Nach der Muttergesellschaft räumte sie die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG ein.
Der deutsche Automobilkonzern Daimler AG ist eines der umsatzstärksten Unternehmen in Deutschland und einer der weltweit führenden Automobilhersteller.
Der Autokonzern besitzt Automarken wie Maybach, Mercedes-Benz und Smart.
Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart. Die Firmengeschichte begann 1886 in Deutschland, als Gottlieb Daimler und Karl Benz den weltweit ersten „dreirädrigen Wagen mit Benzinmotor“ patentieren ließen.
1926 fusionierten die beiden eigenständigen Unternehmen Daimler Motoren Gesellschaft und Benz & Cie zu einer Allianz – der Daimler-Benz AG.
Am 12. November 1998 entstand die DaimlerChrysler AG durch den Erwerb des zu den "Big Three" der US-Automobilindustrie zählenden Unternehmens Chrysler LLC durch den Konzern Daimler-Benz AG.
Am 14. Mai 2007 gab die DaimlerChrysler AG den Verkauf von 80,1 % der Anteile des Geschäftsbereichs Chrysler Group für 7,4 Milliarden US-Dollar an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management, L.P. Die Transaktion wurde am 3. August 2007 abgeschlossen. Am 4. Oktober 2007 wurde der Name der DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.
Der Konzern besitzt Montagewerke in 17 Ländern der Welt.
Das russische Unternehmen mit 100 % ausländischem Kapital „DaimlerChrysler Automobiles RUS“ wurde am 8. Dezember 1994 als Tochtergesellschaft des Konzerns Daimler-Benz AG in Russland gegründet. Dieses Unternehmen war das erste ausländische Automobilunternehmen, das in Russland eröffnet wurde.
Seit dem 10. Dezember 2007, nach der Umbenennung des Konzerns in Daimler AG, heißt die russische Sparte CJSC „Mercedes-Benz RUS“.
Außerdem besitzt die Daimler AG 85 % des japanischen Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40 % der britischen McLaren Group, 19,9 % der amerikanischen Chrysler Holding LLC, 10 % der amerikanischen Tesla Motors und 7 % der indischen Tata Motors Ltd. .
Am 12. Dezember 2008 erwarb Daimler für 250 Millionen US-Dollar 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller KAMAZ.
Die Vereinbarung sah eine zusätzliche Zahlung von weiteren 50 Millionen US-Dollar im Jahr 2012 für den Fall positiver Ergebnisse der Wirtschaftstätigkeit des russischen Autokonzerns vor.
Ende 2009 sagte der Chef von Russian Technologies, Vorstandsvorsitzender von KAMAZ, Sergei Chemezov, dass Daimler über den Kauf einer weiteren 5-6%igen Beteiligung an KAMAZ zu einem Preis verhandelt, der dem Kauf eines 10 % der Anteile am Unternehmen im Jahr 2008.
Am 12. März 2010 gab Chemezov bekannt, dass der deutsche Automobilkonzern Daimler AG den Kauf von 1 % der KAMAZ-Aktien abgeschlossen hat. Daimler wird seinen Anteil am Kapital von KAMAZ auf bis zu 11% erhöhen.
Im Herbst 2009 unterzeichneten KAMAZ und Daimler Vereinbarungen über die Gründung von zwei Joint Ventures - Fuso KAMAZ Trucks Rus und Mercedes Benz Trucks Vostok für die Produktion von Pkw und Bussen.
Am 26. März 2010 gab der NHK-Sender bekannt, dass der deutsche Autokonzern Daimler und der französisch-japanische Autohersteller Renault Nissan in die Endphase der Verhandlungen über eine Allianz eingetreten sind, die auf einem Kapitaltausch von 3 % basiert.
Die Allianz sieht den gemeinsamen Teilehandel, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und den gegenseitigen Austausch von Aktien vor. Die bereits bestehende Renault-Nissan-Allianz wird 3 % der Anteile an dem deutschen Autohersteller erwerben. Daimler wiederum erwirbt 3% der Renault- und Nissan-Aktien.
Bei einem Abschluss der Allianz entsteht nach Volkswagen Suzuki mit 8,59 Millionen verkauften Fahrzeugen pro Jahr und dem japanischen Autohersteller Toyota Motor Co mit 7,81 Millionen verkauften Fahrzeugen der drittgrößte Autogigant der Welt. Der kumulierte Absatz der neuen Automobilallianz kann 7,68 Millionen Fahrzeuge erreichen.
Ende 2009 erlitt die Daimler AG hohe Verluste – in Höhe von 2,64 Milliarden Euro.
Der veröffentlichte Indikator des Krisenjahres für die Autoindustrie steht im krassen Gegensatz zu den 1,4 Milliarden Euro Jahresüberschuss des Unternehmens im Jahr 2008.
Im Jahr 2009 konnte das Unternehmen 1,55 Millionen Fahrzeuge verkaufen. Das sind 25 % weniger als 2008 (2,07 Mio. Einheiten). Die meisten davon entfielen auf den Geschäftsbereich Mercedes Benz Cars (Einheiten Maybach, Smart und Mercedes-Benz), von dem knapp 1,1 Mio. Einheiten abgesetzt wurden (Vorjahr 1,27 Mio. Pkw).
Das Unternehmen führte die deutliche Verschlechterung seiner Performance auf die globale Finanzkrise und das ungünstige Umfeld zurück, das die weltweite Nachfrage nach Autos reduzierte.
Am 23. März 2010 verklagte das US-Justizministerium den deutschen Autohersteller in Washington, DC, in dem es der Daimler AG vorwarf, "Hunderte illegale Zahlungen in zweistelliger Millionenhöhe an ausländische Beamte in mindestens 22 Ländern" begangen zu haben.
Der Zweck der Bestechungsgelder sei es, den Abschluss von Verträgen mit Regierungskunden sicherzustellen, teilte das Ministerium mit.
Die Liste der Länder, in denen nach Angaben der Staatsanwaltschaft Gelder im Zeitraum von 1998 bis 2008 "geflossen" sind. , gibt es Russland, China, Ägypten, Griechenland, Irak, Türkei, Turkmenistan, Usbekistan und andere Staaten.
Am 2. April 2010 erkannten Vertreter des Autokonzerns Daimler AG vor einem US-Gericht die Rechtmäßigkeit der Bestechungsvorwürfe an und einigten sich auf die Zahlung von 185 Millionen US-Dollar, davon 93,6 Millionen US-Dollar Bußgeld und 91,4 Millionen US-Dollar als Gegenleistung für illegal erwirtschaftete Gewinne.
Auch die russische Sparte des deutschen Autokonzerns Daimler AG, CJSC Mercedes Benz RUS, hat nach dem Mutterkonzern die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG eingeräumt.
Mercedes-Benz ist eine Marke der Daimler AG von einem der führenden Automobilhersteller weltweit.
Elektroautos von Mercedes-Benz
Autonome Fahrzeugsteuerung von Daimler
Im Jahr 2015 erwarb ein Konsortium deutscher Autohersteller und Mercedes den digitalen Kartenhersteller HERE, der zuvor der kartografische Zweig des finnischen Nokia war. Die Erstellung der genauesten Roadmap mit allen Nuancen ist ein grundlegender Moment für die Entwicklung von Technologien zur autonomen Fahrzeugsteuerung. Im Herbst 2016 wurde berichtet, dass die Unternehmen Informationen austauschen würden, die direkt von Sensoren im Auto übertragen würden und nicht wie bisher von GPS-Geräten, was die Genauigkeit der zu entwickelnden Karten erheblich erhöhen wird.
Im Januar 2017 entwickelte ein amerikanisches Unternehmen innovativer Mobilitätstechnologien gemeinsam mit der Daimler AG ein unbemanntes Fahrzeug für den späteren Betrieb eines neuen Modells im Rahmen eines Taxidienstes.
Deutsche ACCUmotive GmbH, Li-Tec Battery GmbH
2009 gründete die Daimler AG zusammen mit dem innovativen Materialentwickler Evonik Industries AG die Deutsche ACCUmotive GmbH, die Lithium-Ionen-Batterien für die Marken Mercedes-Benz und Smart produziert. Momentan ist es zu 100 % ein Geschäftsbereich von Daimler. Der Forschungsstandort des Unternehmens befindet sich in der deutschen Stadt Nabern, die Produktion befindet sich in der Stadt Kamenz. Die Produktion von wiederaufladbaren Batterien begann im Jahr 2012.
Außerdem beteiligte sich die Daimler AG an Li-Tec, einem führenden deutschen Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, und wandelte diese anschließend in ihre Tochtergesellschaft Li-Tec Battery GmbH um.
Mercedes-Benz Energiespeicher GmbH
Im Jahr 2015 präsentierte ein Geschäftsbereich der Daimler AG, die Mercedes-Benz Energystorage GmbH, die aufgrund der Marktnachfrage nach Kreation gegründet wurde, eine eigene Lösung für den Heimstromspeicher – und behauptete damit, in diesem Segment mit dem amerikanischen Unternehmen und anderen Herstellern zu konkurrieren.
Batterien werden wie Autobatterien von der Deutschen ACCUmotive GmbH hergestellt.
Beziehung zwischen Daimler AG und Tesla Motors
Im April 2010 erwarb die Daimler AG 10 % der Anteile. In dieser Zeit waren die Unternehmen strategische Partner und arbeiteten eng zusammen, 1000 der ersten von Daimler produzierten Elektrofahrzeuge wurden mit Batterien ausgestattet. Der Vizepräsident des Geschäftsbereichs Daimler AG, Professor Herbert Kohler, nimmt einen Sitz in den Vorstand ein.
Ende 2014 hat die Daimler AG die letzten 4 % ihres Anteils an Tesla Motors Inc. für 780 Millionen Dollar, da sich der Wettbewerb zwischen den Unternehmen in den letzten Jahren deutlich verschärft hat.
Daimler-Benz ist ein deutscher Hersteller von Automobilen und Verbrennungsmotoren. Das Unternehmen wurde 1926 gegründet und 1998 in Daimler-Chrysler umgewandelt.
Entstehungsgeschichte
In den 1880er Jahren erfinden Gottlieb Daimler und Karl Benz unabhängig voneinander den Hochgeschwindigkeitsmotor. 1885 entwickelte Daimler mit seinem Geschäftspartner Wilhelm Maybach den späteren modernen Ottomotor.
Etwa zur gleichen Zeit baute Karl Benz mit Fahrradtechnik und einem Viertaktmotor eines der ersten Automobile. 1883 gründete er nach langem Ringen mit instabilen Geschäftspartnern und Bankforderungen die Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik. Es wurde einer der ersten beiden Automobilhersteller in Deutschland. 1886 erhielt Karl Benz das Patent Nr. 37435 für seinen dreirädrigen Motorvagen, der das Weltverkehrssystem für immer veränderte. Seine Frau Bertha beteiligte sich aktiv an den Angelegenheiten ihres Mannes, nachdem sie auf Kosten ihrer Mitgift die Anteile einer ehemaligen Partnerin aufgekauft hatte. Sie förderte die Erfindungen von Benz mit einer Laufleistung von 190 km an einem neu patentierten Auto.
Die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) wurde 1890 von den lebenslangen Geschäftspartnern Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach gegründet. 1885 erfanden sie den Verbrennungsmotor und rüsteten 1886 erfolgreich ein Motorrad, ein Boot und eine Postkutsche damit aus. Ihr Motor war nicht nur kleiner als die anderen, sondern auch deutlich leistungsstärker. Bereits 1892, nach dem Erfolg mit dem Motor, begannen sie mit der Produktion von Autos. Unstimmigkeiten mit Aktionären zwangen Daimler und Maybach, das Unternehmen zu verlassen. 1894 nahmen sie das Unternehmen zurück. Gottlieb starb 1900 und Maybach leitete die DMG, bis er 1907 das Unternehmen verließ.
Beide Unternehmen wurden während und nach dem Ersten Weltkrieg weitergeführt. Sie waren jedoch von der Wirtschaftskrise nach der Unterzeichnung des Versailler Vertrags betroffen. Benz & Cie und DMG schlossen 1924 eine Vereinbarung zum Schutz der beiderseitigen Interessen, die bis 2000 gültig war. 1926 wurde jedoch beschlossen, die vollständige Fusion abzuschließen. So wurde Daimler-Benz geboren. Und Mercedes-Benz wurde ein gemeinsames Automobilprojekt.
Zweiter Weltkrieg
Während des Zweiten Weltkriegs produzierte Daimler-Benz wie viele Unternehmen im Auftrag der Regierung Waffen. Nach dem Überfall auf Polen besetzten die Nazis die meisten deutschen Industrieanlagen, um mit den Vorbereitungen für einen "Blitzkrieg" zu beginnen.
1936 begann die Produktion von Daimler-Benz-Motoren für die Bundeswehr. Da die Produktionskapazitäten knapp waren, wurde noch im selben Jahr eine neue Fabrik an einem versteckten Ort in der Nähe von Berlin gebaut. 1941 erkannte das Unternehmen, dass sich der Krieg verlängern würde, und die Produktion von Zivilfahrzeugen in seinen Werken wurde eingestellt.
Daimler-Benz begann wegen Arbeitskräftemangels, Frauen zu beschäftigen, und setzte auch die Arbeitskraft von Kriegsgefangenen und aus Westeuropa vertriebenen Zivilisten ein. Auch die Arbeitskraft von Häftlingen von Konzentrationslagern, die neben Produktionsanlagen gebaut wurden, wurde verwendet. Das Unternehmen leugnete nicht, dass Arbeiter während des Krieges unmenschlich behandelt wurden, und verbarg seine Verbindungen zu den Nazis nicht.
Erholung
Alle ausländischen Vermögenswerte des Unternehmens wurden beschlagnahmt und verkauft, um die Nachkriegsreparationen zu sichern. Damit kehrte sie in den Staat zurück, in dem sie sich vor 20 Jahren befand. Die Entnazifizierung veränderte die Führung von Daimler-Benz. Das Hauptwerk wurde zum Zentrum für die Wartung militärischer Ausrüstung der Alliierten. Es dauerte ein Jahr, bis die Amerikaner die Erlaubnis zur Wiederaufnahme der Autoproduktion erhielten. Es dauerte weitere 2 Jahre, um die Anlage zu restaurieren. Der Wiederaufbau wurde erst 1951 vollständig abgeschlossen.
Trotz eines schleppenden Starts hatte das Unternehmen 1947 die Produktion in allen seinen Werken in Deutschland wieder aufgenommen. Zwei Fabriken produzierten weiterhin Lastwagen. An zwei weiteren Standorten wurden Produktionsanlagen komplett zerstört und mussten neu aufgebaut werden. Der erste Gewinn entstand 3 Jahre nach Kriegsende.
Weltweite Expansion
Nach der Erholung wuchs das Unternehmen schnell und stellte Verkaufsrekorde auf. Das Wachstum war nicht nur auf die deutsche Binnennachfrage, sondern auch auf den Export zurückzuführen.
Nach der Währungsrestrukturierung von 1948 trat die westdeutsche Wirtschaft in eine Phase fantastischen industriellen Wachstums und niedriger Inflation ein. Dies stand im krassen Gegensatz zur Wirtschaftskrise und unkontrollierten Inflation nach dem Ersten Weltkrieg. 1954 erreichte der Jahresumsatz von Daimler-Benz eine Milliarde Mark. Die Zahl der in dieser Zeit verkauften Mercedes-Benz Pkw ist zu einem Symbol des deutschen Wirtschaftswunders geworden.
Bis in die 1950er Jahre war Daimler-Benz auf unabhängige Vertriebspartner angewiesen, was jedoch riskant und ineffektiv war, sodass der Ausbau des eigenen Vertriebsnetzes begann. 1955 gab es weltweit 178 Generalvertriebshändler.
Daimler-Benz nutzte die Chance, seine Produktionskapazitäten auf dem internationalen Markt zu erweitern. Damit begann eine Zeit der raschen internationalen Expansion. In Brasilien, Argentinien und Indien wurden Fabriken eröffnet. Die Regierungen dieser Länder verlangten im Austausch gegen eine Einfuhrlizenz die Nutzung lokaler Ressourcen. Die Produktion wurde auf den Iran, die Türkei und Südafrika ausgeweitet.
Eroberung der USA
Einer der größten Erfolgsfaktoren des Unternehmens in dieser Zeit war der Durchbruch auf dem amerikanischen Markt. Das North American Chapter wurde 1955 gegründet. Daimler-Benz begann eine Partnerschaft mit dem österreichischen Luxusautoimporteur Max Hoffman mit Sitz in New York. Der Partner lud seine Händler in den USA ein, den Mercedes-Benz 300SL Gull Wing zu verkaufen. Das Auto war so beliebt, dass 80% aller produzierten 300SL-Modelle an amerikanische Kunden verkauft wurden.
Motorsport hat auch dazu beigetragen, den Ruf von Mercedes-Benz als Automobilhersteller für den anspruchsvollen Kunden aufzubauen. Daimler-Benz hat an den berühmtesten Autorennen teilgenommen. So hat das Unternehmen beispielsweise an der Carrera Panamericana Mexico sowie an den Grand Prix-Rennen teilgenommen. Laut Nutzerbewertungen hat der Erfolg im Wettbewerb dazu beigetragen, den Ruf von Mercedes als technologisch fortschrittliches Luxusfahrzeug zu festigen.
Nutzfahrzeuge waren der Wachstumsmotor des Unternehmens in der Nachkriegszeit. 1949 präsentiert sich der Mercedes-Benz L 3250. Im selben Jahr wird die Gründung der Bundesrepublik Deutschland vollendet. Die neue Republik forderte ein neues öffentliches Verkehrssystem und die Produktion der dringend benötigten Lkw und Busse von Daimler-Benz begann.
Stabiler Führer
In den 1960er Jahren brachte der Wirtschaftsboom des vergangenen Jahrzehnts Daimler-Benz Stabilität. In den 1970er Jahren litt die Autoindustrie aufgrund der Ölkrise von 1973 unter Turbulenzen. Viele Regierungen haben die Hersteller dazu gedrängt, kraftstoffsparende Fahrzeuge zu entwickeln, um ihre Abhängigkeit von ausländischem Öl zu beseitigen. Dennoch behielt das deutsche Unternehmen seine Position. In Europa hat es sich zum Marktführer bei Luxusautos sowie Bussen und Lastwagen entwickelt.
Die internationale Expansion wich der Expansion im Inland. In den 1960er und 1970er Jahren wurden mehrere Fabriken erweitert. Neue Produkte sind erschienen. Trotz finanzieller Stabilität hat es in der Geschäftsführung von Daimler-Benz große Veränderungen gegeben. 14% der Aktien des Unternehmens wurden an die Regierung von Kuwait verkauft, weitere 29% an die Deutsche Bank.
Daimler-Benz ist seit Ende der 1950er Jahre rasant gewachsen. Aber um Marktanteile zu halten, muss ein Unternehmen innovativ sein. Dieser Pioniergeist ist seit seiner Gründung im späten 19. Jahrhundert präsent und hält über 100 Jahre. Im Folgenden sind nur einige der Dutzende von technologischen Fortschritten aufgeführt, die in dieser Zeit erzielt wurden:
- Daimler-Benz hat lange vor anderen Herstellern mit der Produktion von FCKW-freien Klimamodellen begonnen.
- Für den effizientesten Betrieb des Autos kommt ein Netzwerk zum Einsatz, das alle seine Systeme vereint. Diese Funktion wurde 1992 zum Standard. Die Technologie wurde von Bosch für den industriellen Einsatz entwickelt, Daimler-Benz hat sie jedoch einige Jahre vor anderen Autoherstellern für seine Luxusfahrzeuge adaptiert.
Daimler AG (DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG)
Daimler AG, ist ein deutscher Automobilkonzern. Das umsatzstärkste Unternehmen in Deutschland. Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland.
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Die Firmengeschichte beginnt im Jahr 1886, als Gottlieb Daimler und Carl Benz den weltweit ersten „dreirädrigen Wagen mit Benzinmotor“ patentieren ließen. Später, im Jahr 1926, fusionierten die beiden unabhängigen Unternehmen Daimler Motoren Gesellschaft und Benz & Cie zu einer Allianz – der Daimler-Benz AG.
Konzern DaimlerChrysler AG entstand im November 1998 durch den Erwerb eines zu den "Big Three" der US-Automobilindustrie zählenden Unternehmens Chrysler LLC durch den Konzern Daimler-Benz AG.
Am 14. Mai 2007 gab die DaimlerChrysler AG den Verkauf von 80,1 % der Anteile des Geschäftsbereichs Chrysler Group für 7,4 Milliarden US-Dollar an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management bekannt. wurde am 3. August 2007 abgeschlossen. Auf der Hauptversammlung vom 4. Oktober 2007 wurde die DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.
Am 12. Dezember 2008 hat Daimler 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller KAMAZ OJSC erworben, sagte Andreas Renschler, Leiter des Geschäftsbereichs Daimler Trucks. Der deutsche Autokonzern zahlt für eine 10%ige Beteiligung an KAMAZ 250 Millionen Dollar auf einmal und 50 Millionen Dollar - bis 2012. Als Ergebnis des Deals erhält Daimler nach Angaben der Unternehmen einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Am 11. Februar 2010 hat Daimler seine Beteiligung an OJSC KAMAZ um 1 % (bis zu 11 %) aufgestockt. *
Vor kurzem im November 2014 verkaufte die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung ihre Anteile an ihn. Der Anteil des deutschen Konzerns Daimler an OJSC KAMAZ stieg von 11% auf 15%. Dies meldet ein russischer Automobilkonzern, dessen Anteil von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) erworben wurde. Daimler besaß zuvor 11% der Aktien des Kama-Automobilwerks, und der Konzern kontrollierte 4% der Aktien der EBWE. 2008 erwarb das deutsche Unternehmen 10 % der Aktien des Unternehmens, und 2010 kaufte Daimler zusammen mit der EBRD weitere 5 % des Unternehmens (die EBRD hielt 4 % der Anteile, Daimler - 1 %). Im Juli 2013 sagte Rostec-Chef Sergei Chemezov, Daimler sei daran interessiert, die Kontrolle über KAMAZ zu erlangen. Es wurde davon ausgegangen, dass die Investoren unter der Führung von Ruben Vardanyan ihren gesamten Anteil an KAMAZ - 27,3% - an Daimler verkaufen würden. Der Deal kam jedoch 2013 nicht zustande.
Größter Aktionär der Daimler AG ist die arabische Beteiligung Aabar-Investitionen mit 9,1 % der Aktien.
Die Aktien verteilen sich wie folgt auf die Aktionäre nach Regionen (Stand 30. April 2008):
39,0 % Deutschland
32,3% Sonstige europäische Länder
21.2% USA
7,5% Andere Länder
Derzeit hält die Daimler AG Beteiligungen an folgenden Unternehmen:
100 % Daimler Trucks - Lkw-Fertigung
85,0 % Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
50,1 % Brennstoffzellen-Kooperation für die Automobilindustrie
22,4% European Aeronautic Defense and Space Company (EADS)
22,3% Tognum AG
15,0% KAMAZ *
10,0 % Tesla-Motoren
7,0 % Tata Motors Ltd
Die Daimler AG umfasst folgende Geschäftsbereiche:
- Mercedes-Benz Cars Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Pkw-Marken:
- Mercedes Benz
- Mercedes-AMG
- Clever
- Daimler Trucks-Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Großraum-Lkw (und, ähnlich der Produktionsart, Busse), Motorenmarken:
- Mercedes Benz
- Daimler Trucks North America LLC
- Frachtschiff
- Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC)
- Daimler Trucks Remarketing Corporation (DTRC)
- Daimler Trucks Regierungsfahrzeuge
- Detroit-Diesel
- Sterling-Lkw
- Thomas hat Busse gebaut
- Western-Star-Trucks
- Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
- Daimler Trucks North America LLC
- Mercedes-Benz Vans Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Lkw-Marken mit niedriger Tonnage:
- Mercedes Benz
- Daimler Buses-Konzern- beschäftigt sich mit der Herstellung von Bussen der Marken:
- Mercedes Benz
- Orion Bus Industries
- Setra
- Daimler Financial Services- beteiligt sich an der Finanzierung der Projekte der Gruppe:
- Mercedes-Benz Bank AG
- Mercedes-Benz Finanz
- Daimler Truck Financial
- Daimler Flottenmanagement GmbH
- Mercedes Benz
daimler.com Externe Partnerschaft und Unternehmensentwicklung.
1) Daimler und Renault Nissan starten Koproduktion in Mexiko
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Der aktive Eintritt in Mexiko wird fortgesetzt, wobei die Renault-Nissan-Allianz und Daimler als letzte ihre Pläne zum Bau eines Werks in diesem Land bekannt geben. Die seit 2010 in der globalen Allianz tätigen Autohersteller investieren gemeinsam 1 Mrd -Benz (bis 2018).
Das neue Werk wird sich in der Nähe der bestehenden Nissan-Zentren in Aguascalientes befinden und bis 2021 eine Kapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr haben. Eine gut ausgebaute Lieferantenbasis, schnell erreichbare Märkte und eine gute logistische Anbindung sind die Gründe für die Entscheidung, Autos in Mexiko zu bauen.
Infiniti und Mercedes-Benz sind bei weitem nicht die ersten, die in den Aufbau einer Produktion in Mexiko investieren, zuvor wurde dies von Honda, Mazda, Fiat Chrysler und Audi durchgeführt. Im vergangenen November eröffnete Nissan die erste Phase eines 2-Milliarden-Dollar-Investitionsprojekts in Aguascalientes und ist damit das zweite Werk des Autoherstellers in der Stadt und das dritte in Mexiko. Die Gesamtproduktionskapazität des Unternehmens im Land beträgt 850.000 Autos pro Jahr.
Daimler produziert bereits Lkw und Busse in Saltilllo, Santiago Tianguistenco und Garcia, Mercedes-Benz produziert jedoch erstmals Pkw in Mexiko. Der Autohersteller stellt SUVs in seinem Werk in Vance, Alabama, her und wird in diesem Jahr mit der Produktion seiner C-Klasse-Limousinen beginnen.
Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender von Daimler und CEO von Mercedes-Benz Cars, und Carlos Ghosn, Senior Executive Director von Renault Nissan, betonten auf einer Pressekonferenz die Vorteile der Zusammenarbeit in Mexiko, insbesondere in den Bereichen Downsizing und Economies von Maßstab. Beide Unternehmen hoffen, dass das Premium-Kompaktsegment in der NAFTA-Region (North American Free Trade Agreements) weiter wachsen wird. Hier hilft das neue Werk in Aguascalentes. Mexiko hat Freihandelsabkommen mit der EU und dem südamerikanischen Mercosur-Block.
Der deutsche Autokonzern Daimler kooperiert seit 2010 mit der japanisch-französischen Renault-Nissan-Allianz. Die Partnerschaft konzentrierte sich zunächst auf Stadtautos und Vans, wurde dann auf die Motorenfertigung ausgeweitet.
2) „Daimler“ übernimmt Elektrofahrzeuge von Tesla Motors und Renault-Nissan
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Im Großen und Ganzen bleibt „Mercedes“ auch heute der einzige Vertreter der „großen deutschen Drei“, die sich noch nicht über ihre Einstellung zu Elektrofahrzeugen entschieden haben. Die Situation könnte sich jedoch bald dramatisch ändern. In einem Interview mit Reuters sagte Konzernchef Dieter Zetze, dass die Deutschen ernsthaft über eine radikale Ausweitung der Zusammenarbeit in diesem Bereich mit ihren Partnern nachdenken. Wir sprechen insbesondere über die Allianz zwischen Renault-Nissan und dem amerikanischen Tesla. Erinnern wir uns, dass beide heute ziemlich fertige Lösungen haben, und im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten sind sowohl die Franzosen als auch die Amerikaner führend in den von ihnen beherrschten Segmenten. Und da Daimler ziemlich viel Zeit verpasst hat, scheint die Einbindung von Drittentwicklungen hier ein ganz logischer Ausweg zu sein.
Derzeit arbeitet Mercedes aktiv an der Homologation des Renault Twingo Smart der neuen Generation, der sich die Plattform mit dem neuen Smart teilen wird. Im Gegenzug erhielt die Allianz Zugriff auf das frontgetriebene MFA-Drehgestell von Daimler (A-, B-Klassen und die CLA-Limousine), auf dem der neue Infiniti Q30 bereits aktiv gebaut wird. Darüber hinaus werden die Partner in naher Zukunft den Bau eines neuen Werks abschließen, mit dem laut Zetsche flexibler auf sich ändernde Nachfrage reagiert werden kann. Außerdem kündigte er die Möglichkeit an, Spezialisten von Aston Martin die Plattform für den neuen GL zur Verfügung zu stellen, aber in diesem Fall werde alles von den weiteren Produktionsplänen des britischen Herstellers abhängen, da die Briten entweder zahlen oder etwas leisten müssten Rückkehr. Trotzdem werden sich die Deutschen nicht auf C-Segmente und Superminis beschränken.
Sie interessieren sich in erster Linie für die Entwicklung eigener Elektrofahrzeuge, für die sie unbedingt die Unterstützung von Tesla in Anspruch nehmen wollen. Überdies sind, wenn wir von den eher vagen Andeutungen Zetsches ausgehen, diesbezüglich bereits Verhandlungen im Gange. Darüber hinaus habe Daimler seiner Meinung nach die Möglichkeit, ihren Kurs zu beeinflussen, da die Führung dieses erfolgreichsten Herstellers von Elektrofahrzeugen heute einen ehemaligen Mitarbeiter des Unternehmens habe, zu dem lange Zeit ein gutes Verhältnis pflege. Aber hier ist zu bedenken, dass Tesla, das zu einem Plus geworden ist, heute nicht nur für Daimler ein Leckerbissen ist. Vor einiger Zeit machten Gerüchte die Runde, dass in naher Zukunft ein Angriff auf das Unternehmen von Elon Musk von GM erfolgen würde, das wiederholt seinen Wunsch bekundet hat, es von seinen derzeitigen Aktionären abzukaufen. Ein solches Projekt sieht ziemlich riskant aus, dennoch steckt dahinter immer noch ein gewisses Fundament.
Fakt ist, Musk gilt als sehr starkes Start-up, als Manager, der einem langen Marathon-Rennen standhält, hat er sich aber noch nicht bewiesen. Darüber hinaus beschäftigt er sich bereits aktiv mit dem „Weltraum“-Projekt Space X sowie der Idee, eine Super-High-Speed-Passagierröhre zu bauen, die durchaus zum Prototyp des Verkehrssystems der Zukunft werden könnte. Neue Aufgaben reizen ihn also mehr als bereits umgesetzte. Die Verkaufsoption ist also durchaus möglich. Darüber hinaus verkaufte er schließlich alle seine erfolgreichen Startups: 1999 wurde der von ihm und seinem Bruder gegründete Softwareanbieter Zip2 von Compaq für 307 Millionen Dollar übernommen (Musk bekam davon 22 Millionen) und 1999 kaufte eBay 2002 die PayPal-Zahlungssystem, das 1,5 Milliarden ausgegeben hat (Musk hatte zu dieser Zeit etwas mehr als 11% der Aktien, was ihm 165 Millionen einbrachte). Es scheint, dass Daimler nicht plant, Tesla zu kaufen. Wenn das Unternehmen also irgendwann unter die Kontrolle eines anderen Herstellers gerät, müssen die Deutschen alle Partnerschaftsprojekte kürzen und sich an Renault-Nissan wenden, um Hilfe zu erhalten. Ein solcher Schritt erscheint heute jedoch durchaus berechtigt, zumal die Allianz seit mehreren Jahren aktiv am Aufbau eines Elektrokraftwerks für Infiniti arbeitet. Die Zusammenarbeit mit "Tesla" verspricht zwar viel höhere Gewinne, aber die zweite Option reicht aus, als Backup und zuverlässiger. Die Deutschen bekommen in jedem Fall, was sie wollen – eine fertige Basis für die eigenen Elektrofahrzeuge.
Aus der Welt der Technik fällt mir als erstes folgendes ein:
Magische Karosseriekontrolle von Mercedes-Benz!
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MAGIC BODY CONTROL kombiniert die Vorteile des aktiven Fahrwerks ABC (Active Body Control) mit der neuen Funktion ROAD SURFACE SCAN – einer empfindlichen Stereokamera, die die Fahrbahn abtastet und deren Unebenheiten erkennt.
Dieses aktive Federungssystem blickt im wahrsten Sinne des Wortes nach vorne und bietet einzigartigen Fahrkomfort durch seine Anpassungsfähigkeit an die Streckenbeschaffenheit, noch bevor die Räder des Autos mit Fahrbahnunebenheiten in Berührung kommen. Darüber hinaus funktioniert es für jedes Rad separat und in Sekundenbruchteilen.
Das Straßenoberflächen-Scansystem ROAD SURFACE SCAN verwendet dazu eine stereoskopische Videokamera, die das Bild der Straße vor dem Auto mit hoher Genauigkeit aufnimmt. Auf Basis der empfangenen Videodaten und Informationen zum Fahrzustand berechnet das System die richtige Strategie, um die Dämpfkraft für jedes Rad individuell im Voraus optimal einzustellen – noch bevor Sie Unebenheiten auf der Fahrbahn berühren.
Diese Strategie wird dann mit Hilfe der bewährten Active Body Control (ABC) mit stufenlos verstellbaren Dämpfern (Continous Damping Control integriert) so umgesetzt, dass salon. Darüber hinaus hält die hydraulische Höhenverstellung an beiden Achsen das Fahrzeug unabhängig von der Beladung auf konstantem Niveau des Aufbaus.
Die Hauptfrage bleibt: WIE VERDIENE ICH MIT AKTIEN DER DAIMLER AG?
Die Daimler AG ist an der FWB unter dem Ticker DAIGn.DE gelistet
DAIMLER-BENZ DAIMLER-BENZ
„Daimler-Benz“ (Daimler-Benz), ein deutsches Industrieunternehmen, seit 1998 in den transnationalen Konzern „Daimler-Chrysler“ eingebunden. Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart. Es ist auf die Produktion von Pkw, Lkw und Bussen spezialisiert. Ende 2004 betrug der Absatz von Pkw 1.060,9 Tsd. Einheiten.
Daimler-Benz entstand 1926 aus dem Zusammenschluss zweier Automobilunternehmen: Daimler-Motoren-Gesellschaft und Benz. Benz wurde von Karl Benz gegründet (cm. BENZ Karl) 1883. Seinen ersten dreirädrigen „Motorwagen“ stellte er 1885 der Öffentlichkeit vor, die Neuheit hatte jedoch keinen kommerziellen Erfolg. 1893 begann Benz mit der Produktion des Victoria, eines vierrädrigen Zweisitzers mit einem 3-PS-Einzylindermotor. Mit. Ihm folgte 1894 der kleine zweisitzige Velo, der das erste in Serie produzierte Auto der Welt wurde. Viele Firmen haben es kopiert. Es diente als Basis für das erste russische Auto Yevgeny Yakovlev (cm. JAKOVLEV Evgeny Alexandrowitsch) und Peter Frese, Baujahr 1896. Um die Wettbewerbsfähigkeit seiner Autos zu verbessern und neue zu entwickeln, wurde der französische Ingenieur Marius Barbarou ins Unternehmen eingeladen. Die von ihm vorgeschlagenen Entwicklungen passten jedoch nicht zu Benz und er verließ das Unternehmen und gründete 1906 ein neues Unternehmen. Vor Kriegsausbruch spezialisierte sich Benz auf die Herstellung von Sportrennwagen, von denen der 1909 eingeführte Blitzen Benz mit 200 PS Motor der bekannteste war. Mit.
Die Daimler-Motoren-Gesellschaft wurde von zwei deutschen Ingenieuren, Gottlieb Daimler, gegründet (cm. Daimler-Gottlieb) und Wilhelm Maybach (cm. MAYBACH Wilhelm), 1890 auf Basis der Daimler-Werkstatt bei Stuttgart, wo er 1885-1886 den ersten vierrädrigen Wagen mit Benzinmotor baute. Nach Daimlers Tod im Jahr 1900 wurde die Automobilproduktion von seinem Sohn Paul und Wilhelm Maybach weitergeführt, die die Leitung des Unternehmens übernahmen. 1900 begann Maybach mit der Entwicklung eines neuen Autos mit klassischer Teileanordnung: Motor und Kühler befanden sich vorn unter der Haube, der Antrieb erfolgte über ein Getriebe an die Hinterräder. Das neue Auto war mit einem 4-Zylinder-35-PS-Motor ausgestattet. Mit. Der erste Prototyp entstand in Form eines zweisitzigen Rennwagens. Das Modell erhielt den Namen "Mercedes" (Mercedes), zu Ehren der Tochter eines der Miteigentümer des Unternehmens - des österreichischen Geschäftsmanns, Diplomaten und begeisterten Rennfahrers Emil Jellinek. Seitdem werden alle Daimler-Pkw unter der Marke Mercedes produziert. Der erste Mercedes diente als Grundlage für die Entwicklung eines fortschrittlicheren Mercedes Simplex, der die Ära der leistungsstärksten und komfortabelsten Autos dieser Marke einleitete. 1921 leistete Mercedes Pionierarbeit bei der Produktion von Autos mit Kompressor.
Der 1926 gegründete Daimler-Benz Konzern unter der Leitung von Ferdinand Porsche (cm. PORSCHE Ferdinand), konnte die Erfahrungen und technischen Entwicklungen der Konstrukteure beider Unternehmen effektiv nutzen. Das auf Daimler-Fahrzeugen basierende Lineup wurde komplett erneuert. Das 1926 eingeführte Modell K, gefolgt vom Modell S mit einem 6-Liter-Motor, errang 50 Siege bei sportlichen Wettkämpfen und wurde auch die Grundlage für die Schaffung einer neuen Modifikation - des Modells SS mit einem 7-Liter Motor mit einem aufgeladenen 200 PS. Mit.
In den frühen 1940er Jahren. in Deutschland ist die Nachfrage nach leistungsstarken Mercedes-Luxusautos dramatisch gestiegen. Produziert wurden sie im Mercedes-Benz Werk Stuttgart im Sonderauftrag für Staats- und Regierungschefs, hochrangige Nazis und solche, denen traditionelle Autos nicht repräsentativ genug erschienen. Nach dem Zweiten Weltkrieg kehrten Mercedes-Fahrzeuge in den Motorsport zurück und gewannen 1952 sogar das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Seit 1958 sind Mercedes-Fahrzeuge mit einer hochpräzisen mechanischen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet.
Zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts markierte die Veröffentlichung einer ganzen Reihe neuer Automodelle, inkl. Modell der Oberklasse "600", das nach Meinung seiner Schöpfer mit den Modellen der Marke "Rolls-Royce" auf dem Automobilmarkt konkurrieren sollte (cm. ROLLS ROYCE)... In den 1990ern. es erfolgte eine radikale Umstrukturierung der Modellpalette des Unternehmens, das seine Produkte in mehreren neuen Marktsegmenten (kleine Klasse, SUVs etc.) präsentierte. Kern des Programms bleiben dennoch die Mittelklassewagen der C- und E-Reihe.
1984 erwarb das Unternehmen das Flugzeugunternehmen Dornier, 1986 das große Elektrotechnikunternehmen AEG, 1988 das Luft- und Raumfahrtunternehmen Messerschmidt-Belkov-Blom und stieg 1998 ein. Nach der Gründung des neuen Konzerns „Daimler-Chrysler“ (1998) wurde 1999 die Sparte „Chrysler-Jeep“ in die Mercedes-Sparte eingegliedert.
enzyklopädisches Wörterbuch. 2009 .
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