Im Internet lassen die Streitigkeiten über das Museum / die Mülldeponie von Retro-Autos und ihren Schöpfer Michail Jurjewitsch nicht nach. Einige argumentieren, dass Krasinets ein einzigartiges Museum geschaffen und viele Autos vor der Nichtexistenz gerettet hat. Andere, dass ein verrückter betrunkener Rennfahrer Müll von seinem Haus gesammelt hat. Auf die eine oder andere Weise haben wir uns entschieden, die Exponate selbst zu sehen, um mit dem Sammler zu kommunizieren. Und bilden Sie sich Ihre eigene Meinung dazu.
Chernousovo ist ein Dorf mit 4 Häusern. Ein Feldweg führt dorthin. Das Museum ist ein Wohnhaus, ein privates Grundstück und ein Feld drumherum – voller Autos.
Wir wurden von einer Frau empfangen, die ein wenig betrunken zu sein schien (aber es waren Maiferien). Sie begrüßte uns freundlich und erlaubte uns, mit Autos auf dem Gelände herumzulaufen, während sie die Besitzerin selbst anrief.
Nach einiger Zeit erschien Mikhail Krasinets mit einem befreundeten Mitstreiter. Er entschuldigte sich ausdrücklich für das "obszöne" Auftreten im Zusammenhang mit den Feiertagen. Infolgedessen wurde die Tour von seinem Mitarbeiter und Kollegen durchgeführt.
Alle Autos sind in einem erbärmlichen Zustand, sie werden nicht gepflegt. Mit Einfallsreichtum und Willen kann die Ausstellung in eine gute Sammlung verwandelt werden, Touristen anziehen und versuchen, eine Infrastruktur für Museumsbesucher aufzubauen. Aber das tun die Eigentümer nicht.
Jetzt machen wir einen kleinen Spaziergang...
Die Ausstellung befindet sich am steilen Ufer des Flusses, von wo aus sich atemberaubende Ausblicke öffnen.
Auto "Wolga" GAZ-21. Von 1956 bis 1970 im Automobilwerk Gorki in Serie hergestellt. 
Die Motorhaube der Wolga war mit einer Hirschfigur geschmückt. Aufgrund der häufigen Diebstähle der Figur von der Motorhaube sowie wegen der hohen Produktionskosten und des Verletzungsrisikos wurden 1962 alle Verzierungen von der Motorhaube der Wolga entfernt. 
GAZ-M-20 "Sieg". Ein Personenwagen, der 1946-1958 im Automobilwerk Gorki in Serie hergestellt wurde.
Der erste sowjetische Personenwagen mit tragender Karosserie und einer der ersten in der Welt, der in Serie mit einer vollständig pontonartigen Karosserie hergestellt wurde - ohne hervorstehende Kotflügel und deren Ansätze, Stufen und Scheinwerfer.
Insgesamt wurden 235.999 Autos produziert, darunter 14.222 Cabriolets und 37.492 Taxis. 
GAZ-M-72 ist ein sowjetischer Personenwagen mit Allradantrieb, der von 1955 bis 1958 vom Automobilwerk Gorki in Massenproduktion hergestellt wurde. Das Geländewagen mit dem Namen GAZ-M-72 wurde auf der Grundlage der Pobeda-Karosserie und der Einheiten des Geländewagens der Armee GAZ-69 entwickelt. 
GAZ-M-12 "ZiM".
GAZ-12, bis 1956 - GAZ-M-12, "ZiM", manchmal auch als "ZiM-12" bezeichnet - ein sowjetischer Sechs-Sieben-Sitzer-Personenwagen einer großen Klasse mit einer "Sechsfenster-Limousine mit langem Radstand" Karosserie, Massenproduktion im Gorki-Automobilwerk (Werk nach Molotow benannt) von 1950 bis 1959 (einige Modifikationen - bis 1960).
ZiM ist das erste repräsentative (repräsentative) Modell des Gorki-Automobilwerks. 
GAZ-13 "Chaika" ist ein sowjetischer repräsentativer (repräsentativer) Personenwagen einer großen Klasse, der von 1959 bis 1981 in einer kleinen Serie im Gorki-Automobilwerk hergestellt wurde.
Insgesamt wurden 3.189 Autos dieses Modells hergestellt. 
SMZ S-3A - eine zweisitzige vierrädrige motorisierte Kutsche, die von 1958 bis 1970 vom Motorradwerk Serpukhov in Serie hergestellt wurde. Das Auto verwendete einen Motorradmotor Izh-49 mit einer Leistung von 8 PS. Insgesamt wurden 203.291 Fahrzeuge hergestellt.
Bekannt für den Film von Leonid Gaidai „Operation Y und andere Abenteuer von Shurik“. Nach diesem Film erhielt das Auto - eine motorisierte Kutsche - den "volkstümlichen" Spitznamen "morgunovka". 
S-3D ("es-tri-de") - ein zweisitziges vierrädriges Auto - ein Beiwagen des Serpukhov Automobile Plant (damals noch SMZ). Das Auto ersetzte 1970 die Motorkutsche S-ZAM. 
Details und Ansichten auf der ersten Seite: 
Gespräch zwischen den Exponaten. 
Es gibt auch solche Autos auf der Website: 
"Zhiguli" ist ein Markenzeichen der Autofamilie des Wolga-Automobilwerks. Im Juni 1970 dem Modell VAZ-2101 zugewiesen. Das erste Zhiguli-Modell basierte auf dem italienischen FIAT-124-Modell. Im Alltag wird "Zhiguli" oft als eines der VAZ-Modelle bezeichnet, obwohl dies formal nicht zutrifft. 
"Moskwitsch-400". 1947 begann die Serienproduktion von Moskwitsch-400 Personenwagen. Dieses Modell wurde auf Basis des deutschen "Opel Kadett" des Modells 1938 entwickelt und teilweise auf erbeuteten Geräten hergestellt. 
"Moskvich - 402" - ein Personenwagen der Kleinklasse, der von 1956 bis 1958 im Moskauer Werk für Kleinwagen (MZMA) hergestellt wurde.
Insgesamt wurden 87.658 Moskvich-402 zusammen mit Modifikationen produziert. 
"Moskwitsch - 423". Modifikation des Autos "Moskwitsch - 402". Das erste inländische Serienauto mit einer fünftürigen Kombi-Karosserie für Fracht und Passagiere wurde 1957-1958 hergestellt. 
"Moskwitsch-408" und seine Modifikationen. Hergestellt in Moskau im MZMA-Werk, das später in AZLK umbenannt wurde, von September 1964 bis Dezember 1975. 
Zaporozhets ist eine Marke von sowjetischen und ukrainischen Personenkraftwagen mit Heckmotor einer besonders kleinen Klasse, die im Werk Kommunar in der Stadt Zaporozhye (später Zaporozhye Automobile Plant) hergestellt werden.
"Zaporozhets" wurde von 1960 bis 1994 in zwei Modellen hergestellt. 
Noch ein paar Aufnahmen von der Seite: 
Entlang der endlosen Autoreihen spazierend, bewunderten wir die untergehende Sonne. 
Nachdem wir den Sonnenuntergang getroffen und uns von unserem „Führer“ verabschiedet hatten, verließen wir einen so außergewöhnlichen Ort.
Guten Tag.
Schließlich konnten wir die Motorradsaison vollständig eröffnen, indem wir mit meinem Bruder zum Krasinets Museum in Chernousovo in der Region Tula fuhren (die Fahrt zur/von der Arbeit gilt traditionell nicht als Saisoneröffnung :)) Das Wetter war Wunderbar, das Museum selbst hat sich als sehr interessanter Ort herausgestellt, daher wird es viele Bilder im Bericht geben.
Das Krasinets-Museum ist nicht gerade ein Museum ... Es ist fast wie eine Müllhalde, ein Friedhof alter Autos, die unter freiem Himmel in der Wildnis der Region Tula verrotten. Das macht es natürlich nur interessanter! 🙂 Ich war wahrscheinlich anderthalb Jahre dort, aber es war keine Zeit, dann ließ das Wetter es nicht zu, und es ist manchmal faul, fast 600 Kilometer hin und her zu fahren. Endlich angekommen!
Krasinets ist ein sehr zweideutiger Charakter. Der Typ arbeitete bei AZLK bis Mitte der 1990er Jahre als Rennfahrer und Mechaniker für das Werksteam. Dann, als das Werk bankrott ging und Krasinets zur Ruhe geschickt wurde, veränderte sich anscheinend etwas in seinem Kopf, und er begann, alte Autos unterschiedlicher Kaputtheit zu sammeln, hauptsächlich Moskowiter. In Moskau gab es offensichtlich keinen Platz für all diese Sachen, und Krasinets zog mit seiner gesamten Sammlung nach Chernousovo. Nach und nach wird die Sammlung aufgefüllt, obwohl es nach dem Zustand der Autos bald zu einer Änderung der Ausstellung aufgrund des Verlusts von Exponaten kommen wird.
Kurz gesagt, die Autos verrotten auf den Feldern und Krasinets trinkt Schwarz. Wenn Sie also zum Krasinets-Museum gehen möchten, zögern Sie nicht, denn der Besitzer des Museums kann jederzeit von der Grünen Schlange vollständig zerstört werden, und dann wird offensichtlich der gesamte Autofriedhof schnell zum Schrott gebracht. Und der Ort ist sehr interessant! Ich empfehle wärmstens zu gehen!
Der Weg zum Krasinets-Museum in Chernousovo.
Von Moskau fahren wir entlang Varshavka und fahren durch Tula nach Orel. Wir erreichen Cherni, in Cherni selbst biegen wir links ab auf Efremov. Die Kurve ist nicht sehr auffällig, daher müssen Sie sich auf die Brücke konzentrieren. Wir haben den Chern River über die Brücke passiert - das war's! Du hast also die Abzweigung verpasst und gehst in die falsche Richtung! 🙂
Am Ausgang von Cherni befindet sich gleich rechts eine Müllhalde. Mitten in der Mülldeponie wird ein alter Betonweg nach Bortnoye verlaufen. Uns dort. Die Betonstraße biegt dann rechts auf Bortnoye ab, dann endet sie und verwandelt sich in einen normalen Feldweg, der zwischen den Feldern verläuft. Geht man daran entlang, stößt man früher oder später auf ein Museum.
Es gibt auch eine Hardcore-Straße, sie ist kürzer, aber wie Jeeper normalerweise sagen: „Mach dir keine Sorgen um Puzoterki“. Es führt direkt durch den Ugod, es ist sehr lustig und ausdauernd dort, aber nicht jeder wird das Ziel erreichen! 🙂
Aber fangen wir der Reihe nach an!
Wir sind etwas spät losgefahren, aber die Sommerbewohner sind alle am Vortag abgereist, sodass wir uns nicht mit Satteltaschen im Stau herumschieben mussten. Die Straße ist im Allgemeinen gut. Stellenweise Schlaglöcher, Reparaturen, aber das ist alles in der Region Tula, entlang der Region Moskau können Sie nach Belieben fliegen.
Maikäfer fliegen schon. Dieser hier hat überlebt 🙂 Ich habe noch ein paar weitere in einem Helm mit tödlichem Ausgang erwischt. 
Chern erwies sich als angenehmer Ort. Geografische Namen im Allgemeinen gehen oft falsche Assoziationen ein. Stimmen Sie zu, dass derselbe Tschechow oder Serpuchow a priori viel besser zu sein scheint als Tschern 🙂 Tschern erwies sich als ein sehr ruhiges und grünes Dorf mit Kühen, die am Straßenrand weiden, und Hühnern, die vor dem Rauschen der direkten Strömungen davonlaufen. Und aus irgendeinem Grund dachte ich, dass wir dort eine Art Fabrik sehen würden)) 
Das Summen beginnt von der Betonstraße auf Bortnoye! 🙂 Wir nehmen unsere Helme ab, es gibt keine Bullen mehr, aber andere Transportmittel, und sehr bald wird auch die Straße verschwinden 🙂 
Natürlich sind wir durch den Ugod gegangen 🙂 
Im Prinzip passiert bei trockenem Wetter fast jedes Motorrad diese Straße, außer Chopper und Sport. Aber mit einer Bedingung: keine zweite Nummer. Wenn Sie mit einem Freund reisen, ist es besser, sofort auf Bortnoye abzubiegen, da der Passagier sonst zu Fuß gehen muss. Im Dorf Ugod selbst gibt es einen ziemlich schwierigen Abstieg-Aufstieg. Nach dem Regen ist es generell beängstigend dorthin zu gehen, bei trockenem Wetter ist alles befahrbar. Dann, nach dem Anstieg, beginnen die Felder, und dort gibt es keine Probleme. Das Foto zeigt eine sehr gute Straße für dieses Gebiet. Dann fing das Schlimme an und es war keine Zeit zum Schießen 🙂 
Flog hinaus in die Felder, und da ist so eine Schönheit! 
Das Gras ist gerade durchgebrochen, sodass Sie einfach in jede Richtung über das Feld brennen können! Eine andere Frage ist die mit einem anderen Ergebnis 🙂 
Und dann tauchte in der Ferne etwas auf, das aussah wie ein Friedhof voller infizierter Geräte in . Wir merkten, dass wir angekommen waren 🙂
Museum für Retro-Autos Krasinets in Chernousovo.
Es gibt viele Schubkarren, hauptsächlich Moskowiter. 
Tatsächlich wird dieses Museum nach der Straße durch das Wet als Pottwal wahrgenommen, der in der Wüste abgestürzt ist. Erster Gedanke – „Oh je! Wie haben sie das alles hierher bekommen!?” 
Krasinets selbst hatte bei unserer Ankunft bereits den Tag des Sieges gefeiert, also konnte er sich nicht mehr auf den Beinen halten 🙂 Eine gewisse Dame kam aus dem Haus zu uns, entweder seine Frau oder eine Mitbewohnerin, ich weiß es nicht, sagte sie dass das Museum kostenlos war, und wir können herumlaufen und schauen, nur nichts von Autos abschrauben und wegrauchen. Sie leben bescheiden ... 
Wir parkten bescheiden am Rande des Museums und machten uns auf den Weg, um die Exponate zu erklimmen. 
Kurator des Museums. 
Hier werden Worte überflüssig sein. Und Sie können deutlich sehen, in welchem Zustand sich alles befindet. 
Ein großes Plus ist, dass Sie überall sitzen und unter die Hauben klettern können. Mach was du willst! 
Im Allgemeinen verstehen Sie den allgemeinen Vektor. Ein Haufen alter kaputter Autos. Aber da bläst die Atmosphäre selbst gerade die Decke! So läuft man durch das Gelände des „Museums“, weicht einem Wachhund aus, stolpert über einen undichten Eimer und dann bumm! Sieh dir das an! 
Und Sie treten in den Eimer, stehen ein paar Sekunden lang da und bewundern, dann zielen Sie langsam mit dem Objektiv. Klicken! 🙂
Es geht nicht einmal um alte rostige Autos. Wenn sie in der Stadt stünden, wäre es nur eine Müllhalde. Es geht um Kontraste!
Ich poste noch ein paar Bilder.
Und hier wandern wir, wandern durch das Museum, und hier taucht wieder die Frau von Krasinets auf. Und er sagt, Leute, habt ihr Feuerwehrmänner gespielt? Wir haben uns angeschaut, ich sage, dass ich nicht verstehe, worum es geht. Sie sagt, ich gebe dir jetzt nasse Lappen, lass uns das Feld löschen 🙂 Das Löschen lokaler Felder war nicht in unseren Plänen, weil wir außerdem nach Tula umziehen mussten, wir wollten die Ausrüstung auch überhaupt nicht waschen .
Die Dame war hartnäckig, sie sagte, dass sie wegen der Brände sehr nervös war und dass ihre Zähne ausgefallen sind 🙂 Wir haben ihr nicht gesagt, was wirklich dazu geführt hat, dass ihre Zähne ausgefallen sind, obwohl die Antwort nur an der Oberfläche lag. Ein geschwollenes Gesicht vom Trinken, dazu hat sie wohl nur vor uns ein halbes Päckchen Zigaretten geraucht.
Infolgedessen haben wir uns schändlich ausgezahlt. Vor der Fahrt habe ich natürlich gelesen, dass im Krasinets Museum keine Eintrittskarten verkauft werden und dass sich jeder einfach so bedankt, wie er es für richtig hält. Wir bedankten uns mit Geld (die Dame strahlte!), sprangen auf Motorräder und fuhren auf einem anderen Weg nach Tula, über Bortnoye.
Und ein Paar kam hinter uns her, also glaube ich, dass da jemand war, der Feuerwehrmann spielte 😉
Der Rückweg durch Bortnoye führt durch die Felder, es gibt eine sehr angenehme und schöne Straße, auf der Sie stellenweise sicher 70-80 km / h halten können.
Tula.
Davor war ich vor vielen Jahren in Tula gewesen und hatte keinerlei Erinnerungen an die Stadt. Auf dem Rückweg entschieden wir uns, die Nacht dort zu verbringen, nur weil es nichts zu tun gab. Eingecheckt im billigsten Hotel "Tula" mit heißem Wasser aus beiden Hähnen (wie machen die das? :))
Tula irgendwie ohne Twist. Wir sind dort gegangen, aber wir haben uns an nichts erinnert, wir haben nicht einmal eine Kamera bekommen. Na ja, überall ein Haufen Waffen und allerlei Gerätschaften stehen als Denkmäler auf den Straßen, na ja, der Kreml ist da, wie immer, aber irgendwie ist alles uninteressant. Es gibt wenige gute Etablissements, die Mädchen sind meistens hässlich. Ja, und der Motobat wurde erwischt und drehte sich aus Unwissenheit unter einem Ziegelstein um. Wir wurden bestraft.)
Daher ist das Krasinets Museum ein sehr cooler Ort! Die Natur ist erstaunlich, im Museum selbst gibt es viel Platz zum Klettern und die Straße ist im Allgemeinen ein Nervenkitzel! Empfehlen!
Und Sie können nicht nach Tula gehen, dort gibt es nichts zu tun.
Ich habe über das Museum von Mikhail Krasints aus einer Sammlung interessanter Orte erfahren, an denen Sie am Wochenende hingehen können - dem Portal www.altertravel.ru
Das Museum liegt 280 Kilometer von Moskau entfernt, am äußersten Ende der Region Tula, am hohen Ufer des Flusses Chern, nicht weit vom Dorf Chernousovo entfernt.
Mikhail Yuryevich Krasinets, ehemaliger Rennfahrer und Mechaniker des Rallye-Teams AZLK. Nachdem er den Sport verlassen hatte, begann er, alte Autos zu sammeln. Mikhail stellte die ersten Exemplare seiner Sammlung im Maßstab 1:1 in den Hof seiner Moskauer Wohnung, was schnell zu Problemen wurde - Auto-"Rentner" wurden von einheimischen Kindern angegriffen. Das Fass zum Überlaufen brachte für Mikhail die "Gunst" der Stadtbehörden, die am Wahltag die Hälfte seiner Sammlung auf die Müllkippe brachten. Mikhail und seine Frau verkauften ihre Wohnung in Moskau und fuhren mit ihren Autos in die Datscha, die ihr neues Zuhause wurde. Bemerkenswert ist, dass laut Mikhail die meisten Autos ihr Ziel von alleine erreichten. Vor einigen Jahren gewährte die örtliche Verwaltung Mikhails Sammlung den Status eines Museums (die nach MA Voznesensky benannte Zweigstelle des Tschernsker Staatlichen Museums für Geschichte und lokale Überlieferungen - das AUTO-UdSSR-Museum in Tschernousovo) und übertrug ihm offiziell den dritten Gebrauch Hektar Land, auf dem mehr als dreihundert Open-Air-Autos stehen. Mikhail wurde zum Direktor des Museums ernannt und erhält ein Gehalt von etwa fünftausend Rubel.
Ich kann nicht umhin, ein paar Worte über den Weg zum Museum zu sagen. Meine Frau und ich haben es erst beim dritten Versuch geschafft. Mein erster Fehler war, dem Navigator Navitel zu vertrauen, der uns durch das Dorf Bredikhino zum Ziel führte. Nach einigen Kilometern auf einer unbefestigten Straße stießen wir auf verfallene Gebäude und dann ... Weiter eine Schlucht, obwohl der Navigator sicher war, dass hier eine Straße sein sollte. Wir kehren zurück nach Chern.
1. Die Straße zur Autobahn stellenweise wie nach dem Bombenangriff. Und überall ist Schönheit.
Wir biegen unter dem Schild Efremov ab und fahren die Hauptstraße entlang.
Der zweite Fehler war die Wende zu Bortnoye. Offroad-Testfahrt mit Chevrolet Lacetti fehlgeschlagen. Ohne einen ernsthaften SUV ist es übrigens besser, diese Straße überhaupt nicht zu befahren.
2. Pilotenfehler. Sie saßen in einer Furche auf dem Bauch. Wir sind angekommen.
Andererseits ist es besser, als sich im Schlamm festzusetzen und dann herauszuschwimmen. Wie das Sprichwort sagt: Je besser der Jeep, desto weiter folgt man dem Traktor.
3. Russische Straßen. Und wir sprechen von Nanotechnologie.
Es war notwendig, wie Mikhail später sagte, den einzigen Weg zu gehen, der für Autos ohne Antrieb mehr oder weniger geeignet ist - durch das Dorf Kozhinka, dann rechts zum Dorf Donok und von dort über das Feld zum Dorf Kozhinka Tschernousowo. Es stellt sich ein Umweg von fünfzehn Kilometern heraus, aber ansonsten kann es wie bei uns passieren.
Als ich nach Moskau zurückkehrte, fand ich im Internet eine detailliertere Wegbeschreibung, die zum Zeitpunkt der Reise sehr nützlich sein würde.
Nun, eine allgemeine Übersichtskarte der Gegend.
Ich musste raus. Vor der Reise habe ich im Internet mehrere Nummern von Mikhail gefunden: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Beide Nummern stellten sich beim Wählen als „keine Teilnehmer“ heraus. Nach Angaben des Navigators war das Ziel etwa zwei Kilometer entfernt. Meine Frau ging zu Fuß zum Museum, um Hilfe zu holen, und ich beschloss, mein Glück in den umliegenden Häusern zu versuchen. In einem mehr oder weniger anständigen Haus war der Besitzer nicht vor Ort, und in den nahe gelegenen verfallenen Gebäuden aus vorletztem Jahrhundert roch es nicht nach Auto. Auch andere Exzentriker, die sich für diesen Weg entschieden, waren nicht zu erwarten. Eine halbe Stunde später rief seine Frau an und übergab Mikhail das Telefon, der sich über die Nachricht von der Rettung freute – sein Freund Sergei war bereits mit einem Gaslastwagen losgefahren, um zu helfen.
4. Ernste Technik. Zuerst dachte ich, das Auto sei aus Mikhails Arsenal. Aber nein, das Auto ist persönlich - Sergey.
Sergei betrachtete das Geschehen mit einem Lächeln und war überrascht von meiner Entschlossenheit, eine Puzoterka auf einer solchen Straße zu fahren. Sie zogen mich am "Schwanz" zurück. Gleichzeitig brach dreimal das Flachbandkabel – das Auto wurde fast auf dem Bauch geschleift, bis es aus der Spur gezogen wurde. Es war klar, dass es unrealistisch war, mit meinem Auto auf dieser Straße weiterzufahren, und es blieb keine Zeit, einen Umweg über Kozhinka zu machen - mehr als 20 km. Die Uhr zeigte den Beginn des fünften, die Tageslichtstunden im Oktober sind schon kurz – um sieben Uhr abends geht die Sonne unter. Sergey bot mir freundlicherweise an, mich zum Museum mitzunehmen, da der direkte Weg kurz ist. Ich ließ das Auto auf einem Hügel vor der unglückseligen Brücke stehen.
5. Die zweite Annäherung an das Projektil.
6. Einatmen…
7. Ich habe mich vergebens angestrengt - schwierig, für mich war der Abschnitt eins-zwei-drei abgeschlossen. Technik!
Nach solchen Momenten fühlt man sich wie ein Untergebener in einem Pkw. Vor uns lag ein bergauf mit Neigungswinkeln in verschiedenen Ebenen von etwa dreißig Grad, und all dies geschah bei einer anständigen Geschwindigkeit mit Ausrutschern auf dem Boden, der nach den jüngsten Regenfällen nicht ausgetrocknet war. Natürliche Achterbahn.
Ich weiß nicht viel über alte Autos, aber ich habe vergessen, Mikhail nach der Bedeutung des Schamanismus zu fragen, den er gesehen hat. Gazik blieb zeitweise stehen und hörte auf zu starten. Gleichzeitig berichtete Sergei demonstrativ, dass das Auto "nicht fahren will". Dann ging er raus, drehte einen Stecker aus der Kappe des rechten Vorderrads, drehte etwas mit einem vierseitigen Schlüssel, drehte alles zurück und ... das Auto sprang an und fuhr!
8. Anscheinend liegt das Herz dieses Autos nicht im Motorraum, sondern im Rad.
Dass wir endlich das Ziel erreicht haben, hat uns gefreut, aber leider blieb uns nicht mehr viel Zeit. Ich musste vor Einbruch der Dunkelheit zu meinem Auto zurück.
Michael entpuppte sich als sehr offener und geselliger Mensch. Unmittelbar nach dem Treffen begann er begeistert einen Rundgang durch sein Museum und sprach ausführlich über jedes Stück seiner Sammlung. Als er merkte, dass Mikhail es bis zur nächsten Nacht sagen konnte, wollte er neben Eindrücken auch Fotos mitbringen. Ich bat Mikhail, eine kurze Pause zu machen und mir etwas Zeit zum Fotografieren zu geben, solange es das Licht zuließ.
11. Sieht aus wie eine Katze.
12. Hilfe zu Hause.
13. Nächstes Jahr wird die Inschrift historisch, wie das Auto selbst.
14. Diese Autos haben kein ABS, ESP und Xenon, aber sie haben eine Seele.
16. Blind.
Bei der Restaurierung von Autos verwendet Mikhail grundsätzlich nur einheimische Ersatzteile.
21. Plattform „Reserven“ – es gibt „Wiederholungen“, an denen Sie teilnehmen können.
22. Hausgemachtes Auto, das von unseren Handwerkern hergestellt wurde. Körper aus Fiberglas.
23. Exportversion für England.
24. Museumssicherheit.
25. Die Orte hier sind wunderschön.
26. Seltene Exemplare: Moskauer 410 und 411. Hochgefedert, Allradantrieb. SUVs.
27. Mikhail führt eine Tour für regelmäßige Besucher durch. Die Jungs kamen von Orel.
29.
"Wo ist der verdammte Invalide?"
- Sei nicht so laut. Ich bin behindert.
30. "GAZ-13" - "Möwe". V8-Motor mit einem Volumen von 5,5 Litern und einer Leistung von 195 PS.
Laut Mikhail gibt es in Moskau nur noch fünf "Möwen".
31. Der Eigentümer der Sammlung.
34. "Moskwitsch-423" - das erste inländische Serienauto in der UdSSR auf der Rückseite eines Kombis, wurde 57-58 hergestellt.
Als Ergebnis des Besuchs dieses Museums hatte ich einen zweideutigen Eindruck. Einerseits erregt das Weggenommene mit seinem Volumen die Vorstellungskraft. Die bloße Tatsache, dass sich jemand diesen Autos verschrieben hat, die Hauptstadt für sie verlassen hat und große Pläne für die Zukunft hat, kann auf keinen Fall Gleichgültigkeit hervorrufen. Andererseits ist Mikhail nicht in der Lage, alle Probleme allein zu lösen, sowohl was Geld als auch Zeit betrifft. Ohne Sponsoren und Helfer kann er seine Pläne nicht verwirklichen. Dabei geht es nicht einmal um die Restaurierung von Autos, sondern um deren elementare Erhaltung. Jetzt verrotten sie unter freiem Himmel und in ein paar Jahren, wenn alles so bleibt wie es ist, werden sie zu verrotteten Eimern. Und einige Autos blieben in einer einzigen Kopie.
Im Allgemeinen ist die Situation mit alten Autos in unserem Land äußerst bedauerlich. Leider gelten solche Dinge in unserem Land als Müll und werden gnadenlos auf den Müll gebracht. Und angesichts der neuesten Programme zur Entsorgung von Altautos wird es in ein, zwei Jahren fast unmöglich sein, ein Retro-Auto in irgendeinem Zustand zu finden. Und unsere Kinder lernen die Geschichte des Landes nicht aus Museumsexponaten, sondern bestenfalls aus Bildern in Büchern. In dieser Hinsicht plant Mikhail, die Sammlung in der nächsten Saison zu vervollständigen und seine ganze Aufmerksamkeit auf Restaurierungsarbeiten zu konzentrieren.
Aktuelle Telefonnummern zur Kontaktaufnahme mit Michael:
8-919-077-77-26
8-919-086-19-63
8-953-962-33-10
Ein schickes Museum in Chernousovo, mit der leichten Hand von Geocachern, ist besser bekannt als der "Autopastoral"-Cache.
Für diejenigen, für die dieser Ort kein "Bajan" ist: Automobilwerk benannt nach Lenin Komsomol,
Nachdem es seine Geschichte im Jahr 1929 begonnen hatte, hörte es Ende des 20. Jahrhunderts auf, als Autohersteller zu existieren.
Es gab jedoch Personen, die in der einen oder anderen Funktion mit dem Werk verbunden waren ...
Einer von ihnen, Mikhail Krasinets, ein Tester, Athlet (Automechaniker des Rennteams Avtoexport-Moskwitsch, Rallyefahrer der Moskauer Clubteams, der von 1982 bis 1991 Moskwitsch-Autos fuhr, begann, seine Autosammlung in der Nähe seines Hauses in Moskau zu sammeln unter dem Namen „Historical Automobile Club RETRO-MOSKVICH". Die Exponate der Sammlung wurden jedoch Vandalismus ausgesetzt. Um Verluste zu vermeiden, brachte Mikhail seine Autos in das Dorf Chernousovo, Gebiet Tula, das auf dem stand Steilufer des Flusses Chern ...
Im Laufe der Zeit sorgte Krasinets dafür, dass seine Sammlung als staatliches Museum anerkannt wurde - er wurde eine Zweigstelle des Chernsky Museum of Local Lore und der Sammler wurde Direktor seines eigenen Museums. Die Museumssammlung änderte mehrmals ihren Namen, aber im Allgemeinen kann sie als eine Sammlung von Autos beschrieben werden, die die Sowjets von 1946 bis 1991 gefahren und gearbeitet haben. Gleichzeitig zeichnen sich die Produkte der Werke AZLK, GAZ und ZIL aus ...
Bis heute umfasst Mikhails Sammlung etwa 300 Muster von Automobilausrüstung...
Mikhail selbst kam zu uns, als er die eingetroffenen Gäste sah. Auffällig war, dass sich der ältere Herr trotz der frühen Stunde sehr über unseren Besuch gefreut hat – wir sind seiner Aussage nach die ersten hier seit November letzten Jahres. Unverzüglich begann er uns durch sein Museum zu führen und erzählte uns sehr detailliert und interessant von jedem Exponat - was es ist, wie er es bekommen hat, alle möglichen interessanten historischen Details, die mit jedem bestimmten Auto verbunden sind ...
Krasinets lebt nicht alleine. Er hat Assistenten, die wie er langsam Autos restaurieren und zusammen mit ihm Pläne schmieden, was für ein gesundes und schönes Museum hier eingerichtet werden kann, das viel berühmter werden wird, als es jetzt ist ...
Aber alle Pläne von Krasinets stoßen auf ein finanzielles Problem. Niemand interessiert sich für sein Museum. Das gesamte Budget ist das Gehalt des Museumsdirektors von 5.700 Rubel + Rente. Obwohl ich langweilig und geizig bin, erinnerte ich mich logischerweise an eine andere Wohnung im Zentrum von Moskau, die wahrscheinlich vermietet ist, aber das sind nur meine Vermutungen und ich bin es nicht gewohnt, Lava in der Tasche eines anderen zu zählen ...
Der größte Teil der Sammlung besteht aus sehr seltenen (und sogar in einer einzigen Kopie existierenden) Autos. Dies ist zum Beispiel kein Pobeda, sondern ein allradgetriebener GAZ-M-72 - ein Auto auf dem Fahrgestell eines Armeejeeps GAZ-69. Er kann als einer der ersten komfortablen SUVs der Welt angesehen werden...
Oder diese allradgetriebene Moskwitsch-402-Modifikation des M-410 ...
Polizeiautos werden im Museum in einer eigenen Reihe präsentiert. Michael spricht mit besonderer Liebe und Respekt über sie...
Hinter den Hauptexponaten, in hohen Gräsern und Sträuchern, befindet sich ein Lagerraum des Museums mit Autos in sehr schlechtem Zustand. Anfangs war Mikhail sehr besorgt, dass wir nur tote, rostige Ausrüstung schießen würden, was Anlass zu einer Fehlinterpretation seiner Sammlung gab. Deshalb werde ich es gleich erklären - ja, dies ist kein Museum in Rogozhsky Val oder ein Museum von Vadim Zadorozhny mit lackierten, "makellosen" Autos. Das ist anders. Hierbei handelt es sich um eine historische Sammlung von Fahrzeugen, die zu 99 % in einem Metallverarbeitungsbetrieb ihr Leben lassen mussten. Aber es wurde gerettet, für 1.000 Rubel, 3.000 Rubel, 5.000 Rubel von den alten Großeltern gekauft und beim (!) Umzug hierher gebracht. Und wer sich für Automobilgeschichte interessiert, kann hierher kommen und die Geräte live sehen, die unsere Großväter, Großmütter, Väter und Mütter Mitte des letzten Jahrhunderts gefahren und gearbeitet haben...
Foto für meine Eltern. Derselbe 412. nur in einem grellen Grau war einst das allererste Auto in unserer Familie, das von den Eltern meiner Mutter für eine Hochzeit geschenkt wurde ...
Re-Export "Moskwitsch" mit Rechtslenkung, aus England mitgebracht. Besonders aufmerksame Betrachter werden feststellen, dass der Tacho in Meilen pro Stunde abgestuft ist ...
Techniker" oder Rallye-Team Begleitwagen...
Und die Kriegsmaschine selbst ...
Überrollkäfig, mechanischer „Großvater“ des Bordcomputers des Navigators, Start per Knopfdruck, 9-Gang-Getriebe, Kohlefaser-Sportschaufeln …
Ein weiterer Sport "Moskwitsch". Der Traum von Krasinets ist es, mehrere Kampf-"Moskvichs" vorzubereiten, im Winter eine Rennstrecke mit einem Bulldozer auf den Feldern zu räumen und Fahrten für diejenigen zu organisieren, die es wünschen ...
Beim Anblick dieses burgunderfarbenen Hockers auf Rädern erinnert sich jeder an den Filmklassiker "Operation Y" ...
Neben inländischen Autos gibt es in der Krasinets-Sammlung mehrere ausländische Autos ...
Bei den wertvollsten Autos (wie dieser "Möwe") hat Mikhail selbst einige Elemente der Innen- und Außenausstattung entfernt, um Plünderungen zu vermeiden ...
Tatsächlich ist ein ganzes separates Haus die materielle Basis des gesamten Museums. Laut Mikhail gibt es gesammelte Teile und Ersatzteile, die ausreichen, um jedes Auto in der Sammlung in den Zustand „frisch vom Band“ zu versetzen und noch zu erhalten. ich glaube voll und ganz...
Und so könnte ein Moskwitsch-Jeep aussehen. Von dem experimentellen Projekt blieb nur eine Probe übrig, und selbst diese freundlichen Leute verbrannten sie. als Krasinets die Sammlung in Moskau aufbewahrte...
Wir verließen dieses Museum mit gemischten Gefühlen. Auf der einen Seite ist die Sammlung beeindruckend - viele Autos unterwegs (trotz des nicht vorzeigbaren Aussehens), man versteht, dass sie aus Altmetall geborgen wurden und das Objekt der Begierde für viele andere, viel wohlhabendere Sammler sind. Andererseits verstehen Sie ... nicht nur Hoffnungslosigkeit, sondern, sagen wir, geringe Chancen, Krasinets' Pläne umzusetzen. Wenn plötzlich ein Wunder passiert und der Sammler einen Sponsor findet, wird es einfach wunderbar sein, aber es schien mir, dass sobald Mikhail aufhört zu existieren - ein Fanatiker, der hoffnungslos in Autos verliebt ist, denen er sein ganzes Leben gewidmet hat, das Museum wird aufhören zu existieren - alles wird gestohlen, verkauft und zersägt .. .
Also beeil dich. Vielleicht gibt es hier in 10 Jahren nur noch ein Acker.
Unter den endlosen Feldern der Region Tula verliert sich das Dorf Tschernousowo, in dem die meisten Autos pro Kopf der Welt leben. Denn darin ließ sich Mikhail Krasinets, ein Sammler der sowjetischen Automobilindustrie, nieder. Im Internet gibt es eine sehr zweideutige Haltung gegenüber Mikhail und seiner Sammlung, in der es übrigens bereits etwa 300 Ausrüstungsgegenstände gibt. Die meisten halten ihn für einen Auto-Totengräber, der Autos kauft und sie auf den Feldern rund um sein Haus in den Hinterwäldern lagert, wo sie verrotten und rosten. Mikhail selbst möchte den Leuten wirklich die Autos jedes Modelljahres zeigen ... aber das Gehalt des Museumsdirektors beträgt 5000 Rubel und die Mittel nicht nur für die Restaurierung von Autos, sondern auch für das Leben reichen nicht aus. Er sagt, dass Sie zuerst alle notwendigen Maschinen sammeln müssen (weil es immer schwieriger wird, sie zu finden), und dann mit der Restaurierung beginnen müssen ... also sammelt er. Er verkauft seine Exemplare nicht an Autosammler und argumentiert, dass sie sich dann für immer in privaten Garagen niederlassen und niemand sie sehen wird, aber er hat ein Museum ... Automobilgeschichte für die Massen ...
Mikhails Autos sind ziemlich berühmt, viele von ihnen wurden gefilmt und nahmen an Paraden teil. Hier ist zum Beispiel der Moskvich M-401, der am Set der Serie mit dem vorläufigen Titel "Eyes of Olga Korzh" zum Einsatz kam, der jedoch nie herauskam.
Aber dieser Polizei-M-407 (Bild in der Mitte) nahm 2002 an den Dreharbeiten zur Serie "The Fifth Angel" teil 
Um seine Sammlung vor Vandalen zu schützen, die Autos anzündeten und stahlen, verkaufte Michail seine Wohnung in Moskau und zog nach Tschernousowo. Alle Autos erreichten das Feld entweder alleine oder an einer starren Anhängerkupplung 
Dieser Chaika GAZ-13 wurde im März 1996 mit "Wohnungsgeld" zum Preis eines neuen VAZ-2106 gekauft 
Es gibt sehr seltene Autos in Mikhails Sammlung, zum Beispiel diesen Volna, dessen Karosserie im Keller von Hand aus Kohlefaser gefertigt wird. Es gab nur zwei solcher Autos. 
Oder dieser Export-Moskwitsch M-408P mit Rechtslenkung 
Einmal arbeitete Mikhail bei AZLK. Er war Testfahrer, Testpilot des Rennteams „Moskvich-Autoexport“, ein professioneller Rennfahrer. Er hat mehrere Rallyeautos in seiner Sammlung.
Hier ist der Moskvich M-408 London-Sydney, eine Kopie des Rallye-Autos London-Sydney, das von Mikhail Yuryevich zum 40. Jahrestag dieser Rallye entworfen wurde 
Oder hier ist ein weiterer Moskvich M-2140SL Rallye Saturnus, das ist ein echter Moskauer Rennfahrer Sergey Valeryevich Shipilov. Die Farbe ist zwar nicht die gleiche wie bei Shipilov (damals war das Auto weiß), aber die gleiche wie bei ähnlichen Maschinen 
Und hier ist der weltweit einzige Prototyp eines Moskauers mit Automatikgetriebe. Moskwitsch 3-5-6. Einspritzmotor 2 Liter, Scheibenbremsen "Girling" In der Natur gibt es noch ein grünes Fließheck, aber es gibt nur eine Limousine. 
Allradantrieb Pobeda GAZ-M-72. Auto auf dem Fahrgestell eines Armeejeeps GAZ-69 
Moskwitsch M-411, Kombi mit Allradantrieb auf Basis von 407-403 
Mikhail versucht, auf jeden Besucher selbst zuzugehen, zeigt, erzählt. Er sagt, was für ein wunderbares Museum er haben wird, sobald er alles gesammelt und restauriert hat ... 
Schlanke Reihen "Victory" 
Moskauer… 
Wolga… 
Meine Einstellung zu diesem Ort? Dies ist ein Hospiz, in dem die Seelen der Autos leben. Das ist besser, als wenn die Automobilhistorie verschrottet würde, da diese Autos zumindest einige Restaurierungschancen haben ... wenn auch sehr illusorisch ... Nun, die Tatsache, dass Mikhail seine Autos nicht verkaufen will, das Stichwort hier ist "sein" . Etwas, das Ihnen nicht gefällt? Komm und hilf, bau einen Schuppen, restauriere etwas...
Koordinaten des Museums 
Wir fuhren dort durch Bortnoye (Toyota Surf) - es gibt keine Straße, nur einen Trampelpfad, wir brauchen hohe Bodenfreiheit und Allradantrieb. zurück durch die Felder und durch Kozhenka. Es gibt eine gute Landstraße für jedes Auto.