Alex. Delirium tremens

Modifikationen Toyota Allex / Toyota Alex

* Preis - der Mindestpreis des Autos in Rubel

Überblick über das Auto Toyota Allex

Leider bei dieses Model keine Klassenkameraden

Besitzer Bewertungen Toyota Allex

Toyota Allex, 2001

Toyota Allex 2001, 1.5 Motor, Frontantrieb. Der Salon ist hell, nicht sehr praktisch, aber zu meiner Überraschung ist das Reinigen und Waschen ziemlich einfach und leicht. 2 Airbags. Die Rücksitze lassen sich umklappen, um eine ebene Fläche zu schaffen. Gepäckraum, es hängen auch ein Wagenheber, ein Dokatka und ein Ballonschlüssel heraus. Außerdem weisen sie keine Spuren einer früheren Nutzung auf. Die Rückenlehne des Beifahrersitzes der ersten Reihe kann abgesenkt werden, und dann erhalten Sie einen bequemen Tisch. In der Rückseite des Rücksofas Toyota Allex befindet sich eine klappbare Armlehne, sie hat 2 Getränkehalter integriert. Die Musik ist von recht guter Qualität, obwohl ich mich nicht als Musikliebhaber betrachte, damit Ich kann es nicht mit Sicherheit sagen, es gibt vier Lautsprecher in den Türen. Klimatisierung ist vorhanden. Das Lenkrad ist recht komfortabel, hat aber nur Höhenverstellung. Alle Bedienelemente befinden sich an den richtigen Stellen, sodass alles sehr bequem ist. 1,5-Liter-Motor Pferdestärke 110, Kette, VVTi-System, variable Ventilsteuerung. Den Benzinverbrauch habe ich nicht gezielt gemessen, auf der Autobahn passe ich ruhig in 8,5 Liter, im Stadtverkehr kommen durchschnittlich 10,5 raus. Ich tanke Benzin von AI 92 bis AI 95. Generell hinterlässt der Motor einen sehr guten Eindruck. Für so ein geringes Volumen ist der Motor sehr munter, besonders wenn man mit dem Gaspedal arbeitet. Auf der Autobahn habe ich den Toyota Allex auf 150 km / h beschleunigt, es fühlt sich an, als wäre noch ein solider Vorsprung vorhanden, aber ich habe es nicht höher versucht, es besteht keine besondere Notwendigkeit. Außerdem ist in der Kabine die Geschwindigkeit überhaupt nicht zu spüren. Das Getriebe ist automatisch mit 4 Gängen. Das Lenkrad ist richtig. Ich habe mich sehr schnell daran gewöhnt. Es gibt einen elektrischen Booster, der genau diese Anstrengung in Abhängigkeit von der Größe der Bewegungsgeschwindigkeit ändert. Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad angenehm schwerer. Die Federung des Toyota Allex ist ziemlich schwer. Die Bremsen haben ein Antiblockiersystem, vorne Scheiben, hinten Trommeln. Wir hatten noch keine strengen Fröste, aber die Batterie dreht ruhig bei -20, der Motor springt recht ruhig an.

Vorteile: Innenumbau, gute Musikqualität, bequemes Lenkrad, Frostbeständigkeit, Schallschutz.

Wladimir, Tomsk

Toyota Allex, 2002

Allex ist nicht bei mir, sondern bei meiner Frau, um ehrlich zu sein. Aber so ein Auto kann man in der Garage und für sich haben, um auch mal Spaß auf der Straße zu haben und „Dampf abzulassen“. Allex 1.8 ist nicht nur ein Corolla-Fließheck. Es ist ein Wolf im Schafspelz. Tatsache ist, dass es in der Version, die ich für meine Frau gekauft habe, einen 2-ZZ-Motor gibt, ähnlich wie beim Toyota Celica und MR2. 192 PS Sie geben sich hin, um die Leute auf der Strecke zu zeigen und zu überraschen. Die rote Linie auf dem Drehzahlmesser beginnt bei 8.000 U/min. Während seiner gesamten Betriebszeit habe ich es mehrmals enteignet, und im Prinzip kann ich meine Meinung äußern. Das einzige was mir nicht gefällt ist, dass mir das Fahrersitzpolster zu kurz ist (Höhe 187). Alles andere - keine Beschwerden. Das Auto hat eine Gangschaltung am Lenkrad, die anscheinend jemandem im Winter oder beim Drag Racing helfen kann. Im Alltag hat sie es nie eingeschaltet und hat Angst wie Feuer. Die Instrumententafel „optitron“ leuchtet beim Einschalten sanft rot auf und stört mit ihrer blutigen Farbe absolut nicht, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Offensichtlich hat die Idee von BMW geleckt. Auch bei dieser Top-Version sind Lenkrad und Automatikschalter in Leder gehalten, es gibt Aluminiumeinsätze in der Instrumententafel und im Armaturenbrett und ein überraschend hochwertiges Toyota-Lautsprechersystem ist verbaut. Hochwertiger Sound aus 8 Lautsprechern im Kreis des gesamten Innenraums. Exzellentes Handling, weicher, durchzugsstarker Motor, coole Federung, was braucht eine Reiterin noch, um mit einem Kind ins Schwimmbad zu gehen? Ich erinnere mich besonders an ihre Freude, als sie erzählte, wie sie mit "coolen" Onkeln um die Wette fuhr und sie auf den Punkt brachte. Obwohl es scheint nicht zu lügen. Also, Genossen, wenn jemand Toyota Allex genau 1,8 anbietet, nehmen Sie es ohne hinzusehen. Gutes solides Auto.

Vorteile: Federung mäßig steif. Das Lenkrad ist scharf und klar. Motor der Spitzenklasse. Sehr niedrig Spritverbrauch(96). Nicht mehr als 10 Liter auf 100 km. Mit einem solchen Motor - ein Märchen.

Nachteile: kurzes Sitzkissen für einen großen Fahrer. Damen sind in Ordnung.

Felix, Irkutsk

Für zwei Betriebsjahre fuhr Toyota Allex 20.000, ersetzte die Beläge und im Allgemeinen war es das. Motor 110 PS herkömmlicher "Toyota"-Motor. Wenn 1-2 Personen in der Kabine sind, reicht es völlig aus, aber wenn Sie es beladen, haben Sie das Gefühl, dass es ziemlich schwach ist. Öl frisst nicht von Ersatz zu Ersatz (ca. 5-6.000 km). Ich verwende halbsynthetisches Öl. Im Winter habe ich experimentiert - bis -20 Grad fängt es normal an, bis -25 schlechter, dann friert alles komplett ein. Ich habe das Auto in eine warme Garage gestellt, damit bei jedem Frost alles in Ordnung ist. Im Winter bin ich nach Irkutsk gefahren, auf der Straße - 46, es ist warm im Auto, das einzige ist, dass es die Fenster zuzieht, ich musste regelmäßig den Luftstrom zur Windschutzscheibe umschalten. Die Federung des Toyota Allex ist nicht hart und nicht weich - in Maßen hat man das Gefühl, dass es kein Mark 2 ist, aber es ist auch weit davon entfernt, ein VAZ zu sein. Bremsen vordere Scheibe, hintere Trommel. Als ich die Beläge hinten gewechselt habe, habe ich mich total gequält, zwei Stunden lang war eine Trommel ausgebaut. Jetzt werde ich nach einem Auto mit Scheibenbremsen suchen. Die Geräuschisolierung auf einer guten Straße ist ausgezeichnet. Auf Schotter nicht so sehr. Salon hell und pflegebedürftig. Sie können sofort verstehen, was für ein Auto und wie es gepflegt wurde, man muss nur die Tür öffnen und in den Salon schauen. Ich war Fahrer in der Armee, fuhr einen General, also mag ich Sauberkeit. Einmal im halben Jahr nehme ich selbst einen Pinsel, pudere und reinige ihn. Auf dem Armaturenbrett ist alles bequem, die weiße Hintergrundbeleuchtung erfreut nachts das Auge. Der Herd im Toyota Allex heizt sehr gut, die Klimaanlage kühlt auch. Unpraktisch: kein Abstellplatz für eine Wasserflasche, kein Aschenbecher, die Heckklappe klappert ein wenig, klappbar Rücksitze(alles, was für die Reparatur benötigt wird, wurde selbst verlegt, einschließlich Teppich und Linoleum).

Vorteile: unprätentiöses Auto, gut verarbeitet (den Japanern sei Dank), sparsam im Verbrauch. Billiges Verbrauchsmaterial und alles ist da, innen und außen schön.

Toyota Corolla Runx und Toyota Allex sind zwei Doppelhecklimousinen aus der großen Familie der Corolla-Modelle. Die Entwicklung dieser Autos basierte auf dem Konzept eines europäischen Premium-Hecktürmodells. So entstand der europäisierte Fünftürer. Von der Frontplatte bis zur Hecktür sieht das Auto aus wie eine Limousine, nur der Kofferraum scheint abgeschnitten zu sein.

Diese Verkleidung führt normalerweise zu einer absurd verkürzten Form, aber hier wird die Balance geschickt durch den Einbau größerer Heckleuchten gehalten. Dieses Fließheckmodell ist je nach den Geschäften, in denen es verkauft wurde, in Corolla Runx- und Allex-Modifikationen unterteilt. Trotz der kleinen Unterschiede hat jede der beiden Maschinen ihre eigene Individualität. Allex sieht leicht retro aus. Sportliche Elemente verleihen Corolla Runx Unabhängigkeit und Originalität. Die Türgriffe und die Stange über dem hinteren Nummernschild des Runx sind im Gegensatz zur Chromverkleidung des Allex in Wagenfarbe gehalten. Beide Autos waren mit Motoren von 1,5 und 1,8 Litern ausgestattet.

Jede Runx- und Allex-Reihe hat ihre eigenen Konfigurationen. Aber jeder von ihnen hat einen ähnlichen in einem verwandten Modell. Zum Beispiel entspricht die ursprüngliche Version von Allex XS150 vollständig der Startmodifikation von Runx X und die Top-Version von Allex RS180 - Runx Z. Richtig, für den Corolla Runx wurde die Ausstattungsliste aufgrund variablerer Kombinationen erweitert Liste der Optionen. In der Grundausstattung bietet der Wagen manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, neigbare Lenksäule, UV-Schutzverglasung, Heckwischer. Optional setzte der Fließheck auf Zubehör, das das anfänglich gute Ausstattungsniveau betonte: Holzdekoreinsätze und ein Schiebedach, getönte Scheiben, Nebelscheinwerfer, Front- und Heckspoiler, ein Navigationssystem mit Sprachsteuerung, DVD, Klappspiegel, 6 Lautsprecher des Audiosystems. Im Jahr 2004 wurden infolge der Modernisierung Änderungen am Erscheinungsbild des Autos vorgenommen, der Innenraum und die Innenfarben wurden verbessert.

Corolla Runx ist mit Motoren von 1,5 oder 1,8 Litern ausgestattet. Die Leistung des Basismotors 1NZ-FE beträgt 105-110 PS. je nach Modifikation. Bei einer Sportmodifikation mit einem 1,8-Liter-Motor und einem variablen Ventilsteuerungssystem VVT-I ist ein 4-Gang-Automatikgetriebe oder ein 6-Gang-Schaltgetriebe eingebaut. Motorleistung 1.8 1ZZ-FE - 125-132 PS Die sportlichste Version des Runx/Allex in den Versionen Z Aero Tourer / RS180 verbirgt einen beeindruckenden 2ZZ-GE-Turbomotor unter der Motorhaube. Hervorragende Fahrdynamik bietet er mit 190 PS. (7600 U/min) im Vermögen und ein maximales Drehmoment von 180 Nm (6800 U/min). Es ist erwähnenswert, dass die "Automatik" hier angebracht ist - mit der Möglichkeit der manuellen Gangschaltung und die "Mechanik" - Sechsgang.

In voller Übereinstimmung mit dem Rest der Corolla-Familie verwendet das Fließheck eine Vorderradaufhängung mit Stoßdämpfern und eine Hinterradaufhängung in zwei Versionen: halbabhängig von einem Torsionsbalken für Fahrzeuge mit Frontantrieb und unabhängiger Doppelquerlenker für Modifikationen, die mit allen ausgestattet sind -Radantrieb (Fahrzeuge mit Allradantrieb verwenden das V-Flex II-System mit Hinterrädern mit Viskosekupplung). Es ist nur natürlich anzunehmen, dass die sportliche Version spezielle Fahrwerkseinstellungen erfordert. Ist es tatsächlich - bei der Modifikation Z Aero Tourer / RS180 wurden straffere Federn und eine Tieferlegung verwendet, und im Zuge der Modernisierung wurde das Verhalten durch den Einsatz eines Vorderraddämpfers ("Performance-Dämpfer") komplett perfektioniert , wodurch das Auto einen noch markanteren sportlichen Charakter erhielt.

Eine für die damalige Zeit ausreichend hohe Ausstattung mit Sicherheitssystemen stuft die Runx/Allex-Familie heute als eines der sichersten Autos ein. Die Ausstattung umfasst Beifahrer- und Fahrerairbags (optional Seitenairbags), ein ABS-System in Verbindung mit einem Notbremskraftverstärker und einem Bremskraftverteilungssystem, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, Kindersitzhalterungen, zusätzliche Versteifungsstreben in den Türen.

Die Corolla-Familie in der 120. Karosserie zeigte eine ernsthafte Verjüngung der bekannten Marke, die eine neue technische Füllung, eine bessere Ausstattung und mehr Komfort erhielt. Der Repräsentant der Aufstellung, das helle Runx/Allex Fließheck, war die beste Bestätigung dafür. Diese Autos stellen eine große Gruppe auf dem Sekundärmarkt dar und werden auf dem Markt noch heute hoch geschätzt, insbesondere wenn sie sich in einem hervorragenden technischen Zustand befinden und trotz ihres relativ anständigen Alters durchaus als Alternative zu einigen viel jüngeren Klassenkameraden angesehen werden können .

Toyota Allex, 2001

Toyota Allex 2001, 1.5 Motor, Frontantrieb. Der Salon ist hell, nicht sehr praktisch, aber zu meiner Überraschung ist das Reinigen und Waschen ziemlich einfach und leicht. 2 Airbags. Die Rücksitze lassen sich zu einer ebenen Fläche im Gepäckraum umklappen, dort hängen ein Wagenheber, ein Dokatka und ein Ballonschlüssel. Außerdem weisen sie keine Spuren einer früheren Nutzung auf. Die Rückenlehne des Beifahrersitzes der ersten Reihe kann abgesenkt werden, und dann erhalten Sie einen bequemen Tisch. In der Rückseite des Rücksofas Toyota Allex befindet sich eine klappbare Armlehne, sie hat 2 Getränkehalter integriert. Die Musik ist von ziemlich guter Qualität, obwohl ich mich selbst nicht als Musikliebhaber betrachte, also kann ich nicht sicher sagen, es gibt vier Lautsprecher in den Türen. Klimatisierung ist vorhanden. Das Lenkrad ist recht komfortabel, hat aber nur Höhenverstellung. Alle Bedienelemente befinden sich an den richtigen Stellen, sodass alles sehr bequem ist. 1,5-Liter-Motor, 110 PS, Kette, VVTi-System, das die Ventilsteuerung ändert. Den Benzinverbrauch habe ich nicht gezielt gemessen, auf der Autobahn passe ich ruhig in 8,5 Liter, im Stadtverkehr kommen durchschnittlich 10,5 raus. Ich tanke Benzin von AI 92 bis AI 95. Generell hinterlässt der Motor einen sehr guten Eindruck. Für so ein geringes Volumen ist der Motor sehr munter, besonders wenn man mit dem Gaspedal arbeitet. Auf der Autobahn habe ich den Toyota Allex auf 150 km / h beschleunigt, es fühlt sich an, als wäre noch ein solider Vorsprung vorhanden, aber ich habe es nicht höher versucht, es besteht keine besondere Notwendigkeit. Außerdem ist in der Kabine die Geschwindigkeit überhaupt nicht zu spüren. Das Getriebe ist automatisch mit 4 Gängen. Das Lenkrad ist richtig. Ich habe mich sehr schnell daran gewöhnt. Es gibt einen elektrischen Booster, der genau diese Anstrengung in Abhängigkeit von der Größe der Bewegungsgeschwindigkeit ändert. Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad angenehm schwerer. Die Federung des Toyota Allex ist ziemlich schwer. Die Bremsen haben ein Antiblockiersystem, vorne Scheiben, hinten Trommeln. Wir hatten noch keine strengen Fröste, aber die Batterie dreht ruhig bei -20, der Motor springt recht ruhig an.

Vorteile : Innenumbau, gute Musikqualität, komfortables Lenkrad, Frostbeständigkeit, Geräuschdämmung.

Nachteile : Ja, aber klein.

Wladimir, Tomsk

Toyota Allex, 2002

Vorteile : Die Aufhängung ist mäßig steif. Das Lenkrad ist scharf und klar. Motor der Spitzenklasse. Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch (96). Nicht mehr als 10 Liter auf 100 km. Mit einem solchen Motor - ein Märchen.

Nachteile : kurzes Fahrersitzkissen für einen großen Fahrer. Damen sind in Ordnung.

Felix, Irkutsk

Toyota Allex, 2002

Für zwei Betriebsjahre fuhr Toyota Allex 20.000, ersetzte die Beläge und im Allgemeinen war es das. Motor 110 PS herkömmlicher "Toyota"-Motor. Wenn 1-2 Personen in der Kabine sind, reicht es völlig aus, aber wenn Sie es beladen, haben Sie das Gefühl, dass es ziemlich schwach ist. Öl frisst nicht von Ersatz zu Ersatz (ca. 5-6.000 km). Ich verwende halbsynthetisches Öl. Im Winter habe ich experimentiert - bis -20 Grad fängt es normal an, bis -25 schlechter, dann friert alles komplett ein. Ich habe das Auto in eine warme Garage gestellt, damit bei jedem Frost alles in Ordnung ist. Im Winter bin ich nach Irkutsk gefahren, auf der Straße - 46, es ist warm im Auto, das einzige ist, dass es die Fenster zuzieht, ich musste regelmäßig den Luftstrom zur Windschutzscheibe umschalten. Die Federung des Toyota Allex ist nicht hart und nicht weich - in Maßen fühlt man, dass es sich nicht um einen "Mark 2" handelt, sondern weit entfernt von einem VAZ. Bremsen vordere Scheibe, hintere Trommel. Als ich die Beläge hinten gewechselt habe, habe ich mich total gequält, zwei Stunden lang war eine Trommel ausgebaut. Jetzt werde ich nach einem Auto mit Scheibenbremsen suchen. Die Geräuschisolierung auf einer guten Straße ist ausgezeichnet. Auf Schotter nicht so sehr. Salon hell und pflegebedürftig. Sie können sofort verstehen, was für ein Auto und wie es gepflegt wurde, man muss nur die Tür öffnen und in den Salon schauen. Ich war Fahrer in der Armee, fuhr einen General, also mag ich Sauberkeit. Einmal im halben Jahr nehme ich selbst einen Pinsel, pudere und reinige ihn. Auf dem Armaturenbrett ist alles bequem, die weiße Hintergrundbeleuchtung erfreut nachts das Auge. Der Herd im Toyota Allex heizt sehr gut, die Klimaanlage kühlt auch. Unpraktisch: keine Wasserflasche, kein Aschenbecher, die Hecktür klappert ein wenig, Rücksitze umklappbar (ich habe alles, was ich für die Reparatur brauchte, selbst verlegt, einschließlich Teppich und Linoleum).

Vorteile : unprätentiöses Auto, gut verarbeitet (den Japanern sei Dank), sparsam im Verbrauch. Billiges Verbrauchsmaterial und alles ist da, innen und außen schön.

Nachteile : Die rechte Säule des Fahrers stört, das merkt man vor allem Fußgängern nicht. Ziege auf der Strecke.

Wjatscheslaw, Bratsk