und wurde erst 1928 abgeschlossen. Alles erklärt sich aus dem Umfang des Projekts - 1,6 Kilometer entlang des Flusses Rouge und 2,4 Kilometer breit, die Grenzen des Komplexes, bestehend aus 93 Gebäuden, etwa 160 Kilometer Eisenbahnschienen auf dem Territorium, ein eigenes Kraftwerk, ein eigenes Liegeplatz gestreckt. Mehr als 100.000 Arbeitsplätze konnte der grandiose Komplex in den für die USA schwierigsten Jahren der 1930er Jahre – den Jahren der Weltwirtschaftskrise – bieten. Die Bevölkerung von Dearborn wuchs in diesen Jahren um fast 2.000 % von 5.000 auf 50.000.
Das erste fertige Produkt verließ das Werk bereits 1918, und zwar nicht durch das Tor, sondern entlang des Flusses, da es sich um ein von der US-Regierung zur Teilnahme am Ersten Weltkrieg bestelltes Kanonenboot handelte. Nach dem Krieg wurde das Werk auf die Produktion von Traktoren sowie Komponenten für das Ford-Modell T umgestellt, die in einem anderen Werk endmontiert wurden. 1932 begann er mit dem Bau des legendären Model B mit dem Flathead V8. Seit 1964 wurden hier vier Generationen des Ford Mustang und von 1948 bis heute der legendäre Pickup F-150 produziert. Das Werk beschäftigt rund 6.000 Mitarbeiter, und es gibt eine Regel für Angestellte: Auf dem Hauptparkplatz darf man nur in einem Auto von FoMoCo parken, sonst muss man vom hinteren Parkplatz zum Eingang stapfen. Es ist peinlich, aber fair!
1929 wurde das Werk vom Obersten Rat der Volkswirtschaft der UdSSR besucht und war so beeindruckt, dass es eine Vereinbarung mit der Ford Motor Company unterzeichnete, um beim Bau eines ähnlichen Werks auf dem Territorium der Union zu helfen. 1932 verließ das erste Auto, der GAZ-AA, die Tore der von den Amerikanern gebauten Produktion.
Die Größe der Figur von Henry Ford ist so groß, dass fast alles in der Stadt den Namen des großen Industriellen trägt: Bibliotheken, Hochschulen, Universitäten, Theater, es gab sogar einen nach Ford benannten Flughafen. Henry Ford liebte seine kleine Heimat, und sie ist ihm bis heute dankbar.