Klassnut
لزيادة قابلية السيارة ، من الضروري تجهيزها بقفل تفاضلي.
العديد من سائقي السيارات المحليين لا يفهمون بشكل كامل آلية تشغيل الفوارق بين العجلات وبين المحاور في نقل السيارة. علاوة على ذلك ، لا يفهم الكثيرون كيف يحدث القفل التفاضلي ، والذي يسمح بإعادة توزيع عزم الدوران على عجلات السيارة. في هذه المقالة ، سوف نذكر أنواع القفل التفاضلي وتطبيقاتها.
ما هو القفل التفاضلي
الفرق في أي واحد ، الذي ينتقل فيه العزم إلى زوج من عجلات القيادة. بين هذه العجلات ، يتم نقل عزم الدوران ميكانيكيًا. حتى أبسط التفاوت الحر هو آلية كوكبية. يتيح لك هذا التصميم نقل عزم دوران متساوٍ لكل من العجلات اليمنى واليسرى. ويمكن القيام بذلك بسرعات مختلفة ومرات. ومع ذلك ، في التباين الحر في حالة تعليق أو فقدان الالتصاق على عجلات الطرق ، يتم تقليل لحظة التدخين إلى الصفر. عند هذه النقطة ، تفقد العجلة المقابلة ، التي لديها في الواقع قبضة على الطريق ، عزمها بالكامل وتتوقف عن الحركة. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة ببساطة لا يمكن أن تتحرك.
يعرف العديد من السائقين أنه يمكنك الخروج من هذا الفخ بالطريقة التالية. تحتاج إلى زلة العجلات للحصول على قبضة على الطريق. لهذا ، بعض السائقين تحميله أو وضع شيء تحت العجلات. بعد ذلك في وقت واحد كل من عجلات من محور واحد تلقي اقتران مع الطريق ، والسيارة تبدأ في الذهاب.
قفل تفاضلي إلكتروني
المهندسين كانوا قادرين على تنفيذ هذه الطريقة بمساعدة الالكترونيات و نظام الفرامل. لهذا ، وتستخدم أجهزة الاستشعار ABS. بمجرد أن تصل سرعة العجلة إلى حد معين ، تعطي المستشعرات إشارة ، وتقطع الإلكترونيات المفقودة بواسطة عجلة قاطرة الطريق آلية الكبح. يستخدم هذا القفل التفاضلي الإلكتروني في عمليات الانتقال والسيارات على الطرق الوعرة بنظام الدفع الكلي. ومع ذلك ، ذهب المهندسون الفرنسيون إلى PSA Peugeot-Citroen إلى أبعد من ذلك. تمكنوا من إدخال والقفل التفاضلي الإلكتروني على العجلات الأمامية من بيجو 2008 وبيجو 3008. وكان المهندسون حتى قادرا على إنشاء عدة طرق عملية لمثل هذا القفل التفاضلي الإلكتروني ويدعى لهم المختلفة وظروف القيادة: على الطرق الوعرة والرمال والثلوج. في كل من الأوضاع المذكورة ، سوف تقوم الإلكترونيات بتفريغ العجلة بجهد وكثافة مختلفتين. في الوقت نفسه ، قرر المهندسون الفرنسيون تحديد سرعة السيارة في كل من أوضاع القفل التفاضلي. حتى في الثلج لا يمكنك أن تسير بسرعة تفوق 50 كلم في الساعة ، على الطرق الوعرة - 80 كيلومتر في الساعة ، والحد الأقصى لسرعة الرمل هو 120 كيلومتر في الساعة. قبضة نظام التحكم عن طريق مجموعة PSA Peugeot- سيتروين لا يمكن أن يبطىء فقط العجلات عبر نظام الكبح، ولكن لضبط حساسية دواسة.
سائقي السيارات السوفييت ، وامتلاك سيارات فاز ، تثبيت اثنين الفرامل وقوف السيارات، واحد على كل عجلة الخلفية. لذلك قاموا بتشبيك العجلة ميكانيكياً ، والتي يتم تنفيذها حالياً بواسطة الإلكترونيات. إذا فجأة بعض العجلات الخلفية على جر خلفي سيارة VAZ البدء في الانزلاق وتفقد قبضتها وسيارة دفن ببساطة في الرمال، كان السائق يكفي للخروج من السيارة ونرى كيف أن عجلة لديها قبضة وقفله مع فرامل اليد. في هذه اللحظة ، سوف تحصل العجلة الثانية على عزم الدوران ويمكنها سحب السيارة من الفخ.
قفل تفاضلي ميكانيكي
النوع الثاني من القفل التفاضلي أكثر موثوقية. ومع ذلك ، فإنه يزيد من كتلة الإرسال. يسمح لك القفل الميكانيكي بتحويل الترس التفاضلي التقليدي إلى زوج بسيط من التروس مما يجعل العجلات ذات محور واحد تدور بنفس السرعة.
هذه هي الطريقة التي تبدو LSD مخروطية.
نوع واحد من التفاضلية قفل الميكانيكية هو التفاضل الذاتي قفل أو كما يطلق عليه التفاضلية زيادة الاحتكاك. في اللغة الإنجليزية ، يوجد اختصار لهذا التصميم LSD - Limited Slip Differential. في هذا القفل التفاضلي يرجع إلى قوة الاحتكاك. ممثل الأكثر شعبية من الفروق الذاتي قفل هو آلية لشركة تورسن.
على الأرجح ، سيقول كل خبير في مجال السيارات إن الفارق الذاتي هو حل أكثر جذرية وفعالية من القفل الإلكتروني بمساعدة نظام المكابح.
التفاضلية الذاتي قفل الذاتي لضبط السيارات VAZ
تقدم العديد من شركات ضبط لتركيب في السيارات فاز نوع حلزوني Quaife. وتختلف تكلفة هذه الآلية من 10000 إلى 30000 روبل. الفرق التفاضلي هو أيضا آلية كوكبية. ومع ذلك ، يتم قطع أسنان التروس هنا وفقًا لمبدأ اللولب في المسمار. يحدث قفل الترس التفاضلي اللولبي عندما تبدأ إحدى العجلات في الانزلاق ، وفي هذه اللحظة ، تدور التروس الساتلية ، التي يتم تحريكها مع التروس شبه المحورية. في هذه الحالة ، تؤدي قوة الاحتكاك بين السواتل والحالة التفاضلية نفسها ، بسبب عمل قوى الطرد المركزي ، إلى تدوير الهيكل بأكمله كمحور واحد. ومع ذلك ، في هذه الآلية لا يزال هناك انزلاق جزئي.
مجمع الذاتي قفل التفاضلي.
هذا التصميم من الفرق المسمار هو أكثر ملاءمة للنماذج الكلاسيكية القديمة من VAZ مع الدفع بالعجلات الخلفية. على طرازات لادا ذات الدفع الأمامي عند إضافة أو إلقاء الغاز في الزاوية ، فإن مثل هذا التفاضل سيميل إلى مساواة سرعة العجلات. ونتيجة لذلك ، سيتعين على السائق بذل المزيد من الجهد لتحويل السيارة.
التفاضلية للمركبة ينقل عزم الدوران من علبة التروس إلى العجلة، مع سرعة دوران العجلات يمكن أن تختلف.
إذا تم تجهيز السيارة مع فارق حر ، فعندئذ عندما تنزلق عجلة واحدة ، يتم نقل عزم آخر إلى الآخر ، غير كاف للحركة. لذلك ، ليس من السهل إدارة الأجزاء الصعبة من الطريق. و هنا يأتي الحظر. كان ظهور القفل سببه الحاجة إلى زيادة عزم الدوران على العجلة ، التي تتمتع بقبضة أفضل.
تتمتع SUV بالقدرة على القيادة على جميع العجلات نظرًا لوجود تباين بيني وبين فرعين بين العجلات.
سيؤدي إغلاق الجسر إلى زيادة كبيرة في قوة ممر UAZ ، ويمكنك حجب الجبهة ، المحاور الخلفية أو كلاهما في وقت واحد.
1. ما هو القفل التفاضلي القسري
يحتوي تفاضل السيارة على بناء كوكبي ، يتكون من عدة تروس دودية من نوعين:
قاد (شبه-- المحور)؛ الرائدة (الأقمار الصناعية).
غالبًا ما تكون الأقمار الصناعية موازية ل semiaxes (على سبيل المثال ، Quaife ، Torsen T-2) ، ولكن هناك فروق ذات ترتيب عمودي (على سبيل المثال ، Torsen T-1).
يتم إجبار القفل التفاضلي (اليدوي) والتلقائي (التفاضل الذاتي القفل).
اعتمادًا على درجة الحظر ، يتم تمييز الأنواع التالية:
ممتلئ - ترتبط أجزاء الترس بشكل وثيق وينتقل العزم إلى العجلة ، التي تتمتع بقبضة أفضل على الطريق.
جزئية - تكون القوة المرسلة بين الأجزاء التفاضلية محدودة ، ويرتفع عزم الدوران على العجلة ، التي تتمتع بقبضة أفضل على سطح الطريق.
تحدث عملية الإقفال بالكامل تقريبًا كما يلي:
ترتبط حالة التفاضلي بنصف محور.
حركة الأقمار الصناعية محدودة.
يوفر القفل التفاضلي القسري قفلًا بنسبة 100٪ لعجلات محور واحد.
مثل هذا الانسداد ضروري لضمان السفر بالسيارة من خلال المناطق الصعبة. يتم تشغيل القفل بالقوة بواسطة قابض كام قادر على الجمع بين المساكن التفاضلية و semiaxis.
بينما لا يتم تمكين القفل القسري ، يعمل التفاضلي في الوضع الاسمي ، وعندما يتم تشغيله ، يضمن التفاضل توزيعًا متساويًا لعزم الدوران على المحور شبه.
interlocks قسري على UAZ هي من الأنواع التالية:
هيدروليكي (يتم التحكم به عن طريق النظام الهيدروليكي وسائل المكابح).
ميكانيكية (يتم التحكم فيها بواسطة آلية كبل).
هوائي (التحكم بسبب الهواء المضغوط).
كهربائي (يقودها محرك كهربائي).
لتقدير عزم الدوران الحر ، يتم استخدام نسبة القفل التفاضلي. يتم حسابه على أساس نسبة عزم الدوران للعجلة المتأخرة إلى عزم عجلة الجري. بالنسبة إلى التفاضل المتماثل ، فإن هذا المعامل يساوي الوحدة. باستخدام القفل ، يمكن زيادته. كلما زادت نسبة المنع ، كانت نفاذية السيارة أفضل. لكن من المستحيل رفعه أكثر من قيمة 5 ، لأن هذا سيؤدي إلى انهيار الإرسال.
2. ما هي المتغيرات لحظر defa ل UAZ ، استعراضها وجيزة ، والتكلفة
إن سيارة UAZ هي واحدة من أكثر السيارات شعبية بين الصيادين ، جامعي الفطر ، جامعي التوت والعشاق المتطرفين فقط. إنه يساعد السائقين على الطرق المكسورة وفي الظروف المعاكسة. ولكن ، إذا كنت ترغب في زيادة قدرتها على العمل ، فلا يمكنك الاستغناء عن الحظر.
لعرقلة التفاضل على UAZ يمكن أن يكون من الصعب (تأمين القسري) أو استخدام فروق من الاحتكاك المتزايد (التفاضل الذاتي قفل). اختيار الأقفال في عصرنا واسع جدا. سيتمكن كل سائق من طراز UAZ من التقاط قفل مناسب ، بناءً على السعر أو مبدأ التشغيل أو الجودة.
دعونا النظر في بعض المتغيرات من أقفال ل UAZ.
1. برغي حجب من فال ريسينس مع التحميل المسبق.
تقوم قابض من هذا القفل بقفل المحور شبه مع قيمة سابقة للتحميل المسبق. مع زيادة القوة على ناقل الحركة (في الظروف القاسية) ، تدور أعمدة المحاور ويعمل الجهاز مثل قفل المسمار العادي.
تبلغ تكلفة هذا القفل 280 دولارًا أمريكيًا تقريبًا.
2. حظر الإجبار من سيمبات.
يحتوي هذا القفل على محرك كهربائي ويتم تنشيطه بالضغط على الزر بسرعة تصل إلى 5 كم / ساعة ، وعندما تصل السرعة إلى 30 كم / ساعة ، يتم إيقاف تشغيله تلقائيًا. سيكلف الحظر الإجباري من سيمبات حوالي 680 دولار أمريكي.
3. التلقائي التفاضلي Krasikov.
يحتوي هذا التباين على بنية كوكبية تستخدم فيها البالونات كسواتل. في الظروف العادية ، تتحرك هذه السلاسل بحرية على طول القنوات وتوزع عزم الدوران بين العجلات. ولكن في ظروف مقاومة العجلات المختلفة ، يتم قفل السلاسل ويتم حظر التفاضل. يتفاعل نظام Krasikov التفاضلي مع الفرق في سرعات العجلات ، ولكن ليس الفرق في الحمل على عجلات القيادة وقوة المحرك.
تكلفة Krasikov التفاضلية التلقائية تبلغ حوالي 360 دولار أمريكي ، ونسخة الرياضة - 400 دولار أمريكي.
4. اضطر قفل هوائي "Sprut".
يتيح هذا القفل للسائق التحكم الكامل في عملية القفل. انها لا تستخدم التمايز ، لذلك بما في ذلك هذا القفل ، وسوف تعمل بالتأكيد.
سعر الحظر المفروض على Sprut هو 320 دولارًا.
5. حجب "كتلة" IZH-Techno.
تم تصميم قفل "كتلة" ببساطة وبشكل موثوق. وتتكون من قاربين شبه محورين واثنين ، والينابيع ، والغسالات والدبابيس. في ظروف التشغيل غير المستقرة ، تظهر "الكتلة" قفلًا فعليًا بنسبة 100٪ ، ولكن كقفل صلب ، يمكن أن تتعطل وكسر الإرسال. سعر حظر "الكتلة" منخفض نسبيًا ويبلغ حوالي 200 دولار أمريكي.
6. المنع القسري.
يتميز Block-Sport blocking بنوعية جيدة وتقوية لجميع المكونات. وهي مصنوعة من المعدن المجهزة ببراعة وقوية. لتنشيط ، استخدم محرك الكابل مع إدراج الإلكترونية.
تكلفة الحظر بلوك سبورتس عالية ويعتمد على المجموعة. على سبيل المثال ، سيكلف القفل المعزز للمحور الأمامي حوالي 1150 دولارًا أمريكيًا. وستبلغ تكلفة الإغلاق الكامل للجسرين حوالي 3000 دولار أمريكي.
3. مزايا وعيوب التثبيت
قفل قسري.
مزايا القفل الجبري:
إذا تم تعطيله ، فسيتم عمل التفاضلية بشكل منتظم (يكون مورد العمل هو نفس الفرق التفاضلي الأصلي).
يتم قفله بنسبة 100٪ (يضمن التشغيل الفعال للعجلات عند تشغيله).
يزيد من المباحث على الأجزاء الثقيلة من الطريق.
السيطرة الكاملة على الجانب قفل السائق.
مساوئ القفل الإجباري:
من الصعب ومن الصعب تركيبها على السيارة.
يزيد الحمل على الإرسال (دون أن تفشل المهارات المناسبة في نقل السائق).
يتراجع عن التحكم في السيارة في حالة التشغيل غير الصحيح.
تكلفة عالية (أغلى من كتلة ذاتية).
الفوارق مع القفل الذاتي.
مزايا التفاضل الذاتي قفل:
من السهل تركيب وحدات التفاضل مع القفل الذاتي.
التكلفة أقل بشكل ملحوظ من القفل الإجباري.
وهي تعمل تلقائيًا ولا تحتاج إلى إجراءات إضافية للسائق.
احتمال منخفض لكسر شبه المحاور إذا لم يكن لدى السائق خبرة كافية.
عيوب الفوارق قفل الذاتي:
تؤثر على التحكم في السيارة (على وجه الخصوص ، في الزوايا). لا توفر إمكانية قفل كامل (لا توجد إمكانية لنقل عزم الدوران إلى عجلة واحدة فقط).
4. ملاحظات المالك
يملك كل مالك سيارة UAZ رأيه الخاص حول السؤال: "أي قفل تفاضلي أفضل؟".
على الرغم من كلفتها العالية وتأثيرها الضار على نقل السيارة ، فإن الإغلاق القسري أكثر شعبية بين السائقين من السائقين الأوتوماتيكيين.
في منتديات السيارات والمواقع المواضيعية ، يمكن العثور على مجموعة من الردود حول المتغيرات المختلفة لحجب التفاضلية على UAZ. دعونا نفكر بعض منهم.
يتم الإشادة بقفل اللولب من Val-Racing مع التظاهر ، بالإضافة إلى الشركة نفسها ، على الإنترنت أكثر مما يُسمى بالمنتجات.
الحظر الإجباري من Simbat ، إذا كنت تعتقد أن ردود الفعل من المستخدمين ، وهو منتج غامض نوعا ما. هناك الكثير من الآراء السلبية حول هذا القفل. يكتب شخص ما أنه أثناء التشغيل ، انفجر القابض إلى ثلاثة أجزاء. مع مراجعة أخرى ، أصبح من الواضح أن المشاكل يمكن أن تنشأ إذا كنت تقود سيارة في الأرجوحة.
أما بالنسبة إلى Krasikov التفاضلي التلقائي ، فهناك الكثير من الآراء السلبية الإيجابية والمشرقة. شخص ما يكتب ذلك UAZ مع هذا التفاضل قادرة على تجاوز حتى جرار في مستنقع. ويستجيب شخص ما بشكل سلبي للغاية (عدد كبير من الزيجات ، وعدم كفاية العمل). لكن فرق Krasikov يعمل ، ولو لفترة قصيرة.
حول تأمين الهوائية القسري الأخطبوط هناك تعليقات إيجابية في الغالب. المطالبات من السائقين متوفرة فقط لجودة الكفة الختمية (تتطلب استبدال متكرر).
قفل "كتلة" وقد استحق IZH-Techno موقع المستخدمين بسبب التكلفة وبأسعار معقولة. يتم توجيه السالب نحو استغلال مثل هذا الانسداد على الأسفلت - فهو يستثير تآكل الإطارات السريع ويؤثر سلبًا على الإرسال (ولكن لا يتم تصميم القفل الداخلي بالقيادة على الأسفلت).
في المنع الإجباري لـ Block Sport ، يمكنك أن تجد ، إلى حد كبير ، ردود فعل إيجابية من المالكين بسبب جودتها ومتانتها. من بين الآراء السلبية ، يتم استدعاء الأغلبية على تكلفة هذا القفل وطول مدة الأمر (الانتظار حتى التسليم يستغرق ما يصل إلى ستة أشهر)
5. مجالس استخدام التعشيق القسري على المركبات UAZ
بعض النصائح لمالكي UAZ باستخدام قفل تفاضلي قسري:
1. يجب استخدام القفل الإجباري فقط في ظروف الطرق الصعبة والشديدة (الطين ، الطرق الوعرة ، التضاريس الوعرة).
2. مع القفل ، لا تقود بسرعة أكبر من 10 كم / ساعة. 3. يجب تعطيل القفل بعد التغلب على جزء صعب من المسار.
4. لا تقم بتشغيل القفل عند القيادة على طلاء مع معامل التصاق عالي (الإسفلت).
5. غالباً ما يؤدي استخدام الغلق القسري بعجلات ذات قطر غير قياسي إلى فشل الإرسال.
اشترك في موقعنا
"* °" ۩۞۩ 1 Autoclub IZ ODA 21261 ۩۞۩ • ° * "
لزيادة قابلية السلاسة للسيارة ، فإن الآليات التفاضلية مصنوعة قابلة للقفل (القفل التفاضلي). التفاضلية هي آلية تسمح لتدوير عجلات السيارة بسرعات مختلفة بالنسبة لبعضها البعض ، وهذا ضروري للإطارات المتدحرجة دون الانزلاق على الزوايا. وعلاوة على ذلك، إذا هي التي شنت الفرق بين العجلات بالسيارة (مهاوي المحور)، ويسمى interwheel، وإذا بين المحاور المختلفة - ACD.
ماذا ، أسأل ، هل يعطي؟ تخيلوا وضعا كهذا: لقد وصلت إحدى عجلات المحور الرئيسي إلى الحفرة بالطين ، والأخرى على أرضية صلبة. ماذا يحدث في حالة المعتاد ، ما يسمى التفاضلية المجانية؟ بشكل صحيح ، فإن العجلة التي سقطت في الحفرة ستنزلق بلا حراك ، والعجلة ، التي تقف على أرضية صلبة ، هي في حالة راحة ، دون أن تنقل أي عزم. وكما فهمتم بالفعل ، فإن حجب الفوارق يخدم فقط في القضاء على هذا الظلم الصارخ. وهناك أنواع مختلفة من قفل الفوارق، ولكن وتنقسم أساسا الأقفال إلى مجموعتين رئيسيتين: يتم تأمين فروق بشكل صارم إلى 100٪ (ما يسمى خزانات، من الإنجليزية خزانة - "القلعة")، والفروق زلة محدودة (في النسخة الإنجليزية - "محدودة slip "، or LSD - Limited Slip Differencial).
كل من هذه الخيارات له مزاياه وعيوبه. العيب الرئيسي للأقفال "الصلبة" من الفروق هو قدرتها المذهلة على تدمير ناقل الحركة وعلبة التروس وارتداء المطاط.
على الرغم من ذلك ، إذا كنت تفكر في ذلك ، لا يوجد شيء غير متوقع حول هذا الموضوع. بعد كل شيء ، حتى تلك الموجودة على سطح الزلق جدا من عجلة القيادة باستمرار في المطبات ، ثم تقع في حفر والانزلاق في الزوايا. باختصار ، يتأثر الإرسال باستمرار من خلال القوى المتناوبة.
من أجل التغلب على العيب المتأصل في الفوارق التقليدية والفروق الصلبة ، تم إنشاء تفاضلات قفل وسيطة. وقد تم تطوير هذا التصميم في عام 1965 «Quaife هندسة» شركة بريطانية، ويشير إلى أسطواني التفاضلية المحدودة الانزلاق (أو كما هي معروفة في الخارج، وفروق محدودة الانزلاق - محدودة الانزلاق) أو القفل التفاضلي محدود الانزلاق.
مبدأ عملها بسيط. وإذا كان بعض القوة "لقرصة" الأقمار الصناعية، وعدم السماح لهم للتناوب بين التروس جنب مع السرعات العالية نسبيا، والفرق، من ناحية واحدة، تكون قادرة على القيام بعملهم الأساسي في المنعطفات، والسماح للعجلات بالدوران بسرعات الزاوي المختلفة، ومن ناحية أخرى - سوف توزيع عزم الدوران في ظروف قاسية بحيث تسمح للعجلة ، والتي هي في ظروف أفضل من الالتصاق على الطريق ، لتحقيق قوة جر أكبر.
الميزة التي لا جدال فيها من التفاضلية الذاتي قفل "Quaife" هي بساطته. اثنين من أجزاء الجسم ، واثنين من التروس نصف المحورية ، وعربات التروس عشرة الأقمار الصناعية (التروس أسطواني) ، وفاصل - هذا كل شيء! عندما تتحرك السيارة في خط مستقيم ، يعمل القفل "Kvayf" مثل التفاضل العادي. التروس الجانب تدور مع السرعات والأقمار الصناعية متساوية نقل فقط عزم الدوران بالتساوي على كل من العجلات، بالتناوب مع السكن والتروس الجانب ككل. وبدوره، عندما يكون هناك عدم تطابق عجلة السرعة يبدأ القفل التفاضلي - الأقمار الصناعية التمرير بين الجسم والتروس الجانب، مما يتيح لك تشغيل قدما إلى العجلة الخارجية. يمكن للفرق الذاتي القفل على الطلاء الزلق أو الدفع الزائد أن يدرك عزم دوران المحرك بشكل كامل.
تستجيب سيارة الدفع الأمامي لزيادة في تسليم الوقود عن طريق هدم المحور الأمامي - تنزلق للخارج. A تفاضلي محدود الانزلاق في نفس الظروف، ويسمح مزيد من قوة الجر "جر" السيارة في المقابل، يعطي كل التضاريس والشعور بالثقة في السيارة على الطرق الثلجية، الزلقة وعلى الأسطح غير متجانسة مثل الأسفلت مكسورة والاشعال. وأفضل طريقة مساعدة تساعد الرياضيين والسائقين النشيطين فقط عند القيادة في أوضاع متطرفة. وبسبب بساطة بناء القفل التفاضلي "Kwaif" فإن مورده لا يقل عن مورد المعيار التفاضلي المعياري.
اشترك في vk.com/izhodaclub
هناك الكثير من أقفال التفاضلية للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUVs ، وعندها سيتم النظر فقط في المتداخلات بين العجلات ؛ التي يتم استخدامها لتوزيع عزم الدوران بين العجلات على محور واحد ويتم تثبيتها في علبة التروس بدلاً من التفاضلية القياسية ، أو داخل هذا التفاضلي.
سيتم تحديث المقالة تدريجيا ، وتعليقاتكم وتعليقاتكم موضع ترحيب كبير ، وبعد ذلك بقليل سأقوم بإضافة صور توضيحية لكل نوع من الأقفال.
يمكنك تقسيمها إلى نوعين أساسيين:
1. القسري (أو تعطيل) - برنامج التشغيل من مقصورة الركاب عن طريق زر أو رافعة قد تحويلها على / قبالة، إذا لزم الأمر، كل قفل القسري للبنسبة 100٪، أي، عند تشغيل عجلة القفل على محور واحد سوف تدور دائما بنفس السرعة.
وهي بدورها مقسمة وفقا لنمط الدمج:
1A. هوائي
(الهواء أو آلية التحويل الهوائية) - لإدراجها يتطلب ضاغط في النظام، والجسر هو أنبوب السيليكون لتوفير الهواء.
ضاغط وضاغط هوائي من مقصورة الركاب
الشركات المصنعة المختلفة من الكتل الهوائية
الأكثر شيوعا ، لأنها تعتبر الأكثر موثوقية ويمكن إصلاحها لهذا اليوم. يحدث التضمين داخل التفاضل عن طريق الجو تحت الضغط ،
قفل هوائي TJM برو الخزانة، ARB الهواء الخزانة، HF الهواء الخزانة، يوكون ZIP الخزانة، أصدر أشكروفت بالنسبة لغالبية سيارات الدفع الرباعي تويوتا، نيسان، سوزوكي، ايسوزو، ميتسوبيشي، لاند روفر، جيب، فورد، GMC، دودج، شفروليه، كرايسلر، وغيرها.
1B. ميكانيكي
(أو تبديل على يحركها سلك) - للتبديل يجب تثبيت في ذراع المقصورة التي تتحرك الحبل شوكة داخل والعتاد، وإغلاق القفل.
أقفال متداخلة ميكانيكية OX Locker متوفرة فقط لعلبتي دانا و جنرال موتورز. كانت الأقفال الميكانيكية القياسية على سيارة تويوتا لاند كروزر 60.
قفل OX Locker مع إدراج الميكانيكية
1C. والكهربائية والمغناطيسية
(مع آلية التبديل الكهرومغناطيسي) - لتزويد ما يكفي من 12 فولت إلى القابض الكهرومغناطيسي المركب على الترس التفاضلي.
القفل الكهرومغناطيسي والعتاد إيتون ELocker أوبورن ECTED ماكس صدر فقط لمخفضات دانا، جنرال موتورز، فورد، وHF ELocker Harrop ELocker وأيضا لتويوتا، نيسان، ميتسوبيشي وغيرها.
نظام حظر مع التبديل الكهرومغناطيسي إيتون الإلكترونية الخزانة
1D. كهربائي (قياسي أو تشغيل مع محرك كهربائي) - مطلوب لتنشيط تحكم القفل
وضعت قفل كهربائي مع المحركات المحرك على بعض النماذج من سيارات الدفع الرباعي تويوتا لاند كروزر 70/80/100/105، برادو 78/95/120، هايلكس، تاكوما، FJ كروزر وغيرها.
الفارق العادي من تويوتا مع القفل الكهربائي
1E. فراغ (مع فراغ محرك متابعة) - لتشغيل مطلوب مضخة فراغ (وهو على معظم سيارات الدفع الرباعي) وخط جوي مع "ضفدع"، الذي يدفع الجذع وشوكة للقفل.
تم تأمين أقفال فراغية على نيسان سفاري / باترول ، ميتسوبيشي باجيرو ، فولفو C303 لابلاندر وغيرها.
آلية قفل فراغ
صورة مأخوذة من هنا
1E. هيدروليكي (مع محرك تشغيل هيدروليكي) - للتضمين على الجسر ، يتم تركيب محرك مشابه لأسطوانة الفرامل الرئيسية ، مما يدفع القضيب وشوكة القفل.
يتم إنتاج الأقفال المزودة بمحرك هيدروليكي للتضمين بواسطة SRIF لجسور UAZ.
آلية الإدراج الهيدروليكي من NIRFI
2. التلقائي (القفل الذاتي ، والإطلاق الذاتي) - ضع داخل المخفض من الجسر بدلاً من التفاضلية القياسية أو داخل التفاضلية بدلاً من الأقمار الصناعية والساجدزجير. العمل بشكل مستقل وفقا للمنطق المخطط ، لا تملك القدرة على إيقاف التشغيل ، عند تثبيت في المحور الأمامي يوصى بتركيبها فقط باستخدام قوابض عجلة القيادة (المحاور الميكانيكية).
2A. التلقائي الذاتي قفل - 100٪ التفاضلي قابل لل، مع سرعة عجلة مختلفة من محور واحد لديه القدرة على اطلاق سراح عندما لا يتجاوز عزم الدوران في الوقت عجلة كاردان.
التلقائي قفل الذاتي Lokka
هي التلقائي samorazblokirovki Lockright، Powertrax لا للانزلاق، Lokka، المتقشف الخزانة، الاسترالي الخزانة، نيترو صندوق الغداء الخزانة متاحة في شكل والعتاد، لتحل محل الأقمار الصناعية وsaydgiry في فروق شاتيناي.
samorazblokirovki أكثر تقدما إيتون ديترويت الخزانة، يوكون الدب الخزانة، كايزر الخزانة المتاحة بالفعل بمثابة التفاضلية استعداد، الذي من المقرر بدلا من الفرق القياسية.
2B. دودة الفروق تأمين الذاتي (برغي) - في مجموعة التفاضلية من مجموعة والعتاد المسمار ، وتوفير دودة العتاد بين المساكن التفاضلية و siggies من semi-axles و هكذا يوزع العزم بين semiaxes بسبب احتكاك في هذه تروس.
إيتون ديترويت Truetrac دودة التفاضلية الذاتي قفل
يمكن تقسيم فروق قفل دودة ذاتية إلى نوعين نوع تورسين T-1 مع التروس دودة semiaxes عمودي ونوع T-2C semiaxes التروس دودة بالتوازي مع ذلك، دودة الآن معظم الأقفال لنوع T-2 سيارات الدفع الرباعي.
الزعماء الواضحون هنا هم Eaton Detroit Truetrac (نسبة الإيقاف المطالب بها تصل إلى 80٪) ، Quaife ، Torsen و Val-racing.
2C. الفروق الكروية ذاتية الغلق - في الفرق يحتوي على مجموعة من الأخاديد التي هي سلسلة المنقولة بحرية من الكرات لضمان إعادة توزيع عزم الدوران بين الإسكان التفاضلية وsaydgirami semiaxes حجب دودة مماثل، الشركة المصنعة يضمن القدرة على منع ما يصل الى 100٪.
كروية ذاتية الغلق التفاضلية DAK
يتم إنتاج أقفال من هذا النوع فقط في روسيا تحت العلامات التجارية DAK (نسبة الحظر المطالب بها تصل إلى 100٪) و DAN.
2D. LSD (فروق الانزلاق المحدودة) والفروق قفل الذاتي - تعيين فارق واحد أو اثنين حزمة مخلب، في حزم سرعات دوران مختلفة semiaxes الفاصل إعادة توزيع frictionally الوقت إلى أقل تحميل عجلة.
غالباً ما يتم تثبيت فروق LSD على سيارات الدفع الرباعي اليابانية وسيارات الكروس أوفر في المصنع ، وعادة ما لا تزيد نسبة المنع المزعومة عن 30٪. إن فترة خدمة فروق LSD محدودة وتتطلب الاستخدام الإلزامي لزيت ناقل الحركة الخاص ، رزم "kills" المعتادة من القوابض.
يتم إنتاج وحدات التفاضل للاحتكاك المتزايد من قبل Eaton Posi LSD و Auburn Gear LSD و Yukon Dura Grip وغيرها الكثير لمعظم SUVs.
2D. كام (BTR) أقفال - في الواقع ، تباين الاحتكاك المتزايد لـ UAZ الموروث من BTR.
كام BTR نوع القفل
2E. اقتران لزج (اقتران لزج) - كما لا يستخدم تقريبا قفل interwheel بسبب القصور الذاتي والقداس.
لا تنس أن يلقي الحق واحد زيت التروس وفقا لتوصيات الشركة المصنعة!
لا ننسى تشغيل النفط واستبداله في الوقت المناسب - تشير العديد من الشركات المصنعة إلى أن عملية اقتحام هذه العوائق قد نُفذت بالفعل في المصنع ولم يتطلب الأمر المزيد.
ومع ذلك، عند تجميع وحدة والعتاد فيها يمكن أن تبقى أي حطام موضوع (الخراطة والغبار والشحوم)، والتي تشطف تدريجيا، يغسل طلاء مصنع حافظة من الصدأ، وعلى أي حال، فإن الأقمار الصناعية وsaydgiry تتحول المرآة وسوف الغبار الحديد تقع في النفط. ولذلك ، فمن المستحسن للغاية أن أول 100 كيلومتر بعد تركيب القفل لا تحمل عبء الإرسال بشكل كبير ، وعلى سبيل المثال ، بعد 1000 كيلومتر ، تغيير زيت التروس.
ومن بين ميزات التباين الحر ، القدرة على نقل عزم الدوران إلى عجلة أخرى أثناء انزلاق عجلة واحدة (محور القيادة). كان إنشاء القفل التفاضلي سببه الحاجة إلى زيادة عزم الدوران على عجلة المحور التي تكون قبضتها أفضل.
يتم تنفيذ القفل التفاضلي على النحو التالي:
- يتم توصيل السكن التفاضلي بإحدى المحاور شبه ؛
- يقتصر دوران السواتل.
القفل التفاضلي يعتمد على الدرجة ويمكن أن تكون كاملة أو جزئية.
ما هو القفل الكامل؟
يسمى القفل التفاضلي الكامل - اتصال جامد للأجزاء التفاضلية ، وخلالها نقل كامل لعزم الدوران إلى العجلة ، الذي يتمتع بأفضل قبضة.
ما هو القفل التفاضلي الجزئي؟
القفل التفاضلي الجزئي يعني كمية محدودة من القوة المرسلة بين الأجزاء التفاضلية وزيادة في عزم الدوران على تلك العجلة التي لديها قبضة أفضل.
تسمى الزيادة في عزم الدوران على العجلة الحرة نسبة المنع. وهذا يعني أنه يعرض العلاقة بين عزم الدوران على التفريغ والعجلة التي تعمل ، وهذا هو المماطلة. ستكون نسبة الإقفال لتفاضل حر متناظر - 1 ، لأن كل من العجلات ستكون هي نفسها. على الرغم من تباين هذه القيمة في التفاضل المقفل ، يمكن أن تتراوح هذه القيمة من 3 إلى 5. أي زيادة إضافية في نسبة القفل هذه غير مرغوب فيها إلى حد كبير ، حيث يمكن أن يؤدي إلى فشل الإرسال أو بعض أجزائه.
مستعمل قفل تفاضلي كل من الفروق بين العجلات وبين الفروع. ولكي لا يتم تقليل المناولة ، لا يتم تأمين التفاضل الأمامي بين العجلات في مركبات الدفع الرباعي.
يمكن إجبار تفعيل القفل التفاضلي أو أوتوماتيكي بالكامل. في حالة الإجبار ، يختار السائق نفسه عند إشراك القفل التفاضلي ، وأحيانًا يطلق عليه أيضًا يدويًا.
فيما يتعلق بالقفل الأوتوماتيكي ، يتم إدخاله من خلال أجهزة تقنية خاصة - ما يسمى بالفروق ذاتية الغلق.
قفل تفاضلي يدوي
عادةً ما يتم القفل اليدوي أو الإجباري باستخدام قابض كام ، والذي يوفر اقترانًا صارمًا للسكن التفاضلي بإحدى المحاور شبه.
إن إغلاق قابض الكامات أو فتحه بواسطة محرك ، يمكن أن يكون: كهربائي ، ميكانيكي ، هوائي أو هيدروليكي.
مبدأ العملية محرك ميكانيكي هو توحيد الرافعة والكابلات ، أو نظام كامل من الرافعات. يسمح لك هذا النظام بقفل الترس التفاضلي في الوضع اليدوي على سيارة ثابتة تمامًا.
يتكون مشغل القفل التفاضلي الهيدروليكي من عدة أسطوانات: الاسطوانة الرئيسية والعمل. تقوم الغرفة الهوائية بدور عنصر المحرك في المحرك الهوائي.
في حالة وجود محرك كهربائي ، يتم إغلاق أداة التوصيل عن طريق محرك كهربائي. يتم تنفيذ التنشيط بالضغط على (تنشيط) الزر المسؤول عن هذه الوظيفة ، وغالبًا ما يكون موجودًا على لوحة أجهزة القياس.
يتم تطبيق الحظر القسري الصارم على الأقسام الصعبة من الطريق. يتم استخدامه في الفارق بين العجلات وكذلك الفوارق بين محاور المركبات ذات الدفع الرباعي.
فارق تأمين ذاتي
الفارق يمكن اعتبار الاحتكاك المتزايد أو التفاضلية المحدودة الانزلاق التفاضلية الانزلاقية المحدودة ، LSD) نوعًا من التنازلات بين القفل التفاضلي الكامل والفرق الحر. ويرجع ذلك إلى إمكانية تنفيذ وظيفة واحدة أو أخرى عند ظهور مثل هذه الحاجة.
هناك نوعان من التفاضلات ذاتية القفل:
- الفوارق التي يتم حظرها بواسطة سرعات زوايا مختلفة للعجلات.
- الفوارق التي يتم حظرها باستخدام عزم دوران مختلف.
- التفاضلية مع اقتران لزج.
- القرص التفاضلي.
- قفل تفاضلي إلكتروني.
يحدث الانسداد اعتمادا على مدى اختلاف اختلاف الدودة بين بعضها البعض.
يتكون فارق القرص البدائي من: تباين متماثل ، يوجد فيه حزمة واحدة أو أكثر أقراص الاحتكاك. جزء واحد من الأقراص الاحتكاك متصل بالحالة التفاضلية ، والثاني - إلى semiaxis.
يعمل فارق القرص الناتج عن الاحتكاك المتزايد على مبدأ قوة الاحتكاك ، والتي تنشأ نتيجة الاختلاف في السرعة التي تدور بها محاور نصف.
أثناء الحركة على طول المحور المستقيم والإسكان للتدوير التفاضلي بنفس السرعة ، لذلك يحدث دوران حزمة الاحتكاك كوحدة. في حالة زيادة سرعة دوران أحد المحاور النصفية ، يبدأ جزء الأقراص المقابل له بالتدوير بشكل أسرع. ويرافق هذا الإجراء ظهور قوة الاحتكاك ، والتي لا تسمح بزيادة سرعة الدوران. على عجلة حرة (غير محملة) ، يزيد عزم الدوران ، بحيث يتحقق القفل التفاضلي الجزئي.
الدرجة التي يتعاقدون بها أقراص الاحتكاك يمكن أن تكون إما ثابتة (تتحقق بمساعدة الينابيع من صلابة ثابتة) ومتغيرة (بسبب استخدام محرك هيدروليكي أو تحكم إلكتروني).
على السيارات الرياضية يتم استخدام قرص LSD التفاضلي بشكل أساسي ، أو كرقم تفاضلي بين المحاور في سيارات الدفع الرباعي.
مخطط اقتران لزج
يسمى أيضا اقتران لزج يسمى لزج. يتكون من مجموعة معينة من الأقراص المثقبة القريبة من بعضها البعض. جزء واحد متصل بشكل صارم بالحالة التفاضلية ، والثاني - إلى عمود الإدارة. توجد الأقراص في حاوية مغلقة ، مملوءة بسائل سيليكون شديد اللزوجة.
مخطط اقتران لزج
أثناء دوران عمود الإدارة والسكن التفاضلي بسرعة واحدة ، تدور وحدة القرص المثقبة كوحدة واحدة. عندما تتغير سرعة الدوران ، فإن جزءًا معينًا من الأقراص التي تطيع كتلة تبدأ في الدوران بشكل أسرع ، يخلط سائل السيليكون. بعد أن يتم إغلاق العلاج السائل والقفل التفاضلي. في هذه الحالة ، يزيد عزم الدوران في عمود محرك الأقراص الآخر. عندما يتم استعادة المساواة ، يقلل السائل من خصائصه ، وبالتالي إزالة القفل من أداة التوصيل.
بسبب حجم كبير بدلا يستخدم viskomufta أساسا لعرقلة مركز التفاضلية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تركيب أداة التوصيل اللزجة بشكل مستقل ، بدلاً من الترس التفاضلي interaxle ، في نظام الدفع الكلي مع الاتصال التلقائي.
ميزة تصميم اقتران لزج يمنحه الجمود، ويمكن تسخين النظام، وأثناء الكبح يمكن أن تتداخل مع ABS، وهذا هو السبب اليوم تقريبا مجهزة لا سيارات معها.
التفاضلية الإلكترونية أو القفل التفاضلي الإلكتروني - وظيفة نظام مضاد للانزلاق. يتم تنفيذه عن طريق إبطاء عجلة القيادة تلقائيًا ، والتي تنزلق ، مصحوبة بزيادة في قوة الجر. ونتيجة لذلك ، تحصل العجلة ذات القابض العادي على أفضل عزم دوران.
فارق تأمين ذاتي نوع الدودة يمكن أن توفر حجب أوتوماتيكي ، اعتمادا على عدد من عزم الدوران المختلفة على الجسم و semiaxis. في حالة انزلاق العجلات ، يتبعها انخفاض في عزم الدوران ، يتم قفل فارق الدودة ، وبعد ذلك يتم إعادة توزيع عزم الدوران على العجلات الحرة. في هذه الحالة ، يكون المنع جزئيًا ، وتعتمد الدرجة الخاصة به على مقدار انخفاض عزم الدوران.
نظام تفاضلي Torsen
قفل تفاضلي Torsen - أنماط الدودة الأكثر شهرة. الاسم هو اختصار لاثنين من اللغة الإنجليزية. كلمات الاستشعار عزم الدوران - وهذا يعني في الترجمة - حساسية لعزم الدوران.
هيكليا الفارق وهو الكواكب والعتاد، حيث دودة والعتاد لديها العديد من بعضهم - العبد (شبه محورية) أخرى - عدة (الأقمار الصناعية). الأقمار الصناعية الموقع semiaxes غالبا بالتوازي (Quaife، Torsen T-2)، وأحيانا هناك خيارات مع ترتيب عمودي (Torsen T-1).
السمة المميزة لمعدات التروس الدودية هي القدرة على تدوير التروس الأخرى أثناء البقاء غير المنقولة. في الوقت نفسه ، يتم تثبيت عتاد الديدان. يتم استخدام هذه الخاصية لتأمين جزئي التفاضلية الدودة. استخدام دودة فروق التأمين الذاتي واسعة بدلا من ذلك، فإنها يمكن أن تلعب دور كل من interaxle والفروق عبر المحور.