Autounfälle: eine Bedrohung für die moderne Menschheit - Frontalzusammenstoß. So vermeiden Sie einen Frontalzusammenstoß Es war unvermeidlich

Was verursacht schwere Verkehrsunfälle? Kann ein tragischer Zusammenstoß vermieden werden? Hier sind einige Tipps von den Profis.

Irgendein Landstraße ist gefährlich- insbesondere allmählich Geschwindigkeit gewöhnt.

Fährt man längere Zeit auf einer wenig belasteten Straße, stellt sich Entspannung durch monotones Fahren ein – und die Reaktionszeit verlängert sich deutlich. Wenn die durchschnittliche Zeit einer komplexen Reaktion - in einer Situation, in der Sie eine sofortige Entscheidung treffen müssen - 1,5 Sekunden beträgt, erhöht sie sich bei längerem entspanntem Fahren auf 4 Sekunden.

Manövrieren

Wenn der Fahrer, der ein Manöver startet, nicht vorher warnt, provoziert er andere Teilnehmer zu plötzlichen Bewegungen, erklärt der Experte. - Und selbst wenn er z. B. vorher den „Blinker“ eingeschaltet hat, sieht der Fahrer nur eines direkt hinter ihm folgenden Autos seine Blinker. Sie geht abrupt zur Seite – und das dritte Auto sieht ein unerwartetes Hindernis vor sich.

Daher gilt es laut Experten immer auf die Beschilderung zu achten – und davor besonders vorsichtig zu sein Straßenkreuzung oder angrenzend an eine Sekundarstufe. Versuchen Sie außerdem, die Situation auf der Straße nicht nur durch Ihre Windschutzscheibe, sondern auch durch das Glas des vorausfahrenden Autos zu sehen. Eine andere Sache ist, wenn Ihr Auto hinter einem SUV, LKW oder Kombi fährt, ist es sehr wichtig, so viel Abstand wie möglich zu halten. Die Aktionen dieses Fahrers sind für uns absolut unberechenbar – er sieht ein für uns unsichtbares Hindernis und bremst scharf ab.

Unerwartetes Hindernis auf der Fahrspur

Auf der Straße, einfach, potenziell gefährlich, Extrem- und Notfallsituationen. Das heißt, im letzteren Fall diskutieren wir nicht, wie man es vermeidet Unfälle, ist leider unvermeidlich. Und vor allem – wähle das kleinste von vielen Übeln. Zum Beispiel, wenn wir vergleichen Frontalzusammenstoß und Ausgang zum Graben, dann ist letzteres sicherer.

In Bezug auf die Meinung, dass Es ist „besser“, in das vorausfahrende Auto zu krachen, als in das entgegenkommende zu fliegen.

Wenn die Räder des abbiegenden Autos bereits nach links eingeschlagen sind – und die meisten Fahrer drehen mit eingeschlagenen Rädern – wird es durch den Aufprall nach links geschleudert. Gegenfahrbahn. Das heißt - das gleiche schwierige Ding wird passieren Autounfall, aber mit anderen Teilnehmern, - sagt der Experte.

Und er erinnert sich, wie, als Folge davon Unfälle Vor zwei Jahren starb der russische Schauspieler Yuri Stepanov. Ein Mazda prallte mit hoher Geschwindigkeit auf einen an einer Ampel stehenden Zhiguli, in dem er als Beifahrer unterwegs war. Durch den Aufprall wurde der VAZ auf die Gegenfahrbahn geschleudert, wo das Auto mit einem anderen Auto kollidierte.

Lohnt es sich rechts abzubiegen?

Der Fahrer muss laut Fachleuten ständig die Situation um das Auto herum scannen, jede Sekunde verstehen, was rechts / links passiert, und die potenzielle Wahrscheinlichkeit vorab einschätzen Manöver. Denn wenn er plötzlich ein Hindernis auf der Fahrspur findet, hat er vielleicht keine Zeit, in die Spiegel zu schauen.

Angenommen, alle haben Glück - rechts sind keine Autos. Das Auto fährt um das Hindernis herum, die Person hinter dem Lenkrad steigt leicht erschrocken aus. Wenn sich jemand rechts bewegt, wird der Fahrer, der sich scharf in seine Richtung gedreht hat, dieses Auto von der Strecke schieben, es in einen Graben fliegen, möglicherweise umkippen. Menschen werden wieder verletzt. Und Gott bewahre, dass dies in der Stadt passiert und das Auto, das auf dem Weg gefahren ist, vom Schlag zu einer Haltestelle des öffentlichen Verkehrs geschleudert wird? ..

Bremsen oder nicht?

Der Experte rät: Theoretisch muss man langsamer fahren, wenn es zumindest eine Möglichkeit gibt.

Andererseits, wenn die Geschwindigkeit sehr hoch ist, hartes Bremsen kann auch zu negativen Folgen führen. In extremen Fahrkursen erarbeiten sie beispielsweise, wie man mit 60 km/h aus dem Schleuder kommt – also wann hartes Bremsen auch auf der "urban" Geschwindigkeit bringt das Auto! Bei 70 km/h geht alles noch schneller und das Auto ist noch schwieriger zu kontrollieren. Ein Fahrer, der nicht weiß, wie er aus Extremsituationen auf der Straße herauskommt, kann damit nichts anfangen, das Auto wird unkontrollierbar.

Wenn ein Auto frontal abfährt

Laut dem Experten ist es unrealistisch vorherzusagen, was ein Fahrer tun wird, wenn ein entgegenkommendes Auto auf seine Spur kommt.

Leider gibt es Situationen, in denen der Fahrer keine Zeit hat, etwas zu tun - er hat keine Zeit zum Nachdenken. Wenn ein entgegenkommendes Auto im Bruchteil einer Sekunde auf Ihre Spur gefegt ist, gibt es keine Chance, eine Kollision zu vermeiden. Wenn Sie dies im Voraus sehen, ist Zeit für Manöver, aber auch hier können Sie einen Fehler machen. Beispielsweise fährt ein Fahrer und sieht, dass ein Auto auf seiner Fahrspur die Gegenfahrbahn verlässt. Er piepst, blinkt – das Auto fährt immer noch in Richtung. Um eine Kollision zu vermeiden, beschließt unser Fahrer, nach links abzubiegen - auf eine freie (!) Gegenfahrbahn. In diesem Moment wacht der Fahrer eines entgegenkommenden Autos, der am Steuer eingeschlafen ist, auf, merkt, dass er auf der anderen Seite, und biegt wieder in seine Spur ein. Es kommt zu einem Frontalzusammenstoß.

Automobil

Straßenverkehrsordnung Sagen Sie uns: Bei Gefahr muss der Fahrer mitnehmen Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung bis zum vollständigen Stillstand des Autos. Also abbremsen oder manövrieren?

Bei einem Überholaufprall beim Vorwärtsfahren werden Fahrer und Beifahrer durch Airbags und einen Sicherheitsgurt gerettet, sagt der Spezialist. - Dies ist der von den Herstellern vorhergesagte Schlag, der beim Entwerfen eines Autos berechnet wird. Das heißt, alle Sicherheitssysteme werden speziell für einen Frontalaufprall auf ein Hindernis „geschärft“. Die Motorhaube und der Motorraum sind zerknitterte Teile des Autos, die den Aufprall dämpfen. Der Motor in modernen Autos mit einem solchen Aufprall sollte strukturell nach unten gehen und nicht in die Kabine. Der Gurt hält den Fahrer, der Airbag „nimmt“ ihn auf.

Wenn wir anfangen manövrieren, wird höchstwahrscheinlich ein Seitenaufprall auftreten.

Was schützt den Fahrer in diesem Fall? Blechtür. Alles. Seitenairbags sind, falls vorhanden, nur bei leichten Stößen wirksam. Vergleichen Sie die „Nase“ des Autos, die bei einem Zusammenstoß mit einem frontalen Hindernis „retten“ soll, und eine Dose, die einen Schlag in die Seite bekommt, rät der Experte. Auch im Motorsport sterben seiner Meinung nach am häufigsten Menschen - in Rallye-Rahmenautos! - durch Seitenaufprall.

Fuuu-xxx… Hallo… Der Titel könnte in verschiedenen Variationen weiter und weiter gehen. Ich poste am Ende des Beitrags Autounfall - Videoüber meine erste Autobahn, von der ich mit den geringsten Verlusten abgefahren bin, wenn wir Gesundheit und Leben im Allgemeinen berücksichtigen. Nur heute hat man sich mehr oder weniger von diesem wahnsinnigen Stress entfernt. Als ich nach Hause kam, tat mir das Herz weh, ich musste nachts ein wenig trinken.

Ich würde gerne Ihre Meinung zu diesem Thema wissen. Ihre Einschätzung dessen, was Sie sehen. Ich selbst habe bereits meine eigenen Schlüsse gezogen. Lohnt es sich, den Straßenbauer zu verklagen, obwohl man ihn zunächst nicht in Anspruch nehmen wollte? Oder bin ich wegen meiner Unerfahrenheit an all dem selbst schuld? Nun gut, alles in Ordnung ...

Was ist der Grund für den Autounfall?

Was ist mit mir passiert? Am Samstag kehrten mein Freund und ich mit unserem Auto von einem Kurztrip aus der Region zurück. Unsere Stadt liegt 100 km von der Bundesstraße entfernt. Diese Strecke wurde vor 2 Jahren von den Finnen repariert und ist zwar immer noch in gutem Zustand, was immer Sie über unsere Branche sagen. Nein, ihr Zustand kann nicht als katastrophaler Sommer bezeichnet werden, sie wird regelmäßig geflickt. In der Region Archangelsk gibt es im Vergleich zu unserer überhaupt keine Straßen. Vorletztes Jahr fuhren meine Familie und ich auf diesen „Straßen“ in den Urlaub. Auf dem Rückweg verbogen sie beladen alle Scheiben. Irgendwie erreichten wir das Haus mit einem leisen Rotz, der regelmäßig die Räder aufpumpte.

Es gibt zwei Probleme in Russland, aber bin ich ein Dummkopf?

Im Winter besprühen wir das Bundessystem mit Reagenzien, damit es zu dieser Zeit sauber ist. Unsere Regionalstraße und die Straße in der Stadt selbst leben ohne Chemie, was für Autos besser zu sein scheint - sie verrottet weniger, ist aber den ganzen Winter mit einer Eiskruste bedeckt. Die Spur im Winter darauf ist konstant, was die Verkehrssicherheit stark beeinträchtigt. Wer weiß, was eine Rennstrecke im Winter ist und wie Autobesitzer darunter leiden – das muss man nicht erklären. Das muss ich jetzt also nicht erklären, da die Infektion mir und meiner Schwalbe einen grausamen Streich gespielt hat. Außerdem ist meine Fahrerfahrung natürlich nicht allzu groß - nur 2 Jahre ab Kaufdatum, aber trotzdem sind wir unfallfrei in den Urlaub gefahren.

Nun, jetzt ist alles vorbei und du denkst schon, dass es gut ist, dass alles so endete. Und es könnte passieren, dass dieser Beitrag nicht veröffentlicht wird. Rate mal, warum?

Ich werde nicht sagen, dass ich ohne Geschwindigkeitsüberschreitung gefahren bin, aber wenn ja, dann nicht mehr als 10-20 km / h. Aber wäre da nicht diese verdammte Strecke, wäre da nicht dieser, der mir hinderlich vorkam, ein entgegenkommender Minibus, dann wäre der Unfall nicht passiert. Und in dieser Situation habe ich das kleinere von zwei Übeln gewählt und bin bewusst in einen Graben gefahren, um einen Frontalzusammenstoß mit einem Mikrik oder einem Grader zu vermeiden.

Ja, Grader reinigen unsere Straßen, aber sie können Eis und Spurrillen nicht vom Bürgersteig entfernen. Sie beseitigen frisch gefallenen Schnee und verhindern, dass sich die Straße verengt - sie reinigen den Straßenrand. Nun, Streusel gehen gelegentlich auf die Strecke ...

Laut der Uhr auf dem DVR war es 14:25 Uhr. Als ich aus der Kurve kam, sah ich zuerst diesen Grader, der ging und die Seite der gegenüberliegenden Seite reinigte, dann den Kleinbus, der anfing, den Grader zu umgehen. Und dann entschied ich, dass ich auf diesen Mikrik stoßen könnte, dass wir uns nicht trennen würden ... Wissen Sie, Sie müssen eiserne Nerven haben, damit Sie in Erwartung eines Frontalzusammenstoßes nichts tun und so fahren, wie Sie zuvor gefahren sind , in der Hoffnung, dass der Ankommende davon weggeht, dich zu konfrontieren.

Und dann beschloss ich, meine Position auf der Straße zu sichern. Ich beschloss, aus der Spur herauszukommen und näher an den Straßenrand heranzufahren, was dazu führte, dass mein Auto ins Schleudern geriet …

Ich weiß, dass Sie, wenn ein Auto mit Frontantrieb ins Schleudern gerät, das Lenkrad in die gleiche Richtung drehen und Gas geben müssen, um das Auto auszurichten. Aber dafür hatte ich weder Zeit noch Platz. Der Kollision musste mit allen Mitteln entkommen werden. Und diese Methode und dieser Ort war natürlich ein Graben.

Verdammt, ich habe dieses Video wahrscheinlich schon 500 Mal angesehen ... Nur 4 Sekunden vergingen von dem Moment an, als der Schlitten mit dem verschneiten Straßenrand kollidierte, und nur 2 Sekunden musste ich mich entscheiden, wohin ich gehen sollte ...

Ich frage Sie noch einmal - was für undurchdringliche Nerven müssen Sie haben, um in dieser Situation in einem Trott zu bleiben, einfach das Gas abzustellen und zu warten, bis Sie herumfahren? Vielleicht sehen Sie in meinem Video einen anderen rettenden Weg, den ich gehen musste?

Was immer Sie mir geraten haben, und es ist immer leicht zu tun, und nicht gesagt haben, habe ich getan, was ich für richtig hielt. Und in meiner Situation, als ich schon ins Schleudern geriet, war das der richtige Ausweg. Wenn nur, wenn nur, wenn nur ... Wie viele davon, wenn Sie erfinden können. Aber es ist schon alles passiert.

Jetzt hätte ich in dieser Situation anders gehandelt. Aber jemand hätte überhaupt nicht in einen Graben rollen können und wäre unter einem Grader gelandet oder hätte einen Mikrik geküsst. Jetzt denkst du: Du hättest vom Gas gehen und, ohne die Strecke zu verlassen, ein wenig langsamer werden sollen, in der Erwartung, dass ein entgegenkommendes Auto dich umfahren würde. Was ist, wenn es während eines Manövers ins Schleudern gerät? Und dann hätte dir nichts geholfen ... Und ich beschloss, auf Nummer sicher zu gehen, indem ich mich an den Straßenrand klammerte, aber ich wurde wegen der Spurrille gerutscht, so dass ...

Jetzt verstehe ich, dass mein Freund und ich an diesem Tag wiedergeboren wurden, oder der Herr uns einen Aufschub gewährt hat, oder wir coole Schutzengel bei ihm haben. Denn wenn wir es vermasselt haben, dann wäre ich zu 100% schuld. Wenn 6-7 Personen im Kleinbus gefahren wären (ich erinnere mich nicht genau. Sie hielten an und erkundigten sich nach unserer Gesundheit), hätte ich, wenn ich überlebt hätte und es Opfer gegeben hätte, eindeutig eine Strafe erhalten ... Wenn ich in einen Grader gekracht wäre und mein Freund gestorben wäre - die Frist scheint auch, hätte der Traktor keinen Nifiga gehabt ...

Irgendwie argumentiere ich jetzt, und als ich nach Hause kam und mir das Video von dem Autounfall ansah, dachte ich, dass der Fahrer des Kleinbusses an allem schuld ist, was, wie es mir zunächst schien, weg war zu weit auf meiner Seite. Aber nachdem ich mir das Video viele Male angesehen und die Meinungen von Verkehrspolizisten, Freunden, Fremden und nicht nur Menschen gehört habe, denke ich jetzt anders ... Jetzt danke ich Gott, dass wir alle überlebt haben und dass alles so glücklich endete ...

Freunde, ich möchte meine Geschichte in den folgenden Beiträgen fortsetzen - seid nicht beleidigt ... Es ist nur so, dass der Beitrag zu lang wird und Suchmaschinen ihn nicht wirklich mögen, und außerdem möchte ich ein wenig anzünden Interesse an meiner Geschichte ...

Es ist ein Witz, Freunde, aber es ist etwas Wahres daran, wie Sie sich denken können – hier geht es darum, Interesse zu wecken. Ja, es macht einfach Sinn. Der erste Teil - Wie es war, der zweite -. Der dritte kann beschreiben, was bei der Ankunft zu Hause passiert ist und was am nächsten Tag passiert ist, als Leute meine Geschichte bewertet haben usw. Ja, Sie können die Teile 4 und 5 und 6 schreiben, denn danach wird das Auto repariert oder nicht. Nein, das wird es. Vor den Feiertagen müssen Sie es reparieren, sonst geht das Geld danach aus ...

In Ordnung, hier Autounfall-Video… Es ist kurz, ungefähr 20 Sekunden. Was war vor dem Schleudern und dem Moment des Aufpralls. Übrigens werde ich vielleicht in den nächsten Teilen ein Video darüber posten, was nach dem Aufprall in der Kabine passiert ist, als sich die DVR-Kamera drehte und begann, den Innenraum zu filmen ... Aber ich weiß nicht genau, ob es das wert ist ... Ich entscheide später, da dies den Lauf der Dinge beeinflussen kann, nicht zu meinen Gunsten ... Oder vielleicht auch nicht ... Wir müssen sorgfältig überlegen ...

Das ist es, schau, und ich warte auf deine Meinung zu diesem Thema ... Ich verabschiede mich nicht von dir

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Zum Eintrag "Wie ich von der Lobovukha weggekommen bin oder Gott für die Rettung gedankt habe oder die Besonderheiten der Winterstraße im Bezirk Kovdorsky" 24 Kommentare Der aktivste Kommentator am Ende des Monats erhält einen Geldpreis.

Sah. Ich fasse zusammen. Ich rechtfertige in keiner Weise den Dummkopf, der sich in der Kurve auf die Gegenfahrbahn ausgebeult hat. Aber nachdem ich das Video fünfmal angesehen hatte, bemerkte ich keine Abnahme der Geschwindigkeit Ihres Autos. Aber im Winter, wenn Sie sich einer Kurve nähern, müssen Sie unbedingt auf ein ruhiges Tempo bremsen, weil Sie vom Auto aus nicht sehen können, was die Situation ist, und immer, ich betone - Sie müssen IMMER warten, mit dem rechts biegen - sie können mich rausnehmen, mit links - auf mich tragen können. Und wenn man sich das immer vor Augen hält, lassen sich viele Probleme vermeiden. Ich fahre seit 35 Jahren Auto und in den letzten 30 Jahren, fast nach demselben Vorfall, habe ich mich an diese Regel gehalten. Und im Allgemeinen, wenn ich etwas Unverständliches vor mir sehe, nicht unbedingt in einer Kurve, reduziere ich als erstes die Geschwindigkeit so, dass ich notfalls schnell anhalte. Das Video zeigt, dass Sie zu scharf zu drehen begannen, es war notwendig, sanfter zu sein (der Winter mag keine plötzlichen Bewegungen, Beschleunigungen, Bremsen). Und bei einer ruhigeren Geschwindigkeit könnten Sie vorbeikommen, indem Sie mindestens eine Spur springen. Nun, wie es passiert ist, ist es passiert, und wir sollten wirklich froh sein, dass alles so mehr oder weniger glücklich endete. Und denken Sie daran, dass es in Russland zwei Probleme gibt - Straßen und Narren auf den Straßen, und fahren Sie in diesem Sinne. Und vor allem müssen Sie lernen, sich hinter dem Lenkrad zu beherrschen. Am Anfang wird es schwierig sein, sich hochzuziehen, aber wenn alles an der Maschine erledigt ist, wird es viel einfacher zu fahren. Und doch gelten die ersten Jahre, insbesondere von 1 Jahr bis 3-4 Jahre, als die gefährlichsten. Es scheint schon der AC, aber die Fähigkeiten sind noch nicht ausgearbeitet, also kämpfen die Leute. Nun, das ist alles in Kürze. Ich wünsche mir von ganzem Herzen, nicht wieder in solche Situationen zu geraten. Viel Glück auf den Straßen.

Natürlich bin ich um 16 nicht gefahren und vor allem nicht erfahren, aber wie ich glaube, ist der Minibus früh auf die Gegenfahrbahn gekommen, ohne mich zu vergewissern, dass es keine Störungen gibt. Aber, was mich persönlich überrascht hat, man hat weder beim Abbiegen noch beim Anblick von Erntemaschinen langsamer gemacht, und irgendwie hat man zu früh nach rechts gegeben, und bei einem ordentlichen Tempo und einer winterlichen Straße ist das nicht verwunderlich Auto fuhr und kam an den Straßenrand. MEINER BESCHEIDENEN MEINUNG NACH.

Nein Artem, nicht früh. Der DVR nimmt mit einem Weitwinkelobjektiv auf und daher scheint alles weit weg zu sein. Tatsächlich war alles in der Nähe und Alexei erreichte den Grader nicht 3-4 Meter oder noch weniger.

Also habe ich in letzter Zeit darüber gesprochen: „Wir leben und Gott sei Dank, aber ein Auto steht noch bevor. Was sind materielle Werte im Vergleich zum menschlichen Leben? "Gar nichts!" Sammeln Sie Fahrpraxis und fahren Sie nicht schnell, besonders im Winter.

Das Rad ist eine schreckliche Sache. Da helfen auch 100 Jahre Erfahrung nicht weiter. Alles ist richtig gemacht. Einmal hat mich eine Strecke mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h in Sekundenbruchteilen an den Zaun geworfen. Und ein anderes Mal, auf einer völlig leeren Straße (ich fuhr in der Stadt im privaten Bereich, es ist praktisch nicht gereinigt) nachts, im selben Sekundenbruchteil, im absoluten Schneckentempo, habe ich mich um 180 Grad gedreht. und ich fuhr in die entgegengesetzte richtung. Wobei das Rad keine Bewegungen machte. Ich bin nur in die eine Richtung gegangen, dann in die andere. Die beiden Passagiere wussten nicht einmal, was es war.

Und hier war die Geschwindigkeit noch ordentlich. Einmal, in einer ähnlichen Situation (Sie haben einen Grader, und ein Bus überholte), sprang ein entgegenkommender Zhiguli hinter dem Bus hervor, als er mein Auto sah, und sprang in einen Graben. Keine wirklichen Konsequenzen. Die Couvet ist sanft und es liegt viel Schnee. Ausgeruht wie ein Kissen. Ausgezogen, nicht einmal ein Kratzer war am Auto.

Alex, hallo. Ich werde Sie nicht mit meiner Argumentation langweilen - es gibt eine ganze Wissenschaft darüber, wie man aus einem Trott herauskommt. Und wenn Sie den richtigen Weg aus der Spur üben, hindern Sie weder Geschwindigkeit noch Drehung am Aussteigen. Hier ist einer meiner alten Artikel. Sehen Sie sich das Video an, wie Sie aus dem Trott herauskommen. Hauptsache alle leben.

Ergänzung zur Frage.
Leider gibt es bei OSAGO keine Hoffnung auf Zahlung, da es an Ihrem Unfall keinen Schuldigen (außer Ihnen selbst) gibt. Weder der Grader noch das entgegenkommende Fahrzeug sind für den Unfall verantwortlich. Die Straßenverkehrsordnung besagt, dass Sie, wenn Sie ein Hindernis sehen, bis zum vollständigen Stillstand abbremsen und die Richtung nicht ändern dürfen.
GOST sagt nichts über Spurrinnen auf der Straße. Auch die Einstufung als Grube ist nicht korrekt. Und in diesem Fall ist es schwierig, sich über die Qualität der Straße zu beschweren - die Straße wird entfernt.
Du hast leider Recht. Dies ist in Russland und in der Ukraine und in anderen postsowjetischen Ländern - bis der Hahn pickte ...
Alles, was wir tun, tun wir in der Hoffnung, dass es durchschlägt.
Niemand hier interessiert sich für GOSTs. Niemand lernt, wie man in dieser oder jener Situation ist. Ein aggressiver Fahrstil ohne Bremsen und Gurte liegt im Trend.
Bei dir ist alles in Ordnung - alle leben. Und Menschen wenden sich oft nach Todesfällen an mich, um eine Klärung zu erreichen.
Es ist auch schwierig, in der Ukraine eine Entschädigung für schlechte Straßen zu bekommen, aber in Ihrem Fall macht es keinen Sinn, etwas anzufangen.
Danke für das Plugin.

Ja, diese Erfahrung ist unbezahlbar. Anderen dabei zuzusehen ist eine Sache, aber wenn man es selbst erlebt, ist es ganz anders, es bleibt lange in Erinnerung. Trotzdem ist es besser, solche Erfahrungen auf dem Trainingsgelände unter Anleitung eines erfahrenen Ausbilders zu sammeln. Ein anderes Mal haben Sie vielleicht nicht so viel Glück, also werden Vorsicht, Aufmerksamkeit und vor allem die Fähigkeit, die Situation virtuell vorherzusagen, es Ihnen ermöglichen, lange und erfolgreich im Voraus zu fahren. Nochmals viel Glück auf der Straße.

Antwort:
28. März 2013 um 12:40 Uhr

Richtig, besser auf dem Trainingsplatz trainieren ... Jetzt werde ich mich strikt an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten, vor allem im Winter ...

Einer meiner Bekannten, ein ehemaliger Verkehrspolizist, sagte dazu: „Erinnere dich an die Drei-D-Regel und befolge sie immer.“ Was ist diese Regel? Gib dem Narren nach. Es ist besser, sich selbst hinzugeben, als zu warten, zu hoffen und zu glauben, dass ein anderer es tun wird.

Sie müssen immer wachsam sein und die Geschwindigkeit in Kurven vorher durch Bremsen des Motors drosseln. Du hast nicht einmal versucht, langsamer zu werden. Ich habe eine Auswahl von Unfällen auf meiner Website für März 2013, und es gibt ähnliche Situationen durch einen. Es stimmt, die Ergebnisse sind beklagenswerter.

Ich habe mir das Video angesehen, das würde ich nicht tun. Nach links zu fahren und die Gegenfahrbahn zu überqueren, ist immer das GEFÄHRLICHSTE Manöver!
Das Video zeigt, dass Sie in Hysterie verfielen und zu wedeln begannen. Das Auto konnte direkt auf den Traktor gebracht werden. Es ist ein Wunder, dass es nicht passiert ist. Wenn Sie zu "Ihrem" gehen, ist der linke Graben viel sicherer.

Der Unfall war meiner Meinung nach nicht unvermeidlich. Wenn ich Sie wäre, würde ich das Gas weglassen und so nah wie möglich an die LINKE Seite, an die Schneeverwehung, heranfahren. Die Schneewehe hätte das Auto bis zum vollständigen Stillstand verzögert, das entgegenkommende Auto hätte eine Stelle zum Überholen gehabt oder es höchstens beiläufig getroffen. Es ist nicht so beängstigend wie ein Frontalschlag, und Sie wären nicht schuld.
Wenn Sie nach links gehen, sind Sie IMMER schuld.

Was sollte ein Fahrer tun, um eine Kollision mit einem entgegenkommenden Auto zu vermeiden?

Ein Frontalzusammenstoß mit hoher Geschwindigkeit lässt praktisch keine Überlebenschance zu. Diese Unfälle gelten als die gefährlichsten. Die Situation verschärft sich im Winter, wenn die Straßen vereist und verschneit sind. Um nicht verwirrt zu werden und das Kollisionsrisiko mit einem entgegenkommenden Auto zu verringern, müssen Sie verschiedene Möglichkeiten zur Lösung dieses Problems in Betracht ziehen.

Bleibe

Das Anhalten des Fahrzeugs vermeidet die Kollision, aber nur, wenn einige Bedingungen erfüllt sind:

• Das entgegenkommende Fahrzeug fährt mit geringer Geschwindigkeit und beginnt zu bremsen.
• Die Straße ist trocken.
• Es sind keine Autos dahinter.

Hartes Bremsen ist nicht immer der Fall. Erstens können Sie selbst ein Schleudern provozieren und auf die Gegenfahrbahn fliegen, und zweitens können Sie, um einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, am Heck getroffen werden.

Schwingen Sie nach rechts

Der zuverlässigste Weg, einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, besteht darin, auf die rechte Straßenseite zu fahren oder wenn möglich ganz von der Straße abzukommen. Wenn der Straßenrand schneebedeckt ist, fahren Sie vorsichtig zur Seite, damit das Auto nicht eingesaugt wird.

Wenn es also möglich ist, nach rechts zu fahren, schalten Sie den rechten Blinker ein, damit der Fahrer des Autos von der Gegenfahrbahn Ihre Absichten sieht, werfen Sie das Gas weg und halten Sie sich so weit wie möglich am Straßenrand fest. Fangen Sie dann an, langsamer zu werden. Achten Sie darauf, die Situation zu kontrollieren - wenn sich ein entgegenkommendes Auto hartnäckig auf Sie zubewegt, versuchen Sie, die Entfernung dazu und die Möglichkeit, eine Kollision am Straßenrand zu vermeiden, zu berechnen.

Nach links schwenken

Wenn es aus bestimmten Gründen nicht möglich ist, auf die rechte Straßenseite zu wechseln (z. B. wenn die Fahrspur besetzt ist, ein Auto steht usw.), können Sie nach links auf die Gegenfahrbahn abbiegen. Dies ist in einer Situation erforderlich, in der das entgegenkommende Auto hartnäckig auf Sie zufährt. Denken Sie daran, dass Sie nach links gehen können, wenn sich keine Autos auf der Gegenfahrbahn befinden.

Wenn Sie nach links fahren, vergessen Sie nicht, den linken Blinker einzuschalten. Haben Sie keine Angst, die Straßenverkehrsregeln zu brechen - das Leben ist viel wichtiger und eine Bestrafung wird vermieden, da das Manöver notwendig war, um einen Unfall zu verhindern.

Wenn Ihnen ein Gegenverkehr „zufliegt“, gilt: Hauptsache nicht in Panik geraten. Es erfordert Ruhe und Gelassenheit. Handeln Sie souverän und schnell, nur wenige Sekunden sind für die Reflexion vorgesehen. Und noch ein paar Regeln:

• Halten Sie das Lenkrad fest im Griff – beim Rangieren kann man leicht die Kontrolle über das Auto verlieren.
• Achten Sie auf die Trajektorie des entgegenkommenden Fahrzeugs und berechnen Sie, in welche Richtung es fährt, um es zu „umrunden“.
• Wenn Sie eine Kollision nicht vermeiden können, versuchen Sie sicherzustellen, dass der Schlag tangential zur Seite und nicht zur Stirn fällt. Das Risiko schwerer Verletzungen ist also geringer.

Viele Autofahrer drücken bei dichtem Verkehr auf der Gegenfahrbahn sofort auf den rechten Fahrbahnrand, um im Falle eines „Ausscherens“ eines Autos auf die Gegenfahrbahn eine Kollision zu vermeiden.

In den letzten Jahren wurden immer mehr Unfälle festgestellt, deren Ursache der Kontrollverlust und das Ausscheren eines der Unfallbeteiligten auf die Gegenfahrbahn war. Dies kann entweder durch übermäßige Ermüdung des Fahrers oder durch eine falsche Schätzung der Entfernung geschehen, die zum erfolgreichen Überholen erforderlich ist. Was ist in Situationen zu tun, in denen ein Fahrzeug auf Ihrer Fahrspur auftaucht? Wie verhindert man einen Frontalaufprall?

Überholen

Nach Angaben der Verkehrspolizei entstehen die allermeisten Frontalzusammenstöße auf der Autobahn durch das übermäßige Vertrauen eines Fahrers in die Fähigkeit, ein langsam vorausfahrendes Fahrzeug schnell zu überholen. Dabei schätzt der Fahrer die Geschwindigkeit eines auf der Gegenfahrbahn fahrenden Autos, die Geschwindigkeit vorbeifahrender Fahrzeuge, die bei schlechter Sicht (Nebel) auftretenden optischen Effekte und die Straßenverhältnisse falsch ein. All dies führt zu schlimmen Konsequenzen. Es ist jedoch möglich, einen Unfall zu vermeiden, wenn sich die Handlungen der Person, die hinter dem Steuer des zweiten Autos sitzt, als sehr kompetent erweisen.

Nachdem Sie bemerkt haben, dass sich ein Auto auf Sie zubewegt, müssen Sie schnell seine Geschwindigkeit und die Möglichkeit eines erfolgreichen Überholvorgangs einschätzen. Im Zweifelsfall wird empfohlen, langsamer zu fahren und so den Abstand zu vergrößern, der dem entgegenkommenden Fahrzeug zur Verfügung steht, um das Manöver abzuschließen. Solche Aktionen helfen bei aller Einfachheit oft, einen Unfall zu vermeiden.

Darüber hinaus ist es nicht überflüssig, den Fahrer eines zum Überholen abgefahrenen Autos über das Vorhandensein anderer Fahrzeuge auf der Gegenfahrbahn zu warnen. Besonders in der Dämmerung verschmilzt das Auto oft optisch mit dem Asphalt und wird fast unsichtbar. Es ist notwendig, das Fernlicht einige Sekunden lang einzuschalten, was schwer zu übersehen ist.

In Fällen, in denen der Abstand zum entgegenkommenden Fahrzeug bereits kritisch gering ist und das Bremsen nicht in der Lage ist, den erforderlichen Abstand bereitzustellen, ist die beste Lösung, an den Straßenrand zu fahren. Gleichzeitig ist es wichtig zu berücksichtigen, dass der Fahrer des verletzenden Autos, nachdem er den Gegenverkehr bemerkt hat, sein Manöver wiederholen kann. Dann passiert die Kollision bereits am Straßenrand. Um eine solche Entwicklung der Ereignisse trotz des kritischen Zeitmangels zu vermeiden, ist es notwendig, den rechten Blinker zu setzen. Auf diese Weise können Sie Ihre Aktionen mit den Aktionen eines entgegenkommenden Autos koordinieren. Wenn der Blinker auf den Täter schaltet, sollten Sie nicht an den Straßenrand halten. In diesem Fall reicht es aus, weiter zu bremsen und die Geschwindigkeit so weit wie möglich zu reduzieren.

Träume von einem entgegenkommenden Autofahrer

Eine etwas andere Situation ergibt sich in Fällen, in denen der Fahrer eines entgegenkommenden Autos aufgrund von Überarbeitung einschläft. Dies passiert häufig Fahrern schwerer Lastkraftwagen - Lastkraftwagen. Sie können verstehen, dass der Fahrer durch die Dynamik der Beschleunigung des Autos auf der Gegenfahrbahn sowie durch seine Flugbahn schläft. Gleichzeitig neigt das Fahrzeug nicht dazu, die „Gegenfahrspur“ schnell zu verlassen, es kann sich ungleichmäßig bewegen, auf der Straße wackeln.

Bei einer solchen Entwicklung von Ereignissen empfehlen Experten, den Fahrer durch Ton- und Lichtsignale zu wecken. Dies sollte jedoch nicht lange anhalten. Wenn sich das Auto auf der Gegenfahrbahn weiterbewegt, müssen Sie so schnell wie möglich an den Straßenrand ziehen, das Auto vollständig anhalten und verlassen. All dies sollte mit einem zeitlichen Spielraum erfolgen, bis zu dem Moment, an dem das Auto mit dem schlafenden Fahrer sich noch nicht der kritischen Distanz genähert hat.

Es wird nicht empfohlen, zu versuchen, mit einem unkontrollierten LKW auf der rechten Seite zu zerstreuen, indem Sie auf seiner Fahrspur fahren. Diese Option ist in Extremsituationen möglich, wenn ein Anhalten nicht mehr möglich ist, aber ein hohes Risiko besteht, dass der Fahrer in dem Moment aufwacht, in dem sich Ihr Fahrzeug in seiner „toten“ Zone rechts befindet. Gleichzeitig wird die erwachte Person versuchen, in kurzer Zeit auf ihre Spur zurückzukehren und das dort befindliche Auto zu schieben oder zu zerquetschen.

Kontrollverlust

Die vielleicht gefährlichste Situation, die in diesem Artikel diskutiert wird, ist der Kontrollverlust eines entgegenkommenden Autos (Schleudern, Lenkeinschlag), begleitet von einem Auffahren auf die Gegenfahrbahn. Die Gefahr besteht darin, dass der entgegenkommende Fahrer keine Maßnahmen ergreifen kann, um einen Unfall zu verhindern. Es hängt alles von der Alphabetisierung und Aktualität der vom zweiten Fahrer ergriffenen Maßnahmen ab.

In einer solchen Situation ist es notwendig, die ungefähre Flugbahn des Fahrzeugs, das die Kontrolle verloren hat, schnell einzuschätzen. Weitere Aktionen hängen direkt davon ab.

Wenn das Fahrzeug, das ins Schleudern geraten ist, weit genug voraus auf die Gegenfahrbahn gelangt, besteht keine Notwendigkeit, Notbremsmaßnahmen anzuwenden und den Aufprall zu vermeiden. Es reicht aus, einfach langsamer zu werden und in einigen Fällen Ihr Auto vollständig anzuhalten. In der Regel setzt sich das Schleudern nicht über einen großen Abschnitt der Straße fort. Einsatzfahrzeuge übernehmen entweder die Kontrolle oder kommen von der Straße ab.

In Fällen, in denen ein entgegenkommendes Auto direkt auf Sie zu schleudern begann, kann das Bremsen die Situation nicht mehr retten. Viel nützlicher ist eine starke Beschleunigung, die es Ihnen ermöglicht, aus der Zone eines möglichen Aufpralls herauszukommen, während der Fahrer, der die Kontrolle über den Manövrierraum verloren hat, zurückbleibt.

Situationen, in denen ein Auto in unmittelbarer Nähe auf eine Gegenfahrbahn fährt, erfordern eine schnellstmögliche Einschätzung der Situation, eine kompetente Reaktion. Vielleicht ist die einzig mögliche Aktion hier eine scharfe Abweichung vom Schlag nach rechts zum Straßenrand. Es besteht jedoch Schleudergefahr, wenn die rechten Räder des Autos bereits auf dem Boden und die linken noch auf dem Bürgersteig stehen.

Ist eine Umfahrung nicht möglich, erfolgt die Vermeidung eines Frontalzusammenstoßes durch Einfahren in einen Graben (Graben). In diesem Fall erfolgt der Ausstieg, um ein Kentern zu vermeiden, im stumpfesten Winkel.