Среди автолюбителей не утихают споры о том, сколько масла нужно заливать в среднего объема двигатель. И здесь речь идет не только об определенных марках популярных бюджетных автомобилей, но и об уровне масляной среды внутри мотора согласно меткам щупа. Например, что лучше: ближе к нижней метке или ближе к верхней?
Постараемся ответить на этот и другие вопросы, а также развеять все мифы, возникающие обычно при подобных спорах. Причем, для многих ответственных автовладельцев вопрос о том, сколько масла должно быть в двигателе уже решен – литраж указан руководством по эксплуатации марки автомобиля!
Если у данной модификации легковой машины поршневой агрегат рабочим размером 1,5 дм. куб., то обычно руководство рекомендует наполнять его примерно тремя или тремя с половиной литрами смазочной жидкости. А сколько заливать масла в больший по объему двигатель? Когда рабочий размер поршневого агрегата измеряется величинами, близкими к 2 дм. куб., здесь уже потребуется не менее 4-х литров смазывающей среды.
Верх или низ?
Теперь поговорим непосредственно о метках на щупе. Если уровень смазывающей жидкости не доходит до нижней метки, эксплуатация машины чревата большими проблемами – из-за масляного голодания может заклинить коленвал. Когда уровень превышает верхнюю метку, чрезмерное давление вспененной масляной среды может привести к прорыву уже изношенных сальников. Так сколько тогда лить масла в двигатель – где между метками должен быт уровень?
Лучше всего наполнять поршневой агрегат до такой степени, чтобы уровень приближался к верхней метке. Масляная среда будет максимально благоприятной для механизмов, но не случится явлений, связанных с перебором жидкости. Да и на вопрос, сколько нужно масла для замены в автомобильном двигателе, ответ будет очевидным – до верхней черточки щупа, то есть четко по инструкции к марке авто, поскольку регламентируемый литраж как раз дотягивает до верхней метки.
Многие стараются держать уровень на средней метке. Это оптимальный вариант, но как известно любой мотор пусть и немного, но кушает масло. Чтобы быть спокойным лучше доливать немного выше средней метки.
Только необходимо при первой заливке быть осторожным – не сразу добиваться достижения верхней риски. Если мотор наполнить рабочей средой и подождать определенное время, от часа и больше, уровень постепенно повысится сам по себе. Это связано с тем, что нефтяной жидкости необходимо время для перетекания в поддон через все полости агрегата.
Ну а как производить доливку, если авто отстоялось, но уровень недостаточен? Нужно вливать нефтепродукт малыми дозами, по сто или двести миллилитров. Причем, доливать лучше утром, после долгой стоянки автомобиля, когда масляная среда поршневого агрегата максимально заполнила поддон и положение масляного предела на щупе максимально объективно. А доливать таким образом можно и нужно, когда литраж недостаточен.
Метод оценки литража
А как вообще определить, сколько литров масла в вашем двигателе, если нет инструкции к авто? Проще всего это сделать по канистре, из которой «откармливали» поршневой агрегат после избавления от старого нефтепродукта. Измерив формат канистры и прибавив примерно сто миллилитров несливаемого остатка, можно понять, сколько входит масла в ваш двигатель.
Также читайте про и .
Другой возможный метод оценки, сколько заливается масла в ваш двигатель: необходимо узнать объемную характеристику мотора и посмотреть по таблице, которую мы приводим ниже, каков усредненный литраж масляной среды для данного размера мотора.
Вот означенная таблица.
| Объем двигателя, л. | Количество заливаемой смазки, л. |
| 1,6 | 3,3 – 4,0 |
| 1,8 | 3,7 – 4,2 |
| 1,9 | 3,9 – 4,3 |
| 2,0 | 3,9 – 5,4 |
| 2,2 | 4,0 – 5,6 |
| 2,5 | 4,0 – 5,7 |
| 3,0 | 4,7 – 7,7 |
| 4,0 | 7,0 – 9,5 |
| 4,4 | 7,4 – 9,7 |
| 5,5 | 7,5 – 10,0 |
Однако по этим данным можно получить лишь весьма усредненное представление о том, сколько литров масла заливать в определенный двигатель. Данная таблица годится лишь для указанных выше случаев, когда утеряна сопроводительная документация к автомобилю. Ведь литраж сильно разнится у каждого производителя марки авто. Если вы не помните или не знаете, сколько лить смазывающего материала – можно поинтересоваться на форумах либо в автоклубах, где владельцы такой же машины, как у вас непременно дадут вам дельный совет. Наугад действовать не рекомендуется, каждый двигатель индивидуален.
Определенно четко известен всем литраж для автомобилей ВАЗ, например, все знают, сколько масла используется в двигателе ВАЗ 2107. Эта величина равна 3,75 литра. Для автомобиля ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 она составит 3,5 литра. Мотор у них, сравнительно с «классикой», более практичен, на тот же формат агрегата 1,6 дм. куб. принимает меньше смазочного нефтепродукта.
Период работы от звонка и до звонка
Остается неясным вопрос, через сколько километров пробега менять масло в двигателе. Обычно этот показатель регламентирует всё тот же производитель марки автомобиля. Усредненный отмеряемый пробег составляет 10 тыс. км. Его желательно учитывать по сервисной книжке даже после того периода, когда автомобиль обслуживался по гарантии.
Нужно засекать километраж перед сливом отработки и фиксировать его соответствующей сервисной записью. Затем, по мере эксплуатации, отмечать по спидометру пройденную величину. Зная, через сколько километров пробега надо менять масло в двигателе, замечать достижение значения необходимой разницы километров.
Однако зимой и при интенсивной эксплуатации на городских проспектах необходимо несколько занизить эту среднюю цифру, хотя бы на 1000 – 2000 км. Дело в том, что работа мотора на холостом ходу при частом стоянии в пробках, а также во время утренних зимних прогревов до начала движения, должна также учитываться.
Выходит, оптимальный ответ на вопрос, через сколько км. нужно менять масло в двигателе, при холодных зимах и условиях больших городов – 8 тыс. км. Да и при обычных условиях эксплуатации некоторое уменьшение срока пойдет только на пользу автомобилю.
Тем более никого из большого города не удивляет, сколько стоит на сервисе замена масла в двигателе. Это весьма невысокая величина, соизмеримая с обычным бизнес-ланчем, предлагаемым городскими кафе.
Если по Москве она доходит до 1000 руб., то по регионам процесс обновления рабочей среды мотора обойдется буквально в 300 – 400 руб. Естественно, новая канистра и фильтр приобретаются владельцем автомобиля. Впрочем, часто бывают акции: при покупке определенного марки нефтепродукта его замена предоставляется бесплатно.
Купив транспортное средство, требуется своевременно осуществлять техническое обслуживание. Смена моторного масла в двигателе – одна из тех процедур, которые необходимо проводить.
Сколько лить смазки, как сделать выбор нефтепродукта, как проверить количество масляной жидкости? Все это нужно знать для эффективной эксплуатации собственного автомобиля.
Моторное автомасло
Ключевым компонентом масла в двигателе считается основная жидкость. Она может быть:
- минералкой (переработанная нефть);
- полусинтетикой (смесь минералки с синтетикой);
- синтетикой (производится в лаборатории).
Также смазки отличаются по вязкостному индексу и присадочным веществам. Многие автомобилисты предпочитают полусинтетические нефтепродукты, так как они имеют наилучшее соотношение стоимости и качества.
Лить масло в двигатель надо, чтобы уменьшать трение соприкасающихся запчастей, к примеру, цилиндровых поршней. Вязкость показывает, какую консистенцию имеет смазка в определенных температурных условиях. По SAE маркировке можно понять, каков низко- и высокотемпературный предел автомасла. По API нефтепродукты подразделяются на две категории: S (для моторов на бензине) и C (для движков на дизеле).
Рабочий температурный режим моторных масел
Чтобы силовой агрегат было несложно завести в холодных условиях, нужно принимать во внимание разные факторы. Большая часть применяемых в РФ смазок являются универсальными. Однако специалисты уверены, что зимой в мотор надо заливать масляную жидкость, отличающуюся от летней.
Выбирая смазку, обязательно учитывайте рекомендации автопроизводителя, мощность и изношенность движка, дату изготовления авто, интенсивность эксплуатации. Например, если машина стоит в теплом помещении и эксплуатируется лишь иногда, то заливать в нее свежий расходник не требуется.
Как определить, сколько автомасла лить
Чтобы определить, сколько масла нужно заливать в двигатель, загляните в эксплуатационное руководство. Для российских машин, оснащенных силовым агрегатом на 1,8-2,5 л, будет достаточно 3,5 л автомасла. Сначала льется 3 л, потом, спустя пару минут и после проведения измерений, осуществляется доливка нужного количества масла.
Иномаркам надо больше масляной жидкости – примерно 4,3 л. Доливка выполняется тем же методом, что и заправка российских авто.
В легковушках моторное масло надо заменять раз в 15-25 тысяч километров. Необходимо принимать во внимание стиль езды, тип и показатели горючего. Перечисленные факторы оказывают влияние на сроки замены. Если масло эксплуатируется очень долго, не допускайте его перегревания. Высокотемпературные условия негативно сказываются на свойствах нефтепродукта.
Что делать, если силовой агрегат «съедает» смазку
Когда мотор «съедает» автомасло, его можно просто доливать понемногу. Однако проблема так не исчезнет, а лишь временно отдалится. Рано или поздно придется полноценно осмотреть и отремонтировать двигатель. Если повышенный расход смазки не связан с ее качеством, то причина может заключаться в прогорании, просачивании сквозь плохой уплотнитель.
Прогорание просто обнаружить, обратив внимание на оттенок выхлопа. Если газы синие, значит, проблема заключается в маслосъемных кольцах. Устранить неисправность возможно, полностью поменяв маслосъемные и компрессионные кольца.
Также причиной уменьшения заправочного объема могут являться различные уплотняющие элементы, накладки. Уплотнители из резины постепенно теряют собственные свойства. Смазка обыкновенно протекает в участках соединения картера и цилиндрового блока.
Объем масла в двигателе может понижаться из-за поврежденных сальников коленчатого и распределительного вала автомобиля. Узнать о протечке возможно, заметив следы, появляющиеся на месте стоянки авто.
Обнаружив признаки уменьшения объема смазки, немедленно отправляйтесь в специализированный сервис. Чем раньше вы заметите неполадку, тем дешевле обойдутся ремонтные работы.
Какой объем масла должен затрачиваться при эксплуатации авто? На каждые 15-20 тысяч километров должно расходоваться от 100 до 200 мл масляной жидкости. Разумеется, повышенные затраты смазки обыкновенно не приводят к появлению значительных неполадок. Однако игнорировать подобное не стоит. Из-за изношенных колец мощность силового агрегата снижается, затраты горючего увеличиваются.
Иные причины возникновения протечек
На то, сколько литров масла заливать в двигатель, влияет следующее:
- поломка управляющей системы коллектора впуска;
- утрата герметичности индикатора количества смазки;
- разгерметизация маслофильтра;
- превышение объема автомасла, входящего в мотор при замене;
- продолжительное простаивание транспортного средства (чем дольше стоит автомобиль, тем сильнее рассыхаются сальники);
- плохая вентиляция.
Когда сливаете смазку, проверьте ее объем. Сколько масла входит в мотор при заливке – примерно столько же должно быть слито.
В эксплуатационном руководстве автоизготовитель обязательно прописывает, сколько нужно масла в двигатель. Также он указывает свои допуски, которые нужно учитывать при выборе нефтепродукта. Есть допуски «МАН», «БМВ», «Мерседес», «Тойота». Грузовики «МАН» пользуются большой популярностью на территории Российской Федерации.
Помните, что автопроизводитель лучше остальных знает, какое количество смазки должно войти в мотор при заливке. Он указывает эту информацию в эксплуатационном руководстве. В первую очередь, нужно опираться на сведения, содержащиеся в нем. При возникновении неисправностей можете попытаться устранить их самостоятельно. Если вы не уверены в том, что вам хватит навыков и знаний, обратитесь в специализированный сервис. Его работники выполнят все необходимые процедуры, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вашего транспортного средства.
В инструкции, идущей вместе с автомобилем, указано, что замена масла в двигателе на ВАЗ 2110 должна проводиться через 8-10 тыс. км пробега. Сам процесс замены несложен и для того, чтобы с ним справиться, не нужно особых навыков и умений или же каких-то инструментов. По времени на это уйдет не более 30 минут, нет абсолютно никакого смысла томиться в очереди на станции техобслуживания и тратить лишние деньги.
В случае, если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, то смена должна проводиться гораздо раньше. К тяжелым условиям относится:
- частая езда в условиях городских пробок, когда мотор основное время функционирует на холостых оборотах;
- низкая температура, когда вязкость масла увеличивается и растут нагрузки на узлы мотора;
- езда в пустыни или степи, когда много пыли или песка;
- длительный простой автомобиля, в двигателе появляется конденсат, попадающий в смазку и изменяющий ее характеристики.
На то, что пришло время замены смазки, указывает ее потемнение, вследствие того, что в ней скапливаются продукты сгорания горючего, и это естественно негативно отражается на ее рабочих характеристиках.
[ Скрыть ]
Готовимся к замене
Перед заменой масла внимательно ознакомьтесь с несколькими рекомендациями, которых придерживаются все мастера.
Сколько масла нужно лить?
У многих водителей перед заменой моторной смазки возникает вопрос, какой объем масла нужно лить в двигатель ВАЗ 2110. Здесь мнения немного расходятся, потому что часть масла остается в системе, и одни водители предпочитают лить масло до отметки МАКС, а другие — немного меньше. Также есть силовые агрегаты на 8 клапанов, а есть на 16. Но в среднем эта цифра колеблется от 3.2 до 3.5 литров. Поэтому нужно покупать четырехлитровую канистру — этого количества точно будет достаточно.
Какое моторное масло выбрать?
При замене масла сразу же можно заменить и масляный фильтр. Поэтому в магазине, покупая масло, не забудьте приобрести масляный фильтр того же типа, что установлен в вашем авто.
Масла делятся на 3 типа:
- синтетика;
- полусинтетика;
- минералка.
Очень важно точно определить, какое именно масло нужно для вашего двигателя:
- В случае, если силовой агрегат вашего авто в отличном состоянии, не расходуется масло, стабильное давление, можно круглый год использовать синтетическое и менять, согласно регламенту.
- В случае, если двигатель в состоянии, которое желает лучшего, рекомендованы сезонные смазки: синтетические, полусинтетические или минеральные. Когда определитесь с типом смазки, определитесь с маркой.
Сегодня на рынке представлены высококачественные смазывающие моторные смеси различных марок, и это является наибольшей сложностью. Постарайтесь для себя определиться с наилучшим соотношением качества и цены. Вязкость не ниже 10W-40 (в противном случае, возможно, что оно начнет просачиваться через сальники).
Наиболее подходящей маркой масла, по мнению многих, считается Shell Helix.
В случае, если вы уже давно определились со своей маркой, то покупайте ее и остерегайтесь подделок — на сегодняшнем рынке поддельная продукция составляет приблизительно 40% от общего объема.
Приобретая масло в специальных магазинах, для которых основное — это их репутация, вы, вероятно, заплатите больше, но это будет оправданная переплата, которая компенсируется отличной работой двигателя.
Инструкция по замене
Перед заменой смазывающей смеси необходимо как следует прогреть двигатель. Желательно, чтобы все работы проводились на эстакаде или яме. Если есть возможность воспользоваться подъемником, то это будет лучший вариант.
Инструменты
- воронка;
- набор гаечных ключей;
- ключ для съема фильтр;
- ветошь;
- емкость не менее 5 литров для слива отработки.
Как слить старое масло?
Промывка двигателя
Как залить новое?
- Место вкручивания фильтра хорошенько протираем ветошью.
- Заливаем свежее масло в новый фильтрующий элемент приблизительно наполовину.
- Смазкой протираем новое уплотнительное кольцо.
Смазываем кольцо и заливаем свежую смазку в фильтр - Ключом закручиваем сливную заглушку.
- Ставим фильтр на место, при этом закручивать его необходимо аккуратно и ни в коем случае не использовать ключ.
- Не спеша заливаем новое масло, если форма канистры неудобная, то воспользуйтесь воронкой.
- Проверьте уровень смазывающей смеси: он должен быть между минимальной и максимальной отметкой на щупе.
- Закручиваем пробку заливной горловины.
- Щуп ставим на место.
- Запускаем мотор.
- Ждем, когда на приборной панели потухнет лампочка.
- Глушим двигатель.
- Опять проводим проверку уровня и в случае надобности доливаем.
- При замене масла уделите немного внимания вопросам экологии. Так как масло — это продукт переработки нефти, его попадание в землю отрицательно скажется на живых организмах и растениях.
- На этом замена завершена, и, как вы убедились, все было достаточно просто. Если у вас остались вопросы или вы так и не разобрались, как поменять масло или сколько его лить, то посмотрите видео.
Очень часто мне задают вопрос об аккумуляторе автомобиля, а именно зачем в нем нужна дистиллированная вода? Для чего ее вообще заливают, какая от нее польза или вред? Почему скажем не залить обычную из под крана, что произойдет? ДА и вообще сколько ее нужно лить. Как видите, не смотря на простату конструкции вопросов просто уйма, и все они связаны с этой жидкостью. Если честно то люди, которые немного разбираются в составе электрохимической жидкости АКБ, таких вопросов не зададут, а вот новичкам такая информация будет очень полезной, так что читайте дальше …
Для начала небольшое определение.
– это обязательная часть электрохимической жидкости, попросту электролита, которая выполняет очень важную роль, а именно создает состав нужной плотности и свойств. Если не было бы воды в составе, то аккумулятор не работал, так как нужно.
Что это значит? ДА все просто — электролит состоит из 35% и 65% дистиллированной воды. Если залить просто серную кислоту, то ее «бешеная» концентрация просто расплавила бы все (пусть не сразу, но она бы сделала это точно). Вода понижает концентрацию до нужного предела, тогда кислота начинает работать в созидание, а не разрушение. Также при таком соотношении, начинают происходить процессы накопления электричества в электролите, при заряде. Что потом позволяет этот заряд тратить.
Что такое дистиллированная вода?
А действительно, что это такое? Если честно, то это вопрос 6 — 7 класса общеобразовательной школы, где начинают глубоко копаться в физике и химии.
Это не что иное, как просто «H2O» – то есть чистый состав воды, всего два атома водорода и один кислорода. Нет никаких примесей и солей – абсолютная чистота.
Если ответить на вопрос – почему нельзя в аккумулятор заливать обычную воду из «под крана», то ответ очень простой:
Состав, который течет у нас с вами из под крана, сложно назвать «дистиллятором» ведь в составе не только пресловутый H2O, но еще и куча всяких примесей, а особенно солей, извести (в малых концентрациях), хлора и т.д.
Если ее залить в АКБ, то неизбежно оседание этих примесей на свинцовых пластинах аккумулятора, что приведет к уменьшению емкость батареи. Таким образом, обычная вода просто погубит ваш аккумулятор, поэтому лить ее нельзя.
Почему именно такое соотношение?
Сейчас многие могут задать вопрос — почему именно такое соотношение кислоты и дистиллированной воды? ТО есть одна массовая доля кислоты и две массовые доли воды.
Делается это нескольким причинам:
- Кислоты должно быть достаточно, ведь при разряде батареи она расходуется, плотность электролита падает – выделяются соли на пластины. А при заряде наоборот расходуется вода, плотность кислоты растет. Если кислоты будет не достаточно, то процесс заряда – разряда будет не такой эффективный. Поэтому сейчас плотность многих АКБ равна примерно 1,27 г/см3.
- Если кислоты будет не достаточно, то электролит просто замерзнет при минусовых температурах. Разряженный АКБ может превратиться в ледышку уже при – 3, — 5 градусах.
- Если залить много кислоты, гораздо больше (например, 2 массовые доли, а воду одну массовую долю), то она может негативно влиять на пластины. Будет оседать больше солей, а также такая концентрация будет быстрее разрушать пластины.
Это сочетание выведено опытным путем, через достаточно большое количество тестов.
Почему заливают воду в аккумулятор, а не электролит?
Также все просто – при работе, батарея разогревается (также нагрев происходит летом, в жару), при зарядах банки могут кипеть. В этих моментах из аккумулятора улетучивается дистиллированная вода – ведь это ее нормальное состояние (испарение при нагревании, просто превращается в пар). А вот кислота остается, она не «летучая» — соответственно концентрация кислоты растет, а концентрация воды падает. Плотность может вырасти и до 1,4 г/см3. Для того чтобы привести электролит внутри АКБ в нормальное состояние нужно восполнить эту испарившуюся воду, поэтому мы ее и добавляем, кислота то в нужной пропорции.
Если добавить электролита, то вы просто смешаете, скажем — 1,4 и 1,27 (который вы приобрели) и у вас получится примерно 1,33 г/см3 – чего уже много! Помним об осадке солей и разрушении пластин.
Так что добавлять нужно именно дистиллированную воду, для нужной плотности, а никак не электролит! При смешении она образует нужную для работы плотность.
Запомните это правило! Справедливости ради – воду добавляли только в обслуживаемые АКБ, потому как испарение там просто огромное. А вот необслуживаемые батареи, не требуют за собой такого тщательного внимания, ведь там она находится в закрытом герметичном корпусе – жидкость испаряется, поднимается и затем опять выпадает в осадок – цикл замкнулся.
Сколько воды добавлять в аккумулятор?
Как мы уже с вами разобрались, если необслуживаемая батарея – то практически не сколько, вы можете прокататься хоть пять лет и ни разу не заглянуть в него — это нормально! Но вот если ваш АКБ обслуживаемый, то есть откручиваются пробки сверху вам нужно постоянно наблюдать за уровнем.
Сколько дистиллированной воды добавлять вопрос сложный – ведь в каждом отдельном случае, это будет своя величина. Она может колебаться от , ведь чем АКБ больше, тем больше в нем электролита, а значит воды, добавлять нужно больше.
Я вам советую всегда в машине иметь литровую бутылку (на моих старых машинах она у меня уходила за 1,5 – 2 месяца — летом, зимой за 3 – 4 месяца) – запомните если уровень электролита упал и ваши банки оголились, это критичное состояние, нужно срочно понять уровень для того чтобы закрыть платины. Иначе они могут нагреться и осыпаться.
Короткое видео какой должен быть уровень.
Если вы не знаете, какой объем электролита у вашего аккумулятора, , там все по полкам.
В заключении хочется сказать – запомните дистиллированная вода это своего рода залог долгой работы вашей батареи, без нее не возможна работа! Это нужно понимать, при испарении из банок обязательно добавляем, и не обычную воду из под крана, а именно «дистиллят» — тогда ваш АКБ прослужит долго, весь заявленный производителем срок.
Вслед за утихшими первыми эмоциями после приобретения долгожданного автомобиля новоиспеченного владельца транспортного средства ждут мероприятия по поддержанию машины в порядке. Замена смазочной жидкости — одна из регулярных процедур, необходимых при эксплуатации. какое именно выбрать и чем руководствоваться при этом? Из-за чего чаще всего мотор "ест" смазочную жидкость и как с этим бороться? На эти и некоторые другие вопросы попробуем ответить в данной статье.
Масло для двигателя
Главной составляющей смазочной жидкости для силового агрегата является масляная основа, которая бывает:
- минеральной;
- полусинтетической;
- синтетической.
По показателям химического состава и делятся все моторные масла.
Помимо этой характеристики важны такие параметры, как вязкость (исходя из нее масла классифицируются по показателю SAE) и присадки (API или AGEA).
Масляная база
Итак, минеральные жидкости получают при переработке нефти, синтетические — посредством химического синтеза, а полусинтетические — путем смешивания минерального и синтетического.
Многие отдают предпочтение полусинтетике, считая ее оптимальным вариантом по соотношению "цена — качество".
Показатель вязкости
Уменьшение трения деталей мотора является задачей, которая решается Особенно это касается поршней в цилиндре.
Этот параметр классифицируется по SAE, что означает состояние вязкости масла при разной температуре. Таким образом, под ним понимается минимальный и максимальный уровень, в пределах которого мотор может эффективно и безопасно работать.
Буква между числами, к примеру W, означает winter, что в переводе с английского — «зима». Но в названии масла она означает всесезонность, то есть возможность использования его как в зимнее, так и в летнее время.
Присадки
Присадки, классифицирующиеся API, имеют различные виды: API SJ, API CF-4, API SJ/CF-4. При этом S означает вид жидкости для бензинового агрегата, а C - для дизельного. Как видно, существуют жидкости отдельно для одного и другого вида мотора, а также подходящие обоим.
Масло для двигателя в зимнее время
Чтобы двигатель легко запускался в зимнее время, следует учитывать некоторые особенности. Большинство используемых смазочных жидкостей в России имеют всесезонный характер. Но эксперты сходятся во мнении, что рекомендуемое масло в двигатель в холодное время должно быть специальное, так как условия эксплуатации зимой отличаются от летних.
При этом следует учитывать массу параметров, таких как рекомендации завода-изготовителя ТС, мощность и износ двигателя, год выпуска машины, систематичность и характер эксплуатации и другое.
К примеру, если автомобиль зимует в теплом гараже и используется лишь время от времени, то вряд ли владельцу стоит задумываться над тем, чтобы заменить масло на этот период.
В то же время, если мотор находится далеко не в лучшем состоянии, то никакое дорогостоящее масло уже не спасет его. В данном случае требуется только ремонт.
Ну а для современных автомобилей, находящихся в не экономить на масле. Тогда мотор будет служить дольше и лучше.
Сколько масла нужно заливать в двигатель
Чтобы точно ответить на этот вопрос, нужно знать марку и модель автомобиля, так как для каждой машины объем может отличаться. Информацию можно извлечь из руководства по эксплуатации транспортного средства, где содержатся данные о требуемом количестве. Тем не менее, даже обладая этой информацией, на практике автовладельцы часто не обходятся без трудностей.
Сколько масла нужно заливать в двигатель? Ведь норма должна быть строго определенной.
Если взять автомобиль отечественного производства, то для объема двигателя от 1,8 до 2,5 литра потребуется три с половиной литра масла. Поэтому заливается сначала три литра, а затем, через несколько минут, после проверки замера, доливают остальное количество. При маленьком уровне его понемногу доливают небольшими порциями, пока не будет достигнут необходимый уровень.
Для автомобилей иностранного производства масла при таком же как правило, требуется больше - от 4,2 до 4,4 литра. Доливают его таким же способом, как и при заправке отечественных автомобилей.
Смазочная жидкость для ВАЗ
Масло в двигатель ВАЗ, как упоминалось выше, заливается в количесте три с половиной литра. Однако номинальное значение выше и составляет 3,7 литра. При этом нужно обращать внимание на минимальные и максимальные отметки на щупе, в зависимости от чего и доливать необходимое количество. При замене невозможно слить все масло. А потому и требуется меньший объем, что указывается производителем.
Пробег масла в двигателе
В среднем для легковых автомобилей показатель варьируется от пятнадцати до двадцати пяти тысяч километров пробега. Однако помимо рекомендуемого километража следует учитывать и такие параметры, как манера вождения, вид и качество топлива. Если масло используется уже долгое время, следует избегать перегрева, потому что слишком высокая температура плохо влияет на него.
Если мотор "ест" масло
Если в двигателе наблюдается постоянно уменьшающееся количество масла, причина этого может скрываться либо в плохом качестве, либо в появляющихся проблемах мотора.
Когда двигатель "ест" масло, по небольшой порции снова и снова его можно добавлять. Но таким образом проблема не решается, а лишь отдаляется время, когда потребуются полноценный осмотр и ремонт силового агрегата. Если такое жадное потребление не связано с качеством смазывающей жидкости, то причина может скрываться в сгорании в цилиндрах или просачивании через плохое уплотнение.
Сгорание легко выявить, понаблюдав за цветом выхлопных газов. Если они имеют синеватый оттенок, проблема кроется в Даже если заглушить мотор и посмотреть на наличие или отсутствие густого черного налета, можно определить эту неисправность. Решение в этом случае может быть только одно - полная замена как маслосъемных, так и компрессионных колец.
Но помимо этого, причиной неисправности могут быть, как уже говорилось, разные уплотнители и прокладки. Обычно именно резиновые уплотнители с течением времени теряют свои свойства. При этом течет масло обычно в местах соединения картера и блока цилиндров или полосы блока цилиндров и крышки ГРМ.
Самый большой расход обычно бывает вызван повреждениями сальников коленвала и распредвала. Тогда течет масло и можно заметить следы от него, если автомобиль какое-то время постоял на стоянке.
Лучше всего сразу же обращаться в технический центр, как только обнаруживаются подобные неполадки. Тогда ремонт может обойтись совсем недорого. А в том случае, если проблема будет запущена, небольшие неисправности повлекут за собой более серьезные поломки, и тогда без значительных финансовых вложений обойтись не удастся.
Но может случиться и так, что залито было масло, которое не соответствует вязкости, рекомендуемой конкретному транспортному средству. В результате этого даже очень хорошее масло для двигателя становится слишком текучим. Из-за этого необходимая защита цилиндрам не обеспечивается, и оно само начинает прогорать.
Нормальным считается такой на каждые пятнадцать—двадцать тысяч километров от ста до двухсот миллилитров. Если же при данном километраже вы влили большее количество жидкости, то можно говорить о возможных неполадках мотора.
Конечно, слишком большой расход смазочной жидкости обычно не связан с серьезными неисправностями. Но оставлять проблему без внимания все-таки нельзя. Тем более что износ колец приводит к потере мощности при работе, а также влияет и на потребление топлива.
Другие причины утечки смазывающей жидкости
Помимо тех, что встречаются чаще всего и описаны выше, могут быть и другие причины, когда, зная, сколько масла нужно заливать в двигатель в норме и обеспечив таковую, приходится доливать его все больше и больше:
- сломалась управляющая система впускного коллектора;
- датчик уровня моторной жидкости утратил герметичность;
- фильтрующий элемент негерметичен;
- масла залито слишком много, из-за чего его рабочее давление увеличивается — из-за этого повышается и нагрузка на кольца и сальник, которые также могут прийти в негодность;
- неиспользование транспорта в течение длительного периода времени, когда из-за простоя уплотнительные элементы с сальниками могут рассыхаться;
- плохой уровень вентиляции — если газы будут собираться в картере, то давление в системе будет критичным и станет выдавливать расходный материал.
Итак, теперь понятно, сколько нужно масла в двигатель при замене и доливе при нормальной работе. Если же при эксплуатации его требуется больше, это говорит о зарождающихся проблемах, которые лучше всего решать, не дожидаясь появления более глобальных.