وحدة التحكم في المحرك هي عقل السيارة. بمساعدتها ، يتم إنتاج والتحكم في العمليات الرئيسية التي تضمن التشغيل العادي لوحدة الطاقة. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية إجراء التشخيصات ، وكذلك الإصلاحات المنزلية ، لوحدة التحكم في المحرك من هذه المواد.
[إخفاء]
تشخيص وحدة التحكم الإلكترونية
قبل إصلاح وحدة التحكم في المحرك في سيارتك ، يجب أن تتأكد من أن مظهر الأعطال يرتبط بدقة بعملها. وفقًا للعديد من مواطنينا ، يجب أن يتم إصلاح وحدات التحكم في المحرك الإلكترونية بواسطة متخصصين. لكن لا تنسَ أن جميع وحدات التحكم الإلكترونية تقريبًا مزودة بنظام تشخيص ذاتي ، مما يتيح لك التعرف بسهولة على أعطال النظام.
للإنتاج ، تحتاج إلى الاتصال بالجهاز ، لذلك تحتاج إلى جهاز اختبار خاص أو جهاز كمبيوتر. إذا كنت تستخدم جهاز كمبيوتر محمول ، فيجب عليك تثبيت برنامج التحقق المناسب عليه مسبقًا. في العديد من VAZs المحلية ، وكذلك السيارات الأجنبية ، يتم تثبيت وحدة التحكم في محرك Bosch ، باستخدام هذا الجهاز كمثال ، سوف تفكر في إجراء التحقق. بالنسبة للتشخيص ، فأنت بحاجة إلى الأداة المساعدة KWP-D (يمكنك استخدام أي أداة أخرى ، وقد أخذنا هذا كمثال). بالإضافة إلى البرنامج ، قم بإعداد محول يجب أن يدعم بروتوكول KWP2000.
- يبدأ إجراء التشخيص بتوصيل المحول - يجب توصيل أحد مخرجاته بمنفذ على الوحدة والآخر بجهاز كمبيوتر.
- قم بتشغيل الإشعال وتشغيل الأداة المساعدة. تظهر رسالة على الكمبيوتر تعرض بداية إجراء تدقيق الأخطاء.
- علاوة على ذلك ، يمكنك رؤية جدول يتم فيه تحديد المعلمات الرئيسية لعمل السيارة. انتبه إلى فئة DTC ، حيث تم وضع علامة هنا على جميع الأخطاء التي تحدث في تشغيل محرك الماكينة. إذا كانت موجودة ، يمكنك فك تشفير هذه الأخطاء في قسم "الرموز".
تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى الأقسام الأخرى. على سبيل المثال ، يكون مؤشر UACC مسؤولاً عن وظائف البطارية - من الناحية المثالية ، يجب أن تتوافق معلماته مع 14-14.5 فولت. إذا كان مستوى الجهد أقل ، فمن الضروري تشخيص الأسلاك. معلمة THR مسؤولة عن أداء الخانق ، إذا كان الجهاز يعمل بشكل طبيعي ، فيجب أن يكون 0٪. معلمة QT مسؤولة عن حجم استهلاك الوقود ، في حالة الخمول ، يجب أن يتوافق هذا المؤشر مع 0.6-0.9 لتر في الساعة (مؤلف الفيديو هو قناة AlexBrooy).
أعطال الوحدة النمطية
يجب أن يتم إصلاح وحدات التحكم في السيارة في حالة حدوث عطل.
قبل إزالة وفصل وحدة التحكم الإلكترونية المعيبة ، دعنا نلقي نظرة على الأسباب الرئيسية للأعطال:
- يمكن إجراء الإصلاحات في حالة حدوث تلف ميكانيكي. يمكن أن تتعرض أدمغة السيارة للاهتزاز والصدمة ، ونتيجة لذلك يمكن أن تتشكل تشققات على جسم الجهاز واللوحة.
- يمكن أن تتسبب تقلبات درجة الحرارة أيضًا في تعطل وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، مما يساهم في ارتفاع درجة حرارة الجهاز.
- التآكل والتعرض للبيئات العدوانية على الجهاز.
- الرطوبة - قد يؤدي الدخول في العلبة إلى الحاجة إلى استبدال وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. في كثير من الأحيان لا يمكن إجراء إصلاحات بعد دخول الرطوبة إلى الهيكل. قد يكون سبب دخول الرطوبة إلى الجهاز هو خفض ضغط عناصر الغلاف.
- كما يلاحظ الخبراء ، غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى الإصلاح نتيجة للتدخل في عمل "أدمغة" المصلحين عديمي الخبرة.
- مع تشغيل المحرك.
- قد يلزم استبدال وحدة التحكم في المحرك إذا تم تبديل طرفي التوصيل "+" و "-" عند توصيل البطارية.
- سبب آخر هو إدراج المشغل في حالة عدم وجود ناقل طاقة (فيديو لراميل عبد الله).
سننظر أيضًا في علامات حدوث خلل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، مما سيسمح لنا بتحديد انهيار الجهاز:
- المحرك لا يبدأ ، يدخن ، وربما يطرق.
- تخطي المحرك.
- الانخفاضات ، عند الضغط على دواسة الوقود ، قد لا تستجيب السيارة.
- لا يوجد اتصال مع "العقول".
- مصباح التحكم لخلل في نظام إدارة المحرك قيد التشغيل. قد يكون مصباح فحص المحرك ، ولكن في بعض السيارات ، يتم استخدام مؤشر حالة الوحدة بشكل منفصل.
- يتم تشغيل مروحة التبريد بشكل عشوائي.
- عناصر السلامة تحترق بانتظام.
- أجهزة التحكم وأجهزة الاستشعار تتوقف عن إرسال الإشارات.
تعليمات استكشاف الأخطاء وإصلاحها DIY
قبل إزالة وحدة التحكم وتفكيكها ، افحص موصل الجهاز ، فقد يكون تالفًا.
تم وصف إجراء الإصلاح باستخدام مثال BMW ECU:
- باستخدام مفك البراغي ، تحتاج إلى ثني البتلات على غطاء الجهاز ، ثم تفكيكه ببساطة.
- بعد ذلك ، على الجانب الخلفي من الهيكل ، قم بفك البراغي التي تثبت الجسم.
- بعد تفكيك العلبة ، يمكنك رؤية رسم تخطيطي للجهاز بمسامير ملحومة.
- كما تبين الممارسة ، فإن أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لانهيار الدماغ هو اللحام البارد لجهات الاتصال لمكونات الراديو. بمعنى آخر ، يتم لحام جميع جهات الاتصال ، ولكن قد يظهر صدع صغير حولها على اللحام نفسه. بمعنى ، يبدو أن اللحام موجود ، لكنه في الحقيقة ليس كذلك. سوف تحتاج إلى عدسة مكبرة للتشخيص. إذا لاحظت خيوط ملحومة بشكل سيئ أثناء الاختبار ، فستحتاج إلى مكواة لحام.
- علاوة على ذلك ، من الضروري الانتباه إلى تشخيص الترانزستورات والدوائر الدقيقة ، فقد يكون لهذه المكونات نضوب. إذا كان هناك نضوب ، فستحتاج هذه المكونات إلى الاستبدال.
- في حالة عدم وجود احتراق أو تلف على لوحة الجهاز ، فسيتعين عليك البحث عن المكونات الفاشلة للجهاز. أي أننا نتحدث عن ترانزستورات دارلينجتون. هذا المكون عبارة عن ترانزستور مركب ، والذي يتكون بدوره من ترانزستورين. إذا كانت لديك أي شكوك حول أدائها ، فيجب أيضًا استبدال عنصر اللوحة هذا.
- آخر شيء يجب الانتباه إليه هو مرنان الكوارتز ، المثبت أيضًا على غطاء الرأس. نتيجة للاهتزاز ، يمكن أن يفشل هذا العنصر ، والذي بدوره يمكن أن يؤدي إلى فشل جهاز مولد التردد الثابت.
فيديو "استبدال وحدة التحكم الإلكترونية على مثال سيارة ميتسوبيشي باجيرو"
كيف تستبدل وحدة التحكم في المحرك بيديك - شاهد الفيديو أدناه (فيديو سيرجي كيتايف).
وحدة التحكم الالكترونية- وسيلة اتصال مباشر مع قاعدة البيانات بين الشركة المصنعة ومركز الفكر للسيارة. يعتمد تنسيق نظام الكبح ، وتبريد المحرك ، والإشعال ، وإمداد الأسطوانات بالوقود ، فضلاً عن ثبات محرك الاحتراق الداخلي عند سرعة الخمول ، على تشغيله الصحيح ودون انقطاع.
الأسباب المحتملة لخلل فني:
- ضرر ميكانيكي؛
- فشل الأسلاك الكهربائية
- اتصال غير صحيح للبطارية
- ظروف درجة الحرارة غير المناسبة والاهتزازات الزائدة ؛
- القيام بأعمال إصلاح رديئة الجودة.
العامل المحدد للتشغيل الصحيح لوحدة التحكم في ICE هو عدم وجود الرطوبة. يمكن أن يؤدي الدخول المباشر للسائل في الآلية الإلكترونية إلى تعطل السيارة بأكملها.هذا يسبب أكسدة الأجزاء ، ماس كهربائى للنظام الإلكتروني ، والتي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على تشغيل الأجهزة الطرفية وأجهزة الاستشعار.
أسعار تصليح وحدات التحكم
يعتمد السعر على مدى تعقيد العمل وأسعار المكونات الإلكترونية التي سيتم استخدامها لإصلاح المحرك ECU. لتحديد التكلفة بشكل أكثر دقة ، من الضروري أولاً فهم المشكلة وفهم طرق حلها.
المواعيد النهائية
فيما يلي الشروط التقريبية لإصلاح المحرك ، والتي تعتمد مدتها على السيارة ومدى تعقيد العمل.
مراحل إصلاح وحدة التحكم في المحرك
في حالة الاشتباه في صحة تشغيلها ، ينصح مالك المركبة بفحصها. استنادًا إلى حقيقة أن وحدة التحكم الإلكترونية ، من وجهة نظر تكنولوجية ، هي نظام معقد نوعًا ما ، يميل المتخصصون أكثر إلى استبدال وحدة التحكم في المحرك تمامًا.
للقيام بالعمل ، من الضروري أن يكون لديك أجهزة كمبيوتر باهظة الثمن ، وأدوات قياس ، وبرامج ، تم تطويرها خصيصًا للتشخيص أو التكيف أو الاستبدال الكامل.
كيف يتم إصلاح معدات الوقود
| اختيار وحدة التحكم | |
|---|---|
 |
بدون مراسلات متطابقة وتكييف الجهاز مع علامة تجارية معينة للسيارة ، فإن استخدام وحدة التحكم الإلكترونية لا معنى له ، نظرًا لأن معظم المعلومات التي تتلقاها الوحدة يمكن اعتبارها غير صحيحة تمامًا. يشير كل مصنع إلى رمز في الحالة التي يجب من خلالها تحديد نوع الجهاز المطلوب.عندما يعرف كهربائي السيارة الرمز ، يمكنه بسهولة تحديد النوع المطلوب ، والعثور على جهاز مماثل وتكوينه بشكل صحيح باستخدام قاعدة البيانات الخاصة به والجداول الخاصة. |
| ترميم وتكييف وحدة التحكم الالكترونية | |
 |
يمكن أن تسمى المرحلة الثانية عملية شاقة إلى حد ما: لا توجد أجزاء متحركة في الجهاز ، ولا يمكن تحديد مدى تعقيد وسبب الانهيار دون توفر المعدات المناسبة.
|
| تركيب وتكوين المحرك ECU | |
 |
1. بعد تركيب البطارية ، يتم توصيل الوحدة مرة أخرى ويبدأ إعداد الجهاز. لهذا الغرض ، يتم استخدام حوامل الكمبيوتر والماسحات الضوئية عن بُعد وأجهزة الاستشعار الحساسة ، والتي تُظهر على الشاشة الحالة الحالية لكل نظام من الأنظمة. 2. يستغرق إعداد جهاز كمبيوتر لبرنامج جديد بعض الوقت ، ولا يمكن إجراء تقييم لصحة العمل إلا بعد هذه المرحلة. |
ECU (وحدة التحكم الإلكترونية) - جهاز يراقب معلمات الآليات أثناء التشغيل. عادةً ما يتم استخدام الاختصار ECU فيما يتعلق بوحدة التحكم في المحرك.
في الواقع ، تحتوي السيارة أيضًا على وحدات التحكم في الفرامل (وحدة ABS) ، ووحدة التحكم في الجسم ، وغالبًا ما يشار إليها باسم وحدة التحكم في الجسم (BCM أو BSI) ، ووحدة التحكم في المناخ (التحكم في المناخ) ، وغيرها.
مبدأ التشغيل
يعتمد مبدأ تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك على البنية القياسية لوحدة التحكم الدقيقة. يتم إرسال البيانات الخاصة بمعلمات المحرك من أجهزة الاستشعار المختلفة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ثم تتم معالجتها (تضخيمها ، ورقمنتها ، وتشفيرها).
تتم معالجة البيانات الرئيسية وفقًا لخوارزمية معينة بواسطة معالج دقيق ، والذي يرسل إشارات إلى المشغلات عبر ناقل الإخراج. يتم تكييف هذه الإشارات (تحويلها من رقمي إلى تناظري ، وتضخيمها) وتغذيتها إلى موصلات وحدة التحكم الإلكترونية.
يتضمن عدد المهام التي تم حلها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك تشخيصات تشغيل المكونات الرئيسية. يمكن لوحدات التحكم الإلكترونية الحديثة اكتشاف مجموعة متنوعة من الأخطاء:
- نقص التيار الكهربائي على المكونات الإلكترونية للمحرك أو مصدر طاقة منخفض ؛
- دائرة مفتوحة أو ماس كهربائى ؛
- إشارات غير صحيحة عند خرج المستشعر ؛
- اختلال والحقن.
- عدم تناسق زوايا الاشتعال.
- واشياء أخرى عديدة.
يتم تخزين الأخطاء في الذاكرة غير المتطايرة حتى يتم حذفها باستخدام أجهزة التشخيص (لا يمكن حذف الأخطاء النشطة دون إزالة سبب الخطأ).
في سيارات السنوات السابقة من الإنتاج ، يمكن إزالة الأخطاء مؤقتًا (حوالي 15 دقيقة) بفصل البطارية عن الشبكة الموجودة على متن السيارة.
تعمل وحدة التحكم الإلكترونية مع مانع الحركة على منع المحرك في حالة الوصول غير المصرح به. تؤدي كل وحدة تحكم إلكترونية في المحرك هذه الوظيفة وفقًا للخوارزمية الموضوعة من قبل الشركة المصنعة.
يمكن حظره:
- إشارة الاشتعال إلى الملف ؛
- نبضات حقن الوقود
- إذن لبدء كاتب ، إلخ.
في بعض المركبات ، قد يعمل المحرك لبضع ثوان ويتوقف.
مخطط
يعد الرسم البياني لوحدة التحكم في المحرك نفسه سرًا صناعيًا ، ومن الصعب جدًا العثور عليه حتى بالنسبة للسيارات المحلية.
لذلك ، يقوم مهندسو الإلكترونيات المحترفون فقط بإصلاحات وحدة التحكم الإلكترونية. عادة ، في وحدات التحكم ، ترانزستورات التحكم في الحقن والاشتعال ، تفشل مثبتات الجهد المرجعي ، والذباب الثابت.
يقوم المتخصصون أحيانًا بتغيير البرامج الثابتة على وجه التحديد لزيادة استجابة دواسة الوقود أو تقليل استهلاك الوقود.
الفيديو - البرامج الثابتة ECU M74:
لإصلاح المكونات الإلكترونية للمحرك ، يلزم وجود دائرة كهربائية لتوصيل وحدة التحكم الإلكترونية. يمكن العثور على مثل هذا المخطط في كتيبات تشغيل وإصلاح السيارات ومجمعات البرامج والأجهزة مثل AUTODATA و TOLERANCE.
على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك تنظيم دائرة التحكم في المحرك لسيارة Volksvagen Golf 3 لعام 2001 ، ومحرك AEE ، ووحدة التحكم Magneti Marelli 1 AV.
بدون الخوض في الرسم التخطيطي ، يمكنك أن ترى أن وحدة التحكم الإلكترونية تستخدم الإشارات من عمود الحدبات وتدفق الهواء الجماعي ودرجة حرارة سائل التبريد وأجهزة استشعار الأكسجين كأجهزة استشعار.
الإشارة القادمة من مستشعر عمود الحدبات لها الشكل:
كمشغلات ، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في إشارات حقن الحقن ، ومحرك صمام الخانق ، والإشعال في مبدل الملف:
وحدة التحكم الإلكترونية متصلة بمانع الحركة ، لوحة القيادة.
من أجل التحقق من التوصيلات الكهربائية لعقد الدائرة بوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، تحتاج إلى معرفة موقع دبابيس التلامس (pinout) ، والتي ترد أيضًا في الكتب المرجعية:
أين توجد وحدة التحكم في المحرك
في السيارات حتى التسعينيات من الإنتاج ، كان المكان الأكثر عقلانية لوحدة التحكم في المحرك هو المساحة الموجودة في مقصورة الركاب بالقرب من العمود الأمامي الأيسر أو الأيمن في منطقة أرجل الراكب أو السائق. بادئ ذي بدء ، كان يعتقد أن هذه هي أكثر الأماكن حماية من حيث التلف الميكانيكي واختراق الرطوبة.
فيديو - تحويل وحدة التحكم الإلكترونية إلى كالينا:
منذ منتصف التسعينيات ، تم تركيب وحدات التحكم في المحرك في حجرة المحرك. هذا بسبب الاعتبارات التالية:
- من الأسهل استكشاف أخطاء التوصيلات الكهربائية تحت الغطاء ؛
- تصبح جميع الاتصالات مع مستشعرات المحرك والمشغلات أقصر ، وبالتالي تكون أكثر موثوقية ؛
- أصبحت وحدات التحكم الإلكترونية الآن محمية بشكل أكثر موثوقية من الرطوبة باستخدام مواد مانعة للتسرب خاصة.
في حالة عدم وجود كتب مرجعية ، ليس من الصعب العثور على وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك من خلال التحرك على طول مجموعة الأسلاك الكبيرة لنظام التحكم في المحرك. عادة ما تكون وحدة إلكترونية صغيرة في غلاف معدني مع موصل واحد أو أكثر في النهاية.
في كثير من الحالات ، ليس من السهل الوصول إلى المساحة الداخلية للكتلة إلى الدائرة الكهربائية: فهي مليئة بالمركبات التي يجب إزالتها. تحتوي اللوحة عادة على عدد صغير من المكونات.
أعراض عطل وحدة التحكم الإلكترونية
هناك رأي بين كهربائيين السيارات أن نظام التحكم الإلكتروني في المحرك فشل في آخر منعطف. علاوة على ذلك ، لا يمكنهم دائمًا تحديد عطل وحدة التحكم في المحرك.
في الواقع ، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية تشخيص العقد المتصلة بها ، ولكنها في معظم الحالات لا تستطيع تشخيص أدائها.
ما الذي يمكن أن يشير إلى خلل في وحدة التحكم الإلكترونية؟
أكثر علامات الخلل شيوعًا هي النفخ المستمر للصمامات التي تخدم وحدة التحكم في المحرك. في الممارسة العملية ، هناك حالات متكررة لعكس قطبية اتصال البطارية. تحتوي دائرة وحدة التحكم الإلكترونية على ثنائيات واقية لهذه الحالة. في حالة اختراقها ، تحدث دائرة كهربائية قصيرة في مزود الطاقة ، مما يؤدي إلى النفخ المستمر للصمامات. يجب استبدال المعيبة.
أيضًا ، يمكن أن يؤدي انقطاع التيار الكهربائي إلى إيقاف تشغيل البطارية أثناء تشغيل المحرك. في هذه الحالة ، يتم تشغيل وحدة التحكم فقط من المولد ، وإذا كان معيبًا ، فقد تنشأ حالة من الجهد الموفر بشكل غير صحيح للوحدة.
لا تقم بإزالة أطراف البطارية أثناء تشغيل المحرك (!)، كما يفعل العديد من سائقي السيارات عند البدء باستخدام بطارية شخص آخر.
كيفية التحقق من أداء وحدة التحكم الإلكترونية
تتمثل المرحلة الأولى من الفحص الوظيفي في التحكم في جميع جهد الإمداد.
المرحلة الثانية هي تشخيص الكمبيوتر. إذا كان جهاز التشخيص يتواصل مع المحرك ، فهذا بالفعل علامة على أداء وحدة التحكم الإلكترونية.
فيما يتعلق بحظر الكتلة باستخدام مانع الحركة ، فمن الضروري ربط المفاتيح.
في بعض الحالات ، لتحديد العطل ، من الضروري تفكيك وحدة التحكم الإلكترونية ، أي إزالة مانع التسرب وإزالة الغطاء ، والوصول إلى اللوحة. يمكنك أن تجد عليها مسارات موصلة محترقة وترانزستورات معيبة وثنائيات وعناصر أخرى.
الطريقة الأكثر موثوقية للتحقق هي "رمي" وحدة تحكم إلكترونية تعمل عن علم. ولكن يجب إما أن تكون مثبتة أو ستضطر إلى إعادة ربط المفاتيح ومانع الحركة.
في بعض الأحيان ، يتم بيع مجموعة من وحدة التحكم الإلكترونية + منع الحركة + شريحة المفتاح أثناء التفكيك. في هذه الحالة ، لا توجد مشكلة. قم بتوصيل وحدة التحكم الإلكترونية وجهاز منع الحركة بالدائرة ، وقم بتثبيت الشريحة في نهاية ملف المضخة على قفل الإشعال ، ثم ابدأ تشغيل المحرك.
حماية إضافية
لمزيد من الحماية الموثوقة لوحدة التحكم في المحرك من انعكاس قطبية البطارية ، من الممكن تثبيت الثنائيات على طول دوائر الإمداد (أفضل ثنائيات زينر قوية بجهد استقرار 15-17 فولت) في اتصال عكسي.
ثم سيؤدي الجهد الزائد وانعكاس القطبية إلى فشل الصمامات التي تخدم دوائر إمداد الطاقة لوحدة التحكم الإلكترونية ، ولن ينتقل الجهد الزائد أو الجهد للقطبية العكسية إلى وحدة التحكم ، وهذا هو الخطر الأكبر.
من أجل حماية وحدة التحكم الإلكترونية من التأثيرات المناخية ، من الضروري مراقبة جودة مانع التسرب. بعد خمس سنوات من التشغيل ، يُنصح باتخاذ تدابير لتحسين الضيق ، حيث يمكن أن يجف مانع التسرب القديم في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة تحت الغطاء.
فيديو - حماية وحدة التحكم في محرك Renault Duster (Logan ، Largus):
لا تمنع الوصول إلى الكتلة بهياكل إضافية ، ضع الخرق بالقرب منها. هذا يقلل من التهوية الطبيعية للجهاز ، والتي تسخن أثناء تشغيل السيارة.
استبدال وحدة التحكم في المحرك
إذا كانت وحدة التحكم معطلة ولا يمكن إصلاحها ، فيجب استبدالها بوحدة مماثلة بنفس الرقم الموضح في مبيت وحدة التحكم الإلكترونية.
يُسمح أحيانًا بانحراف طفيف في الغرفة. على سبيل المثال ، قد يشير التغيير في آخر رقمين أو ثلاثة أرقام إلى حجم محرك أو تعديل مختلف ، مما قد لا يؤثر عمليًا على الخصائص التقنية.
وحدة التحكم في المحرك (ECU) هي مركز الدماغ للسيارة بأكملها ، وتتكون من عدد كبير من التوصيلات المعقدة ، وبمساعدة هذا الجهاز ، تتم مراقبة وتنسيق وظائف جميع عناصر وحدة الطاقة.
أجهزة التحكم المثبتة على موديلات السيارات المختلفة مصنوعة من مواد عالية الجودة ، وتستخدم تقنيات عالية في تصنيعها ، مما يضمن تجميعًا عالي الجودة للدوائر الإلكترونية.
ولكن حتى وحدات التحكم الإلكترونية عالية الجودة معرضة للانهيار وغالبًا ما تحتاج إلى إصلاحات عاجلة.
جهاز وحدة التحكم في المحرك
ينقسم تصميم وحدة التحكم الإلكترونية إلى أجزاء رئيسية: الوحدة الرئيسية ، وأجهزة استشعار التحكم ، ومحركات عناصر المحرك. يتضمن التحكم الإلكتروني العديد من العناصر الخاصة:
- دوائر دقيقة.
- الترانزستورات.
- المقاومات.
- المكثفات.
تؤدي أعطال وحدة التحكم في المحرك إلى خلل في تشغيل جميع أنظمة المركبات.
الغرض من وحدة التحكم الإلكترونية
تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية الإشارات المرسلة بواسطة المستشعرات المثبتة على مجموعة نقل الحركة لضبط تكوين وكمية الوقود الذي يدخل المحرك. في عملية نشاطها ، يتم ضبط وضع تشغيل المحرك وتحدث الجرعة الدقيقة لخلائط الوقود.
نتيجة لعمل جهاز التحكم ، يكون تشغيل المحرك مستقرًا في البرودة وبعد التسخين. من المستحيل بدء تشغيل المحرك إذا كان هناك عطل في وحدة التحكم الإلكترونية أو إذا كانت إشارات التحكم الخاصة به غائبة.
تتحكم الترانزستورات القوية التي تشكل جزءًا من وحدة التحكم في تشغيل المحركات التالية للمحرك ونظام الوقود:
- ملفات الإشعال لنظام الحقن ؛
- صمام سرعة الخمول
- فوهات كهربائية
- صمام تهوية خزان الوقود
- ملفات كهرومغناطيسية - ملفات لولبية ؛
- شاحن توربيني.
- نظام عادم السحب
- إعادة تدوير غازات العادم ؛
- نظام التبريد.
يعد الجهاز الإلكتروني جزءًا لا يتجزأ من المعدات الموجودة على متن الماكينة ؛ وهو في اتصال معلومات مستمر مع مثل هذه الأنظمة المهمة:
- نظام مضاد للحجب.
- إنتقال تلقائي.
- نظام استقرار.
- نظام أمن المركبات.
- مثبت السرعة.
- التحكم في المناخ.
مبدأ تشغيل وحدة التحكم في المحرك
عند استخدام هذا الجهاز ، يتم تحسين أهم المعلمات:
- استهلاك الوقود؛
- استهلاك زيت المحرك
- خصائص القوة
- عزم الدوران الذي يؤثر على تسارع السيارة ؛
- كمية المكونات السامة في غازات العادم.
ترسل المستشعرات المعلومات إلى وحدة التحكم في شكل إشارات رقمية. تقوم وحدات التحكم والحساب الوظيفي المضمنة في البرنامج بتحليل إشارات المستشعر وتصحيح تشغيل المشغلات. يمكن أن تؤدي إشارات الإخراج أثناء عملية الضبط إلى توقف محرك الديزل تمامًا.
عند إجراء تغييرات كبيرة في تصميم وحدة الطاقة (الضبط) ، يمكن إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.
يتم دمج جميع وحدات التحكم في نظام مشترك باستخدام ناقل خاص.
علامات فشل وحدة التحكم الإلكترونية
غالبًا ما تنشأ المواقف عندما يواجه مالكو السيارات الحاجة إلى إصلاح وحدة التحكم في المحرك. من الممكن القيام بهذا النوع من العمل بيديك إذا كانت لديك مهارات تأهيل معينة.
تحدث الأعطال في تشغيل جهاز التحكم بسبب انتهاك الاتصالات مع المستشعرات التي تراقب عمل أنظمة عمل المحرك:
- نظام المكابح المانعة للانغلاق (التحكم في فرملة السيارة).
- كتلة الاشتعال.
- تحكم حاقن.
- موقف خنق.
- نطاق درجة حرارة المحرك.
الضرر الميكانيكي ، دخول الماء على أجزاء الدائرة المصغرة ، المحاولات الفاشلة لإصلاح الجهاز بيديك تؤدي أيضًا إلى انهيار وحدة التحكم الإلكترونية.
يحدث فقدان الاتصال مع المستشعرات بسبب نقص الكهرباء ، مما يدل على حدوث عطل داخلي يتطلب إصلاحًا إلزاميًا. يمكن أن تكون علامات عدم الاتصال ما يلي:
- لا يتم استلام البيانات من الماسح الضوئي ؛
- الرسائل تحتوي على معلمات غير صحيحة ؛
- لا يضيء مصباح التحكم "فحص" عند تشغيل الإشعال ؛
- نقص المعلومات حول تشغيل المحرك غير المستقر.
إن تحديد العيوب في الوقت المناسب وإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية في المحرك سيمنع التوقف في تشغيل الأنظمة والتجمعات وتجميعات المركبات.
وصف الأسباب الرئيسية لفشل وحدة التحكم الإلكترونية
تتضمن قائمة الأسباب الأكثر احتمالاً العوامل التالية:
- تشققات صغيرة في دوائر وجسم الجهاز ناتجة عن إجهاد ميكانيكي (صدمة ، اهتزاز قوي).
- ارتفاع حاد في درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك.
- تدمير عناصر وحدة التحكم الإلكترونية تحت تأثير التآكل.
- اختراق الرطوبة في علبة جهاز التحكم بسبب إزالة الضغط.
- إجراءات إصلاح الأميين.
- تطبيق تأثير "الإضاءة" أثناء تشغيل المحرك لمساعدة السيارة المجاورة.
- تغيير موضع التوصيلات الطرفية أثناء توصيل البطارية.
- عدم وجود اتصال ناقل الطاقة عند تشغيل المبدئ.
تعتمد كفاءة وحدة التحكم الإلكترونية بشكل كامل على العوامل المدرجة ، والتي يمكن أن يتسبب الكثير منها في إلحاق ضرر كبير بجهاز التحكم.
لمنع حدوث ضرر دائم ، من الضروري إجراء تشخيصات منتظمة للتحكم الإلكتروني في المحرك. من أجل التوفير في الإصلاحات باهظة الثمن والاستبدال الكامل لعناصر نظام التحكم الإلكتروني ، يتم إجراء الفحص مرة واحدة على الأقل في السنة.
تشخيصات جهاز التحكم في الجراج
يشار إلى الأعطال في وحدة التحكم في المحرك من خلال الأعطال التالية في السيارة:
- مشاكل في بدء تشغيل المحرك ؛
- تنطلق المحرك
- ظهور دخان كثيف
- انخفاض الاستجابة لدواسة الغاز ؛
- الانقطاعات فيما يتعلق بوحدة التحكم الإلكترونية ؛
- فقدان السيطرة على تشغيل وإيقاف مروحة المحرك ؛
- أعطال ملفات الإشعال.
- فشل الصمامات
- أجهزة الاستشعار لا ترسل إشارات.
بفضل نظام التشخيص الذاتي المدمج في وحدة التحكم الإلكترونية ، يمكنك فحص وتحديد درجة الضرر بيديك. لتنفيذ إجراءات التشخيص ، تحتاج إلى الاتصال بالجهاز باستخدام كمبيوتر محمول مع برنامج مثبت مصمم للعمل مع بيانات التشخيص. بدلاً من الكمبيوتر المحمول ، يمكنك استخدام أجهزة اختبار خاصة ، راسمات الذبذبات.
تتم مقارنة البيانات التي تم الحصول عليها أثناء القياسات مع المؤشرات القياسية.
تحديد الأعطال في إدارة المحرك
تنقسم أسباب تلف وحدة التحكم في المحرك إلى نوعين رئيسيين: الموصل المعيب أو فشل البرنامج الثابت. تتم استعادة البرنامج الثابت فقط بمساعدة المتخصصين في مركز الخدمة. يمكنك التحقق من المعلمات الكهربائية بيديك باستخدام جهاز قياس خاص - مقياس متعدد.
للبحث عن انهيار في السلك ، يجب أن تتعرف على مخطط جهاز التحكم. بعد دراسة موقع الموصلات والمقاومات ومزود الطاقة ، يأتي دور "استمرارية" الدائرة الكهربائية في المكان الذي يتم فيه اكتشاف الخطأ في قراءات الوحدة الإلكترونية. في حالة عدم وجود مثل هذه المعلومات ، من الضروري التحقق من الأسلاك في جميع أنحاء الدائرة.
خوارزمية الإجراءات لاستعادة عمل وحدة التحكم الإلكترونية
لإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، يلزم إجراء العمليات التالية:
- حدد موقع الانهيار.
- أعد قياس المقاومة.
- ابحث عن نقاط التعلق للموصل.
- قم بتوصيل سلك بالتوازي مع المقاومة المطلوبة باستخدام مكواة لحام ؛ يوصى بترك السلك القديم في مكانه.
بعد الإجراءات المتخذة ، يجب أن يعمل النظام بثبات. إذا تكررت أخطاء وحدة التحكم الإلكترونية ، فاتصل بمركز الخدمة.
تعتمد متانة السيارة وسلامتها وموثوقيتها على توقيت إصلاح وحدة التحكم في المحرك.
إن وحدة التحكم في محرك السيارة هي ، في الواقع ، "عقل" السيارة ، والتي تعتمد على تشغيلها جميع أنظمة السيارة. يشير عدد من العوامل إلى وجود خلل في وحدة التحكم ، ومع ذلك ، من الممكن تحديد ما فشل بالضبط في وحدة التحكم بمساعدة التشخيصات عالية الجودة.
1 تشخيصات وحدة التحكم في المحرك
لإجراء التشخيص ، تحتاج إلى الاتصال بخدمة سيارات متخصصة ، حيث يقوم المتخصصون ، باستخدام وحدة خاصة وكابل ، بالاتصال بوحدة التحكم وإجراء تشخيصاتها. الوحدة النمطية متصلة بكمبيوتر خاص مثبت عليه برنامج يتعرف على أكواد الخطأ التي تظهر على الشاشة عند تشخيص وحدة التحكم. إذا لزم الأمر ، يستخدم المتخصصون أيضًا أجهزة قياس متعددة.
وبالتالي ، فإن المتخصص يلتقط مؤشرات مختلفة في الوقت الحقيقي. يمكنه الكشف عن موضع الخانق أو نسب الوقود أو درجة الحرارة ، على سبيل المثال. ليس من الصعب إجراء تشخيصات لمجموعة متنوعة من موديلات السيارات الحديثة ، بالإضافة إلى تحديث البرامج الثابتة للكمبيوتر باستمرار ، مما يعني أن الكمبيوتر يتلقى بيانات جديدة عن أنواع جديدة من وحدات التحكم. بعد تحديد الإجراء التشخيصي للأخطاء ، يبدأ المتخصصون في إصلاح وحدة التحكم في المحرك أو استبدالها أو استعادة إعدادات المصنع وإعادة ضبط الأخطاء التي ظهرت.
يعد إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك عملية معقدة إلى حد ما وتستغرق وقتًا طويلاً ويوصى بها فقط في الحالات التي يكون فيها استبدال وحدة التحكم أمرًا مستحيلًا لأي سبب من الأسباب ، أو عندما يصبح الاستبدال مكلفًا للغاية بالنسبة لمالك السيارة. لا ينصح بإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية بأيديكم على الإطلاق ، فهناك خطر كبير يتمثل في إتلاف "العقول" الإلكترونية تمامًا ، مما يؤدي إلى تعطيل جميع الأنظمة المصاحبة للسيارة.
2 الأسباب المحتملة لخلل في وحدة التحكم في المحرك
هناك العديد من الأسباب لفشل وحدة التحكم الإلكترونية أو بدء أي أعطال في تشغيلها. من بين الأعطال الأكثر شيوعًا ، يمكن للمرء التمييز مثل عدم الرؤية خلف مستشعر ABS ، وعدم الاتصال بوحدة الإشعال ، ووحدة التحكم في تشغيل الحاقن ، فضلاً عن عدم الاتصال بأجهزة استشعار مختلفة ، أو موضع الخانق أو مستشعر درجة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، قد تتعطل وحدة التحكم نتيجة التلف الميكانيكي أو دخول الرطوبة على الدائرة المصغرة. وبالتالي ، في حالة حدوث عطل في الوحدة ، يمكن أن يحدث جهد زائد ، مما يؤدي أحيانًا إلى تعطيل النظام تمامًا. ارتفاع درجة الحرارة ، دخول الرطوبة ، الصدأ ، الرطوبة - كل هذا يمكن أن يتسبب في تلف الوحدة الإلكترونية. أيضًا ، يشير الخبراء من العديد من خدمات السيارات إلى نسبة عالية من سائقي السيارات الذين حاولوا إصلاح وحدة التحكم بأيديهم أو عهدوا بهذا العمل إلى أشخاص غير مستعدين.
من المهم أن تتذكر أن وحدة التحكم الإلكترونية تتكون من العديد من الوصلات المعقدة ، وبالتالي فإن الإصلاح الرديء الجودة بيديك يمكن أن يثير مشاكل خطيرة في تشغيل هذه الوحدة. بالنسبة لموديلات السيارات الجديدة ، في حالة وجود مشاكل في وحدة التحكم ، يوصى باستبدال هذا العنصر بالكامل. إذا كانت السيارة تتمتع بضمان ، فإن الأمر يستحق الاتصال بالوكيل ، حيث سيتم إنتاجها لسيارة جديدة ، في حين أن هناك بعض طرازات السيارات التي يكون إصلاح وحدة التحكم في المحرك فيها مستحيلًا حتى من قبل المتخصصين. في أي حال ، يجب عليك أولاً إجراء تشخيصات عالية الجودة ، ثم استشارة أحد المتخصصين ، وبعد ذلك فقط تقرر ما يجب فعله بالضبط مع وحدة التحكم الفاشلة.