Звездообразный полимер-модификатор индекса вязкости для композиций масел и композиции масел с ним. Угар моторных масел Как работает модификатор вязкости

Звездообразные полимеры, которые могут быть использованы в качестве модификаторов индекса вязкости в композициях масел, получаемых для высокопроизводительных двигателей. Звездообразные полимеры имеют ответвления тетраблок-сополимеров, содержащих блоки гидрированных полиизопренаполибутадиена-полиизопрена с блоком полистирола, которые позволяют получить превосходные низкотемпературные эксплуатационные характеристики у смазочных масел, характеризуются хорошей эффективностью в отношении загустевания и могут быть выделены в виде полимерной крошки. Полимер характеризуется структурной формулой с, по крайней мере, четырьмя блоками из мономеров, каждый из блоков характеризуется диапазоном молекулярных масс, в структуре гидрированных блок-сополимеров имеется полиалкенильный агент сочетания. 3 с. и 5 з.п.ф-лы, 3 табл.

Область техники Это изобретение относится к звездообразным полимерам гидрированного изопрена и бутадиена и к композициям масел, содержащим звездообразные полимеры. Более конкретно, это изобретение относится к композициям масел с превосходными низкотемпературными свойствами и эффективностью в отношении загустевания и к звездообразным полимерам с превосходными характеристиками в отношении обработки. Предпосылки изобретения С температурой вязкость смазывающих масел меняется. В общем случае масла идентифицируют по индексу вязкости, который является функцией вязкости масла при заданной низкой температуре и заданной высокой температуре. Данная низкая температура и данная высокая температура менялись в разные годы, но в любой определенный период времени их фиксирует методика теста ASTM (ASTM D2270). В настоящее время низкая температура, указанная в тесте, соответствует 40 o С, а более высокая температура равна 100 o С. Для двух моторных смазок с одинаковой кинематической вязкостью при 100 o С та, которая имеет меньшую кинематическую вязкость при 40 o С, будет иметь более высокий индекс вязкости. Для масла с более высоким индексом вязкости отмечается меньшее изменение кинематической вязкости между температурами 40 и 100 o С. В общем случае модификаторы индекса вязкости, которые добавляют к моторным маслам, увеличивают и индекс вязкости, и кинематические вязкости. Система классификации в стандарте SAE Standard J300 не предусматривает использования индекса вязкости для классификации универсальных масел. Однако одно время стандарт требовал, чтобы определенные марки соответствовали бы низкотемпературным вязкостям, которые были бы, экстраполированы из измерений кинематической вязкости, сделанных при более высоких температурах, так как было признано, что следствием использования масел, чрезмерно вязких при низких температурах, являются трудности с запуском двигателя в холодную погоду. По этой причине предпочтение отдавалось универсальным маслам, которые имели высокие значения индекса вязкости. Эти масла характеризовались наименьшими вязкостями, экстраполированными к низким температурам. С тех пор ASTM разработал имитатор проворачивания коленчатого вала непрогретого двигателя (CCS), ASTM D5293 (ранее ASTM D2602), вискозиметр с умеренно высокими скоростями сдвига, который соответствует скорости проворачивания коленчатого вала двигателя и запуску двигателя при низких температурах. Сегодня в стандарте SAE J300 Standard определены пределы вязкости для проворачивания коленчатого вала, устанавливаемые при помощи CCS, а индекс вязкости не используется. По этой причине полимеры, которые улучшают вязкостные характеристики смазочных масел, иногда называются модификаторами вязкости, а не модификаторами индекса вязкости. Сегодня также признано, что вязкость для проворачивания коленчатого вала не достаточна для полной оценки низкотемпературных эксплуатационных характеристик смазки в двигателях. Стандарт SAE J300 также требует, чтобы в вискозиметре с низкими скоростями сдвига, называемом миниротационным вискозиметром (MRV), была бы определена вязкость для прокачивания насосом. Этот прибор может быть использован для измерения вязкости и гелеобразования, гелеобразование определяют по измерению предела текучести. В этом тесте перед определением вязкости и предела текучести масло медленно охлаждают в течение двух дней до заданной температуры. Наблюдение предела текучести в этом тесте приводит к автоматическому прекращению подачи масла, тогда как вязкость для прокачивания насосом должна быть ниже данного предела для того, чтобы в условиях холодной погоды двигатель наверняка не испытывал бы перебоев с подачей масла насосом. Тест иногда называют тестом TPI-MRV, ASTM D4684. В полностью составленных композициях универсальных моторных масел используется много веществ. Помимо основных компонентов, которые могут включать парафиновые, нафтеновые и даже синтетически полученные жидкости, полимерный модификатор VI и депрессорную присадку, существует много присадок, вносимых в смазку, которые действуют как противоизносные присадки, противокоррозионные присадки, моющие присадки, дисперсанты и депрессорная присадка. Эти присадки к смазке обычно смешиваются в масле разбавителя и в общем случае называются комплектом дисперсантов-ингибиторов или комплексом "DI". Общая практика в составлении композиции универсального масла состоит в смешивании до получения заданных кинематической вязкости и вязкости для проворачивания коленчатого вала, которые определяются в стандарте SAE J300 упомянутыми требованиями к марке SAE. Комплект DI и депрессорную присадку смешивают с масляным концентратом модификатора VI и с одним базовым компонентом или с двумя или более базовыми компонентами, имеющими различные вязкостные характеристики. Например, для универсального масла SAE 10W-30 концентрации комплекта DI и депрессорной присадки могут выдерживаться постоянными, но количества базовых компонентов HVI 100 neutral и HVI 250 neutral или HVI 300 neutral вместе с количеством модификатора VI могут варьироваться до достижения заданных вязкостей. Выбор депрессорной присадки обычно зависит от типа парафиновых исходных веществ в базовых компонентах смазки. Однако, если сам по себе модификатор индекса вязкости будет склонен к взаимодействию с парафиновыми исходными веществами, то для компенсации этого взаимодействия может оказаться необходимым введение дополнительной депрессорной присадки другого типа или дополнительного количества депрессорной присадки, использованной для основных компонентов. В противном случае низкотемпературная реология ухудшится, и в результате будет иметь место прекращение подачи масла в TPI-MRV. Использование дополнительной депрессорной присадки в общем случае увеличивает стоимость получения композиции моторной смазки. Как только будет получена композиция, которая будет иметь заданные кинематические вязкости и вязкости для проворачивания коленчатого вала, определяют вязкость в методе TPI-MRV. Желательны относительно низкая вязкость для прокачивания насосом и отсутствие предела текучести. При получении композиции универсальных масел очень желательно использование модификатора VI, который не сильно бы увеличивал низкотемпературную вязкость для прокачивания насосом или предел текучести. Это сводит к минимуму риск получения композиции масла, которая могла бы стать причиной перебоев в подаче насосом масла в двигатель, и это позволяет производителю масла быть более гибким при использовании других компонентов, которые увеличивают вязкость для прокачивания насосом. Ранее в US-A-4116917 были описаны модификаторы индекса вязкости, которые представляют собой гидрированные звездообразные полимеры, содержащие гидрированные полимерные ответвления сополимеров сопряженных диенов, включая полибутадиен, полученный при высокой степени 1,4-присоединения бутадиена. US-A-5460739 в качестве модификатора VI описывает звездообразные полимеры с ответвлениями (ЕР-ЕВ-ЕР"). Такие полимеры обладают хорошими характеристиками в отношении загустевания, но их трудно выделять. US-A-5458791 в качестве модификаторов VI описывает звездообразные полимеры с ответвлениями (EP-S-ЕР"). Упомянутые ЕР и ЕР" являются гидрированными блоками полиизопрена, упомянутый ЕВ является гидрированным блоком полибутадиена, a S является блоком полистирола. Такие полимеры имеют превосходные характеристики в отношении обработки и позволяют получать масла с хорошими низкотемпературными эксплуатационными характеристиками, но характеристики в отношении загустевания ухудшены. Было бы выгодно иметь возможность получения полимера с хорошими характеристиками в отношении загустевания и с превосходными характеристиками в отношении обработки. Настоящее изобретение предлагает такой полимер. Краткое изложение изобретения В соответствии с настоящим изобретением предлагается звездообразный полимер, имеющий структуру, выбираемую из группы, состоящей из (S-EP-EB-EP") n -Х, (I) (EP-S-EB-EP") n -Х, (II) (EP-EB-S-EP") n -X, (III) где ЕР представляет собой внешний гидрированный блок полиизопрена, имеющий перед гидрированием среднечисленную молекулярную массу (MW 1) в диапазоне между 6500 и 85000; ЕВ представляет собой гидрированный блок полибутадиена, имеющий перед гидрированием среднечисленную молекулярную массу (MW 2) в диапазоне между 1500 и 15000 и полимеризованный по меньшей мере на 85% по 1,4-присоединению; ЕР" представляет собой внутренний гидрированный блок полиизопрена, имеющий перед гидрированием среднечисленную молекулярную массу (MW 3) в диапазоне между 1500 и 55000;
S представляет собой блок полистирола, имеющий среднечисленную молекулярную массу (MW s) в диапазоне между 1000 и 4000, если блок S внешний (I), и между 2000 и 15000, если блок S внутренний (II или III);
где структура звездообразного полимера содержит от 3 до 15 вес.% полибутадиена, соотношение MW 1 /MW 3 находится в диапазоне от 0,75:1 до 7,5:1, Х представляет собой ядро полиалкенильного агента сочетания, и n представляет собой количество ответвлений блок-сополимеров в звездообразном полимере при связывании с 2 или более молями полиалкенильного агента сочетания на моль молекул живущего блок-сополимера. Упомянутые звездообразные полимеры полезны в качестве модификаторов индекса вязкости в композициях масел, составляемых для высокопроизводительных двигателей. Тетраблоки значительно улучшают низкотемпературные эксплуатационные характеристики полимеров как модификаторов индекса вязкости. В сравнении со звездообразными полимерами, имеющими соотношение блоков меньшее, чем 0,75: 1, или большее, чем 7,5:1, они позволяют получить пониженную вязкость при низких температурах. Поэтому эти полимеры могут быть использованы с основным маслом для получения композиции масла с улучшенной вязкостью. Также могут быть получены концентраты, которые будут содержать по меньшей мере 75 вес.% основного масла и от 5 до 25 вес.% звездообразного полимера. Подробное описание изобретения
Звездообразные полимеры настоящего изобретения легко получают способами, описанными в СА-А-716645 и US-E-27145. Однако звездообразные полимеры настоящего изобретения имеют молекулярные массы и составы, которые не описываются в ссылках, и которые выбирают в качестве модификаторов индекса вязкости для получения на удивление улучшенных низкотемпературных эксплуатационных характеристик. Молекулы живущих полимеров связывают при помощи полиалкенильного агента сочетания, такого как дивинилбензол, где мольное отношение дивинилбензола к молекулам живущих полимеров по меньшей мере равно 2:1 и предпочтительно по меньшей мере равно 3:1. После этого звездообразные полимеры селективно гидрируют до насыщения по меньшей мере 95 вес.%, предпочтительно по меньшей мере 98 вес.% изопреновых и бутадиеновых звеньев. Для улучшения эксплуатационных свойств критическими факторами являются как размер, так и местоположение стирольных блоков. Полимеры, описанные в этом изобретении, меньше увеличивают вязкость, измеренную в тесте TPI-MRV, чем полимеры, которые не имеют дополнительного полистирольного блока. Использование некоторых из полимеров, описанных в настоящем изобретении, также позволяет получить универсальные масла с более высокими индексами вязкости, чем при использовании гидрированных полностью полиизопреновых звездообразных полимеров или других гидрированных поли(стирол/изопреновых) блок-сополимеров звездообразных полимеров. Настоящее изобретение включает преимущества предшествующего открытия того, что звездообразные полимеры, обрабатываемые с применением циклона, и которые придают моторным маслам высокие высокотемпературные вязкости при высоких скоростях сдвига (HTHSR), получают в результате присоединения к звездообразным полимерам небольших полистирольных блоков. Предшествующее открытие показало, что полистирольные блоки увеличивают эффективность обработки при помощи циклона без гелеобразования масла, когда полистирольный блок имеет среднечисленную молекулярную массу в диапазоне от 3000 до 4000 и находится во внешнем положении, максимально далеко от ядра. В этом изобретении было обнаружено, что такое же преимущество достигается, если полистирольные блоки находятся во внутреннем положении в тетраблочном сополимере, и в случае внутреннего положения молекулярная масса полистирольного блока не должна ограничиваться до 4000 максимум. Звездообразные полимеры, которые содержат гидрированные полиизопреновые ответвления, не страдают от взаимодействия с парафиновыми предшественниками из-за избытка боковых алкильных групп, которые присутствуют, когда для изопрена имеют место 1,4-присоединение, 3,4-присоединение или 1,2-присоединение. Звездообразные полимеры этого изобретения создавались таким образом, чтобы имело место минимальное взаимодействие с парафином, как у звездообразных полимеров с гидрированными полностью полиизопреновыми ответвлениями, но чтобы и были получены эксплуатационные характеристики, лучшие, чем у звездообразных полимеров с полностью полиизопреновыми лучами. Для предотвращения возникновения высокой плотности, подобной той, что у полиэтилена, вблизи центра звездообразного полимера гидрированные бутадиеновые блоки располагаются на отдалении от ядра за счет введения внутреннего блока ЕР". Точно неизвестно, почему такое положение могло бы быть благоприятным. Однако думается, что если в качестве модификаторов индекса вязкости используются гидрированные звездообразные полимеры, которые имеют гидрированные ответвления, содержащие полибутадиеновый и полиизопреновый блоки, гидрированный подобный полиэтиленовому сегмент одного ответвления будет располагаться в растворе дальше от примыкающих к нему соседей, и взаимодействие парафинового предшественника с несколькими гидрированными полибутадиеновыми блоками этой же полимерной молекулы будет менее благоприятным. С другой стороны, подобные политиленовым гидрированные полибутадиеновые блоки не могут располагаться слишком близко к внешнему краю или к периферии звездообразной молекулы. В то время как взаимодействие парафин-полиэтилен должно быть сведено к минимуму, размещение гидрированных полибутадиеновых блоков слишком близко к внешней области звездообразной молекулы вызовет межмолекулярную кристаллизацию этих ответвлений в растворе. Происходит увеличение вязкости и возможно гелеобразование, которое возникает в результате трехмерной кристаллизации многих звездообразных молекул с образованием структуры кристаллической решетки. Для преобладания внутримолекулярной ассоциации необходимы внешние блоки (S-EP) (смотрите I), внешние блоки EP-S (II) или внешние блоки ЕР (как в III). Для достижения двух целей - минимизации как межмолекулярной кристаллизации, так и взаимодействия с парафином - отношение молекулярных масс ЕР/ЕР" (MW 1 /MW 3) должно находиться в диапазоне от 0,75:1 до 7,5:1. Температура кристаллизации этих гидрированных звездообразных полимеров в масле может быть понижена за счет уменьшения молекулярной массы блока гидрированного полибутадиена вместе с размещением гидрированного полибутадиена между гидрированными полиизопреновыми сегментами и за счет замещения блоков ЕВ блоками S. Это уменьшение величины ЕВ приводит к улучшению результатов низкотемпературного теста TPI-MRV. Это также образует дополнительное преимущество содержащих бутадиен звездообразных полимеров, которые менее чувствительны к типу или концентрации депрессорной присадки и использование которых не приводит к получению масел, которые бы имели индексы вязкости, зависящие от времени. Таким образом изобретение описывает модификаторы индекса вязкости, являющиеся полукристаллическими звездообразными полимерами, которые позволяют получить выдающиеся низкотемпературные эксплуатационные характеристики и которые позволяют этого добиться без использования относительно высоких концентраций депрессорной присадки или без необходимости использования дополнительных депрессорных присадок. Звездообразные полимеры этого изобретения, которые будут полезны как модификаторы VI, предпочтительно получают анионной полимеризацией изопрена в присутствии втор-бутиллития, добавлением бутадиена к живому полиизопропиллитию после завершения полимеризации внешнего блока, добавлением изопрена к полимеризованному живому блок-сополимеру, добавлением стирола в желательный момент в зависимости от желательного местоположения полистирольного блока и после этого связыванием живых блок-сополимерных молекул веществом, связывающим полиалкенилы, с образованием звездообразного полимера с последующим гидрированием. Важно выдержать высокую степень 1,4-присоединения в ходе всей полимеризации бутадиенового блока блок-сополимера так, чтобы также были получены подобные полиэтиленовым блоки с достаточной молекулярной массой. Однако получение внутреннего полиизопренового блока с высокой степенью 1,4-присоединения изопрена не имеет большого значения. Таким образом, после достижения достаточной молекулярной массы полимера с высокой степенью 1,4-присоединения бутадиена было бы целесообразно добавлять агент разупорядочения, такой как диэтиловый эфир. Агент разупорядочения можно было бы добавить после завершения полимеризации бутадиена и перед введением дополнительного количества изопрена для получения второго полиизопренового блока. В альтернативном варианте агент разупорядочения можно было бы добавить до завершения полимеризации бутадиенового блока и одновременно с введением изопрена. Звездообразные полимеры настоящего изобретения перед гидрированием могли бы быть охарактеризованы как имеющие плотный центр или ядро сшитого поли (полиалкенильного агента сочетания) и несколько блок-сополимерных ответвлений, исходящих от него. Количество ответвлений, определенное в исследованиях методом углового рассеяния света лазера, может варьироваться в широких пределах, но обычно оно находится в диапазоне от приблизительно 13 до приблизительно 22. В общем случае звездообразные полимеры могут быть гидрированы при помощи любых методик, известных из предшествующего уровня техники своей применимостью для гидрирования олефиновой ненасыщенности. Однако условия гидрирования должны быть достаточными для гидрирования по меньшей мере 95% первоначальной олефиновой ненасыщенности и условия должны быть применены таким образом, чтобы частично гидрированные или полностью гидрированные полибутадиеновые блоки не кристаллизовались и выделялись бы из растворителя до гидрирования или до завершения отмывки катализатора. В зависимости от процентного содержания бутадиена, использованного для получения звездообразного полимера, в ходе и после гидрирования в циклогексане иногда отмечается значительное увеличение вязкости раствора. Во избежание кристаллизации полибутадиеновых блоков температуру растворителя необходимо поддерживать на уровне, превышающем температуру, при которой могла бы иметь место кристаллизация. В общем случае гидрирование включает использование подходящего катализатора, описанного в US-E-27145. Предпочтительно смесь этилгексаноата никеля и триэтилалюминия, у которой на один моль никеля приходится от 1,8 до 3 молей алюминия. Для улучшения характеристик индекса вязкости гидрированные звездообразные полимеры этого изобретения могут быть добавлены к различным смазочным маслам. Например, селективно гидрированные звездообразные полимеры могут быть добавлены к дистиллатным нефтяным топливам, таким как газойлевые топлива, синтетические и природные смазочные масла, сырые масла и индустриальные масла. В дополнение к роторным маслам они могут быть использованы в получении композиций жидкостей для автоматических трансмиссий, смазок для зубчатых передач и рабочих жидкостей гидравлических систем. В общем случае с маслами может быть смешано любое количество селективно гидрированных звездообразных полимеров, причем наиболее часто количества находятся в диапазоне от приблизительно 0,05 до приблизительно 10 вес.%. Для моторных масел предпочтительны количества в диапазоне от приблизительно 0,2 до приблизительно 2 вес.%. Композиции смазочных масел, получаемые с использованием гидрированных звездообразных полимеров этого изобретения, могут также содержать другие присадки, такие как противокоррозионные присадки, антиоксиданты, моющие присадки, депрессорные присадки и один или несколько дополнительных модификаторов VI. Обычные присадки, которые были бы полезны в композиции смазочного масла этого изобретения, и их описание могут быть найдены в US-A-3772196 и US-A-3835083. Предпочтительный вариант реализации изобретения
В предпочтительных звездообразных полимерах настоящего изобретения среднечисленная молекулярная масса (MW 1) внешнего полиизопренового блока перед гидрированием находится в диапазоне от 15000 до 65000, среднечисленная молекулярная масса (MW 2) полибутадиенового блока перед гидрированием находится в диапазоне от 2000 до 6000, среднечисленная молекулярная масса (MW 3) внутреннего полиизопренового блока находится в диапазоне от 5000 до 40000, среднечисленная молекулярная масса (MWs) полистирольного блока находится в диапазоне от 2000 до 4000, если блок S внешний, и в диапазоне от 4000 до 12000, если блок S внутренний, причем звездообразный полимер содержит менее чем 10 вес. % полибутадиена, и отношение MW 1 /MW 3 находится в диапазоне от 0,9:1 до 5:1. Полимеризация полибутадиенового блока предпочтительно проходит по меньшей мере на 89% с 1,4-присоединением. Звездообразные полимеры настоящего изобретения предпочтительно имеют структуру (S-EP-EB-EP") n -X. Связанные полимеры селективно гидрируют раствором этилгексаноата никеля и триэтилалюминия, имеющим отношение Al/Ni в диапазоне приблизительно от 1,8: 1 до 2,5:1, до насыщения по меньшей мере 98% изопреновых и бутадиеновых звеньев. После такого описания в целом настоящего изобретения и предпочтительного варианта реализации настоящее изобретение дополнительно описывается в следующих примерах, которые не предполагают ограничения изобретения. Примеры
Полимеры с 1 по 3 были получены в соответствии с настоящим изобретением. Полимеры 1 и 2 имели внутренние полистирольные блоки, а полимер 3 имел внешний полистирольный блок на каждом ответвлении звездообразного полимера. Эти полимеры сопоставлены с двумя полимерами, полученными в соответствии с US-A-5460739, полимерами 4 и 5, двумя коммерческими полимерами, полимерами 6 и 7, и полимером, полученным в соответствии с US-A-5458791, полимером 8. Составы полимеров и вязкости расплавов для этих полимеров приведены в таблице 1. Полимеры 1 и 2 явно имеют вязкости расплава, превосходящие вязкости коммерческих полимеров и полимеров из US-A-5460739 и US-A-5458791. Полимер 3 имеет вязкость расплава, превосходящую вязкости полимеров из US-A-5460739. Вязкость расплава полимера 3 немного ниже вязкости коммерческого звездообразного полимера 7, хотя полимеры имеют приблизительно одинаковое содержание полистирола. Однако полная молекулярная масса ответвления, которая является суммой молекулярных масс, получаемых на стадиях с 1 по 4, для полимера 3 ниже, чем полная молекулярная масса ответвления полимера 7, которая является суммой молекулярных масс, получаемых на стадиях 1 и 2. Если полимер 3 будет модифицирован за счет увеличения молекулярной массы, получаемой на стадиях 2, 3 или 4, так, чтобы полная молекулярная масса ответвления приблизилась бы к соответствующей величине для полимера 7, то представляется, что значения вязкостей расплава стали бы соответствовать или превысили бы значение вязкости расплава полимера 7. В общем случае для полимеров с большими вязкостями расплава легче проводить обработку при помощи циклона. Концентраты полимеров получали, используя основной компонент Exxon HVI 100N LP. Концентраты использовали для получения полностью составленных композиций универсальных масел SAE 10W-40. В дополнение к концентрату модификатора VI эти масла содержали депрессорную присадку, комплект диспергантов-ингибиторов и базовые масла Shell HVI100N и HVI250N. Тест на потерю вязкости смазки в системе инжектора для дизеля (DIN) в соответствии с процедурой тестирования по CECL-14-A-93 показал, что полимеры с 1 по 3 являются представителями модификаторов VI, имеющих устойчивость к механическим сдвигам от высокой до промежуточной. Эти результаты показаны в таблице 2. Вязкость при высокой скорости сдвига, измеренная в имитаторе конического подшипника (TBS) при 150 o С, была типичной для обычных звездообразных полимеров, имеющих этот уровень постоянной устойчивости. Это важно, потому результаты легко превышают минимум, требуемый в SAE Standard J300. Полимеры 1 и 3 соответствовали выдающимся эксплуатационным характеристикам TPI-MRV полимеров 4 и 5. Универсальное масло SAE 10W-40, которое содержало полимер 1, также обнаружило временную зависимость индекса вязкости. При хранении при комнатной температуре в течение трех недель индекс вязкости увеличился с 163 до 200. Кинематическая вязкость при 100 o С не изменялась, но вязкость при 40 o С уменьшилась с 88 до 72 сантистоксов (с 88 до 72 мм 2 /с). Полимеры 2 и 3 не обнаружили временной зависимости. Концентраты полимеров в Exxon HVI100N также использовали для получения полностью составленных композиций универсальных масел SAE 5W-30. Эти результаты приведены в таблице 3. В дополнение к модификаторам VI эти масла содержали депрессорную присадку, комплект дисперсантов-ингибиторов и дополнительное базовое масло Exxon HVI100N LP. При воспроизводимости теста TPI-MRV при -35 o С значительной разницы в эксплуатационных характеристиках между полимерами 1, 2 и 3, с одной стороны, и 4 и 5, с другой, не было, но все они были значительно лучше, чем полимер 8, а также коммерческие полимеры 6 и 7.

Формула изобретения

1. Звездообразный полимер, имеющий структуру, выбираемую из группы, состоящей из
(S-EP-EB-EP) n -X, (I)
(EP-S-EB-EP) n -X, (II)
(EP-ЕB-S-EP) n -X, (III)
где ЕР представляет собой внешний гидрированный блок полиизопрена, имеющий перед гидрированием среднечисленную мол.м. (MW 1) в диапазоне между 6500 и 85000;
ЕB представляет собой гидрированный блок полибутадиена, имеющий перед гидрированием среднечисленную мол.м. (MW 2) в диапазоне между 1500 и 15000 и полимеризованный по меньшей мере на 85% по 1,4-присоединению;
EP" представляет собой внутренний гидрированный блок полиизопрена, имеющий перед гидрированием среднечисленную мол.м. (MW 3) в диапазоне между 1500 и 55000;
S представляет собой блок полистирола, имеющий среднечисленную мол.м. (MW s) в диапазоне между 1000 и 4000, если блок S внешний (I), и между 2000 и 15000, если блок S внутренний (II или III);
где структура звездообразного полимера содержит от 3 до 15 вес.% полибутадиена, соотношение MW 1 /MW 3 находится в диапазоне от 0,75:1 до 7,5:1, Х представляет собой ядро полиалкенильного агента сочетания, и n представляет собой количество ответвлений блок-сополимеров в звездообразном полимере при связывании с 2 или более молями полиалкенильного агента сочетания на один моль молекул живущего блок-сополимера. 2. Звездообразный полимер по п.1, где полиалкенильным агентом сочетания является дивинилбензол. 3. Звездообразный полимер по п.2, где n представляет собой количество ответвлений при связывании с по меньшей мере 3 молями дивинилбензола на один моль молекул живущего блок-сополимера. 4. Звездообразный полимер по пп.1, 2 или 3, где среднечисленная мол.м. (MW 1) внешнего полиизопренового блока до гидрирования находится в диапазоне от 15000 до 65000, среднечисленная мол.м. (MW 2) полибутадиенового блока до гидрирования находится в диапазоне от 2000 до 6000, среднечисленная мол.м. (MW 3) внутреннего полиизопренового блока до гидрирования находится в диапазоне от 5000 до 40000, среднечисленная мол.м. (W S) полистирольного блока находится в диапазоне от 2000 до 4000, если блок S внешний (I), и в диапазоне от 4000 до 12000, если блок S внутренний, причем звездообразный полимер содержит менее чем 10 вес.% полибутадиена, и отношение MW 1 /MW 3 находится в диапазоне от 0,9:1 до 5:1. 5. Звездообразный полимер по любому одному из предшествующих пунктов, где полимеризация полибутадиенового блока проходит по меньшей мере на 89% по 1,4-присоединению. 6. Звездообразный полимер по любому одному из предшествующих пунктов, где полиизопреновые блоки и полибутадиеновые блоки гидрируют по меньшей мере на 95%. 7. Композиция масла, содержащая: основное масло; и количество звездообразного полимера по любому одному из предшествующих пунктов, модифицирующее индекс вязкости. 8. Концентрат полимеров для композиций масел, содержащий: по меньшей мере 75 вес.% основного масла; и от 5 до 25 вес.% звездообразного полимера по любому одному из пп.1-6.

Звездообразный полимер-модификатор индекса вязкости для композиций масел и композиции масел с ним, моторное масло shell, моторное масло моли, масло моторное 10w 40, разница моторных масел, кинематическая вязкость моторного масла

Модификаторы вязкости бетонной смеси (стабилизаторы)

Благодаря специально разработанному составу, модификаторы вязкости бетонной смеси позволяют бетону достигнуть оптимальной вязкости, обеспечивая правильный баланс между подвижностью и стойкостью к расслаиванию - противоположными свойствами, проявляющимися при добавлении воды.

В конце 2007, компания BASF Construction Chemicals представила новую разработку, технологию изготовления бетонных смесей Smart Dynamic ConstructionTM , призванную повысить класс бетона марок подвижности П4 и П5 до более высокого уровня. Бетон, производимый в соответствии с такой технологией, обладает всеми свойствами самоуплотняющегося бетона, при этом процесс его изготовления не сложнее процесса изготовления обычного бетона.

Новая концепция отвечает все возрастающим современным потребностям в использовании более подвижных бетонных смесей и обладает широким спектром преимуществ:

Экономические: благодаря уникальному процессу, происходящему в бетоне, обеспечивается экономия вяжущего и наполнителей с фракцией <0.125mm. Стабильная и высокоподвижная бетонная смесь является практически самовыравнивающейся и при укладке не требует уплотнения. Процесс укладки достаточно прост, чтобы производиться при помощи одного оператора, что экономит до 40% рабочего времени. Кроме того, процесс производства почти так же прост, как и изготовление обычного бетона, поскольку смесь малочувствительна к изменениям водосодержания, которые происходят по причине колебания уровня влажности заполнителей.

Экологические: Низкое содержание цемента (менее 380 кг), производство которого сопровождается выбросом CO2, повышает экологическую безопасность бетона. Кроме того, благодаря высокой подвижности, бетон полностью плотно охватывает арматуру, предотвращая, таким образом, ее внешнюю коррозию. Эта характеристика повышает долговечность бетона и, как результат, срок службы железобетонного изделия.

Эргономические: благодаря самоуплотняющимся свойствам, данный тип бетона не требует применения виброуплотнения, что помогает рабочим избежать шума и губительной для здоровья вибрации. Помимо этого, состав бетонной смеси обеспечивает бетону низкую жесткость, повышая его удобоукладываемость.

При добавлении стабилизирующей добавки в бетонную смесь на поверхности цементных частиц образуется устойчивый микрогель, что обеспечивает создание «несущего скелета» в цементном тесте и предотвращает расслаивание бетонной смеси. При этом образующийся «несущий скелет» позволяет заполнителю (песок и щебень) свободно перемещаться, и тем самым удобоукладываемость бетонной смеси не изменяется. Такая технология самоуплотняющегося бетона позволяет бетонировать любые конструкции с густым армированием и сложной геометрической формы без применения вибраторов. Смесь в процессе укладки самоуплотняется и выдавливает из себя вовлеченный воздух.

Материалы:

RheoMATRIX 100
Высокоэффективная добавка - модификатор вязкости (VMA) для литых бетонов
Техническое описание RheoMATRIX 100

MEYCO TCC780
Жидкий модификатор вязкости для улучшения прокачиваемости бетона (Total Consistency Control system).
Техническое описание MEYCO TCC780

Что такое Вязкость?

Вязкость это сопротивление текучей среды к потоку. Когда один слой жидкости скользит через другой слой той же жидкости, всегда есть некий уровень сопротивления между этими потоками. Когда величина этого сопротивления высока, то жидкость считается имеющей высокую вязкость и как следствие течет толстым слоем, например как мед. Когда сопротивление потока жидкости является низким, то жидкость считается имеющей низкую вязкость и ее слой очень тонкий, например как оливковое масло.

Поскольку вязкость многих жидкостей изменяется при изменении температуры, важно учитывать, что жидкость должна обладать подходящей вязкостью при различных температурах.

Вязкость для моторного масла.

Моторные масла должны смазывать компоненты мотора во всех пределах нормального рабочего диапазона температуры в двигателе. Низкие температуры, как правило, утолщают поток моторного масла, что делает более трудной его перекачку. Если смазка будет медленно добираться до основных деталей двигателя, масляное голодание приведет к их чрезмерному износу. Кроме того, густое масло сделает пуск холодного двигателя затрудненным из-за дополнительного сопротивления.

С другой стороны, тепло имеет тенденцию делать масляную пленку тонкой, а в крайних случаях может уменьшить защитные способности масла. Это может привести к преждевременному износу и механическому повреждению поршневых колец и стенок цилиндра. Хитрость заключается в нахождении правильного баланса вязкости, толщины масляной пленки и текучести. Добиться этого способны модификаторы вязкости раствора. Модификаторы вязкости представляют собой полимеры, специально разработанные, чтобы помочь регулировать вязкость смазочного материала в определенном диапазоне температур. Они помогают смазке обеспечивать адекватную защиту и текучесть.

Видео поможет проиллюстрировать три ключевых момента вязкости:
- Жидкое масло течет быстрее, чем густое масло.
- Низкие температуры загущают масла и замедляют их текучесть, в сравнении с более высокими температурами.
- Модификатор вязкости масла может оказать влияние на его производительность.

Регулирование вязкости полимерами.

Два различных моторных масла: масло высокой производительности (с модификаторами) и масло низкого уровня производительности. Оба класса вязкости SAE 10W-40. Химический стакан на левом углу показывает вязкость моторного масла высокой производительности при комнатной температуре. Во втором химическом стакане слева показано, как моторное масло с низкой производительность может загустеть во время использования. Третий химический стакан показывает, как масло с высокой производительностью сохраняет текучесть при -30 ° C. Мензурка в крайнем правом положении иллюстрирует пониженную текучесть моторного масла низкой производительности при -30 ° C.

Изучая химию в школе помним, что полимер представляет собой большую молекулу, которая состоит из множества повторяющихся субъединиц, известных в качестве мономеров. Природные полимеры, такие как янтарь, резина, шелк, дерево являются частью нашей повседневной жизни. Искусственно сделанные полимеры впервые пришли в общее использование в 1930-е годы. Синтетический каучук и нейлоновые чулки:) К 1960, польза от добавления углерода на основе полимеров, который часто применяют в качестве модификаторов вязкости, стала признанной повсеместно.

На протяжении всего этого периода, Lubrizol является лидером в области химии полимеров для моторного масла легковых и грузовых автомобилей. Сегодня, модификаторы вязкости (VMS) являются ключевыми компонентами в большинстве моторных масел. Их роль заключается в оказании помощи смазки, достижения требуемой вязкости и главным образом положительно влиять на изменения вязкости смазывающего вещества при воздействии температурных колебаний.

Классы вязкости

Проще говоря, класс вязкости означает толщину пленки масла. Есть два типа класса вязкости: сезонное и всесезонное. Масла, такие как SAE 30 предназначены для обеспечения защиты двигателя при нормальной рабочей температуре, но у них будет отсутствовать текучесть при низких температурах.

Всесезонные масла обычно используют модификаторы вязкости для достижения большей гибкости. У них идентифицирован диапазон вязкости, например SAE 10W-30. Буква "W" означает, что масло было испытано для использования как в холодную погоду, так и при нормальной для эксплуатации двигателя температурах.

Для более глубокого понимания классов вязкости, полезно использовать примеры. Поскольку всесезонные масла являются стандартом моторных масел для большинства легковых и тяжелых грузовых автомобилей по всему миру сегодня, мы начнем с них.

SAE 5W-30 всесезонный класс вязкости моторного масла, наиболее широко используемый в двигателях легковых автомобилей. Работает как класс вязкости SAE 5 в зимний период, а также в качестве класса вязкости SAE 30 в летнее время. Значение 5W (W обозначает зиму) говорит нам, что масло текучее, и в холодную температуру двигателю будет легче. Масло быстро течет ко всем частям двигателя и экономия топлива улучшается, потому что меньше вязкого сопротивления от масла на двигателе.

30 часть SAE 5W-30 делает масло более вязким (толще пленка) для высокотемпературной защиты в летнее время вождения, сохраняя масло от чрезмерного истончения, не давая произойти контакту металла с металлом внутри двигателя.

Для тяжелых условий эксплуатации дизельных масел в настоящее время применяют более высокие классы вязкости SAE, чем для моторных масел легковых автомобилей. Во всем мире наиболее широко используется класс вязкости SAE 15W-40, который является более вязким (и пленка толще), чем SAE 5W-30. Зимой (5W против 15W) и летом (30 и 40). В целом, чем выше числа класса вязкости SAE, тем более вязкое (толще пленка) масло.

Сезонные масла, например такие как SAE 30 и 40 классов, не содержат полимеры для модификации вязкости при изменении температуры. Использование всесезонного моторного масла, содержащего модификаторы вязкости, позволяет потребителю иметь двойную выгоду от простоты текучести и запуска, сохраняя при этом высокую степень защиты двигателя. Кроме того, в отличие от сезонных моторных масел, потребителю не нужно беспокоиться о переходе с летнего сорта на зимний сорт с учетом сезонных колебаний температуры.

Полимерные модификаторы вязкости.

Типы модификаторов вязкости:
Полиизобутилен (PIB) был преобладающим VМ для моторного масла от 40 до 50 лет тому назад. PIB все еще используется в трансмиссионных маслах благодаря своим выдающимся характеристикам износостойкости. PIB заменены олефиновыми сополимерами (OCP) в моторных маслах из-за их превосходной эффективности и производительности.
Полиметакрилат (PMA) полимеры содержат алкильные боковые цепи, которые препятствуют образованию кристаллов парафина в масле, обеспечивая превосходные низкотемпературные свойства. PMA используются в моторных масел для экономии топлива, трансмиссионных маслах и коробках передач. Как правило, они имеют более высокую стоимость, чем OCP.
Олефиновые полимеры (OCP) нашли широкое применение в моторных маслах из-за их низкой стоимости и удовлетворительной работы. Многие OCP на рынке, различаются по молекулярной массе, и отношением этилена к содержанию пропилена. OCP являются главным полимером, используемым для модификаторов вязкости в моторных маслах.

Styrene Maleic Anhydride Ester Copolymers (Styrene Esters). Сочетание различных алкильных групп, обеспечивает отличные низкотемпературные свойства. Типичные примеры использования являются: эффективное топливо, моторные масла для автоматических коробок передач. Как правило, они имеют высокую стоимость, чем OCP.

Hydrogenated Styrene-Diene Copolymers (SBR) характеризуют выгоды экономии топлива, хорошие низкотемпературные свойства, а также характеристики превосходят большинство других полимеров.

Hydrogenated Radial Polyisoprene polymers полимеры имеют хорошую устойчивость к сдвигу. Их низкотемпературные свойства аналогичны OCP.

Измерение вязкости, кинематическая вязкость
Смазочная промышленность создала и усовершенствовали лабораторные тесты, которыми можно измерить параметры вязкости и спрогнозировать, как будут работать модифицированные моторные масла.
Кинематическая вязкость является наиболее распространенным измерением вязкости используется для моторных масел и является мерой сопротивления потока текучей среды действию силы тяжести. Кинематическая вязкость традиционно используется в качестве руководства при выборе вязкости масла для использования при нормальных рабочих температурах. Капиллярный вискозиметр измеряет расход фиксированного объема жидкости через небольшое отверстие при контролируемой температуре.

Тест на капиллярном вискозиметре высокого давления, который используется для имитации вязкости моторных масел при эксплуатации подшипников коленчатого вала для измерения уровня высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига (HTHS). HTHS может быть связано с долговечностью двигателя при высокой нагрузке и тяжелых условиях службы

Ротационные вискозиметры измеряют сопротивление текучей среды, к потоку, используя крутящий момент на вращающемся валу с постоянной скоростью вращения. Cold Cranking Simulator (CCS). Этот тест измеряет вязкость при низких температурах, чтобы имитировать запуск двигателя при низкой температуре. Масла с высокой вязкостью CCS могут сделать трудным старт двигателя.

Другой распространенный роторный тест вискозиметр является Mini-Rotary Viscometer (MRV). Этот тест изучает способность насоса прокачивать масла после указанного термической истории, которая включает потепление, медленное охлаждение, и циклы холодного замачивания. MRV полезны при прогнозировании моторных масел, склонных к отказам полевых условиях медленного охлаждения (в течение ночи) в холодном климате.

Моторное масло иногда оценивают измерением температуры застывания (ASTM D97) и помутнения (ASTM D2500). Застывание это самая низкая температура, при которой наблюдается движение в масле, когда образец в стеклянной трубке наклонен. Помутнением является температура, при которой сначала наблюдается облако от образования кристаллов парафина. Эти два последние метода сегодня больше не используются и заменены техническими требованиями для низкотемпературной прокачкой и индексом желатинизации.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

В качестве модификаторов вязкости применяют органические пероксиды и др. Повышают или понижают вязкость полимера. К модификаторам, повышающим вязкость, относятся сшивающие агенты.

Изоцианаты входят в состав ряда промышленных материалов, известных под названием полиуретанов. Они образуют группу нейтральных производных от первичных аминов с общей формулой R-N=C=O.

К наиболее применяемым в настоящее время изоцианатам относятся 2,4-толуоловый диизоцианат, толуол 2,6-диизоцианат и дифенилметан 4,4"-диизоцианат. Реже используются гексаметиленовый диизоцианат и 1,5-нафтилен диизоцианат.

Изоцианаты самопроизвольно вступают в реакцию с соединениями, содержащими активные атомы водорода, которые мигрируют к азоту. Соединения, в состав которых входят гидроксильные группы, самопроизвольно образуют сложные эфиры замещенной диоксида углерода или уретаны.

Основным применением изоцианатов является синтез полиуретанов в промышленных продуктах.

Благодаря своей стойкости и прочности, метилен 2 (4-фенилизоциана) и 2,4-толуол диизоцианат используются в покрытиях самолетов, автоцистерн и автоприцепов.

Метилен- бис -2 (4-фенилизоцианат) применяется для склеивания резины и вискозы или нейлона, а также для производства полиуретановых лаковых покрытий, которые могут использоваться в некоторых деталях автомобилей, и для производства лакированной кожи.

2,4-Толуоловый диизоцианат используется в полиуретановых покрытиях, в шпатлевке и отделочном материале для полов и деревянных изделий, в краске и бетонных заполнителях. Он также применяется для производства пенополиуретанов и полиуретановых эластомеров в уплотнениях для керамических труб и материалах с покрытием.

Циклогексан представляет собой структурообразующее вещество при изготовлении зубоврачебных материалов, контактных линз и медицинских адсорбентов. Он также входит в состав автомобильной краски.

Эволюция двигателя внутреннего сгорания последние 150 лет его истории представляет собой процесс неуклонного повышения производительности и эффективности этой машины по преобразованию скрытой химической энергии топлива в механическую работу.

С момента появления первого четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания, построенного инженером-изобретателем Николаусом Августом Отто в 1876 году, конструкция и рабочие характеристики ДВС изменились до неузнаваемости. Несмотря на более ранние попытки построить работоспособный ДВС, годом рождения четырёхтактного двигателя специалисты всё-таки считают именно 1876, ведь с этого момента начинается эпоха научного подхода в конструировании двигателей внутреннего сгорания. Именем инженера Отто назван термодинамический цикл, лежащий в основе рабочего процесса бензинового ДВС, который так и называется «цикл Отто». Все моторостроители мира используют только этот термин, понимая друг друга с полуслова.

Николаус Август Отто

Двигатель Отто постройки 1876 года

Рис. 3 Крестовина карданного вала

Рис. 4 Чашка крестовины в сборе с игольчатой обоймой

Традиционной смазкой для карданных крестовин в нашей стране считается смазка №158. Седовласые механики помнят историю о, якобы, авиационном её происхождении. Но единственным звеном, связующим эту заурядную автотракторную смазку с авиацией, оказалось базовое масло МС-20, которое считается авиационным. Из всех достоинств МС-20 лишь сообщало смазке №158 необходимые вязкостно-нагрузочные свойства. Это уже позднее пластичные смазки с вязкостью базового масла 220 сСт настолько прочно утвердились в автотракторной технике, что стало трудно представить себе что-то иное.

Кстати, красивый синий цвет 158-й придаёт специальный пигмент – фталоцианин меди, который сообщает смазке некоторые антиокислительные и трибологические свойства. Увы, с точки зрения последних достижений этих скромных качеств недостаточно и современные смазки легируются современными высокоэффективными присадочными композициями. А синий цвет, ставший традиционным маркером универсальных автомобильных смазок, обеспечивается просто синим красителем. Функционального назначения он не имеет.

В качестве примера современной смазки для карданных крестовин рассмотрим популярную в России синюю автомобильную смазку Elit X EP 2 от компании АРГО . Вот её характеристики:

Из приведенных характеристик смазки Elit X обращает на себя внимание нагрузка сваривания 2930 Ньютон, вдвое превышающая данные показатель смазки №158, а также максимальная температура применения до +160ºС. Высокотемпературные свойства смазки №158 едва превышали 100ºС. Однако основным практическим достоинством современных автомобильных смазок выступает их универсальность. Смазки на минеральном масле вязкостью 160-220 сСт и комплексно-литиевом загустителе применяются для обслуживания всех узлов шасси автомобиля или гусеничной тележки трактора.

На этом обзор завершаем, а о других смазочных материалах для автомобилей и оборудования читайте, друзья, в нашем блоге на сайте компании МКСМ.