Двигатель Toyota 2AR-FE/FSE/FXE

Характеристики двигателя 2AR

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 2AR-FE/FSE/FXE

Двигатель 2AR-FE вышел в 2008 году, в качестве замены 2.4-х литрового 2AZ-FE . Блок цилиндров 2AR изготовлен из алюминия, с тонкими чугунными гильзами. Коленвал, с 8 противовесами, установлен с 10 мм смещением в сторону выпуска и приводит в действие два балансирных вала. Поршни облегченные с плавающим пальцем.
На трехслойной металлической прокладке установлена двухвальная ГБЦ из алюминия, с гидрокомпенсаторами. Данная головка оснащена системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi. Фазы корректируются: 50° - впуск, 40° - выпуск. Сами распредвалы приводятся в действие с помощью однорядной цепи ГРМ.
На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор ACIS с переменной длинной. На выпуске использован выпускной коллектор из нержавейки.
Также производилась версия 2AR-FSE, с другими поршнями (степень сжатия 13) и другой ГБЦ: непосредственный впрыск топлива D4-S, новые распредвалы, модифицированные мозги.
Для гибридных Тойот и Лексусов выпускался двигатель 2AR-FXE, работающий по циклу Аткинсона и оснащающийся другими поршнями (степень сжатия 12.5).
На базе 2AR выпускается и более крупный 2.7 литровый 1AR-FE .

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2AR

Данные моторы довольно неплохие по своей конструкции и каких-либо явных болезней и недостатков не имеют. Из менее важных: течи помпы, стуки муфты VVTi на холодную (из-за особенностей системы), эти стуки можно попробовать решить заменой муфты. Также конструкция двигателя не предусматривает его ремонт, соответственно это одноразовый мотор. С другой же стороны, сам по себе мотор неплох и надежен, при систематическом обслуживании, использовании качественного масла и бензина, ресурс 2AR двигателя может составлять не одну и не две сотни тысяч км.

Тюнинг двигателя Toyota 2AR-FE/FSE

2AR Турбо. Компрессор

Забудьте сразу идею с построением атмосферника, это овощной мотор и сделать из него что-то толковое обойдется в немалую сумму денег. Проще всего, купить турбо кит на 2AR-FE на базе Garrett T3/T04E (или другой). Такие комплекты устанавливаются на стоковые поршни и не требуют снижения степень сжатия. К этому не забудьте добавить 63 мм выхлоп. При наддуве 0.7 бар, вы получите более 320 л.с. Сток поршни могут выдержать и более 350 л.с., но для 400+ л.с. лучше купить кованые. Стоимость таких решений немалая, поэтому проще продать автомобиль и купить более мощный (Камри V6 с 2GR будет отличным выбором).

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля , он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) , и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) . Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

× Знаете ли вы? На расход топлива Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) .

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Toyota Camry VII 2.5 AT (181 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Двигатель Toyota Camry 2.5 литра серии 2AR-FE стали устанавливать на Камри после 2008 года. В разных модификациях силовой агрегат выдает от 154 до 181 л.с. Сегодня в нашей стране дилеры предлагают Камри 2.5 мощностью 181 л.с. Подробнее о данном моторе читаем далее.

Устройство двигателя Камри 2.5

Рядный 4 цилиндровый 16-клапанный атмосферный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Для удобства обслуживания в ГБЦ корпус подшипников распредвалов выполнен отдельно. Так же имеются гидрокомпенсаторы. Мотор имеет систему смены фаз газораспределения на обоих валах. Чугунные гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. К сожалению капитальный ремонт двигателя с расточкой или гильзованием не предусмотрен. То есть после отведенного срока службы, или потере геометрии блока (вследствие перегрева мотора) блок цилиндров можно выкинуть на помойку.

Система VVT-i (DVVT — Dual Variable Valve Timing) позволяет изменять фазы газораспределения в пределах 50° для впуска и 40° для выпуска, что позволяет максимально эффективно использовать ресурсы двигателя Тойота Камри 2.5 л. Система управления двигателя EFI включает в себя распределенный, секвентальный впрыск топлива, дроссельную заслонку с электронным управлением. Что интересно управление режимами работы двигателя учитывает наличие противобуксовочной системы и берет на себя часть функций системы стабилизации и круиз-контроля.

Особенностью двигателя можно считать смещение коленвала относительно оси поршней для снижения нагрузки на поршневую группу. Коленвал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников. От коленчатого вала с помощью шестеренной передачи приводится балансирный механизм с полимерными шестернями. Смотрим на картинке ниже.

Головка блока цилиндров Toyota Camry 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и стоит из —
1 — крышка подшипника, 2 — корпус распредвалов, 3 — головка блока цилиндров, 4 — отверстие свечи зажигания, 5 — выпускной клапан, 6 — впускной клапан. смотрим на рисунок выше.

Распределительные валы Camry устанавливаются в отдельный корпус, который затем монтируется на головку блока — это упрощает конструкцию и технологию обработки собственно ГБЦ. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.

Привод ГРМ двигателя Камри 2.5

Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью (шаг 9,525 мм). Гидронатяжитель цепи со стопорным механизмом установлен с внутренней стороны крышки, но имеет доступ через сервисное отверстие. Смазка цепи осуществляется с помощью отдельной масляной форсунки. Схема привода ГРМ Toyota Camry 2.5 далее на рисунке.

Привод ГРМ цепной и состоит из следующих элементов.
1 — звездочка впускного распредвала
2 — демпфер
3 — впускной распредвал
4 — выпускной распредвал
5 — рокер
6 — башмак натяжителя
7 — натяжитель цепи
8 — звездочка выпускного распредвала
9 — успокоитель, 10 — впускной клапан
11 — выпускной клапан
12 — гидрокомпенсатор
13 — цепь.

На самом деле есть еще одна небольшая цепь, которая передает крутящий момент от звездочки коленчатого вала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Тойота Камри 2.5 л.

• Рабочий объем – 2494 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 90 мм
• Ход поршня – 98 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 181 (133) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 231 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 210 км/ч
• Разгон до первой сотни – 9 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 11 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
• Расход топлива по трассе – 5.9 литра

Мотор Camry сочетается только с автоматической 6-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссией. Что интересно специально для России двигатель настроили под употребление бензина марки АИ-92.

05.02.2015

Цены на бензин постоянно растут, поэтому нужно и деньги в своем кармане. Оговорюсь сразу, расход бензина, причем в любом автомобиле, но при разных водителях всегда разный.

Да-да, именно от манеры вождения и самого водителя зависит расход бензина. Далее следуют климатические факторы, т. е, если вы постоянно проживаете в холодном регионе и вам нужно больше времени, что прогреть двигатель и салон. Также от места передвижения на автомобиле – город и трасса.

В городе, где совершается много остановок – на светофорах и в пробках, расход топлива больше. На трассе же, при постоянной скорости движения – расход бензина значительно меньше.

Если вы любите полихачить, давать резкие ускорения и частые торможения, то на маленький расход не надейтесь, как говорится, за удовольствие надо платить.

Спокойная манера езды - без резких стартов с места и максимальных ускорений на трассе, дает вам больше шансов экономить топливо и выходить на приемлемый расход бензина. С учетом повышения штрафов и установки камер замера скорости на дорогах, наверное, будет правильным перестроиться на спокойный стиль вождения и перестать получать письма счастья.

Какой расход топлива на 100 км?

Теперь про расход бензина на Тойота Камри 2,5 АТ. Для начала о бензине - многих мучает вопрос: какой бензин лить – 92 или 95? Некоторые мои знакомые пробовали кататься на АИ-92, вроде все благополучно. В руководстве для владельца Toyota рекомендуется использовать только неэтилированный бензин, для двигателей 1AZ-FE (2-х литровый) и 2AR-FE (2,5 литровый) октановое число должно быть выше 91, для двигателя 2GR-FE (3,5 литровый мотор) рекомендуется заливать 95 и выше. Возможно, после пробега 50000 км, попробую лить АИ-92.

На сегодняшний день, я заливаю обычный бензин марки АИ-95, бак рассчитан на 70 литров (согласно инструкции), но несколько раз слышал, что автолюбители умудрялись залить 74 литра.

Проверял несколько раз, влезало 68 литров, возможно в самой топливной системе находится еще литра 2. Вроде все сходится – как и указано в описании автомобиля. Кстати, расход бензина по паспорту - город 10.5-11, трасса 5.9-7.4 литра на 100 км.

У меня немного другие цифры. Свой автомобиль я эксплуатирую в основном в городском режиме. Поэтому с самого начала я не ждал каких-то мифических цифр, и указатель расхода топлива мне показывал цифры в районе 9,7 литра в среднем за поездку в режиме ECO. Бывало и меньше - 7,7-8 литров. Это было с середины лета до наступления холодов.

расход бензина в режиме ECO в теплый период

Моя манера езды не слишком агрессивная, но иногда люблю придавить педаль в пол, но только на трассах, на небольших ровных участках километров по 7-10. Конечно, есть еще и период обкатки. Пока машина прошла 5000 км, так что будем смотреть на расход в районе 15-20 тыс. км. Многие пишут, что расход топлива постепенно выравнивается в лучшую, для кармана, сторону. Поживем - увидим! Сейчас средний расход - 12,1 литр на 100 км при пробеге 5000 км.

расход бензина зимой Toyota Camry 2.5

Что касается расхода бензина зимой. Скажу коротко – он великоват. На сегодняшний момент средний расход бензина составляет 15,8 литра на сотню. Цифры не радужные, но опять же напомню, что автомобиль в основном эксплуатируется в городе.

Есть еще одно замечание о заправках. Проводил эксперимент - заправлялся на Газпронефть два месяца, а после сменил на Лукойл тоже на два месяца. Так вот - на Лукойле расход бензина вырос на 2,5 литра на сотню при практически одинаковых условиях езды. По истечении двух месяцев вернулся опять на Газпромнефть - расход топлива вернулся в лучшую сторону -2,5 литра. Ничего плохого про заправки сказать не хочу, но для меня факт остался фактом 🙂 Это я к тому, что возможно стоит пробовать заправляться в нескольких местах для выбора оптимального расхода бензина.

Уверен, что в смешанном режиме он будет куда лучше, поэтому кто хочет купить Toyota Camry V50 для передвижения по городу, должен быть готов к таким показателям расхода топлива. Вот и все. Всем удачи на дорогах!

Такой бренд как Тойота Камри уже давно известен отечественным автолюбителям. Еще с конца 80-х этот флагман «премиум» класса японского концерна завоевал сердца многих поклонников надежных, качественных, комфортных, и безопасных автомобилей.

С той поры Toyota Camry неоднократно меняла свою внешность, но это не помешало ей оставаться в лидерах продаж. Причем популярностью в нашей стране пользуются как праворульные, так и леворульные автомобили. Попробуем разобраться, чем вызван такой интерес к данной модели.

Особенности новой Toyota Camry 2.5

В нашем -драйве Toyota Camry 2.5 AT мы рассмотрим обновленную версию этой модели выпуска 2012 года. Данная версия автомобиля производится в США, Австралии, и России (завод Шушары в Ленинградской области). Это уже седьмое поколение модели. Не смотря на длительный исторический отрезок производства, автомобиль сохранил в себе внешние корпоративные черты еще тех первых Тойота Камри. По мнению производителей это позволяет не отпугнуть поклонников модели. Поэтому многие специалисты определяют весь путь модернизации и рестайлинга автомобиля как – консервативная модернизация.

В основном от поколения к поколению автомобиль изменялся за счет применения различных декоративных металлических и пластиковых вставок, и небольшого изменения контуров и профиля кузовных элементов.

Такая модернизация, тем не менее, позволила разработчикам идти в ногу со временем. Поэтому последняя версия автомобиля смотрится современно и изящно, ничуть не уступая конкурентам. Однако многие отмечают существенные различия между американской Камри и Камри на отечественном рынке. Это вызвано тем, что у нас в стране производятся и продаются автомобили созданные для китайского рынка, который является вторым по объему продаж после США.

По данным из официального пресс-релиза новая Camry dynamic wedge shape обладает отличной аэродинамикой: коэффициент сопротивления воздуха равен всего 0,28, а аэродинамический фактор имеет значение равное 0,625. Это позволяет опередить такую модель как Фольксваген Гольф (0,69).

По габаритам и размерам колесной базы Тойота Камри 2012 осталась прежней. Поэтому современная Camry VII позиционируется на рынке как 5-местное авто. Но за счет новых решений в эргономике салона посадка, как на передние, так и на стала намного легче и комфортнее.

Внутренний комфорт Тойота Камри

Стоит отметить, что на всем протяжении выпуска автомобиля от 1-го до VII-го поколения Камри всегда отличалась просторным салоном. Все органы управления и элементы салона сделаны из дорогих материалов. Поэтому салон достойно подтверждает премиум статус модели. Руль имеет регулировки, как по углу наклона, так и по вылету, что очень удобно для водителей с ростом выше или ниже среднего. Для того что бы абсолютно любому водителю было комфортно сиденье имеет механизмы регулировки как продольно так и вертикально.

Практичность салона

Что касается места, то и в предыдущем поколении Camry его было много, а новинка еще просторнее. Хотя, напомним, автомобили построены на одной платформе.

Учитывая, что это премиум класс, салон снабжен и соответствующим набором бардачков, ниш и карманов. Только подстаканников в салоне 4 штуки, а держателей для бутылок 6 штук. Считается, что такая конфигурация салона выполнена в ориентации модели на китайский рынок. Ведь там в первую очередь автолюбители считают авто средством передвижения в котором всегда должно быть комфортно и практично, будь то город или открытое шоссе. А вот объем багажника небольшой всего 435 литра, хотя за счет складывающихся спинок задних сидений в автомобиль можно погрузить и вполне объемные предметы. Но в дорогих версиях, где спинки задних сидений снабжены сервоприводами, они не складываются.

Комплектации

Можно сказать однозначно, все версии Camry не бедны. Всего насчитывается четыре комплектации L, LE, SE и XLE. В базе Camry «L» автомобиль снабжен аудиосистемой с головным устройством CD/MP3 и шестью динамиками. Кроме этого присутствует Bluetooth гарнитура, круиз-контроль, кондиционер, и элекропакет. Более богатые комплектации имеют более продвинутый климат контроль, электроприводы регулировки сидений, и электроподогрев передних сидений и многое другое. Отдельного внимания заслуживает EnTune интерфейс, он связывает в автомобиле все информационно-развлекательные системы и устройства.

Безопасность водителя и пассажиров

В отношении находиться в списке лидеров. Так в салоне имеются 10 подушек безопасности (сюда входят как стандартные аэрбеги, так и дополнительные боковые шторки для водителя и всех пассажиров), пояса трехточечного типа с преднатяжителями, подголовники с активными элементами и т.д. Кроме этого в качестве дополнительной опции предлагается Pre-Crash Safety System. Это система смягчения и предотвращения последствий при столкновении. Данная система при помощи специального миллиметрового радара сканирует пространство спереди автомобиля, и при возникновении аварийной ситуации электронная система принимает соответствующие меры на упреждение. Такой подход к безопасности позволил производителям получить высокий бал при тестировании автомобиля по международной системе краш-тестов EuroNCAP.

Тест в динамике и движении

В нашем тест-драйве тестировался автомобиль в комплектации LE оснащенном 16-клапанным четырехцилиндровым мотором 2AR-FE. Автомобиль оснащен шестиступенчатой трансмиссией в виде ECT-i. Двигатель имеет встроенную систему фазовращения VVT-i на впуске и выпуске. В совокупности силовой агрегат автомобиля собран в соответствии с философией концерна Optimal Drive, которая направлена на экономию топлива и сокращение вредных выбросов отработанных газов в атмосферу.

Toyota Camry 2,5 используемая в нашем тест драйве укомплектована покрышками Мишлен модель Energy Savers типоразмер 205/65R16.

Технические характеристики Toyota Camry 2.5

Технические характеристики Toyota Camry 2.5 не уступают конкурентам в классе, а по большинству параметров даже превосходят их, и это не смотря на скромные параметры мотора.

Тест в движении по прямой

При тестировании по прямой седан показал разгон от ноля до сотни за 7,8 сек. Это довольно неплохой показатель. Работа трансмиссии особых нареканий во время заезда по треку не вызывает. АКПП хотя и не новой модификации, но позволяет автомобилю ровно и уверенно разгонятся. При этом переключение передач вполне ожидаемо и происходит без заметных провалов и рывков. Даже при кикдауне коробка реагирует немного вяло, но уверено без резких рывков, наверное, разработчики ставили во главу настроек трансмиссии комфорт пассажиров, а не динамику.

Тормозные качества

В отношении тормозных качеств автомобиль Camry 2,5 LE так же имеет хорошие показатели. Так при торможении на скорости 96,5 км/ч (соответствует 60 милям/час) автомобиль остановился на расстоянии 36,6 метров. жесткая, при нажатии показала отличную обратную связь. Не смотря на резкий сброс скорости, траектория автомобиля оставалась прямолинейной, и самое главное автомобиль был полностью подконтролен водителю.

Тест на маневрирование

Теперь пришло время прогнать автомобиль по кольцу. Для этого использовалась 60 метровая площадка. Тест-драйв Тойота Камри 2.5 на данной площадке показал боковое ускорение равное 0,79 g. По отношению к конкурентным моделям это очень скромный результат. При выполнении маневрирования (восьмерка МТ) автомобиль показал лучшее время, равное 28,2 сек. Это немного хуже, чем у модели Camry предыдущего поколения.

По мнению участников тест-драйва такое ухудшение могло быть вызвано применением на автомобиле покрышек так называемого экологического типа с малым сопротивлением качению. Получается, что в угоду уменьшения расхода топлива получили некоторое ухудшение маневренных параметров модели. Кстати при выполнении маневрирования проявился еще один просчет разработчиков. Сиденье водителя, несмотря на обилие регулировок, имеет не выраженную боковую поддержку. В совокупности с отделкой из кожи это вызывает постоянное ерзанье водителя по нему в момент маневрирования. Лишь после длительных попыток настройки регулировок, удалось найти оптимальный вариант, при котором сидишь в сидении достаточно уверено.

Еще немного о динамике и управляемости

Кроме этого стоит обратить внимание, что модели VII поколения Тойота Камри имеют разные по конструкции электросервоусилители. Поэтому версия LE имеет рулевое управление с посредственной обратной связью. В связи с этим автомобиль данной модификации нельзя причислить к классу так называемых спорт-седанов как, например, Ford Mondeo.

Но один недостаток Тойота Камри перекрывает другой – благодаря солидному дорожному просвету равному 155 мм, автомобиль неплохо себя чувствует на дорогах с плохим дорожным полотном и даже на ровных дорогах без твердого покрытия.

Работа подвески в движении

Однако, не смотря на трудности в спортивном и динамичном движении в остальном Camry просто безупречна. «Подвеска наконец стала жестче. Теперь Toyota Camry избавилась от своей чрезмерной валкости, да и управляется существенно лучше». При движении по дорогам общего пользования тест-драйв Тойота Камри показал, что у модели плавный ход, чем не могут похвастаться многие конкуренты. Даже мелкие неровности дороги подвеска проглатывает, и автомобиль плывет стабильно и ровно.

Особенно радует тот факт, что Toyota Camry одинаково ведет себя на любой скорости. К примеру, двигаетесь вы со скоростью 80 км/ч или же со скоростью 160 км/ч разницы в салоне в комфорте вы не почувствуете. Во многом этому способствует подвеска. Спереди традиционно для модели разместился добротный Макферсон, а сзади два рычага в совокупности с тем же Макферсоном.

Вдобавок к этому амортизаторы с закачанными в них «облаками» существенно снижают пробои и отбои подвески на ухабах. Так двигаясь по брусчатке, возникает ощущение, что преодолеваешь нечто вязкое, при этом нет характерного бряцанья. Лежачие полицейские вызывают лишь приглушенное «уф», и ничего более, иногда правда на отечественных «направлениях» пружины могут возмущенно повздыхать, но на этом все и ограничивается. Хотя в целом работа подвески стала немного жестче или, как отмечают специалисты, подвеска стала более сбитой и плотной.

А благодаря наличию фирменной шумоизоляции Toyota Motor в салоне не слышно шума и вибраций от подвески и силового агрегата. Поэтому даже в дальнем путешествии водитель и пассажиры не подвержены быстрому утомлению и дискомфорту.

Достоинства:

• дорогие материалы в отделке и высокое качество отделки;
• наличие улучшенной версии интерфейса EnTune;
• спокойный и плавный ход.

Недостатки:

• недостаточно отзывчивый руль;
• консервативный корпоративный дизайн;
• отсутствие версий с механической КПП.

Видео — тест-драйв Toyota Camry

Заключение!

В итоге после проведенного тест драйва можно сказать, что Toyota Camry 2,5 – это автомобиль «премиум» класса для респектабельных людей, которые ценят комфорт и плавность передвижения, а не динамику и агрессивную езду. «Camry 2,5 л – вполне сбалансированное авто за разумные деньги». Кроме этого корпоративный дизайн и консервативная модернизация оставили в облике новой седьмой версии автомобиля все лучшее и узнаваемое от предыдущих поколений.

• Новости
• Практикум

Российскому автопрому снова выделили миллиарды рублей

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, которое предусматривает выделение 3,3 млрд рублей бюджетных средств для российских производителей автомобилей. Соответствующий документ размещен на сайте правительства. Отмечается, что бюджетные ассигнования были изначально предусмотрены федеральным бюджетом на 2016 год. В свою очередь, подписанное премьером постановление утверждает правила предоставления...

Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

В последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили исправить данную проблему самостоятельно, чтобы можно было кататься на велосипедах, передает портал «УК24». О реакции местной администрации на фотографию, которая уже стала настоящим хитом в сети, не сообщается. ...

Новый бортовой КамАЗ: с автоматом и подъемной осью (фото)

Новый бортовой магистральный грузовик - из флагманской серии 6520. Ноинка укомплектована кабиной от Mercedes-Benz Axor первого поколения, двигателем Daimler, автоматической коробкой передач ZF, и ведущим мостом Daimler. При этом последняя ось - подъемная (так называемый «ленивец»), что позволяет «значительно сократить затраты энергоресурсов и в конечном счёте...

Объявлены цены на спортивную версию седана Volkswagen Polo

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым 125-сильным мотором будет предлагаться по цене от 819 900 рублей за версию с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Помимо 6-ступенчатой механики, покупателям будет доступна также версия, оснащенная 7-ступенчатым «роботом» DSG. За такой Volkswagen Polo GT попросят от 889 900 рублей. Как уже рассказывал «Авто Mail.Ru», от обычного седана...

В России резко вырос спрос на Майбахи

В России продолжают расти продажи новых люксовых автомобилей. Согласно результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких машин составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-класса: на этот...

Внедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора...

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стилистике «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось разузнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полного...

Фото дня: гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных автотрасс преграждала… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разошлись по соцсетям, где у них нашлось немало поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автомобильных дилеров. Судя по всему, на дорогу надувную фигуру снес...

Видео дня: электромобиль набирает 100 км/ч за 1,5 секунды

Электрический болид под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Дюбендорфе. Болид Grimsel представляет собой экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия...

О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

На такую меру специалисты центра пошли из-за работ в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и правительства столицы. В ЦОДД уже сейчас анализируют автомобильные потоки в ЦАО. На данный момент на дорогах в центре бывают затруднения, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате. В пресс-службе ведомства...