زاوية الميل المستعرض لمحاور دوران العجلة. زوايا تركيب العجلات وتأثيرها على التحكم في السيارة.

تعتبر الزوايا الصحيحة لمحاذاة العجلات من أهم العوامل التي تضمن التعامل العادي والاستقرار والاستقرار في السيارة في الخطوط المستقيمة والانعطاف. يتم وضع الأمثل لكل معلمات نموذج من الهندسة تعليق في مرحلة التصميم. تخضع قيم مجموعة زوايا محاذاة العجلات للتغيير وتتطلب ضبط دوري بسبب التآكل الطبيعي للمكونات ومكونات التروس أو بعد إصلاح نظام التعليق.

هندسة التعليق المرقمة بشكل صحيح تسمح للسيارة بشكل أكثر فعالية إدراك القوى واللحظات الناشئة في بقعة الاتصال للعجلة مع سطح الطريق أثناء أوضاع القيادة المختلفة. وهذا يضمن سلوكًا يمكن التنبؤ به للسيارة ، وهو: ثبات الحركة في خط مستقيم ، وثبات في المنعطفات ، وتحقيق الاستقرار أثناء التسارع والفرملة. أيضا ، بسبب عدم وجود مقاومة مفرطة للدوران ، يرتدي الإطار بالتساوي ، مما يزيد من عمر الخدمة للإطارات.

تعد زوايا محاذاة عجلة القيادة المحددة من قبل الشركة المصنعة هي الأمثل للمركبة الخاصة وتتوافق مع إعدادات الغرض والتعليق. ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، يتم توفيرها بشكل بنّاء لإمكانية تغييرها أو تعديلها. عدد المعلمات التي يمكن ضبطها لكل سيارة على حدة.

أنواع الزوايا الأساسية لتركيب عجلات السيارة

انهيار عجلة

انهيار العجلات (م. احدودب) هي الزاوية التي تشكلها الطائرة المتوسطة للعجلة و العمودي يمر عبر نقطة تقاطع المستوى الأوسط للعجلة و السطح الداعم. هناك احدودب الموجب والسالب:

• موجب (+) - عندما يميل الجزء العلوي من العجلة للخارج (من جسم السيارة)
• سلبي (-) - عندما يميل الجزء العلوي من العجلة إلى الداخل (باتجاه جسم السيارة)

من الناحية الهيكلية ، تتكون العربة من موقع عقدة المركز وتوفر أقصى منطقة تلامس للإطار على الطريق. في حالة ذراع مزدوج تعليق مستقل  يتم تحديد موضع المحور بواسطة عظام الترقوة العلوية والسفلية. في نظام التعليق من نوع McPherson ، يؤثر الذراع السفلي وممتص الصدمات على تشكيل زاوية العربة.

إن انحراف زاوية العربة عن القاعدة يؤثر على السيارة كما يلي.

• استقرار جيد في المنعطفات
• سحب العجلات يتدهور بحركة مستقيمة
• زيادة التآكل في الداخل من الاطارات

• قبضة جيدة من العجلات مع الطريق
• استقرار الانعطاف يتدهور
• زيادة ارتداء على السطح الخارجي للإطار

تقارب العجلات

تقارب العجلات (م. اصبع القدم) - الزاوية بين المحور الطولي للسيارة ومستوى دوران العجلة. يمكن تعريفه أيضًا بالفرق في المسافات بين الجانبين الأمامي والخلفي لحافة العجلة (في الشكل ، هذه القيمة هي A ناقص B). وبالتالي ، يمكن قياس التقارب بالدرجات أو المليمترات.

هناك التقارب الكلي والفرد. يتم حساب التقارب الفردي بشكل منفصل لكل عجلة. هذا هو انحراف الطائرة من دورانها من المحور الطولي للتماثل للسيارة. يتم حساب التقارب الكلي كمجموع الزوايا الفردية لتقارب العجلات اليسرى واليمنى لمحور واحد. وبالمثل ، يتم تحديد التقارب الكلي في ملليمتر. مع التقارب الإيجابي (م. اصبع القدم في و) يتم تدوير العجلات بالتناوب إلى الداخل في اتجاه السفر ، مع قيمة سالبة (Eng. اصبع القدم المغادرة) - خارج.

  التقارب الإيجابي والسلبي للعجلات

انحراف زاوية التقارب عن الطبيعي يؤثر على السيارة كما يلي.

زاوية سلبيّة أكثر من اللازم:

• زيادة الاطارات في الداخل
• رد فعل حاد من السيارة إلى التوجيه

زاوية إيجابية كبيرة جدًا:

• مسار الطريق يتدهور
• زيادة الاطارات ارتداء من الخارج

زاوية عرضية لميل محور الدوران (eng. KPI) هي الزاوية بين محور دوران العجلة والعمودي على سطح الدعم. بفضل هذه المعلمة عند الدوران عجلات قابلة للتوجيه  يتم رفع جسم السيارة ، مما أدى إلى القوات ،
  تسعى إلى إرجاع العجلة في خط مستقيم. وبالتالي ، KPI له تأثير كبير على استقرار واستقرار السيارة بحركة مستقيمة. يمكن أن يؤدي الفرق في زوايا زوايا الميل الجانبية للمحاور اليمنى واليسرى إلى تميل السيارة إلى الجانب ذي المنحدر الكبير. ويمكن أيضاً إظهار هذا التأثير عند استيفاء القيم العادية لزوايا محاذاة العجلة المتبقية.

زاوية الميل الطولي لمحور دوران العجلة

الزاوية الطولية لميل محور الدوران (eng. العجلات) -الزاوية بين محور دوران العجلة والعمودي على السطح الداعم في المستوى الطولي للسيارة. يميز بين الزاويات الموجبة والسالبة للميل الطولي لمحور دوران العجلة.

العجلة الإيجابية تساهم في ظهور استقرار ديناميكي إضافي للسيارة عند القيادة بسرعة متوسطة وعالية. في نفس الوقت ، understeer بسرعة منخفضة.

تحمل على التوالي

بالإضافة إلى المعلمات المذكورة أعلاه ، فإن خاصية أخرى مهمة للمحور الأمامي - ذراع التكسير. هذه هي المسافة بين النقطة التي تشكلها تقاطع محور التماثل للعجلة والسطح المرجعي ، ونقطة تقاطع خط الميل المستعرض للمحور المحوري والسطح الداعم. يكون كسر الكتف موجبًا إذا كانت نقطة تقاطع السطح ومحور دوران العجلة يقعان على يمين محور التماثل للعجلة (صفر الكتف) ، والسالب إذا كان على يسارها. إذا تزامنت هذه النقاط ، فإن ذراع التشغيل هي صفر.

تؤثر هذه المعلمة على استقرار وتوجيه العجلة. القيمة المثلى للسيارات الحديثة هي كسر الكتف أو صفر. يتم تحديد علامة ذراع الاقتحام من خلال الانهيار ، والميل الجانبي لمحور دوران العجلة وطرد العجلة.

لا ينصح صانعو السيارات بتثبيت أقراص العجلات ذات المغادرين غير المعيدين ؛ هذا يمكن أن يؤدي إلى تغيير في ذراع التشغيل المحددة سلفا إلى قيمة سالبة. هذا يمكن أن يؤثر بشكل خطير على الاستقرار والسيطرة على السيارة.

تغيير زوايا محاذاة العجلات وضبطها

تخضع زوايا محاذاة العجلات للتغيير بسبب التآكل الطبيعي للأجزاء ، وكذلك بعد استبدالها بأخرى جديدة. كل شيء ، بدون استثناء ، أذرع التوجيه والقبضات اليدوية لها وصلة مترابطة تسمح بتكبيرها أو تخفيضها من أجل ضبط زوايا التقارب. إن التقارب بين العجلات الخلفية ، وكذلك العجلات الأمامية ، قابل للتعديل على جميع أنواع التعليق ، باستثناء الحزمة أو الجسر الذي يعتمد على الخلفية.

ضبط القيم احدودب عن العمق ولم يتم توفير المحور الأمامي على جميع السيارات، أنها لا تعتمد على تعليق، وتعليق على ماكفرسون (باستثناء عدد قليل من موديلات السيارات، والذي تبختر العلوي جبل - الترباس مع غريب الأطوار). هناك إعداد احدودب ، عادة على كل من محاور التعليق مع عظام الترقوة العلوية والسفلية.

تتميز كاميرا التقارب غير المألوفة للعجلات الخلفية في سيارة الدفع الأمامي بتأثير أقل في التعامل معها وتآكل الإطارات غير المتساوية ، نظرًا لأن الطرف الخلفي يكون أقل تحميلًا. معلمات العجلات و KPI ، تعديلها في هيكل تعليق السيارة ، كقاعدة ، لا يتم توفيرها ، يجب أن تتوافق دائمًا مع القيم المسموح بها.

من التعديل الصحيح لعجلات السيارة يعتمد على العديد من العوامل: التحكم في السيارة ، حياة الإطارات ، استهلاك الوقود. لذلك دعونا سوف نفهم في زوايا تركيب عجلات السيارة - ما هو التأثير وما هو ضروري.

لماذا تحتاج إلى زوايا تركيب العجلات؟

دوري أثناء تشغيل السيارة (30 000 كم) عن سيطرتهم مفيدة، وإذا تم استبدال الجهاز مع العناصر الفردية للتعليق وأكثر من ذلك بعد ضربة خطيرة لهيكل السيارة يجب أن تفعل في وقت واحد. على أي حال يجب أن نتذكر أن زوايا احدودب والتكيف اصبع القدم العجلات قاد هو عملية الإصلاح تعليق النهائية، أجزاء هيكل السيارة وتوجيه السيارة.

أقصى زاوية للعجلة

ولكن لا ننسى أن أصغر زاوية الدوران أصغر ، أصغر دائرة نصف قطرها تحول السيارة. أي سوف تتكشف في مساحة محدودة ستكون صعبة للغاية. هذا ما يجب على المصنّعين أن يبحثوه عن "وسيلة ذهبية" معينة ، يناورون بين نصف قطر دوران كبير والتحكم الدقيق.

بالنسبة للمركبات ذات الدفع الخلفي ، يوصى باستخدام ذراع لفة ذات قيمة صفرية أو سالبة. لكن من الناحية العملية ، بسبب تصميم السيارة ، من الصعب جدا القيام بذلك ، لأن الآلية لا تناسب داخل العجلة. لذا ، فإن النتيجة هي سيارة ذات كتف إيجابي ، والتي تتصرف بشكل لا يمكن التنبؤ به: يمكن أن تمزق الدفة من المقابض عند السفر من خلال المخالفات ، وعندما تمر عبر المنعطفات يتم إنشاء لحظة ملموسة تمنع حركة موحدة.

للتعامل مع الكتف الإيجابي للبيليه ، يميل المتخصصون إلى محور الدوران في الاتجاه العرضي وجعلوا منحدر إيجابي. هذا ، على الرغم من ذلك ، خفضت كتف المتداول السيارة ، ولكن أثرت بشدة على القيادة في الزاوية.

تتمثل المهمة الرئيسية للعجلة في إمالة العجلات في اتجاه تدوير عجلة القيادة للسيارة. تؤثر إمالة العجلة على القبضة على الطريق ، وبالتالي معالجة السيارة. إذا تحركت السيارة بشكل مستقيم ، فإن العجلات لديها أكبر قبضة على الطريق ، والتي توفر للسائق بداية سريعة وكبح لاحق. لكن في المقابل كل شيء مختلف.

عند تدوير العجلة ، يتشوه الإطار تحت تأثير القوى الجانبية. وللحفاظ على بقعة الاتصال القصوى بالطريق ، تميل عجلة السيارة أيضًا في اتجاه الدوران. ولكن في كل مكان تحتاج إلى معرفة التدبير ، لأنه مع عجلة كبيرة جدا ، فإن عجلة السيارة سوف تتكئ بقوة ، ومن ثم تفقد قبضتها على الطريق.

في البداية ، تم تطبيق زاوية الميل المستعرض للمحاور المحورية من قبل المهندسين للتخلص من عيوب تعليق السيارة. اعمل مثل هذه "الامراض" من السيارة باعتبارها احدودب ايجابي والكتف الايجابي للدوران.

العديد من السيارات تستخدم نوع قلادة "ماكفرسون"  . يجعل من الممكن الحصول على الكتف السلبي أو صفر لفة. بعد كل شيء ، فإن محور دوران العجلة يتكون من دعم ذراع واحد ، والتي يمكن وضعها بسهولة داخل العجلة. لكن هذا التعليق أيضا ليس مثاليا ، لأنه ، بسبب تصميمه ، يكاد يكون من المستحيل جعل زاوية ميل محور الدوران صغيرة. في المقابل ، يميل العجلة الخارجية بزاوية غير مربحة (مثل حدبة إيجابية) ، والعجلة الداخلية تميل في نفس الوقت في الاتجاه المعاكس.

وكنتيجة لذلك ، يتم تقليل تصحيح الاتصال على العجلة الخارجية بشكل كبير. وبما أن العجلة الخارجية لها الحمل الرئيسي في المنعطف ، فإن المحور بأكمله يفقد الكثير في القابض. هذا ، بالطبع ، يمكن تعويضه جزئيا عن طريق العجلات والانهيار. بعد ذلك ، سيكون قابض العجلة الخارجية جيداً ، وسوف تختفي العجلة الداخلية عملياً.

تقارب عجلات السيارة

على المحور الخلفي مع التقارب الإيجابي للعجلات ، فإن السيارة ذات التشغيل المستقيم ستكون أكثر ثباتاً ، وإذا كان هناك تقارب سلبي ، فإن السيارة سوف تتصرف بشكل غير مناسب ، وتنظف من جانب إلى آخر.

ولكن يجب أن نتذكر أن الانحراف المفرط لتقارب السيارة من القيمة الصفرية سيزيد من مقاومة التدحرج في حركة الخطوط المستقيمة ، في الزوايا سيكون أقل بشكل ملحوظ.

انهيار عجلة

عندما ينظر اليها من الجزء الأمامي من السيارة ويميل العجلات الداخل، وهذا احدودب السلبية وإذا كانت طائشة خارج السيارة - لديها احدودب إيجابي. من الضروري ضبط عجلة القيادة للحفاظ على قابض العجلة مع الطريق.

تغيير زاوية احدودب  يؤثر على سلوك السيارة على التوالي ، لأن العجلات ليست متعامدة على الطريق ، مما يعني أنها لا تملك أقصى قدر من قبضة. ولكن هذا يؤثر فقط على المركبات ذات الدفع الخلفي عند بدء من مكان مع زلة.

في هذه الصفحة سنحاول أن نوضح لك كيف أن زوايا محاذاة العجلات

تحطم ، والعجلات والتقارب - سلوك سيارتك.

أولا ، دعونا ننظر إلى المفاهيم الأساسية لزوايا محاذاة العجلات.

احدودب

ربما يكون من الأسهل فهم معلمة الثلاثة.

Camber هي زاوية تركيب العجلات بالنسبة لسطح الطريق عند النظر إلى السيارة التي أمامها. إذا قمت برسم خط وهمي عبر مركز العجلة المتعامدة مع الطريق ، عندها سيكون هناك حدبة صفراء.

إذا كانت العجلات مواجهاً للداخل ("المنزل") ، فهذه هي زاوية الحدبة السلبية.

إذا كانت العجلات مواجهة للخارج ، فإن هذه هي زاوية الحدبة الموجبة.

التأثير على سلوك السيارة

عادة ما تكون قيم الحدبة للسيارات الرياضية داخل

0.5 ... -5.5 درجة

ما هي مزايا هذا:

بدوره لفة جسم السيارة، وبالتالي خلق احدودب إيجابي والحد من منطقة التماس مع القيم عجلة احدودب dorogoy.Otritsatelnye effekt.Kak تعويض عن هذه الكلية - قبضة المزيد والمزيد في الاستحواذ على الاستقرار.

تثبت العوارض السلبية على العجلتين ثباتًا إضافيًا على التوالي ، لأن. تميل العجلة ذات الحدبة السالبة إلى الدوران على طول المسار الموجه نحو الداخل (مثل المخروط الذي يدور حول قمة الرأس حول دائرة)

عند الدوران ، يتم تفريغ العجلة الداخلية وحتى رفعها في بعض الأحيان بشكل كامل ، مما يسمح لعجلة الدعم بقيادة السيارة بشكل أكبر داخل المنعطف.

الانهيار السلبي له أيضًا عيوبه:

زيادة تآكل الحافة الداخلية للإطار عند القيادة في خط مستقيم.

عدم الثبات على التسارع والفرملة في خط مستقيم (لأن مساحة تصحيح الاتصال صغيرة)

انطلاقاً من كل ما سبق ، يبحث المهندسون عن حل وسط ويحاولون إبقاء الانهيار عند -0.5 درجة أثناء الدوران مع التعليق المضغوط.

الخيار المثالي هو أن تكون العجلات مثبتة بشكل عمودي على الطريق تحت أي ظرف من الظروف. ولكن ، بالمقارنة مع السباق ، في السيارات المدنية العادية ، يصعب تحقيق ذلك بسبب تعليق أكثر نعومة مع ضربات كبيرة ، مما يؤدي إلى إنشاء لفات كبيرة أثناء الانحناءات. بنفس القدر من الأهمية هو ارتداء الإطارات - لسيارة عادية يجب أن تكون اقتصادية ، ويمكن للمتسابقين شراء الإطارات في كثير من الأحيان (على الأقل أود أن يكون ذلك :))

كستر

CASTER هي زاوية ميلانية طولية لمحور دوران العجلة.

هذا هو الخط الذي يمر في معظم الأحيان من خلال أعلى وأسفل الحامل.

عجلة القيادة الإيجابية - عندما يتم تمزيق محور دوران العجلة إلى الجزء الخلفي من السيارة ، عند النظر إلى السيارة من الجانب. هذا التكوين يخلق لحظة استقرار ، ويعيد العجلات إلى موقعها الأصلي ويسهل الحركة المستقيمة للسيارة.

كيف يكمن الكاستر في الإدارة

فكلما انحازت عجلة القيادة نحو الإيجابية ، كلما كانت السيارة أكثر استقرارًا ، ولكن كلما كانت قوة التوجيه أقوى عند الدوران.

بالإضافة إلى ذلك ، عند تشغيل عجلة القيادة الداخلية سوف يرفع السيارة ، وخفض الخارجية ، وبالتالي خلق لفة جانبية ، وهو أمر غير مرغوب فيه على الإطلاق.

WHEEL

يؤثر بشكل رئيسي على 3 بارامترات - تآكل الإطارات ، وثبات الحركة المستقيمة وإمكانية التحكم عند مدخل المنعطف.

التقاء  هي الزاوية / المسافة بين اتجاه السفر ومستوى دوران العجلة.

السلبية هي التقارب ، عندما تبحث العجلات في اتجاهات مختلفة على طول الطريق.

تأثير النهج على الإدارة

في السيارات المدنية ، بمساعدة التقارب ، يتم تعويض تأثير الانحناء المتعرج للعجلة عند زوايا العوارض غير الصفر من أجل أن تكون مقاومة المطاط ضئيلة.

بالنسبة للسيارات الرياضية ، يجوز لعب "التقارب" من أجل تغيير طبيعة التعامل مع السيارة. على سبيل المثال ، يمكنك إضافة القليل من التقارب السلبي لسيارة ذات دفع أمامي ، سيساعد ذلك على تعويض ميلها إلى عدم التقرب.

من الضروري تجنب القيم المفرطة للتقارب ، tk. مع تقارب سلبي للغاية ، فإن الحواف الداخلية للإطارات سوف تتلاشى ، والعكس بالعكس - مع الإيجابي جدًا سيكون الحمل الثقيل هو الحواف الخارجية للإطار.

في بعض الأحيان يتم استخدام تأثير الاحتكاك من المطاط من التقارب المفرط للحفاظ على درجة حرارة التشغيل للإطار. إذا لم تزدز البقع الزيتية على الانحناءات وتهدأ على خط مستقيم ، ولضمان أفضل التصاق وتحقيق نتيجة جيدة ، فيجب عليك أن تقوم بترتيب مورد المطاط.

تأثير إيجابي آخر لهذا - بسبب الاحتكاك المستمر للإطارات لا تزال أنظف ، وتوفير قبضة أفضل على الكبح وفي المنعطفات.

أيضا ، يمكن ضبط التقارب على العجلات الخلفية. تأثير هذا ، عادة ما يكون نفسه على المحور الأمامي.

التقارب ثابت وديناميكي.

والحقيقة هي أن زوايا تركيب العجلة يمكن أن تختلف في الحركة ، فهي تعتمد على الحركيات للتعليق وامتثال المفاصل.

على سبيل المثال - أثناء التسارع ، سوف تنطلق عجلات القيادة من سطح الطريق وتناضل إلى الأمام - إلى تقارب إيجابي. على المركبات المدنية من أجل الراحة ، يتم استخدام المطاط ليونة في الشجيرات / ساينت بلبلس ، وبالتالي فإن الانحرافات أكبر من السيارات الرياضية.

حكم

كما ترون ، فإن زوايا تركيب العجلة ذات أهمية قصوى للتحكم في سيارتك و القيادة الآمنة. لذلك ، ننصح باستخدام إعدادات المصنع أو تلك التي اختبرتها - إذا أمكن - كنقطة مرجعية لمزيد من التخصيص للمعالجة بعد تثبيت التعليق. للاستثمار في تعليق جديد عالي الجودة وعدم ضبط زوايا تركيب العجلة يعني إهدار المال ، لأنه عندها لا يمكنك أن تشعر بالفرق.

في ترسانة KMS ، هناك المعدات اللازمة للعمل بشكل جيد مع زوايا محاذاة العجلات - يمكننا تقديم خدمات التعديل لجميع العملاء "المتقدمين" الذين يريدون فقد ثواني إضافية من وقت الدائرة.

للاستمتاع بالقيادة ، لا ينبغي أن تكون السيارة سهلة الإدارة فحسب ، بل أيضًا لضمان السلامة على الطريق.

يلعب الدور الصحيح دورًا مهمًا في سهولة القيادة - انهيار العجلات.

دعونا نحاول أولاً أن نفهم مفهوم الحدبة وتقارب العجلات.

انهيار

إذن ، ما هو انهيار العجلات؟ هذه هي قيمة زاوية عجلات السيارة بالنسبة للطريق. كقاعدة عامة ، تحت الانهيار فهم بالضبط الانهيار الثابت لعجلات القيادة. لكن في بعض السيارات ، يقوموا بتعديل عجلات العربة و "السالبة". عندما تكون الحافة العلوية للإطار أكثر ميلاً نحو الماكينة ، يكون للكامبر قيمة سالب أو سالبة. عندما تكون الحافة العلوية للإطار بعيدة عن مركز الماكينة ، عندها تكون للحجرة قيمة مضافة أو إيجابية.

تؤثر القيمة السلبية للكامبير سلبًا على استقرار السيارة. تشير الأهمية الكبيرة للكامب السالب إلى أن التعليق إما مهترئ أو غير معد بشكل صحيح. ونتيجة لذلك - يرتدي المطاط بسرعة ، تتقلص القبضة مع الطريق ، ويقلل استقرار الطريق على السيارة على الطريق.

الانهيار المثالي هو عندما تكون قيمته صفر ، بحيث تكون الإطارات أقل.

إذا كنت بحاجة إلى زيادة القبضة ، تحتاج إلى وضع 2 أو 1.5 درجة على العجلات الأمامية و 1.5 درجة في المؤخرة ، على حساب المطاط ، بالطبع.

الغرض الرئيسي من انهيار عجلات القيادة هو تقليل انتقال عجلة القيادة لأسطح الطرق غير المستوية ، والتي تنطفئ بسبب مرونة المطاط. كذلك ، تساعد عملية الحدبة على زيادة قوة حماية حواف العجلات مع الطريق ، مما يجعل السيارة أكثر استقرارًا عند الزوايا ، مما يؤثر على استقرار و "طاعة" السيارة المسيطرة.

فيما يتعلق بالكينماتيكا للتعليق ، فإن الحدبة وكذلك زاوية الميل عبر الخط الذي تدور عليه عجلات القيادة تؤثر على قيمة نصف القطر المتدحرج ، ولكن هذا التأثير أقل بكثير من عامل التخفيض الثاني. في الواقع ، يتم تحديد زاوية تفكك السيارة بدون حركة تقريبًا تقريبًا (يمكن مقارنة الخطأ في التثبيت مع قيمتها) ، بالإضافة إلى أن قيمة الحدبة تتغير بشكل كبير عند عمل نظام التعليق.

كستر

الملقط ، بعبارات بسيطة ، هي الزاوية التي يتم الحصول عليها بين خط عمودي مرسوم تقليديًا ومحور يعمل على تدوير العجلة في طائرة تعمل على طول السيارة. إن وظيفة العجلات هي المحاذاة "التلقائية" لعجلات القيادة تحت تأثير السرعة أثناء قيادة السيارة.

وهذا هو ، بعد تشغيل السيارة يخرج منه نفسه ، وهي: الإفراج عنه عجلة القيادة لديه سكتة دماغية حرة ، حتى يتمكن هو نفسه من العودة إلى الحركة المستقيمة (بشرط أن يتم ضبط جميع الميكانيكيين بشكل صحيح). ما هي نتيجة العجلات الإيجابية. في بعض الحالات ، يؤدي تغيير قيمة العجلة الموجودة في المصنع إلى جعل الحركة أكثر استقرارًا.

تضفي القيمة المفرطة للعجلة على العجلة ما يسمى "الثقل". بالنسبة لمحبي التجارب ، قد يبدو من المثير وضع العجلة على +1 أو +2 درجة بالنسبة إلى "إعدادات المصنع". هذه التغييرات تجعل السيارة أكثر ثباتًا ، بل إنها تميل إلى التحرك بشكل مستقيم.

التقاء

يمكن تعريف التقارب على أنه الفرق في المسافات من الحافة الأمامية إلى الحافة الخلفية للعجلات.

في بعض السيارات من الممكن تعديل تقارب العجلات الأربع.

والغرض من التقارب هو التعويض عن انزلاق السيارة إلى الجانب بسبب وجود حدبة مكشوفة بشكل إيجابي ، والتي تتجنب التآكل الكبير للمطاط. يتم دائمًا تنظيم التقارب والكامب في وقت واحد.

وتتمثل ميزة التقارب الإيجابي في الاستقرار بسرعة عالية ، وهو عيب - تصبح السيارة "غير عملية" إلى حد ما.

تكمن ميزة التقارب السلبي في زيادة حساسية العجلات إلى "أوامر" عجلة القيادة ، ومن السلبيات - "يتم امتصاص" المطاط بسرعة ، أو كل المطبات التي نشعر بها من خلال عجلة القيادة ، أو ببساطة "الضرب".

أحد الأسباب الرئيسية للتآكل السريع هو التقارب المعدل بشكل خاطئ. كقاعدة ، فإن أول علامة على أن قيمة التقارب لا يتم عرضها بشكل صحيح هي صراخ العجلات عند الدوران بسرعة منخفضة. إذا كان إصبع القدم 5 ملم أو أكثر ، سيتم مسح الإطار بالكامل بعد أقل من 1000 كم. من المستحسن أن يكون هناك تقارب يساوي الصفر.

عندما يكون من الضروري تنظيم الانهيار التقارب.

لتنظيم تفكيك السيارة أو أي سيارة أخرى ، إذا:

1. لقد غيرت الإطارات
2. كان "الحصان" جيدًا بالفعل من 10 إلى 11 ألف كم.
3. تم إصلاح معدات التروس.
4. عند القيادة بسرعة ، هناك ضوضاء قوية من الإطارات ؛
5. السيارة تسير على طريق مستقيم ومستقيم وتبدأ بالرصاص.
6. تصبح السيارة أسوأ للقيادة.

ما هي التكلفة التقديرية لانهيار السيارات للسيارات؟ لسيارات الركاب سيكون حوالي 1600 روبل. وإلى جانب ذلك ، عند تثبيت العتلات الثلاثية ، تكون زاوية العجلة أسهل وأهم بكثير.

هذه المقالة ليست الحقيقة النهائية. إنه يعطي المفاهيم الأساسية لما هي الزوايا الموجودة في السيارة وما هي الحاجة إليها. إذا كان لديك شيء لتكملة أو كنت لا توافق على شيء ما ، فلا تتردد في القيام به ، سنكون سعداء لمناقشة أفكارك. لذلك - لنبدأ ...

يتم تثبيت العجلات الأمامية (والسيارات الحديثة والخلفية) بشكل غير عمودي ومتوازٍ تمامًا مع بعضها البعض ، ولكن في بعض الزوايا. وبفضل هذا ، يتحسن استقرار السيارة وتحكمها ، ويتم تحسين عمل التعليق ونصف قطر الدوران ، ويتم تخفيض عجلة القيادة ذاتيًا ، كما يتم تقليل تآكل الإطارات واستهلاك الوقود. يمكن أن يؤدي تغيير هذه الزوايا إلى تغيير طبيعة القدرة على التحكم بشكل خطير.يمكن تعديل غالبية السيارات الحديثة بعد الزوايا (المعلمات) لتركيب العجلات:التفكك والتقارب والعجلة.فحص وتعديل هذه الزوايا ودعا عادة "الانهيار التقارب" أو "التقارب".ما هذه الزوايا ، ما هي الزوايا الأخرى ، ما يسمى وماذا يؤثرون - اقرأ أدناه.

1. انهيار عجلة (احدودب) - الزاوية بين الرأسي ومستوى دوران العجلة. وبعبارة أخرى ، إذا نظرت إلى السيارة من الأمام ، الجزء العلوي   سيتم إمالة العجلات إما داخليًا أو خارجيًا اعتمادًا على طراز السيارة. إذا تم توجيه الجزء العلوي من العجلة إلى الداخل ، فإن الانهيار يسمى سالباً ، إذا كان موجهاً إلى الخارج - إيجابي. يتم قياس محاذاة العجلات فيالزوايا - درجات.

انهيار عجلة، كقاعدة عامة ، يقلل من المقاومة عند تدوير العجلة ويقلل الصدمات من عدم انتظام الطريق على عجلة القيادة. في نفس الوقت ، يقل الحمل على محمل (محور) محور العجلة ومفصلات التعليق. يعتمد حجم وعلامة camber على نوع التعليق والتوجيه وقيادة السيارة. الانهيار السلبي ينطبق أساسا على السيارات الرياضية  وفي السيارات مع نوع تعليق "ماكفيرسون". في حالات أخرى ، بما في ذلكنيفا، نيفا شيفروليه ومعظم سيارات الدفع الرباعي المستوردة ، يتم تعيين الانهيار الإيجابي.

علامات انتهاك زوايا احدودب:  إزالة سيارة من حركة مستقيمة وملابس من جانب واحد موحدة من المداس.

لا ينبغي أن يختلف انهيار العجلات اليسرى واليمنى لأكثر من 30 دقيقة.

في إيجابي (زائد)  جنوط العجلة، المحور الأمامي يميل للخارج و وفقًا لذلك ، فإن الجزء الخارجي من الإطار ، عند الاتصال بالطريق ، يكون مشوهًا أكثر ، أي يكون نصف قطر الدوران الخارجي للإطار أقل من نصف القطر الداخلي. إن المحور الأمامي للسيارة ، كما كان ، يقع على مخروطين دواريين ، يميلان إلى قطع طرق في اتجاهات مختلفة. للتعويض عن ذلك ، يجب تقليل مستوى دوران العجلات بحيث تشكل زاوية. ويسمى هذا الحد من العجلات التقاء.

(اصبع القدم) - تركيب العجلات الأمامية للسيارة بزاوية على محورها الطولي. مع التقارب الإيجابي ، يتم تدوير العجلات نحو الداخل ، في اتجاه حركة السيارة ، ومع السلبية - إلى الخارج. يساعد التقارب ، بالإضافة إلى تعويض الانجراف الناتج عن انهيار العجلات ، على تعويض انحرافات نظام تثبيت العجلات الذي يحدث عندما تتحرك السيارة إلى الأمام. زاوية التقارب ، التي يجب الحصول عليها أثناء التعديل ، هي تقارب يصبح صفر درجة عند تحرك السيارة.

في معظم الأحيان ، يقاس تقارب فيالزاوي الزاويه، ولكن في بعض الأحيان بالميليمترات أو البوصة (الاختلاف BA) مع علامة زائد (لتقارب إيجابي) ، أو علامة ناقص (لتقارب سلبي).يتم استخدام البوصات في البلدان ذات مقياس البوصة ، على سبيل المثال في الولايات المتحدة. أيضا في الولايات المتحدة عن "عينة" أو "نقطة انطلاق" ، حجم عجلة من 728mm, من أجل هذا الحجم يتم إعطاء قيم التقارب. عندما تقاس في ملم. وبوصة ، يجب النظر في حجم العجلة! يتم دائمًا تنظيم التقارب في المكان الأخير.

في الشكل ، زوايا التقارب الإيجابي هي:

α β γ δ - جزئية (فردية) بالدرجات

A B C B - جزئي (فردي) في mm. \\ Inches

علامات انتهاك زوايا تقارب العجلات:ارتداء مسنن قوي للحواف الخارجية للإطارات ،  الإطارات المنفوخة في منعطف بسرعة منخفضة ، وزيادة استهلاك الوقود بسبب المقاومة المتداول الكبيرة للعجلات الأمامية (سيارة لفة أقل بكثير من المطلوب) ، فضلا عن سلوك غير مستقر للسيارة على الطريق (ياو). عند تقارب بضعة مليمترات فقط أو أقل من المعتاد ، يمكن أن يصبح الإطار عديم الفائدة في أقل من 1000 كم.

الآن من الواضح ذلك زوايا التفكك والتقارب - المعلمات المترابطة  ويعتبر أنه يجب ضبط زاوية التقارب اعتمادًا على زاوية الحدبة. كلما زادت زاوية الكامر ، زادت زاوية انزلاق العجلات. عندما تكون زوايا احدودب العجلات اليسرى واليمنى غير متساوية ، تقود السيارة إلى زاوية أكبر.

3. العجلات - زاوية ميلانية طولية لمحور دوران العجلة (عجلة الكراسي). زاوية المذرة   هي الزاوية بين الرأسي وإسقاط محور الدوران

عجلات على الطائرة الطولية للسيارة. يقاس فيإمالة محور الدوران ضروريمن أجل التسوية الذاتية للعجلات الأمامية للسيارة عند القيادة. إذا قمت بإطلاق عجلة القيادة في نهاية الدوران ، فسوف يسعى بشكل مستقل إلى اتخاذ موقف مركزي - وهذا هو كيف تتجلى عجلة القيادة نفسها. وبشكل أكثر وضوحًا ، يمكن تخيل زاوية المحور (العجلات) ، متذكرًا لدراجة ودراجة نارية: يتم تثبيت الشوكة الأمامية بزاوية ، بحيث يمكنهم الركوب دون تثبيت عجلة القيادة.

أكبر زاوية طولية من ميل العجلات الأمامية ، و سيارة افضل  يقاوم قوة الطرد المركزي في الدور. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن العجلة تميل قليلاً إلى الجانب في اتجاه الدوران ، مما يزيد من قبضتها على الطريق. مثال جيد لمثل هذا الميل هو في الصورة على اليسار. توفر زاوية العجلات الأصغر (الأكثر عمودية) نصف قطر دوران أصغر للسيارة. يتم تثبيت الزاوية الصفرية للعجلة لتحسين التوجيه ، على سبيل المثال ، على اللوادر.

علامات انتهاك ركن العجلات:يقود السيارة إلى الجانب أثناء القيادة ، والجهود المختلفة على عجلة القيادة مع المنعطفات لليمين واليسار ، وارتداء من جانب واحد من فقي ، صرير من الإطارات على الانحناءات. يجب ألا يتجاوز الفارق في ميل محاور التوجيه للعجلات اليمنى واليمنى 30 دقيقة.

4. الميل العرضي لمحور الدوران (المهيمن) - هذه الزاوية هي انحراف النقطة العليا للمفصل الدوّار من العمودي (زاوية α on (انظر الشكل). تقاس زاوية ميل المحور المحوري بين الرأسي الحقيقي والخط المار عبر مركز العمود ومفصل الكرة السفلي ، عند النظر إليه من الأمام.

يتسبب الميل المستعرض للمحور المحوري في الحفاظ على الحركة المستقيمة ، ويساعد على إرجاع العجلة في هذا الاتجاه ، ويوفر ثباتًا للعجلات الأمامية. يتم تحديده من خلال تصميم المحور وهو غير قابل للتعديل بشكل عام. يقاس في الزاوي الزوايا - درجة.

5. الزاوية المشمولة (احدودب) هي الزاوية الكلية للمحدر والميل الجانبي لمحور الدوران (في الشكل - الزاوية α + β).

وبعبارة أخرى، من زاوية تقاس من زاوية احدودب إلى خط يمر من خلال تبختر مركز وانخفاض الكرة المشتركة، وعندما ينظر اليها من الجبهة السيارة.

يتم حساب الزاوية القريبة في الزاوي الزوايا - درجة.  في معظم الحوامل المصممة لضبط زوايا محاذاة العجلة (الوقوف المنبثقة) ، لا يتم إجراء قياس مباشر للزاوية المجاورة. لتحديد زاوية وشملت، طرح الميل احدودب السلبية للمحور محور، أو إضافة إلى ميل محور دوران احدودب إيجابي.

6. كتف المتداول (kingpin offseر، دائرة نصف قطرها فرك) - المسافة من خط تقاطع الطائرة وسيطة من عجلة القيادة مع سطح الطريق إلى نقطة تقاطع محور دوران مع السطح نفسه. محور دوران العجلة هو الخط المار عبر وسط العمود و المفصل السفلي للكرة (MacPherson suspension) أو مراكز مفاصل الكرة (التعليق على أذرع الروك المستعرضة). إذا كانت نقطة تقاطع محور عجلة الدوران مع الطريق تقع على الجانب الداخلي للطائرة التماثل طولية من عجلة القيادة، والكتف تشغيل الإيجابي (أ)، وإذا كانت الخارجية - السالب (ب). أدرجت تشغيل الكتف في تصميم تعليق السيارة وعدم تنظيم، ولكن قد تتغير قرص التثبيت مع رحيل تغير.

السيارات مع تعليق عظم الترقوة المزدوج لديها لفة الكتف الإيجابية ؛ لا تتناسب العتلات مع القبضة ببساطة داخل العجلة. السيارات مع تعليق "ماكفيرسون" لديها صفر ، وأحيانا لفة الكتف السلبية.

إذا الكتف عشوائي إيجابي تشغيل-زيادة قوة المقاومة من عجلة واحدة قادر على أن يسبب دوران عجلة القيادة في الاتجاه نفسه، وتعطيل استقرار السيارة. في وضع تصميم نظام التعليق، وتميل إلى تقليل الكتف تشغيل إيجابي أقصى للوصول بها إلى الصفر، أو حتى جعل سلبية.

يتم تحديد كسر الكتف ليس فقط عن طريق تصميم التعليق ، ولكن أيضًا بواسطة معلمات العجلات. أقراص التثبيت مع الصفر أو مغادرة سلبي، طائرة دوران عجلة (طائرة متوسط) التحولات ظاهريا، والتي تعمل الكتف قد الحصول على قيمة إيجابية كبيرة، وتبدأ عجلة القيادة إلى أن انسحبت من يديه على كل المخالفات الطريق، على ذلك الزيادة القوة وتدهور محامل العجلات سوف تزيد بشكل كبير.

6 من المستخدمين صنفوا هذا