Спустя долгие годы, серийный отечественный автомобиль наконец-то обзавёлся достойной автоматической коробкой передач. Такое событие не могло остаться в стороне от автолюбителей, поэтому представляем вашему вниманию тест драйв Лада Гранта видео.
На самом деле, попытки внедрения «автомата», предпринимались уже многие годы. К сожалению, все они заканчивались ничем по причине того, что не соответствовали заданной специфике: среди вариантов которые проходили рассмотрение, многие трансмиссии не подходили конструктивно, другие были рассчитанные на большую мощность двигателя, остальные были слишком дорогие и повлекли бы повышение общей стоимости машины. Кто ищет – тот всегда найдёт, и Lada нашла своё спасения в японской компании Jatco. Хоть название компании не на слуху, но она уже более двух десятилетий ставит свою четырехступенчатую «гидромеханику» на легковые модели Nissan и успела зарекомендовать себя только с лучшей стороны.
Если говорить о внешнем виде, то в целом коробка ничем не примечательна. Отметить стоит только рукоятку, которая как на вид, так и на ощупь доставляет тактильное удовольствие. Сам рычаг не прихотлив и даже если во время движения, вы совершенно случайно переведете селектор из положения «D» в «R», коробка отреагирует, как ей положено – включить задний ход только после полной остановки.
Отличить Lada Granta с механикой и автоматом внешне невозможно. Чего не скажешь о внутренней начинке, которая хоть и не превзошла ожидания, но и не осталась без изменений. Из нововведений стоит отметить появившеюся подушку безопасности для переднего пассажира, возможность пользоваться кондиционером и, естественно, незаменимый комплект из двух педалей. В остальном всё осталось на своих местах: всё те же сидения, всё та же посадка и даже вибрации и шумы двигателя, что работают на родных для автомобиля частотах. Но чем же так выделяется сама коробка?
Японская коробка на отечественном автомобиле
Коробка превзошла все ожидания. Переключение передач происходит мягко и без каких-либо заторможенностей, даже провокации со стороны водителя в виде резкого набора скорости и торможения не смогли вызвать припадки «тугодумности». Дело тут ещё в том, что в связке с новой коробкой, установлен самый мощный из имеющихся 16-ти клапанных моторов. Поэтому не стоит удивляться тому факту, что даже со своими 98 лошадиными силами на борту, малейшее нажатие на педаль газа, вызывает у автомобиля желание рвануть вперед. Именно такой стиль вождения подойдёт для долгих пробок в черте города. Вроде как к минусам стоит отнести тот факт, что к коробке не завезли несколько дополнительных возможностей вроде как переход на ручное управление или спортивный режим, но даже без них, автомобиль чувствует себя прекрасно. Узнать обо всем подробней, поможет тест драйв Лада Гранта лифтбек видео.
Автомат и аппетиты
Даже несмотря на появление АКПП, расход топлива сопоставим с моделью на механике, и не превышает паспортные 7,8 литра на 100 км. Примером может послужить движение по загородным трассам, где скоростной режим может превышать 100 км/ч, при этом тахометр не превышает отметку свыше трёх тысяч оборотов и в тот же момент бортовой компьютер ведёт подсчёт каждого «выпитого» литра топлива и держится в районе 7, хоть и работает на недешёвом 95 бензине.
Ложка дёгтя
Несмотря на все положительные качества автомобиля, есть одно «но», которое способно уничтожить все положительные эмоции и сюда можно отнести систему тормоза. Представьте такую ситуацию – вы едете по загородной трассе на скорости под 100 или выше километров и замечаете, как впереди потихоньку начинает притормаживать Газель, естественно, вы начинаете замедлять своё движение и жмёте, нет, вжимаете педаль тормоза до упора и останавливаетесь уже возле автомобиля спереди, несколько раз перекрестившись. Хоть эта ситуация и очень утрирована, но она передаёт тот постоянный шок, который испытывает водитель, что хоть раз сталкивался с управлением не только Гранты, но и отечественными автомобилями в целом. Узнать всё подробней о Ладе Гранта лифтбек тест драйв видео 2016.
Главным вопросом на текущий момент является следующее – приживётся ли новая КП на отечественных автомобилях? Стоит понимать, что все грехи этого автомобиля, прощают лишь за то, что Гранта стоит своих денег, да и ремонтопригодность у неё способна вызвать зависть у многих владельцев дорогих иномарок. Но тут тоже существует проблема – как себя покажет коробка, спустя долгое время использования «автоматики», ведь понятное дело, что цена как самой машины, так и её обслуживания станет выше.
Даже несмотря на возникновение новых трудностей с «заморской» системой, особых проблем это вызвать не должно. Во-первых, практических в каждом городе можно найти сервисные станции, которые способны предоставить услугу замены масла для АКПП, да и по паспорту, замена масла происходит не чаще чем на 60 тысяч километров. Во-вторых, можно отметить и более ранний успех Lada Granta, даже без «автомата». Поэтому не удивительно, что Волжский автозавод решил повременить с возможными рисками и выпустил изначально только около 10 тысяч моделей Гранта с «автоматом» на борту.
На настоящий момент, у каждого желающего есть возможность приобрести Гранту в версии «Стандарт». Её стоимость составляет 259 000 рублей, за которые вы получите базовый седан, с механической коробкой передач и мотором с 82 лошадиными силами.
А вот Lada Granta уже с АКПП, обойдётся в 373 200 рублей. За такую цену, вы получите объем двигателя, в 1.6 литра и 98 неукротимых лошадей, и всё это доступно в комплектации «Норма». Такая Лада Гранта автомат тест драйв видео будет оснащена: системами АБС и BAS, борткомпьтером, электроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности, передними электростеклоподъёмниками и 14-дюймовыми стальными колёсами с полноценной «запаской». Ну а для тех, кто захочет большей роскоши, доступна комплектация «Люкс» с себестоимостью в 408 200 рублей. Сюда уже войдут дополнительные функции, как например, подогрев передних сидений, достойной аудиосистемой, сигнализацией и даже парктроником.
Даже заполучив в своё распоряжение АКПП, Гранта практически не изменилась. Это всё тот же знакомый многим автомобиль, со своими неотъемлемыми плюсами и минусами, который обзавёлся фанатской базой и обрёл недоброжелателей. К каким же выводам можно прийти, покатавшись на «новой» Гранте:
- Автомобиль приобрёл долгожданное улучшение в виде автоматической коробки передач, которая не «тупит», даже при прямых провокациях.
- Появилась возможность конкурировать с иностранными аналогами, которые поднимают цены на свои модели с «автоматом».
- Тормоза совершенно далеки до идеала и требуют дополнительной сноровки и реакции оттого, кто окажется за рулём.
- Стоит отметить вместительный багажник, рассчитанный на 480 литров. И даже это неокончательная цифра, ведь вместительность может быть увеличена с помощью манипуляций с задними сидениями.
Чтобы самостоятельно вынести свой вердикт, стоит ознакомиться с Лада Гранта спорт тест драйв видео.
П ро новую оптику стоит говорить не только в контексте эстетичности внешнего вида: мы возлагаем большие надежды на то, что она сможет избавить Гранту от одного из фирменных недостатков – не самого хорошего головного света. Чтобы не быть голословными, мы уже направили запрос о том, как изменилась сила и характер светового пучка – а пока отметим, что светотеневая граница у новых фар четкая (хотя заводская регулировка фар показалась неидеальной), а свет субъективно получше, чем у «старой» версии.
Еще одно изменение внешности фронтальной части отметят только знатоки: теперь форсунки омывателя стекла переехали с капота на жабо под лобовым стеклом. Сами форсунки с завода, кстати, «веерные» – распыляют жидкость не точечно, а по всей поверхности стекла. На одной из двух тестовых машин, правда, форсунка с водительской стороны лила воду в строго горизонтальном направлении, но это мелочи. Больше расстроило то, что технически здесь ничего не поменялось: трапеция стеклоочистителей слабовата, и они движутся с люфтом относительно друг друга, а дворник по-прежнему оставляет широкую неочищенную полосу вдоль стойки, и в получившейся слепой зоне может спрятаться не один, а несколько пешеходов.
|
 |
Lada Granta в кузове седан
 |
 |
Lada Granta в кузове лифтбек
А вот обойдя машину, в задней части смотреть стоит не на обновленные бамперы, и даже не на площадку номерного знака, которая у седана переехала на крышку багажника. Эту особенность отметят разве что таксисты, которые паркуются в неположенных местах, открывая крышку багажника, чтобы скрыть номер. Но кроме этого, есть другое нововведение, которое понравится уже абсолютно всем.
Времена, когда за автомобилями выстраивалась очередь, давно прошли. Теперь, чтобы продать его, надо как-то привлечь покупателя. Одним из способов является тест-драйв, в ходе которого будущий владелец может не только посидеть , но и лично опробовать ее в различных режимах.
Кроме того, это неплохая возможность рекламы. Дилеры предоставляют автомобиль на тестирование различным журналам и интернет-изданиям, а они публикуют о нем отзыв. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Лада Гранта, тест драйв которой сейчас наиболее популярен в нашей стране.
Кроме крупных изданий, своими впечатлениями от поездки на новом авто делятся и простые автолюбители. Свидетельством тому являются сотни видео, выложенных в Интернет. Очень часто такие фильмы являются более объективными, чем отзывы профессионалов. Проанализировав и те, и другие, можно провести свой большой . Приведем наиболее часто упоминающиеся достоинства и недостатки Лады Гранта, которые были выявлены в ходе испытаний различными категориями водителей.
Салон и кузов Гранты
Абсолютное большинство отзывов о сводятся к тому, что он «простоват». Машина стала казаться несколько уже из-за увеличения длины. Недаром практически на всех видео она снята сбоку или спереди по диагонали. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Это как несомненный плюс отметили все до одного участники. Появились ходовые огни, которые работают без задних габаритов.
Отмечается, что бамперы в комплектации стандарт не покрашены в цвет кузова. Сама покраска производится на оборудовании известной немецкой фирмы, что должно привести к улучшению качества. Гранта обладает достаточно удобным и вместительным салоном. Передние сидения не вызывают нареканий, за исключением регулировки наклона их спинки, многим она не нравится. Что касается задних сидений, то они, как и у всех машин ВАЗ, по мнению большинства, тесноваты. Радует автолюбителей и наличие подушки безопасности, и электрические стеклоподъемники.
Но передние стекла в силу конструктивных особенностей до конца не опускаются. Отмечается наличие всяческих полок и подстаканников в салоне. Достоинством признан хороший круговой обзор автомобиля. Больше всего положительных отзывов выявил большой тест-драйв в адрес . Абсолютное большинство автолюбителей считает ее современной и информативной. Особенно всем нравится жидкокристаллический дисплей.
Отопитель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления им. Выполнен он настолько удачно, что даже при низкой температуре за бортом в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. Кроме того, при движении даже на непрогретом автомобиле лобовое стекло не запотевает.
Один из самых больших недостатков связан с печкой. Ее радиатор часто начинает течь еще до того, как истек гарантийный срок. Само по себе это не так страшно, но кроме трудоемкого ремонта, очень часто выходит из строя ЭБУ, именно над ним и стоит радиатор. Кроме того, отмечается недостаточная шумоизоляция салона.
Двигатель, подвеска и КПП
Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которая у . В этой комплектации она оснащается 8-клапанным двигателем мощностью 82 л. с. Этого силового агрегата автомобилю с лихвой хватает во всех режимах движения. Как недостаток, многие из тех, кто прошел большой тест драйв, отмечают достаточно большую шумность двигателя на оборотах более 2000.
Особых нареканий Гранта не вызывает. Это и понятно — изготовлена она при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохо, это видно на видео, держит дорогу даже на приличной скорости, хорошо «проглатывает» все неровности грунтовой дороги. Дорожный просвет отмечают 80 % участников. Он составляет 16 см, что вполне достаточно даже для наших дорог.
До сих пор все касалось только Лада Гранта в комплектации Стандарт, но, конечно, большой тест-драйв не может не учитывать и другие модификации. Granta стала первым отечественным автомобилем, выпускаемым серийно, имеющим автоматическую трансмиссию. Тольяттинские конструкторы приспособили к ней японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности этого узла.
АКПП — четырехступенчатая и, что особо отмечается автолюбителями, тестировавшими автомобиль, имеет положение 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно. Плюсом считается и Овер-драйв. Кроме того, на видео видно, что рукоятка рычага переключения довольно массивная, что по достоинству оценено мужской частью водителей. А вот дорожный просвет из-за коробки автомат уменьшился на 2 см. Машина стала несколько тяжелее, и корпус ее пришлось усиливать.
Granta в комплектациях люкс и спорт
Именно модификация люкс прошла самый придирчивый и большой тест-драйв. Набор опций тут огромен, и простор для тестирования есть. Прежде всего, в глаза бросается встроенная мультимедийная система. Она отечественного производства, но имеет много функций и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со съемных носителей, так и с телефона через блютуз.
У мультимедии огромный сенсорный экран и отличный интерфейс. Она стала настоящим украшением салона, видео — тому подтверждение. Подушек безопасности стало две, а электростеклоподъемников — четыре. Лада Гранта Люкс оснащена ABS и подголовниками задних сидений. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, систему охранной сигнализации и центральный замок.
И конечно главное, что отмечают все автолюбители — двигатель. Здесь он 16-клапанный, мощностью 98 л. с. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобилях Лада Приора и обладает очень хорошими динамическими характеристиками. Недостатком всего этого великолепия является цена, в комплектации люкс Гранту бюджетным автомобилем не назовешь.
Впервые Гранта в комплектации спорт сошла с конвейера в 2013 и сразу завоевала любовь у определенной части населения. Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео — многоспицевые литые диски. Они очень органично вписываются в спортивный силуэт автомобиля.
Следующее новшество — дисковые тормоза на все 4 колеса. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что использованы диски увеличенного диаметра. На автомобиле установлена механическая коробка с измененным передаточным числом, что позволило Гранте стать еще динамичнее. Двигатель у нее 118-сильный. Это стало возможным благодаря использованию другого распредвала и изменению заливки ЭБУ.
В подвеске автомобиля используются короткоходные стойки, что уменьшило клиренс до 14 см. Одновременно с этим автомобиль получил более высокую устойчивость даже на крутых поворотах. При этом поездки по грунтовым дорогам стали менее комфортными из-за жесткости стоек. Данная модель Лада Гранта выпускается только в комплектации Люкс, что определяет ее высокую стоимость. Но будущих владельцев это не останавливает, ведь чтобы добиться подобных характеристик ранее, требовался дорогостоящий тюнинг.
Видео с тест-драйва Лады Гранты с АКПП в кузове лифтбек
Что из двух Лад лучше выбрать: Приора или Гранта?
Как купить в Москве Ладу Гранту с коробкой автомат
Тест драйв Лада Гранта проходила в комплектации Норма, поэтому о ней речь и пойдет. Мощность двигателя составляет 87-мь лошадиных сил при пиковом моменте в 140-к Нм.
Мотор обладает неплохой нижней тягой, но вот верхняя тяга не особенно впечатляет. Но этого вполне хватает, чтобы преодолеть легкое бездорожье. Когда проходил тест автомобиля, была зима, и снега было немного, но автомобиль хорошо справился с препятствием. Многим интересно, почему же новинку не оснастить двигателем на шестнадцать цилиндров с мощностью в 98-мь лошадей? Ответа на этот вопрос и кто не знает. Скорее всего, потому что эти уже займутся хозяева, отправив автомобиль в тюннинг мастерскую. Автомобиль до сотни километров сможет разогнаться за 12-ть секунд, и при этом его максимальная скорость будет достигать 167-мь километров в час.
Багажное отделение
При прохождении Тест драйв Лада Гранта нам довелось узнать, что машина имеет бешеную популярность. Многие клиенты внимательно изучали автомобиль, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.
Баг7ажное отделение действительно большое, его объем составляет 480-т литров. Лада приора имеет меньший багажник, но, а конкурент Рено Логан имеет багажник объемом в 510-ть литров. Проще говоря, в багажник может много чего поместится. Особенно если автомобиль покупался в хозяйственных целях и для поездок на дачу. В багажник влезет шесть мешков с картошкой, а если сложить заднее сидение, то и все десять влезут. Но есть один недостаток сидение нужно складывать по частям, также пред складыванием сидения нужно убрать подушки с заднего сидения. Но для российских автолюбителей это привычное дело.
Тест-драйв LADA GRANTA / Лада Гранта
Салон Гранты
На что сразу хочется обратить внимание в салоне? Для начала все отделано неплохим пластиком, а и потолок высокий. Но есть и минус это то, что отсутствует магнитола, поэтому владелец сам может установить сюда то, что ему захочется. В салоне, к сожалению тоже не тихо слышен рев мотора, и скрежет трансмиссии. Но об этом не сейчас. Главной изюминкой этого автомобиля является то, что в ней нет ничего лишнего. А избавились от лишних деталей, потому чтобы не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных машин. Потому что автомобили раньше оснащали некачественными деталями, в салоне все скрипело, особенно двери. Но новинка этим не грешит. Здесь все как надо, это касается и центральной консоли и дверной обшивки. Сборка гораздо качественнее, да и материалы тоже.
Комплектация Лады Гранты
Еще один важный момент заключается в комплектации автомобиля. Традиционную вазовскую скромность стоит оставить в прошлом. Комплектация норма оснащается и литыми дисками и электрическими приводами на передние стекла. Эти необходимые детали, без которых автомобиль уже не автомобиль.
Но каким именно будет оснащение автомобиля, полностью зависит от вас, и от той суммы, на которую вы располагаете.
За 229-ть тысяч рублей вы получите автомобиль с комплектацией Стандарт. Здесь будет только одна подушка безопасности. Комплектация Норма будет стоить 256-ть тысяч рублей, но оснащение здесь более богатое. Бамперы в этом автомобиле имеют тот же цвет что и у кузова, а также есть диски диаметром в 14-ть дюймов. Автомобиль оснащен центральным замком, электрическими стеклоподъемниками передних стекол, и рулевым электроусилителем.
Если покупателя не устраивает, то он может дождаться автомобиля в люксовой комплектации, за которую придется заплатить 300-та тысяч рублей. Данный автомобиль будет оснащен кондиционером, двумя подушками безопасности, и магнитолой, и антиблокировочной тормозной системой, а также возможно появится и автоматическая трансмиссия.
Тест драйв Лада Гранта в России и на Западе
Эти машины, как известно, имеют две проблемы, которые заключаются в надежности и безопасности. Если автомобиль вывести на европейский рынок, то тест драйв Лада Гранта будет провален. Поэтому продавать автомобиль заграницей бессмысленно, зато на российском рынке ее купят на ура. Именно по этому принципу и делают автомобили в России. Именно поэтому автомобиль и испытывался на безопасность на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Автомобиль выдержал все испытание и даже лобовое столкновение, а это значит, что автомобили начали совершенствовать по сравнению с предшественниками. Если в предшественнике попасть в серьезную аварию, то это закончится смертью, а вот в новинке вы только окажетесь в больнице. Все это достигается благодаря более жесткому кузову, подушкам безопасности. Но вот о задних подголовниках и системе стабилизации почему-то не подумали.
За время теста были выявлены проблемы с датчиком топлива, с приборной подсветкой, но пусть это и мелочи, но все равно хотелось бы без погрешностей.