Frostschutzmittel für Mercedes-Benz GL-Klasse X166

Beim Kauf müssen Sie den Farbton kennen - Farbe und Eine Art Frostschutzmittel freigegeben für das Modelljahr Ihrer GL-Klasse X166. Wählen Sie den Hersteller nach Belieben aus. Vergessen Sie nicht - jede Art von Flüssigkeit hat ihre eigene Lebensdauer.
Zum Beispiel: für Mercedes-Benz GL-Klasse (Karosserie X166) von 2012, mit Benzin- oder Dieselmotor Typ, Lobrid-Frostschutzklasse, Typ G12++ mit Rottönen geeignet. Der ungefähre Zeitraum für den nächsten Austausch beträgt 7 Jahre. Prüfen Sie nach Möglichkeit die gewählte Flüssigkeit anhand der Angaben des Fahrzeugherstellers und der Serviceintervalle. Es ist wichtig zu wissen Jede Art von Flüssigkeit hat ihre eigene Farbe. Es gibt seltene Fälle, in denen ein Typ mit einer anderen Farbe getönt ist.
Die Farbe des roten Frostschutzmittels kann von Violett bis Hellrosa reichen (Grün und Gelb haben die gleichen Prinzipien).
Mischflüssigkeit verschiedener Hersteller - kann wenn ihre Typen den Mischbedingungen entsprechen. G11 kann mit G11-Analoga gemischt werden G11 kann nicht mit G12 gemischt werden G11 kann gemischt werden G12 + G11 kann gemischt werden G12 ++ G11 kann gemischt werden G13 G12 kann mit G12-Analoga gemischt werden G12 kann nicht mit G11 gemischt werden G12 kann mit G12 gemischt werden + G12 kann nicht mit G12 gemischt werden ++ G12 kann nicht mit G13 gemischt werden G12+, G12++ und G13 sind untereinander mischbar Das Mischen von Frostschutzmittel mit Frostschutzmittel ist nicht zulässig. Auf keinen Fall! Frostschutzmittel und Frostschutzmittel sind sehr unterschiedlich in der Qualität. Frostschutzmittel ist der Handelsname des traditionellen Typs (TL) des Kühlmittels alten Stils. Am Ende der Lebensdauer verfärbt sich die Flüssigkeit vollständig oder wird sehr matt. Bevor Sie eine Flüssigkeit auf eine andere wechseln, spülen Sie den Kühler des Autos mit klarem Wasser.

Nicht alle Autofahrer wissen, wie oft sich ein Kühlmittelwechsel lohnt, welches nachgefüllt werden sollte, was bei Kühlmittelverlust zu tun ist und welche Proportionen zu beachten sind. Versuchen wir es herauszufinden.

Wir haben das Original Mercedes Frostschutzmittel mit Katalognummer im Angebot A000 989 08 25 und seine volle Analogie A000 989 21 25(blaues Konzentrat). Es dürfen Fremdprodukte verwendet werden, die die Zertifizierung bestanden haben und auf dem Zulassungsblatt 325.0 aufgeführt sind (das letzte Zulassungsblatt ist unten abgebildet). Frostschutzmittel A000 989 08 25 und A000 989 21 25 mischen zulassen. Frostschutzmittel wird verwendet, um den Füllstand anzupassen oder zu ersetzen. A000 989 08 25.

Bei der Herstellung von Frostschutzmitteln, um beispielsweise einen Gefrierpunkt von -37 ° C zu erreichen, beträgt das Verhältnis von Konzentrat und Wasser 1: 1. Verwenden Sie kein unverdünntes Konzentrat, da dies zur Ausfällung von Kristallen (z. B. Zuckerkristallen) im Kühlsystem und zur Verstopfung der Strömungsabschnitte führen kann. Dies ist der erste Moment und der zweite - das Frostschutzmittel hat keine lineare Abhängigkeit des Gefrierpunkts von der Konzentration - der Gefrierpunkt des unverdünnten Konzentrats liegt also nahe bei -20 .. - 25 ° C, d. höher als mit Wasser verdünnt eins zu eins (siehe Grafik). Der maximal zulässige Konzentratanteil im fertigen Frostschutzmittel beträgt 55 %. Dies bietet einen Frostschutz bis -44 o C. Eine weitere Erhöhung des Konzentratanteils ist unerwünscht - mit steigender Ethylenglykolkonzentration im Kühlmittel sinkt dessen Wärmekapazität, d.h. die Fähigkeit, Wärme aufzunehmen und abzuführen. Nach einiger Zeit nach dem Austausch verfärbt sich das blaue Frostschutzmittel in grünlich, aber ich werde gleich eine Reservierung vornehmen - der Farbumschlag ist kein Kriterium für seine Eignung - seine Farbe ist dem Farbstoff geschuldet, der anschließend "wirkt".

Kühlmittelwechselintervall:

1. die meisten Modelle seit 2002 - einmal alle 15 Jahre oder 250.000 km Laufleistung, wenn keine anderen Anweisungen im Serviceheft stehen (fairerweise muss gesagt werden, dass viel von der Qualität des Wassers abhängt, mit dem das Konzentrat verdünnt wurde);
2. bei früheren Modellen (vor 2002) war die Häufigkeit einmal alle 3 Jahre;
3. bei einigen Autos und danach muss das Frostschutzmittel alle drei Jahre gewechselt werden. Diese Liste umfasst hauptsächlich Maschinen mit dem M111-Motor:

• W210 mit Fahrgestellnummer bis А956412;
• alle W202 mit M111 von Anfang bis Ende der Produktion;
• W208.335 / 435 mit M111.945 Motor mit Fahrgestellnummer bis F165935 / T056332;
• W170 mit M111 Motor mit Fahrgestellnummer bis F252591;
• W163 - unabhängig vom Motortyp (alle Benziner und Diesel);

Die Liste der Produkte mit Zulassungsblatt 325.0 finden Sie am Ende des Artikels.

Die Anforderungen des Herstellers an Wasser sind eher zweideutig. Es wird empfohlen, sauberes, weiches Wasser zu verwenden. Trinkwasser, wie geschrieben, ist dafür oft gut, aber nicht immer. Industrie-, Leitungs-, Flusswasser ist nicht anwendbar. Daher ist es besser, destilliertes und entionisiertes Wasser zu verwenden. Die Verwendung von klarem Wasser führt mit der Zeit zu Problemen mit dem Kühlsystem. Dies sind Ablagerungen (Zunder) an den Wänden des Kühlmantels, des Kühlers und eine Abnahme der Korrosionsschutzeigenschaften von Frostschutzmitteln. Die zunderrauen Wände des Kühlmantels und die reduzierten Querschnitte der Kühlerwabe führen zu einer Verringerung des Flüssigkeitsdurchsatzes und folglich zu einer Verringerung des Wirkungsgrades des Systems selbst. Zum Vergleich, brauen Sie einen Monat lang normales Leitungswasser in einer Teekanne, ohne es zuerst zu filtern, und sehen Sie am Ende des Experiments, was drin ist. Stellen Sie sich nun vor, was im Kühlsystem passieren wird.

Allgemeine Informationen zum Frostschutzmittel für Mercedes Benz Pkw (Toleranzblatt 326.0)

Auch hier sollte alles klar sein – das Toleranzblatt schreibt die Verwendung von bereits gebrauchsfertigen Frostschutzmitteln vor. Sie müssen nicht mit Wasser verdünnt, auf Dichte geprüft usw. Zu den Vorteilen zählen wesentlich stabilere Parameter, denn Es wird demineralisiertes Wasser von sehr hoher Qualität verwendet. Außerdem ist die Verantwortung des Herstellers bei einem konsumfertigen Produkt immer höher als bei einem Halbzeug, das der Käufer selbst mitbringen muss. Zu den Mängeln gehören - erstens die Gefriertemperatur ist Standard für europäische Produkte -37 ° C, und zweitens - ein hoher Preis - hohe Gemeinkosten für Lagerung, Transport, Verpackung sowie hochwertiges Wasser sind nicht billig. Eine Liste von 326.0 zugelassenen Produkten ist unten aufgeführt. Ansonsten und generell sind Frostschutzmittel aus Toleranzblatt 326.0 völlig identisch mit Produkten aus Blatt 325.0 und werden in allen Otto- und Dieselmotoren von Mercedes Benz Pkw eingesetzt.

Toleranzblatt 326.0

Frostschutzmittel "30"

Seit 2011 hat Mercedes ein weiteres Frostschutzmittel in Umlauf gebracht – mit Katalognummer A000 989 16 2514(Kanister 5 Liter). Es wurde entwickelt, um ein durch Korrosion von Aluminiumlegierungen beschädigtes Kühlsystem zu "reparieren" (Aufhängung, Gel im Kühlsystem, Überhitzung, Verlust des Kühlerdurchsatzes). Frostschutzmittel wird in Form eines Konzentrats geliefert, das 50/50 mit Wasser verdünnt werden muss, um ein Kühlmittel mit einem Gefrierpunkt von -37 °C zu erhalten. Frostschutzmittel "30" darf nicht mit anderen Frostschutzmitteln gemischt werden und ist meistens Wichtig ist, dass nachträglich das bereits mit Frostschutzmittel "30" gefüllte Kühlsystem nicht mit Frostschutzmittel aus den Zulassungsblättern 325.0 oder 325.2 befüllt werden kann. Zur Unterscheidung des Kühlwasserbehälters ist an prominenter Stelle ein Aufkleber „Typ 30“ aufgeklebt. Frostschutz "30" muss alle 3 Jahre gewechselt werden.

Einige allgemeine Informationen zu Frostschutzmitteln

Im Allgemeinen gibt es vier Haupttypen von Frostschutzmitteln:

1. traditionelle Frostschutzmittel mit anorganischen Inhibitoren - Silikate, Phosphate, Borate, Nitrite, Amine, Nitrate und deren Kombinationen. In Europa werden sie aufgrund ihrer geringen Lebensdauer (2-3 Jahre) und ihres niedrigen Siedepunktes (ca. 105 o C) immer seltener verwendet. Außerdem bedecken Silikate während des Betriebs die Innenfläche des Kühlsystems mit einem Silikatfilm, der die Wärmeübertragung beeinträchtigt (wenn jedoch keine Silikate hinzugefügt werden, "nagt" Korrosion sofort an Ihrem Automotor). Diese Art von Frostschutzmittel wird bei Mercedes etwa seit Ende der 90er Jahre nicht mehr verwendet;
2. Hybrid-Frostschutzmittel (oft als HOAT bezeichnet - Hybrid Organic Acid Technology, Hybrid Technology, NF - Nitrite Free). Sie sind normalerweise blau, grün, blaugrün oder gelb. Dieser Typ entspricht der Volkswagen-Norm TL 774-C und trägt die Zulassung von Volkswagen G11 (Fertigschutzmittel), G05 oder G48 auf den Etiketten. Sie machen einen großen Teil der Liste der Produkte aus, die im Toleranzblatt 325,0 enthalten sind. Sie unterscheiden sich in der Verwendung sowohl anorganischer (hauptsächlich Silikate und Phosphate) als auch organischer, d.h. vereinen die Vorteile herkömmlicher und carboxylierter Frostschutzmittel (mit gleicher Filmbildung an der Kühlmantelwand, aber dünnere und nicht verbrauchbare Inhibitoren, die nur bei Auftreten von Korrosionsherden wirksam werden). Es gibt viele Unterschiede in der Zusammensetzung solcher Frostschutzmittel: für die Vereinigten Staaten ist die Verwendung von Nitriten typisch, etwas weniger Phosphate, aber mit einem minimalen Gehalt an Silikaten (die wichtigsten Inhibitoren sind Phosphorsäure, Natriummetasilikat, Natriumnitrat, Natriumnitrit ), und für Europa ist der Einsatz von Phosphaten aufgrund der erhöhten Wasserhärte ungewöhnlich, wodurch Phosphate ausfallen (es gibt nur einen Ausweg - die Verwendung von demineralisiertem Wasser) - daher liegt der Fokus hauptsächlich auf Silikaten; auch europäische Frostschutzmittel enthalten keine Amine und einige von ihnen enthalten keine Nitrite.
3. "Carboxylat"-Frostschutzmittel oder "OAT-Kühlmittel - organische Säuretechnologie" werden manchmal als "organische Frostschutzmittel" bezeichnet. Auf der Liste der 325.0 zugelassenen Produkte befinden sich einige davon. Sie zeichnen sich durch die Verwendung organischer (Carbon-)Säuren als Inhibitoren aus (sie enthalten jedoch keine Silikate, Phosphate, Borate, Nitrate, Nitrite und Amine). Zu den Vorteilen zählen ein hoher Siedepunkt (ca. 165°C), eine längere Lebensdauer (ab 5 Jahren oder mehr). Auch hier ist es typisch für die Japaner, Nitrite und Molybdate selbst zu Carboxylat-Frostschutzmitteln zuzusetzen, und für die Amerikaner - Phosphate. Ihnen wurde eine Qualitätsklasse zugeordnet: - G12 - Fertigfrostschutzmittel; die Klasse war bis 2006 im Umlauf und wurde durch die Volkswagen-Spezifikation TL 774-D bestimmt; - G12 + fertiges Frostschutzmittel; die Klasse ist seit 2006 im Umlauf und wurde durch die Volkswagen-Spezifikation TL 774-F bestimmt; - G30 - Konzentrat für VW, G33 - Konzentrat für Autos der Peugeot-Citroen-Gruppe, G34 - Konzentrat für die GM-Gruppe. G12 werden meist in Rot lackiert, G12+ - in Rot, Orange, Purpur, Pink oder Lila. Carboxylat-Frostschutzmittel zeichnen sich durch eine langsame, aber lang anhaltende Wirkung von Inhibitoren aus. Sie funktionieren am besten mit Aluminium, schlechter - mit Kupfer und Messing, Gusseisen, Lot mit hohem Bleigehalt. Es gab Fälle von aggressiver Beeinflussung von Elastomeren. Die Frostschutzklassen G12 und G12 + sind innerhalb desselben Herstellers miteinander mischbar; G12 + darf (aber unerwünscht) mit Frostschutzmitteln gemischt werden, G12 - sind mit G11 Frostschutzmitteln absolut nicht mischbar.
4. "Lobrid-Kühlmittel" oder "SOAT-Kühlmittel" - nehmen eine Zwischenstellung zwischen Hybrid- und Carboxylat-Frostschutzmitteln ein. Sie enthalten neben Carboxylaten einen geringen Anteil (bis 10 %) an anorganischen Bestandteilen, hauptsächlich Silikate. Farben können beliebig sein - gelb, grün, orange oder sogar farblos (zum Befüllen auf einem Förderband). Für diese Frostschutzmittel wird eine eigene Bezeichnung vergeben - G12++ für das Fertigfrostschutzmittel und G40 für das Konzentrat (sie entsprechen der Volkswagen-Spezifikation TL 774-G). Jeder der Hersteller definiert auf seine Weise den Namen der Klasse – BASF nennt sie SOAT (Silicone Organic Acid Technology), Arteco – Lobrid Technology. Sie erschienen vor relativ kurzer Zeit - um 2008 herum.

Besonders hervorzuheben sind Propylenglykol-Frostschutzmittel. Laut Volkswagen-Klassifizierung tragen sie die Bezeichnung G13 und eine leuchtend gelbe oder orange Farbe. Es gibt immer mehr davon, aber nur in Europa - es ist sehr teuer. Die meisten Käufer sind nicht bereit, ein solches Produkt zu kaufen, obwohl der öffentliche Verkehr in Europa schon vor langer Zeit auf Polypropylenglykol-Frostschutzmittel umgestellt wurde. Vorteile: Es ist ungiftig und sehr umweltfreundlich. Propylenglykol- oder Ethylenglykol/Glycerin-Frostschutzmittel werden mit G13 bezeichnet, Mercedes-Frostschutzmittel dieser Klasse werden jedoch nicht verwendet.

Frostschutzfarbe. Für manche Hersteller bedeutete die Farbe die Art des Frostschutzmittels, für andere den Gefrierpunkt. So halten sich die Japaner seit langem an das Prinzip der Temperaturabstufung: Rot (maximal) -30 o C, Grün -25 o C, Gelb -20 o C. Aber es gibt ein „ABER“: je niedriger der Pourpoint, desto die Wärmeübertragung verringern, dh die Effizienz des Kühlsystems wird stark reduziert. Daher verwenden einige japanische Hersteller, deren Autos sich durch geringe Kühlsysteme auszeichnen, kein rotes Frostschutzmittel, wie dies bei 80% der Autos der Fall ist, sondern grünes oder gelbes Frostschutzmittel. Dies bedeutet jedoch nicht, dass rote und gelbe japanische Frostschutzmittel nicht mischbar sind, obwohl es umgekehrt sein kann. Dies bedeutet überhaupt nichts, da es im Allgemeinen besser ist, keine Frostschutzmittel zu mischen. Die Europäer gehen dank des Volkswagen-Konzerns systematischer vor. Diese Jungs wurden zu den Trendsettern im Bereich Frostschutzmittel. Volkswagen Freigabeblätter tragen die Bezeichnung Gxx.

Also ein ungefährer Farbsatz nach Volkswagen-Klassifizierung:

1. Klasse G11, G05, G48 ist in der Regel blau, grün, blaugrün, manchmal gelb lackiert (dies sind "Hybrid"-Frostschutzmittel);
2. Klasse G12, G30, G33, G34 - normalerweise rot (dies sind Carboxylat-Frostschutzmittel);
3. Klasse G12 + - normalerweise in Rot, Orange, Purpur, Rosa oder Lila (dies ist auch ein Carboxylat-Frostschutzmittel);
4. Klasse G12 ++, G40 - normalerweise in lila oder violetter Farbe. Gehört zur Klasse der "lobridnyj" Frostschutzmittel;
5. Klasse G13 - Propylenglykol-Frostschutzmittel. Sie sind normalerweise orange gefärbt.

Und noch etwas zur Farbe von Frostschutzmitteln - wir alle wissen, dass Sie auf dem Markt oft das gleiche Produkt unter verschiedenen Marken und zu unterschiedlichen Preisen kaufen können. So kann das gleiche Frostschutzmittel in folgenden Farben lackiert werden: Orange für das Ford-Werk, Gelb für Volvo, Pink für das Opel-Werk, Blau für das Komatsu-Werk. Das gleiche Frostschutzmittel wird in Orange verkauft. Haben Sie weitere Fragen zur Rechtmäßigkeit der Auswahl von Frostschutzmitteln nach Farbe? Verstehen Sie, dass die Wahl des Frostschutzmittels nicht weniger verantwortungsvoll angegangen werden muss als die Wahl des Motoröls und Sie es nicht in den Tank gießen müssen, ohne es zu bekommen! Die Unterschiede zwischen den Produkten sind einfach riesig und durch das Mischen verschiedener Frostschutzmittel kann alles passieren. Es ist besser, kein "nur blaues" Frostschutzmittel zu kaufen und es in den Tank zu geben und die nächsten 2-3 Jahre mit dieser Mischung zu fahren.

Kann ich Frostschutzmittel verschiedener Marken mischen und was sollte ich dem Kühlsystem hinzufügen?

Die Antwort ist ähnlich der Antwort auf die Frage "Können Öle verschiedener Qualitäten und Qualitäten gemischt werden?" In den meisten Fällen können Öle also gemischt werden. Und Frostschutzmittel ist eher nein als ja! Betrachten Sie die Fälle, in denen Sie möglicherweise Kühlmittel nachfüllen müssen:

1. Kühlmittelaustritt infolge einer Störung (Leckagen im System). Wenn Sie die Möglichkeit haben, den Service zu kontaktieren, um den Defekt zu beheben, müssen Sie den Defekt beheben und den Kühlmittelstand mit einem verdünnten Konzentrat einstellen (mit einer Dichtekontrolle nach Abschluss der Reparatur). Besser noch, ersetzen Sie einfach die Flüssigkeit;
2. wenn es auf einer langen Fahrt zu einem Flüssigkeitsleck kommt oder einfach in einer Situation, in der ein Auto mit einem solchen Füllstand einfach nicht in Dienst gestellt wird. In dieser Situation füllen wir das, was wir finden - in der Nähe ist ein Autohaus - jedes Frostschutzmittel, das ein Toleranzblatt von 325,0 hat (wenn das Konzentrat nur mit Wasser verdünnt wird); wenn keine vorhanden ist, was auch immer verfügbar ist; wenn es keinen Platz zum Kaufen oder Betteln gibt, fügen Sie Wasser hinzu; Wenn es im Winter keine Möglichkeit gibt, Wasser aufzunehmen, schmelzen Sie den Schnee (er schmilzt sehr lange im Ausgleichsbehälter) und bewegen Sie sich, ohne den Motor abzustellen. In einer Situation mit Zugabe von Frostschutzmittel können Sie hundert - zwei Kilometer, in einer Situation mit Wasser - weniger fahren, da die Wasserpumpe leidet, genauer gesagt die Dichtung, die das Lager schützt, aber in beiden Fällen sollte der Endpunkt der Reise sein eine Tankstelle sein, wo alles, was Sie gefüllt haben, durch normales Kühlmittel ersetzt werden muss. Hinsichtlich der Abdichtung der Lager der Wasserpumpe - speziell werden dem Frostschutzmittel keine Schmiermittelzusätze beigemischt - sorgt Ethylenglykol selbst aufgrund seiner Eigenschaften für ein Gleiten an der Berührungsstelle zwischen Laufrad und Dichtung. Bei Verwendung von sauberem Wasser wird die Dichtung abgerieben;
3. bei Niveauabfall ohne sichtbare Undichtigkeiten (nach einer Nacht unter dem Auto und es bilden sich keine Pfützen auf dem Kunststoffschutz), keine Emulsion am Peilstab vorhanden ist oder kein weißer Dampf aus dem Auspuff austritt, fügen Sie hinzu Wasser. Kontrollieren und justieren Sie den Kühlmittelstand bei Ihrem nächsten Besuch. Der Grund für das Absinken des Niveaus kann der Austritt von Dämpfen durch den Stopfen des Ausgleichsbehälters sein, dessen Ventil die Aufgabe hat, den Überdruck aufrechtzuerhalten (üblicherweise bei einem Mercedes 1,5-2,0 bar). Darüber hinaus wird Wasserdampf freigesetzt, der bei 100 ° C zu verdampfen beginnt, und nicht Ethylenglykol, das bei einer Temperatur von 197 ° C siedet. Wenn Sie also verdünntes Konzentrat hinzufügen, steigt der Gehalt an Monoethylenglykol im Kühlsystem kann zu hoch werden, was zu einer starken Abnahme der Wärmekapazität des Kühlmittels und anderen negativen Folgen führt, die bereits oben erörtert wurden.

Wenn Sie also nicht wissen, was in Ihrem Auto im Kühlsystem eingefüllt ist, ist es besser, es zu ersetzen - es ist nicht so teuer, aber sicher. Darüber hinaus werden Sie Fragen zu dem, was Sie dem System hinzufügen können, los. Sie werden Shell kein Lukoil-Öl hinzufügen, oder? Das Mischen verschiedener Frostschutzmittel - Geldtransfer - Additivpakete ist unausgewogen und wir erhalten einen Cocktail mit unbekannten Eigenschaften. Frostschutzmittel zu mischen, auch solche mit 325,0-Freigabe von Mercedes, aber von unterschiedlichen Herstellern, ist auch nicht der klügste Schachzug. Jeder Hersteller verwendet seine eigenen Inhibitoren und es kann sich herausstellen, dass einige der positiven Eigenschaften des Frostschutzmittels verloren gehen und einige negative um das Hundertfache verstärkt werden! Eine fatale Situation durch das Mischen von Frostschutzmitteln verschiedener Typen und Hersteller und Farben wird in 99% der Fälle nicht auftreten, obwohl es Situationen gab, in denen ein Niederschlag oder sogar ein Gel herausfiel! Es ist nur notwendig, in kürzester Zeit das Kühlmittel im System vollständig zu ersetzen, denn Frostschutzmittel ist nicht nur ein Frostschutzmittel, sondern eine Reihe sehr ausgewogener Zusatzstoffe - Korrosionsschutz, Kavitationsschutz, Reinigungsmittel und viele, viele andere.

Dann stellt sich eine andere Frage - was ist dem Kühlsystem hinzuzufügen, in dem das Originalfrostschutzmittel vorhanden ist? Nur das Original Frostschutzmittel. Der Hersteller des Produkts für die Förderung und Versorgung von Ersatzteilen ist nicht bekannt, obwohl klar ist, dass die Daimler AG selbst nicht in der Produktion von Frostschutzmitteln tätig ist. Möglicherweise gibt es mehrere solcher Anbieter. Aber in jedem Pkw können Sie das Original-Frostschutzmittel bedenkenlos einfüllen, da alle nach dem gleichen Rezept hergestellt werden. Wie die Produkte aus dem Toleranzblatt 325.0 - diese sind im Kühlsystem einsetzbar, jedoch nicht untereinander mischbar! Sie werden Öle aus Blatt 229,5 nicht in zufälligen Mengen miteinander vermischen, nur weil sie im gleichen Toleranzblatt enthalten sind?

Weiter! Das Hauptkriterium für die Eignung von Frostschutzmitteln im Kühlsystem Ihres Autos ist nicht die Farbe, sondern der Gefrierpunkt. Näher zum Winter ist es sinnvoll, diesen Wert herauszufinden. Dazu müssen Sie eine Servicestation aufsuchen. Wenn Sie sich entscheiden, dies selbst zu tun, denken Sie daran, dass Sie die Dichte nicht im Ausdehnungsgefäß, sondern im gesamten System einstellen müssen, für das Sie nach jeder Zugabe von Konzentrat den Motor starten und den Herd einschalten müssen auffüllen und den "Cocktail" einige Minuten rühren lassen. Anschließend können Sie das Ergebnis überprüfen (allerdings mit Korrektur für die Kühlmitteltemperatur: Die Dichte des Frostschutzmittels sinkt von ca. 1,065 bei 20 °C auf 1,022 bei 100 °C). Hinsichtlich der Gefahr des Einfrierens des Kühlmittels im Motor. Besteht die Flüssigkeit zu mindestens 30 % aus dem Konzentrat, besteht praktisch keine Zerstörungsgefahr (Bruch von Motorteilen, wie es bei der Verwendung von Wasser der Fall wäre): Die Volumenzunahme wird voraussichtlich nicht 1 % erreichen. Die Flüssigkeit kann sich in eine breiige Substanz verwandeln, aber nach dem Aufwärmen des Motors kehrt sie zu ihren Eigenschaften zurück. Schlimmer noch, wenn sie es schafft, sich in Eis zu verwandeln, wird das Pumpenlaufrad höchstwahrscheinlich nicht standhalten.

Liste der Produkte im Toleranzblatt 325,0

Zu beachten ist, dass sich die Toleranzblätter ständig ändern. In den angegebenen Tabellen - Toleranzblätter 325,0 und 326,0 Stand 06.11.2015

Der Artikel basiert auf dem Artikel der inzwischen nicht mehr existierenden Website www.mb-info.ru

Durch den Verbrennungsmotorbetrieb erwärmt es sich – dies ist ein natürlicher Vorgang. Aber der Erwärmungsprozess kann nicht endlos sein. Um die Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten und den Überhitzungsfaktor des Mercedes-Motors sowie bei anderen Marken zu beseitigen, wird Frostschutzmittel zur Kühlung verwendet.

Das Kühlmittel hat besondere Eigenschaften und Eigenschaften, die verhindern, dass es bei 100 Grad kocht und bei Minustemperaturen nicht gefriert. Frostschutzmittel hat wie jede Fahrzeugflüssigkeit eine eigene Lebensdauer und muss gewechselt werden.

Kosten Die Kosten für den Austausch des Frostschutzmittels durch einen Mercedes hängen vom Fahrzeugmodell und der einzufüllenden Kühlmittelmenge ab ab 2100 Rubel

Es wird empfohlen, das Kühlmittel gemäß den Mercedes-Servicevorschriften zu wechseln. Die Vorschriften besagen, dass es alle 2-3 Jahre oder bei einer Laufleistung von 100.000 km ersetzt werden sollte.

Eine Überhitzung des Motors führt zum Verlust der inhärenten Eigenschaften des Motoröls. Außerdem altert das Öl bei einem überhitzten Motor schneller und die Belastung der Arbeitsflächen des Motors vervielfacht sich.

Kühlmittelwechsel bei Mercedes

WICHTIG! Das Kühlmittel muss alle 2-3 Jahre / alle 100.000 Kilometer / beim Waschen von Kühlern gewechselt werden

Das Verfahren zum Ersetzen des Frostschutzmittels besteht darin, das alte Kühlmittel durch ein neues zu ersetzen. Alte Flüssigkeit wird durch die Ablassschraube unten am Kühler abgelassen. Nachdem die Flüssigkeit aus den Kühlern des Kühlsystems abgelassen wurde, wird die Ablassschraube geschlossen und mit destilliertem Wasser vermischtes Kühlmittel durch den Ausgleichsbehälter in das System gegossen.

Wir empfehlen, das Kühlmittel auch beim Reinigen der Kühler zu wechseln. Normalerweise wird mit dieser Prozedur im Frühjahr begonnen, wenn der Schnee geschmolzen und der gesamte Schmutz von den Straßen gespült wurde. Hier ist nichts hinzuzufügen, beim Spülen der Kühler empfiehlt es sich, die Arbeitsflüssigkeit durch eine neue zu ersetzen.

Wenn Sie einem Mercedes Kühlmittel nachfüllen müssen

Die intelligenten Systeme des Fahrzeugs können den Kühlmittelstand erkennen. Natürlich zeigt das System nicht die genaue Menge der fehlenden Flüssigkeit an, aber es wird den Autobesitzer umgehend über den unzureichenden Füllstand informieren.

Aus welchem ​​Grund ist das Nachfüllen von Flüssigkeit erforderlich? Beginnen wir mit der Tatsache, dass der Füllstand überprüft werden muss, dh alle 15.000 km. Die Überprüfung des Füllstands ist kein kompliziertes Verfahren und für den Selbstzugriff möglich.

Wie jede Flüssigkeit kann Frostschutzmittel noch verdunsten, obwohl der Verdampfungs- oder Siedepunkt von Frostschutzmittel viel höher ist als bei normalem Wasser. Darüber hinaus verhindert Frostschutzmittel das Einfrieren des Kühlsystems eines Autos im Winter, und seine Kristallisationseigenschaften hängen hauptsächlich vom Konzentrationsgrad (prozentualer Anteil der Mischung mit Frostschutzmittel mit destilliertem Wasser) ab.

Das Nachfüllen von Frostschutzmittel, jeweils in geringer Menge, ist die Regel. Wenn der Füllstand schnell sinkt und Sie häufig Flüssigkeit in das Kühlsystem nachfüllen müssen, müssen Sie nach einer Störung suchen und nach Leckagen suchen, denn eine Überhitzung des Motors kann zu schweren Schäden und teuren Reparaturen führen.